密封油系统差压阀说明书
密封油系统说明书
1.概述1.1本说明书是北京北重汽轮电机有限责任公司制造的330MW水氢氢冷却汽轮发电机轴密封供油系统产品在储存、安装、运行及维护工作中的指导性技术文件。
2.技术参数2.1 设计参数密封油压力：0.35Mpa密封油油压与氢压的额定压差：0.05±0.02 MPa空侧密封瓦油量：2×85L/min氢侧密封瓦油量：2×17L/min密封瓦进油温度：（45～50）℃密封瓦出油温度：氢侧：57空侧：44℃氢空两侧压差：≤0.001 MPa工作氢压（表压）：0.3 MPa机组最大连续出力氢压：0.35 MPa（表压）冷油器冷却水进水温度：≤33℃2.2 油质油质应符合标准，含水量应不高于100PPM。
3.产品结构简介3.1 系统的功能及工作原理3.1.1系统功能本系统向发电机密封瓦提供温度、压力、流量符合要求的密封油，密封油经净化、加压、冷却、过滤的广泛处理后，进行密封供油的调节，从而实现对发电机内额定压力下的氢气密封。
密封油压应高于发电机的氢气压力。
除此，它的功能还体现在对空侧氢侧密封油的回收与处理。
以便排除密封油中的杂质。
长期监测供油情况，并提供相应的控制和报警信号触点，保证发电机的安全运行。
3.1.2工作原理本系统分别由轴密封供油装置、真空油净化装置、平稳阀压差阀装置、排烟机装置、油气分离箱所组成。
（见附图1）其中轴密封供油装置由油封箱、冷油器、交流和直流油泵、滤油器等集装于一个底盘上，并配有输送压力、压差、温度、液位等控制信号端子的接线盒。
由于密封瓦为双流环结构，本系统也相应地分空侧和氢侧油路，空侧为开式循环，氢侧为闭式循环。
3.1.2.1 空侧油路（1）空侧密封油泵的油源由汽机主油箱供油，以油气分离箱、滤油器粗滤、再经真空油净化装置，进入轴密封供油装置。
轴密封供油装置上的两台空侧交流油泵和一台直流备用油泵，并联在空侧冷油器上游，两台交流油泵互为备用，独立电源。
油经过真空油净化装置处理后，（此时旁路阀为常开状态），经泵加压、冷却、过滤后进入密封瓦。
YQF压差阀使用说明书
哈尔滨哈控实业有限公司（原哈尔滨市动力电站控制元件厂）地址：哈尔滨市南岗区大顺街26号邮编：150090电话：（0451）8228356882285988传真：（0451）82283855E-mail ：dldz@Http:YQF 型压差阀使用说明一、用途本阀是用于氢冷汽轮发电机轴端油密封系统中，跟踪发电机氢气压力的变化，自动调节空侧油压，并保持比机内氢压高出一定的压力值，在浮动瓦内产生一层压力油封，使机内氢气与外界空气隔绝的一种压差式自动调节阀。
YQF-3型压差阀在系统中与空侧油泵并联，又称旁路式连接。
在300MW ，600MW 汽轮发电机双流环密封系统中作主用压差阀。
YQF-4型压差阀在系统中与空侧油泵串联，在600MW 系统中与备用空侧油源串联，作备用压差阀使用；在50~200MW 汽轮发电机双流环系统和300MW 单流环油密封系统中作主用压差阀。
二、结构及功能特点本阀由测量及执行机构两部分组成，其特点是测量敏感元件采用金属波纹管的组合结构。
执行元件设计成双向流量控制阀芯，具有极小的摩擦阻力和时间常数，跟踪速度快，调节时间短，动作灵活，可靠性高，压差调节极为方便，允许在机组运行时进行调整等特点。
三、主要技术参数1、适应机内氢压使用范围：0～0.5MPa2、进口压力：0.5～1.0MPa3、机内氢压与本阀出口压力之差调节范围：0.04～0.09MPa4、额定流量：250L/min5、最大使用流量：350L/min6、压差调节精度：≤±0.005MPa四、安装、调整、维护1．阀一般不拆卸，可直接使用，如长期存放不用，安装前用棉布和煤（汽）油清洗各部件，并按图装配好。
