密封油说明书解析
(密封油部分)
第2章发电机密封油系统2.1. 概述由于我们的发电机定子铁芯及其转子部分采用氢气冷却，为了防止运行中氢气沿转子轴向外漏，引起火灾或爆炸，因此在发电机的两个轴端分别配置了密封瓦（环），并向转轴与端盖交接处的密封瓦循环供应高于氢压的密封油（如图2－1所示）。
本机组的密封油路只有一路（习惯上称之为单流环式），分别进入汽轮机侧和励磁机侧的密封瓦，经中间油孔沿轴向间隙流向空气侧和氢气侧，形成了油膜起到了密封润滑作用。
然后分两路（氢侧、空气侧）回油。
图2-1 发电机密封油瓦结构图发电机密封瓦（环）所需用的油，人们习惯上按其用途称之为发电机密封油，而整个维持发电机密封油正常供应的所有设备的组合体就称为发电机密封油系统。
密封油系统主要作用：①防止氢气从发电机中漏出；②向密封瓦提供润滑以防止密封瓦磨损；③尽可能减少进入发电机的空气和水汽。
我公司密封油系统主要由设置在发电机下方零米的集装式密封油控制装置和设置在发电机下部夹层的氢侧回油扩大槽、浮子油箱、空气析出箱及其相关的供回油管路组成，它们在整个系统运行过程中分别担当着不同的角色。
2.2. 系统及设备2.2.1.氢侧回油扩大槽密封油扩大槽布置在发电机底部稍下，主要用来储存氢气侧回油。
发电机氢气侧（以密封瓦为界）汽端（简称T）、励端（简称G）各有一根排油管与扩大槽相连，来自密封环的排油在此槽内扩容，以使含有氢气的回油能将氢气分离出来。
扩大槽里面有一个横向隔板，把油槽分成两个隔间，目的是防止因发电机两端之间的风机压差而导致气体在密封油排泄管中进行循环。
扩大槽两间隔之间可通过外侧的U形管连接，回油向下进入浮子油箱，箱体上部各设一根排气管，用以排掉低纯度的氢气。
2.2.2.浮子油箱氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作用是使油中的氢气进一步分离。
浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球阀，以保证该油箱中的油位保持在一定的范围之内。
浮子油箱外部装有手动旁路阀和液位视察窗，以使必要时人工操作控制油位。
密封油系统介绍
密封油系统启停操作及运行注意事项
6、开启密封油两侧平衡阀的空侧、氢侧密封油油压信号阀， 将平衡阀投入，注意监视其调节正常。 7、启动过程中，当密封油温升至43℃时，投入空、氢侧密 封油冷油器，保持油温在40～49℃之间。 8、按规定进行密封油系统的保护及油泵联动试验。
密封油系统启停操作及运行注意事项 三、密封油系统停止：
密封油系统流程及工作原理
第四备用油源： 由主机润滑油系统供给，提供的油压较低，要求该油 源在密封油装置入口油压不低于0.2MPa。该油源投入运行 后，维持发电机内氢压0.014MPa。
三、氢侧密封油
氢侧密封油由氢侧交流密封油泵提供，为保证氢侧能 够提供连续不断的可靠油流，还设有直流密封油泵。直流 油泵故障后自动联动。经管式冷却器、自清洗油过滤器后 分为两路再各经过一个平衡阀。该阀根据空侧油压自动调 节压力平衡，之后进入密封瓦。
密封油系统启停操作及运行注意事项 二、密封油系统启动步骤：
1、启动一台排油烟机，运行正常后，将备用排油烟机联锁 投入,空侧排烟机排污门开启。 2、确认空侧密封油泵启动条件满足，启动空侧密封油泵， 检查运行良好。 3、检查发电机密封瓦空侧油压正常，氢侧回油箱油位补至 正常，将空侧直流密封油泵投入备用。 4、开启主压差阀的氢、油侧压力信号手动门，将主氢油差 压阀投入运行，监视其调节正常，压差指示84KPa。 5、启动氢侧交流密封油泵，用泵出口再循环门保持空侧、 氢侧密封油压差不应超过±0.49Kpa，投入另一台氢侧交 流油泵备用。
