发电机密封油系统
4）独立循环方式：当主机润滑油系统停运时， 密封油系统可独立循环运行，此时应注意保持 密封油真空箱高真空，以利于充分回油
四、技术参数
• 型式：单流环式 • • 密封油油质：同汽轮机润滑油（46号透平 油） • 密封瓦进油温度：25～50℃ • 密封瓦出油温度：≤70℃ • 密封瓦油压大于机内氢压：0.05±0.02MPa • 密封瓦供油压力：0.456MPa • 真空油箱真空：≥﹣90KPa
二、系统组成及设备介绍
密封油系统主要由密封瓦、交流 主密封油泵、直流事故密封油泵、磁 芯式滤油器、差压调节阀、氢侧回油 扩大槽、浮子油箱、空气抽出槽、真 空净化装置和相应连接管道、阀门及 仪表测点组成。
密封油系统原理简介
发电机采用氢气冷却，为防止 运行中氢气沿转子轴向外漏，引起 火灾或爆炸，机组配置了密封油系 统，向转轴与端盖交接处的密封瓦 循环供应高于氢压的密封油。本机 组的密封油路只有一路，分别进入 机侧和励侧的密封瓦，经中间油孔 沿轴向间隙流向空气侧和氢气侧， 形成了油膜起到了密封润滑作用。 然后分两路（氢侧、空气侧）回油。
三、系统运行方式
• 密封油系统具有四种运行方式，能保证各种工况下对 机内氢气的密封。 • 1）正常运行方式：一台主密封油泵运行，油源来自主 机润滑油
2）事故运行方式：当两台主密封油泵均故障或 交流电源失去时
3）紧急运行方式：当交直流密封油泵均故障时， 应紧急停机并排氢到0.02～0.05MPa，直至主机 润滑油压能够对氢气进行密封
七、系统投运操作
在进行发电机气体置换发电机降氢压时控制机内氢气压力下 降速度大约3KPa/min左右，这样既可以防止排氢速度太 快发生氢爆，另外由于机内氢气压力变化太快引起密封油 回油量的大幅变化，造成密封油浮子阀调节失常，发电机 进油。 在进行发电机气体置换时机内气体压力控制数值的高低 对气体置换所用时间和防止发电机进油有很大关系。在发 电机第一次充氢时,发电机内气体压力维持0.03---------0.04MPa，因为机内气体压力低，密封油氢侧回油浮子油 箱回油不畅满油造成发电机进油，经过调整试验发现在进 行发电机气体置换时维持机内压力0.07MPa左右最合适， 这样既可以防止发电机进油又可以缩短发电机气体置换时 间。
五、热工联锁及定值
• 密封油母管压力低或油氢压差低，延时2S联启备用交流密封油泵，延 时5S压力仍低则联启直流密封油泵； • 运行交流密封油泵跳闸，联启备用交流密封油泵； • 两台交流密封油泵均跳闸，延时2S联启直流密封油泵； • 任一台密封油泵启动，联启密封油循环泵； • 任一台密封油泵运行，延时2S联启密封油排烟风机； • 运行密封油排烟风机跳闸，联启备用密封油排烟风机； • 油氢压差低： ≤0.034MPa； • 密封油母管压力低：≤0.68MPa； • 真空油箱压力高： ≤﹣88KPa； • 真空油箱油位高：高于中心线以上75–85mm； • 真空油箱油位低：低于中心线以下45–55mm； • 回油扩大槽液位高：回油扩大槽液位探测器报警。
差压调节阀
• 该调节阀用于自动调整密封瓦进油压力， 使该压力自动跟踪发电机内气体压力，控 制油气压差稳定在所需的范围之内。 • 该调节阀上部有调节螺钉（或扳手），用 来调节压缩弹簧，以改变油氢压差值，该 值整定在0.036~0.076MPa范围内。 • 使用过程中应注意差压调节阀的寿命损耗。
滤油器
• 二台滤油器设置在压差调节阀的进口管路 上，用以滤除密封油中的固态杂质。该型 式的滤油器为滤芯式滤油器； • 滤油器进出口间装有内置式差压开关，压 力整定值为0.11±0.02MPa； • 滤油器组装在密封油控制站上，产品出制 造厂时，滤芯已被从滤油器上取出，装滤 芯一般应在电厂进行油系统管路安装并经 过油循环冲洗后，再装入滤芯。
浮子油箱
