密封油系统
发电机密封油系统
空侧密封油压下降： 1、发现密封油压下降，应检查空侧密封油泵出口压力和母管压力，若系滤网堵，引起母管压力下降，应立即旋转清洗，如堵塞严重应将备用滤网投运，将原运行滤网隔离，并联系检修处理。 2、如系空侧密封油泵故障引起母管压力下降，注意备用差压阀动作正常，油/氢差压保持在0.056MPa，如油/氢差压不能维持，继续下跌至0.035MPa，则注意直流密封油泵自动投入，否则应立即手操启动直流密封油泵运行。 3、直流密封油泵启动后，注意维持油/氢差压0.084MPa。 4、 若空侧交、直流密封油泵和高压备用油源短时间无法恢复，密封油源仅为机组润滑油系统供应，应将发电机内氢压降至0.014MPa或更低。同时应作故障停机处理。
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1MPa 4.62m3/h 3KW
氢侧密封油泵:
三、密封油系统相关逻辑
1、 正常运行时，空侧密封油压力高于氢气压力0.084MPa。 2、 第一备用油源为主油泵和氢密封备用油泵提供的高压备用油。当空侧密封油压力降到仅高于氢气压力0.056MPa，备用差压阀开启调节，第一备用油源投入，并建立稳定高于机内氢压0.056MPa的空侧密封油压。 3、 第二备用油源为空侧直流密封油泵。当主油源和第一备用油源都因故停止供油，密封油压力降到仅高于氢气压力0.035MPa时，空侧直流油泵联动，维持油/氢差压在0.084MPa,同时“密封油压低”及“空侧直流油泵联动”报警。若空侧交流密封油泵和汽轮机高压油源不能在短期内恢复，应将氢压降低至14kPa或更低。 4、 第三备用油源来自汽轮机低压润滑油，该油源在密封油装置入口处的压力不得低于20kPa，该油源投入运行时，维持机内氢压为14kPa或更低。 5、 氢侧密封油泵进出口差压低至0.035MPa，备用油泵自启。 6、 密封油备用油压力正常时大于0.88MPa，当降到0.7MPa时， “密封油备用油压力低” 报警，并送信号至ATC。 7、 氢侧回油箱油位降至液位中心线下-110mm，氢侧回油箱油位低报警。 8、 空、氢侧密封油过滤器前后差压达50kPa，空、氢侧密封油过滤器压降高报警。
《密封油系统介绍》课件
密封油的工作原理
密封油通过填充两个接触面之间的间隙，形成一层油膜，以防止气体或液体泄漏。
当两个接触面相对运动时，密封油能够自动适应接触面的形状和尺寸变化，保持密 封效果。
密封油的工作原理与润滑油相似，但密封油更注重于密封性能，而润滑油更注重于 润滑性能。
密封油系统的运行方式
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密封油系统通常由油箱、泵、 过滤器、冷却器、控制阀等组
密封油系统在石油化工行业中主要应用于泵、压缩机、阀门 等设备的密封，能够有效防止介质泄漏和外部杂质进入，保 证设备的正常运行和生产线的稳定。
密封油系统在电力行业的应用
电力行业也是密封油系统的应用重点之一。在发电、输电 和配电过程中，密封油系统主要用于密封变压器、开关柜 等电气设备中的绝缘油、SF6气体等，以保障电力设备的 正常运行和安全。
油质检测
定期对密封油进行油质检测，检 查油的粘度、酸值、水份等指标
，确保油质合格。
更换滤芯
定期更换密封油系统的滤芯，防止 杂质和颗粒物进入系统，影响密封 效果和使用寿命。
清洗或更换密封件
根据需要清洗或更换密封油系统的 密封件，保证密封性能和系统可靠 性。
密封油系统的故障排除与维修
故障诊断
根据故障现象，分析并确定密封 油系统故障的原因。
密封油系统环保化
采用环保材料和节能技术，降低密封油系统的能 耗和排放，满足日益严格的环保要求。
