密封油
密封油系统工作原理、作用及运行调整
密封油系统工作原理、作用及运行调整一、密封油流程空侧来油一路就是主油箱，一路就是润滑油，经空侧密封油泵升压通过滤网、压差阀进入空侧密封瓦。
其中油泵出口引出一路向密封油箱补油用.压差阀取样：氢侧取自氢压，油侧取自空侧密封瓦入口处油管.空侧密封瓦回油经氢油分离器回至主油箱,在氢油分离器内析出得氢气及油烟排至机房顶部。
氢侧来油：密封油箱引出后经氢侧密封油泵升压后通冷油器、过滤网、平衡阀进入氢侧密封瓦.平衡阀取样:一路取自空侧密封瓦入处口油管，一路取自氢侧密封瓦入口处油管.氢侧密封瓦回油回至密封油箱。
发电机内氢气与密封油箱内氢气有连通管相连。
发电机密封油系统得作用就是防止外界气体进入发电机内部及阻止氢气从机内漏出，以保证电机内部气体得纯度与压力不变.我厂发电机采用双流环式密封.双流环式密封采用双流环式密封瓦,它有两套独立得循环供油系统，一为空侧油系统，另一为氢侧油系统.其主要特点有：１）氢侧与空侧各有一股油注入密封瓦,氢侧油自成一个闭式循环系统,一方面避免了溶有空气得空侧油流入氢侧，影响机内得氢气纯度；另一方面氢侧回油中得氢气在任何时候也不排向大气，都将回到机壳内。
氢侧油流中溶有得氢气如达到饱与后就不再继续溶入，氢气也就不致被油无**地带走。
因此即使在高氢压下，也不会出现耗氢过多得问题;2）在氢侧进油管上加装油压自动平衡阀，调节氢侧与空侧之间得油压，使之保持恒定与压差在规定范围之内(氢侧与空侧密封油差压≤±1、５KP ａ）,从而使两个回路之间得油量交换达到最小,大大减少空气对氢气得污染及降低耗氢量；3）双流环式密封瓦中任一股油因故暂时断油时,另一股油仍可维持向密封瓦供油，从而提高了运行得可靠性。
主要部件得作用及动作原理：1、氢侧密封油箱得作用：（1）封住氢气，使氢系统与油系统隔离。
这样既可以防止氢气跑入油系统，保证机内氢气压力又可以避免氢气与空气混合，带来爆炸危险;(2）对密封瓦得氢侧回油起到沉淀与分离作用。
密封油系统
密封油系统密封油系统主要作用：①防止氢气从发电机中漏出；②向密封瓦提供润滑以防止密封瓦磨损；③尽可能减少进入发电机的空气和水汽。
密封油系统的运行方式密封油系统具有四种运行方式，能保证各种工况下对机内氢气的密封。
1）正常运行时，一台主密封油泵运行，油源来自主机润滑油。
循环方式如下：2）当两台主密封油泵均故障或交流电源失去时，运行方式如下：3）当交直流密封油泵均故障时，应紧急停机并排氢到0.02～0.05MPa，直至主机润滑油压能够对氢气进行密封。
循环方式如下：4）当主机润滑油系统停运时，密封油系统可独立循环运行。
此时应注意保持密封油真空箱高真空，以利于充分回油。
循环方式如下：运行中的注意事项首先，只要发电机轴系转动或机内有需要密封的气体，密封油系统均须向密封瓦供油。
发电机轴系转动时，密封油压高于机内氢压0.056MPa最为适宜；发电机轴系静止时，密封油压高于机内氢压0.036－0.076MPa均可。
真空油箱故障及其处理对策：①真空油箱真空低引起原因：一是管路和阀门密封不严；二是真空泵抽气能力下降。
前者需找出漏点，然后消除；后者则需按真空泵使用说明书找原因，并且消除缺陷。
②真空油箱油位高引起原因主要是真空油箱中的浮球阀动作失灵所致，说明浮球阀需要检修，假使一时不能将真空油箱退出运行，则作为应急处理办法，可以将浮球阀进油管路的阀门开度关小，人为控制补油速度。
③真空油箱油位低引起原因一是浮球阀动作失灵；二是浮球阀出口端（真空油箱体内）的喷嘴被脏物堵住。