空侧密封油 泵
高压备用油 源 低压备用油 源
密封油系统流程及工作原理 二、空侧密封油：
空侧密封油正常工作油源由交流电动密封油泵提供， 出口压力为0.8Mpa，采用旁路压差阀调节氢油压差，压差 调节阀按照氢气压力自动调节，保证密封瓦的正常工作。 氢油压差为0.084Mpa。空侧密封油油密封油泵升压后，经 过一台管式冷却器降温，在经过一台自清洗刮板式油过滤 器过滤，然后进入发电机两端的密封挖空测油环。 从轴上流出的空气侧回油则流入轴承座与轴承回油一 起流回主油箱、在途中先流经空气侧回油箱，油中带有的 微量氢气在此被U型油封管堵住，而被抽油烟风机排出回 油箱，使回到主油箱的轴承油不含氢气，保证了主油箱的 安全运行。空侧油泵则将一部分回油从空侧回油箱抽出， 通过冷油器或加热器及过滤器送回密封瓦。
密封油说明书DOC
目录1 密封油特性 (2)1.1概要 (2)1.2一般资料 (2)1.3一般特性 (2)1.4尺寸特性 (3)1.5电气特性 (3)1.6油特性 (4)2 密封油系统的功能 (4)2.1轴密封功能 (6)2.2回油的回收与处理 (9)2.3监测(见附图) (12)3 密封油系统的运行 (13)3.1密封油系统投产所需的辅助装置 (13)3.2密封油系统投入前的准备工作 (14)3.3密封油系统投运 (17)3.4密封油系统运行 (19)3.5密封油系统停止运行 (24)4 密封油系统的维护 (25)4.1维修工程说明 (25)4.2防护性的维修 (25)4.3正常运行时的维修工作 (28)4.4处置和储存 (31)附图 (32)1 密封油特性1.1 概要北京北重汽轮电机有限责任公司提醒各用户注意：1.严格按照手册里给出的准则执行；2.如有违背本手册的操作，我厂将不负任何责任。
1.2 一般资料大功率发电机一般是靠带有压力的氢气流动循环保证冷却的。
此压力介于最低的临界值(发电机损耗允许的最低临界值)和由系统的机械阻力构成的最高临界值之间的值。
要防止空气进入发电机，以免导致：1.由于摩擦和通风而增加损失；2.降低冷却效率(由于提高载荷损失而降低流量)；3.可能造成空气和氢气混合物的爆炸。
正常的发电机系统应做到：1.在机座和支承点，采用焊接；2.在机座和支承之间，以及和半支承之间，在带压的状况下喷射绝缘混合剂。
3.在机座与冷却器之间，用特殊的橡胶密封，并应允许其自由膨胀。
4.在转子传动轴出口处，用带压的油循环进行密封，此时应形成密封的油系统。
此密封油系统能够做到：1.长期供给每个密封处以冷却的液体，此冷却的液体应过滤，并经常性地保持一定的压力，此压力应高于在发电机系统中的氢气的压力；2.回收和处理密封回油，以便排除此液体或气体的杂质；3.长期监测和维修供油状况，注意在运行时可能发生的事故。
1.3 一般特性1.正常密封进油油压……………………0.45 MPa2.发电机运行时密封处正常油流量……3000 /h3.发电机运行时密封进油油温…………40 ℃4.发电机壳内氢压………………………0.4 MPa5.油氢压差………………………………0.05 MPa1.4.1 在密封油集装处1.压力油箱CE10、CE11制造厂家： BSTG长度： 1050 mm直径： 600 mm容积： 283 L卸载时的重量： 220 kg2.真空油箱CE13制造厂家： BSTG长度： 2890 mm直径： 800 mm容积： 1406 L卸载时的重量： 600 kg 1.4.2 外部管路安装上用：氢油分离箱CE12制造厂家： BSTG长度： 2250 mm直径： 600 mm容积： 635 L卸载时的重量： 380 kg 1.5 电气特性普通的网： 380V A．C基本的盘： 380V A．C．U．P．S ： 220V A．C220V D．C1.6.1 密封油系统供油的种类ISO VG46透平油,由GGR润滑油系统来油。
