浅谈海外施工船舶的管理
施工船舶的管理
施工船舶的管理制度
（1）首先按施工方案及时组织船只进场并签订合同，进场后的船只使用应在不伤及主体性能下使用，尽量避免伤及船只面积过大，切、割、焊应预先告知主管部门，由主管部门与船东交涉，并在技术人员监督下进行，避免工人乱切乱割现象。
对必须切割的围边在切割后应立即交给该船船长或水手保管，退船时便于修复。
（2）船员、水手必须遵守项目规章制度以及国家法律法规，听从现场施工人员统一安排、指挥；遵守海事、航道行船规定，并按时交纳各种规费。
（3）靠岸、出海警示鸣号，注意观察周围其他船只，避免发生碰撞。
（4）应坚持每日对船只检查，包括对动力发动机的保养、维护、检修；船只各部件的检查以及船上人、物安全的检查等。
（5）按时填报、记录行船工作日志，发现有安全隐患应及时向主管部门或安保部门汇报。
（6）严禁在非工作时间动用船只，严禁非工作人员上船，更不准有人上船吊鱼等。
若发现有非工作人员上船，将对该船只执行罚款处理。
（7）船员、水手应积极配合海事、航道等有关部门的例行检查。
（8）船上的施工设备、材料、工具等由该船配备的船员、水手保管，若有丢失，照价赔偿。
（9）船舶按规定停靠，未经允许不准私自驶出施工区域，属于
项目部承担燃油的船类，应经常检查、核定油料情况，若发现有买油等偷盗情况，将对该船主实行重罚。
(10)严禁过往船只停靠施工区域。
四川路桥茜草长江大桥项目经理部。
施工船舶使用安全管理规定
施工船舶使用安全管理规定一、前言施工船舶是进行海洋工程施工的重要工具，因其涉及到复杂的海洋环境和海洋工程操作，所以施工船舶使用安全管理尤为重要。
本文旨在规范施工船舶使用安全管理，保障施工船舶使用安全。
二、施工船舶的选择和审批1.施工船舶的选择应考虑其适用性、质量和数量等方面的要求，并经过相关部门审批。
2.施工船舶应符合国家有关安全、环境保护和能源效率的法律、法规和标准要求。
3.施工船舶的船东、船舶管理者和船员应当严格遵守相关法律法规，合法合规经营。
4.施工船舶使用期限过长或有严重安全隐患的应立即淘汰或停止使用。
三、船舶安全管理机构1.施工船舶应设立船舶安全管理机构，明确管理层次和职责。
2.施工船舶的船舶安全管理机构应定期组织、开展船舶安全管理工作，并对安全管理情况进行监督和检查。
四、施工船舶船员的培训和考核1.施工船舶船员应具备相应的岗位资格证书和相关证明，并定期进行培训和考核。
2.施工船舶船员应熟知施工船舶的相关安全规定和操作流程，并能运用相应的安全措施和装备。
五、船舶安全检查1.施工船舶应定期进行安全检查，发现问题及时整改。
2.施工船舶在进出港、承载物品和施工作业等环节，应仔细检查船舶设施和设备的可靠性，并遵守安全操作规定。
3.施工船舶应定期组织开展应急演练，提高应急处置能力。
六、施工船舶使用安全控制1.施工船舶应根据海洋环境和工程要求，对施工船舶的设备和设施进行动态管理和控制。
2.施工船舶应加强对危险品和危险区域的管理和控制。
3.施工船舶应保持施工现场空气和水环境清洁卫生。
4.施工船舶应建立有效的报警、监控系统，保障船员和船舶的安全。
七、安全召唤系统1.施工船舶应安装安全召唤系统，确保船员在紧急情况下能够及时掌握安全信息。
2.安全召唤系统应符合国家相关标准和规定。
八、后勤保障1.施工船舶应保持厨房、卫生间、洗漱室等设施的卫生清洁，防止细菌滋生。
2.施工船舶应加强燃料、电力、供水、排水等方面的管理和控制。
浅谈工程船舶在海外施工安全管理的重要性
浅谈工程船舶在海外施工安全管理的重要性[摘要]本文介绍了国内海上施工企业＼集团在响应国家“一带一路”、“互联互通”等大战略全面推进的大背景下，要开拓海外海上施工领域，集团所属工程船舶"走出去"施工时对船舶安全管理的重要性。