这两种情况必须将真空油箱退出运行，停运真空泵、再循环泵、主密封油泵（改用事故密封油泵供油）破坏真空后，排掉积油然后打开真空油箱的人孔盖进行检修。
另外，因密封瓦间隙非正常增加也可能引起真空油箱油位始终处于低下的状况，此时可对密封瓦的总油量进行测量，测量结果与原始记录相对照即可判断密封瓦间隙是否非正常增大。
如果得到确认，则需换新密封瓦才能解决问题。
9）油－氢压差低及其处理办法：差压调节阀跟踪性能不好，可能引起油－氢差压低，此时重新调试差压调节阀，并结合以下两项处理结果判断差压调节阀是否要处理或换新。
密封油系统介绍
在那里气体得以从油中扩容逸出。消泡箱装于发电机 下半端盖中，通过直管溢流装置使箱中的油位不至于 过高。消泡箱在汽励端各装有一个，它们之间的连接 管道上装有一U形管，以防止两侧风扇差压不一致使 油烟在发电机内循环流动。在箱内装有一个浮子式油 位高报警开关，当箱内油位过高到一定程度时，就发 出消泡箱油位高报警，使运行人员能及时处理，从而 防止密封油流入发电机内部。
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2、密封油泵：供用油源
3、空侧密封油备用油源：空侧密封油备用油源由若干
个组成。它们是第一备用油源——汽轮发电机高压备 用油源，第二备用油源——空侧直流备用泵和第三备 用油源——汽轮机低压润滑油源。 4氢侧密封油备用油源：正常运行时，当密封油氢侧交 流泵的两端压降下降到0.035 Mpa时，发报警信号并自 动启动备用油泵恢复油压，备用油泵只能手动停止
2、系统结构 交流氢侧密封油泵 直流氢侧密封油泵 交流空侧密封油泵 直流空侧密封油泵 两台氢侧密封油冷却器和2台空侧密封油冷却器； 密封油系统排油烟装置 油过滤器 自动补排油调节阀； 平衡阀和差压阀
二、主要设备功能
1、消泡箱：从密封瓦氢侧出来的油先流入到消泡箱中，
主压差阀接于空侧密封油油油泵的进出油口，起旁路
调压作用，信号分别取自机内气压和密封油空侧出口 油压。该阀门可以自动调整旁路的电流大小，从而保 证密封油压始终高于机内气压0.084Mpa。 6、减压阀：双阀座结构，调整螺钉使入口高压降至 所需的低压输出。螺钉旋进出口压力增高，反之降低。 在减压阀出口处引出一压力信号接至减压阀控制室下 腔，起阻尼作用，以减小出口压力。
5、压差阀和平衡阀：通过输入油压信号的差值变化带
动阀杆上下移动，从而改变阀门的开度，以起到对油 压的调节作用。
密封油系统的功能和特点
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正常情况下密封油系统的运行
1。当发电机内充有氢气或主轴正在转动时，必须保 持轴密封瓦处的密封油压。
2。发电机内氢压上升到额定值时，在空侧或空侧直 流备用泵运行情况下，应保持密封环处的密封油压 高于发电机内氢压0。084MPA.
3。密封油冷却器出口油温应保持在38－49ºC之间。 当转轴振动较敏感时，此温度可取于43－49ºC之间 值
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差压阀图
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差压阀简介
本密封油系统的差压阀有二只。主压差接于空侧 密封油泵的进出油口，起旁路调压作用，信号 分别取自机内气压和密封油压。该阀门可自动 调节旁路的流量大小，从而保证密封油压始终 高于机内气压0。084MPa.