要求阀塞动作灵活，无卡阻现象。
2．阀按系统要求连接。
一般垂直安装，注意阀的进、出口按箭头指示。
3．氢压与空侧油压压差值的调整，可将阀的顶部盖打开，旋转调节螺钉，向下压差值增加，反之减少。
4．每次大修或小修时，对阀的压差值进行修正。
密封油系统运行时的油压调节
密封油系统运行中的油压调整密封油系统油压在运行中所做的微调是通过主差压阀（调节空侧密封油）与氢侧密封油泵旁路调节阀（调节氢侧密封油）来实现的。
空侧密封油的主差压阀工作原理如下：主差压阀为隔膜阀，为旁路调节，两路信号管分别将氢压与空侧密封油压引至隔膜的上下两侧，氢压上升，隔膜往下压，阀门开度关小，旁路油量减少，供油母管油压上升；反之，氢压下降，隔膜往上抬，阀门开度开大，旁路油量增加，供油母管油压下降。
以此来调节油氢压差基本不变。
（因而空侧密封油压跟踪氢压）氢侧密封油泵旁路调节阀同样通过控制旁路油量来调节油压高低：阀门开度开大，旁路油量增加，供油母管油压下降，阀门开度关小，旁路油量减少，供油母管油压上升。
（氢侧密封油压跟踪空侧密封油压）主差压阀安全阀（700kPa 动作）安全阀（700kPa 动作）氢侧密封油泵旁路调节阀调节方式（1）空侧密封油：套在此处调节弹簧松紧，以此调整主差压阀的平衡点位置，来调节油氢压差。
实地操作试验结果如下：逆时针旋转：空侧油氢压差增大顺时针旋转：空侧油氢压差降低（2）氢侧密封油：调节机构空侧油氢压差压力变送器氢侧密封油泵旁路调节阀实际操作试验结果如下：慢慢关小氢侧密封油泵旁路调节阀，指针向顺时针方向动； 慢慢开大氢侧密封油泵旁路调节阀，指针向逆时针方向动。
也即：氢侧密封油泵旁路调节阀同样通过控制旁路油量来调节油压高低：阀门开度开大，旁路油量增加，供油母管油压下降，阀门开度关小，旁路油量减少，供油母管油压上升。
压力单位：厘米水柱10厘米水柱大约为 1kPa 。
（空侧氢侧密封油压差应控制在正负10cm 水柱范围内）空侧油压高氢侧油压高差压指示器（空侧与氢侧密封油差压）。
300MW机组油系统说明书
目录1-系统的功能 (1)2-系统的描述 (1)3-运行 (5)4-控制和仪表 (6)5-控制介质的故障分析 (13)6-与其他系统的内部连接 (13)逻辑图754R90270 (15)测点清单754R90271 (28)1.系统的作用该系统具有三个基本功能-润滑油的供给,可以保证.汽轮发电机组径向和推力轴承的润滑.带走径向轴承中摩擦产生的热量-转子的顶起,通过形成一个油膜来减少启动和低速时的阻力矩。
-盘动轴系.保证停机后转子温度的均匀.启动前盘动沉重的转子.润滑油系统的设计是为了保证润滑供给的可靠性2.系统的描述:21.一般特点润滑油系统包括.一个油箱.三个油泵.二个冷油器.系统运行必须的控制和仪表顶轴油--盘车系统包括:.二个马达驱动的顶轴泵.带有SSS离合器的电动盘车装置所有电力性能均通过电子辅助设备清单给出22.装置和回路的描述221.油箱-停机时的容量:30M3-运行时的容量:20M3油箱一起提供的有:-一个注油阀GGR HV130-两个润滑油马达驱动泵GGR012PO和GGR013PO,供油管路GR00ST -一台排烟风机GGR003ZV使回油室形成一个微负压-一个疏水阀GGR HV231油箱油位有三种监测报警:-GGR LSH 005 "高"油位检测-GGR LSL 003 "低"油位检测-GGR LRLL001 "极低"油位检测(极低油位时,汽轮机跳机)-GGR LSH006 "高"油位检测(表示回油滤网阻塞)油位检测GGR LSL 003和LSLL001装有运行试验装置(分别为GGRHV2444和HV246)油箱上装有:.