钢筋混凝土拱涵施工方案(拱涵)
拱涵施工方案
一、工程概况我合同段为同段，境内，主线起于良都店村（起点桩号K2+200）止于窦王墓村（终点桩号K7+038.646），线路总长4.839公里。
全线采用全封闭、全立交高速公路标准，采用双向四车道高速公路标准，设计速度100Km/h，整体路基宽度28.5m，分离路基宽度14.25m。
本标段有钢筋混凝土拱涵2座，如表1.1所示。
表 1.1 钢筋混凝土拱涵统计表本合同段拟定K5+688钢筋混凝土拱涵为我标段拱涵首件工程。
二、编制依据1．速公路项目工程招（投）标文件及相关资料；2．高速公路项目第NRC-9合同段两阶段施工图设计；3．施工规范：现行的《公路路基施工技术规范》、《公路工程技术标准》等规范。
4．试验规程：现行的《公路土工试验规程》、《公路工程集料试验规程》、《公路路基路面现场测试规程》、《公路土工合成材料试验规程》、《公路工程岩石试验规程》等规程。
5．质量标准与安全规程：现行的《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程施工安全技术规程》等标准、规范。
6．质量管理标准：现行的《质量管理体系要求》。
7．本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的同类工程的施工经验三、首件工程项目组织管理机构及人员机械组织1．组织机构及人员配备我项目部按照合同要求组织相关人员、机械、试验仪器已全部进场，并确定其职责、人员分工。
（1）项目经理制定全面、科学而合理的施工方案，并抓好具体落实工作。
（2）总工程师制定施工方案，并对技术、工艺、质量、进度进行把关控制、向技术人员进行书面交底。
（3）质检人员按路基施工技术规范中的自检频率和方法完成所规定的试验段的试验和检查，做好质量检查记录，施工纪录，建立管理档案，并对数据进行统计和分析。
首件钢筋混凝土拱涵由专业涵洞施工队进行施工，项目部相应成立管理机构：表3.1 路基土石方施工技术管理人员表2、施工机械的配备施工机械按工程性质及工程量大小和具体的施工作业面情况配备各作业队。
高速公路拱涵涵洞施工方案
XX高速公路项目钢筋混凝土拱涵施工方案编制单位： XX高速项目部一工区编制：审核：编制日期： 2013年4月7日一、概述1、K4+562 钢筋混凝土拱涵交角90度，涵长43.39m，跨径2m，高度2m。
K6+110钢筋混凝土拱涵交角125度，涵长48.28m，跨径2m，高度2m。
基础均为整体式基础，分为两层，每层厚度60cm；墙身横断面均为下部宽170cm上部宽120cm的梯形结构，墙身外侧为4:1斜坡，墙身高度200cm（含拱座高度80cm）；上部均为直径200cm的半圆形拱圈，拱圈厚度40cm；洞口为八字墙形式。
K6+606钢筋混凝土拱涵交角120度，涵长45.5m，跨径6m，高度3.5m。
结构形式：基础为分离式基础，分为两层，每层厚度75cm，基础之间为支撑梁；墙身横断面为下部宽245cm上部宽160cm的梯形结构，墙身外侧为4:1斜坡，墙身高度350cm（含拱座高度120cm）；上部为直径600cm的半圆形拱圈，拱圈厚度80cm；洞口为八字墙形式。
拱圈、拱座浇筑为一体，采用C30现浇钢筋混凝土，台身、基础采用C25片石混凝土，护拱、帽石、拱上侧墙采用C25混凝土，其余采用C20混凝土，洞口、洞内采用20cm厚砂砾石，墙身、八字墙、截水墙基础铺底采用10cm厚砂砾石垫层。
2、主要工程量：K6+110拱涵：C20混凝土84.3 m3，砂砾石25.7 m3，土方633.1 m3。
C25片石混凝土618 m3，C25混凝土74.8 m3，C30混凝土134.6 m3。
钢筋：钢筋采用HRB335钢筋共计13.2t。
K4+562拱涵： C25片石混凝土555.4 m3。
钢筋采用HRB335钢筋共计11.7t。
C25混凝土共计67.4 m3。
C30混凝土共计120.9 m3。
砂砾石1897.8 m3。
C20混凝土50.9 m3。
C20混凝土25.7 m3。
土方46.34m3。
