密封油系统说明书样本
1密封油系统
1密封油系统1.1系统说明（图1和图2）1.1.1密封油的供油密封油的供油功能可以分成三个子功能∙油处理∙加压和过滤∙供油调节1.油处理（见45-006564）负责油处理功能的主要部件包括有：∙真空油箱DA001∙密封油真空泵组PP021真空油箱DA001的油由汽轮机润滑油系统供应，润滑油系统来的油先经过滤网FI004或FI005的过滤和油位调节阀LCV001后再进入真空油箱。
油位调节阀LCV001的作用是保持真空油箱在一个恒定的油位，并且当油箱油位过高时关闭该阀，真空油箱DA001里的负压是由密封油真空泵组PP021的运行来实现的，真空泵组上面的油箱TK001是用来装润滑油以便润滑密封油真空泵。
在密封油真空泵的进口处装有一个逆止阀VN037，这个逆止阀的作用是避免当密封油真空泵停运时出现油倒流。
在密封油真空泵的进口还有一个手动隔离门HV036，用来在需要时对密封油真空泵进行隔离。
在真空油箱DA001里面还装有内部油喷嘴，以保证主密封油泵PP041油再循环回路有更好的除气效果。
2、加压和过滤（见45-006564）a、加压正常运行时，密封油的加压是由主密封油泵PP041来实现的，主密封油泵PP041是由异步电动机驱动的。
主密封油泵PP041的进口接至真空油箱DA001，由真空油箱DA001给主密封油泵供油。
主密封油泵PP041的出口装有压力调节阀PCV007，用来调节主密封油泵的出口供油压力，压力调节阀PCV007是一个三通阀，它通过将一部分油循环回真空油箱来实现对主密封油泵供油压力的调节，而再循环回真空油箱的这一部分油则是经过内部油喷嘴雾化后喷洒进油箱。
在主密封油泵的出口装有逆止阀VN014，用来避免主密封油泵停运时出现油倒流，在主密封油泵的进、出口还分别装有手动隔离阀HV085和HV015，在需要时可以将主密封油泵从系统中隔离出来。
当主密封油泵故障时，密封油由交流密封油泵PP042来供油，交流密封油泵直接由汽轮机密封油系统的来油经过可转换的滤网FI004或FI005后供给。
密封系统的说明书
密封系统的说明书密封系统用于确保管道、容器或设备中的液体或气体不发生泄漏，并能有效地防止外部物质进入其中。
本说明书将详细介绍密封系统的组成部分、安装步骤以及注意事项。
1. 组成部分密封系统通常包括以下组成部分：1.1 密封材料：一种在高压、高温或特殊环境下具有较好密封性能的材料，如橡胶密封圈、PTFE密封垫片等。
1.2 密封件：用于连接、固定密封材料的部件，如法兰、螺栓等。
1.3 密封介质：用于填充密封空间或涂覆在密封材料表面的介质，如硅胶、润滑油等。
2. 安装步骤为确保密封系统的有效性和可靠性，正确的安装步骤至关重要。
以下是常见的安装步骤：2.1 清洁准备：首先，应确保密封表面、密封件以及相邻部件的表面整洁，并去除所有杂质和污垢。
2.2 密封材料安装：根据需要，将适当尺寸的密封材料放置在相应位置，并确保其正确固定和对齐。
2.3 密封件安装：根据设计要求，选择合适的密封件，并使用适当的工具将其紧固在位。
2.4 密封介质应用：根据需要，在密封表面上涂覆薄薄一层密封介质，以提供更好的密封效果。
2.5 部件连接：根据设计要求，将相邻部件连接在一起，并根据规定的扭力将螺栓或紧固件拧紧。
3. 注意事项在安装和使用密封系统时，需要注意以下事项，以确保系统的性能和寿命：3.1 材料选择：根据实际工作环境和介质特性选择合适的密封材料，以克服压力、温度和化学腐蚀等影响。
3.2 定期检查：定期检查密封系统的状态，包括材料的磨损、破损、老化情况等，并及时更换和维修。
3.3 温度控制：密封系统可能会受到温度的影响，因此需要考虑温度的变化对系统的影响，并采取相应的措施。
3.4 压力控制：保持密封系统中的压力稳定，并避免超过系统所能承受的最大压力限制。
3.5 润滑管理：定期给密封系统内部部件进行润滑，以减少摩擦和磨损。
4. 结论密封系统是确保管道、容器或设备正常运行的关键部分。
通过正确的组成部分选择、严格按照安装步骤操作以及遵循注意事项，可以保证密封系统的高效性、可靠性和安全性。
