博世共轨系统培训材料资料
BOSCH电控共轨系统潍柴内部培训资料
BOSCH电控共轨系统・柴油机喷油技术的发展柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷油这两个发展阶段。
而现代电控喷油技术的崛起，则应归功于计算机技术和传感检测技术的迅猛发展。
目前电控喷油技术已从初期的位置控制型发展到时间控制型。
现代电控喷油技术实现的手段主要有电控泵喷嘴、电控单体泵以及电控共轨系统。
•电控喷油系统的介绍泵喷嘴（UIS）在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元。
每个发动机气缸都在其缸盖上装有这样一个单元，它或者直接通过摇臂或者间接的由发动机凸轮轴通过推杆来驱动。
单体泵（UPS）单体泵系统工作方式跟泵喷嘴相同，它是一种模块式结构的高压喷射系统。
与泵喷嘴系统不同的是，其喷油嘴和油泵用一根较短的喷射油管连接，单体泵系统中每个气缸都设置一个PF单柱塞喷油泵，由发动机的凸轮轴驱动。
共轨系统（CRS）在共轨式蓄压器喷射系统中，ECU通过接收各传感器的信号，借助于喷油器上的电磁阀，让柴油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的喷油量，保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间，以及良好的经济性和最少的污染排放。
电控高压共轨和电控单体泵优劣势对比共轨系统 单体泵系统共轨系统的特点柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。
它不仅能达到较高 的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的控制，而且能实现预喷射和后喷，从而优 化喷油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。
该技术的主要特点 是：1 .采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀，使得喷油过程的控制十分方便，并且可控参数多，益于柴油机燃烧过程的全程优化；2.采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互影预喷美联预喷f 喙音） 早期预喷f 均勾） 人一人引后喷4关玳后喷（烟度）-后期后喷■是（战出力） | ］是（而k 力）共轨系统单体泵系统噪声-爆压变化率 过商压力的安 全性□ 是［就上有溢流阀 DBV ）发动机重量否 否高响小，喷射压力控制精度较高，喷油量控制较准确；3 .高速电磁开关阀频响高，控制灵活，使得喷油系统的喷射压力可调范围大，并且能方便地实现预喷射、后喷等功能，为优化柴油机喷油规律、改善其 性能和降低废气排放提供了有效手段；4 .系统结构移植方便，适应范围宽，不像其它的几种电控喷油系统，对柴油机的结构形式有专门要求；尤其是高压共轨系统，均能与目前的小型、中型 及重型柴油机很好匹配。
博世培训课程_图文.
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博世中国售后服务与诊断亚太地区经理致词——龚德龚德售后服务与诊断亚太地区经理博世贸易(上海有限公司前言目录前言目录培训团队介绍培训介绍-汽油课程培训介绍-管理课程培训介绍-多媒体课程课程体系及认证体系2011年博世服务培训课程计划EM-3/EM-5PT-3.2/AE-4ABS-1MT2.1/MT2.2培训申请报名流程培训证明培训介绍-基础课程PT-1.1/PT-3/SP1/AE-1培训介绍-柴油课程EM1.1/BP1.1/BP1.2EP1.1/EP1.2/EP1.3/EP1.4EP2.1/EP2.2/EP2.3/EP2.4/EP2.5/EP2.6EP3.1/EP3.2/EP3.3/EP3.41234-78-1415-17181920-212522-2426技术服务中心介绍北京/上海/扬州/深圳27-30培训团队介绍汽油培训师管理培训师张建华北京技术服务中心具有汽车检测设备计量管理及计量检定经历精通检测法规,检测标准等2002年加入博世培训团队,擅长博世检测设备检测原理及使用车辆检测结果诊断分析黄文林深圳技术服务中心具有20多年的维修站业务经历精通车辆维修,维修站管理等2005年加入博世培训团队,擅长博世检测设备检测原理及使用博世检测设备检测功能在故障分析实践王桂成北京技术服务中心具有12年的维修站业务经历精通车辆维修,车间业务管理等2008年加入博世团队,擅长汽油发动机管理系统的诊断与维修汽车电子电气系统的诊断与维修段永山北京技术服务中心具有15年的汽车维修、技术支持及培训经历精通车辆维修及维修站经营管理等2010年加入博世团队,擅长汽油发动机管理系统的诊断与维修汽车底盘机械、电器系统的诊断与维修柴油培训师王文山扬州技术服务中心自1996起从事博世柴油培训多年的博世柴油维修站运营和管理经验精通柴油喷射系统诊断柴油泵的维修和调校高压共轨系统诊断与维修高晓宏扬州技术服