• 氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作 用是使油中的氢气进一步分离。浮子油箱内部装 有自动控制油位的浮球阀，以使该油箱中的油位 保持在一定的范围之内。浮子油箱外部装有手动 旁路阀及液位视察，以便必要时人工操作控制油 位。氢气经分离又回到扩大槽，油向下流入空气 抽出槽。由于浮子的控制作用，油箱内始终维持 一定的油位，从而避免氢气进入空气抽出槽。
七、系统投运操作
在进行发电机气体置换过程中密封油--气差压一般控制在36～76KPa即可(正常值 50KPa)。因为这一阶段控制密封油—气差压的大小主要目的在于防止发电机进油， 将减压控制低于正常值有二个优点，其一密封油油--气差压低需要的密封油量少，氢 侧回油量少，回油浮子油箱调节量小可以避免发电机进油；其二在发电机气体置换过 程中机内压力波动大并且频繁，而且这一过程中密封油—气差压需要手动调整，维持 低的差压可以防止操作不当或调整不及时造成发电机进油。 在进行发电机气体置换时，当内气体压力低于0.1MPa时进行密封油源的切换， 即由密封油主油泵供密封油切换为第三路油源----润滑油直接供给，在切换前确认第 三路油源门开启，停止发电机密封油主油泵、密封油再循环泵、密封油真空泵运行， 这样有利于控制油--气差压，也因为润滑油压力相对稳定可以防止发电机进油。
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空气抽出槽
• 发电机汽端和励端的空侧密封油回油与#7、 8轴承润滑油回油混合后排至空气抽出槽内， 油中的气体分离后经排烟风机抽出排往厂 外大气，润滑油经过回油管路流回汽轮机 的主油箱。空气抽出槽安装位置低于氢侧 回油扩大槽以确保回油通畅。 • 空气抽出槽上方设有两台排烟风机，一方 面抽出回油中析出的气体，另一方面也有 利于密封瓦回油的畅通。
氢侧（1）的油汇集在下半轴承座内，从此处被抽向密封油 系统。
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空侧（2）的油也汇集在下半轴承座内，自此处与轴承油一 同进入润滑油系统。
Hale Waihona Puke 发电机密封油系统原理简图回油扩大槽
• 发电机氢气侧(以密封瓦为界)汽端(简称T)、励端(简称G) 各有一根排油管与扩大槽相连，来自密封环的排油在此槽 内扩容，以使含有氢气的回油能分离出氢气(H2)。 • 扩大槽里面有一个横向隔板，把油槽分成两个隔间，之间 可通过外侧的U形管连接，目的是防止因发电机两端之间 的风机压差而导致气体在密封油排泄管中进行循环。扩大 槽两间隔之间可通过外侧的U形管连接，回油向下进入浮 子油箱，箱体上部各设一根排气管，用以排掉低纯度的氢 气。 • 扩大槽内部有一管路和油水探测报警器(LSH一202)相连 接，当扩大槽内油位升高超过预定值时发出报警信号。
密封油系统原理简介
• ⑵ 油封环
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在密封瓦座（4）内装有两个油封环（7）。每个油封环都 由四段端部相对的环段组成。每个环各环段由定位弹簧（6）夹 持在一起。 轴密封油由下半密封座进入供油槽，流经两个油封环和发 电机轴（3）之间的间隙，然后分别在氢侧（1）和空侧（2）流 出。只要油压高于氢气压力，油流就可防止空气进入机内，亦 可防止氢气逸出机外。
密封油系统原理简介
• • 发电机的密封主要由油密封来保证。油密封结构由密封 瓦座（4）和密封环（7）组成。 分别在氢气侧（1）和空气侧（2）使油强制循环来达到分 隔空气和氢气的目的。
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供油系统和油处理设备的详细情况请参阅油密封系统说明书。
⑴ 密封瓦座 密封瓦座由厚钢板制成，具有足够的刚度。密封瓦座是 两半结构，用螺栓把合。 在密封瓦座内部有一个机加工槽用于放置油封环并作为 供油的油槽。
密封油泵