密封油系统说明书
1.概述1.1本说明书是北京北重汽轮电机有限责任公司制造的330MW水氢氢冷却汽轮发电机轴密封供油系统产品在储存、安装、运行及维护工作中的指导性技术文件。
2.技术参数2.1 设计参数密封油压力：0.35Mpa密封油油压与氢压的额定压差：0.05±0.02 MPa空侧密封瓦油量：2×85L/min氢侧密封瓦油量：2×17L/min密封瓦进油温度：（45～50）℃密封瓦出油温度：氢侧：57空侧：44℃氢空两侧压差：≤0.001 MPa工作氢压（表压）：0.3 MPa机组最大连续出力氢压：0.35 MPa（表压）冷油器冷却水进水温度：≤33℃2.2 油质油质应符合标准，含水量应不高于100PPM。
3.产品结构简介3.1 系统的功能及工作原理3.1.1系统功能本系统向发电机密封瓦提供温度、压力、流量符合要求的密封油，密封油经净化、加压、冷却、过滤的广泛处理后，进行密封供油的调节，从而实现对发电机内额定压力下的氢气密封。
密封油压应高于发电机的氢气压力。
除此，它的功能还体现在对空侧氢侧密封油的回收与处理。
以便排除密封油中的杂质。
长期监测供油情况，并提供相应的控制和报警信号触点，保证发电机的安全运行。
3.1.2工作原理本系统分别由轴密封供油装置、真空油净化装置、平稳阀压差阀装置、排烟机装置、油气分离箱所组成。
（见附图1）其中轴密封供油装置由油封箱、冷油器、交流和直流油泵、滤油器等集装于一个底盘上，并配有输送压力、压差、温度、液位等控制信号端子的接线盒。
由于密封瓦为双流环结构，本系统也相应地分空侧和氢侧油路，空侧为开式循环，氢侧为闭式循环。
3.1.2.1 空侧油路（1）空侧密封油泵的油源由汽机主油箱供油，以油气分离箱、滤油器粗滤、再经真空油净化装置，进入轴密封供油装置。
轴密封供油装置上的两台空侧交流油泵和一台直流备用油泵，并联在空侧冷油器上游，两台交流油泵互为备用，独立电源。
油经过真空油净化装置处理后，（此时旁路阀为常开状态），经泵加压、冷却、过滤后进入密封瓦。
密封油系统差压阀说明书
一、前言YKG-300-5YH型密封油控制系统是为QFQS-300-2型汽轮发电机设计和制造的。
它向发电机轴封装置提供了连续不断的密封油并对其进行监控及保护。
QFQS-300-2型汽轮发电机是采用水氢氢冷却方式，即定子绕组为水冷却，转子绕组为氢气内部冷却，铁芯为氢气冷却。
为了密封发电机内的氢气采用了双流环式密封瓦(氢侧和空侧两路油)，密封瓦的油量、油温、油压均由本密封油系统来保证。
1、密封油系统的组成：本系统为集装式，主要由下列部件构成：空侧交流泵、空侧直流泵、氢侧交流泵、氢测直流泵、空侧过滤器、氢侧过滤器、密封油箱、冷油器、压差阀、平衡阀、氢油分离箱、表计及阀门、联接管道（1）平衡阀安装位置：在氢侧系统主管路上（立式倒装）。
工作原理：阀体内有一压缩弹簧，补偿阀芯压力平衡。
通过调整弹簧可以调整压力平衡，调整精度可达50mm水柱。
2）压差阀装位置：压差安阀安装在空侧主回路的旁路上。
工作原理：压差阀能自动调整氢油压差为0.085MPa，当压差小时，可以调整弹簧压紧，增加压差；当压差大时，可以反之调整。
备用压差阀保证氢油压差0.056MPa，可靠运行，调整方法同上（3）空、氢侧油过滤器安装位置：过滤器安装在空、氢侧泵的出口管路上（冷油器出口管路）。
工作原理：空、氢侧分别装有刮板式自清洗过滤器。
当滤芯脏时，可一旋转手轮、滤芯上的赃物即被刮掉，排掉滤油器外面。
(4)、补排油浮球阀安装位置：氢侧密封油箱内。
工作原理：补排油浮球阀是一种纯机械式旋转阀，由阀体、阀芯、连杆、浮球等主要部件组成，其工作原理是浮球随液面变化上升或下降，通过连杆带动阀芯旋转打开或关闭补油与排油通路，对油箱液面进行调整，机组正常运行时液面在补排油浮球阀的控制下，会稳定在一个设计高度上不发生变化，在整个运行期内不必进行人工调整，不会发生故障。
发电机密封油系统工作原理QFQS-300-2型发电机采用双环流式密封瓦密封发电机。
密封瓦内有空、氢侧两个环状配油槽。
密封油系统说明书