密封油讲义
密封油系统异常分析处理一、 关键设备原理图 1、氢侧油箱2、主差压调节阀补油强开阀排油强开阀 补油3、备用差压调节阀4、平衡阀二、一般异常现象1、氢侧油箱油位波动大原因处理：A、补排油装置异常，无法自动补排，主要有、浮球破或松脱。
可以采用手动补油，或保留一定开度，但会影响到发电机的纯度，故应加强这方面的监视。
B、平衡阀异常，造成密封环处的空氢侧油量交换过大，补排油跟不上。
应联系设备部进行调整，如无效，应退氢油密封油进行处理C、氢压波动大。
应查明原因，是否局部氢爆或补排氢太快D、氢侧油箱回油管和回气管可能有堵，这可能引起消泡箱满油，导致发电机进油。
应加强检查主油箱油位、氢侧油箱油位及消泡箱油位，加强检漏仪排污。
2、油氢差压波动大原因处理A、空侧油压阻尼太小。
可调整空侧油压信号门，增大阻尼。
B、油温波动大，造成油的密度变化大，油压相应波动增大。
可能是基调品质差或是水温过低使得得调门无法正常调节，应设法提高闭式水温。
C、补油装置动作异常（如卡涩）引起。
D、氢压波动或太低，造成主差压调节阀调整失稳，可调整阻尼或弹簧力E、主差压调节阀异常，如阀体或波纹管等存在故障，应隔离进行检修。
3、氢气纯度下降A、氢站的供气不纯B、密封油或主机油中带水C、补排油动作不正常，造成一直在持续补排，使得空、氢侧油交换量过大，空侧中空气渗入。
D、平衡阀异常波动大，造成密封环处的油量交换过大。
E、排烟风机异常，或密封环处油温过高等造成油气进入发电机处理：A、加强对氢干器、检漏计排污B、加强密封油系统和主机油系统的排烟风机的运行状况检查C、维持汽、励端氢侧密封油压略高于空侧密封油压，加强监视氢侧回油箱油位D、维持正常的轴封压力，避免透平油中带水，加强油净化装置的检查，必要时应化验油质；E、氢气纯度一低于96%，即进行发电机氢气排补。
F、跟踪油氢差压及空氢密封油差压，对平衡阀进行调整。
H、加强监视氢气纯度三、部分事故追忆1、# 机发电机氢压下降造成机组降负荷经过年月日19：20运行人员发现# 发电机密封油油氢差压由85kPa降至52.9kPa，并在55 kPa左右波动，同时发电机氢压也降低，氢控柜“氢侧回油箱油位低”报警，就地检查氢侧回油箱满油，发电机励端漏油，并有漏氢。
密封油系统讲解
发电机密封油系统为防止发电机内氢气外漏，发电机设置了双流环式密封瓦，实现转轴与端盖之间的密封。
本系统为集装式，与发电机的双流环式密封装置相对应。
从图中我们不难看出，1、3是由浮子控制的自动排油阀、补油阀；2、4是强制开启自动排油阀、补油阀的顶针，它们是在自动排油阀、补油阀失去控制，需强制开启自动排油阀、补油阀对密封油箱进行强制的排油、补油时，旋转手轮将自动排油阀、补油阀顶起，在正常运行中2、4这两个手轮应是在旋出退出位置；5、6手轮控制的螺杆是用来在自动补油阀、排油阀故障时，强制关闭自动补油阀、排油阀的，在正常运行中5、6手轮也是在退出位置。
２、差压阀主差压阀安装于空侧主回路的旁路上，其作用是保证空侧油压与机内氢压的差值在允许范围内，能自动调整油氢压差为0.085Mpa，当压差小时可以调整弹簧压紧，增加压差。
当差压大时，反向调整。
备用差压阀保证油氢压差0.056Mpa时可靠运行，调整方法同上。