一个外部目测油位计 GGR LI010.一个压力试验测点 GGR PP010.一个温度热电偶 GGR TE011 (为了考虑电加热需另增一个温度热电偶).一个去油处理站的出口.一个带有阀门GGRS HV108的去顶轴油泵的出口管222.润滑油泵:在正常运行期间,由主轴拖动的主油泵(GGR 011PO)来提供机组润滑油。
密封油油氢差压阀工作原理
密封油油氢差压阀工作原理
密封油油氢差压阀是一种用于控制流体系统中压力差异的设备，通常应用于液压系统中。
以下是密封油油氢差压阀的工作原理：
1.基本结构：密封油油氢差压阀通常由两个密封的油室组成，分
别与液压系统中的高压和低压区域相连。
两个密封油室之间有一个阀芯，阀芯的移动受到差压的影响。
2.阀芯位置控制：阀芯的位置由差压作用力和弹簧力平衡。
当系
统中的差压增大或减小时，阀芯的位置会相应地调整。
3.高压油室：高压油室与液压系统中的高压区域相连。
当系统中
的高压油液作用于高压油室时，它会对阀芯施加一定的力，试图将阀芯移动。
4.低压油室：低压油室与液压系统中的低压区域相连。
当系统中
的低压油液作用于低压油室时，它也会对阀芯施加一定的力，试图将阀芯移动。
5.差压作用力：阀芯的移动受到高压油室和低压油室中油液力的
差异影响。
当高压油室的压力大于低压油室时，差压作用力将推动阀芯打开；反之，当低压油室的压力大于高压油室时，差压作用力将推动阀芯关闭。
6.弹簧力：阀芯上通常还设置有一个弹簧，弹簧的作用是提供一
个对抗差压作用力的力。
弹簧的预压可以调整阀芯的响应灵敏度。
7.工作原理：当液压系统中的差压发生变化时，阀芯的位置会相
应地调整，以保持高压油室和低压油室之间的平衡。
这样，密封油油氢差压阀就能够实现对差压的控制，确保系统在正常工作范围内。
密封油油氢差压阀的工作原理使其适用于需要控制液压系统中压力差异的应用，确保系统的稳定性和正常运行。
密封油Q0A460F501说明书资料
上海汽轮发电机 有限公司代 替 第 共 页页 旧底图总号底 图 总 号会 签 日 期 签 字标准检查 校 核 编 制批 准04/02/04审 查 资 料 来 源目 录1. 概述2. 产品结构简介3. 接收、吊运和储存4. 安装5. 运行6. 检查与维修7. 密封油系统信号说明书的附图：附图1 密封油系统及设备连接图（见随机图纸） 附图2 油系统原理示意图 附图3 空侧油系统工作逻辑图 附图4 氢侧回油控制箱剖面图 附图5 主压差阀结构原理图 附图6 备用压差阀结构原理图 附图7 压力平衡阀结构原理图 附图8 减压阀结构原理图 附图9 油氢压差—毫安曲线图 附图10 油进入发电机路径示意图 附图11密封瓦结构图说 明 书汽轮发电机密封油系统Q0A460F5011 30 分发部门: 设计科2份 鹭发1份底图总号1.概述本说明书对水氢冷300MW级至600MW级汽轮发电机的密封油系统作了比较详细的介绍，是密封油系统安装、使用、维护的指导性文件。
2.产品结构简介2.1 密封油系统密封原理本密封油系统采用双流双环式密封瓦，其密封原理见附图11。
由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电机的端盖，因此，这部分成了氢内冷发电机密封的关键。