• 两台主油泵，一台工作，另一台备用。它们均由 交流电动机带动，故又称交流油泵。 • 一台事故油泵，当主油泵故障时，该泵投入运行。 它由直流电动机带动，故又称直流油泵。 • 它们均是三螺杆油泵（或均是磁力油泵），当为 螺杆泵时，在泵出口母管上装有溢流阀和手动旁 路门，泵的机械密封必须进行定期检查和维护； 当为磁力驱动离心式密封油泵时，不允许两台油 泵同时并联运行超过60S，且当油温高于100℃或 流量超出泵允许最大输出流量时均会导致泵内永 磁钢退磁，而影响磁力油泵的正常工作。
七、系统投运操作
• 发电机密封油系统在轴系转动或需要密封机内气体前均应 及时投运；机组冷态启动时当主机润滑油系统投运后，准 备投盘车前，应及时投运发电机密封油系统。 • 发电机密封油系统投运初期，一般采用主机润滑油经滤网 和差压阀旁路直接向密封瓦供油的方式，此时由差压阀旁 路节流门来控制油氢压差在正常范围内，空气抽出槽排烟 风机投运。 • 发电机气体置换结束，机内氢压升高至0.05MPa以上时投 入油氢差压阀运行，关闭其旁路阀。然后启动主密封油泵 和再循环油泵，再缓慢提升母管油压至正常范围内，通过 再循环阀调整泵出口母管压力接近于润滑油压力，真空油 箱油位稳定在正常范围后，启动真空泵建立真空。
六、运行监视与检查
• 运行监视 DCS画面上发电机密封油系统设备运行状态和运行 参数（如母管油压、油氢差压、真空油箱油位、密封油泵 电流、循环油泵电流等）正常，无参数越限和报警信号。 • 就地检查 系统没有漏油现象、各油水探测器正常、汽/励端密 封瓦供油压力正常、密封瓦处无渗漏油和冒气现象、浮子 油箱油位正常、空气抽出槽排烟风机运转正常、真空油箱 油位正常、差压阀和滤网运行正常、运行密封油泵和循环 油泵工作正常（泵及电机的出力、声音、振动）、真空泵 振动及轴承温度正常、真空泵分离器液位和出口管道视察 窗液位正常、仪表箱各监视表计指示正常。
八、异常工况及处理
• 真空油箱真空低及其处理方法： 引起原因：一是管路和阀门密封不严；二是真空泵抽气能力下 降。 前者需找出漏点，然后消除；后者则需按真空泵使用说明书找 原因，并且消除缺陷。 • 真空油箱油位高及其处理方法： 引起原因主要是真空油箱中的浮球阀动作失灵所致，说明浮球 阀需要检修，假使一时不能将真空油箱退出运行，则作为应急处理办 法，可以将浮球阀进油管路的阀门开度关小，人为控制补油速度。 • 真空油箱油位低及其处理方法： 引起原因一是浮球阀动作失灵；二是浮球阀出口端（真空油箱 体内）的喷嘴被脏物堵住。 这两种情况必须将真空油箱退出运行，停运真空泵、再循环泵、 主密封油泵（改用事故密封油泵供油）破坏真空后，排掉积油然后打 开真空油箱的人孔盖进行检修。
密封油系统
密封油系统密封油系统主要作用：①防止氢气从发电机中漏出；②向密封瓦提供润滑以防止密封瓦磨损；③尽可能减少进入发电机的空气和水汽。
密封油系统的运行方式密封油系统具有四种运行方式，能保证各种工况下对机内氢气的密封。
1）正常运行时，一台主密封油泵运行，油源来自主机润滑油。
循环方式如下：2）当两台主密封油泵均故障或交流电源失去时，运行方式如下：3）当交直流密封油泵均故障时，应紧急停机并排氢到0.02～0.05MPa，直至主机润滑油压能够对氢气进行密封。
循环方式如下：4）当主机润滑油系统停运时，密封油系统可独立循环运行。
此时应注意保持密封油真空箱高真空，以利于充分回油。
循环方式如下：运行中的注意事项首先，只要发电机轴系转动或机内有需要密封的气体，密封油系统均须向密封瓦供油。
发电机轴系转动时，密封油压高于机内氢压0.056MPa最为适宜；发电机轴系静止时，密封油压高于机内氢压0.036－0.076MPa均可。
真空油箱故障及其处理对策：①真空油箱真空低引起原因：一是管路和阀门密封不严；二是真空泵抽气能力下降。
前者需找出漏点，然后消除；后者则需按真空泵使用说明书找原因，并且消除缺陷。
②真空油箱油位高引起原因主要是真空油箱中的浮球阀动作失灵所致，说明浮球阀需要检修，假使一时不能将真空油箱退出运行，则作为应急处理办法，可以将浮球阀进油管路的阀门开度关小，人为控制补油速度。