K6+606拱涵： C25混凝土170.8m3，C20混凝土84.3 m3，砂砾石6948m3，土方1001.4 m3。
拱涵施工方案
拱涵施工方案一、工程概况本合同段位于长治环城高速公路东段，起讫桩号：HK16+800～HK23+794.087，线路全长6994.087m。
环城高速公路东段设计为双向四车道高速公路建设标准，设计时速100km/h，整体式路基宽度26m。
分离式路基宽度13m。
本合同段拱涵共3道。
涵洞出入口均为八字墙结构。
涵台基础为C25钢筋混凝土。
台身、八字墙墙身为M7.5浆砌块石台身。
拱圈及拱脚为C30钢筋混凝土。
护拱、八字墙基础及涵底铺砌均采用M7.5浆砌片石。
工程数量一览表二、人员、机械、材料准备（一）、人员安排主要技术、管理及施工人员见下表主要技术、管理人员表（二）、施工机械准备主要施工机械一览表（三）、材料准备①砂采用河北龙尧砂场砂，经检验合格，属中粗砂；砂源储备充分，可满足施工需要。
②碎石料选用王章村石料厂，经检测合格。
该石场规模较大，石料可满足施工需要。
③水泥为山西天脊水泥，经检验合格。
该水泥厂生产规模较大，可满足施工需要。
④钢材为长治钢铁厂生产，各型号钢材经检验合格。
三、施工进度计划施工进度计划四、施工方案（一）、施工放样根据施工设计图及规范要求，我部对标段范围内的26 个I 级导线点进行了全面复测。
附合导线测量全长相对中误差符合规范要求，平差后各点坐标与设计提供的坐标吻合较好。
水准点的复测工作严格按四等水准测量要求进行，附合水准路线的高程闭合差精度在规定范围内，满足要求。
根据相关要求和规定，我部还进行了导线点、水准点的加密工作，并将大部分加密控制点布设在构造物附近，使其真正起到了提高放样精度，便于施工放样的目的。
所有这些测量工作，均得到监理工程师的监督、检查与复核，得到了监理工程师的认可。
我项目部已对3座涵洞进行了施工前的放样，准确定出其中线，用水准仪测出原地面标高，对涵洞的长度、涵底标高、交角进行了复核，与施工设计图吻合。
（二）、地基处理根据施工设计图规定地基承载力要求，在基坑开挖后，对地基实际承载力进行承载试验，若地基承载力达不到设计要求时应进行处理，地基处理除涵洞设计要求外，还要结合该路段路基处理方案，综合治理。
钢筋混凝土拱涵施工方案
钢筋混凝土拱涵施工方案钢筋混凝土拱涵施工方案是在桥梁建设中常见的一种施工方案，该方案综合考虑了结构设计、施工工艺、材料选用等多个方面的因素，以确保工程质量和进度。
下面将介绍钢筋混凝土拱涵施工方案的具体内容。
1. 施工准备阶段在进行钢筋混凝土拱涵施工前，需要进行充分的施工准备工作。
这包括但不限于：•组织力量：确定施工队伍组成及分工，明确各岗位职责。
•设备准备：准备所需施工机械设备和工具，确保设备完好。
•材料采购：根据设计要求采购优质的混凝土、钢筋等材料。
•场地布置：对施工现场进行勘察，确保场地平整、通风、排水畅通。
2. 施工工艺流程2.1 模板搭设首先需搭设适当的模板，根据设计要求确定拱涵的净空尺寸和形状，并按比例搭设模板，以确保混凝土浇筑后的准确性和结构强度。
2.2 钢筋绑扎在模板搭设完成后，按照设计要求进行钢筋的预埋和绑扎工作。
钢筋的数量、规格和间距应符合设计要求，以确保拱涵的承载能力和稳定性。
2.3 混凝土浇筑在钢筋绑扎完成后，进行混凝土的浇筑工作。
在浇筑过程中应控制浇筑速度和施工工艺，以确保混凝土的均匀性和密实性。
2.4 拱涵养护混凝土浇筑完成后，需要进行适当的养护工作，以确保混凝土的强度和耐久性。
养护期间应注意控制温度、湿度等因素，确保混凝土的正常固化。
3. 施工质量控制在整个施工过程中，需要严格控制施工质量，确保拱涵的结构安全可靠。
这包括但不限于：•施工过程监控：定期检查施工质量和进度，及时发现和处理问题。
•材料质量控制：对采购的混凝土、钢筋等材料进行检测和验收。
•施工记录保存：及时记录施工过程中的关键环节和数据，作为质量检验的依据。
4. 施工安全管理安全是施工工程中最重要的问题之一，钢筋混凝土拱涵施工中也不例外。
为了确保施工安全，需要做好以下几点：•安全教育：对施工人员进行安全教育和培训，增强安全意识。
