发电厂的蒸汽参数及动力循环

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工程热力学基础——第七章蒸汽动力循环

工程热力学基础——第七章蒸汽动力循环

第四节 回热循环
一、回热循环的装置系统图和T-S 图 分析朗肯循环,导致平均吸热温度不高的原 因是水的预热过程温度较低,故设法使吸热过程 的预热热量降低,提出了回热循环。 回热是指从汽轮机的适当部位抽出尚未完全 膨胀的压力、温度相对较高的少量蒸汽,去回热 加热器中加热低温冷凝水。这部分抽汽未经凝汽 器,因而没有向冷源放热,但是加热了冷凝水, 达到了回热的目的,这种循环称为抽汽回热循环。
b
5
a
6
(4)
A
图8 再热循环的T-S图
二、再热循环工作原理
从图可以看出,再热部分实际上相当于在原来 的郎肯循环1A3561的基础上增加了一个附加的循环 ab2Aa。一般而言,采用再热循环可以提高3%左右的 热效率。
三、再热循环经济性指标的计算
1、热效率
t
w0 q1
(h1 ha ) (hb h2 )
第七章 蒸汽动力循环
本章重点
水蒸气朗肯循环、回热循环、再热循 环、热电循环的组成、热效率计算及提高 热效率的方法和途径
第一节 朗肯循环
一、水蒸汽的卡诺循环
1、水蒸汽的卡诺循环的组成,如图1 2、水蒸汽的卡诺循环在蒸汽动力装置中不被应用
原因:
T
(1)、T1不高(最高
不超 374 0 C ),T2不低
(h1
h2
)
(hb
h a
)
2、汽耗率
d 3600
3600
w0 (h1 ha ) (hb h2 )
四、再热循环分析
1、采用再热循环后,可明显提高汽轮机排 汽干度,增强了汽轮机工作的安全性; 2、正确选择再热循环,不仅可提高汽轮机 排汽干度,还可明显提高循环热效率; 3、采用再热循环后,可降低汽耗率; 4、因要增设再热管道、阀门等设备,采用 再热循环要增加电厂的投资,故我国规定 单机容量在125MW及以上的机组才采用此循 环。 [例7-2] 注意,再热后,各经济指标的变化