③真空油箱油位低引起原因一是浮球阀动作失灵；二是浮球阀出口端（真空油箱体内）的喷嘴被脏物堵住。
这两种情况必须将真空油箱退出运行，停运真空泵、再循环泵、主密封油泵（改用事故密封油泵供油）破坏真空后，排掉积油然后打开真空油箱的人孔盖进行检修。
另外，因密封瓦间隙非正常增加也可能引起真空油箱油位始终处于低下的状况，此时可对密封瓦的总油量进行测量，测量结果与原始记录相对照即可判断密封瓦间隙是否非正常增大。
如果得到确认，则需换新密封瓦才能解决问题。
9）油－氢压差低及其处理办法：差压调节阀跟踪性能不好，可能引起油－氢差压低，此时重新调试差压调节阀，并结合以下两项处理结果判断差压调节阀是否要处理或换新。
密封油系统讲解
发电机密封油系统为防止发电机内氢气外漏，发电机设置了双流环式密封瓦，实现转轴与端盖之间的密封。
本系统为集装式，与发电机的双流环式密封装置相对应。
从图中我们不难看出，1、3是由浮子控制的自动排油阀、补油阀；2、4是强制开启自动排油阀、补油阀的顶针，它们是在自动排油阀、补油阀失去控制，需强制开启自动排油阀、补油阀对密封油箱进行强制的排油、补油时，旋转手轮将自动排油阀、补油阀顶起，在正常运行中2、4这两个手轮应是在旋出退出位置；5、6手轮控制的螺杆是用来在自动补油阀、排油阀故障时，强制关闭自动补油阀、排油阀的，在正常运行中5、6手轮也是在退出位置。
２、差压阀主差压阀安装于空侧主回路的旁路上，其作用是保证空侧油压与机内氢压的差值在允许范围内，能自动调整油氢压差为0.085Mpa，当压差小时可以调整弹簧压紧，增加压差。
当差压大时，反向调整。
备用差压阀保证油氢压差0.056Mpa时可靠运行，调整方法同上。
主差压阀结构示意图备差结构示意图3、压力平衡阀压力平衡阀安装在氢侧系统主管路上，其作用是保证空氢侧油压在允许范围内，能自动调整空氢侧油差压小于490Pa。
阀体内有一压缩弹簧，补偿阀芯压力平衡，通过调整弹簧可以调整压力平衡，调整精度可达50mm水柱。
4、空侧油箱该油箱具有氢分离作用，顶部装有排烟风机二台，可将空侧回油中的油烟和氢气排放至厂房外。
5、油过滤器空、氢侧油路分别装有刮板式自清洗过滤器各一台，该过滤器承受压力大，滤油精度高，运行安全可靠。
当滤芯脏时，可以转动手轮180℃，滤芯上的赃物即被刮掉，然后手动打开排污门将赃物排掉。
三、系统工作方式本密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立又互相联系的油路组成，它们同时向双流环式密封瓦供油，以下分别叙述两个独立的油路系统。
１、空侧油系统空侧密封油正常工作油源由空侧交流油泵提供。
空侧交流油泵出口压力为0.2～0.5Mpa，空侧密封瓦供油采用主差压阀调节油氢压差。
差压阀根据机内氢气压力自动调节空侧密封油压，保证密封瓦的正常工作（油氢差压为0.085Mpa）。
密封油系统
第六章发电机密封及冷却系统第一节发电机密封油系统一、概述由于我们的发电机定子铁芯及其转子部分采用氢气冷却，为了防止运行中氢气沿转子轴向外漏，引起火灾或爆炸，因此在发电机的两个轴端分别配置了密封瓦（环），发电机密封瓦（环）所需用的油（对于我厂来讲其实就是汽轮机轴承润滑油），人们习惯上按其用途称之为发电机密封油，而整个维持发电机密封油正常供应的所有设备的组合体就称为发电机密封油系统。
密封油系统主要作用：1)防止氢气从发电机中漏出；2)向密封瓦提供润滑以防止密封瓦磨损；3)尽可能减少进入发电机的空气和水汽。
密封油系统工作原理:本发电机密封油系统采用双流环式轴封（密封瓦）装置。
其密封原理如图6-1。
汽轮发电机双流环式轴封瓦内有两个环形供油槽，供油槽内的油压始终高于发电机内的氢气压力，从而防止氢气从发电机内部漏出。
在密封瓦内的两个供密封用的油槽，形成了两道油流，这两道密封油流之间由独立的两套油源分别供给。
靠近电机内部氢气侧的油流，我们称之为氢侧密封油，简称氢侧油。
靠近大气和空气接触的油流，称之为空侧密封油，简称空侧油。
