201603学期北京航空航天大学网考复习题飞行原理详解
飞行原理试题及答案解析
飞行原理试题及答案解析一、单项选择题1. 飞机起飞时，主要依靠的是以下哪一项？A. 飞机的重量B. 飞机的推力C. 飞机的升力D. 飞机的阻力答案：C2. 根据伯努利定律，流体的流速增加时，其压强将如何变化？A. 增加B. 减少C. 不变D. 先增加后减少答案：B3. 飞机的机翼通常设计成什么形状？A. 平直翼B. 圆形翼C. 后掠翼D. 前掠翼答案：A二、多项选择题1. 以下哪些因素会影响飞机的升力？A. 飞机的重量B. 飞机的速度C. 机翼的面积D. 机翼的攻角答案：B, C, D2. 飞行中，飞机的稳定性主要依赖于哪些部件？A. 机翼B. 尾翼C. 发动机D. 起落架答案：A, B三、判断题1. 飞机在空中飞行时，其升力完全由机翼产生。
（）答案：正确2. 飞机的飞行速度越快，其所需的升力就越大。
（）答案：错误四、简答题1. 简述飞机起飞过程中的主要动力来源。
答案：飞机起飞过程中的主要动力来源于发动机产生的推力，通过发动机推动飞机前进，同时机翼在空气流动中产生升力，当升力大于飞机的重量时，飞机便能离地起飞。
2. 描述一下飞机在飞行中如何实现转弯。
答案：飞机在飞行中实现转弯主要通过操纵副翼和方向舵来实现。
飞行员通过操纵驾驶杆使飞机一侧的副翼下降，另一侧的副翼上升，从而产生滚转力矩，使飞机向下降副翼的一侧倾斜。
同时，通过操纵脚蹬控制方向舵，产生偏航力矩，使飞机沿着倾斜的方向进行转弯。
五、计算题1. 假设一架飞机在起飞时，其机翼产生的升力为5000N，飞机的重量为3000N，求飞机起飞时的剩余升力。
答案：剩余升力 = 机翼产生的升力 - 飞机的重量 = 5000N - 3000N = 2000N六、案例分析题1. 某次飞行中，飞行员发现飞机在起飞过程中速度增加缓慢，但发动机推力显示正常。
请分析可能的原因。
答案：可能的原因包括但不限于：飞机的起飞重量超过了设计的最大起飞重量；机翼的攻角设置不当，导致升力不足；飞机在起飞时遇到了逆风或者空气密度较低的情况，影响了飞机的升力性能；飞机的机翼可能存在损伤或者污染，影响了空气流动的效率。
大学飞行原理考试题及答案
大学飞行原理考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 飞行中，飞机的升力主要由哪个部分产生？A. 机翼前缘B. 机翼后缘C. 机翼上表面D. 机翼下表面答案：C2. 飞机在起飞过程中，以下哪个因素对升力的增加贡献最大？A. 速度的增加B. 攻角的增加C. 空气密度的增加D. 飞机重量的减少答案：A3. 在飞行中，飞机的阻力主要由哪几部分组成？A. 摩擦阻力和压差阻力B. 诱导阻力和干扰阻力C. 寄生阻力和诱导阻力D. 压差阻力和干扰阻力答案：C4. 下列哪项不是飞机稳定性的分类？A. 纵向稳定性B. 横向稳定性C. 垂直稳定性D. 航向稳定性答案：C5. 飞机的操纵面主要包括哪些部分？A. 副翼、升降舵、方向舵B. 副翼、升降舵、襟翼C. 副翼、襟翼、方向舵D. 升降舵、襟翼、扰流板答案：A二、填空题（每空2分，共20分）1. 飞机的升力公式为：______ = CL × 0.5 × ρ × V^2 × S，其中CL表示升力系数，ρ表示空气密度，V表示飞行速度，S表示机翼面积。
答案：升力2. 飞机在水平飞行时，升力与______相等。
答案：重力3. 飞机的航向稳定性是指飞机在受到______力矩作用时，能够自动恢复到原来平衡状态的能力。
答案：偏航4. 飞机的横向稳定性主要依赖于______的稳定性。
答案：滚转5. 飞机的纵向稳定性是指飞机在受到______力矩作用时，能够自动恢复到原来平衡状态的能力。
