极端环境下摩擦学问题
《镍基复合材料的制备及其摩擦学性能研究》
《镍基复合材料的制备及其摩擦学性能研究》一、引言随着现代工业技术的快速发展，材料科学在工程应用中的地位日益凸显。
其中，镍基复合材料因其优异的物理、化学及机械性能，被广泛应用于航空、航天、能源、汽车等关键领域。
其制备工艺的优化和摩擦学性能的研究，对于提升材料的使用性能及延长使用寿命具有极其重要的意义。
本文将就镍基复合材料的制备方法及摩擦学性能进行研究探讨。
二、镍基复合材料的制备（一）原料与设备制备镍基复合材料的主要原料包括镍基合金粉末、增强相材料（如碳化硅、氧化铝等）、添加剂等。
制备设备主要包括混合设备、烧结设备、热处理设备等。
（二）制备工艺镍基复合材料的制备主要采用粉末冶金法，其基本步骤包括配料、混合、压制、烧结及热处理等。
具体过程如下：1. 配料：根据所需材料的成分比例，将原料按比例混合。
2. 混合：采用机械混合或化学混合的方式，使各组分充分混合均匀。
3. 压制：将混合后的粉末放入模具中，通过压力机进行压制，形成预成形坯。
4. 烧结：将预成形坯放入烧结炉中，在一定的温度和压力下进行烧结，使材料致密化。
5. 热处理：烧结后的材料进行热处理，以提高材料的性能。
（三）制备过程中的影响因素在制备过程中，影响镍基复合材料性能的因素主要包括粉末粒度、压制压力、烧结温度和时间等。
这些因素对材料的致密度、成分分布及机械性能等有着重要的影响。
三、镍基复合材料的摩擦学性能研究（一）摩擦学性能的基本概念及测试方法摩擦学性能是衡量材料在摩擦过程中所表现出的性能，主要包括摩擦系数、磨损率等。
测试摩擦学性能的方法主要有摩擦试验机测试、磨损试验等。
（二）镍基复合材料的摩擦学性能特点镍基复合材料具有优异的摩擦学性能，其摩擦系数低，磨损率小。
这主要得益于其良好的硬度、耐磨性及抗高温氧化性能。
此外，增强相的加入也提高了材料的硬度和耐磨性，进一步优化了材料的摩擦学性能。
（三）影响镍基复合材料摩擦学性能的因素影响镍基复合材料摩擦学性能的因素主要包括材料成分、组织结构、表面处理等。
张冬-极端环境下的摩擦学问题及解决方法
极端环境下的摩擦学问题及解决方法0引言摩擦学是研究相对运动的作用表面间的摩擦、润滑和磨损，以及三者间相互关系的理论与应用的一门边缘学科。
世界上使用的能源大约有1/3〜1/2消耗于摩擦。
如果能够尽力减少无用的摩擦消耗，便可大量节省能源。
另外，机械产品的易损零件大部分是由于磨损超过限度而报废和更换的，如果能控制和减少磨损，则既减少设备维修次数和费用，又能节省制造零件及其所需材料的费用。
人类对摩擦现象早有认识，并能用来为自己服务，如史前人类已知钻木取火。
《诗经•邶风•泉水》已有“载脂载辇，还车言迈”的诗句，表明中国在春秋时期已较普遍地应用动物脂肪来润滑车轴。
应用矿物油作润滑剂的记载最早见于西晋张华所著《博物志》。
书中提到酒泉延寿和高奴有石油，并且用于“膏车及水碓甚佳”。
但长久以来摩擦学的研究进展缓慢。
直到15世纪，意大利的列奥纳多•达芬奇才开始把摩擦学引入理论研究的途径。
1785年，法国C.库仑继前人的研究，用机械啮合概念解释干摩擦，提出摩擦理论。
摩擦学研究的对象很广泛，其中极端环境下的摩擦学在近20年来发展迅速。
极端工况条件下的摩擦学问题包括宇宙探索中遇到的高真空、低温和离子辐射等，深海作业的高压、腐蚀、润滑剂稀释和防漏密封等。
1极端环境下的摩擦学概况随着航天、航空、信息等高技术和海洋开发、先进制造技术等工业的迅速发展，迫切需要解决极端条件如高承载、高速度、高真空、高低温、强辐射及各种外场作用下的摩擦学问题。