密封油除了供密封瓦起密封作用外，对密封瓦还可以起到润滑降温作用。
当这两股密封油的供油压力趋于平衡时，油流将不在两个供油槽之间的空隙中串动。
密封油系统的氢侧供油将沿着轴朝发电机内侧流动，而密封油系统的空侧供油将沿着轴朝外部轴承一侧流动。
由于这两个系统之间油的压力在理论上保持相等，油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对平衡，不发生相互串油现象。
密封瓦供油槽之间的油压通过外部不间断的调节，保证其提供的油源之间相对平衡，且维持油压高于发电机内部氢气一个固定的压力值。
图6-1 密封油系统原理示意图二、轩岗轩岗一期2×660MW机组密封油系统1、密封油系统的组成:本密封油控制系统由下列部件构成:空侧交流泵、空侧直流泵、氢侧交流泵、氢侧直流泵、空侧过滤器、氢侧过滤器、密封油箱及油位信号器、油-水冷却器、压差阀、平衡阀、氢油分离箱、截止阀、逆止阀、蝶阀、压力表、温度计、变送器及联接管路等等。
发电机密封油系统
发电机密封油系统18.1 系统概述18.1.1 密封油系统也称为氢气密封油系统，它的主要作用为：（1）有效地密封发电机轴端，防止氢气泄漏，保证氢气压力不变。
（2）防止空气、氢气接触，保证氢气纯度正常。
（3）润滑和冷却发电机密封瓦和轴承。
18.1.2 发电机的密封瓦形式为单流环式,系统主要由下列设备组成：（1）密封油供油装置: 两台100％容量的交流密封油泵、1台100％容量的直流事故密封油泵、两台100％容量的密封油冷油器、两台100％容量的密封油滤网、两个100%容量的差压调节阀及其他管路设备等。
（2）密封油贮油箱：1个空侧密封油箱、1个氢侧油箱、1个真空油箱。
密封油系统的初始注油来自主机润滑油系统。
（3）排油烟装置：1台100％容量的真空油箱真空泵，去除密封油中的气体，防止油中的气体污染发电机中的氢气；2台100％容量的排烟风机，排除轴承室和密封油贮油箱中可能存在的氢气。
以上主要设备均组装在一个集装装置上。
18.2 设备规范18.2.1 交流密封油泵设备规范（表18－1）表18－1交流密封油泵设备规范18.2.2 事故密封油泵设备规范（表18－2）表18－2事故密封油泵设备规范18.2.3 真空油箱真空泵设备规范（表18－3）表18－3真空油箱真空泵设备规范18.2.4 密封油冷油器设备规范（表18－4）表18－4密封油冷油器设备规范18.2.5 排烟风机设备规范（表18－5）表18－5排烟风机设备规范18.2.6 贮油箱设备规范（表18－6）表18－6贮油箱设备规范18.3 联锁保护18.3.1 密封油系统设备联锁保护（表18－7）表18－7密封油系统设备联锁保护18.4 系统启动18.4.1 密封油系统投运前检查18.4.1.1 系统已按检查卡检查完成，确认无误。
18.4.1.2 确认有关联锁、保护均校验正常。
18.4.1.3 各油泵进出油路通畅。
18.4.1.4 密封油冷油器水侧已注满水（当密封油温度上升到≥38℃时才可投入运行），备用冷油器注水正常后，关闭备用冷却器进水门。
发电机组密封油系统工作原理图解及发电机进油分析
发电机组密封油系统工作原理图解及发电机进油分析一、密封油系统的功能和特点1、向密封瓦提供二个独立循环的密封油源2、2、保证密封油压力高于发电机内气体压力某一个规定值，并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等，其压差限定在允许变动的范围之内。
3、3、通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的摩擦损耗而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。
4、4、通过滤油器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。