密封油系统定制化
根据不同应用场景和客户需求，定制化设计和生 产密封油系统，满足个性化需求。
密封油系统的发展前景
密封油系统市场规模持续扩大
随着工业领域的发展和技术的进步，密封油系统的应用范围将不断扩大，市场规模也将持 续增长。
密封油系统
密封油系统密封油系统主要作用：①防止氢气从发电机中漏出；②向密封瓦提供润滑以防止密封瓦磨损；③尽可能减少进入发电机的空气和水汽。
密封油系统的运行方式密封油系统具有四种运行方式，能保证各种工况下对机内氢气的密封。
1）正常运行时，一台主密封油泵运行，油源来自主机润滑油。
循环方式如下：2）当两台主密封油泵均故障或交流电源失去时，运行方式如下：3）当交直流密封油泵均故障时，应紧急停机并排氢到0.02～0.05MPa，直至主机润滑油压能够对氢气进行密封。
循环方式如下：4）当主机润滑油系统停运时，密封油系统可独立循环运行。
此时应注意保持密封油真空箱高真空，以利于充分回油。
循环方式如下：运行中的注意事项首先，只要发电机轴系转动或机内有需要密封的气体，密封油系统均须向密封瓦供油。
发电机轴系转动时，密封油压高于机内氢压0.056MPa最为适宜；发电机轴系静止时，密封油压高于机内氢压0.036－0.076MPa均可。
真空油箱故障及其处理对策：①真空油箱真空低引起原因：一是管路和阀门密封不严；二是真空泵抽气能力下降。
前者需找出漏点，然后消除；后者则需按真空泵使用说明书找原因，并且消除缺陷。
②真空油箱油位高引起原因主要是真空油箱中的浮球阀动作失灵所致，说明浮球阀需要检修，假使一时不能将真空油箱退出运行，则作为应急处理办法，可以将浮球阀进油管路的阀门开度关小，人为控制补油速度。
③真空油箱油位低引起原因一是浮球阀动作失灵；二是浮球阀出口端（真空油箱体内）的喷嘴被脏物堵住。
这两种情况必须将真空油箱退出运行，停运真空泵、再循环泵、主密封油泵（改用事故密封油泵供油）破坏真空后，排掉积油然后打开真空油箱的人孔盖进行检修。
另外，因密封瓦间隙非正常增加也可能引起真空油箱油位始终处于低下的状况，此时可对密封瓦的总油量进行测量，测量结果与原始记录相对照即可判断密封瓦间隙是否非正常增大。
如果得到确认，则需换新密封瓦才能解决问题。
9）油－氢压差低及其处理办法：差压调节阀跟踪性能不好，可能引起油－氢差压低，此时重新调试差压调节阀，并结合以下两项处理结果判断差压调节阀是否要处理或换新。
密封油系统介绍
在那里气体得以从油中扩容逸出。消泡箱装于发电机 下半端盖中，通过直管溢流装置使箱中的油位不至于 过高。消泡箱在汽励端各装有一个，它们之间的连接 管道上装有一U形管，以防止两侧风扇差压不一致使 油烟在发电机内循环流动。在箱内装有一个浮子式油 位高报警开关，当箱内油位过高到一定程度时，就发 出消泡箱油位高报警，使运行人员能及时处理，从而 防止密封油流入发电机内部。
ห้องสมุดไป่ตู้
2、密封油泵：供用油源
3、空侧密封油备用油源：空侧密封油备用油源由若干
个组成。它们是第一备用油源——汽轮发电机高压备 用油源，第二备用油源——空侧直流备用泵和第三备 用油源——汽轮机低压润滑油源。 4氢侧密封油备用油源：正常运行时，当密封油氢侧交 流泵的两端压降下降到0.035 Mpa时，发报警信号并自 动启动备用油泵恢复油压，备用油泵只能手动停止
2、系统结构 交流氢侧密封油泵 直流氢侧密封油泵 交流空侧密封油泵 直流空侧密封油泵 两台氢侧密封油冷却器和2台空侧密封油冷却器； 密封油系统排油烟装置 油过滤器 自动补排油调节阀； 平衡阀和差压阀
二、主要设备功能
1、消泡箱：从密封瓦氢侧出来的油先流入到消泡箱中，
主压差阀接于空侧密封油油油泵的进出油口，起旁路