答案：俯仰三、简答题（每题10分，共30分）1. 简述飞机的起飞过程。
答案：飞机的起飞过程通常包括地面滑跑、离地、爬升和过渡到巡航高度等阶段。
在地面滑跑阶段，飞机通过加速获得足够的升力来克服重力，当升力等于或大于飞机的重量时，飞机离地。
离地后，飞机继续增加速度并逐渐爬升，以获得更高的高度和更好的飞行性能。
在达到安全高度后，飞机将过渡到巡航状态，以经济的速度和高度进行长途飞行。
航空考试题库及答案解析
航空考试题库及答案解析1. 题目：飞机的升力是如何产生的？答案解析：飞机的升力主要来源于机翼的气动设计。
当飞机在空气中移动时，机翼的形状使得空气流过机翼上表面的速度比下表面快，根据伯努利定律，上表面的压强比下表面小，这样就产生了向上的升力。
2. 题目：什么是航空器的巡航高度？答案解析：巡航高度是指航空器在长途飞行中，为了达到最佳燃油效率而选择的飞行高度。
在这个高度上，飞机可以以较低的燃油消耗维持稳定飞行。
3. 题目：简述航空器的起飞过程。
答案解析：起飞过程通常包括几个阶段：滑跑加速、抬前轮、离地、收起落架、爬升。
飞机在跑道上加速至一定速度后，飞行员抬升前轮，使飞机离地，随后收起起落架以减少阻力，飞机继续加速并爬升至安全高度。
4. 题目：什么是航空器的失速？答案解析：失速是指飞机在飞行中，由于攻角过大导致升力突然减小，飞机无法维持当前飞行状态的现象。
失速通常发生在飞机速度过慢或攻角过大时。
5. 题目：航空器的航向是如何确定的？答案解析：航空器的航向通常由飞行员根据飞行计划和导航设备确定。
现代飞机使用多种导航系统，如VOR（甚高频全向信标）、GPS（全球定位系统）等，来确保飞机沿着预定航线飞行。
6. 题目：什么是航空器的尾流？答案解析：尾流是指飞机在飞行过程中，由于空气流动的扰动而在飞机后方形成的气流。
尾流包括翼尖涡流和机身尾流，它们会对后方的飞机造成影响，因此飞机在起飞和降落时需要保持一定的间隔。
7. 题目：航空器的燃油系统是如何工作的？答案解析：燃油系统的主要功能是储存、输送和计量燃油。
燃油从油箱中被泵送到发动机，供发动机燃烧产生推力。
燃油系统还包括燃油计量装置，用于监控燃油的消耗和剩余量。
8. 题目：什么是航空器的紧急着陆？答案解析：紧急着陆是指在飞机遇到紧急情况，如发动机故障、火警等，飞行员必须立即着陆的情况。
紧急着陆需要飞行员迅速做出决策，并与地面控制中心协调，以确保安全着陆。
9. 题目：航空器的自动驾驶系统是如何工作的？答案解析：自动驾驶系统是一种辅助飞行员控制飞机飞行的系统。
201603学期北京航空航天大学网考复习题飞机构造
AR-25部对飞机结构的刚度要求是（）。
A.在限制载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形B.在极限载荷作用下飞机结构不能产生塑性变形C.在直到限制载荷的任何载荷作用下，飞机结构产生的变形不得妨碍安全飞行D.在极限载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形答案：C2.座舱压力调节系统中安全活门的功用是（）。
A.当供气管路气滤堵塞时起旁通作用，防止供气中断B.防止外界大气压力大于座舱压力C.防止座舱余压超过规定值D.防止座舱失压答案：C3.旅客机的安全座舱高度界限值是（）。
A.1500米B.2400米C.3000米D.4500米答案：C4.构件在载荷作用下产生变形，当载荷去掉后不能消失的变形称为（）。
A.弹性变形B.永久变形答案：B5.若因某种原因，使波音737飞机左、右主油箱用油不一致时，则会采取下列哪种供油方式？（A.正常向发动机供油B.交输供油C.增压泵失效后的供油D.辅助动力装置供油答案：B6.随动补偿片及配平调整片相比（）。