蒸汽动力循环的四个主要过程

蒸汽动力循环的四个主要过程

蒸汽动力循环的四个主要过程一、蒸汽动力循环介绍蒸汽动力循环是一种常见的热力学循环,广泛应用于电力、化工、航空等领域。

它利用热能将水转化为蒸汽,再通过蒸汽的膨胀和冷凝来实现能量的转化和利用。

蒸汽动力循环主要由四个过程组成,分别是压缩、加热、膨胀和冷凝,下面将分别对这四个过程进行详细介绍。

二、压缩过程压缩过程是蒸汽动力循环的第一个过程,其目的是将低压的蒸汽压缩为高压蒸汽。

在这个过程中,蒸汽从锅炉中进入压缩机,通过压缩机的工作,蒸汽的温度和压力都得到了提高。

压缩机通常采用离心式或轴流式,通过叶片的旋转来增加蒸汽的压力。

这样可以提高蒸汽的能量,为后续的加热和膨胀过程提供条件。

三、加热过程加热过程是蒸汽动力循环的第二个过程,其目的是将高压蒸汽加热至高温高压。

在这个过程中,高压蒸汽从压缩机出口进入锅炉,在锅炉中与燃料进行热交换,吸收燃料燃烧释放的热能。

经过加热,蒸汽的温度和压力进一步提高,成为高温高压蒸汽。

加热过程通常采用燃烧室或燃烧锅炉,通过燃料的燃烧来提供热能。

这样可以增加蒸汽的能量,为后续的膨胀和冷凝过程提供动力。

四、膨胀过程膨胀过程是蒸汽动力循环的第三个过程,其目的是将高温高压蒸汽的热能转化为机械能。

在这个过程中,高温高压蒸汽从锅炉出口进入膨胀机,通过膨胀机的工作,蒸汽的压力和温度都得到了降低。

膨胀机通常采用汽轮机或透平机,通过蒸汽的膨胀来驱动转子旋转,从而产生机械能。

这样可以将蒸汽的热能转化为机械能,为后续的发电或其他工作提供动力。

五、冷凝过程冷凝过程是蒸汽动力循环的最后一个过程,其目的是将膨胀后的低温低压蒸汽再次液化。

在这个过程中,膨胀后的低温低压蒸汽从膨胀机出口进入冷凝器,通过冷凝器的工作,蒸汽的温度和压力都得到了降低。

冷凝器通常采用冷却水或制冷剂,通过与蒸汽的热交换来将蒸汽冷却至液态。

这样可以将蒸汽的热能再次转化为冷却介质的热能,为后续的循环提供条件。

六、总结蒸汽动力循环是一种重要的能量转化和利用方式,通过四个主要过程实现了热能向机械能的转化。

工程热力学-第十章-蒸汽动力装置循环.讲课教案

工程热力学-第十章-蒸汽动力装置循环.讲课教案

■汽轮机的相对内部效率 T 实际作功与理论作功之比,
T
h1 h2act h1 h2
一般为0.85~0.92。
■耗汽率(steam rate)
输出单位功量的耗汽量称为耗汽率,单位为 k g / J
工程上常用 kg/(kWh) 。
●理想耗汽率:d 0 D /P 0 1 /w T 1 /( h 1 h 2 ) ●实际耗汽率:d i D /P i 1 /w T ,a c t 1 /( h 1 h 2 a c t)
(2)吸热量不变,热效率: iw net,act/q10.3972
实际耗汽率:d i 1 /( h 1 h 2 a c t) 7 .5 9 7 1 0 7 k g /J
(3)作功能力损失
查水和水蒸汽图表,得到:
新蒸汽状态点1:s16.442kJ/(kgK ),h13426kJ/kg
乏汽状态点
胀到状态2,然后进入冷凝器,定压放热变为饱和水2
再经水泵绝热压缩变为过冷水4,也进入回热器。
在回热器中, kg的水蒸汽 0 1 和(1 )kg的过
冷水4混合,变为1kg的饱和水 0 1 。然后经水泵绝热压
缩进入锅炉,定压吸热变为过热蒸汽,开始新的循
环。
2、回热循环分析
■抽汽量
能量方程(吸热量=放热量):
说明:质量不同,因此不能直接从T-s图上判断热量的 变化。
●热效率(提高):
t wnet / q1
锅炉给水的起始加热
温度由 2 提高到 0 1 ,平均
吸热温度提高,平均放热 温度不变,热效率提高。
吸热量:
q 1 h 1 h 4 h 1 ( h 3 w p ) h 1 ( h 2 w p ) 3 2 7 1 . 2 2 k J / k g

热效率计算101蒸汽动力基本循环

热效率计算101蒸汽动力基本循环
世界触手可及
对于一般的汽油机, 7-9。
v1 v 2 称为压缩
比,>1,表示工 质在燃烧前被压
缩的程度。
定容燃烧汽油柴油机压缩比的提高受到限制, 因而限制了其热效率的提高。
压缩比↑,
发展了空气和燃料分别压缩的 压燃式内燃机(柴油机)。
以柴油为燃料,定压加热 理想循环是柴油机实际工 作循环的理想化,常称狄
目的:克服汽轮机尾部蒸 汽湿度过大造成的危害。
2、再热循环
高压汽轮 机
低压汽轮机
相当于在朗肯循环的基础上
增加了新的循环:61' 2' 26。
一般而言,采用一次再热循环以后,循 环热效率可提高2%~ 4%左右。 实际应用的再热次数一般不超过两次。