主差压阀结构示意图备差结构示意图3、压力平衡阀压力平衡阀安装在氢侧系统主管路上，其作用是保证空氢侧油压在允许范围内，能自动调整空氢侧油差压小于490Pa。
阀体内有一压缩弹簧，补偿阀芯压力平衡，通过调整弹簧可以调整压力平衡，调整精度可达50mm水柱。
4、空侧油箱该油箱具有氢分离作用，顶部装有排烟风机二台，可将空侧回油中的油烟和氢气排放至厂房外。
5、油过滤器空、氢侧油路分别装有刮板式自清洗过滤器各一台，该过滤器承受压力大，滤油精度高，运行安全可靠。
当滤芯脏时，可以转动手轮180℃，滤芯上的赃物即被刮掉，然后手动打开排污门将赃物排掉。
三、系统工作方式本密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立又互相联系的油路组成，它们同时向双流环式密封瓦供油，以下分别叙述两个独立的油路系统。
１、空侧油系统空侧密封油正常工作油源由空侧交流油泵提供。
空侧交流油泵出口压力为0.2～0.5Mpa，空侧密封瓦供油采用主差压阀调节油氢压差。
差压阀根据机内氢气压力自动调节空侧密封油压，保证密封瓦的正常工作（油氢差压为0.085Mpa）。
密封油系统差压阀说明书
一、前言YKG-300-5YH型密封油控制系统是为QFQS-300-2型汽轮发电机设计和制造的。
它向发电机轴封装置提供了连续不断的密封油并对其进行监控及保护。
QFQS-300-2型汽轮发电机是采用水氢氢冷却方式，即定子绕组为水冷却，转子绕组为氢气内部冷却，铁芯为氢气冷却。
为了密封发电机内的氢气采用了双流环式密封瓦(氢侧和空侧两路油)，密封瓦的油量、油温、油压均由本密封油系统来保证。
1、密封油系统的组成：本系统为集装式，主要由下列部件构成：空侧交流泵、空侧直流泵、氢侧交流泵、氢测直流泵、空侧过滤器、氢侧过滤器、密封油箱、冷油器、压差阀、平衡阀、氢油分离箱、表计及阀门、联接管道（1）平衡阀安装位置：在氢侧系统主管路上（立式倒装）。
工作原理：阀体内有一压缩弹簧，补偿阀芯压力平衡。
通过调整弹簧可以调整压力平衡，调整精度可达50mm水柱。
2）压差阀装位置：压差安阀安装在空侧主回路的旁路上。
工作原理：压差阀能自动调整氢油压差为0.085MPa，当压差小时，可以调整弹簧压紧，增加压差；当压差大时，可以反之调整。
备用压差阀保证氢油压差0.056MPa，可靠运行，调整方法同上（3）空、氢侧油过滤器安装位置：过滤器安装在空、氢侧泵的出口管路上（冷油器出口管路）。
工作原理：空、氢侧分别装有刮板式自清洗过滤器。
当滤芯脏时，可一旋转手轮、滤芯上的赃物即被刮掉，排掉滤油器外面。
(4)、补排油浮球阀安装位置：氢侧密封油箱内。
工作原理：补排油浮球阀是一种纯机械式旋转阀，由阀体、阀芯、连杆、浮球等主要部件组成，其工作原理是浮球随液面变化上升或下降，通过连杆带动阀芯旋转打开或关闭补油与排油通路，对油箱液面进行调整，机组正常运行时液面在补排油浮球阀的控制下，会稳定在一个设计高度上不发生变化，在整个运行期内不必进行人工调整，不会发生故障。
发电机密封油系统工作原理QFQS-300-2型发电机采用双环流式密封瓦密封发电机。
密封瓦内有空、氢侧两个环状配油槽。
密封油系统说明书
YKG-300-2型汽轮发电机密封油控制系统说明书YKG-300-2型汽轮发电机密封油控制系统说明书1．概述QFSN-300-2型汽轮发电机是采用水氢冷却系统。
即除了定子绕组采用水冷外，其转子绕组为氢气内部冷却，铁芯为氢气冷却，为了密封发电机内的氢气采用了双流环式密封瓦（氢侧和空侧两路油）密封瓦的油量，油温，油压均由外部密封油系统来保证。
2．氢、油控制系统：氢油控制系统采用双环流式，发电机正常工作氢压0.3MPA事故状可降低氢压运行,轴密封供油系统,用来保证向密封瓦可靠供油,并能自维持氢油压差。