•安全设施：设置必要的安全设施和警示标志，确保施工现场安全有序。
•应急预案：制定施工现场应急预案，应对突发情况和事故。
钢筋混凝土拱涵施工方案及工艺方法
钢筋混凝土拱涵施工方案及工艺方法本工程设设置1-2*2钢筋混凝土拱涵，涵长共计260m。
1、施工工艺流程测量放样→基础开挖→基础施工→墙身施工→拱圈支架搭设→拱圈施工→拱上端墙施工→拱顶填土。
2、施工方法（1）、测量放样熟悉好设计图纸，领会设计意图，并实地察看、核对，若现场实际情况存在与设计不符之处，则报请监理工程师进行现场处理。
若无问题则按照设计图纸，采用全站仪放出轴线(纵向轴线和横向轴线)，轴线桩放到控制面以外，并用水泥砂浆保护好；根据规范要求，结合实际情况，放出拱涵基坑开挖线及洞口八字墙基坑开挖线。
同时在开挖处附近选择适合的地方，加设一个临时水准点。
（2）基坑开挖1）、基坑应满足施工要求，当基坑为渗水的土质基底，坑底尺寸应根据排水需要和基础模板设计所需基坑大小而定。
基底应比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m。
基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。
2）、施工前通过全站仪精确测定基础的轴线、边线位置及基底高程应检查无误后方可施工。
施工中准备分段浇筑平行作业的方法，基坑顶面设置截水沟等防止地面水流入基坑的措施。
地质较稳定的涵洞基坑开挖采用放坡明挖施工，以机械为主，人工为辅；基坑边坡不稳定行支护开挖。
有水的基坑在开挖过程中不应中途停止抽水，抽水能力应为渗水量的1.5～2倍。
基坑排水时要采用以胶管或水槽远引措施防止水流渗回基坑。
3）、为了不破坏基坑底土质和避免超挖，对土质基坑，当机械挖到距基底20cm时，采用人工清底到设计标高；石质基坑采用松动爆破施工时应在基底面以上保留不少于20cm厚度的岩层改由风动工具凿除，以保证基底土的结构不被破坏。
开挖基坑的同时注意，安全标志及标牌的到位，基坑开挖线外1米用进警示线围防，以防有人或动物不慎从边坡落入基坑受伤，并清除边坑周围的松土、浮石等，避免施工中砸伤人。
挖基弃方应运输至指定地点处理，不得堆放在基坑周边，避免造成基坑塌方。
4）、基坑开挖至设计基底标高后，设计对基底有处理措施时应及时按设计要求予以实施，设计无处理措施时应仔细核对基底土质情况是否与设计相符，检测基底承载力是否达到设计要求，发现基底承载力达不到设计要求时应及时通知监理工程师，并按监理工程师批复方案处理。
K2+700钢筋混凝土拱涵施工方案
一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、工期（进度计划）、质量、安全及环境目标 (1)3.1、进度计划 (1)3.2、工程质量目标 (1)3.3、安全目标 (2)3.4、文明施工目标 (2)3.5、环境保护目标 (2)四、各项开工前准备工作完成情况 (2)4.1、施工用水 (2)4.2、施工用电 (2)4.3、施工便道 (2)4.4、现场布置 (3)五、施工工艺流程及方法 (3)5.1、施工工艺流程 (4)5.2、总体施工方法 (4)5.3、基础、涵台施工 (6)5.4、拱圈施工 (9)5.5、沉降缝处理 (10)5.6、护拱砌筑 (11)5.7、涵侧、涵顶土回填 (11)5.8、一字墙砌筑 (12)六、施工质量标准 (13)6.1、基底施工质量 (13)6.2、模板、支架、拱架的施工质量 (13)6.3、钢筋施工质量 (14)6.4、砼施工质量 (14)七、施工组织 (14)7.1、人员组织 (14)7.2、机械设备配备 (15)八、质量保证措施 (16)九、安全保证措施 (17)十、环境保护及文明施工 (19)10.1、现场无扬尘 (19)10.2、运输无遗洒 (19)10.3、严格控制、最大限度的减少化学危险品、油品的泄漏 (19)10.4、施工现场夜间无光污染 (19)10.5、严禁发生重大火灾、爆炸事故 (20)10.6、烟尘的排放达标 (20)一、工程概况本工程位于主线路基K2+700处，结构形式为砼拱涵，进洞口、出洞口的结构形式都为一字墙，该涵洞全长114.79m和主线填土路基交角60度，涵洞中心板顶填土高度21.33m，孔径为4m的单孔拱涵。