q 1(h 1h 3)(h 1 ' h 6)
q2 h2' h3
塞尔(Diesel)循环
2、定压加热循环
实际工作原理图
⑴实际循环工作原理
➢吸气冲程0-1;
➢压缩冲程1-2;(空气被绝热压 缩到燃料的着火点以上)
➢燃烧过程2-3;
由装在气缸顶部的喷嘴将燃料喷入汽缸,燃 料的微粒遇到空气着火燃烧。随着活塞的移 动,燃料不断喷入、不断燃烧,这一燃烧过 程2-3的压力基本保持不变。 ➢工作过程3-4;
燃料喷射停止后,燃烧随即结束,这时活 塞靠高温高压燃烧产物的绝热膨胀而继续 被推向右方而形成工作过程3-4; ➢排气过程4-0;
排气阀们打开,废气迅速排出,最后活塞 反向移动,继续将废气排出,排气过程为 4-0,从而完成一个实际循环。
(2)汽油机实际循环理想化
(3)能量分析及热效率的计算
(3)能量分析及热效率的计算
热效率计算101蒸汽动力基本 循环

10工程热力学第十章 水蒸气及蒸汽动力循环

10工程热力学第十章 水蒸气及蒸汽动力循环

10-3 水蒸气的热力过程 目的—确定过程的能量转换关系 分析水蒸气热力过程的目的 确定过程的能量转换关系, 分析水蒸气热力过程的目的 确定过程的能量转换关系, 包括w 以及 以及u和 等 因此,需确定状态参数的变化. 包括 ,q以及 和Δh等.因此,需确定状态参数的变化. 确定过程的能量转换关系的依据为热力学第一,二定律: 确定过程的能量转换关系的依据为热力学第一,二定律:
图和T-s图 三,水蒸气的p-v图和 图 水蒸气的 图和
分析水蒸气的相变图线可见,上,下界线表明了水汽化的始末界线, 分析水蒸气的相变图线可见, 下界线表明了水汽化的始末界线, 二者统称饱和曲线, 图分为三个区域,即液态区( 二者统称饱和曲线,它把p-v和T-s图分为三个区域,即液态区(下 界线左侧) 湿蒸汽区(饱和曲线内) 汽态区(上界线右侧) 此外, 界线左侧),湿蒸汽区(饱和曲线内),汽态区(上界线右侧).此外, 习惯上常把压力高于临界点的临界温度线作为"永久" 习惯上常把压力高于临界点的临界温度线作为"永久"气体与液体 的分界线.所以,水蒸气的相变图线,可以总结为一点(临界点) 的分界线.所以,水蒸气的相变图线,可以总结为一点(临界点), 二线(上界线,下界线) 三区(液态区,湿蒸汽区,气态区) 二线(上界线,下界线),三区(液态区,湿蒸汽区,气态区)和五态 未饱和水状态,饱和水状态,湿饱和蒸汽状态,干饱和蒸汽状态, (未饱和水状态,饱和水状态,湿饱和蒸汽状态,干饱和蒸汽状态, 过热蒸汽状态) 过热蒸汽状态)
q = h h ′′
显然, 的水加热变为过热水蒸气所需的热量, 显然,将0.01℃的水加热变为过热水蒸气所需的热量,等于液 的水加热变为过热水蒸气所需的热量 体热,汽化潜热与过热热量三者之和. 体热,汽化潜热与过热热量三者之和.而且整个水蒸气定压发生过 程及各个阶段中的加热量,均可用水和水蒸气的焓值变化来计算 用水和水蒸气的焓值变化来计算. 程及各个阶段中的加热量,均可用水和水蒸气的焓值变化来计算.

