钢板弹簧悬架设计

专业课程设计说明书题目：商用汽车后悬架设计学院机械与汽车学院专业班级 10车辆工程一班学生姓名学生学号 201030081360指导教师提交日期 2013 年 7 月 12 日1一．设计任务：商用汽车后悬架设计二．基本参数：协助同组总体设计同学完成车辆性能计算后确定额定装载质量5000KG 最大总质量8700KG轴荷分配空载前：后52:48满载前：后32:68满载校核后前：后33：:67质心位置：高度：空载793mm满载1070mm至前轴距离：空载2040mm满载2890mm三．设计内容主要进行悬架设计，设计的内容包括：1．查阅资料、调查研究、制定设计原则2．根据给定的设计参数(发动机最大力矩，驱动轮类型与规格，汽车总质量和使用工况，前后轴荷，前后簧上质量，轴距，制动时前轴轴荷转移系数，驱动时后轴轴荷转移系数)，选择悬架的布置方案及零部件方案，设计出一套完整的后悬架，设计过程中要进行必要的计算。

3．悬架结构设计和主要技术参数的确定（1）后悬架主要性能参数的确定（2）钢板弹簧主要参数的确定（3）钢板弹簧刚度与强度验算2（4）减振器主要参数的确定4．绘制钢板弹簧总成装配图及主要零部件的零件图5．负责整车质心高度和轴荷的计算和校核。

*6．计算20m/s车速下，B级路面下整车平顺性(参见<汽车理论>P278 题6.5之第1问)。

四．设计要求1．钢板弹簧总成的装配图，1号图纸一张。

装配图要求表达清楚各部件之间的装配关系，标注出总体尺寸，配合关系及其它需要标注的尺寸，在技术要求部分应写出总成的调整方法和装配要求。

2．主要零部件的零件图，3号图纸4张。

要求零件形状表达清楚、尺寸标注完整，有必要的尺寸公差和形位公差。

在技术要求应标明对零件毛胚的要求，材料的热处理方法、标明处理方法及其它特殊要求。

3．编写设计说明书。

五．设计进度与时间安排本课程设计为2周１．明确任务，分析有关原始资料，复习有关讲课内容及熟悉参考资料0.5周。

２．设计计算0.5周３．绘图0.5周４．编写说明书、答辩0.5周3六、主要参考文献1．成大先机械设计手册（第三版）2．汽车工程手册机械工业出版社3．陈家瑞汽车构造（下册）人民交通出版社4．王望予汽车设计机械工业出版社5．余志生汽车理论机械工业出版社七．注意事项（1）为保证设计进度及质量，设计方案的确定、设计计算的结果等必须取得指导教师的认可，尤其在绘制总成装配图前，设计方案应由指导教师审阅。

图面要清晰干净；尺寸标注正确。

（2）编写设计说明书时，必须条理清楚，语言通达，图表、公式及其标注要清晰明确，对重点部分，应有分析论证，要能反应出学生独立工作和解决问题的能力。

（3）独立完成图纸的设计和设计说明书的编写，若发现抄袭或雷同按不及格处理。

八．成绩评定出勤情况（20%）设计方案与性能计算（40%）图纸质量（20%）说明书质量（20%）注意：此任务书要妥善保管，最后要装订在设计说明书的第一页。

4目录一、悬架的静挠度 (6)二、悬架的动挠度 (7)三、悬架的弹性特性 (7)四、弹性元件的设计 (8)4.1 钢板弹簧的布置方案选择 (8)4.2 钢板弹簧主要参数的确定 (8)4.3 钢板弹簧刚度的验算 (13)4.4 钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算 (15)4.5 钢板弹簧总成弧高的核算 (18)五、钢板弹簧强度验算 (18)六、钢板弹簧主片的强度的核算 (19)七、钢板弹簧弹簧销的强度的核算 (19)八、减振器的设计计算 (20)九*、计算20m/s车速下，B级路面下整车平顺性 (23)十、附录计算程序 (27)十一、参考文献 (30)56设计的主要数据载质量：5000kg 整备量：3700kg空车时：前轴负荷：18855N 后轴负荷：17405N 满载时：前轴负荷： 28136N 后轴负荷： 57124N 尺 寸： 轴 距： 4250mm一、悬架的静挠度悬架的静扰度 是指汽车满载静止时悬架上的载荷Fw 与此时悬架刚度c 之比，即c F f w c /=货车的悬架与其簧上质量组成的振动系统的固有频率，是影响汽车行驶平顺性的主要参数之一。