二、编制依据1、施工合同；2、《贵州省凯里至雷山高速公里两阶段施工图设计》；3、《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）(JTJ041-2000)；5、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；6、《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》（JGJ52-2006）。
拱涵施工方案
钢筋砼拱涵、拱通施工方案一、工程概况1、概述本合同段共有钢筋砼拱涵4道、钢筋砼拱通3道。
2、主体结构⑴、基础拱涵及拱通均采用C20现浇砼扩大基础。
⑵、台身拱涵涵台台身及侧墙均采用C25钢筋砼，拱通台身采用C25砼，侧墙为C20现浇砼重力式侧墙。
⑶、上部构造上部结构采用C30砼拱圈。
⑷、洞口工程采用八字墙洞口形式。
二、施工组织根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各施工区所属范围内的通道、涵洞工程由其下属的小构施工队负责完成。
施工队行政和技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目部。
施工队配置专职队长、技术员、材料员和兼职安全员各一名。
各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统，独立施工，但不排除应有的协助和调配。
各施工队可同期开工2～3道通道，采用交叉及流水作业，充分利用工序间歇时间，提高机械设备的利用率，缩短工期，加快进度。
完成一道工序并达到标准后，再申请下道工序，依次循序推进。
三、施工方案1、施工放样⑴、平面测量项目部测量组负责控制测量。
当导线点与构造物间能直接通视时，用全站仪根据主导线点数据准确地放出构造物轴线控制桩。
当不能通视时，应选择能与构造物通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，轴线控制桩的布设及放样方法同直接通视法。
控制桩布置在构造物基坑开挖线外≥5m便于长期保存的地方，并用水泥混凝土加以保护，监理工程师复核签认后，作为细部放样的依据。
施工队技术员负责构造物细部测量。
根据测量组所交控制点，用经纬仪和钢尺在构造物台身两端沿轴线的法线方向放出细部放样控制桩，用水泥砼加固，以备基坑开挖、砼基础浇注、台身和洞口放样之用。
项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测，即基础砼施工前、台身砼施工前、砼拱圈浇筑前及洞口施工前，检测施工技术员细部放样精度，确保通道平面位置满足规范要求。
⑵、高程测量施工临时水准点由测量组从四等水准点引入，并用水泥混凝土加以保护。
k12 070涵洞拱涵施工方案
洛阳市国道310至吉利区新建公路工程二期一标段K12+070涵洞施工方案二0一三年月日Ｋ12+070涵洞钢筋混凝土拱涵施工方案一、编制依据1 交通部《公路工程技术标准》JTG B01-20032 交通部《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20043 交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20044 交通部《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-20055 交通部《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20076 交通部《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89二、工程概况1、基本情况K12+070钢筋混凝土拱涵主要为排大型冲沟水而设，兼游王庄村民耕地通行之用。