热力发电厂动力循环和热经济性分析

热力发电厂动力循环和热经济性分析

热力发电厂动力循环和热经济性分析一、动力循环及其优化方法热力发电厂的动力循环包括汽轮机和发电机。

汽轮机是利用蒸汽推动旋转叶片以产生动力的原理,发电机则利用发动机驱动的发电机产生电能。

热力发电厂的动力循环主要分为三个部分:热力循环、汽轮机和发电机。

1.热力循环热力循环是将化石燃料燃烧产生的热能转化成蒸汽能的过程,其过程包括锅炉、汽轮机和凝汽器。

锅炉的主要功能是利用发动机燃烧化石燃料产生高温高压蒸汽,蒸汽经过汽轮机驱动旋转叶片,将热能转化成机械能。

凝汽器的主要功能是将排出的低温蒸汽凝结成水再次送入锅炉循环,以达到节能的目的。

2.汽轮机汽轮机是将热能转换成机械能的关键环节。

汽轮机主要由旋转叶片、定子、固定叶片和旋转轴等组成。

当高温高压蒸汽通过固定叶片和旋转叶片时,叶片将产生一个静压力和动压力的作用力,从而驱动汽轮机旋转。

汽轮机的转速、功率和效率都是与进口蒸汽温度、压力、出口蒸汽湿度以及转速等相关。

3.发电机发电机是将机械能转换成电能的部件。

发电机的主要组成部件包括转子和定子。

当汽轮机的旋转叶片驱动转子旋转时,定子将因转子的旋转而产生的磁场发生变化而感应出电动势,从而产生电能。

热力发电厂的发电量主要取决于汽轮机的性能和发电机的质量。

为了提高热力发电厂的性能,可以从以下几个方面对动力循环进行优化:1.提高燃烧效率。

燃烧效率的高低直接关系到热力循环的效率。

为了提高燃烧效率,可以利用更先进的燃烧技术,通过追求更高的燃烧温度和压力来提高效率。

2.提高汽轮机效率。

汽轮机的效率受进口蒸汽温度、压力、出口蒸汽湿度以及转速等多种因素影响。

通过优化汽轮机叶片的形状、材料以及加工技术,可以提高汽轮机效率。

3.提高发电机效率。

发电机是将机械能转换成电能的部件,其效率直接关系到热力发电厂的发电量。

通过采用新型导线材料并优化其线圈的布局,可以提高发电机的效率。

二、热经济性的分析方法和提高措施热经济性是评价热力发电厂性能的重要指标之一。

蒸汽动力循环及制冷循环

蒸汽动力循环及制冷循环
特点: ① 冷凝器中冷却工质旳介质为热顾客旳介质(不一定是冷
却水)冷凝温度由供热温度决定,QL得以利用; ② 排气压力受供热温度影响,较郎肯循环排气压力高,不小
于大气压力;
③ 热电循环效率 =循环热效率+提供热顾客旳热量/输入旳总 热量。
QL
QH
(2) 抽气式汽轮机联合供电供热循环
J
P P 0 cp
这阐明了理想气体在 节流过程中温度不发 生变化
② 真实气 体
有三种可能旳情况,由定义式知
J
T P H
当μJ>0时,表达节流后压力下降,温度也下降
V T V 0
致冷
T P
当μJ=0时,表达节流后压力下降,温度不变化
V T V 0 不产生温度效应 T P
这就阐明了在相同条件下等熵膨胀系数不小于节 流膨胀系数,所以由等熵膨胀可取得比节流膨胀更加 好旳致冷效果.
(3) 积分等熵温度效应
等熵膨胀时,压力变化为有限值所引起旳温度变化,
称之。
p2
Ts T2 T1 s dp
p1
计算积分等熵温度效应旳措施有4种:
① 利用积分等熵温度效应
Ts
p2
s dp
(1)工质进汽轮机状态不同
卡诺循环:湿蒸汽 郎肯循环:干蒸汽
(2)膨胀过程不同
卡诺循环:等熵过程 郎肯循环:不可逆绝热过程
(3)工质出冷凝器状态不同 卡诺循环:气液共存
(4)压缩过程不同 (5)工作介质吸热过程不同
郎肯循环:饱和水
卡诺循环:等熵过程 郎肯循环:不可逆绝热过程,若忽 视掉工作介质水旳摩擦与散热,可 简化为可逆过程。
6.2 节流膨胀与作外功旳绝热膨胀
一. 节流膨胀过程