YKG-300-2型汽轮发电机密封油控制系统说明书YKG-300-2型汽轮发电机密封油控制系统说明书1．概述QFSN-300-2型汽轮发电机是采用水氢冷却系统。
即除了定子绕组采用水冷外，其转子绕组为氢气内部冷却，铁芯为氢气冷却，为了密封发电机内的氢气采用了双流环式密封瓦（氢侧和空侧两路油）密封瓦的油量，油温，油压均由外部密封油系统来保证。
2．氢、油控制系统：氢油控制系统采用双环流式，发电机正常工作氢压0.3MPA事故状可降低氢压运行,轴密封供油系统,用来保证向密封瓦可靠供油,并能自维持氢油压差。
2．1设计参数2．2密封油系统本系统是由氢侧和空侧两个各自独立又互有联系的油系统组成。
它们同时向双流环式密封瓦供油。
2．2．1空侧油路：（1）主工作油源：空侧密封油正常油源为交流电动密封油泵，空侧密封瓦供油采用旁路压差阀调节油-气压差，保证密封瓦的正常工作，油-气压差为0.085Mpa,空侧油由密封油泵升压,经一台管式冷油器降温(另一台作备用),自清洗刮板油过滤器过滤,进入发电机两端密封瓦空侧油环,其回油与轴承润滑油汇合一起回到氢油分离箱,形成一个空侧闭合循环系统,密封油泵出口压力0.8~0.9Mpa,空侧油压由压差调节阀按机内氢气压力自动调节,保证密封油压高于氢气压0.085Mpa.（2）第一备用油源是密封油系统内直流电动油泵,它与交流电动油泵并联在同一管路上,当压差降低到0.4Mpa时,压差开关触点闭合启动直流电动油泵,其油气压差可恢复到0.085Mpa该油源只允许短时间运行,应尽快恢复交流电动油泵.（3）备用油源第二备用油源为汽机主油泵来的高压油1.6Mpa,经专设的3#射油器供给空侧密封瓦,3#射油器出口油压为0.65~0.8Mpa,油量为200L/min,当主工作油源和第一备用油源事故时,油压降低,可投入3#射油器.发电机空侧回油中含有氢气,这部分油不能直接进入汽机主油箱,它们汇同发电机轴承润滑油,回先回到氢油分离箱经扩容器使氢和油分离后,分离出的氢气由排烟风机排到厂房外大气,油再回到主油箱.2.2.2 氢侧油路氢侧密封油正常工作油源,由交流电动油泵供给,从交流油泵出来的压力油经管式冷油器,过滤器后分成汽端,励端两路各经过一个平衡阀,按空侧油压自动调节空,氢两侧压力平衡后,进入密封瓦.氢气侧密封瓦回油经发电机去泡沫箱后进入油封箱,又进入油泵形成一个闭式循环油路系统.平衡阀用以保证氢,空侧两侧油压相等,其压差不大于100mm水柱.为确保氢侧供油可靠设有直流备用油泵,当交流油泵故障时,自动启动直流油泵,氢侧回路中含有氢气,由密封油箱分离出氢气再回氢管发电机内.氢侧回油管在安装时须注意坡度和转角处,尽量避免有起伏和死弯,防止形成气封,至使回油,回气不畅.3 系统主要设备3.1 油封箱：油封箱为氢侧油路的油源，油箱上装有补排油浮球阀，根据油封箱油位高低自动补排油，补油从密封油系统空侧油泵供给，排至空侧油泵进油总管。
密封油系统
密封油系统一、系统概述密封油系统的功能是采用油密封机内的氢气，以防止氢气向外泄漏，同时也防止机外的空气进入发电机内。
同时，密封油还有对于密封瓦的润滑和冷却作用。
发电机的密封油系统采用集装式，与发电机的双流环式轴封（密封瓦）装置相对应。
配备性能良好的压差阀和平衡阀，采取措施防止密封油进入机内。
汽轮发电机密封瓦内有两个环形供油槽，从供油槽出来的油仍分成两路沿着轴向通过密封瓦内环和轴之间的径向间隙流出。
密封瓦内的两个供油槽形成两个独立的氢侧和空侧密封油系统。
当两个系统中的供油压力平衡时，油流将不再两个供油槽之间的空隙中串动。
氢侧供油沿着轴向发电机一侧流动，而空侧供油将沿着轴向外轴承一侧流动。
平衡阀控制着氢侧进油系统使氢侧油压与空侧油压维持均衡，油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对静止。
本发电机采用双环双流环式油密封系统的先进设计。
作用是通过轴颈与环式密封瓦氢气侧与空气侧之间的油流阻止了氢气外逸。
双流即密封瓦的氢气侧与空气侧各有独立的油路。