极端条件下的摩擦学与常规系统中摩擦、磨损和润滑相比，主要有如下特点:①高真空下（如10-11 Pa）缺少氧化膜的润滑作用，易发生冷焊;②高速（如40 000 r/min）、重载（如数GPa）、宽温度范围（如- 269℃〜2000℃ ）;③强辐射、空间低轨道（10-5〜10-7 Pa）下原子氧的侵蚀；④低摩擦和摩擦噪声（如摩擦系数0.01）、长寿命（数十年）、高可靠性;⑤高PV 值、强氧化（如液氧）和强还原（如液氢）介质;⑥模拟试验异常困难。
2017届高考物理大一轮复习 2.4思想方法 摩擦力在临界情况下“突变”问题的分析方法课件
解析 由题图乙可知，在F的变化阶段，砂桶质量在由小变大，滑块与 小车之间没有相对滑动，属于静摩擦力，所以2.5 s前，小车、滑块均静 止，A错误.2.5 s后小车受恒定摩擦力，但是外力增加，因此做变加速直 线运动，B正确.根据上述分析，2.5 s前滑块受静摩擦力，且静摩擦力在 变化，2.5 s后受滑动摩擦力，且大小不变，故D正确. 解析显隐 答案 BD
类 型 二
“静－动”突变 物体在摩擦力和其他力作用下处于静止状态,当其 他力变化时,如果物体不能保持静止状态,则物体 受到的静摩擦力将“突变”成滑动摩擦力.
【典例2】 如图所示,在平板与水平面间的夹角θ逐渐变 大的过程中,分析木块m受到的摩擦力的情况.
1.平板转动过程中,木块出现几个运动过程？ 2.各过程中木块分别受到几个力作用，各力 怎样变化？ α=θ
【跟踪训练】 长直木板的上表面的一端放有一铁块，木板由水 平位置缓慢向上转动(即木板与水平面的夹角α变大)，另一端不象可能正确 的是下图中的(设最大静摩擦力等于滑动摩擦力.
审题视角 【解析】 设木板与水平面间夹角增大到 θ时，铁块开始滑动,显然当α<θ时,铁 1).建立木板及铁块的运动模型 FN 块与木板相对静止 .由力的平衡条件知,铁块受到的静摩擦力的大小为 Ff＝ ③ mgsinα;当α≥θ时铁块与木板间的摩擦力为滑动摩擦力;设动摩擦因数为μ，由 2). ① 到②过程中铁块受力怎样？ Ff 滑动摩擦力公式得，铁块受到的滑动摩擦力为Ff＝μmgcosθ. 转动到③位置后，铁块受力又怎 ② 由上述分析知： α<θ时，静摩擦力随α角增大按正弦函数增加；当α≥θ时，滑 样？ α=θ 动摩擦力随α角增大按余弦规律减小，所以正确选项为C. ① mg 答案 自己分析一下！ C 解析显隐
机械工程中的摩擦学问题研究
机械工程中的摩擦学问题研究随着现代工业的发展，摩擦学问题在机械工程中扮演着重要的角色。
摩擦学研究了物体在相互接触并运动时所产生的摩擦力、磨损以及润滑等现象。
了解和控制这些问题对于提高机械设备的效率和使用寿命至关重要。
一、摩擦力和磨损摩擦力是物体相互接触时产生的阻力。
摩擦力的大小与物体表面的粗糙程度、接触面积以及施加在物体上的压力有关。
摩擦力的存在可以使物体停止滑动或保持在静止状态，同时也可以阻碍物体的运动。
对于机械工程师而言，了解和控制摩擦力的大小对于设备的设计和运行至关重要。
磨损是摩擦力的副产品，即摩擦力使物体表面的材料逐渐磨损。
磨损的程度取决于物体的材料、接触的表面特性以及运动的条件。
磨损会导致机械设备的性能下降以及使用寿命的缩短，因此在机械工程中研究和控制磨损是非常重要的课题。
二、润滑润滑是摩擦学中的一个关键概念，它通过在物体表面形成一层润滑膜来降低两个物体之间的摩擦力和磨损。
润滑剂可以是液体、固体或气体，并且在不同的工况下选择不同的润滑方式。
流体润滑是最常见的润滑方式之一，在工程中广泛应用。