因汽车的质量分配系数近似等于1，因此货车车轴上方车身两点的振动不存在联系。

货车的车身的固有频率n,可用下式来表示：n=π2//m c式中，c 为悬架的刚度（N/m ）,m 为悬架的簧上质量（kg ） 又静挠度可表示为：c mg f c /=g ：重力加速度（9.8N/kg ）,代入上式得到：7n=15.42/c fn: hzc f : mm分析上式可知：悬架的静挠度直接影响车身的振动频率，因此欲保证汽车有良好的行驶平顺性，就必须正确选择悬架的静挠度。

又因为不同的汽车对平顺性的要求不相同，货车的后悬架要求在1.70～2.17hz 之间，因为货车主要以载货为主，所以选取频率为：1.9hz. 由 n=15.42/c f 得， c f =65.8mm ，取c f =66mm二、 悬架的动挠度悬架的动挠度是指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构容许的最大变形时，车轮中心相对车架的垂直位移。

通常货车的动挠度的选择范围在6～9cm.。

本设计选择：df =80mm三、 悬架的弹性特性悬架的弹性特性有线性弹性特性和非线性弹性特性两种。

由于货车在空载和满载时簧上质量变化大，为了减少振动频率和车身高度的变化，因此选用刚度可变的非线性悬架。

n=1.9hz , m=2637kg,代入公式：（满载时的簧上质量m=25843/9.8=2637kg ） n= 2//m c可得8C=375.4N/mm四、弹性元件的设计4.1 钢板弹簧的布置方案选择布置形式为对称纵置式钢板弹簧4.2 钢板弹簧主要参数的确定已知满载静止时负荷2G =5829kg 。

簧下部分荷重kg G Z 5552=，由此可计算出单个钢板弹簧的载荷：N g G G F Z W 25843222=-=由前面选定的参数知：（动尧度） mm 80=d f4.2.1满载弧高 ：满载弧高a f 是指钢板弹簧装到车轴上，汽车满载时钢板弹簧主片上表面与两端连线间的高度差。

常取a f =10～20mm.在此取：mm f a 15=4.2.2钢板弹簧长度L 的确定：（1） 选择原则：钢板弹簧长度是弹簧伸直后两卷耳中心之间的距离。

轿车L=(0.40～0.55)轴距；货车前悬架：9L=(0.26～0.35)轴距，后悬架：L=(0.35～0.45)轴距。

（2） 钢板弹簧长度的初步选定：根据经验L = 0.35⨯轴距，并结合国内外货车资料，初步选定主簧主片的长度为1490m m =m L ,4.2.3钢板弹簧断面尺寸的确定：（1） 钢板弹簧断面宽度b 的确定：有关钢板弹簧的刚度，强度可按等截面的简支梁计算，引入挠度增大系数δ加以修正。

因此，可根据修正后的简支梁公式计算钢板弹簧所需的总惯性距0J 。

对于对称式钢板弹簧 []E c kS L J 48/)(30δ-= 式中： S ——U 形螺栓中心距（mm ）k ——U 形螺栓夹紧(刚性夹紧，k 取0.5)； c ——钢板弹簧垂直刚度（N/mm ）,c=c W f F /; δ——为挠度增大系数。

挠度增大系数δ的确定：先确定与主片等长的重叠片数1n ，再估计一个总片数0n ，求得01/n n =η，然后δ=1.5/[])5.01(04.1η+，初定δ。

对于弹簧：L=1490mm k=0.510S=200mm1n =20n =14142=η δ=1.5/[])5.01(04.1η+=1.5/⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯+⨯)1425.01(04.1=1.35E=2.1510⨯N/4mm计算主簧总截面系数0W ：0W [][]W W kS L F σ4/)(-≥式中[]w σ为许用弯曲应力。