当两路密封油经过密封支座上各自的油道、进入双流密封瓦瓦中各自的油槽时，平衡阀控制着氢侧进油系统使氢侧油压与空侧油压维持均衡，于是两路密封油就互不相让，各自从轴颈表面分别流向氢侧与空侧，充分发挥了密封氢气的作用。
平衡阀的精密度严格控制了两路密封油的互相串流，从而大大减少了氢气的流失和空气对机内氢气的污染，使氢气的消耗量少于单流环式；又因省掉了真空泵系统，简化了维护工作。
环式密封瓦采用青铜合金瓦体以利于消除端部漏磁的影响。
双环是将密封瓦一分为二，每个瓦的厚度减少了很多，瓦环与轴颈径向间隙为0.28～0.33毫米。
在轴颈上可以更加随意浮动，从而减少了对轴颈的扰动。
另一方面由于油压大于氢压，使氢侧的瓦环更贴近支座油槽的内壁，从而进一步减少氢侧的回油量，故可适当放大瓦在支座内的轴向间隙。
双环的正常轴向间隙为0.31～0.38毫米，而单环只有0.19～0.23毫米，因此减少了碰磨轴颈的机会，有助于安全运行。
密封油系统介绍
密封备油用压系差阀统结构各原部理图件介绍
密封油系统各部件介绍
氢压信号管
空侧密封油压信号管 备用差压阀
密封油系统各部件介绍
二、平衡阀：
平衡阀装于氢侧出口处，其中#1平衡阀接于流向 励侧的油路，#2平衡阀接于流向汽端的油路，它们的 信号分别取之于各自密封瓦处的空氢侧油压。通过空 氢侧油压的变化自动调节平衡阀开度的大小，从而使 空氢侧在密封瓦处的油压差保持在±4ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ0Pa之内。
密封油系统的设置便是保证密封油油 压高于机内 氢气压力某一个规定值，以防止发电机内氢气的逸出。
密封油系统作用
二、防止空气与潮气侵入发电机内部，引起氢气 纯度的下降和发电机绝缘的损坏。
若仅设置单路密封油，密封油和氢气、空气同时 接触，空气和潮气将不可避免地融入密封油内，随后 进入发电机内部，引起氢气纯度的下降和发电机绝缘 的损坏。
是由直流密封油泵提供，当氢油压差降到 0.035MPa时，启动直流密封油泵，使密封油压恢复并 保证油氢压差0.084MPa。该油泵只允许运行1小时左右, 如前两级油源短时间内不能恢复运行，应将氢气压力
密封油系统流程及工作原理
➢ 第四备用油源： 由主机润滑油系统供给，提供的油压较低，要求
该油源在密封油装置入口油压不低于0.2MPa。该油源 投入运行后，维持发电机内氢压0.014MPa。
二、密封油系统流程及工作原理
一、密封油系统流程
密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立而又相互 联系的油系统组成。他们同时向双流环式密封瓦供油。 在密封瓦的空侧进油系统中差压阀跟踪机内氢压，从 而控制着空侧油压，保证油压大于氢压，严格地维持 着0.084兆帕的油氢压差。在氢侧进油系统中是由平衡 阀跟踪空侧油压，控制着氢侧油压，使两者保持平衡。
密封油系统.PPT
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密封油浮子油箱切旁路运行
当正常运行中浮子阀出现泄漏、卡涩等异常，可将浮子油箱切 旁路手动控制。为保证密封油系统运行的安全，在旁路运行 过程中，运行人员应严格遵守下列的措施：
1.运行期间应有二个值班人员专门就地监视和操作密封油浮子 油箱的旁路手动门，控制好氢侧回油量。交接班时，应有专 人在现场进行交接。
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2. 密封油系统设备介绍
密封油系统中主要包括：正常运行回路、事 故运行回路、紧急密封油回路(即第三 密封油源)、真空装置、压力调节装置及开关 表盘等。这些回路和装置可以完成密封油系 统的自动调节、信号输出和报警功能。
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系统工作(运行)原理
1 正常运行回路
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系统工作(运行)原理
2 事故运行回路