密封油分空侧和氢侧二个油路将油供应给轴密封瓦上的二个环状配油槽，油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。
如果这二个油路中的供油油压在密封瓦处恰好相等，油就不会在二条配油槽之间的间隙中窜流。
通常只要密封油压始终保持高于机内气体压力，便可防止氢气从发电机内逸出。
氢侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙，流向氢侧并流入消泡箱。
而空侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并汇同轴承回油一起进入空侧回油密封箱，从而防止了空气与潮汽侵入发电机内部。
2.2 密封油系统的功能和特点(1) 向密封瓦提供二个独立循环的空、氢侧油源，防止发电机内压力气体沿转轴逸出。
(2) 保证空侧密封油压始终高于机内气体压力某一个规定值，并确保密封瓦内氢侧与空侧的油压维持相等，其压差限定在允许变动的范围之内。
ZZC、ZV型自力式压力调节阀
ZZC、ZZV型自力式压力调节阀一、产品[自力式差（微）压力调节阀]的详细资料：产品型号：ZZC、ZZV型产品名称：自力式差（微）压力调节阀产品特点：ZZC和ZZV50mm.WC至0.1MPa自力式差（微）压调节阀是一种不需要外加能源的执行器产品。
可用于公称压力PN0.1、PN10。
差（微）压均可分段调节。
从50mm.WC至0.1MPa。
其用途十分广泛，可用于工业燃烧炉系统，控制两种物料，如煤气、空气流量配比，以达理想燃烧。
用于氢冷发电机组密封油系统，控制密封油与氢气间压力差，以确保可靠密封。
当差压阀的低压端通大气即为微压阀（差压阀负压，端压，力为零）。
二、特点：● 无需停止生产即可进行设定值的调整；● 无填料，阀杆上、下活动时不存在磨擦，上密封绝对可靠● 执行机构敏感元件极为灵敏，极微小的压力变化会被感测出来● 阀体为四通形式，因而K、B型可通用一种阀体三、自力式差（微）压力调节阀主要技术参数和性能指标（表一）：额定行程（mm）20 2532 40 50 65 80 100公称压力PN（MPa）差压调节范围（KPa）ZZCP/ZZVP8 11 20 32 50 80 100 160 ZZCN5383额定行程（mm） 6 8 10 15 20公称压力PN（MPa）0.10 1.0差压调节范围（KPa）0.5~5.5 5~10 9~14 13~19 18~24 22~28 26~33 31~38 36~44 42~51 49~58 56~66 64~78 76~90 88~100介质温度（℃）≤80调节精度（%）≤10允许泄漏量（L/H）ZZCP/ZZVP10-4×阀额定容量（IV级）ZZCN5×10-3×阀额定容量（II级）四、自力式差（微）压力调节阀主要技术参数和性能指标（表二）单位:mm：公称通径(DN)2025 3240 5065 80100 A308394308 394 308 394394394H ZZCP/ZZVP376 465 365 445 445 490 490510 ZZCN536536570 590LZZCP/ZZVP150160 180 20 230 290 310350 ZZCN222 222 310350重量(kg)12 13 15 17 20 28 3843导压管螺纹接头M16×1.5五、自力式差（微）压力调节阀主要技术参数和性能指标法兰尽寸（表三）：公称通径(DN）20253240506580100D