本涵填土高度4.04米，设计承载力为220kpa。
2、拱涵的工程量序号中心桩号交角（度）结构类型孔数-跨径*净高（孔-m-m）涵长（m）洞口形式进口出口１K12+070 70 钢筋砼拱涵1-4×3.5 39.93 八字八字3、拱涵施工要点（1）涵洞的洞身与八字墙应分离砌筑。
（2）涵身在顺水流方向每隔4.0～6.0m设置沉降缝，洞身与八字墙处单独设置沉降缝；沉降缝须垂直涵轴线设置，且贯穿整个断面，缝宽2cm，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。
（3）沉降缝防渗处理：以沉降缝缝中心线每侧20cm，宽度为40cm（2x20）长度，顺洞身垂直方向一直至洞身基础底面。
具体施工措施：表面打磨处理平整后先刷沥青，接着铺油毛毡，然后再刷沥青再铺油毛毡，最后再刷沥青；共刷三道沥青铺两道油毛毡，即“三油二毡”。
（4）对于过水较大的涵洞，为防止河床过度冲刷，可采用铺砌对河床进行处理；对于倾斜较大的河床，基础和铺砌可做成阶梯形。
洞口、洞内铺砌必须平整，铺砌必须均匀、密实。
（5）拱圈混凝土强度达到设计强度的75%，方可清除土模，达到设计强度后，方可回填土。
在拱架未拆除的情况下，拱圈混凝土强度达到设计强度的75%时，可进行拱顶填土，台后填土应严格按水平分层，对称的原则按照路基设计要求的压实度进行填筑、压实。
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.. ..XXX钢筋混凝土拱涵施工方案施工方案编制人：审核人：审批人：XXX集团有限公司XXX道改建工程项目指挥部目录第一章编制依据 (1)1.1编制围 (1)1.2编制依据 (1)第二章工程概况 (2)2.1工程概述 (2)2.4沿线自然地理条件 (2)2.5气候特征 (2)2.6主要参建单位 (3)第三章施工目标 (4)3.1管理目标 (4)3.1.1工期目标 (4)3.1.2质量目标 (4)3.1.3安全目标 (4)3.1.4环保目标 (4)3.2管理组织机构及岗位职责 (4)4.1现场准备 (6)4.2测量准备 (6)4.3试验准备 (6)4.4施工机械准备 (6)第五章主要施工技术案 (7)5.1拱涵施工工艺流程 (7)5.2施工法 (8)5.2.1基础、涵台施工 (8)5.2.2拱圈施工 (9)5.2.3沉降缝处理 (11)5.2.4洞口八字墙、截水墙施工 (11)第六章质量保证措施 (13)第七章安全保证措施 (14)7.1施工现场安全措施 (14)7.2施工机械安全控制措施 (14)第八章环保保护措施 (15)第一章编制依据1.1编制围XXXXXXX通道KXXXXXX钢筋混凝土拱涵工程1.2编制依据1、XXXXXX道改建工程施工招标文件、设计图纸、补遗文件、地勘资料以及施工现场踏勘资料等全部资料；企业的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备登综合实力；以及类似工程的施工经验。
2、颁布的高速公路施工、验收规详见表1-1：表1-1表1-2认真贯彻执行针、政策、标准和设计文件，格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期完成；按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑。
第二章工程概况2.1工程概述1）本标起讫桩号为KXXXXX，里程XXXkm，共设X道钢筋砼拱涵。
设计荷载公路-1级，地震动峰值加速度0.15g，跨径为X米。
2）拱圈及拱座浇筑为一体，采用C40现浇钢筋混凝土，台身、帽、护拱采用C25混凝土，余均采用C20混凝土；洞口铺砌采用上层20cm厚C20混凝土，下层采用20cm 厚12%灰土（或砂砾），八字墙及截水墙基础铺底采用10cm厚12%灰土（或砂砾）垫层。
钢筋：凡直径＜12mm者采用HPB300钢筋，凡直径≥12mm者，采用HRB335钢筋。
2.4沿线自然地理条件1)地理条件：该区段具较为典型的黄土地貌，沟谷发育，沟谷中黄土陡壁险峻，冲积倾斜平原、低山丘陵区和黄土台地丘陵。