流体润滑是通过在两个物体之间形成润滑膜来减小摩擦力和磨损。
润滑膜可以减少物体表面的直接接触，从而减小摩擦力。
在机械工程中，正确选择润滑剂的类型和性质对于设备的性能和使用寿命有着巨大的影响。
固体润滑是另一种常见的润滑方式，它使用具有低摩擦系数的材料来减少物体表面的磨损。
固体润滑剂可以是石墨、涂层材料等，它们具有较低的表面能和较好的耐磨性能。
在高温或高压条件下，固体润滑是一种非常有效的润滑方式。
气体润滑是一种专门用于高速旋转部件的润滑方式，它通过在物体表面形成一层气体薄膜来减小摩擦力。
气体润滑可以大大降低机械设备的磨损和能量损耗，常用于涡轮机械和气体轴承等高速旋转设备中。
三、摩擦学的应用摩擦学作为机械工程的一个重要学科，在众多领域具有广泛的应用。
下面将介绍一些常见的应用领域。
1. 汽车工程：摩擦学在汽车工程中起着重要的作用。
空间摩擦学的机遇和挑战
空间摩擦学的机遇和挑战空间摩擦学是研究在真空或低重力环境下物体的摩擦行为的领域。
它面临着许多机遇和挑战，这些因素将推动学科的发展和应用。
机遇：1. 航天探索：空间摩擦学的研究对于探索和开发太空资源具有重要意义。
了解物体在真空和低重力环境中的摩擦行为，有助于改进太空船和机械装置的设计，提高探索效率。
2. 减少磨损：在地球上，物体的摩擦会导致磨损和能量损失。
然而，在真空环境中，由于缺乏空气分子的碰撞，摩擦减少，可以显著降低磨损的程度。
空间摩擦学的研究有助于开发更耐用和低摩擦的材料，应用于各种工业和技术领域。
3. 能源和环境应用：通过研究空间摩擦，可以改善机械装置的效率，降低能源消耗和排放。
例如，在能源生产和传输领域，减少摩擦意味着更高的能源传输效率和更低的能源损失。
挑战：1. 实验条件：由于水平和垂直轴的摩擦在真空和低重力环境中存在困难，研究者需要设计合适的实验条件来模拟这些环境。
这需要开发创新的实验装置和技术，以确保准确性和可靠性。
2. 缺乏数据：由于空间摩擦学是一个相对新的领域，对于真空和低重力环境下摩擦行为的详细了解还相对有限。
研究人员需要收集更多的数据，并建立更准确的模型来描述和预测摩擦力在真空中的行为。
3. 材料适应性：许多目前在地球上使用的材料可能无法适应真空和低重力环境下的摩擦条件。
研究者需要开发新的材料，并对其性能和稳定性进行测试，以满足太空应用的需求。
综上所述，空间摩擦学作为一个新兴的学科领域，面临着许多机遇和挑战。
通过克服这些挑战，并利用机遇，空间摩擦学有望为太空探索、能源和环境等领域带来重大的科学和技术进展。
4. 精确控制：在太空中进行精确的控制和操作是一项具有挑战性的任务。
由于缺乏大气阻力和重力的影响，空间摩擦学对于设计和控制太空船和机械装置至关重要。
通过研究空间摩擦，人们可以更好地理解和控制物体在真空中的运动和相互作用，使得太空任务的完成更加准确和可靠。
5. 粉尘和污染管理：在太空中，粉尘和污染物对设备和实验的影响是一个重要问题。
机械系统中的摩擦学问题研究
机械系统中的摩擦学问题研究摩擦学是一门研究物体之间相对运动时摩擦力产生和作用机制的学科。
在机械系统中，摩擦是一个常见而重要的问题，它既能带来优势，又可能引发各种难题。
因此，对机械系统中的摩擦学问题进行深入研究，对提高机械设备的稳定性、寿命和效率具有重要意义。
在机械系统中，摩擦力是指物体之间接触面上的相互抵抗相对运动的力。
摩擦力对于机械装置的运动和传动过程起到至关重要的作用。
但是，摩擦力也会导致能量损耗、磨损和热量产生，限制了机械系统的效率和寿命。
因此，研究如何减小摩擦力、降低磨损和热量产生是摩擦学研究的重点之一。