务中心自2006年起从事博世柴油培训擅长直列泵及调速器的维修柴油机电子控制系统的诊断共轨喷油器的维修汽车电子电器系统及柴油发动机相关技术等王昌友上海技术服务中心自2002起从事柴油业务超过6年的柴油售后市场服务经验自2008从事博世柴油培训精通柴油喷射系统诊断柴油泵的维修和调校培训团队成员介绍林艳雯上海技术服务中心培训邀请,培训护照及证书管理联系方式:yanwen.lin@郁国胜博世汽车售后服务中国技术服务中心经理联系方式:guosheng.yu@郑吉上海技术服务中心培训计划,课程内容咨询,认证体系咨询,课程调研联系方式:ji.zheng@江海鲲超过12年的汽车行业技术、管理工作经验自2003年开始经销商管理培训类及汽车4S店运营及售后管理工作擅长经销商管理运营经销商售后服务部运营管理经销商客户关系中心运营管理培训培训师▲▲ ▲▲▲ ▲▲▲ ▲▲▲ ▲▲▲ ___________▲▲▲__▲▲▲__▲▲▲▲______博世文化及配件产品(汽油非技术(PT-1.1培训对象博世产品用户、博世网络用户培训目的掌握博世汽车配件知识,提高经销配件的销售能力培训地点博世上海技术服务中心、博世北京技术服务中心、博世深圳技术服务中心主要内容▲ 博世品牌文化博世(上海有限公司介绍,Parts+Bytes理念,博世贸易公司的组织架构及业务范围,博世商标规范标准等▲ 基础知识部分各通用配件在车辆系统的作用;车辆电喷系统的系统介绍;各通用配件的结构及质量关键点;电喷系统组成及各配件所能实现的功能▲ 博世配件产品各博世配件产品的发展历史;博世电喷产品的产品结构;博世通用及电喷件的卖点▲ 电喷产品的故障诊断故障配件对电喷系统的影响;博世检测设备对故障部件诊断▲ 配件产品的拆卸与安装配件产品拆卸及安装流程及注意事项;所用设备、工具的使用说明▲ 博世配件产品的查询博世产品配件手册;ESI配件查询;“易配网”配件查询▲博世配件保修保修政策及流程;产品的失效断定前提条件从事汽车配件销售一年以上培训考核培训结束将进行毕业考核,合格者将获得博世公司颁布的培训证明基础课程1 987 AZ0 201培训时间 3天培训费用 800元/人颁布的培训培训对象博世维修站业务接待/修理工培训目的提升相关业务人员保养知识,规范保养业务流程,提升保养件销售培训地点博世上海技术服务中心、博世北京技术服务中心、博世深圳技术服务中心主要内容▲ 博世保养规范流程概述▲ 接车业务流程▲ 保养检查项目表,保养零件维护里程建议▲ 使用KT/KTS检查车辆(读取车辆故障信息,使用KTS “保养视图”功能▲ 保养操作专用工具的选择,保养零件的选择及零件更换注意点(ESI的相关应用滤芯的检查和更换;火花塞的检查和更换;齿型皮带的检查和更换;蓄电池,启发电机的检查与更换;制动盘片及制动液的检查与更换(制动液抽放机的选择;雨刮片的检查与更换;喇叭的检查与更换▲交车业务流程前提条件参加过<博世配件产品(汽油非技术>,并掌握相关知识培训考核培训结束将进行毕业考核,合格者将获得博世公司颁布的培训证明保养规范流程(SP1博世检测设备的运用(PT-3培训对象博世检测设备经销商、博世检测产品用户、博世维修站、意向客户、职校教师培训目的了解各类型的博世发动机检测设备,各类检测设备所实现的检测功能.提高博世发动机检测设备的使用率及销售能力培训地点博世上海技术服务中心、博世北京技术服务中心、博世深圳技术服务中心主要内容▲博世检测技术博世发动机检测设备历史;博世发动机检测设备综述▲ 博世发动机检测设备各博世发动机检测设备硬件介绍;检测设备检测软件介绍;博世发动机检测设备的卖点;检测设备常见故障排除▲ 发动机检测设备实操演示检测安全注意事项说明;设备硬件及软件结合完成典型检测项目▲ 学员实际操作实际操作工单说明;学员实际操作指导前提条件从事汽车检测设备服务,使用或销售1年以上培训考核培训结束将进行毕业考核,合格者将获得博世公司颁布的培训证明培训费用 800元/人培训费用 800元/人培训时间 3天培训时间 2天1 987 AZ0 2051 987 AT2 990新课程基础课程新课程培训对象 BDC/BDS/AD/DSP+培训目的能够根据车型、发动机正确查阅ESI[tronic]电路图并根据电路图运用万用表、KTS570或KTS670等分析检测电路常见故障及电器件的好坏培训地点:博世上海技术服务中心,博世扬州技术服务中心培训地点博世上海技术服务中心、博世扬州技术服务中心主要内容▲ 汽车电路的基本特点▲ 万用表的使用及其使用注意事项▲ 汽车电路基本原理及电路基础元件原子的组成;电流、电压、电阻的概念,电阻的类型;交流、直流的概念;欧姆定理;串联、并联和串并联电路及其规律;电路的常见故障: 短路、断路、高电阻现象;电容,半导体、二极管、三极管;模拟信号、数字信号、逻辑电路;保险、开关、电磁感应、继电器、线束及其修复▲ 电路基础元件的电路图形符号怎样阅读基础元件电路图形符号▲ 基于ESI[tronic]——SIS/CAS的各车型电路图怎样阅读电路图▲ 示波器的使用▲KTS570的使用运用万用表、示波器等在线检测电器件的好坏;运用搭接线、万用表等诊断电路的常见故障;KTS570数据流;KTS570数据流诊断发动机故障; 