浅谈公路与城市道路设计的区别

排 水 工 艺 设 计 。 由 于 建 筑 给 排 水 在 建 筑 设 计 中 所 占 比 例 不 大 ，大 多 力 创 新 ，寻 求 最 佳 的 给 排 水 设 计 方 案 ，适 应 住 宅 设 计 发 展 的 新 要 求 ，
数建筑给排水设计人员并没有真正意识到业主会针对设计进行索 满足人民群众不断提高的物质文化要求。
机动车及行人服务。
３．２ 总体设计思想
随着社会经济的发展，城市化进程的加快，城乡差别的缩小，
由于设计理念的不同，导致总体设计思想有一定的差 异 ，提 供 客
土 地 开 发 和 利 用 程 度 的 提 高 ，研 究 是 修 建 公 路 还 是 城 市 道 路 ，确 实 货 运 输 服 务 是 两 者 的 共 同 点 ；城 市 道 路 更 强 调 人 的 感 受 ，总 体 设 计
３ 、压顶圈梁设计验算 为控制变形，设计压顶圈梁尺寸 ｂ×ｈ＝６００×１０００，Ｃ２５ 砼。 ４ 、结语 本 工 程 采 用 桩 径 Φ８００ 钻 孔 灌 注 桩 支 护 ，桩 距 １．０ｍ， 设 计 桩 长 １５．５ｍ 嵌 固 深 度 ９．０ｍ，通 过 验 算 ，在 无 水 平 支 撑 情 况 下 ，桩 身 稳 定 性 符 合 规 范 要 求 。 实 施 后 ，效 果 显 著 ，而 且 节 约 了 工 程 成 本 ，不 失 为 虞 山船闸闸首基坑支护的最佳方案。
公 路 一 般 不 设 置 人 行 道 ，城 市 道 路 除 设 置 人 行 道 外 ，还 要 埋 设 一条经济合理的线位。
给 排 水 、电 力 通 信 照 明 、燃 气 等 管 线 附 属 设 施 。 人 行 道 设 置 绿 化 景
城市道路位于市区内，一般里程较短，道路红线在城 市 总 体 规 划
件 ，尽 力 提 高 设 计 质 量 ，尽 量 减 少 设 计 变 更 并 应 注 意 设 计 文 件 的 周 版社，２００３ ． ８
密 性 ，防 止 因 文 字 或 图 纸 表 达 漏 洞 造 成 业 主 索 赔 机 会 ，同 时 对 一 些 ［２］ 邢丽贞． 给排水管道设计与施工． 化学工业出版社，２００４
＝ １８．２×６．５×４．２８＋６９×１１．５ ２０ ． ２ ×１５ ． ５ ＋ ４０
＝３．７＞１．５
Ａ＝５０２４００ ｍｍ２
满足要求。
Ａｓ＝１２ ×２００ ．９ ＝２４１０ ．８ｍｍ２＞Ａｓｍｉｎ ＝０ ．００４ ×Ａ＝２００９ ．６ｍｍ２
２．５．８ 抗渗验算
γ＝４００ｍｍ，γｓ＝３６５ｍｍ，Ａ’＝４１８５３８ ｍｍ２
构 成 城 市 道 路 的 一 部 分 ，城 市 道 路 是 这 些 附 属 设 施 的 载 体 。
进 、离 而 不 远 ”，制 约 路 线 线 位 的 主 要 是 地 形 因 素 。 一 条 公 路 一 般 里
２．２ 构造的异同
程 较 长 ，路 线 摆 动 的 范 围 和 幅 度 较 大 ，必 须 首 先 进 行 选 线 工 作 ，寻 求
是复杂的问题。例如，东莞市交通局在干线公路网规划中，计划修建 思想强调景观和行人便利。
北环 、南 环 、莞 桥 等 高 速 公 路 ，但 市 政 府 考 虑 高 速 公 路 对 于 沿 线 土 地
城 市 道 路 位 于 城 区 ，人 口 稠 密 ，建 筑 物 多 ，道 路 建 设 与 沿 线 土 地
开 发 的 影 响 ，决 定 由 建 设 局 按 照 城 市 快 速 路 的 标 准 修 建 。 经 济 的 发 开发和拆迁影响较大。
展，已 经 提 出 了 一 个 新 的 问 题 ：经 济 发 达 地 区 ，应 该 修 建 公 路 还 是 城
３．３ 行政管理部门
市道路？两者有什么优缺点或适应性？
公 路 的 建 设 和 养 护 ，一 般 由 公 路 局 及 地 方 公 路 养 护 段 执 行 。
（作者单位系温州时代建筑设计有限公司）
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φ＝１５ ．９０
α＝１．０．７５ｂ－ !（１＋０．７５ｂ）２－ ０．５－ ０．６２５ｂ
ｂ ＝ ｆｙ·Ａｓ ／ ｆｃｍ·Ａ
α＝１．２５－ ２α
取 桩 径 Φ８００ ， 桩 心 距 １０００ｍｍ，Ｍｍａｘ＝５３ ．６ （ｋＮ·ｍ）， 取 砼 强 度 Ｃ２５，ｆｃｍ＝１１．９Ｎ／ ｍｍ２，主 筋 采 用 Φ１６＠２００ 钢 筋 ，均 匀 布 置 ，ｆｙ ＝３００Ｎ／
由于公路主要服务对象是机动车，公路的分级考虑交通量大
（下转 １理
中国高新技术企业
发生
机会。
建筑给排水设计范围不仅是绘图工程图纸和进行相关的水力
总之，住宅给排水系统看似简单，但它与我们的日常 生 活 息 息 相