调压作用，信号分别取自机内气压和密封油空侧出口 油压。该阀门可以自动调整旁路的电流大小，从而保 证密封油压始终高于机内气压0.084Mpa。 6、减压阀：双阀座结构，调整螺钉使入口高压降至 所需的低压输出。螺钉旋进出口压力增高，反之降低。 在减压阀出口处引出一压力信号接至减压阀控制室下 腔，起阻尼作用，以减小出口压力。
5、压差阀和平衡阀：通过输入油压信号的差值变化带
动阀杆上下移动，从而改变阀门的开度，以起到对油 压的调节作用。
密封油系统
第六章发电机密封及冷却系统第一节发电机密封油系统一、概述由于我们的发电机定子铁芯及其转子部分采用氢气冷却，为了防止运行中氢气沿转子轴向外漏，引起火灾或爆炸，因此在发电机的两个轴端分别配置了密封瓦（环），发电机密封瓦（环）所需用的油（对于我厂来讲其实就是汽轮机轴承润滑油），人们习惯上按其用途称之为发电机密封油，而整个维持发电机密封油正常供应的所有设备的组合体就称为发电机密封油系统。
密封油系统主要作用：1)防止氢气从发电机中漏出；2)向密封瓦提供润滑以防止密封瓦磨损；3)尽可能减少进入发电机的空气和水汽。
密封油系统工作原理:本发电机密封油系统采用双流环式轴封（密封瓦）装置。
其密封原理如图6-1。
汽轮发电机双流环式轴封瓦内有两个环形供油槽，供油槽内的油压始终高于发电机内的氢气压力，从而防止氢气从发电机内部漏出。
在密封瓦内的两个供密封用的油槽，形成了两道油流，这两道密封油流之间由独立的两套油源分别供给。
靠近电机内部氢气侧的油流，我们称之为氢侧密封油，简称氢侧油。
靠近大气和空气接触的油流，称之为空侧密封油，简称空侧油。
密封油除了供密封瓦起密封作用外，对密封瓦还可以起到润滑降温作用。
当这两股密封油的供油压力趋于平衡时，油流将不在两个供油槽之间的空隙中串动。
密封油系统的氢侧供油将沿着轴朝发电机内侧流动，而密封油系统的空侧供油将沿着轴朝外部轴承一侧流动。
由于这两个系统之间油的压力在理论上保持相等，油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对平衡，不发生相互串油现象。
密封瓦供油槽之间的油压通过外部不间断的调节，保证其提供的油源之间相对平衡，且维持油压高于发电机内部氢气一个固定的压力值。
图6-1 密封油系统原理示意图二、轩岗轩岗一期2×660MW机组密封油系统1、密封油系统的组成:本密封油控制系统由下列部件构成:空侧交流泵、空侧直流泵、氢侧交流泵、氢侧直流泵、空侧过滤器、氢侧过滤器、密封油箱及油位信号器、油-水冷却器、压差阀、平衡阀、氢油分离箱、截止阀、逆止阀、蝶阀、压力表、温度计、变送器及联接管路等等。
1-1密封油系统故障及处理运行-(1)课件
二.密封油系统的投退
投氢侧密封油系统：
a)用补油电磁阀（或旁路门）调整密封油箱油位至正常 油位，调整时应注意空侧密封油泵出口压力变化不 能太低；
b)启动氢侧交流密封油泵，检查油泵出口压力，电机电 流应正常；
c)检查平衡阀自动调整氢侧油压低于空侧油压 0.0015MPa(以保持密封油箱油位稳定为准)；
空侧油泵
三.密封油系统故障及处理
3. 平衡阀工作失常平衡阀分汽端和励端二只，其信号分别取之于各自密封 瓦处的空、氢侧油压，通过空、氢侧油压的变化自动调节平衡阀开度的 大小，从而使空、氢侧在密封瓦处的油压差始终保持在适合位置之内。 平阀工作失常首先表现在空氢侧微差压计上，其值偏差较大的原因有以 下几点： (1)油质脏，活塞被卡住。 (2)传压管较细，通常应加大到相应 尺寸,以提高平衡阀的工作灵敏度和平衡精度。 (3)平衡阀杆间隙、活塞 间隙加工或密封不好，存在漏油现象。若是平衡阀杆间隙漏油，那么氢 则工作油将进入到氢侧信号油室，使氢侧信号油压力升高，造成氢侧油 压低于空侧油压，使微差压计的偏值增大。其影响程度取决于从平衡阀 出口至密封瓦之间的氢侧供油管产生的阻力压降、平衡阀杆的漏流间隙 以及氢侧压力信号管的通径等。 (4)平衡阀有调节能力是有限的，若发 现微差压计偏差较大，应首先调节氢弹侧油泵出口旁路阀，使其汽、励 端空气侧的差压尽可能的达到最小，然后再分别调节各自的平衡阀，使 空氢侧的压差达合适。