启动密封油真空泵，将密封油真空箱真空拉至70kPa左右，关闭抽空气门，短时停密封油真空 泵。
密封油泵注油放气结束，启动一台交流密封油泵 （应稍开其出口门），检查其一切正常，确认再 循环密封油泵联启正常。
微开主密封油泵出口门，检查出口压力正常，待 系统注油结束后，全开密封油泵出口门。密封油 真空箱油位正常后，启动密封油真空泵，开启真 空箱抽空气门至-90 kPa ～-96 kPa左右, 将另一台 密封油真空泵投入备用。
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密封油系统第二种运行方式运行
事故密封油泵投入运行，且估计12h(小时)之 内主油泵不能恢复至正常工作状态，则真空 油箱补油管路上的阀门以及真空泵进口阀门 应关闭，停运再循环泵及真空泵，然后操作 真空破坏阀门破坏真空，真空油箱退出运行
除主密封油泵故障需要投入事故密封油泵之 外，真空油箱中的浮球阀故障需要检修，也 应改用事故密封油泵供油，真空油箱退出运 行。
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发电机密封油系统
1、密封油系统的工作原理
密封油系统采用双流双环式密封瓦, 其密封原理见下面图1 。
图3—1: 密封瓦结构
由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电机的端盖, 因此这部分成了氢内冷发电机密封的关键。
密封油分空侧和氢侧二个油路将油供应给轴密封瓦上的两个环状配油槽, 油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。
如果这二个油路中的供油油压在密封瓦处恰好相等, 油就不会在二条配油槽之间的间隙中串流。
一般只要密封油压始终保持高于机内气体压力, 便可防止氢气从发
电机内逸出。
氢侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙, 流向氢侧并流入消泡箱。
而空侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧, 并汇同轴承回油一起进入空侧回油密封箱, 从而防止空气与潮汽侵入发电机内部。
1) 密封油系统的功能和特点:
A ) 向密封瓦提供二个独立循环的空、氢侧油源。
防止发电机内压力气体沿转轴逸出。
B ) 保证空侧密封油压始终高于机内气体压力某一个规定值, 并确保密封瓦内氢侧与空侧的油压维持相等, 其压差限定在允许变动的范围之内。
C ) 经过热交换器冷却密封油, 从而带走因密封瓦与轴之间的相对运动而产生的的热量, 确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。
D ) 经过油过滤器, 去除油中杂物, 保证密封油的清洁度。
E ) 经过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱, 释放掉溶于密封油中的饱和机氢气。
F ) 空侧油路备有多路备用油源, 以确保发电机安全、连续运行。
G ) 利川压差开关、压力开关及压差变送器等, 自动监测密封油系统的运行。
H ) 空、氢侧油路各装有一套加热器, 以保证密封油的运行油温始终保持所要求的范围之中。
I ) 密封油系统采用集装式, 便于运行操作和维修。
2) 密封油系统的工作原理
密封油系统是一个比较完善的供油系统, 其系统原理见图2, 图中显示密封油系统分空侧油路和氢侧油路两个部分。
图2: 密封油系统原理示意
空侧密封油油路: 由交流电动机驱动的空侧密封油油泵从空侧回油箱取得油源, 部分油经油冷却器、油过滤器后注入密封瓦的空侧, 另一部分油则经过主压差阀( MKW05AA101 ) 流回到油泵的进油侧。
经过压差调节阀将密封瓦处的空侧密封油油压始终保持在高出发电机机内气体压力84kPa 的水平上。
另外空侧
密封油备川泵使油以相同方式循环。