内容包含船体结构常见的缺陷、种类以及危害；港口国检查船舶被滞留带来的负面影响和损失。
特别提出了船体结构强度的破坏会严重危及到船舶的本质安全，所以强调对于船体维护保养的重要性，以及提出了受国际公约约束的工程船舶须正确看待和应对港口国检查的重要性及相应措施。
[摘要]工程船舶，海外，PSC，安全管理，结构缺陷中图分类号：F407.474 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）10-0098-02国内水工、海工施工能力最近几年一直在不断的壮大、扩张，而从行业发展前景看，目前国内水工市场已逐渐达到饱和，接下来国内水上施工产能将会明显发生过剩。
面对复杂多变的经济形势，施工企业要想生存、发展和壮大就面临着重重阻力和巨大的挑战。
然我们再登高远望、再纵观世界国际基础建设大环境，全球基础设施建设市场的容量却依然相当的可观，且伴随着国家提出的“一带一路”、“互联互通”等大战略的全面推进，就给中国企业――诸如交通基础建设、港口与航道基础建设以及维护施工等企业的国际化发展带来了诸多的机遇。
也就是说，从水工市场而言，各集团、各企业对于拓展海外业务板块将逐渐凸显出她的迫切性和重要性，其战略地位也将会在较长的一段时期内始终保持着一定的高度。
面对机遇，同时迎来新的挑战，这就要求企业需要进行充分的总体战略部署，以实施创新驱动为总体思路，自信的迈开脚步走向大海外、大市场。
一、船舶日常安全管理的重要性安全管理是企业管理的重要内容，企业的安全环境和状况是这个企业综合管理水平的体现，特别是船舶安全这种特殊行业领域内的安全监督与管控就更复杂和多样化，也更能体现公司的综合管理能力。
“无危则安，无缺则全”，所以企业须大力促进本行业科学化的安全管理，同时通过规范人员行为和反复监控机械、设施来控制不安全状态，并通过这种安全管理理念去消除企业内部存在的或被忽略的风险及隐患，减少各种不安全因素，保证企业生产经营的正常运行。
海上船舶作业安全施工管理方案
海上船舶作业安全管理方案编制单位：编制：审核：批准：日期：一、总则为切实加强现场施工船舶和作业人员的安全管理，防止各类船舶生产安全事故的发生，确保施工作业人员的生命安全，特制定本方案。
二、适用范围本方案适用于参加本工程的各类施工船舶和作业人员。
三、海上施工作业安全措施1、施工船舶作业前，项目经理部与海事部门共同研究施工船舶与航行船舶的干扰问题，制订相互避让措施，并由海事部门发布航行通告。
施工船舶作业时，按规定悬挂灯号和信号，夜间停泊在通航水域设置指示灯。
2、施工船舶作业时，认真执行中华人民共和国《海上交通安全法》，遵守《1972年国际海上避碰规则（1989年修订本）》的规定和当地海事部门规定的其分航行规则。
严格执行海上交通安全规章制度和操作规程，保障船舶航行、停泊和作业的安全。
3、施工船舶除用高频电话在施工频道保持联系外，还必须保证一台VHF甚高频无线电话用于船舶避让的专用通讯设备，在规定的频道上24小时连续监听过往船舶动态。
4、施工船舶在航行或作业时，驾驶员要加强了望，谨慎操作，遇有来船时主动用高频电话、声号、灯号与对方取得联系，商妥避让方法，采取正确的避让措施，确保航行安全。
5、施工船舶严格执行《海上雾中航行规则》和海事部门有关雾航规定。
在雾季来临之前，施工船舶须根据本船特点、周围地形及水深条件制定雾航安全实施细则，并组织有关人员学习掌握。
6、施工船舶保证助航仪器、灯光、声号等设备处于良好状态。
遇雾袭时必须减缓航速，增派水手到船头加强了望并按规定施放雾号，同时全船保持戒备状态，及时采取避让行动。