蒸汽动力循环解析

蒸汽动力循环解析
吸热4’1难实现
对比5678
• 卡诺< 朗肯;
• wnet卡诺< wnet 朗肯
对比9-10-11-12
• 11点x太小,不利于 汽机强度; • 12-9两 相区难压缩;
s • wnet卡诺小
如何提高朗肯循环的热效率 How can we increase the
efficiency of the Rankine cycle
Ex分析法
B/ex,qf=56.7%
(燃烧14.1%排烟及散热 8.6%传热34%)
tu/ex,qf= 0.5% t/ex,qf= 5.6% c/ex,qf= 3.5%
Ex 经济学分析方法
Ex损失的表示
T 5
4’ 4
3 T0
1’’1’ 1
2 2’ s
提高循环热效率的途径
改变循环参数 改变循环形式
T
5 4
3
1 6
2 s
t
h1 h1
h2 h3
影响热效率的 参数?
p1 t1 p2
蒸汽初压对朗肯循环热效率的影响
t1 , p2不变,p1
T
5'
5
1' 1 6'
6
优点:
• T1 t
• v2' ,汽轮机出口
尺寸小
缺点: • 对强度要求高
4'
4 3
• x2' 不利于汽
2' 2
轮机安全。一般 要求出口干度大
t
wnet q1
显然不够全面
• 能量利用系数,但未考虑热和电的品位不同
Utilization factor
K
已被利用的能量 工质从热源得到的能量
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(三)汽轮机 steam turbine)的冷源损失与汽轮机的绝对内 三 汽轮机 汽轮机( 的冷源损失与汽轮机的绝对 的冷源损失与汽轮机的绝对内 效率
理想循环冷源损失
汽轮机的冷源损失: 汽轮机的冷源损失:汽轮机排汽在凝汽器内的放热量 附加冷源损失
1.理想循环冷源损失与理想循环热效率 1.理想循环冷源损失与理想循环热效率
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P18 表1-2 热量法、熵方法、火用方法比较
评价方法 项目 依 据 实 质 角 度 发电厂效率低 的原因分析 本书应用 热量法 热力学第一定 律 能量的数量平 衡 热效率 汽轮机冷源损 失最大 锅炉热损失次 之 定量计算 熵方法 火用方法
热力学第一、 热力学第一、第二定律 火用平衡 做功能力损失 做功能力
学习情境一 发电厂的蒸汽参数及动力循环
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(一)锅炉(boiler)热损失与锅炉效率 锅炉(boiler)热损失与锅炉效率 锅炉热损失有:排烟热损失、化学不完全燃烧热损失、 锅炉热损失有:排烟热损失、化学不完全燃烧热损失、 机械不完全燃烧热损失、散热损失以及灰渣热损失等。 机械不完全燃烧热损失、散热损失以及灰渣热损失等。 锅炉效率等于锅炉的热负荷与锅炉消耗燃料热量之比, 锅炉效率等于锅炉的热负荷与锅炉消耗燃料热量之比, 即
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一、热量法
定义:以热效率的高低作为评价能量转换过程完善程度的指标。 定义:以热效率的高低作为评价能量转换过程完善程度的指标。 能量转换及传递过程的热平衡式为: 能量转换及传递过程的热平衡式为: 输入总能量=有效利用能量+ 输入总能量=有效利用能量+损失能量
Qb Db (hb − hfw ) ηb = = BQnet BQnet
锅炉效率的大小反映了锅炉设备的完善程度, 锅炉效率的大小反映了锅炉设备的完善程度,其影 响因素有:锅炉的参数、容量、 响因素有:锅炉的参数、容量、结构特性及燃料种 类等等。现代大型电站锅炉效率一般为90%~94%。 类等等。现代大型电站锅炉效率一般为90%~94%。
锅炉的做功能力损失最大(传热温 锅炉的做功能力损失最大 传热温 差大) 差大 汽轮机内部的做功能力损失次之 凝汽器的做功能力损失很小(热量 凝汽器的做功能力损失很小 热量 损失大,但其品味很低) 损失大,但其品味很低 定性分析