5、5、通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中的饱和氢气。
6、6、空侧油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。
7、7、利用压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的运行。
8、8、空、氢侧各装有一套加热器，以保证密封油的运行油温始终保持于所要求的范围之中。
9、9、密封油系统大部分部件集中安装于一块底板中，便于运行巡检和维修。
二、密封油系统工作原理图?三、空侧密封油路由交流电动机驱动的空侧密封油泵，从空侧油箱取得油源，它把一部分油升压后经冷油器、滤油器注入密封瓦的空侧，另一部分油则经过压差阀流回到空侧油泵的入口。
通过压差调节阀的调节，使密封瓦处的空侧密封油压始终保持在高出发电机机内气体压力0.084MPa的水平上。
空侧直流密封油泵使油以相同方式循环。
四、氢侧密封油油路氢侧密封油泵从氢侧回油控制箱取得油源。
它把一部分油升压后经冷油器、滤油器、平衡阀注入密封瓦的氢侧。
油泵装有旁路管道，通过节流阀对氢侧油压进行粗调。
氢侧油压则通过平衡阀进行细调，并使之自动跟踪空侧油压，以达到基本相同的水平。
氢侧直流密封油泵以相同的方式循环。
五、消泡箱简介从氢侧密封瓦出来的油先流入到消泡箱中，在那里气体得以从油中扩容逸出。
消泡箱装于发电机下半端盖中，通过直管溢流装置使箱中的油位不至于过高。
消泡箱汽励端各装有一个，在它们之间的连接管道上装有一U形管，以防止汽、励两端风扇压差不一致，使油烟在发电机内循环流动。
发电机密封油系统调试问题处理
机械化工 发电机密封油系统调试问题处理刘自垒，姜 洋（中国核电工程有限公司华东分公司，浙江 海盐 314300）摘要：核电用单流环发电机密封油系统在调试过程中遇到一些问题，调试人员对问题进行分析处理，并提出改进和预防措施，为后续同类机组进行调试提供借鉴。
关键词：发电机；密封油；调试某核能发电厂发电机组由东方电机股份有限公司制造，该机组引进ALSTOM技术生产，采用“水氢氢”冷却方式。
型号为TA 1100-78，额定转速1500rpm，额定功率1150MW，额定氢压300KPa。
其密封油系统采用单流环式密封瓦结构。
1 系统简介发电机密封油来自汽机润滑、顶轴和盘车系统，正常运行时润滑油经补油路过滤器和液位调节阀进入真空油箱，通过真空泵析出水分和气体。
主密封油泵从真空油箱取油加压，一部分再循环进入真空油箱，另一部分经主密封油路过滤器和油氢压差阀进入密封瓦。
密封油在密封瓦处沿轴向从两侧流出，分为空气侧和氢气侧回油。
空气侧回油与轴承润滑油一起排入润滑油回油管道。
氢气侧回油经扩容管段后流入浮子油箱，浮子油箱内压力与发电机压力相同，然后密封油回油被压至扩容油箱，排烟风机使扩容油箱保持微负压以析出氢气，最后扩容油箱内回油通过“虹吸管”靠重力流入汽轮机润滑油回油管道并回至汽轮机主油箱。
除主密封油泵外，系统还配有一台事故交流密封油泵（可由柴油发电机进行供电）和一台事故直流密封油泵。
当三台密封油泵均故障停运时，润滑油可直接向密封瓦供油，但这种操作模式是在机组停机期间因某种紧急情况而使用的，只能在特定情况下进行，此时发电机内氢气压力必须减小至80KPa[1]。
当润滑油系统故障停止供油时，扩容油箱可继续向真空油箱供油，维持运行1～2小时，此时需密切监控氢气压力和纯度以及密封油进油和回油温度。
密封瓦用铜合金制成，装配在端盖内腔中的密封座内[2]。
密封座内有2个密封环，每个密封环由4瓣组成，用2根弹簧柔性箍紧在转轴上，在受到侧向氢气压力作用或油中有杂质的情况下不易发生卡涩，具有良好的随动性[3]。
发电机密封油系统常见故障及处理
发电机密封油系统常见故障及处理摘要：发电机密封油防止外界空气进入发电机及阻止发电机内氢气漏出。
这样可以保证正常运行中，发电机内氢气具有一定的纯度和压力；同时在气体置换过程中，发电机内不易形成易爆的氢气、空气混合物；本文对生产中发电机密封油系统及与其有关的一些常见故障进行分析并提出处理办法。