7、本工程施工海域每年7-8月份是台风和热带气旋发生季节，该季节的防风防台是安全工作的重点。
施工船舶接受工地安全生产领导小组的统一部署、统一指挥，做好防风防台工作。
8、施工船舶必须加强值班，坚持每天收听气象预报，掌握海上气象动态。
收到热带气旋警报时，船长应组织船员全力以赴，按《船舶防台技术操作规则》的要求，做好防热带气旋安全工作，必要时提前到港内或锚地避风。
船舶施工安全管理体系与保证措施
船舶施工安全管理体系与保证措施一、引言船舶施工安全管理体系与保证措施是确保船舶在施工过程中保持安全的重要方面。
为了保障施工人员和船舶自身的安全，需要建立科学严密的安全管理体系，并采取一系列有效的保证措施。
二、安全管理体系1. 法规合规：建立符合船舶施工安全法规要求的管理制度，确保施工过程中的合法性和合规性。
2. 职责明确：确定各级别人员的职责，并建立明确的人员组织结构，确保施工任务分工明确，责任明确。
3. 培训教育：加强对施工人员的培训教育工作，提高其安全意识和操作技能，增强施工过程中的安全管理能力。
4. 事故预防：建立完善的事故预防机制，包括事故隐患排查、事故预案制定等，有效预防和减少施工事故发生的可能性。
5. 审核监督：建立有效的审核监督机制，对施工过程进行定期评估和监督，发现问题及时纠正，确保安全管理体系的有效运行。
三、保证措施1. 安全设备：在施工现场配备必要的安全设备，如防护帽、防护鞋、安全带等，确保施工人员的人身安全。
2. 规范操作：制定并执行规范的施工操作规程，严禁违章操作和不安全行为，确保施工过程中的安全操作。
3. 环境保护：采取必要的环境保护措施，防止施工过程中对环境造成污染和破坏。
4. 风险评估：在施工前进行全面的风险评估，识别潜在的安全风险，并制定相应的控制措施，确保施工过程中的风险可控。
5. 紧急预案：制定紧急预案，确保在突发情况下可以及时有效地应对，减少损失和伤害。
四、结论船舶施工安全管理体系与保证措施的建立和实施对于保障船舶施工的安全至关重要。
通过科学的安全管理体系和有效的保证措施，可以最大程度地预防事故的发生，保护施工人员和船舶的安全。
需要不断加强培训教育和审核监督，以不断完善和提高安全管理水平。
施工船舶使用安全管理规定（5篇）
施工船舶使用安全管理规定1、所有施工船舶(包括挖泥船、炸礁船、抛石船、材料运输船舶等)必须持有符合三类海区要求的有效证书(适航证)和相关证书；船长、轮机长、驾驶员、话务员应持有有效的适任证书。
2、施工船舶上必须配有足够的救生衣、救生圈和救生筏等救生设备，并配有足够的消防器材和油污水分离器等设施。
3、船舶上应配有甚高频电话(VHF)和联络电话，并配有施工作业区的近期航行通告等。
4、应按照调度室指定的航行线路、停靠站点和实践航行，定点靠泊。
5、装载设备及材料运输的船舶，必须按核定吨位装载，不得超载和偏载；装载的设备、料具应摆放平稳均匀，并捆绑牢靠。
6、船舶上应设有安全应急通道，船舱两侧通道畅通，并严禁堆放任何物品，同时应做好冬季防冻、防滑工作。
7、施工船舶上严禁装运和携带易燃易爆、有毒有害等危险品，如因工作急需需要携带者应事先与船长联系并进行妥善处理，严禁人货混装。
8、船舶上的垃圾要集中回收和处理，禁止随意抛掷海里，船上的油污水必须分离装置集中处理，并应有书面记录。
9、船长、轮机长应经常检查、保养和维修船舶的机械设备和安全设施，确保运行安全、夜间航行应有足够的照明和信号显示。
10、遇有六级以上大风和大雾、雷雨、风暴等恶劣天气时，禁止施工船舶进行水上作业和运行，并到海事部门指定的锚地锚泊避风。