摩擦学问题的研究在不同的领域有不同的应用。
例如，在汽车工程中，摩擦学研究可以帮助开发新型的摩擦材料和润滑剂，提高汽车发动机的工作效率和降低磨损。
在航空航天领域，摩擦学研究可以改善飞机零部件的摩擦特性，减少磨损和能量损耗，提高飞机的性能和可靠性。
摩擦学问题的研究方法也各不相同。
实验研究是一种重要的摩擦学研究方法。
通过对不同的材料、表面形貌和摩擦工况进行实验，可以获得摩擦力、磨损和能量损耗的量化数据。
另一种研究方法是理论建模。
通过建立摩擦学的数学模型，可以分析摩擦力产生的机制和影响因素，预测机械系统的性能和寿命。
机械系统中的摩擦学问题还有一些特殊的挑战。
例如，在微尺度下，由于表面力和粘附力的显著增强，摩擦学问题变得更加复杂。
此外，高速、高温和高压环境下的摩擦学问题也是研究的重要方向。
对这些特殊环境下摩擦学问题的研究，对于解决相关工程领域中的摩擦和磨损问题具有重要意义。
解决机械系统中的摩擦学问题需要综合运用多学科的知识和技术。
材料科学、表面工程、润滑学、力学等学科的交叉融合，有助于深入研究摩擦力产生的机制和优化摩擦特性。
同时，计算机仿真和先进的实验手段也为摩擦学问题的研究提供了重要的辅助工具。
综上所述，机械系统中的摩擦学问题是一个复杂而重要的研究领域。
摩擦力对机械装置的运动和传动过程起到重要作用，但也带来了能量损耗、磨损和热量产生等问题。
低温环境对风力发电齿轮箱的摩擦学性能的影响
低温环境对风力发电齿轮箱的摩擦学性能的影响摩擦学是研究物体相对运动时摩擦现象的科学。
在工程应用中，尤其是在风力发电领域中，摩擦学的研究对于保障齿轮箱的稳定运行至关重要。
本文将探讨低温环境对风力发电齿轮箱的摩擦学性能的影响，并分析可能的原因及其应对方法。
一、低温环境的影响低温环境对齿轮箱的摩擦学性能产生了诸多影响。
首先，低温会使齿轮箱中的润滑油变得粘稠，增加了内摩擦，导致摩擦损失的增加。
其次，低温还会使润滑油的黏度降低，减少了摩擦膜的形成，从而降低了润滑效果，增加了金属表面之间的接触与磨损。
此外，低温环境中的冰雪可能积聚在齿轮箱表面，增加了外部摩擦阻力，造成额外的机械负荷。
二、原因分析低温环境对齿轮箱的摩擦学性能产生的影响主要有以下几个原因。
1. 润滑油性能变化：低温下润滑油的性能会发生变化，黏度增加，流动性下降，使润滑效果变差。
2. 摩擦能力下降：低温环境下，润滑膜变薄，齿轮之间的接触面积增加，摩擦能力下降，增加了摩擦损失。
3. 磨损增加：润滑膜变薄会导致齿轮表面的金属直接接触，加剧了磨损。
4. 外部条件：低温环境中的冰雪可能附着在齿轮箱表面，增加了外部摩擦阻力，使得齿轮箱运行困难。
三、应对措施为了保证风力发电齿轮箱在低温环境下的正常运行，以下是一些可能的应对措施：1. 选择合适的润滑油：在低温环境下，选择能够满足要求的高温润滑油，确保润滑效果和黏度的稳定性。
此外，添加抗冻剂和改善黏度指数的添加剂也是可行的方法。
2. 加强润滑油的维护管理：定期检查润滑油的质量和黏度，确保润滑膜的形成，减少摩擦和磨损。
3. 提高齿轮箱的密封性：加强齿轮箱的密封性，减少外部湿气和冰雪的侵入，降低额外的机械负荷。
4. 优化齿轮箱结构和材料：选择耐低温的材料，优化齿轮箱结构和设计，减少摩擦表面，降低摩擦和磨损。
5. 增加加热系统：在齿轮箱中加入加热系统，提高运行温度，改善润滑油的流动性。
综上所述，低温环境对风力发电齿轮箱的摩擦学性能产生了显著的影响。
高速摩擦摩擦学分析和改进
高速摩擦摩擦学分析和改进导言摩擦是在物体相互接触时产生的阻碍运动的力，是日常生活中不可避免的现象。