A.两者的操纵完全相同B.两者都及舵面同向偏转C.两者都及舵面反向偏转，能减小操纵感力D.前者及舵面同向偏转，后者及舵面反向偏转答案：C7.非气密座舱飞机降低舱温的方法是采用（）。
A.利用冲压冷空气使座舱通风降温B.制冷装置提供冷气C.控制供向座舱的空气温度D.简单空气循环冷却系统答案：A8.刹车减压器的作用是（）。
A.调节压力口、回油口及刹车管路的沟通情况B.降低供给刹车的压力，且增大液体的流量C.增加供给刹车的压力，且减小液体的流量答案：B9.非线性传动机构的传动系数是（）。
A.不变的B.可变的答案：B10.机身的垂直剪力主要由（）。
A.桁条承受B.机身上、下部蒙皮承受C.梁承受D.机身两侧的蒙皮承受答案：D11.为了防止地面误收起落架，收放系统设有（）。
A.收放位置指示灯B.放下位置锁C.地面安全电门及保险销D.停机系留指示答案：C12.速率控制电路的作用是（）。
A.控制座舱内的压力，使其等于预定值B.控制座舱高度的变化速率，使其不超过预定的最大值C.限制座舱内外的压力差，使其不超过规定的最大值答案：B13.飞行员操纵飞机盘旋爬高时，后带驾驶杆并左转驾驶盘，那么右边副翼及升降舵的运动是（）A.向下偏和向下偏B.向上偏和向下偏C.向上偏和向上偏D.向下偏和向上偏答案：D14.二氧化碳灭火瓶的正常的气体贮存压力为（）。
北航《飞行原理》在线作业三满分答案
北航《飞行原理》在线作业三一、单选题（共 3 道试题，共 15 分。
）1. 法向载荷因素小于1表明A. 失重B. 超重C. 正常D. 悬空-----------------选择：A2. 不属于积冰对飞机飞行性能变化有A. 平飞所需推力增加B. 上升角增大C. 起飞滑跑距离增加D. 续航性能变差-----------------选择：B3. 跨音速风洞的气流速度范围是A. 0.3<M<0.6B. 0.3<M<0.8C. 0.8<M<1.2~1.4D. M>1.4-----------------选择：C北航《飞行原理》在线作业三单选题多选题判断题二、多选题（共 5 道试题，共 25 分。
）1. 大气层可分为A. 对流层B. 平流层C. 中间层D. 暖层E. 散逸层-----------------选择：ABCDE2. 影响压差阻力大小的因素有A. 迎风面积大小B. 飞机形状C. 迎角大学D. 附面层类型-----------------选择：ABC3. 典型纵向操纵动作包括A. 阶跃型B. 谐波型C. 脉冲型D. 斜波型-----------------选择：ABCD4. 飞机阻力包括A. 摩擦阻力B. 滑动阻力C. 干扰阻力D. 诱导阻力-----------------选择：ACD5. 影响摩擦阻力大小的因素有A. 附面层类型B. 飞机表面状况C. 空气与飞机接触面积大小D. 粘度-----------------选择：ABC北航《飞行原理》在线作业三单选题多选题判断题三、判断题（共 15 道试题，共 60 分。
）1. 飞机转动越快,陀螺力矩越大,进动作用越强.A. 错误B. 正确-----------------选择：B2. 不可压缩流中,气流速度与流管且面积成正比.A. 错误B. 正确-----------------选择：B3. 升力系数会随迎角变化.A. 错误B. 正确-----------------选择：B4. 超音速风洞气流速度一般大于1.4马赫.A. 错误-----------------选择：B5. 单位载荷杆力随飞行速度增加而增大.A. 错误B. 正确-----------------选择：B6. 可压缩流动中,气动参数不随飞行速度而变化.A. 错误B. 正确-----------------选择：A7. 