施工船舶使用安全管理规定（2）根据国内法规和相关安全标准，以下是施工船舶使用安全管理规定的一些基本要求：1. 船舶管理责任：施工船舶的船舶管理者应明确船舶使用安全管理责任，并设立相应的管理机构和责任人。
2. 安全管理制度：船舶管理者应制定和实施相应的安全管理制度，包括人员管理、操作规程、应急救援等内容。
3. 船舶装备检查：对施工船舶的主要装备、工具和设施进行定期检查和维护，确保其安全可靠。
4. 船员培训与资质要求：船舶管理者应确保所有船员具备必要的技能和资质，确保其能够安全操作和维护船舶设备。
5. 安全防护设备：施工船舶应配备必要的安全防护设备，如救生设备、消防设备、缆绳绳索、安全网等。
施工船舶安全管理制度
施工船舶安全管理制度施工船舶是指用于各种海洋工程建设的船舶，其安全管理尤为重要。
为了确保施工船舶的安全运营，提高工作效率，减少事故发生的可能性，制定施工船舶安全管理制度势在必行。
一、安全责任1.1 总则施工船舶的安全责任由船舶所有人承担，并需明确相关部门和人员的安全职责。
1.2 船舶所有人的责任船舶所有人应确保施工船舶的安全运营，提供必要的资源和支持，制定安全管理制度，监督施工船舶的实施，并定期评估安全管理的效果，及时进行改进。
1.3 部门责任相关部门需根据自身职责制定安全管理制度，并负责施工船舶的安全监管、培训，以及应急预案的制定与演练。
1.4 人员责任船员应具备相关的证书和技能，严格执行安全操作规程，并参与安全演习与培训。
二、安全培训与考核2.1 培训机构施工船舶应与专业培训机构进行合作，定期进行安全教育与培训。
2.2 培训内容培训内容应包括但不限于船舶安全知识、船舶设备操作技能、应急救援等。
2.3 考核制度设立定期的考核制度，对船员进行安全知识和技能的考核，保证船员的素质和能力符合工作要求。
三、船舶设备与维护3.1 设备选购与检验船舶所有人应选购符合国家标准和规定的设备，并定期进行检验，确保设备的安全性和正常运行。
3.2 维护管理船舶设备应定期进行维护，并建立相应的维护记录，确保设备的可靠性和有效性。
3.3 废弃设备处理废弃设备应按照环保要求进行处理，并保留相关的处置记录。
四、技术措施与应急预案4.1 技术措施施工船舶应依据工程要求制定施工技术措施，确保施工过程中的安全。
4.2 应急预案制定应急预案，包括火灾、泄露、溢出、事故等情况下的应急处置措施和联系方式，并进行定期演练。
五、安全检查与监督5.1 定期检查船舶所有人和相关部门应定期对施工船舶进行安全检查，发现问题及时处理，并对整改情况进行跟踪。
5.2 监督评估建立施工船舶安全管理的评估机制，通过监督评估结果，及时发现问题并采取措施改进。
浅谈如何做好外出施工船舶的思想政治工作
学 术 Ａ ＣＡＤＥ ＭＩ Ｃ
２ ． 不断探 索创新外 出施 工船舶思想政 治有
效机制
充 分发挥党组 织政 治核心作用 ，
够 安 心 工作 。三 是 组 织 对 船 员 及 家 属
切 实 加 强 对 思 想 政 治 工 作 的 组 织 领 进 行 慰 问 活 动 ， 节 日、 生 病 住 院 等 慰 问
◎杨文杰 广东大长青工程建设有限公司
＿ ． ． 摘 要 ： 针对外出船员思想状况和形势的发展变化， 该公司分析了原因和存在 问题 ， 不 断创 新思想政 治工作机制 ， 研究制订具体措施 ， 切实解决外出船员的各种问题， 稳定了船员队伍 ， 促 进 了公司发 展 。 关 键词 ： 施 工 船舶 思想 政 治 机制措施
触的机会增多， 如果 思想稍微松懈 ， 自
船 舶 外 出 施 工 ，其 独 立 性 和 流 身 约束 力 稍 微 放 松 ， 就 极容易 “ 惹 是 生 非” ， 发 生违 纪 违 规 行 为 。 船员思 想情 绪 不稳 定 ， 容 易产 生 波动 。 由 于 外 出 时 间长 ， 船 员想 家 的 念