备用压差阀串接于空侧高压和低压备用油路之中， 来保证备用密封油油压始终高于机内气压压力 0。056MPa
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密封瓦结构图
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油过滤器
• 油过滤器采用自洁刮式结构。它的特点是过滤器精度 高，并且在运行中可通过转动手柄去除附在滤芯上的 脏物，要提请注意的是过滤器必须定期转动手柄去处 脏物。推荐每8小时转动一次手柄，直至灵活转动为止 。 由于空、氢侧油路中各安装了二套油过滤器互为备用， 故当滤芯阻塞严重时，可投入备用过滤器，隔离运行 的过滤器，拆下滤芯，彻底清洗。
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密封油进入发电机的几种原因
• 1.误操作进油 • 2.杂物堵塞氢侧油路 • 3密封油装置未达到正常状态 • 4报警系统未到位,抢先投密封油不能及时发现和处理异常工况造
成进油. • 5油冲洗工艺性进油 • 6油进入机内的路径:油进入机内的唯一路径是,各种原因引起消泡
密封油系统说明书
1.概述1.1本说明书是北京北重汽轮电机有限责任公司制造的330MW水氢氢冷却汽轮发电机轴密封供油系统产品在储存、安装、运行及维护工作中的指导性技术文件。
2.技术参数2.1 设计参数密封油压力：0.35Mpa密封油油压与氢压的额定压差：0.05±0.02 MPa空侧密封瓦油量：2×85L/min氢侧密封瓦油量：2×17L/min密封瓦进油温度：（45～50）℃密封瓦出油温度：氢侧：57空侧：44℃氢空两侧压差：≤0.001 MPa工作氢压（表压）：0.3 MPa机组最大连续出力氢压：0.35 MPa（表压）冷油器冷却水进水温度：≤33℃2.2 油质油质应符合标准，含水量应不高于100PPM。
3.产品结构简介3.1 系统的功能及工作原理3.1.1系统功能本系统向发电机密封瓦提供温度、压力、流量符合要求的密封油，密封油经净化、加压、冷却、过滤的广泛处理后，进行密封供油的调节，从而实现对发电机内额定压力下的氢气密封。
密封油压应高于发电机的氢气压力。
除此，它的功能还体现在对空侧氢侧密封油的回收与处理。
以便排除密封油中的杂质。
长期监测供油情况，并提供相应的控制和报警信号触点，保证发电机的安全运行。
3.1.2工作原理本系统分别由轴密封供油装置、真空油净化装置、平稳阀压差阀装置、排烟机装置、油气分离箱所组成。
（见附图1）其中轴密封供油装置由油封箱、冷油器、交流和直流油泵、滤油器等集装于一个底盘上，并配有输送压力、压差、温度、液位等控制信号端子的接线盒。
由于密封瓦为双流环结构，本系统也相应地分空侧和氢侧油路，空侧为开式循环，氢侧为闭式循环。
3.1.2.1 空侧油路（1）空侧密封油泵的油源由汽机主油箱供油，以油气分离箱、滤油器粗滤、再经真空油净化装置，进入轴密封供油装置。
轴密封供油装置上的两台空侧交流油泵和一台直流备用油泵，并联在空侧冷油器上游，两台交流油泵互为备用，独立电源。
油经过真空油净化装置处理后，（此时旁路阀为常开状态），经泵加压、冷却、过滤后进入密封瓦。
密封油系统
油过滤器
油过滤器采用自洁括片式结构，它的特点是 过滤器精度高，小于80μm。并且在运行中可 通过转动手柄去除附在滤芯上的脏物，要提 醒注意的是过滤器必须定期转动手柄去除脏 物，推荐每8小时转动一次手柄，直至灵活转 动为止（自洁括片式）。由于空、氢侧油路 中各安装了二套油过滤器互为备用，故当滤 芯阻塞严重时，可投入备用过滤器，隔离运 行的过滤器，拆下滤芯，彻底清理，或更换 滤芯。