纵向恢复平衡过程可分为长周期模态和短周期模态.A. 错误B. 正确-----------------选择：B8. 焦点在重心之前形成稳定力矩.A. 错误B. 正确-----------------选择：A9. 平流层空气温度基本不变.A. 错误B. 正确-----------------选择：B10. 小时消耗功率和螺旋桨效率有关.A. 错误B. 正确-----------------选择：B11. 左右机翼升力差是横向静稳定性主要因素.A. 错误B. 正确-----------------选择：A12. 迎角是指翼弦与相对气流方向之间的夹角.A. 错误B. 正确-----------------选择：B13. 海平面英制标准大气参数温度为20摄氏度.A. 错误B. 正确-----------------选择：A14. 迎角静稳定性分为过载静稳定性和定速静稳定性.A. 错误B. 正确-----------------选择：A15. 高速能量方程(伯努力方程),内能不参与转换A. 错误-----------------选择：A。
飞行原理复习题（选择答案）
飞行原理复习题（选择答案）第一章：飞机和大气的一般介绍一、飞机的一般介绍1. 翼型的中弧曲度越大表明A:翼型的厚度越大B:翼型的上下表面外凸程度差别越大C:翼型外凸程度越大D:翼型的弯度越大2. 低速飞机翼型前缘A:较尖B:较圆钝C:为楔形D:以上都不对3. 关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是A:上下翼面的弯度相同B:机翼上表面的弯度大于下表面的弯度C:机翼上表面的弯度小于下表面的弯度D:机翼上下表面的弯度不可比较二、1. 国际标准大气规定的标准海平面气温是A:25℃B:10℃C:20℃D:15℃2. 按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上，高度每增加1000米，气温随季节变化A:降低6.5℃B:升高6.5℃C:降低2℃D:降低2℃3. 在3000米的高度上的实际气温为10℃，则该高度层上的气温比标准大气规定的温度A:高12.5℃B:低5℃C:低25.5℃D:高14.5℃4. 在气温比标准大气温度低的天气飞行，飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高度A:偏高B:偏低C:相等D:不确定第二章：飞机低速空气动力学1. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变粗处，气流速度将A:变大B:变小C:不变D:不一定2. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变细处，气流压强将A:增大B:减小C:不变D:不一定3. 根据伯努利定律，同一管道中，气流速度减小的地方，压强将A:增大B:减小C:不变D:不一定4. 飞机相对气流的方向A:平行于机翼翼弦，与飞行速度反向B:平行于飞机纵轴，与飞行速度反向C:平行于飞行速度，与飞行速度反向D:平行于地平线5. 飞机下降时，相对气流A:平行于飞行速度，方向向上B:平行于飞行速度，方向向下C:平行于飞机纵轴，方向向上D:平行于地平线6. 飞机的迎角是A:飞机纵轴与水平面的夹角B:飞机翼弦与水平面的夹角C:飞机翼弦与相对气流的夹角D:飞机纵轴与相对气流的夹角7. 飞机的升力A:垂直于飞机纵轴B:垂直于相对气流C:垂直于机翼翼弦D:垂直于重力8. 飞机的升力主要由产生。
16秋北航《飞行原理》在线作业三 辅导资料
北航《飞行原理》在线作业三一、单选题（共 3 道试题，共 15 分。