2．1设计参数2．2密封油系统本系统是由氢侧和空侧两个各自独立又互有联系的油系统组成。
它们同时向双流环式密封瓦供油。
2．2．1空侧油路：（1）主工作油源：空侧密封油正常油源为交流电动密封油泵，空侧密封瓦供油采用旁路压差阀调节油-气压差，保证密封瓦的正常工作，油-气压差为0.085Mpa,空侧油由密封油泵升压,经一台管式冷油器降温(另一台作备用),自清洗刮板油过滤器过滤,进入发电机两端密封瓦空侧油环,其回油与轴承润滑油汇合一起回到氢油分离箱,形成一个空侧闭合循环系统,密封油泵出口压力0.8~0.9Mpa,空侧油压由压差调节阀按机内氢气压力自动调节,保证密封油压高于氢气压0.085Mpa.（2）第一备用油源是密封油系统内直流电动油泵,它与交流电动油泵并联在同一管路上,当压差降低到0.4Mpa时,压差开关触点闭合启动直流电动油泵,其油气压差可恢复到0.085Mpa该油源只允许短时间运行,应尽快恢复交流电动油泵.（3）备用油源第二备用油源为汽机主油泵来的高压油1.6Mpa,经专设的3#射油器供给空侧密封瓦,3#射油器出口油压为0.65~0.8Mpa,油量为200L/min,当主工作油源和第一备用油源事故时,油压降低,可投入3#射油器.发电机空侧回油中含有氢气,这部分油不能直接进入汽机主油箱,它们汇同发电机轴承润滑油,回先回到氢油分离箱经扩容器使氢和油分离后,分离出的氢气由排烟风机排到厂房外大气,油再回到主油箱.2.2.2 氢侧油路氢侧密封油正常工作油源,由交流电动油泵供给,从交流油泵出来的压力油经管式冷油器,过滤器后分成汽端,励端两路各经过一个平衡阀,按空侧油压自动调节空,氢两侧压力平衡后,进入密封瓦.氢气侧密封瓦回油经发电机去泡沫箱后进入油封箱,又进入油泵形成一个闭式循环油路系统.平衡阀用以保证氢,空侧两侧油压相等,其压差不大于100mm水柱.为确保氢侧供油可靠设有直流备用油泵,当交流油泵故障时,自动启动直流油泵,氢侧回路中含有氢气,由密封油箱分离出氢气再回氢管发电机内.氢侧回油管在安装时须注意坡度和转角处,尽量避免有起伏和死弯,防止形成气封,至使回油,回气不畅.3 系统主要设备3.1 油封箱：油封箱为氢侧油路的油源，油箱上装有补排油浮球阀，根据油封箱油位高低自动补排油，补油从密封油系统空侧油泵供给，排至空侧油泵进油总管。
密封油系统的操作
事故应急预案
制定完善的事故应急预案，明确应急处理流程和 责任人，确保在发生事故时能够迅速、有效地应 对。
人员培训与资质认证
培训计划
制定详细的人员培训计划，包括 理论培训和实操培训，提高操作 人员的技能水平和安全意识。
资质认证
对操作人员进行资质认证，确保 其具备必要的专业知识和技能， 能够胜任密封油系统的操作工作。
培训考核
对操作人员进行定期考核，检查 其是否掌握安全操作规程和紧急 处理措施，对于不合格人员应重 新培训。
THANKS
感谢观看
清洁和维护
对密封油系统进行清洁和维护，确保系统长期稳定运行。
03
密封油系统的操作要点
油质管理
01
02
03
定期检查油质
通过定期检查油的颜色、 粘度、杂质等指标，确保 油质符合要求，防止油质 劣化对密封件造成损害。
及时更换油品
根据油品的使用情况和化 验结果，及时更换或处理 不合格油品，保证密封油 系统的正常运行。
油质劣化处理
总结词
定期检测，更换油品
详细描述
为防止密封油劣化，应定期对油品进行检测，包括酸碱度、粘度、水分等指标。如发现油质劣化严重 ，应及时更换密封油。同时，加强设备维护保养，定期清理油箱和过滤器，防止杂质的进入导致油品 劣化。