空侧密封油箱油位控制
空侧密封油箱通过U形管与主机润滑油回油管道 连接，发电机端部支持轴承润滑油回油与空侧密封油 回油汇集到空侧密封油箱，大部分油通过U形管依
油路中循环。空侧密封油箱把润滑油系统与密封油系 统联系在一起，即使密封油系统无油情况下，只要润 滑油系统启动后十几秒，就会将密封油系统注满油。 "U"形管的作用还可防止在发电机轴密封发生故障的 情况下（这种情况可能导致氢气通过排油管道突然冲 出来），阻止从发电机逸出的氢气进入汽轮机润滑油 系统
迷宫式密封的密封机理 流体通过迷宫产生的阻力使流量减少的机能称 为“迷宫效应”。对液态，有流体力学效应， 其中包括水力磨阻效应、流束收缩效应；对气 体，还有热力学效应，即气体在迷宫中因压缩 或者膨胀而产生的热交换；此外，还有“透气 效应”等 比较复杂了解一下就行
密封瓦介绍
为防止氢冷发电机内部高压氢气沿着发电 机两端机壳与转轴之间缝隙的漏泄，在发电机 的转轴与端盖的交接处安装了密封瓦装置，靠 其流动着的高压油来密封氢气外泄。密封瓦根 据动静密封面的形状不同可分为盘式和环式两 种。盘式密封的瓦面形状似盘形。靠在转轴的 台肩端面上，中间隔着一层盘形油膜。目前大 多采用环式密封瓦。盘式一般在中等容量的发 电机采用这种型式。
三种油密封系统各有优缺点，单流环式 结构简单，有油水分离装置，能将油中含有的 水分先除去然后进入密封瓦，起到降低机内氢 气湿度的作用，但漏氢量较大些。双流环式结 构稍微复杂些，要求平衡阀和差压阀质量可靠， 否则会增高机内氢气湿度，其漏氢量比单流环 式少。三流环式结构比较复杂，对制造和安装 水平要求高，能降低机内氢气湿度，漏氢量也 比较少。
密封油技术问答
密封油系统危险点预控技术问答1、为什么发电机内气体压力过低时，发电机内容易进油，解决办法是什么？答：发电机内气体压力过低(约＜0.015Mpa)，而油氢压差又较高时，密封油回油克服不了回油扩大槽、浮子阀、空气析出槽三者之间的高度差，使得密封油回油受阻，造成回油扩大槽满油，因为回油扩大槽就在发电机下部，引起发电机进油。
解决办法：1）不论发电机内是何种气体，只要发电机密封油系统运行，必须保证发电机内压力≥0.015Mpa，以防回油扩大槽满油。
2）发电机内气体压力＜0.05Mpa时，浮子油箱要倒为旁路运行，但应注意禁止旁路无油位运行。
3）发电机气体置换过程中，其内部压力较低时，除保持其内部气体压力＞0.015MPa外，还应通过油氢差压阀旁路阀适当调低油氢差压（0.040Mpa 左右）。
2、发现扩大槽油位高或发电机进油报警怎么办？答：应立即到就地确认，通过报警器放油门放尽报警器内存油。
同时立即检查系统是否有如浮子油箱浮子卡、发电机内部气体压力是否太低、浮子油箱是否倒旁路、油氢压差是否太高、浮子油箱与回油扩大槽平衡阀开启是否正常等，根据不同原因从根本上进行处理。
3、发电机气体置换时，为什么浮子油箱要倒为旁路运行？答：发电机内气体压力过低时，浮子油箱通过浮球阀回油阻力较大，回油不畅通。
4、发电机气体置换时，为什么内部气体压力不能过高或过低？答：发电机气体置换时，一般都将浮子油箱切为旁路或两路同时运行，此时若发电机内部气体压力过高（＞0.05Mpa时），容易造成浮子油箱无油位，发电机内部气体泄漏入主机油箱。
发电机内部气体压力过低时，容易造成回油扩大槽满油位。