）1. 不属于积冰对飞机飞行性能变化有. 平飞所需推力增加. 上升角增大. 起飞滑跑距离增加. 续航性能变差正确答案：2. 跨音速风洞的气流速度范围是. 0.3<M<0.6. 0.3<M<0.8. 0.8<M<1.2~1.4. M>1.4正确答案：3. 避免地空风切变的根本方法是. 增加推力. 避免机动飞行. 预测和回避. 减小空速正确答案：北航《飞行原理》在线作业三二、多选题（共 5 道试题，共 25 分。
）1. 典型纵向操纵动作包括. 阶跃型. 谐波型. 脉冲型. 斜波型正确答案：2. 装载安全极限包括. 最大起飞重量. 最大着陆重量. 最大载客量. 重心包线正确答案：3. 翼型的术语有. 前缘. 弦长. 后缘. 翼弦正确答案：4. 飞机操纵性的内容包括. 静操纵性. 动操纵性. 开环操纵. 闭环操纵正确答案：5. 常用飞机翼型有. 平凸翼型. 双凸翼型. 双弧翼型. 对称翼型正确答案：北航《飞行原理》在线作业三三、判断题（共 15 道试题，共 60 分。
）1. 焦点在重心之前形成稳定力矩.. 错误. 正确正确答案：2. 重心过于靠前会导致操纵性变差.. 错误. 正确正确答案：3. 由于迎角变化而产生的飞机附加升力的着力点为飞机重心. . 错误. 正确正确答案：4. 在软道面上起飞着陆时滑跑方向不易保持.. 错误. 正确正确答案：5. 地面效应会使最大升力系数降低.. 错误. 正确正确答案：6. 飞机要获得较大升力,应先增大迎角,再增大飞行速度. . 错误. 正确正确答案：7. 国际标准大气简称IS. 错误. 正确正确答案：8. 机翼是最主要的空气动力部件.. 错误. 正确正确答案：9. 飞机高速运动,空气密度和温度随速度变化而改变.. 错误. 正确正确答案：10. 直线飞行中,一个方向舵转角对应一个固定的侧滑角. . 错误. 正确正确答案：11. 飞行员操纵飞机做大迎角飞行称为机动飞行.. 错误. 正确正确答案：12. 螺旋桨效率是衡量螺旋桨性能好坏的重要标志.. 错误. 正确正确答案：13. 国际标准大气假设重力加速度为恒定值.. 错误. 正确正确答案：14. 剩余推力是指可用功率与需用功率之差.. 错误. 正确正确答案：15. 可压缩流动中,气动参数不随飞行速度而变化. . 错误. 正确正确答案：。
(完整版)飞行原理课程复习考试试题及答案A
《飞行原理》复习纲要A一、填空题1.可压缩流体一维定常流动的连续方程的表达式为。
2.低速气流，沿水平流管流动，在截面A1=3米2，V1=6米/秒，在截面A2=2米2处，则V2=米/秒。
3.升力公式为，式中ＣL称为，它综合表达了。
4.飞机迎角静稳定度的表达式是，迎角静稳定度为值是飞机具有俯仰静稳定的必要条件。
5.保持飞机作等速飞行的条件是，保持飞机作直线飞行的条件是，要使飞机作曲线运动，必须具有。
二、单项选择题1.机翼积冰将使（）。
A.升力减小B.阻力减小C.升阻力增大2.已知3000米的高度层的气温比标准大气规定的温度高10℃（ISA+10℃），则3000米高度层上的气温为（）。
A.5.5℃B.10℃C.25℃3.飞机以相同表速飞行，高度升高，真速（）。
A.增大B.减小C.不变4.在低速气流中，空气流过一个粗细不同的管道时，在管道变细处，气流速度将（）。
A.增大B.减小C.不变5.右转螺旋桨飞机，在左转弯中，机头要向（）进动。
A.上B.下C.右6.真速相同，高度升高，飞行Ｍ数（）。
A.增大B.减小C.不变7.亚声速飞行中，在同样条件下。
后掠翼的最大升力系数和临界迎角比平直翼（）。
A.小B.大C.一样8.飞机重量增加，飞机的失速速度（）。
A.减小B.增大C.不变9.使飞机具有纵向静稳定性，焦点必须位于重心（）。
A.之前B.之后C.之上10.正常着陆时，以同样的姿势两点接地，气温高时接地表速（）。