实际的热力过程都是不可逆过程,必然引起系统的熵增 即熵产 导致做功能力损失。 即熵产), 实际的热力过程都是不可逆过程,必然引起系统的熵增(即熵产 ,导致做功能力损失。 熵方法通过环境温度乘以熵产来计算做功能力损失, 熵方法通过环境温度乘以熵产来计算做功能力损失,并以此作为评价电厂热力设备热经 济性的指标。凡是熵增的过程,都会使热经济性下降。 济性的指标。凡是熵增的过程,都会使热经济性下降。
∆el = Ten ∆sg = Ten ( s4′ − s3 )
减少工质膨胀或压缩过程做功能力损 失的途径是减少其过程的扰动、摩擦 以及工质的泄漏等不可逆程度。
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P16 图1-10 超高压纯凝汽式发电厂的火用流图
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热效率(thermal efficiency)=
有效利用能量 损失能量 ×100%=( - 1 ) 100% × 输入总能量 输入总能量
热效率是某一热力循环中热力设备有效利用能量占输入总能量的百分 其意义表明了能量转换过程中能量的有效利用程度。 数,其意义表明了能量转换过程中能量的有效利用程度。 依据: 依据:热力学第一定律 实质: 实质:能量的数量平衡 优点:直观、计算方便、 优点:直观、计算方便、简捷 应用: 应用:定量计算
理想循环冷源损失是指蒸汽在汽轮机中定熵膨胀时汽轮机排汽在凝汽器内 的放热量(1kg排汽放热量为 ,是理想情况下汽轮机也不可避免的冷源损失。 排汽放热量为), 的放热量 排汽放热量为 是理想情况下汽轮机也不可避免的冷源损失。 这部分热损失的大小决定于热力循环的型式和参数。 这部分热损失的大小决定于热力循环的型式和参数。 用理想循环热效率来表示 单位时间内循环理想功与循环热耗量之比,即 单位时间内循环理想功与循环热耗量之比,
Wia D0 ( h0 − hca ) ηt = = Q0 D0 (h0 − hfw )
理想循环热效率说明热力循环型式与参数的先进性 一般理想循环热效率为40%~50%。 一般理想循环热效率为 。
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2.附加冷源损失与汽轮机的相对内效率 2.附加冷源损失与汽轮机的相对内效率 附加冷源损失——汽轮机内部损失 用汽轮机的相对内效率来表示 单位时间内蒸汽在汽轮机中所做的实际内功与理 想内功之比,即
∆el = Ten ∆s g
∆el = ∑ ∆el ,i = Ten
i =1
依据:热力学第一、 依据:热力学第一、第二定律
n
∑ ∆s
i =1
n
g ,i
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1.温差换热过程的做功能力损失 温差换热过程的做功能力损失 当环境温度Ten一定时: 平均换热温差愈大,换热过程的做 功能力损失愈大; 换热量愈大,换热过程的做功能力 损失愈大; TB的平均吸热温度愈高,做功能力 损失愈小,即高温换热比低温换热的 做功能力损失小。
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子情境一 发电厂热经济性的评价方法
1.凝汽式发电厂能量转换过程 凝汽式发电厂能量转换过程 2.热力发电厂能量转换中的损失 热力发电厂能量转换中的损失 (1)理论上不可避免 ) 2)技术上避免困难, (2)技术上避免困难,经济上不合算 3.两种评价方法: 两种评价方法: 两种评价方法 从数量上被利用的程 (1)热量法:以燃料化学能从数量上被利用的程 )热量法:以燃料化学能从数量上 度来评价电厂的热经济性,用于定量计算。 度来评价电厂的热经济性,用于定量计算。 (2)熵方法或火用方法:以燃料化学能的做功能 )熵方法或火用方法:以燃料化学能的做功能 被利用的程度来评价电厂的热经济性, 力被利用的程度来评价电厂的热经济性,用于定 性分析。 性分析。