[]w σ的选取：后主簧为450～550N/2mm ，后副簧为220～250 N/2mm 。

w F =m F =28225NL=1490mm k=0.5 S=200mm[]w σ=500 N/2mm .再计算主簧平均厚度：11[]caw p Ef kS L W J h 6)(/2200σδ-== =15.6mm 有了p h 以后，再选钢板弹簧的片宽b 。

推荐片宽和片厚的比值在6～10范围内选取。

b =102mm通过查手册可得钢板截面尺寸b 和h 符合国产型材规格尺寸。

（3）钢板断截面形状的选择： 本设计选取矩形截面。

（4） 钢板弹簧片数的选择：片数n 少些有利于制造和装配，并可以降低片与片之间的干摩擦，改善汽车的行驶平顺性。

但片数少了将使钢板弹簧与等强度梁的差别增大，材料的利用率变坏。

多片钢板弹簧一般片数在6～14片之间选取，重型货车可达20片。

用变截面少片弹簧时，片数在1～4选取。

根据货车的载荷并结合国内外资料初步选取本货车弹簧的片数为14片，4.2.4 钢板弹簧各片长度的确定先将各片的厚度i h 的立方值3i h 按同一比例尺沿纵坐标绘制在图上，再沿横坐标量出主片长度的一半L/2和U 型螺栓中心距的一半s/2，得到A,B 两点，连接A ，B 两点就得到三角形的钢板弹簧展开图。

AB 线与各片上侧边的交点即为各片的长度。

如果存在与主片等长的重叠片，就从B 点到最后一个重叠片的上侧边断点连一直线，此直线与各片上侧边的交点即为各片长度。

各片实，际长度尺寸需经圆整后确定。

由图2确定主簧各片长度：图4-1 确定主簧各片长度图表4-1钢板弹簧各片长度序号 1 2 3 4 5 6 7 长度（mm）1490 1399 1306 1214 1121 1029 937 序号8 9 10 11 12 13 14 长度（mm）845 753 660 569 476 384 29212134.3 钢板弹簧刚度的验算在此之前，有关挠度增大系数δ，总惯性矩0J ，片长和叶片端部的形状都不够准确，所以有必要验算刚度。

用共同曲率法计算刚度，刚度的验算公式为：C=⎥⎦⎤⎢⎣⎡-∑=++n i K K k Y Y a E 1131)(/6α其中，)(111++-=k k l l a ；∑==ki i K J Y 1/1 ；∑+=+=111/1k i i K J Y ；式中，α为经验修正系数，取0.90～0.94，E 为材料弹性模量；,1l 1+k l 为主片和第（k+1）片的一般长度。

公式中主片的一半1l ，如果用中心螺栓到卷耳中心间的距离代入，求的刚度值为钢板弹簧总成自由刚度j c ；如果用有效长度，即)5.0(1'1kS l l -=代入上式，求得的刚度值为钢板弹簧总成的夹紧刚度z c 。

'1l =1490/2-0.5*0.5*200=695mm(1) 主簧刚度验算表4-2 )(111++-=k k l l a14由公式∑==ki i K J Y 1/1(mm -4)，得：Y 1=1.18×10-4Y 2=5.88×10-5 Y 3=3.92×10-5 Y 4=2.94×10-5Y 5=2.35×10-5Y 6=1.96×10-5Y 7=1.68×10-5Y 8=1.47×10-5Y 9=1.31×10-5Y 10=1.18×10-5Y 11=1.07×10-5 Y 12=0.98×10-5Y 13=0.9×10-5Y 14=0.85×10-5表4-3 1+-K K Y Y)(131++-K K k Y Y a 、)('131++-K K k Y Y a 列表如下， (mm -1)表4-4 )(131++-K K k Y Y a 、)('131++-K K k Y Y a15将上述数据代入公式，得总成自由刚度jm C ： 431N/mm =jm C将上述数据代入公式有效长度，即ks l l 5.01'1-=，代入到公式所求得的是钢板弹簧总成的夹紧刚度zm C394N/mm =zm C 与设计值相差不大，基本满足主簧刚度要求。