A.大B. 小C.不变11.起飞两点滑跑中，随速度增大，应不断向前迎杆，这是为了（）。
A.保持升力不变B.保持迎角不变C.减小升降舵阻力，便于增速。
12.飞机超过临界迎角后（）。
A.不能产生L稳B.不能产生N阻C.不能产生L阻13.对于同一架飞机来说，大速度平飞与小速度平飞比较（第一范围）其升阻比（）。
A.相同B.大速度时较大C.大速度时较小14.侧风中着陆，为了修正偏流，采用（）修正偏流，可使飞机的升阻比不减小。
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1.伯努利方程中的静压ｐ代表的是（）。
A.流动空气的压力能B.单位体积空气的压力能答案：B2.曲线飞行与直线飞行比较，推同样多的杆，曲线飞行时迎角减小量（）。
A.大B.一样C.小答案：C3.偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是（）。
A.内侧机翼阻力大B.外侧机翼阻力大C.相等答案：B4.俯仰操纵力矩是飞行员操纵驾驶杆偏转升降舵时（）上产生的附加升力对重心形成的力矩。
A.升降舵B.水平尾翼C.飞机答案：B5.如果拉杆量相同，曲线飞行与直线飞行比较，曲线飞行迎角增加量（）。
A.相同B.大C.小答案：C6.飞机在右侧风中飞行时，飞机则会出现（）。
A.右偏流B.右侧滑C.左转弯答案：B7.侧风中着陆，为了修正偏流，采用（）修正偏流，可使飞机的升阻比不减小。
A.侧滑法B.改变航向法和侧滑法相结合C.改变航向法答案：C8.上单翼飞机带侧滑飞行时，由于机身的阻挡作用，将会使横向稳定力矩（）。
A.增强B.减弱C.不变答案：A9.在航线五边用侧滑法修正侧风时，如果侧风越大，则所需坡度___，相同表速和油门的下降率__A.越大，越小B.越大，越大C.越小，越大答案：B10.飞机做大坡度盘旋时，为保持高度，（）需增加带杆量。
A.用以保持机头沿转弯方向运动B.为补偿升力垂直分量的损失C.为补偿升力水平分量的损失答案：B11.已知3000米的高度层的气温比标准大气规定的温度高10°C（ISA+10°C），则3000米高度层A.5.5℃B.10℃C.25℃答案：A12.飞机在海平面标准大气条件下飞行，则（）。
A.真速等于表速B.真速大于表速C.真速小于表速答案：A13.按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上高度每增加1000米，气温（）。
A.降低6.5°CB.升高6.5°CC.随季节变化答案：A14.翼型升力系数的意义主要表示（）。
A.相对气流方向对升力的影响B.迎角和翼型等因素对升力影响的无因次数值C.机翼面积对升力的影响答案：B15.放襟翼后，飞机的升阻比（）。
A.增大B.减小C.不变答案：B16.放襟翼与不放襟翼比较，若迎角相同，放襟翼下滑时速度小是由于（）所致。
A.阻力系数增大B.升力系数增大C.升阻比增大答案：B17.飞机用同一表速在不同高度平飞，机翼表面某点的（）。
A.静压相同、动压相同、全压相同B.静压不同、动压相同、全压不同C.静压不同、动压不同、全压不同答案：B18.在低速气流中，根据伯努利定律，同一管道中，气流速度增大的地方，压力将（）。
A.增大B.减小C.不变答案：B19.飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是（）。
A.升力增大，阻力减小B.升力减小，阻力增大C.升力增大，阻力增大答案：A20.飞机在飞行中遇颠簸，如果飞行速度过小将可能使（）。
A.迎角过大B.过载过大C.升力过大答案：A21.表速相同，高度升高，飞行M数（）。