PN01PN10105115140150165185200220D1PN01PN1075 85 100 125145160180b PN01 PN1016182022n-ΦPN01 PN104-144-188-18fl×D2 PN01 PN102×56 3×563×763×843×99 3×118 3×1323×156六、型号编制：订货须知：一、①自力式差（微）压力调节阀产品名称与型号②自力式差（微）压力调节阀口径③自力式差（微）压力调节阀是否带附件二、若已经由设计单位选定公司的自力式差（微）压力调节阀型号，请按自力式差（微）压力调节阀型号三、当使用的场合非常重要或环境比较复杂时,请您尽量提供设计图纸和详细参数，相关产品：气动调节阀ZHYO罐底调节阀ZZYVP氮封阀ZMAS型高压单座角型调节阀Z673H型气动浆液阀气动隔膜衬氟调节阀气动调节球阀ZJHP精小型气动薄膜调节阀调节阀系列价格供用户或设计院工程项目做预算一、阀门的选型步骤1.明确阀门在设备或装置中的用途，确定阀门的工作条件：适用介质、工作压力、工作温度等等。
KC50P-97氢油差压阀说明书
KC50P-97油氢差压调节阀一、 应用原理:KC50P-97油氢差压调节阀用于发电机组密封油系统是通过氢压与弹簧压力之和同油压进行比较，当有压差时，阀杆产生上下运动，从而影响阀口的开度，使压差阀出口流量及压力发生相应变化，并最终实现压力平衡。
之时氢压与油压的压差ΔP相对恒定，通过调节弹簧可实现对压差值ΔP进行调整。
该阀的压差调节范围为0.4~1.4bar。
二、手册操作范围：此手册为K C50P-97系列的安装、调节、维修及零件数据提供了详细的说明和指导。
仅有经过培训或有经验的合格人员才能安装、操作及维修这类调节阀，否则安装、操作及维修不当及危险运行均有可能损坏设备或造成人员损伤。
详述：图1所示的K C50P-97差压调节阀主要用于发电机组密封油系统为调节发电机密封瓦处油、氢压差而设计的。
通过两根引压管将发电机密封瓦处的油压和氢压反馈到压差阀。
不管氢压力如何变化，KC50-97 压差阀的平衡系统都能自动调节阀口的开度准确地控制压差阀出口流量最终实现油、氢压差的平衡。
图1:KC50P-97压差阀性能参数：接口：2英寸ANSI 150级钢平面法兰连接。
压差调节范围：6~20 psig（0.4 ~1.4bar）最大入口压力： 150 psig（10bar）。
最大出口压力： 150 psig（10bar）。
温度范围：﹣20 ～150°F （﹣29～60°C）压力反馈：外部管线与上下两个引压口连接。
零部件材料：阀体： 钢孔和阀笼： 铝阀片：铝/氯丁橡胶O型圈：腈膜片：腈或尼龙（操作机构内为氯丁橡胶）导向衬套：尼龙阀杆和阀杆套：不锈钢↑隔膜板：钢氢压引压口平衡隔膜板：钢板←油压引压口弹簧盒：铸铁膜片盒下盖：铝入口油压→→封闭套：铸铁调节螺栓：钢图2：工作原理图油压引压管路连接：油压引压管路连接：1/4英寸内螺纹接口（NPT）。
氢压引压管路连接：1/2英寸内螺纹接口（NPT）。
重量：KC50-97 法兰连接：62.5磅（28.3千克）三、工作原理：参照操作示意图2。
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一、前言
YKG-300-5YH型密封油控制系统是为QFQS-300-2型汽轮发电机设计和制造的。
它向发电机轴封装置提供了连续不断的密封油并对其进行监控及保护。
QFQS-300-2型汽轮发电机是采用水氢氢冷却方式，即定子绕组为水冷却，转子绕组为氢气内部冷却，铁芯为氢气冷却。