万用表和KTS570使用实操演示培训考核培训结束将进行毕业考核,合格者将获得博世公司颁布的培训证明汽车电器与电子基础(AE-1培训费用 1000元/人培训时间 3天1 987 AZ0 001基础课程培训对象 BDC/BDS/AD/DSP+培训目的能够掌握柴油机原理特别是燃烧基础理论培训地点博世上海技术服务中心、博世扬州技术服务中心主要内容▲ 讲解柴油机发动机的工作原理▲ 讲解柴油机的基本名词术语的概念▲ 讲解柴油发动机的主要性能指标及发动机性能指标随发动机工况变化的规律▲ 讲解柴油发动机的主要性能指标与影响因素的关系及影响因素随发动机工况变化的一般规律(否则就会影响发动机性能指标▲ 讲解柴油机的涡轮增压▲ 讲解柴油机混合气形成的特点和柴油机发动机的燃烧过程,强调燃烧过程三要素的重要性及其随发动机工况变化的一般规律▲ 讲解柴油发动机的排放污染的成因和排放控制策略▲讲解柴油发动机的常见故障原因培训考核培训结束将进行毕业考核,合格者将获得博世公司颁布的培训证明柴油发动机结构与工作原理(EM1.1培训时间 5天培训费用:1000元/人博世柴油直列泵及机械式调速器技术(EP1.1培训时间 3天培训对象 BDC/BDS维修工培训目的掌握柴油喷射技术基础理论知识,并能使用博世设备规范维修机械式直列泵及RSV/RQ/RQV/RQV-K调速器培训地点博世扬州技术服务中心主要内容▲ 柴油机燃油系统的组成和工作原理的介绍▲ 博世A型和P型直列泵的基本结构与工作原理▲ 博世RSV/RQ/RQV/RQV-K型调速器的基本结构与工作原理▲ 使用专用工具、按照零部件维修指南,拆解、检查和装配A型泵、P型泵及RSV/RQ/RQV/RQV-K调速器▲使用EPS619/711试验台和专用工具按正确调试过程调试A型泵、P型泵及RSV/RQ/RQV/RQV-K调速器前提条件拥有6个月以上喷油泵维修经验培训考核培训结束将进行毕业考核,合格者将获得博世公司颁布的培训证明1 987 AZ0 1021 987 AT2 991培训费用:1200元/人新课程柴油课程培训费用:1200元/人培训对象 BDC/BDS维修工培训目的能够根据相应的技术规范,独立地并规范地进行杰克塞尔RSV、RFD/RFD-K/RLD-J调速器的维修与调试培训地点博世扬州技术服务中心主要内容▲ 杰克塞尔RSV/RFD/RFD-K/RLD-J调速器的结构与原理▲ 使用专用工具、按照零部件维修指南,拆解、检查和装配杰克塞尔RSV/RFD/RFD-K/RLD-J调速器▲使用EPS619/711试验台和专用工具按正确调试过程调试杰克塞尔RSV/RFD/RFD-K/RLD-J调速器前提条件拥有6个月以上喷油泵维修经验培训考核培训结束将进行毕业考核,合格者将获得博世公司颁布的培训证明培训对象 BDC/BDS维修工培训目的能够根据相应的技术规范,独立地并规范地进行博世机械式分配泵VE-F的维修与调试,掌握带LDA/LFB/HBA和KSB等附件的功能原理及设定培训地点博世上海技术服务中心、博世扬州技术服务中心主要内容▲ 博世VE-F泵的的基本结构与工作原理▲ 附件LDA/HBA/LFB和KSB等的基本结构与工作原理▲ 使用专用工具、按照零部件维修指南,拆解、检查和装配博世VE-F泵▲使用EPS619/711试验台和专用工具按正确调试过程调试博世VE-F泵和对附件LDA/HBA/LFB和KSB等进行设定前提条件拥有6个月以上喷油泵维修经验培训考核培训结束将进行毕业考核,合格者将获得博世公司颁布的培训证明培训费用:1200元/人柴油课程培训对象 BDC/BDS/DSP+/DSP技术人员培训目的掌握柴油发动机喷油器基础理论,并能够独立地并规范地进行博世和杰克塞尔喷油器的维修工作培训地点博世上海技术服务中心、扬州技术服务中心主要内容▲发动机燃烧过程与可燃混合气的形成▲喷油器的基本结构与工作原理▲使用专用工具、按照零部件维修指南,拆解、检查和装配单、双弹簧机械式喷油器▲使用专用工具、按照零部件维修指南,进行共轨喷油器的第一阶段(油嘴更换维修EPS100和EPS200的设备介绍,正确连接和使用▲使用EPS100和EPS200检测设备和专用工具按正确调试过程调试单、双弹簧机械式喷油器和共轨喷油器前提条件从事柴油维修业务3个月以上培训考核培训结束将进行毕业考核,合格者将获得博世公司颁布的培训证明培训对象 BDC/BDS技术人员培训目的能够根据相应的技术规范,独立地并规范地进行博世直列泵EDC、H 泵维修与调试培训地点博世上海技术服务中心,扬州技术服务中心主要内容▲博世电控直列泵和H泵的基本结构与工作原理▲使用专用工具、按照零部件维修指南,拆解、检查和装配博世P-EDC和H泵▲调试博世P-EDC和H泵的设备介绍,正确连接和使用▲使用EPS619/711试验台和专用工具按正确调试过程调试博世P-EDC和H泵前提条件具备EP1.1培训证明或通过相关考试培训考核培训结束将进行毕业考核,合格者将获得博世公司颁布的培训证明培训费用: 1500元/人培训费用: 500元/人柴油课程培训对象 BDC/BDS技术人员培训目的能够根据相应的技术规范,独立地并规范地进行ZEXEL TICS喷油泵和电子调速器RED3/RED4的维修与调试培训地点博世上海技术服务中心、博世扬州技术服务中心主要内容▲ 