A.增大B.减小C.不变答案：A22.飞机在直线飞行中，若蹬舵量一定，飞行速度越大，对应的侧滑角（）。
A.越大B.越小C.不变答案：C23.保持升力一定，飞机的阻力的大小取决于（）。
A.升力系数B.升阻比C.阻力系数答案：B24.机翼的后掠角越大，表明该飞机的临界M数（）。
A.越大B.越小C.与后掠角无关答案：A25.飞机积冰后，失速速度（）。
A.增大B.保持不变C.减小答案：A26.低速飞行时，若平飞速度增加，则飞机焦点（）。
A.前移B.后移C.不变答案：C27.飞机起飞抬前轮的目的是（）。
A.减小飞机迎角B.保持飞机迎角C.增加飞机迎角答案：C28.下面用来确定飞机重心位置的是（）。
A.飞机总力矩除以重量B.飞机平衡力矩除以力臂C.飞机重量乘以力臂答案：A29.顺风与无风比较，飞机在顺风中以相同表速飞行时，经过相同飞行时间所飞过的距离（）。
A.缩短B.增长C.没有影响答案：B30.修正侧风时，风速一定，随着下滑速度的减小，压杆量应（）。
A.减小B.不变C.增大答案：C31.下滑中，逆风使下降率（）。
A.增大B.减小C.不变答案：C32.飞机着陆中若保持相同的表速使飞机进入平飘时，若逆风风速增大，造成目测低，其原因是（A.阻力增大，减速快B.真速减小，平飘距离短C.地速减小，平飘距离短答案：C33.对飞行安全危害最大的是（）。
A.顺风切变B.侧风切变C.下冲气流切变答案：C34.俯仰操纵力矩是（）对重心形成的力矩。
A.偏转升降舵时升降舵附加升力B.偏转升降舵或平尾时平尾附加升力C.偏转副翼时机翼附加升力答案：B35.平飞中，如果保持驾驶杆的位置不变，加油可使飞行速度增大，飞机作上仰转动，在此过程中A.将增大B.将减小C.不变答案：C36.俯仰阻尼力矩是与速度（）方成正比。
A.一次B.二次C.三次答案：A37.附面层内，沿法线方向，由翼面向外（）。
A.静压减少，动压增大，全压不变B.静压不变，动压增大，全压增大C.静压减小，动压增大，全压增大答案：B38.同一架飞机，保持表速相同，如果高度升高，飞行Ｍ数（）。
A.增大B.减小C.不变答案：A39.飞行M数增加，机翼上表面的局部超音速区随着扩大，这时压力中心（）。
A.前移B.后移C.不变答案：B40.当（）时，机翼上就会产生局部激波和局部超声速区。
A.飞行M数大于临界M数B.飞行M数等于临界M数C.飞行M数小于临界M数答案：A41.迎角增加，飞机的临界M数（）。
A.增加B.不变C.减小答案：C42.横向操纵力矩是飞行员左右操纵驾驶杆偏转副翼时，作用于（）上的附加升力对重心形成的力A.副翼B.机翼C.垂尾答案：B43.在迎角和速度一定的情况下，要保持一定的滚转角速度，若飞机带外侧滑，压杆量应当（）。
A.增大B.减小C.不变答案：B44.上单翼飞机飞行时，若出现侧滑，由于机身的阻挡作用将会使横向稳定力矩（）。
A.减弱B.增强C.不变答案：B45.横向稳定力矩产生的条件是（）。
A.带坡度B.带侧滑C.滚转答案：B46.后掠翼飞机在侧滑飞行中，（）。
A.侧滑前翼临界Ｍ数大B.侧滑后翼临界Ｍ数大C.两翼临界Ｍ数相同答案：B47.高速飞机后掠角越大，则升力系数随M数的变化越（）。
A.急剧B.平缓C.一样答案：B48.机翼积冰将使（）。
A.升力减小B.阻力减小C.升阻力增大答案：A49.在机翼局部超声速区内，顺气流方向，空气密度（）。
A.逐渐增大B.逐渐减小C.没有变化答案：B50.对于后掠翼飞机来说，侧滑时，机翼下反角的作用是（）稳定性。
A.减弱B.增强C.不一定答案：A51.超声速气流流过激波后，流速（）。
A.突然增大B.突然减小C.不变答案：B52.某飞机重1400公斤，机翼面积为17米2,用180公里/小时的速度平飞，求此时的升力系数为A.0.628B.0.527C.0.485答案：B53.上升中，杆不动，只加油门，待作用力平衡后，改变的是（）。