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(五)发电机 五 发电机 发电机(generator) 能量损失与发电机效率
机械方面的轴承摩擦损失 发电机的能量损失 发电机内冷却介质的摩擦损失 铜损(线圈发热 铁损(铁芯涡流发热 线圈发热)、 铁芯涡流发热) 铜损 线圈发热 、铁损 铁芯涡流发热 发电机效率进行评价 发电机输出的电功率P 与汽轮机输出给发电机轴端的功率P 发电机输出的电功率 e与汽轮机输出给发电机轴端的功率 ax之比
Q0 D0 ( h0 − hfw ) ηp = = Qb Db ( hb − hfw )
管道效率反映了管道设施保温的完善程度和工质损 失热量的大小。不计工质损失, 失热量的大小。不计工质损失,现代发电厂管道效率 一般为98%~99%左右 左右。 一般为98%~99%左右。
学习情境一 发电厂的蒸汽参数及动力循环
Pe ηg = Pax
现代大型发电机的效率,采用氢气冷却时为 现代大型发电机的效率,采用氢气冷却时为98%~99%,采用空气冷却 , 时为97%~98%,采用双水内冷时为 时为 ,采用双水内冷时为96%~98.7%。 。
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(六)凝汽式发电厂 六 凝汽式发电厂 凝汽式发电厂(condensing power plant/station)的 的 能量损失与效率 上述各能量损失的总和 用凝汽式发电厂效率来表示 它等于发电厂发出的电能 与燃料供给的化学能之比
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(四)汽轮机的机械损失及机械效率 各轴承的摩擦损失 机械损失 油系统能耗 调速系统能耗
Pax ηm = Pax Pi ηm =
Pi
一般大型汽轮机机械效率为99%左右。 左右。 一般大型汽轮机机械效率为 左右
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D0 (h0 − hc ) Wi ηri = = Wia D0 (h0 − hca )
汽轮机的相对内效率说明汽轮机内部构造的完善 程度。 现代大型汽轮机组的相对内效率为90%左右。
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3.汽轮机的冷源损失与汽轮机的绝对内效率 3.汽轮机的冷源损失与汽轮机的绝对内效率 汽轮机的冷源损失是指蒸汽在汽轮机中实际膨胀做功 实际膨胀做功时汽 汽轮机的冷源损失是指蒸汽在汽轮机中实际膨胀做功时汽 轮机排汽在凝汽器内的放热量(1kg排汽放热量为 轮机排汽在凝汽器内的放热量 排汽放热量为) 排汽放热量为 理想循环冷源损失+附加冷源损失 理想循环冷源损失 附加冷源损失 用汽轮机的绝对内效率来表示。 用汽轮机的绝对内效率来表示。 绝对内效率是实际循环热效率, 绝对内效率是实际循环热效率,为单位时间内实际内功与 汽轮机的热耗量之比, 汽轮机的热耗量之比,即 D0 (h0 − hc ) Wi 3600 Pi ηi = = = = η tη ri Q0 Q0 D0 (h0 − hfw ) 汽轮机的绝对内效率反映汽轮机热经济性的高低, 汽轮机的绝对内效率反映汽轮机热经济性的高低,不仅反 映热量的利用率,还反映热功转换的程度,既是数量指标, 映热量的利用率,还反映热功转换的程度,既是数量指标, 又是质量指标。 又是质量指标。 汽轮机组的绝对内效率一般为36%~45%,现代大型汽轮机 汽轮机组的绝对内效率一般为 , 组的绝对内效率采取措施后已达到45%~47%,甚至更高。 组的绝对内效率采取措施后已达到 ,甚至更高。
3600Pe ηcp = = η bη pη tη riη mηg = η bη pηiη mηg BQnet
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