关键词：密封油；差压阀；平衡阀一、密封油系统的组成及工作原理：密封油系统的组成：密封油系统主要有密封瓦、空侧和氢侧交直流密封油泵、氢侧回油箱、1个差压阀、1个备用差压阀、2个平衡阀、油滤网、冷油器、空侧回油箱、阀门等组成。
整个发电机是1个密封的腔室，在前后轴端各设了1个双油环密封瓦，密封瓦与发电机轴颈有约0.20mm的径向间隙，利用密封瓦的2个环形油腔，充入高于氢气压力约0.085MPa的密封油，以阻止氢气外溢。
发电机内氢气压力在行中有一定变化，因此，要求跟踪密封压力的变化情况，始终保持密封油压略高于发电机内氢气压力，以防止氢气外溢。
跟踪发电机内氢气压力并自动调节密封油压的装置叫做差压阀和平衡阀。
如下图1所示工作原理图：图1 密封油系统工作原理工作原理：发电机空侧密封油压以氢压作为调节依据，通过差压调节阀使其比氢压高0.085 MPa，而氢侧密封油压则通过平衡阀跟踪空侧密封油压，两者差压保持在±0.5KPa内。
双流环式密封瓦密封效率高，可有效地防止氢气的外泄及空气的入侵。
而且，当氢侧密封油失去时，仍可起到密封作用。
此时，空侧密封油流到空侧配油槽后，一部分向氢侧配油槽流动，仍可阻止氢气外逸。
但因空氢侧共用一路密封油源，溶入氢侧油中的氢气便可通过空侧油路逸出，而溶入空侧油中的空气也可通过空侧油路进入机内。
因而，为保持必要的氢气压力和纯度，其补氢量将比正常时有所增加。
为保证空侧交流密封油泵故障时，发电机内氢气不外逸，空侧油路设有几路备用油，除前面提到的空侧直流密封油泵外，还从汽轮机润滑油系统引入高、低压备用油，通过备用差压调节阀的节流来控制油压，当空侧密封油压与氢气差压低至0.056 MPa时，该备用差压调节阀开启，并保持0.056MPa的油、氢差压。
密封油系统介绍
主 要 内 容
一、密封油系统作用 二、密封油系统流程及工作原理 三、密封油系统各部件介绍 四、密封油系统启停操作及运行注意事项 五、密封油系统的运行状态 六、密封油油位的调整 七、防止发电机进油措施 八、典型案例分析
一、密封油系统作用
一、防止氢气从发电机内逸出，引起氢压降低。
由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电机的端 盖， 不可避免地存在着间隙，而发电机内充满带有一定 压力的氢气，若没有密封装置，氢气将沿着转轴与端盖之 间的间隙逸出，引起发电机内氢压的降低。 密封油系统的设置便是保证密封油油 压高于机内氢 气压力某一个规定值，以防止发电机内氢气的逸出。
密封油系统流程及工作原理
第二备用油源∶ 是由汽机主油箱上的备用交流密封油泵提供，当汽机 转速低于2850r/min或发生故障且氢油压差降到0.056MPa 时，则由备用交流密封油泵提供密封油。该油源由备用压 差调节器控制自动投入调节，维持油氢压差0.056MPa。 第三备用油源∶ 是由直流密封油泵提供，当氢油压差降到0.035MPa时， 启动直流密封油泵，使密封油压恢复并保证油氢压差 0.084MPa。该油泵只允许运行1小时左右,如前两级油源短 时间内不能恢复运行，应将氢气压力降到0.014MPa，以免 直流油泵停运后引起漏氢。
密封油系统启停操作及运行注意事项
8、空、氢侧密封油泵入口门打开。 9、氢侧密封油泵出口再循环门适当开启。 10、准备投运的空、氢侧密封油冷却器油侧入、出口门打开。 备用冷却器油侧出口门关闭，入口门打开，水侧入口门关 闭，出口门打开。 11、空、氢侧密封油准备投运滤网入、出口门开启，备用滤 网出口门开启，进口门关闭。 12、将空侧密封油泵出口母管手动门打开。 13、完全退出氢侧回油箱上下四个顶针手轮,使两个浮球阀 处于自由状态。
密封油系统简介
直通门，同时缓慢关小压差阀或平衡阀的入口门，维持密 封油压力不变，至压差阀或平衡阀的入口门全关后，关闭 压差阀和平衡阀的出口门即可。 6 在运行中切换密封油冷油器或滤网换向阀时， 密封油冷油 器油侧或滤网应充满油，切换要迅速换向到位，不允许中 间停止。