1. 由于空侧密封油和氢侧密封油是二个相对独立的系统，空侧密封油 来自发电机轴承润滑用油，其回油与发电机轴承润滑油混合后回到 主油箱；氢侧密封油系统设有一个单独的油箱，密封油箱的补油来 自空侧，排油也是去空侧油系统。理论上讲，要求二个油系统是独 立的，运行中不允许空、氢侧二路油相互交混，以防止空侧油对氢 侧油质的污染。但在实际运行中由于联络门内漏、管道布置不当造 成流体阻力压降不等，平衡阀、差压阀设计质量不佳，油中杂质造 成平衡阀、差压阀动作不灵活或卡涩，密封瓦间隙偏大超标以及由 于氢气变化较大造成平衡阀、差压阀调节跟踪困难等原因，使得空、 氢侧相互窜油。如氢侧向空侧窜油，则氢侧密封油回油控制箱油位 下降，自动补油浮子阀打开，由空侧向氢侧回油控制箱补油；如果 系统中上述现象是连续的，那么补油也将是连续的；由于空侧密封 油箱中含有多量的空气和水分，当含有空气的油通过密封瓦与氢气 接触时，根据分压定律，油中分离出来的气或汽会进入到发电机内， 造成氢气纯度下降、湿度上升。如空侧油向氢侧窜，则氢气纯度下 降、湿度上升的更快。
密封油系统的操作
事故应急预案
制定完善的事故应急预案，明确应急处理流程和 责任人，确保在发生事故时能够迅速、有效地应 对。
人员培训与资质认证
培训计划
制定详细的人员培训计划，包括 理论培训和实操培训，提高操作 人员的技能水平和安全意识。
资质认证
对操作人员进行资质认证，确保 其具备必要的专业知识和技能， 能够胜任密封油系统的操作工作。
培训考核
对操作人员进行定期考核，检查 其是否掌握安全操作规程和紧急 处理措施，对于不合格人员应重 新培训。
THANKS
感谢观看
清洁和维护
对密封油系统进行清洁和维护，确保系统长期稳定运行。
03
密封油系统的操作要点
油质管理
01
02
03
定期检查油质
通过定期检查油的颜色、 粘度、杂质等指标，确保 油质符合要求，防止油质 劣化对密封件造成损害。
及时更换油品
根据油品的使用情况和化 验结果，及时更换或处理 不合格油品，保证密封油 系统的正常运行。
油质劣化处理
总结词
定期检测，更换油品
详细描述
为防止密封油劣化，应定期对油品进行检测，包括酸碱度、粘度、水分等指标。如发现油质劣化严重 ，应及时更换密封油。同时，加强设备维护保养，定期清理油箱和过滤器，防止杂质的进入导致油品 劣化。
06
密封油系统的安全注意事项
安全操作规程
操作前检查
在操作密封油系统前，应进行全 面检查，确保系统各部件完好无
果和系统正常运行。
滤油器更换
定期更换滤油器
根据滤油器的使用情况和 过滤效果，定期更换滤油 器，保证油的清洁度。
密封油系统
密封油系统一、系统概述密封油系统的功能是采用油密封机内的氢气，以防止氢气向外泄漏，同时也防止机外的空气进入发电机内。
同时，密封油还有对于密封瓦的润滑和冷却作用。
发电机的密封油系统采用集装式，与发电机的双流环式轴封（密封瓦）装置相对应。
配备性能良好的压差阀和平衡阀，采取措施防止密封油进入机内。
汽轮发电机密封瓦内有两个环形供油槽，从供油槽出来的油仍分成两路沿着轴向通过密封瓦内环和轴之间的径向间隙流出。
密封瓦内的两个供油槽形成两个独立的氢侧和空侧密封油系统。
当两个系统中的供油压力平衡时，油流将不再两个供油槽之间的空隙中串动。
氢侧供油沿着轴向发电机一侧流动，而空侧供油将沿着轴向外轴承一侧流动。