06
密封油系统的安全注意事项
安全操作规程
操作前检查
在操作密封油系统前，应进行全 面检查，确保系统各部件完好无
果和系统正常运行。
滤油器更换
定期更换滤油器
根据滤油器的使用情况和 过滤效果，定期更换滤油 器，保证油的清洁度。
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目录1 密封油特性 (2)1.1概要 (2)1.2一般资料 (2)1.3一般特性 (2)1.4尺寸特性 (3)1.5电气特性 (3)1.6油特性 (4)2 密封油系统的功能 (4)2.1轴密封功能 (6)2.2回油的回收与处理 (9)2.3监测(见附图) (12)3 密封油系统的运行 (13)3.1密封油系统投产所需的辅助装置 (13)3.2密封油系统投入前的准备工作 (14)3.3密封油系统投运 (17)3.4密封油系统运行 (19)3.5密封油系统停止运行 (24)4 密封油系统的维护 (25)4.1维修工程说明 (25)4.2防护性的维修 (26)4.3正常运行时的维修工作 (28)4.4处置和储存 (31)附图 (32)1 密封油特性1.1 概要北京北重汽轮电机有限责任公司提醒各用户注意：1.严格按照手册里给出的准则执行；2.如有违背本手册的操作，我厂将不负任何责任。
1.2 一般资料大功率发电机一般是靠带有压力的氢气流动循环保证冷却的。
此压力介于最低的临界值(发电机损耗允许的最低临界值)和由系统的机械阻力构成的最高临界值之间的值。
要防止空气进入发电机，以免导致：1.由于摩擦和通风而增加损失；2.降低冷却效率(由于提高载荷损失而降低流量)；3.可能造成空气和氢气混合物的爆炸。
正常的发电机系统应做到：1.在机座和支承点，采用焊接；2.在机座和支承之间，以及和半支承之间，在带压的状况下喷射绝缘混合剂。
3.在机座与冷却器之间，用特殊的橡胶密封，并应允许其自由膨胀。
4.在转子传动轴出口处，用带压的油循环进行密封，此时应形成密封的油系统。
此密封油系统能够做到：1.长期供给每个密封处以冷却的液体，此冷却的液体应过滤，并经常性地保持一定的压力，此压力应高于在发电机系统中的氢气的压力；2.回收和处理密封回油，以便排除此液体或气体的杂质；3.长期监测和维修供油状况，注意在运行时可能发生的事故。
1.3 一般特性1.正常密封进油油压……………………0.45 MPa2.发电机运行时密封处正常油流量……3000 /h3.发电机运行时密封进油油温…………40 ℃4.发电机壳内氢压………………………0.4 MPa5.油氢压差………………………………0.05 MPa1.4.1 在密封油集装处1.压力油箱CE10、CE11制造厂家： BSTG长度： 1050 mm直径： 600 mm容积： 283 L卸载时的重量： 220 kg2.真空油箱CE13制造厂家： BSTG长度： 2890 mm直径： 800 mm容积： 1406 L卸载时的重量： 600 kg 1.4.2 外部管路安装上用：氢油分离箱CE12制造厂家： BSTG长度： 2250 mm直径： 600 mm容积： 635 L卸载时的重量： 380 kg 1.5 电气特性普通的网： 380V A．C基本的盘： 380V A．C．U．P．S ： 220V A．C220V D．C1.6.1 密封油系统供油的种类ISO VG46透平油,由GGR润滑油系统来油。
2 密封油系统的功能密封油系统有以下功能：1.向轴密封处供油(用净化，加压，过滤的方法处理油，并进行密封供油的调节)。
2.密封油的回收与处理(氢侧和空侧)。