杰克塞尔TICS喷油泵的基本结构与工作原理▲ 杰克塞尔电子调速器RED3/RED4的基本结构与工作原理▲ 使用专用工具、按照零部件维修指南,拆解、检查和装配TICS喷油泵RED3/RED4调速器▲ 调试TICS喷油泵RED3/RED4调速器的设备介绍,正确连接和使用▲ 使用EPS619/711试验台和专用工具按正确调试过程调试TICS喷油泵RED3/RED4调速器前提条件具备EP1.1或EP1.2培训证明或通过相关考试培训考核培训结束将进行毕业考核,合格者将获得博世公司颁布的培训证明培训费用:1500元/人培训对象 BDC/BDS技术人员培训目的掌握柴油机电子控制基础理论,独立地并规范地进行电控式分配泵VE-E/COVEC-F泵维修与调试培训地点博世上海技术服务中心,博世扬州技术服务中心主要内容▲ 博世VE-E泵的基本结构和工作原理▲ 杰克塞尔COVEC-F的基本结构和工作原理▲ 调试VE-E的控制箱EPS865/910设备介绍,正确连接和使用▲ 调试COVEC-F的控制箱设备介绍,正确连接和使用▲使用EPS619/711试验台和专用工具按正确调试过程调试VE-E/COVEC-F喷油泵前提条件具备EP1.3培训证明或通过相关考试培训考核培训结束将进行毕业考核,合格者将获得博世公司颁布的培训证明培训费用:1500元/人培训对象 BDC技术人员培训目的掌握时间控制类柴油电子控制系统基础理论,并能独立规范地进行博世VP44和VP29/30的维修工作培训地点博世上海技术服务中心、博世扬州技术服务中心主要内容▲ 博世VP44和VP29/30高压油泵的基本结构与工作原理▲ 使用专用工具、按照零部件维修指南,拆解、检查和装配博世VP44和VP29/30高压油泵▲ 调试博世VP44和VP29/30高压油泵的检测设备EPS815和VPM844的介绍,油泵在检测设备上的正确安装连接▲使用EPS815和VPM844检测设备和专用工具按正确调试过程调试博世VP44和VP29/30喷油泵前提条件具备EP1.3培训证明或通过相关考试培训考核培训结束将进行毕业考核,合格者将获得博世公司颁布的培训证明电磁阀控制式分配泵技术(EP2.4培训时间 3天博世电控单体泵/泵喷嘴技术(EP2.5培训时间 3天培训对象 BDC技术人员培训目的使用Cambox维修UI/UP 培训地点博世扬州技术服务中心主要内容▲ UI/UP型号识别▲ UI/UP结构介绍▲ UI/UP分解与组装▲ Cam box介绍▲ Cambox初始装配▲使用Cambox测试UI/UP前提条件已购买相应的工具装备培训考核培训结束将进行毕业考核,合格者将获得博世公司颁布的培训证明培训费用:1500元/人培训费用:1500元/人1 987 AZ0 1101 987 AZ0 115博世柴油产品失效分析与故障诊断(EP2.6培训时间 3天培训对象 BDC/BDS/BCS/AD/DSP/OES培训目的进行产品失效分析与发动机故障诊断培训地点博世上海技术中心扬州技术中心主要内容▲博世直列式燃油喷射系统结构与工作原理知识回顾▲标准的直列式燃油喷射系统测量与调整要求▲直列式燃油喷射系统常用元件失效分析▲博世分配式燃油喷射系统结构与工作原理知识回顾▲标准的分配式喷油泵测量与调整要求▲分配式喷油泵常用元件失效分析▲传统机械泵故障与发动机故障的关联度分析▲电控泵喷嘴、电控单体泵的基本工作原理▲电控单体泵与泵喷嘴在发动机上的安装注意事项▲电控泵喷嘴、电控单体泵常用零件失效原因分析前提条件掌握博世柴油系统产品知识培训考核撰写检测报告培训费用: 1500元/人共轨系统/共轨高压油泵维修技术(EP3.1培训时间 3天培训对象 BDC/BDS技术人员培训目的掌握共轨燃油喷射系统基础理论,并独立规范地进行博世共轨高压油泵的维修工作培训地点博世上海技术服务中心、博世扬州技术服务中心主要内容▲博世共轨高压油泵的基本结构与工作原理▲使用专用工具、按照零部件维修指南,拆解、检查和装配博世共轨高压油泵CP1H,CP3.3,CB18,CPN2.2BL▲调试博世共轨高压油泵的检测设备EPS815和CRS845的介绍,博世共轨高压油泵在检测设备上的正确安装连接▲使用EPS815和CRS845检测设备和专用工具按正确调试过程调试博世共轨高压油泵前提条件已购买相关工具设备培训考核培训结束将进行毕业考核,合格者将获得博世公司颁布的培训证明培训费用: 2000元/人1 987 AZ0 1131 987 AT2 994培训对象 BDC/BDS技术人员培训目的能够独立地并规范地根据博世共轨喷油器的维修概念和流程, 从事博世共轨喷油器的完全解决方案的维修工作培训地点博世上海技术服务中心、博世扬州技术服务中心主要内容▲ 博世喷油器的基本结构与工作原理▲ 博世共轨喷油器拆装工具的介绍,连接与使用▲使用专用工具、按照零部件维修指南,完成博世共轨喷油器第一、二、三阶段的拆解、检查和装配前提条件已购买相关工具装备培训考核培训结束将进行毕业考核,合格者将获得博世公司颁布的培训证明共轨喷油器第三阶段维修技术(EP3.3培训时间 3天培训费用:1200元/人培训对象 