在高速摩擦中，由于摩擦力产生的热量和能量的消耗往往会导致摩擦件的磨损和失效。
因此，对高速摩擦进行摩擦学分析和改进是十分重要的。
一、高速摩擦的特点高速摩擦与普通摩擦相比，具有以下几个显著特点：1.温升高：高速摩擦产生的摩热很大，会导致摩擦表面温度升高，进一步增加摩擦力的大小。
2.磨损严重：高速摩擦的磨损速度很快，因为摩擦力和摩擦表面之间的接触压力大，对物体表面会造成严重的磨损。
3.润滑性差：高速下，润滑剂的薄膜容易破裂，润滑效果不佳，加剧了摩擦的程度。
二、高速摩擦学分析1.摩擦表面形貌摩擦表面形貌是影响摩擦行为的重要因素之一。
在高速摩擦中，表面形状的不规则性会使两个摩擦表面之间出现接触不完全的现象，增加了摩擦力和磨损的程度。
因此，优化表面形貌是改进高速摩擦的关键措施之一。
2.材料的选择与设计材料的选择和设计也是解决高速摩擦问题的重要手段。
合适的材料可以有效减小高速摩擦中的磨损和热量产生。
例如，高速列车的轮轴和钢轨使用特殊合金材料，具有良好的耐磨性和耐高温性能。
三、改进高速摩擦的措施1.润滑剂的选择与改进润滑剂的选择和改进可以有效地降低高速摩擦中的摩擦力和温度。
合适的润滑剂可以形成一层薄膜，减少接触面的直接接触，阻碍磨损的发生。
目前，研究人员正在开发高温、高速的润滑剂，以适应高速摩擦的需求。
2.增加冷却和散热系统高速摩擦产生的大量热量是高速摩擦不可避免的结果。
因此，在高速摩擦中增加冷却和散热系统，可以有效地降低摩擦面的温度，减少热膨胀引起的变形和磨损。
3.提高摩擦的稳定性高速摩擦容易引起不稳定的现象，如摩擦表面的热胀冷缩、摩擦剂的脆化、摩擦表面的压力变化等。
因此，提高摩擦的稳定性是改进高速摩擦的一个关键方向。
目前，利用数值模拟等方法研究高速摩擦的稳定性已成为一种新的研究方向。
结语高速摩擦摩擦学分析和改进是一个复杂而重要的领域。
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特点：
（1）磨粒磨损
对于硬度较大的材料，会发生微观切削、微观犁沟和微观断裂。一般来说硬 度越高，抗磨损性能越好。耐磨材料由于其产生硬质点易造成磨粒磨损。
（2）粘着磨损
对于硬度较小的材料和较低的试验速度下易发生粘着磨损。粘着磨损分为涂 抹、擦伤、撕脱和咬死。
（3）氧化磨损
氧扩散到摩擦副的变形层内，形成氧化膜。氧化膜的生成和不断剥落会形成 氧化磨损。由于在高温条件下，摩擦副更易形成氧化膜，所以高温下最主要 的磨损机理是氧化磨损
孙晓峰等发现纳米SiO2能明显改善菜籽油的高温减摩抗磨性能,在500℃时, 摩擦因数仅为0.16,磨损量降低了80%以上。
姜美焕等发现烷基链连接的双咪唑离子液体的减摩抗磨性能较优，且缩短双 咪唑离子液体的连接链长度有利于提耐磨材料
周松青等研究以SiC为基体,用TiC和B4C为原料,采用新的反应原理 生成TiB2,原位合成了TiB2-SiC基复相陶瓷,提高了SiC陶瓷的物理 性能和高温摩擦学性能。 还有学者对各种复合材料和酚醛树脂等无机化学合成材料的高温 摩擦特性及磨损机理进行了研究。
解决方法：
（1）表面工程摩擦技术
张平等采用网格化激光淬火和低温离子渗硫技术对42MnCr52钢进行复合表 面处理,硬度提高20%左右,摩擦因数降低约10%,磨损失重量减少50%以上。
袁建辉等[通过大气等离子喷涂方法, 制备出WC-Co-Cu-BaF2/CaF2自润滑 耐磨涂层。在200℃、400℃和600℃下进行高温摩擦试验。其摩擦产物层 光滑致密，摩擦因数和磨损率都较小。 （2）润滑技术与材料
极端环境下摩擦学问题及解决 方法