做 好 外 出船 员 的的思 想 政 治 。
思 想政 治工作专题 会议 ， 进 行 讨 论 研 能 培 训 、 技 术 攻 关 以 及 举 办卡 拉 ＯＫ演
究 、分 析 船 员 的 思 想 动 态 ， 及 时 制 订 唱 等 文 娱 活 动 ， 寓教 于乐， 丰 富 和 活 跃
建立 “ 机 关 本 部 一工 程 驻 地 项 目 并 部 署 落 实做 好 船 员思 想 教 育 工作 的 船 员业 余 生活 。 部 一船 舶 ” 三 位 一 体 思 想 政 治 工 作 网 具 体 措 施 。 在 船 舶 中组 织 开 展 “ 党 员 教 育与 规 范管 理 同步， 把 思 想 政 治
浅谈施工船舶进出缅甸的相关手续办理流程及管理要点
浅谈施工船舶进出缅甸的相关手续办理流程及管理要点摘要：随着局开拓海外市场力度的加大，公司承建海外项目的机会越来越多。
大型施工船机设备的调遣工作是境外施工的前提和工期的保证，本文就工程船舶进出缅甸的相关手续办理工作进行总结，为缅甸后续市场的拓展，项目的开展提供宝贵的工作经验。
关键词：船舶；进出口；手续；办理自从1995年三航局踏足缅甸市场至今已有20年，先后承建了蒂拉洼MITT 码头、蒂拉洼海军船厂、蒂拉洼拆船厂、蒂拉洼油码头、仰光希姆莱船厂、曼德勒达贡煤码头、皎漂中缅原油管线原油码头等，得到了缅甸政府和相关部门的高度认可，为开拓缅甸市场奠定了坚实的基础。
随着“五商中交”的发展战略的实施，海外市场开发力度的加大，公司承建海外项目的机会越来越多。
境外工程的核心是项目管理，而项目管理又是一个周期长、形式复杂、不可重复的系统工程。
项目的前期策划和准备是工程顺利开工的前提条件，而后期的扫尾工作是为项目画上一个句号。
根据以往的项目管理经验，施工船舶的调遣工作是项目管理工作的关键工作之一，能顺利地完成大型船舶境外调遣工作，既可以确保工程工期要求，又能节约成本和时间，为公司创造更大的效益。
下面就中缅原油管道工程施工船舶进出缅甸手续办理工作进行总结。
1 缅甸进出口工作特点和难点1.1 缅甸政府的法律法规和政策多变面对市场经济的不断冲击，民主化进程的加速，缅甸国家的法律法规在不断完善。
近两年缅甸陆续出台众多政策、法律、法规，及时掌握这些新政策，对调遣工作至关重要。
2012年11月缅甸政府颁布“外国人投资法”，开放包括运输与通讯在内的九大领域投资，鼓励外国人赴缅投资。
2013年1月日本株式会社商船三井公司（MOL）取得缅甸永久经营许可证，成立全资附属公司——缅甸MOL有限公司，并将办公地点设在仰光。
紧接着2013年2月出台细则，将船舶、航运相关领域纳入“只准许同缅甸公民合资经营的项目”中。
1.2 缅甸政府部门办公自动化程度低由于缅甸政府部门办公自动化程度低，部门间的往来多为纸质信函，一套手续往往会附上较厚的信函。
施工船舶水上作业安全管理
施工船舶水上作业安全管理施工船舶水上作业是一项具有一定危险性和复杂性的作业。
为了确保工作人员的安全和施工工作的顺利进行，水上作业安全管理至关重要。
本文将就施工船舶水上作业安全管理的重要性、管理措施和应急响应等方面进行探讨。
一、施工船舶水上作业安全管理的重要性施工船舶水上作业涉及到的作业环境复杂多变，存在着许多潜在的危险源。
因此，进行科学合理的安全管理十分重要。
首先，水上作业安全管理能够帮助识别和排除潜在的危险源，降低事故发生的概率。
其次，安全管理能够加强对水上作业人员的培训和安全意识的提升，提高工作人员的安全行为和应对危险情况的能力。