BDC/BDS技术人员培训目的掌握喷油器工作原理,能够独立地并规范地进行博世共轨喷油器的维修调试工作培训地点博世上海技术服务中心、博世扬州技术服务中心主要内容▲ 博世喷油器的基本结构与工作原理▲ 使用专用工具、按照零部件维修指南,完成博世共轨喷油器第一、二阶段的拆解、检查和装配▲ 调试博世共轨高压油泵的检测设备EPS815和CRS845/CRI846的介绍,博世共轨喷油器在检测设备上的正确安装连接▲使用EPS815和CRS845/CRI846检测设备和专用工具按正确调试过程调试博世共轨喷油器CRI1,CRI2.0/2.2,CRIN1/2前提条件已购买相关工具设备培训考核培训结束将进行毕业考核,合格者将获得博世公司颁布的培训证明共轨喷油器维修技术(EP3.2培训时间 3天培训费用:2000元/人1 987 AZ0 1141 987 AT2 995博世柴油共轨系统的诊断(EP3.4培训时间 3天培训对象 BDC/BDS/OES相关技术人员培训目的提升对博世柴油共轨系统的诊断和维修能力培训地点博世上海技术服务中心主要内容▲柴油发动机共轨系统的基本原理▲博世共轨系统的部件结构及原理▲共轨系统的保养不使用原装滤清器的影响;使用含有杂质(水、污垢和颗粒的柴油的影响▲共轨系统的故障诊断使用博世KTXXX/KTSXXX诊断仪;使用柴油套件1/2/3诊断低压和高压油路;喷油器的回油量测试;特殊工具的使用;使用故障指导思路解决共轨系统故障▲共轨总成部件更换修理(含特殊工具▲使用特殊工具和维修指导更换喷油器油嘴▲使用EPS200诊断测试共轨喷油器前提条件▲具备柴油基础类课程支持或相关培训证明▲拥有3个月以上柴油发动机方面的工作经验培训考核培训结束将进行毕业考核,合格者将获得博世公司颁布的培训证明培训费用: 2000元/人1 987 AZ0 015博世汽油发动机管理系统(EM-3培训时间 3天培训费用:800元/人培训对象博世产品用户及博世网络成员培训目的通过培训使学员掌握博世汽油发动机管理系统技术的应用培训地点博世上海技术服务中心,北京技术服务中心,深圳技术服务中心主要内容▲ 系统综述(ME系统特点介绍▲ ME的主要控制系统介绍:进气系统,燃油系统,点火系统▲ 电控单元(ECU设计描述▲ ME系统的主要控制策略介绍,包括:基于扭矩控制的理论,气缸进气量的计算,喷油计算和控制,点火正时的计算和控制, 对不同运行工况的处理,怠速闭环控制,λ的闭环控制,爆震控制,驾驶性能改善▲ ME系统的综合诊断描述▲ 与其它系统的接口及通讯介绍▲ 博世发动机管理系统,传感器/执行器结构,功能及原理▲ 结合FSA740/KTS/ESI讲解主要传感器与执行器的数据查询、检测、波形测量等▲附加系统介绍(如:蒸发排放控制、增压控制、可变正时、二次空气喷射等前提条件参加过<博世文化及配件产品(汽油非技术>、<博世检测设备的运用>、<汽车电器与电子基础>,并掌握相关知识。
BOSCH共轨SCR系统培训_ 服务版
绿色发展和谐共赢内容¾SCR 是S elective （选择性）、C atalytic （催化）、R eduction （还原）的英文缩写。
¾SCR 是缺一不可的整体。
¾还原（Reduction ）是目的，就是通过还原剂NH 3和NO X 进行反应，将NO X 还原成N 2和H 2O ：NO + NO 2+ 2NH 3->2N 2+ 3H 2O4NO +O 2+ 4NH 3-> 4N 2+ 6H 2O2NO 2+ O 2+ 4NH 3-> 3N 2+ 6H 2O¾SCR 系统目前采用的还原剂是32.5%的尿素溶液。
尿素NH 2CONH 2加H 2O 后在高温下分解成NH 3和CO 2：NH 2CONH 2+ H 2O -> 2 NH 3+ CO 2管路布置系统零部件SCR总概图整车布置计量喷射泵（SM）液位温度传感器（集成）计量喷射泵（SM）简称DCU整车布置添蓝喷嘴(SM）添蓝喷嘴电磁阀系统零部件SCR添蓝喷嘴(SM）催化消声器NOx传感器探头催化器温度传感器探头NOX传感器接插件定义1----电源正2----电源负3----CAN-L4----CAN-H5----不接传感器控制器NOX传感器冷却液电磁阀冷却液电磁阀SCR 系统零部件内容OBD含义O nB oardD iagnosticsOBD工作范围：a）环境温度266K-313K（-7℃～40℃）b）海拔低于1600米c）发动机冷却液温度大于343K（70℃）上述监测条件不适用于对反应剂贮存罐中的反应剂剩余量的监测,在任何使用条件下，都应监测反应剂的剩余量。
车辆的排放控制系统在上述条件之外运行时，OBD系统性能会表现出某程度的降低，可能导致在OBD系统向汽车驾驶员显示故障信号之前，排放可能超出OBD限值，这种情况是允许的。
OBD诊断OBD诊断故障指示器MIL灯激活准则：根据故障发生的严重等级，故障灯激活规则包含下述3 类： 灯立即亮 灯第3 个驾驶循环（DC）亮 灯不点亮故障指示器MIL熄灭规则：故障修复以后，经过连续的3 个驾驶循环故障不再重现后熄灭。
博世2.0 玉柴共轨SCR系统
绿色发展和谐共赢 2009内容¾SCR系统介绍¾OBDSCR 是S elective （选择性）、C atalytic （催化）、R eduction （还原）的英文缩写。