密封油系统图如下：
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1号机密封油系统就地实景图
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1号机密封油系统图
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密封油系统的运行与维护
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一：密封油系统投入前的准备:
1 氢侧密封油冷油器冷却水出、入口门关。 2 氢侧密封油冷油器滤网换向阀倒向双侧进油。 3 第Ⅲ注油器出、入口门关。 4 密封油箱补油、排油手动门关闭。 5 补排油浮球阀补油、排油截断门关闭。 6 压差阀:空、氢侧取样门开，前、后截断门、直
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谢谢大家， 请多指教！
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氢侧油路: 密封油与发电机内氢气接触的一侧油 路为氢侧油路。油源来自密封油箱,经平衡阀进入 密封瓦的氢侧油室,回油流到密封油箱
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系统主要设备:空侧交、直流密封油泵,氢侧交、 直流油泵,氢侧密封油冷却器,滤网,密封油箱,平衡 阀,压差阀,切换阀,截断门，油管道等组成。
1、2、3号机组密封油系统设空侧密封油泵两台， 一台交流密封油泵，一台为直流备用油泵。氢侧 密封油泵两台，一台交流密封油泵，一台为直流 备用油泵。四台油泵结构相同，均为螺杆泵。
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发电机密封油系统
发电机密封油系统系统概述发电机密封油系统的功能是向发电机密封瓦提供压力略高于氢压的密封油以防止发电机内的氢气从发电机轴伸出处向外泄露。
密封油进入密封瓦后经密封瓦与发电机轴之间的密封间隙沿轴向从密封瓦两侧流出，分为氢气侧回油和空气侧回油，并在该密封间隙处形成密封油流，既起密封作用又润滑和冷却密封瓦。
密封油压力调节密封油压力超过发电机气体压力，为确保轴封性能可靠、稳定工作，密封油压力分两级控制。
a）在密封油泵出口的压力调节：按溢流阀原理工作的自动压力控制阀保持各密封油泵出口的密封油压的稳定，调节阀根据事先设定好油泵出口压力、调节密封油泵的旁路，即返回真空油箱或空侧回油箱的油量大小，以使密封油泵的下游形成较稳定的密封油压力。
b）在密封环上游对密封油压的调节：在密封环上游设置了压差调节阀，保持氢气密封的密封油压力由压差调节阀进行控制。
为了确保达到更好的可靠性,系统安装两个压差调节阀，二个压差设置成不同的控制压力，一个比另一个略低。
二.密封油系统设备介绍L密封油供油装置发电机轴密封所用的密封油来自密封油供油装置，密封油供油装置由下列主要设备构成：(1)真空油箱(密封油箱)，包括真空泵；(2)氢侧回油控制箱(氢侧回油箱或中间油箱)；(3)主密封油泵(2x100%交流)；(4)备用密封油泵(直流)；(5)油泵下游压力控制阀；(6)密封油冷却器(2x100%);(7)密封油过滤器(2x100%);(8)压差调节阀(2x100%);2 .密封油泵在发电机转子轴端安装有密封环，以防止氢气从发电机内泄漏到大气中。
密封油泵用于向轴密封环提供密封油。
系统中配置了三台密封油泵，其中二台为主油泵，并联连接、互为备用。
另一台为备用直流危急油泵。
密封油泵为三螺杆式油泵。
螺杆泵适合在条件比较恶劣的情况下使用，并且由于没有易受灰尘影响的控制部件，因而允许密封油粘度变化的余地相对较大。
由于所有活动部件仅进行旋转运动，因此能在短时内达到额定转速。