A.速度增大，上升角增大B.速度减小，上升角增大C.上升角，上升速度基本不变答案：C54.只有机翼表面出现局部激波而尚未出现头部激波时的飞行速度一般称为（）。
A.亚声速B.跨声速C.超声速答案：B55.飞机以相同表速飞行，高度升高，真速（）。
A.增大B.减小C.不变答案：A56.从升力系数曲线，升阻比曲线,飞机极线三条曲线上都可以查出的特殊迎角是（）。
A.有利迎角B.临界迎角C.无升力迎角答案：C57.某飞机若用临界迎角飞行（）。
A.升力系数最大B.升力最大C.升阻比最大答案：A58.飞机发生螺旋后，对于活塞式飞机一般改出方法是（）。
A.立即推杆到底改出失速B.立即加大油门增速C.立即向螺旋反方向蹬舵到底，推杆稍过中立位置答案：C59.右转螺旋桨飞机的滑流作用使飞机（）。
A.低头B.向左偏转C.向右偏转答案：B60.螺旋桨的桨叶迎角是（）。
A.飞机相对气流与桨弦的夹角B.飞行速度与桨弦的夹角C.桨叶切面的相对气流方向与桨弦的夹角答案：C61.螺旋桨变距杆主要用来改变（）。
A.桨叶迎角B.桨叶角C.转速答案：B62.右转螺旋桨飞机，在左转弯中，机头要向（）进动。
A.上B.下C.右答案：A63.螺旋桨桨叶扭转的目的是（）。
A.使从桨根到桨叶尖各剖面的的桨叶迎角基本相同B.使从桨根到桨叶尖的拉力大小基本相同C.使从桨根到桨叶尖的桨叶角大小基本相同答案：A64.飞机装有两片桨叶的螺旋桨在大迎角飞行时，两个桨叶的迎角（）。
A.相等B.上行桨叶的大C.下行桨叶的大答案：C65.右转螺旋桨飞机，螺旋桨反作用力矩力使飞机（）。
A.向左滚转B.向右滚转C.视油门大小而不同答案：A66.在油门和高度一定的情况下，螺旋桨拉力随速度增加而（）。
A.增大B.减小C.基本不变答案：B67.增压式活塞式发动机，在额定高度以下，油门位置一定，随飞行高度增加，拉力（）。
A.增加B.减小C.基本不变答案：A68.飞机在坡度一定的盘旋中，其阻力的大小取决于（）。
A.1/2ρv<SUP>2</SUP>B.KC.C<SUB>D</SUB>答案：B69.在盘旋进入阶段的操纵中，蹬舵是为了避免侧滑，在此过程中，绕飞机立轴的力矩关系是（）A.N<SUB>操</SUB>=N<SUB>稳</SUB>B.N<SUB>操</SUB>＞N<SUB>阻</SUB>C.N<SUB>操</SUB>=N<SUB>阻</SUB>答案：C70.飞机水平转弯，坡度增大，失速速度（）。
A.减小B.保持不变，因为临界迎角不变C.增大答案：C71.盘旋中空速减小时，应怎样调整？（）A.减小坡度或增大迎角B.增大坡度或减小迎角C.在坡度、迎角正常基础上适当加油门答案：C72.在坡度一定的盘旋中，所需推力决定于（）。
A.升力系数B.升阻比C.阻力系数答案：B73.飞机坡度增大，升力的垂直分量（）。
A.增大B.减小C.保持不变答案：B74.飞机在稳定盘旋中，若将方向舵回到中立，则飞机的坡度（）。
A.增大B.不变C.减小答案：C75.当盘旋坡度不变，盘旋速度增大到原来的两倍时，盘旋半径（）。
A.增大到原来的两倍B.增大到原来的四倍C.不变答案：B76.超声速气流流过膨胀波后，流速（）。
A.增大B.减小C.不变答案：A77.平飞中（）。
A.L﹥WB.L=WC.L﹤W答案：B78.喷气飞机在理论升限上平飞，其速度范围是（）。
A.零B.平飞有利速度C.平飞最小速度答案：B79.同一飞机用同一表速在不同高度平飞，如不考虑Ｍ数的影响，高度高与高度低比较，则（）。
A.升阻比增大，所需拉力增大B.升阻比减小，所需拉力减小C.升阻比不变，所需拉力不变答案：C80.飞机用同一真速在不同高度上平飞，高度高时，其全压（）。