平衡阀控制着氢侧进油系统使氢侧油压与空侧油压维持均衡，油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对静止。
本发电机采用双环双流环式油密封系统的先进设计。
作用是通过轴颈与环式密封瓦氢气侧与空气侧之间的油流阻止了氢气外逸。
双流即密封瓦的氢气侧与空气侧各有独立的油路。
当两路密封油经过密封支座上各自的油道、进入双流密封瓦瓦中各自的油槽时，平衡阀控制着氢侧进油系统使氢侧油压与空侧油压维持均衡，于是两路密封油就互不相让，各自从轴颈表面分别流向氢侧与空侧，充分发挥了密封氢气的作用。
平衡阀的精密度严格控制了两路密封油的互相串流，从而大大减少了氢气的流失和空气对机内氢气的污染，使氢气的消耗量少于单流环式；又因省掉了真空泵系统，简化了维护工作。
环式密封瓦采用青铜合金瓦体以利于消除端部漏磁的影响。
双环是将密封瓦一分为二，每个瓦的厚度减少了很多，瓦环与轴颈径向间隙为0.28～0.33毫米。
在轴颈上可以更加随意浮动，从而减少了对轴颈的扰动。
另一方面由于油压大于氢压，使氢侧的瓦环更贴近支座油槽的内壁，从而进一步减少氢侧的回油量，故可适当放大瓦在支座内的轴向间隙。
双环的正常轴向间隙为0.31～0.38毫米，而单环只有0.19～0.23毫米，因此减少了碰磨轴颈的机会，有助于安全运行。
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系统投运操作
• 发电机密封油系统在轴系转动或需要密封机内气体前均应 及时投运；机组冷态启动时当主机润滑油系统投运后，准 备投盘车前，应及时投运发电机密封油系统。
• 发电机密封油系统投运初期，一般采用主机润滑油经滤网 和差压阀旁路直接向密封瓦供油的方式，此时由差压阀旁 路节流门来控制油氢压差在正常范围内，空气抽出槽排烟 风机投运。
密封油系统的作用
1·向密封瓦提供压力油源，防止发电机内压力气体沿转 轴逸出。 2.密封油可以循环带走因密封瓦与轴之间的相对运动而 产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。 3·系统配有真空净油装气体，防止油中的气体污染发电 机中的氢气。 4.排油烟风机排除轴承室和密封油贮油箱中可能存在的 氢气。 5·系统中配置一系列仪器、仪表，监控密封油系统的运 行。 6·密封油系统采用集装式，便于运行操作和维修。
• 滤油器进出口间装有内置式差压开关，压力整定 值为0.11±0.02MPa；
• 滤油器组装在密封油控制站上，产品出制造厂时， 滤芯已被从滤油器上取出，装滤芯一般应在电厂 进行油系统管路安装并经过油循环冲洗后，再装 入滤芯。
真空装置
• 真空油箱 正常工作（此处指交流油泵投入为正常工作）情况下， 轴承润滑油不断地补充到真空油箱之中，润滑油中含有的空气和水分 在真空油箱中被分离出来，通过真空泵和真空管路被排至厂房外，从 而使进入密封瓦中的油得以净化，防止空气和水分对发电机内的氢气 造成污染。真空油箱的油位由箱内装配的浮球阀进行自动控制，浮球 阀的浮球随油位高低而升降，从而调节浮球阀的开度，这样使得补油 速度得以控制，真空油箱中的油位也随之受到控制。真空油箱的主要 附件还有液位信号器，当油位高或低时，液位信号器将发出报警信号。 当油位变化时，液位信号器将输出模拟信号。
1、正常运行时，一台主密封油泵运行，油源来自主机润滑油。循环方式 如下：
2.事故运行方式：当两台主密封油泵均故障或交流电源失去时
3）当交直流密封油泵均故障时，应紧急停机并排氢到0.02～
0.05MPa，直至主机润滑油压能够对氢气进行密封.循环方 式如下：
轴承润滑油管路
紧急供油阀
差压调节阀 滤网
空气析出槽
异常工况