计 算 ，还 包 括 相 关 设 备 、管 材 的 选 用 和 为 达 到 某 个 目 的 所 选 用 的 给 关。作为工程设计人员，应本着技术、安全、经济性原则，在实践中努
道 路 的 路 基 工 程 较 少 。 两 者 的 路 面 结 构 和 设 计 方 法 基 本 相 同 ，不 良
地质的处理方法也基本相同。
３ 、设计方法的异同
公路要求地面排水，将路面、边坡范围内的雨水经边沟、截水
３．１ 设计理念
沟 、排 水 沟 等 引 出 路 基 范 围 ，流 入 自 然 沟 渠 。城 市 道 路 高 程 略 低 于 周
观 、导 盲 带 、垃 圾 桶 、照 明 等 市 政 设 施 。
中 确 定 ，红 线 以 外 将 会 修 建 大 量 的 建 筑 物 ，路 线 没 有 选 择 余 地 。平 面
２．３ 分级
线 型 以 直 线 为 主 ，纵 面 与 道 路 两 侧 建 筑 相 结 合 ，由 于 行 人 安 全 及 交
公路技术标准中按照使用任务、功能和适应交通量分为五个等 叉口信号灯的制约，车速较低。
连 接 着 相 邻 的 多 个 城 市 ，主 要 为 城 际 之 间 的 长 距 离 客 货 运 输 服 务 ； 人，要求设置行人过 街 设 施 ，强 调 人 的 安 全 舒 适 ，是 一 种 “以 人 为 本 ”
城 市 道 路 位 于 市 区 ，除 了 提 供 机 动 车 客 货 运 输 服 务 之 外 ，还 要 为 非 的设计理念。
２ 、公路与城市道路功能和构造的异同
路 网 规 划 。一 般 采 用 四 阶 段 法 进 行 交 通 量 预 测 ，然 后 在 路 网 上 分 配 ，
２．１ 功能的区别
根 据 汽 车 交 通 量 的 大 小 ，确 定 建 设 规 模 和 标 准 。
公 路 位 于 城 际 之 间 ，为 长 距 离 客 货 运 输 服 务 ，服 务 对 象 主 要 是
（作者单位系江苏淮阴水利建设有限公司）
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３． １０ 绿化景观设计
工程建设与管理
中国高新技术企业
浅谈公路与城市道路设计的区别
文 ／ 杨宝祥
【摘 要 】 通 过 参 加 多 项 公 路 或 城 市 道 路 的 设 计 、咨 询 工 作 ，分 析 了 公 路 和 城 市 道 路 功 能 和 构 造 的 不 同 ，进 而总结了两者设计方法的异同。 【关键词】 公路 城市道路 设计 区别
级，城市道路则分为四个等级。如表 １ 所示。
３．６ 道路横断面布置
表 １ 公路与城市道路的分级
公 路 横 断 面 布 设 中 ，一 般 包 括 中 央 分 隔 带 、行 车 道 、硬 路 肩 、土
路 肩 、边 坡 、排 水 沟 等 。 城 市 道 路 的 横 断 面 包 括 中 央 分 隔 带 、机 动 车
道 、非 机 动 车 道 、人 行 道 、绿 化 带 等 。
值得一提的是，在深圳、广州等经济发达地区，由于汽车的普
及 ，以 及 市 政 部 门 大 力 发 展 公 共 交 通 ，非 机 动 车 日 渐 消 失 ，道 路 断 面
采用非机动车道与人行道合并设置。
３． ７ 路基、路面、排水、防护工程
公路的路基形式比较多，所遇到的地形、地质条件较 复 杂 。 城 市
ｍｍ２，保护层厚度 ５０ｍｍ，Φ８＠２００ 螺旋筋，Φ１４＠２０００ 加强筋。
Ｎｑ ＝ｅπｔａφｔａ２（４５０＋ φ ）＝ｅπｔａ１５．９ｔａ２（４５０＋ １５ ． ９０ ）＝４ ． ２８
２
２
Ｎｃ ＝ （Ｎｐ －
１）
１ ｔａφ
＝ （４ ． ２８ －
１）
１ ｔａ１５ ．９０
＝ １１ ． ５
Ｋｓ ＝
γ１ＤＮｑ ＋ｃＮｃ γ２ （ Ｈ ＋ Ｄ） ＋ ｑ
ｈｄ≥ １ ． ２γ０（ｈ － ｈｗａ） ９．０≥１．２×１．０×（６．５－ ０）＝７．８ｍ
ｓｉｎπαｔ＝ｓｉｎ （１８００×０ ．３１ ）＝０ ．９２
满足设计要求。
Ｍ＝ ２ ×１１．９×４００３×０．８３３＋３００×２００９．６×３６５×（０．８３＋０．９２）／ ３．１４ ３
＝４１３１ＫＮ·ｍ≥ γ０Ｍｍａｘ＝４０３２ＫＮ·ｍ 满足要求！ ２．４．７ 抗隆起验算 坑底面下土层参数值为： γ１＝１８ ．２ＫＮ·ｍ３ γ２＝２０ ．２ＫＮ·ｍ３ ｃ ＝ ６９ｋｐａ
城市 道 路 为 公 共 设 施 ，其 它 配 套 市 政 公 用 设 施 与 之 伴 行 ，如 给 排 水 、
３．５ 路线设计
电 力 通 信 照 明 ，燃 气 、热 力 等 ，虽 然 分 属 不 同 的 部 门 管 理 ，客 观 上 已
由 于 公 路 位 于 城 际 之 间 ，穿 越 人 烟 稀 少 的 乡 村 ，与 村 镇 “近 而 不
１ 、概述
小 ，技 术 指 标 主 要 考 虑 汽 车 的 荷 载 及 动 力 特 性 ，因 此 ，公 路 的 通 行 能