SCR 是缺一不可的整体。
还原（Reduction ）是目的，就是通过还原剂NH 3和NO X管路布置线路连接SCR系统零部件总概图整车布置计量喷射泵（SM）液位温度传感器（集成）整车布置计量喷射泵（SM）简称DCU整车布置添蓝喷嘴(SM）添蓝喷嘴电磁阀添蓝喷嘴(SM ）SCR系统零部件整车布置催化消声器NOx传感器探头催化器温度传感器探头整车布置传感器控制器NOX传感器接插件定义1----电源正2----电源负3----CAN-L4----CAN-H5----不接NOX传感器整车布置冷却液电磁阀冷却液电磁阀SCR 系统零部件内容¾SCR系统介绍¾OBDOBD含义OBD（O n-B oard D iagnostics for Vehicle Emission Control Systems）；指排放控制用车载诊断系统,它具有识别可能导致排放超标的故障区O nB oardD iagnosticsOBD法规2008年7月发布的《HJ_437-2008》5.1.1条规定：所有达到GB17691中国IV阶段排放水平的压燃式发动机汽车应排放阶段OBD系统限值（NOx）HJ437-2008 OBD 限值2005年5月发布的《GB17691-2005》：¾2010年1月1日执行第IV阶段的形式核准；¾2012年1月1日执行第V阶段的形式核准。
OBDI 阶段检测内容:z故障后导致排放超出OBDI限值时，应当显示相应故障内容，并向驾驶员提示故障的存在；z排气后处理系统的严重功能性故障；NOx控制检测内容：z与NOx排放控制有关的发动机系统的异常运转应通过放置于排气中的能对NOx排放水平进行监测的传感器来确定。
玉柴博世共轨系统_服务站用新
燃油箱到发动机进 油管
发动机到燃油箱回 油管
油管内径 ≥ 10 mm ≥11 mm ≥12 mm ≥ 9 mm ≥ 10 mm
允许油管长度 ≤3 m ≤6 m ≤9 m ≤6 m ≤9 m
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允许绝对压力 0.5～1.0 bar
＜ 1.2 bar 11
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1.1 博世共轨燃油系统示意图(CP2.2油泵)
适用于玉柴6L、6M、6K等重型系列博世共轨发动机
CP2.2
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1.2 博世共轨电气系统结构示意图
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1.3 高压共轨系统工作描述
共 轨 压 力 反 馈
各 缸 喷 油 指 令
共轨管高压油
解决办法：加装水分离器，定期维护 对含水2％的乳状液，在最大流量工况水
分离效率要求为93％ 带手油泵 储水能力取决于燃油消耗量和燃油质量，
最低容量200ml
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1.5.5 共轨系统需要的滤清器质量
重型车，要求1,000,000km 中型车，要求500,000km 轻型车，要求300,000km 乘用车，要求250,000km
1.5.1 博世燃油喷射系统燃油油路示意图(适用于CP2.2油泵)
齿轮泵
溢流阀 MeUN阀
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1.5.1 CP2.2油泵低压管路技术要求
适用于玉柴6L、6M、6K等重型系列博世共轨发动机
目的：保证输油泵进口压力和喷油器、油泵的回油压力 概念：沿程损失与节流损失 所有管路直径必须满足压力和低压油路的设计要求 所有参数最终依赖于发动机和整车的低压油路整体设计，必须在整车上进行
博世共轨系统培训材料-精PPT文档共114页
•
26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
•
27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
•
28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
•
29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
•
30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
博世高压共轨燃油喷射系统培训
CRS Injection System
Common rail 系统模块
08.07.2004 | Strictly confidential © All rights, including patent applications, as well as sole power of disposal and duplication and transfer rights, reserved by Robert Bosch GmbH.