• 真空油箱真空低及其处理方法： 引起原因：一是管路和阀门密封不严；二是真空泵抽气能力下降。 前者需找出漏点，然后消除；后者则需按真空泵使用说明书找原
系统还配置了一台密封油再循环油泵，用于正常运行中对密 封油真空油箱打循环，经处于高度真空状态下的真空箱顶部设置 的喷头降压喷雾，从而析出油中的水分和气体，不断的排出主厂 房外，起到了循环处理作用。
密封油真空泵的作用在于形成密封油真空油箱的高度真空， 抽出油中析出的水分和气体，出口有一储水器，应定期放水。
发电机密封油系统
赵凯
目录
1.概述
2.原理简介 3.系统简介 4.设备介绍 5.系统运行 6.异常工况
概述
由于我们的发电机定子铁芯及其转子部分采用氢 气冷却，为了防止运行中氢气沿转子轴向外漏，引 起火灾或爆炸，因此在发电机的两个轴端分别配置 了密封瓦（环），并向转轴与端盖交接处的密封瓦 循环供应高于氢压的密封油。本机组的密封油路只 有一路（习惯上称之为单流环式也根据其密封瓦的 结构形式不同而定），分别进入汽轮机侧和励磁机 侧的密封瓦，经中间油孔沿轴向间隙流向空气侧和 氢气侧，形成了油膜起到了密封润滑作用。然后分 两路（氢侧、空气侧）回油。
密封油回氢箱顶部和发电机底部引出细管，接至油水检测器， 用于正常运行及气体置换时检查密封油进入发电机的程度。
PT PI 汽端
氢冷发电机
PI 励端
火焰消除器 接地电线
排油烟机 PI
至润滑油 套装油管
油微水 检测仪
发电机端部 汇水环放水
LSH
LSH
发电机内油
水探测器
至凝泵泵坑
空气析出箱
9号轴 承回油
系统排油母管
浮子油箱 扩大槽
机内侧（氢侧） 空侧排油
发电机密封瓦
轴承润滑油回油管
汽机主油箱 汽机润滑油泵
4.主机润滑油系统停运时密封油系统可独立循环运行。
此时应注意保持密封油真空油箱较高真空以利于充分 回油，密封油运行方式为:
运行监视与检查
• 运行监视
DCS画面上发电机密封油系统设备运行状态和运行参数 （如母管油压、油氢差压、真空油箱油位、密封油泵电流、 循环油泵电流等）正常，无参数越限和报警信号。
入空气析出箱。
浮球阀门的控制原理
油位逐渐上升时，浮球阀逐渐 开大直至全开；油位逐渐降低时 ，浮球阀逐渐关小直至全关。当 浮球阀卡涩时，易出现油位过高 或过低甚至看不到的现象。油位 过高，说明浮球阀未有效地打开 ，有可能造成扩大槽油位的异常 升高；油位过低，说明浮球阀未 有效地关闭，有可能造成氢气大 量外排，引起机内压力的下降。 出现上述情况，应当振打浮球阀 ，无效时隔离浮球阀，暂时使用 旁路阀进行调节。
溢流管 观察窗 排污门
M
真空泵
真空油箱
观 察 窗
四
号
至 汽 泵 密 封 水 回 水
机 为 闭凝 式结 水水 系系 统统 来来
箱
PI 直流密封油泵
PI 1号交流密封油泵 PI 2号交流密封油泵
PI 再循环油泵
系统及设备
氢侧回油扩大槽（密封油膨胀箱）
密封油扩大槽布置在发电机底部稍下，主要用来储存 氢气侧回油。发电机氢气侧（以密封瓦为界）汽端（简 称T）、励端（简称G）各有一根排油管与扩大槽相连， 来自密封环的排油在此槽内扩容，以使含有氢气的回油 能将氢气分离出来。扩大槽里面有一个横向隔板，把油 槽分成两个隔间，目的是防止因发电机两端之间的风机 压差而导致气体在密封油排泄管中进行循环。扩大槽两 间隔之间可通过外侧的U形管连接，回油向下进入浮子油 箱，箱体上部各设一根排气管，用以排掉低纯度的氢气。
密封油供油装置
1. 真空油箱（密封油箱），包括真空泵； 2. 氢侧回油控制箱（氢侧回油箱扩大槽）；空 气析出箱；浮子油箱； 3. 主密封油泵（2×100%）； 4. 备用密封油泵(直流）； 5. 密封油过滤器（2×100%）； 6. 压差调节阀；
密封油系统的流程和工作原理