另外，安全管理能够制定有效的标准操作规程，规范工作流程、技术措施和安全防护要求，确保施工作业的规范和安全。
总之，施工船舶水上作业安全管理是保障施工人员生命安全和项目顺利进行的重要保障。
二、施工船舶水上作业安全管理措施1. 制定安全管理制度和操作规程安全管理制度是保障施工船舶水上作业安全的基础，要根据作业特点和需求制定相应的制度和规程。
制度和规程要包括作业人员的职责划分、安全技术措施、应急预案等内容，确保全员了解并按规定执行。
2. 确保作业人员持证上岗作业人员必须持有相应的水上作业从业资格证书，且要定期参加相应的培训和考核。
只有具备一定的专业知识和技能的人员才能进行施工船舶水上作业，从而降低事故发生的风险。
3. 实施安全技术措施针对水上作业的不同环节和岗位，采取相应的安全技术措施。
比如，在海上作业时，要加强对海况的监测，及时发布海况预报，确保作业不受恶劣天气影响；在船舶与施工设备搭接部位，要设置防滑设施和护栏，防止人员滑倒或意外坠落等。
4. 加强安全教育和培训通过定期组织安全培训、举办安全知识竞赛等活动，提高作业人员的安全意识和技能水平。
同时，要制定安全操作考核机制，对作业人员进行定期考核，确保其掌握相关操作技能。
5. 健全应急预案和演练针对可能发生的各类事故和突发情况，制定相应的应急预案和处置措施，并进行定期演练。
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、
海 外 施 工 船 舶 存 在 的 主 要 问 题
海外施工船舶 ，工作 环境恶劣 ，工作强度大 ，船 上设备 复杂 ，机务管理任 务繁重 ，从而带来船舶管理 的高难度与 高 成本 。 ① 项 目选择 上，没有全面考虑项 目的风险 。由于四航局 经营 的市场大部分位于 航运欠发达 的地 区，很难在 当地 找到
可 替 代 的船 舶 资源 。一 旦 主 力 船 舶 适 应 不 了 当地 的 海 况 ，不 能 按 计 划 进 行 施 工 作 业 ，或 者 使 得 实 际作 业 的效 率 跟预 期相
舶和船 员处于安全状态 ；负责船舶、 船员 的管理和船舶调遣、
船员调配的实施 。
③ 修理班 ： 精通船舶施工设备 ，对柴 油机 非常熟悉 ，熟
个合格 的船舶管理机构需要设有如下部 门：
① 船机室 ：精通船舶施工 ，船舶调遣安全、船 岸联 系 ， 督 促船舶检验工作 ；负责 办理船 舶处于 适航和常使用状态 的 各项手 续 ， 制订并组织落实船舶坞检、定检等检查修理 计划 ； 负责组织落实船舶 临时性修理 、抢修工作和督促船舶做好 日 常 自修 保养工作 ；负责 维修班 管理 工作 ；建立健全船机设备 管理制度 ，负责船舶物 资 申领 的初 次审批工作 。 ② 调度室 ：精通船舶施工 ，船舶调遣安全、船岸联系、
应 急预 案 编 制 、船 舶 证 书 管 理 、本 地 船 员 的 调 配 、考 勤 管 理 ， 对 船 舶 的船 容 船 貌进 行管 理 。 负责 船 舶 管 理 和 使 用 方面 的 内 外 接 口协 调 工 作 ； 负 责船 舶 和 船 员 的 日常 管 理 工 作 ，保 证 船
海外施工 的最大特点是 人地 生疏 ，语言不变 ，维修条件 差 ，资源匮乏 ，社会风俗 习惯及 法律 法规不 同，这些 因素会
引 言
计 划 的开 展 保 养 维 护 ，对 紧 急 应 急 欲 案 更没 有 科 学 的 分析 ，
中交集 团贯彻落实 “ 走 出去”战 略，在 国际建 筑业取得 了做 人的海外战绩 。作为 中交子公 司的四航局也越来越多 的
参 与 到 海 外 大 型 水 工 项 目的施 工 ，施 工 区域 从 东 南 亚 、中东 、