3.监测(见附注)附注：从设计原理图可以看出，为了做好监测工作，需要将各种各样的传感元件结合起来密封油系统功能示意图1. 转子；8. 气体排除；2. 汽机端轴承；9. 主润滑油系统；3. 励端轴承；10. 过滤-净化和油循环；4. 密封油集装；11. 过滤和轴密封的调节；5. 压力油箱；12. 在箱中进行减压6. 氢气排除(到发电机气系统)；7. 回油卸载；2.1 轴密封功能其功能可分成三个：1.密封油系统供油的处理；2.增压和过滤；3.轴密封供油的调节。
2.1.1 系统供油(见附图)主要组成部件和运行功能：1.主要部件有真空油箱CE13和真空泵MP13。
2.真空油箱CE13是由一般润滑油循环(通过过滤器FL12和液位调节阀RN12)的油来供应的。
液位调节阀可保证真空油箱中的油位稳定，当油位升高时，阀门关闭；当油位降低时，阀门打开；保持进出油平衡。
3.真空油箱CE13的减压是靠真空泵MP13来保证的。
止回阀RR12位于泵的抽气管处，当泵停止运行时，可避免油倒流。
4. 阀门R212使真空泵与循环通路隔开。
5.真空油箱CE13内部装有一种喷射器，喷射器有效保证通过主油泵MP10的油进行再循环除气。
轴密封供油流程图1. 转子；8.真空油箱CE13；2. 汽端轴承；9.真空泵MP13；3. 励端轴承；10.过滤器FL10—FL11；4. 主油泵MP10；11.压差阀RP10；5. 主油泵MP11；12.主润滑油系统；6. D.C.备用泵MP12；13.加热器。
7. 过滤器FL12；2.1.2 加压、过滤和加热(见附图)2.1.2.1 加压1.通常，加压是通过由两台异步电机驱动的主油泵MP10、MP11来保证的。
2.来自真空油箱CE13的油送到泵的入口。
节流阀R341或R342调节泵出口油压和回到真空油箱内喷油器中的再循环油压。
止回阀RR13位于排油阀的下方，以免当泵停止运行时油的倒流。
阀R131可使主油泵与油路隔开。
3.主油泵MP10、MP11由异步电机驱动。
其中一台出现故障可启用另一台实现完全相同的功能。
4.当两台主油泵失效时，可采用直流备用泵MP12补充，此泵由一台直流电机驱动。
泵进油直接由经过过滤器FL12的主润滑油循环供给。
5.止回阀RR15位于直流备用泵出口处，以免当泵停止运行时，油倒流。
6.阀R150和R151使装置和油路循环隔开。
7.直流备用泵失效，将导致泵出口压力下降，并促使止回阀RR16打开,润滑循环油直接地通到过滤器循环。
2.1.2.2 过滤1.油过滤是通过二台可以互换的过滤器FL10或FL11来保证的。
2.其互换性是靠三通阀R101来保证的，此阀可与任一台过滤器相连接，而切断另一台过滤器。
过滤的精度为25微米。
2.1.2.3 加热1.油加热器是在启动油系统时，为防止开始时油温度过低而设置的，通过电加热器来加热进入密封瓦的密封油。
等循环油温升上来后，停止加热，隔离加热器，密封油从旁路通过。
加热器在夏天环境温度较高时，可不投入。
2.阀R109和R110隔离加热器，阀R111旁路加热器。
2.1.3密封油供应的调节(见附图)1.油-氢压差的调节是通过阀RP10自动进行的。
要得到调节所需的压力，应测量:·油密封进油管路上的油压；·氢侧回油密封出口处的氢压。
2.压差阀RP10，根据氢气的压力，自动调节密封入口处的油压。
3.故障情况下，压差阀RP10可由阀R103和R104隔离。
4.油氢压差也可以通过手动控制调节旁路阀R125来保证。
2.2 回油的回收与处理其功能可以分为以下二项：·氢侧回油；·空侧回油。