2)水文情况：项目所在区路区地表水不发育。
线路所经区域地面径流和入境水主要来自天然降水，因集中于汛期，处部分入渗外，绝大部分成为汛期弃水。
沿线主要水库为沟水库。
本区地下水由于地形变化较大，地下水埋藏深浅不一。
在地势较高地段，浅表地下水不丰富，地下水主要由降水和河、渠、塘水渗入补给，水位随季节变化，地下水埋深较深。
地下水对混凝土结构具有弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性。
2.5气候特征1)路线所在地区XXXXXXX位于北温带南沿，属暖温大陆性半干燥季风气候区，四季分明，春季温暖，干燥多旱，夏季炎热，多雨易涝，秋季天气多变，旱涝交错，冬季寒冷多风，干燥少雨雪，冬旱频繁。
2)气温年平均气温14.4℃，高温天气集中于6-7月份，极端温度达42—45℃；低温天气主要集中在1月份，最低气温可达在-19.7℃。
全年日平均气温在0℃以上达293-312天。
3)日照、降水、湿度全年平均日照总时数约2400小时，全年7、8月日照最多，占全年总日照时数的30%；1、2月最少，仅占全年总日照时数的10%。
年均降水量640.9毫米，多集中于夏季6、7月份，12、1月的降水量相对较少。
年平均相对湿度60%，差距甚微。
相对湿度的变化，主要受季风影响。
4)雾、霜、雪区域全年平均有雾日约17天。
初霜一般在10月下旬，终霜在次年3月下旬。
全年无霜期为220天。
年平均降雪11CM，最大厚度达20CM,最大冻土11CM。
5)风向、风速区风向有明显的季节变化，冬季主导风为东北风和西北风，夏季为南风，春秋二季为冬夏交替时间，风向没有冬夏稳定，但由于近地层风向受地形影响，各地风向略有差别。
全年风速平均3m∕S，最大达18m∕S。
6)区域地质稳定性评价本区处于平原强震带与-地震带之间，远离太行山前断裂和聊考大断裂等强震发震断裂带，项目区断裂构造均为非区域性大断裂，其规模小，第三纪以来活动微弱，且区历史地震多为中小地震。
XX境为6度，相当于地震基本烈度Ⅵ度，场地地震动峰值加速度为0.05g。
7)沿线工程用水及用电施工用水：本项目附近地表河流中由于河水受到污染，不能作为工程用水，本项目工程用水，需采用地下水或自来水。
施工用电：本项目沿线原有输变电设施较为齐全，施工阶段可根据需要，向当地供电部门提请，采用就近接变或农电直供或自备发电机。
2.6主要参建单位建设单位名称：XXXXX设计单位名称：XXXXXX监理单位名称：XXXXXX施工单位名称：XXXXXXX第三章施工目标3.1管理目标“干一项工程，树一块丰碑”是我公司一贯的经营宗旨。
施工过程中，我公司将重点投入、重点保证，从人、财、物上大力支持；在业主、监理的正确领导下，以“一流的质量、一流的设备、一流的文明施工”完成本工程。
3.1.1工期目标从XXXXXX开始至XXXXXX日竣工。
我公司通过加大投入、加强管理，派精干的队伍、精良的设备进场，确保按照业主要求的时间高标准完成施工任务，并尽量提前完工。
3.1.2质量目标确保优质工程，让业主满意。
杜绝质量事故的发生，工程施工质量等级达到合格，分项工程一次验收合格率100%，分部工程合格率达100%，单位工程合格率100%，并保证外观质量，达到精品工程的要求。
3.1.3安全目标无人员伤亡事故，机械设备没有较大损伤。
无火灾事故、急性中毒事故，预防职业伤害。
3.1.4环保目标施工中对沿线河道、村庄等不造成危害及无环境污染。
3.2管理组织机构及岗位职责我公司成立责、权、利相统一的项目经理部，隶属公司总部管理，按项目法全面负责本工程施工，处理该工程的所有现场事务。
选派符合甲要求的，具有或一级建造师资质、管理能力强、施工经验丰富的人员任项目经理；在公司围调遣或聘请适合本标段施工要求的人员，合理配置和调遣施工的队伍、生产资源和设备；项目经理部各机构部门同时受公司相关职能部门管理；项目经理部将按照我公司项目管理的要求优质、高效、安全、按期完成本工程施工。