在正常方式下，汽轮机的润滑油进入密封油真空油箱，经主 密封油泵升压后经滤网过滤，再由差压调节阀调节至合适的压力， 进入发电机密封瓦，其中空侧的回油进入空气析出箱，氢侧的回 油进入密封油回氢箱后流入浮子油箱，而后依靠压差流入空气析 出箱。由于采用汽轮机这一高压油源，空气析出箱内的油无法流 入真空油箱，而只能流入汽轮机润滑油装油管，回到主油箱，开 始下一个油循环。
• 真空泵 真空泵不间断的工作，保持真空油箱中的真空度。同时， 将空气和水分（水蒸汽）抽出并排放掉。为了加速空气和水分从油中 释放，真空油箱内部设置有多个喷头，补充进入真空油箱的油通过补 油管端的喷头，再循环油通过再循环管端的喷头而被扩散，加速气、 水从油中分离。
• 再循环泵 再循环泵的工作，通过管路使真空油箱中的油形成一个 局部循环回路，从而使油得到更好的净化。
废油桶
S53
仪表箱
PI
PDI PI
S40
S39
S45
S46
S41
PSH
S47
PSH
S38
PDSL
S37 S44
S42 S43
S50
S48
S49
氢信号 油信号
油氢压差阀
密封油膨胀箱
10号轴 承回油
取样取样
排空
观察窗 自润滑油供油母管来
浮子 油箱
充油口
分离器
液位高 LSH 探测器
真空破坏门
油标
轴承排 油门
真空箱的油位同样也是由 一浮球阀控制（如图所示） 。油位逐渐上升时，浮球阀 逐渐关小直至全关；油位逐 渐降低时，浮球阀逐渐开大 直至全开。
密封油压力调节
密封油压力分两级控制
a. 在密封油泵出口的压力调节：按溢流阀原理工作的自动压力控制阀 保持各密封油泵出口的密封油压的稳定，调节阀根据事先设定好油泵 出口压力、调节密封油泵的旁路，使得当每台泵50%的输送流量通过 调节阀时，泵出口压力为1.35MPa.
差压调节阀
• 该调节阀用于自动调整密封瓦进油压力，使该压 力自动跟踪发电机内气体压力，控制油气压差稳 定在所需的范围之内。
• 该调节阀上部有调节螺钉（或扳手），用来调节 压缩弹簧，以改变油氢压差值，该值整定在 0.036~0.0ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ6MPa范围内。
• 使用过程中应注意差压调节阀的寿命损耗。
滤油器
• 二台滤油器设置在压差调节阀的进口管路上，用 以滤除密封油中的固态杂质。该型式的滤油器为 滤芯式滤油器；
密封油泵
• 两台主油泵，一台工作，另一台备用。它们均由交流电动 机带动，故又称交流油泵。
• 一台事故油泵，当主油泵故障时，该泵投入运行。它由直 流电动机带动，故又称直流油泵。
• 它们均是三螺杆油泵（或均是磁力油泵），当为螺杆泵时， 在泵出口母管上装有溢流阀和手动旁路门，泵的机械密封 必须进行定期检查和维护；当为磁力驱动离心式密封油泵 时，不允许两台油泵同时并联运行超过60S，且当油温高 于100℃或流量超出泵允许最大输出流量时均会导致泵内 永磁钢退磁，而影响磁力油泵的正常工作。
• 事故密封油泵投入运行，且估计12h（小时）之内主油泵不能恢复至 正常工作状态，则真空油箱补油管路上的阀门以及真空泵进口阀门应 关闭，停运再循环泵及真空泵，然后操作真空破坏阀门，真空油箱退 出运行。
• 除主密封油泵故障需要投入事故密封油泵之外，真空油箱中的浮球阀 故障需要检修，也应改用事故密封油泵供油，真空油箱退出运行。
• 就地检查
系统没有漏油现象、各油水探测器正常、汽/励端密封 瓦供油压力正常、密封瓦处无渗漏油和冒气现象、浮子油 箱油位正常、空气抽出槽排烟风机运转正常、真空油箱油 位正常、差压阀和滤网运行正常、运行密封油泵和循环油 泵工作正常（泵及电机的出力、声音、振动）、真空泵振 动及轴承温度正常、真空泵分离器液位和出口管道视察窗 液位正常、仪表箱各监视表计指示正常。