距甚远 ，发生施 工进度滞后 的情况 ，为 了保证 工期 ，不得不 实施二次调遣 ，这将 延误施工进度 ，增加工程成 本 ，甚 至会 产 生一系列不可控 因素 。
格遵守船机 、安全管理等规章制度 ，确保海外项 目船机 正常 运行 。
２ ． 完善 的规 章 制 度
② 施工船舶调遣 方式不合 理。 境外项 目中所用到的船机 设备通常 都是从 国内或者其它 国家和地 区调遣过去 的，常用
过于原则 ，笼统 ，操 作性不强 。船舶停靠港之前也没 有全 面
了解 各 个 港 口国 的法 律 法 规 ，从 而 引发 不 必 要 的 经 济 损 失 。 ④ 施 工船 舶船 员 更换 频 繁 ， 整 体 素 质 相 对 较 低 。许 多 船
非洲地 区 ，逐渐 向大洋洲和 中南美洲 的水 工建筑市场辐射和
摘
要 ：通过分析海外施工船舶存在 的主要 问题 ，对如何提高海外施工船舶 的管理进行 了分析和 总结 ，为 以后海外
项 目施工船舶 的管理提供参考 ，以期提高 中交系统 内海外施工船舶的管理水平 。 关键词 ：海外施工 ；船舶 ；管理
中 图分 类 号 ：Ｕ ６ ５ ５ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章编 号 ： １ ０ ０ ６ － ７ ９ ７ ３（ ２ ０ １ ３ ）０ ８ — ０ １ ３ ０ － ０ ２
延 伸 。 承 建 的 项 目也 从 单 一 的码 头 结构 扩 展 到 深 水 防坡 堤 、 跨 海 大桥 、机 场 、离 岸 石 油装 卸平 台 、Ｌ ＮＧ 接 收 及 装 船 平 台
员对相应 国家的法律法规 ，社会风俗 习惯 了解 不全面 ，工作 责任 心不强 ，部分船员对应急预案 中的职责不了解 ，在发生 突发事件 的时候不知如何应对 。
给 各 项 管 理 工 作 带 来 不 同程 度 的 困 难 。施 工 船 舶 类 型 包 括 拖
轮、挖泥船、运泥船 、取 沙船 、定位驳、运输驳、抛石船 、 起重船、打桩船、 半潜驳 等等。如何管理好这些船舶 ，使他
们 保 持 良好 的技 术 状 态 ，为 工程 施 工 提 供 有 力 工 具 ，确 保 工 程 能 顺 利 进 行 ，是 四 航 局 人 员 一直 在 探 索 的 问 题 。
悉 动 力 机 、 液 压 桩 锤 、 液 压 系 统 、 船 舶 电器 系 统 、 自动 控 制 系 统 ，熟 悉 船 体 相 关 知 识 ，随 时 准 备 船 舶 抢 修 工 作 。 ④ 船 舶 技 术 管 理 组 ：以部 门经 理 为 核 心 ，结合 部 门 副经 理 、船 舶技 术 总 工 、船 员 、协 调 员组 成 坚 强 班 子 ，贯 彻 “ 管、 用 、 养 、修 、 安 ”相 结 合 的 原 则 ，严 格 执 行 分 级 责 任 制 ，严
二 、海 外施 工船 舶 的 管理
１ ． 健 全 的 组 织 结 构
一
等其它结构类型 。这些项 目的实施 自然离不开施工船舶 ，导 致 施工船舶市场 Ｅ ｔ 益火热 ，对施 工船 舶管理的要求也在不断
的 提 高 ， 因此 ，建 立 科 学合 理 的 施 工 船 舶 管 理 体 系 是 非 常 必 要的。
第 １ ３卷 第 ８期
２ ０１３芷
中 国
水
运
Ｖ ｏｌ １ ３ Ａｕ ｇｕｓ ｔ
Ｎ ｏ． ８
Hale Waihona Puke ８月 Ｏ ｈ ｉ ｎａ Ｗａ ｔｅｒ Ｔ ｒ ａｎｓ ｐ ｏｒ ｔ
２０１ ３
浅谈海外施工船舶 的管理
肖阳春 ，廖 付 桥
（ 中 交 四航 局 第 二 工 程 有 限公 司 ，广 东 广 州 ５ １ ０ ２ ８ ０ ）