（项目组织机构图3-1）组长: XXXX副组长：XXXXXX组员：XXXXXXXXX图3-1第四章施工准备与资源配置计划4.1现场准备1）在钢筋混凝土拱涵施工前先修筑施工便道，以保证交通顺畅，便施工。
2）所需模板已进场，施工、管理人员已进场，满足施工要求。
4.2测量准备导线复测和拱涵基础测量放样准备完毕。
4.3试验准备1）各种原材试验、砼配合比试验完成。
2）所需要砼数量提前报砼拌合站出料，确保砼按计划到场。
4.4施工机械准备机械设备选择挖掘机1台（助友350）装载机1台（临工956）自卸汽车2台插入式振动器3各发电机2台（15kw）钢筋弯曲机1台钢筋调直机1台钢筋切割机1台电焊机1台第五章主要施工技术案5.1拱涵施工工艺流程拱涵施工工艺流程详见图5-1：图5-15.2施工法不满足设计要求5.2.1基础、涵台施工1）基础的定位与放样在基坑开挖前，由测量组采用全站仪进行基坑的定位放样工作。
先根据涵洞的纵横轴线，结合断面尺寸计算出基础边线的定位点，再根据开挖深度、坡度放样划出基坑的开挖围线。
基坑底部尺寸应确保每边有50cm的工作面，以便于支撑、立拆模板和排水。
2）基坑开挖（1）将基坑控制桩延长于基坑外2米处加以固定。
（2）基坑开挖应保持良好的排水，基坑外设置集水井，以利于基底排水。
（3）用挖机开挖至设计标高+20cm处，然后人工挖除剩余20cm土，以免机械扰动原状土或超挖。
（4）基坑开挖后应检验基底承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间放样、装模，用砂浆封底再进行基础的浇筑。
若承载力达不到要求，应按监理工程师的指示处理。
4）基础混凝土浇筑：基础为C25砼，砼采用拌和机搅拌，混凝土罐车运到现场，分段、分层浇筑，振动器振动密实。
5）砼台身模板安装：待基础施工后，进行墙身的放样。
按每段墙身进行模板安装，到每一道沉降安装好后浇筑砼。
6）砼墙身浇筑：墙身为C25砼，墙身砼采用拌和机搅拌，，混凝土罐车运到现场，分段、分层浇筑，每层50cm，层层振实。
涵台每隔4-6m设置一道沉降缝，缝宽2cm。
要求与基础做成上下通缝。
7）支撑梁：待基础、墙身施工后，进行支撑梁的放样。
支撑梁为C25砼，按每段进行模板安装，安装好后浇筑砼。
砼采用拌和机搅拌，分段、分层浇筑，层层振实。
8）墙身沉降缝与基础沉降缝竖直贯通，用沥青麻筋填塞，各工作段的分段位置应在沉降缝处。
9）砼浇筑完后在7天加强养生。
待墙身强度达到设计强度后，可在其上进行拱圈施工。
5.2.2拱圈施工1）拱支架搭设a.拱支架采用碗扣支架搭设，支架横向间距0.6m，两端0.5m纵向排距为0.9m。
层高为0.6m和1.2m。
拱脚以上为整体式拱盔，采用Φ48×3.5mm钢管焊接而成，每榀坐落在支架上托上，纵向采用钢管连接成一个整体。
b.在每榀拱架上沿外缘均布10cm长的45mm×45mm的角钢，纵向焊接固定在拱架上（1#涵洞焊11处，2#涵洞焊9处），然后在角钢纵向放置50mm×100mm的木，以固定模板用。
每根木两侧各纵向铺设一根钢管，用铁丝绑定在角钢或木上，用于拱部模板加固。
2)拱圈底模、端模安装a.拱架搭设完成后，在其上铺设12mm厚的饰面板，做为拱圈底模，采用铁钉固定在拱架木上。
纵向向每端底模应宽出20cm，以便端模安装。
模板接缝处应平齐，并用胶带纸粘贴。
b.外模在拱顶位置预留100cm宽的通槽作为混凝土的入模口，在拱圈下口起拱线位置高50cm处间隔1m预留一个30×30小槽，以便浇注时对拱圈底部混凝土的捣固。
在混凝土浇注到指定标高后，封闭预留槽。
(详见图5-2)图5-23)钢筋安装a.底模安装完成后，进行拱圈钢筋安装。
钢筋厂加工制作，运输至现场后安装成形。
环向钢筋与拱架处涵台预留钢筋绑扎连接，绑扎长度不小于42cm，安装前先将涵台预留钢筋校正，使其位置精准。
钢筋保护层厚度不小于50mm，垫块采用塑料垫块。
b.钢筋安装完成后，再安装端模。
端模为自制木模板，模面为12mm厚的饰面板，采用斜撑固定。
4）拱圈砼浇筑拱圈模板、钢筋经监理工程师检查验收合格后，即进行拱圈砼浇筑作业。
砼采用商品砼，罐车运输至现场后泵送或梭槽入模，水平分层浇筑，层厚不超过50cm。