5、发电机风压试验或气体置换氢气纯度合格升压时升不起压的原因是什么，有何危害，怎样处理？答：发电机内部气体压力很低时，浮子油箱倒为旁路运行，随着压力的升高，大约压力达到0.05Mpa时，浮子油箱如果还没有倒为主路运行，就会造成浮子油箱旁路无油位，发电机内气体通过浮子油箱最终泄漏进入主机油箱，如果此时的气体介质为氢气，主机油箱油温高含空气比例大，则会相当危险。
密封油系统介绍
密封备油用压系差阀统结构各原部理图件介绍
密封油系统各部件介绍
氢压信号管
空侧密封油压信号管 备用差压阀
密封油系统各部件介绍
二、平衡阀：
平衡阀装于氢侧出口处，其中#1平衡阀接于流向 励侧的油路，#2平衡阀接于流向汽端的油路，它们的 信号分别取之于各自密封瓦处的空氢侧油压。通过空 氢侧油压的变化自动调节平衡阀开度的大小，从而使 空氢侧在密封瓦处的油压差保持在±4ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ0Pa之内。
密封油系统的设置便是保证密封油油 压高于机内 氢气压力某一个规定值，以防止发电机内氢气的逸出。
密封油系统作用
二、防止空气与潮气侵入发电机内部，引起氢气 纯度的下降和发电机绝缘的损坏。
若仅设置单路密封油，密封油和氢气、空气同时 接触，空气和潮气将不可避免地融入密封油内，随后 进入发电机内部，引起氢气纯度的下降和发电机绝缘 的损坏。
是由直流密封油泵提供，当氢油压差降到 0.035MPa时，启动直流密封油泵，使密封油压恢复并 保证油氢压差0.084MPa。该油泵只允许运行1小时左右, 如前两级油源短时间内不能恢复运行，应将氢气压力
密封油系统流程及工作原理
➢ 第四备用油源： 由主机润滑油系统供给，提供的油压较低，要求
该油源在密封油装置入口油压不低于0.2MPa。该油源 投入运行后，维持发电机内氢压0.014MPa。
二、密封油系统流程及工作原理
一、密封油系统流程
密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立而又相互 联系的油系统组成。他们同时向双流环式密封瓦供油。 在密封瓦的空侧进油系统中差压阀跟踪机内氢压，从 而控制着空侧油压，保证油压大于氢压，严格地维持 着0.084兆帕的油氢压差。在氢侧进油系统中是由平衡 阀跟踪空侧油压，控制着氢侧油压，使两者保持平衡。
密封油系统介绍
当密封油减少时，再循环管上电磁阀必须关 闭，以防止氢气露入U型密封油箱。
七、去泡箱
和1、2号机相同，4号机去泡箱中也设有一根 竖管，以维持去泡箱中的油位高度，当去泡箱 中的油位高度超过竖管时将发出油位高的报 警。
密封瓦
密封瓦
氢侧密封油 空侧密封油
浮动密封油
浮动密封油
浮动密封环 励磁机侧
浮动密封环 汽机侧
平衡管
去泡箱 均压阀
去泡箱
平衡管 均压阀
氢侧冷却器
均油箱
浮动密封油泵
补给调整阀 空侧冷却器
差压调整阀
支持轴承
去排烟机
轴承回油
U型密封油箱
回汽机主油箱
高压油 低压油
氢侧密封油泵
事故密封油泵 空侧密封油泵
谢 谢！
手动阀MKW50AA105在调试的时候应该调节 好开
度，以保证有足够的背压，以后不再调节。
再循环管段提供差压调节器中的一个压力测点
再循环油通过电磁阀进入U型密封油箱，以保 证
密封处的温度。
温度测点MKW50CT007/005,当超过高温设定 值时
发出报警。
MKW50AA087/085 MKW50AA089/091
四、冷油器和滤油器
1、冷油器：两个冷油器，一个运行，一个备 用
2、滤油器：滤油系统由两个滤油器和一个在 线转换阀组成，正常情况下一个运行，一个 备用。在运行时可通过旋转六路转换阀的手 柄来手动切换。
五、密封环
空侧密封环，氢侧密封环 和1、2号机相比，4号机不设浮动密封环
六、再循环管段
正常运行中，再循环管路的主要目的是提供一 个流量控制点和压力监测点。