Course documentation CRS Injection System
CR Injection System/OEM
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BOSCH—高压共轨泵系统(玉柴欧三发动机培训资料)课件
– 硬件的有效运行要靠软件实现， 而软件的控制功能又要靠硬件来 体现，二者相辅相成，同时并进
• 传感器实质就是一种转 换器
• 作用：
主要功能是检测发动机运 行
参数或状态；
• 原理：
将非电量的有关参数或 状态
转化为电信号，然后不 失真
地将有关信息提供给控
传感器
执行器
• 柴油机电子控制系统实现对柴油机进行调控的最 终手段，它按照控制器的“意图”动作；
机械泵与电控泵的主要特点比较
怠速
• 常规机械式燃油喷射技术 ： –怠速由怠速弹簧控制，一旦设定，不可改变；其不能 适应水温变化而改变怠速转速；也不能适应车辆附件 功 率变化要求而改变。
• 电控高压燃油喷射技术 ： –冷却水温越低，怠速越高。 –怠速时开空调，怠速转速会自动上升。 –驾驶室内可点动微调怠速转速升、降。
机械泵与电控泵的主要特点比较
喷油压力调节
• 常规机械式燃油喷射技术 ： –喷油压力随转速和负荷而变，一旦喷油泵的调速器调 节好，喷油压力不可再调节；而且低转速时喷油压力 低；
• 电控高压燃油喷射技术 ： –完全由控制器ECU自动控制，确保全速全负荷时，有 充足的喷油压力、喷油速率，确保额定功率并满足排 放 要求；并可在工作转速范围内保持高压喷射性能，改 善 低速烟度和比油耗。 –起动时可获得更高的喷油压力，混合、雾化、燃烧和 排放可大幅改善。 –在整个运行范围内可据速度、负荷状况，自动选择独
于 该控制器；
• 由单片微型计算机、接口电路等硬件和软件组成。信息的采 集、处理、传输和时间程序控制硬是件该控制器的主要功能；
• 单片微型计算机的组成：
软件
系统软件 应用软件
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– 工作环境： -40～105 ºC – 工作电压：24V（9～32V ） – 接插件：141Pins（16＋36＋89） – 尺寸：248×206×54mm3 – ECU的8个固定螺栓扭矩：10±2Nm • 优点 – 结构紧凑、兼容性好 – 低功耗，稳定的I/O – 功能强大的微处理器，容量大 – 采用发动机安装方式，便于配套 – 经过热冲击、低温、防水、化学、盐腐蚀、振动、机械冲击、EMC
3、对于维修来说，电控系统零件目前不进行拆修，只能更换。 4、丰富的欧II柴油机维修知识和经验对欧III柴油机的维修非常重要，欧
III柴油机的工作原理和欧II柴油机差不多，只是燃油系统的改变。经 过培训后也可以来维修欧III柴油机。 5、不是所有的故障都出在电控系统上、并非所有故障都要通过故障诊断 仪进行判断。 6、故障诊断仪只能检测到电控元件出的故障;不能直接检测到机械故障，
玉柴电控共轨发动机培训
玉柴客户服务中心
1
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1.2 电喷系统的调节特点
喷油量
➢ 驾驶员通过电子油门提供驾驶意图
➢ 控制器ECU控制整个运行范围内的喷油量
➢ 可以有几十种喷油量控制模式（瞬态与稳态）
喷油规律
➢ 在系统设计时考虑了适当的喷油规律
喷油提前角
➢ 完全由控制器ECU自动控制
喷油压力
➢ 完全由控制器ECU自动控制
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3.8 .1 BOSCH 喷油器
18
3.8.2 BOSCH 喷油器
回油孔
进油孔
电接口
标识
内
回油孔
部
进油孔
参
考
结
构
最大喷油压力：1600 bar
喷嘴：mini-sac-hole
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喷嘴置位
线圈
回油
衔铁
球阀
释放控制孔 充油控制孔
针阀杆
喷嘴针阀压力环 喷孔
3.8.3 BOSCH 喷油器工作原理
喷嘴开启
喷嘴关闭
高
压 连 接 管
高压
低压
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3.9 高压共轨管LWRN3（以4缸机所用油轨 示列）
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4.1控制器(ECU)
• 适用于玉柴4E、4G、6J、6A、6G、6L、6M、6K等中重 型系列博世共轨发动机，只是硬件通用
接插件2 (传感器)
接插件1 (整车功能)
接插件3 (执行器)
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4.1.1控制器特性
过热保护 各缸平衡控制 EGR 控制 VGT 控制 辅助起动控制(电机和预热塞) 系统状态管理 电源管理
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4.1.2 控制器ECU功能（整车部分）