2.2.1 氢侧回油(见附图)主要组成部件和运行功能：1.在集装外部安装有：虹吸管T104和T105，氢油分离箱CE12和排烟装置MV10、MV11；2.在密封油集装上有：主压力油箱CE10和备用压力油箱CE11。
3.汽端和励端的氢侧回油是分别通过管路T104和T105的，以免在发电机的端部和回流气体之间产生氢气再循环。
管路的适当扩容可减低油速，改善回油的状况。
4.回油流进压力油箱CE10或CE11。
安装在压力油箱中的浮球阀RN10和RN11，可以减缓箱中油位的变化速度，以免有氢气进入润滑油循环的系统中(经过氢油分离箱CE12时)。
主压力油箱CE10装有：a.一个卸载阀R205；b.一个排气阀R206；c. 一个排油阀R204；d. 二个隔离阀R105和R106。
备用压力油箱CE11装有：a.一个卸载阀R217；b.—个排气阀R218；c.一个排油阀R216；d.二个隔离阀R170和R171。
5.阀R181功能是：当浮球阀RN10和RN11操作失灵时，手动调节此阀可使压力油箱CE11保持正常的液位。
6.压力油箱CE10和CE11中的气体与发电机内是等压的，油箱里的回油被压往氢油分离箱CE12，止回阀RR17靠主润滑油循环的油压关闭。
7.保存在CE12油箱中的油通过虹吸管流回主润滑油箱。
油箱CE12的尺寸是经过计算的，以得到较低的回油流速，足以使氢气升到表面，排烟机MV10 、MV11排除油箱上部气体。
8.在发电机转子停止运行的情况下(如果密封油系统运行而润滑油循环停止运行)。
润滑油压力不足，将导致阀RR17打开，并使氢侧和空侧油流回到真空油箱CE13。
2.2.2 空侧回油(见附图)主要组成部件和运行功能：1.虹吸管T209和Tl13；2.排烟装置MV10、MV11；3.空侧密封油回油和轴承润滑油回油管路T111和T112，它们通过虹吸管T113, 流回主润滑油系统，以避免氢气泄漏到主润滑油循环系统中。
4.管路T251安装在虹吸管上，和MV10、MV11相连接，排烟机有抽气作用，使轴承油更易流回，并将气体排到大气中。
密封油回油图1.转子2.汽机端轴承；3. 励端轴承；处理(发电机气体系统)；4. H25. 压力油箱CE10；6. 压力油箱CE11；7. 氢油分离箱CE12；8. 排气装置MV10；9. 润滑油(主润滑油系统)2.3 监测(见附图)监测是为密封油系统的运行和维护服务的。
全部测量设备显示和采集的运行数据，均为了满足下列功能，：1.轴密封；2.密封油的回收和处理。
2.3.1 轴密封2.3.1.1 就地显示的仪表1. LD10：油流量计；2. LN13：真空油箱CE13中的液位信号计；3. LP10：油泵组MP10、MP11和MP12出口压力表；4. LP12：调节阀RP10油氢压差表；5. LP13：汽端密封瓦入口处的油压力表；6. LP14：励端密封瓦入口处的油压力表；7. LP15：真空油箱CE13内的真空压力表。
2.3.1.2 为程序和显示提供电气数据的模拟探测器1. BN10：真空油箱CE13中液位控制器；2. TP10：调节阀RP10的油-氢压差变送器。
2.3.1.3 为逻辑链程序提供电气数据的模拟探测器1. SN15：真空油箱CE13中“油位低”的液位开关；2. SN16：真空油箱CE13中“油位高”的液位开关；3. SP10：主油泵MP10出口“油压低”的压力开关；4. SP11：主油泵MP11出口“油压低”的压力开关；5. SP12：过滤器FL10和FL11进出口“压差高”的压差开关；6.SP15：直流备用油泵MP12出口“油压低”的压力开关；7. SP13和SP14：当油-氢压差“非常低”，产生断路和报警的压差开关及三取二的逻辑断开汽机的压差变送器TP10。