密封油系统介绍
主 要 内 容
一、密封油系统作用 二、密封油系统流程及工作原理 三、密封油系统各部件介绍 四、密封油系统启停操作及运行注意事项 五、密封油系统的运行状态 六、密封油油位的调整 七、防止发电机进油措施 八、典型案例分析
一、密封油系统作用
一、防止氢气从发电机内逸出，引起氢压降低。
由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电机的端 盖， 不可避免地存在着间隙，而发电机内充满带有一定 压力的氢气，若没有密封装置，氢气将沿着转轴与端盖之 间的间隙逸出，引起发电机内氢压的降低。 密封油系统的设置便是保证密封油油 压高于机内氢 气压力某一个规定值，以防止发电机内氢气的逸出。
密封油系统流程及工作原理
第二备用油源∶ 是由汽机主油箱上的备用交流密封油泵提供，当汽机 转速低于2850r/min或发生故障且氢油压差降到0.056MPa 时，则由备用交流密封油泵提供密封油。该油源由备用压 差调节器控制自动投入调节，维持油氢压差0.056MPa。 第三备用油源∶ 是由直流密封油泵提供，当氢油压差降到0.035MPa时， 启动直流密封油泵，使密封油压恢复并保证油氢压差 0.084MPa。该油泵只允许运行1小时左右,如前两级油源短 时间内不能恢复运行，应将氢气压力降到0.014MPa，以免 直流油泵停运后引起漏氢。
密封油系统启停操作及运行注意事项
8、空、氢侧密封油泵入口门打开。 9、氢侧密封油泵出口再循环门适当开启。 10、准备投运的空、氢侧密封油冷却器油侧入、出口门打开。 备用冷却器油侧出口门关闭，入口门打开，水侧入口门关 闭，出口门打开。 11、空、氢侧密封油准备投运滤网入、出口门开启，备用滤 网出口门开启，进口门关闭。 12、将空侧密封油泵出口母管手动门打开。 13、完全退出氢侧回油箱上下四个顶针手轮,使两个浮球阀 处于自由状态。
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密封油备用油源：
第一备用油源：此为主要备用油源，为汽轮机主油泵来的高压油。
经减压阀后供给空侧密封瓦，减压阀的出口油压为0.88Mpa。
当主油源发生故障，氢油压差降至0.056Mpa时，自动投入。
第二备用油源：也由汽轮机油系统提供，它由汽轮机主油箱上的备用交流电动机密封油泵提供。
因为与第一备用油源接在同一管路中，所以该备用油源也经过备用压差阀，然后进入密封瓦。
第三备用油源是密封油系统的自备直流密封油泵，当压差降至0.035Mpa时，启动直流油泵，氢油压差可恢复至0.084Mpa。
该油源只允许运行1小时左右，应尽快检修交流油泵。
第四备用油源也由汽轮机油系统提供，由汽轮机轴承润滑油泵供给，提供的油压较低，为0.035~0.105Mpa，此时必须及时将发电机内氢压降低至0.014Mpa。
差压阀俩只，
主差压阀安装于空侧密封油油泵的进出口，起旁路调压作用，信号分别取自机内气压（通过油压形式传递，本图中取压管接于消泡箱），和密封油空侧出口油压。
该阀门可自动调节旁路的流量大小，从而保证密封油压始终大于机内气压0.084Mpa。
备用压差阀接于空侧高压和低压备用油路之中，信号来源与主压差阀信号来源相同。
该阀门通过直接调节备用主油路的流量，保证密封油压始终大于机内气体压力。
氢侧回油控制箱
当氢侧回油控制箱的油位低时，空侧交流密封油泵将油通过上图右侧的浮子阀补进氢侧回油控制箱，油位正常时，此阀自动关闭。
当氢侧回油控制箱中油位过高时，上图中左侧的浮子阀自动打开，将油排入空侧密封油管继续循环。