车速计算及输出——供仪表和最高车速限制使用 档位计算
根据车速和发动机转速计算档位 用于挂档怠速控制，改善驾驶性 起动电机控制 排气制动控制 怠速和驱动怠速控制 挂档时发动机负载加大，采用驱动怠速控制可以实现分档控制 此时PID参数和指令怠速转速均发生变化 怠速微调——对发动机怠速转速进行细微调整 PTO控制——用于各种需要进行转速调整的场合(如：水泥搅拌机) 巡航控制——自动维持恒定的车速，减轻驾驶员的疲劳 防抖(ASD)控制 ——改善车辆在挂档起步、急加速和急减速过程的平顺性 空调控制 根据空调负载调节发动机怠速转速 根据车辆对动力性的需求和发动机的工作状况对空调压缩机进行开/关控制 燃油水含量超标报警——油水分离器中的蓄水杯水位超过一定高度是会报警 CAN通讯——整车其它控制器和仪表之间的通讯
出油
进油
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3.7.4 齿轮输油泵ZP18的结构
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3.7.5 高压泵系统初始充油与排空
共轨高压油泵因其制造精密工作中需要保证良好润滑，油路中 空气的进入会导致油泵快速磨损
在更换柴滤、油箱燃油被抽空或更换高压油泵等可能导致燃油 管路进空气的情况下应该采用柴滤上附加的手油泵对油路充分 排空
排空建议：松开柴滤出口油管，压动手油泵直到柴滤出口有燃 油流出至无明显气泡状态，上紧柴滤出口油管后再压几下手油 泵至感觉有一定压力时止。
1.087cm3/rev； • 最大允许轨压：1600bar； • 泵额定转速：3800r/min； • 逆时针旋转（从驱动端看）。
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3.7.1 高压泵CP3.3外形及接
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3.7.3 燃油计量阀(MeUN)
• 控制进入柱塞的燃油量，从而 控制共轨管压力
• 比例电磁阀 • PWM信号频率:(165～195Hz) • 线圈电阻：2.6~3.15欧姆 • 最大电流：1.8A
• 缺省状态：全开(limp home)
Q（l/h）
供油特性图 最大供油量
零供油量
I （A）
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3.7.4 齿轮输油泵ZP18
• 由高压泵CP3.3轴驱动 • 齿轮泵供油速率
– 240 l/h（进油压力0.5bar 绝对压力时） – 367 l/h（进油压力1.0bar 绝对压力时） • 齿轮泵允许进油温度：－25℃～75℃；
结论
➢ 更好的燃烧导致低排放和高性能 ➢ 实现各种灵活控制 ➢ 与车辆更好的匹配
4
1.4 对玉柴欧III柴油机电控系统的说明
1、欧III发动机的一些零部件在外观上与欧II发动机相同或相似，如: 喷油 器、高压油管、柴油滤清器等，严禁用其它型号的零部件替换。
2、保持欧III发动机燃油系统的清洁非常重要，否则会导致燃油系统部件 早磨。
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3.7.1 高压泵CP3.3+ZP18简述(适用于 4E、4G、6J、6A、6G)
• 3缸径向柱塞高压油泵； • 集成燃油计量单元MeUN，并由之控制轨压; • 集成ZP18齿轮输油泵； • 燃油滤清器位于齿轮泵压力端； • 采用燃油润滑； • 不允许承受轴向力； • 驱动速比（增速）：
– 4E/4G/6G：4/3； – 6J/6A：7/6； • 高压油泵理论供油速率：
怠速
➢ 可根据水温实时修正
➢ 可根据附件功率进行实时修正
3
1.3 电喷系统的其他重要功能
电控还能：
➢ 提供附加的控制（各缸平衡、可变怠速和闭环控制、减速断油 和启动控制等等）
➢ 与车辆有更多的联系，提供更多的功能（A/T、停缸、排气制动， A/C、P/S、ABS、仪表指示等等）
➢ 提高柴油机本身的一致性和可靠性（故障诊断、失效安全策说、 自学习与自适应等等）
可通过相关参数变化来推断大致故障部位。
5
YC6J-30实物图
6
3.1博世共轨燃油系统示意图(CP3.3 油泵)
7
3.3高压共轨系统工作描述
8
3.4博世共轨系统(CP3.3泵)发动机的布 置示例
9
3.4博世共轨系统(CP3.3泵)发动机的布 置示例
10
3.6.3 CP3.3油泵低压管路技术要求
试验
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4.1.2 控制器ECU功能（发动机部分）
喷油方式控制 高达4次喷射（现只用2次）
喷油量控制 预喷油量自学习控制 减速断油控制
喷油正时控制 主喷正时 预喷正时 正时补偿
轨压控制 正常和快速轨压控制 轨压建立和超压保护 轨压Limp home控制
扭矩控制 瞬态扭矩 加速扭矩 低速扭矩补偿 最大扭矩控制 瞬态冒烟控制 增压器保护控制