为了密封发电机内的氢气采用了双流环式密封瓦(氢侧和空侧两路油)，密封瓦的油量、油温、油压均由本密封油系统来保证。
1、密封油系统的组成：
本系统为集装式，主要由下列部件构成：空侧交流泵、空侧直流泵、氢侧交流泵、氢测直流泵、空侧过滤器、氢侧过滤器、密封油箱、冷油器、压差阀、平衡阀、氢油分离箱、表计及阀门、联接管道
（1）平衡阀
安装位置：在氢侧系统主管路上（立式倒装）。
工作原理：阀体内有一压缩弹簧，补偿阀芯压力平衡。
通过调整弹簧可以调整压力平衡，调整精度可达50mm水柱。
2）压差阀
装位置：压差安阀安装在空侧主回路的旁路上。
工作原理：压差阀能自动调整氢油压差为0.085MPa，当压差小时，可以调整弹簧压紧，增加压差；当压差大时，可以反之调整。
备用压差阀保证氢油压差0.056MPa，可靠运行，调整方法同上
（3）空、氢侧油过滤器
安装位置：过滤器安装在空、氢侧泵的出口管路上（冷油器出口管路）。
工作原理：空、氢侧分别装有刮板式自清洗过滤器。
当滤芯脏时，可一旋转手轮、滤芯上的赃物即被刮掉，排掉滤油器外面。
(4)、补排油浮球阀
安装位置：氢侧密封油箱内。
工作原理：补排油浮球阀是一种纯机械式旋转阀，由阀体、阀芯、连杆、浮球等主要部件组成，其工作原理是浮球随液面变化上升或下降，通过连杆带动阀芯旋转打开或关闭补油与排油通路，对油箱液面进行调整，机组正常运行时液面在补排油浮球阀的控制下，会稳定在一个设计高度上不发生变化，在整个运行期内不必进行人工调整，不会发生故障。
发电机密封油系统工作原理
QFQS-300-2型发电机采用双环流式密封瓦密封发电机。
密封瓦内有空、氢侧两个环状配油槽。
密封油系统提供的氢侧密封油流向氢侧配油槽，空侧密封油流向空侧配油槽，然后，沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。
如果空、氢侧油路的供油压力在密封瓦处恰好相等，油就不会在两条配油槽之间的间隙中窜流，只要密封油压始终高于机内气体压力，便可防止发电机内氢气从机内逸出。
发电机密封油系统的任务
是为发电机提供清洁的、一定温度、一定压力的密封油，分为空侧、氢侧两条油路。
氢侧密封油系统介绍
氢侧密封油泵从氢侧回油箱取得油源。
它把一部分油从冷油器、滤油器，经平衡阀进入密封瓦的氢侧配油槽，由氢侧轴向间隙流出，进入消泡箱内逸出溶入的氢气，再流入氢侧回油箱。
另一部分油由该油泵的再循环管道回到油泵进口，作为氢侧密封油泵出口压力的粗调，而由平衡阀来保证氢侧密封油处的密封油压与空侧油压基本相等。
由以上两个系统的介绍可知，发电机空侧密封油压以氢压作为调节依据，通过差压调节阀使其比氢压高0.084 MPa，而氢侧密封油压则通过平衡阀跟踪空侧密封油压，两者差压保持在±490 Pa内。
双环流
式密封瓦密封效率高，可有效地防止氢气的外泄及空气的入侵。
而且，当氢侧密封油失去时，仍可起到密封作用。
此时，空侧密封油流到空侧配油槽后，一部分向氢侧配油槽流动，仍可阻止氢气外逸。
但因空氢侧共用一路密封油源，溶入氢侧油中的氢气便可通过空侧油路逸出，而溶入空侧油中的空气也可通过空侧油路进入机内。
因而，为保持必要的氢气压力和纯度，其补氢量将比正常时有所增加。
为保证空侧交流密封油泵故障时，发电机内氢气不外逸，空侧油路设有几路备用油，除前面提到的空侧直流密封油泵外，还从汽轮机润滑油系统引入高、低压备用油，通过备用差压调节阀的节流来控制油压，当空侧密封油压力比氢压只高出0.056 MPa时，该备用差压调节阀开启，并保持0.056 MPa的油、氢差压。