氢侧密封油油路: 氢侧密封油油路中的油泵从氢侧回油控制箱取得油源, 一部分油经油冷却器、油过滤器、平衡阀后注入密封瓦的氢侧。
在油泵旁装有旁路管道, 经过( MKWZOAAOOI ) 节流阀对氢侧油压进行粗调。
氢侧油路的油压则经过平衡阀进行细调, 并使之自动跟踪空侧油压, 以达到基本相同的水平。
另外氢侧密封油备用油泵使氢侧油以相同的方式循环。
2、密封油系统的主要部件简介:
1) 消泡箱: 从密封瓦氢侧出来的油先流入到消泡箱中, 在那里气体得以从油中扩容逸出。
消泡箱装于发电机下半端盖中, 经过直管溢流装置使箱中的油位不至过高, 消泡箱在汽励端各装有一个, 它们之间的连接管道上装有一 U 形带, 以防两侧风扇差压不一致使油烟在发电机内循环流动。
在箱侧各装有一个浮子式油位高报警开关, 当箱内油位过高到一定程度时, 就发出消泡箱油位高报警, 使运行人员能及时处理, 从而防止密封油流入发电机内部。
2) 密封油泵: 密封油系统的油泵共有四台。
分别是空侧交流主油泵、空侧备用泵、氢侧交流主油泵、氢侧备用油泵, 它们都是螺杆式恒流泵。
3) 空侧密封油备用油源:
a.空侧密封油备用油源: 空侧密封油备用油源由若干个组成。
它们是第一备用油源——汽轮机高压备用油源, 第二备用油源——空侧直流备用泵和第三备用油源——汽轮机低压润滑油源。
第一备用油源来自汽轮机轴头同轴高压油泵和电动备用高压油泵。
为确保系统安全运行, 无论发电机组处于何种转速和工况, 要求在密封油装置高压备用油入口处的油压不得低于0.9MPa 。
此油源在正常情况下由( MKW07AA102 ) 备用差压阀自动切断。
一旦空侧主油源发生故障, 密封油压力降低到比机内气体压力高56kPa 时, 那么( MKW07AA102 ) 备用压差阀将自动打开, 并由它建立稳定高于机内气压56kPa 的油压。
第二备用油源是空侧备用油泵。
如果上述主油源和第一备用油源都因故停止供油, 那么, 当密封瓦空侧油压降到比机内气体压力仅高35kPa 时, 压压开关
闭合发出”密封油供油压力低”报警, 并自动起动备用油泵, 使密封油油压恢复并保持高出机内气压84kPa 。
当油压恢复, 压差开关就打开, 可是备用泵由于控制中的连锁作用, 备用泵将连续运行, 直到按下备用泵停止按钮, 才可使之停止。
备用泵起动时, 装在泵进出口两端的压差开关将同时发出”空侧密封油备用泵运行”的报警信号。
注意: 密封油装置中的空侧备用油泵, 它的电源是由蓄电池供电的。
由于蓄电池的容量有限, 若密封油空侧交流油源和汽轮机高压油源不能在短期内恢复, 而下一级备用油源为汽轮机低压润滑油, 因此就要求立即将发电机内的氢气压力降到14kPa 或更低, 以免备用油泵停运后引起漏氢。
第三备用油源来自于汽轮机低压润滑油, 该油源在密封油装置入口处的压力不得低于20kPa 。
该油源投入运行时, 维持机内氢压为14kPa 。
4) 氢侧密封油备用油源:
发电机在正常运行时．当密封油氢侧交流泵的两瑞压降下降至35kPa 时, 装在泵进出口两端的差压开关闭合, 发出”氢侧密封油泵停运”报警信号, 并自动起动备用油泵, 使氢侧密封油压恢复正常。
5) 空侧回油密封箱:
发电机端盖轴承排油管道上装设有空侧回油密封装置。
轴承润滑油和空侧密封油汇集到箱内, 大部分油经u形管返回润滑主油箱, 一部分做为空侧密封油的油源被油泵送入空侧密封油油路。
u形管的作用还可防止在发电机轴密封发生故障的情况下, ( 这种情况可能导致氢气经过排油管道突然冲出来) , 阻止从发电机逸出的氢气进入汽轮机润滑油系统的主油箱。
空侧会邮箱上还装有一真空压力表, 可就地观察箱中的真空度。
空侧回油箱顶部有一接口, 与这一接口相连接的是一套排油烟机装置。
这套装置使空侧回油箱内的气体压力保持负压, 一般为－500到－250Pa, 保证氢气不随轴承回油, 一起进入润滑油系统主油箱。
5) 差压阀和平衡阀
差压阀和平衡阀的工作原理和结构如图3和图4, 从图中能够看出此类阀门都是经过输入油压信号的差值变化带动阀杆上下移动, 从而改变阀门的开度, 以
起到对油压的调节作用。
图3: 主差压调节阀原理。