机械工程3班 张冬 2017年6月16日
背景与简介
极端环境下的摩擦学问题：随着航天、航空、信息等高技术和海 洋开发、先进制造技术等工业的迅速发展,迫切需要解决极端条件 如高承载、高速度、高真空、高低温、强辐射及各种外场作用下 的摩擦学问题。
极端环境特点与应对措施
3超低温环境摩擦学及解决办法
低温环境下的摩擦系统(如轴承、密封、阀等)经常会产生多余的 热量和严重的磨损,传统的润滑油或润滑酯在低温下失去作用,因为 低温范围远远低于基础油的流点,只能使用固体润滑剂或摩擦学性 能好的材料。
解决方法： 超导润滑已成为目前超低温(一般低于120K)固体润滑技术的主要 分支,其中高温超导陶瓷YBa2Cu3O7 -δ (YBCO)因其高的临界转 变温度(Tc= 93K,液氮温度就可实现超导)和类似于石墨、MoS2 的钙钛矿结构尤为突出,无论是直接制成超导装置(如陶瓷球轴承、 超导马达等)还是充当固体润滑剂,都能起到很好的润滑效果。
（2）海水是典型的腐蚀性电解质，其腐蚀作用会大大加速磨损的进程和 加剧磨损的速度;
（3）深海环境下的高压与腐蚀行为之间的耦合作用使得深海装备的密封 问题尤为突出。
5其他摩擦学问题
（1）高速摩擦学
高速摩擦（4~6×104 r/min），主要的失效形式是剪切断裂。 （2）重载 (2GPa)，主要的失效形式粘着磨损。 （3）复杂介质复合损伤，如高速水、沙、气冲蚀磨损 。 （4）微小尺度空间，摩擦副纳米间隙，纳米润滑。
4海洋环境摩擦学
海洋极端环境下的摩擦磨损，主要表现在材料在海洋苛刻环境下的腐蚀 行为、电化学腐蚀以及材料在载荷和腐蚀环境下的耦合摩擦学行为。 海洋环境复杂，导致海洋装备面临的摩擦学问题复杂多样: （1）海水的黏度很低，大约只有矿物油的1 /20 ～ 1 /100，润滑性能 很差，摩擦副对偶面上难以形成有效的弹流润滑膜，也不能形成良好的 边界润滑膜，因而很容易造成摩擦副表面处于直接接触状态，加快摩擦 磨损;
1.高真空下摩擦学问题及解决办法
真空摩擦学是研究真空环境下两个相互运动接触、表面摩擦、磨 损和润滑的工程科学。真空条件下，摩擦表面不能形成降低摩擦 的金属氧化物或污染物层而导致高摩擦因数，摩擦热不能通过气 体对流传导而带走，摩擦面温度急剧上升而易于发生黏着磨损。 特点：缺少氧化膜的润滑作用,易发生冷焊。
2高温摩擦学问题及解决办法
些较为常见的高温工作环境，如燃烧炉中的炉篦；沸腾炉中的管 壁；各种机械的发动机、内燃机；高速工作中的底盘、齿轮等传 动系统；夏季工作下的轮胎、传动胶带；这些都会产生高温摩擦 磨损现象。相比于常温条件下，材料在高温条件下产生摩擦磨损， 使材料产生更多的消耗和使用寿命剧烈地减少。
6结论与展望
极端环境下摩擦学在近20年发展迅速，由于在超常工况下材料的 摩擦学行为同于常规工况下呈现的规律，因此，该领域的摩擦学 研究不仅可大幅度地提高设备在特殊环境下的寿命和可靠性；而 且可推动新的摩擦学材料结构、新的测试技术和新的表面技术的 发展。
解决真空摩擦学问题的主要技术途径：
（1）球轴承内外围采用物理气相沉积(PVD)MoS2或Pb的固体润 滑薄膜(以塑料基自润滑复合材料或铅青铜作保持器)。
（2）用气相沉积TiN配以MoS2基自润滑薄膜进行表面处理，或 用低蒸汽压的油或脂以贮油器和防爬壁的形式进行润滑，均可延 长轴承或齿轮的工作寿命。 （3）将塑料基与金属基自润滑复合材料组合配对用于齿轮副、 滑动轴承或球形连接器以实现润滑。 （4）将A8—MoS2基自润滑复合材料制作成电接触摩擦副的一 方(如电刷或触点)可防止真空冷焊。