接触网基本知识
接触网基础知识
一、接触网的定义与分类
1.什么叫接触网？
接触网是架设在铁路线路上 方向电力机车输送电能的特殊形 式的供电线路。接触网具有露天 设臵、没有备用、移动负荷等特 点，是电气化轨道交通牵引供电 系统的重要组成部分。接触网由 接触悬挂、支持装臵、定位装臵、 支柱与基础几部分组成。接触网、 钢轨与大地、回流线统称为牵引 网。
承力索
接触线
承力索 弹性吊索 接触线
承力索
接触线
辅助承力索
二、柔性架空接触网的机械设备
三、柔性架空接触网线索 1.接触线
与接触线相关的主要概念 拉出值；导高；坡度；弛 度；磨耗；载流量。 其中:拉出值、磨耗、载流 量等均涉及接触线的安全 问题.
三、柔性架空接触网线索
2.承力索
弹性吊索
简单悬挂
接触线
（3）注意与周围景观的协调，应
使支柱与周围景观相一致，美观、 漂亮。
二、柔性架空接触网的机械设备 3.按安装地点和装配形式分类
1 中间柱、 2 锚柱、 3 转换柱、4 中心柱、 5 道岔柱、6 定位柱、7和8 软（硬）横跨柱。 支柱的位臵：纵向（跨距），横向（侧面限界）
支柱的编号：上行（双）和下行（单），（开往北京方向为上行）
一、接触网的定义与分类
接触网的电压等级： 25KV到30KV之间（对地而言）单 相工频交流电，对电力机车电压 均为：25KV。考虑电压损耗，牵 引变电所输出电压为：27.5KV或 55KV，其中55KV为AT供电方式， 主要用于高速电气化铁路中。城 市轨道交通的接触网电压一般为 直流750V或1500V。
（1）支柱与基础； （2）支持装臵； （3）定位装臵； （4）接触悬挂； 柔性架空接触网具有较好的 弹性，广泛应用于干线电气化铁 路和城市轨道交通中。
接触网基础知识
接触网基础知识接触网基础知识1、什么是接触网？接触网有哪几部分组成?⑴接触网是架设在铁道线上空向电力机车供给电能的特殊形式的输电线路。
⑵接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础组成。
2、什么是电气化铁路？电气化铁路由哪几部分组成？以电力牵引作为主要牵引方式的干线铁路称为电气化铁路。
电气化铁路是由电力机车、接触网和牵引变电所组成的。
3、牵引网供电方式主要有哪几种？带回流线的直接供电方式有哪几部分组成？牵引网的供电方式主要有直接供电、BT供电、带回流线的直接供电和AT供电四种方式。
带回流线的直接供电方式主要有牵引变电所、馈电线、接触网、电力机车、钢轨、回流线、吸上线组成。
4、什么是接触悬挂?答:接触悬挂是将电能传给电力机车的供电设备。
它包括接触线、承力索、吊弦以及连接它们的零件。
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，接触线与电力机车受电弓直接接触。
5、什么是简单悬挂？什么是链形悬挂？将接触线直接固定在支持装置上的悬挂称为简单悬挂。
链形悬挂是接触线通过吊弦（或辅助索）悬挂在承力索上的悬挂方式6、什么是简单链形悬挂？什么是弹性链形悬挂？悬挂点处接触线通过环节吊弦挂到承力索上的悬挂称为简单链形悬挂。
悬挂点处接触线通过弹性吊弦挂到承力索的的悬挂称为弹性链形悬挂。
7、什么是直链形悬挂、半斜链形悬挂、斜链形悬挂？接触线与承力索布置在同意垂直面上的悬挂称为直链形悬挂。
接触线呈“之”字形布置，承力索沿线路中心布置的悬挂。
在直线上，接触线与承力索呈相反方向的“之”字形布置；在曲线上，承力索相对于接触线有一定的外侧位移的悬挂称为斜链形悬挂。
8、接触线的作用是什么?对接触线的基本要求有哪些?一般外形结构是怎样的?答:接触线的作用是保证质量良好地向电力机车供电。
由于它与受电弓直接接触，经常处于磨擦状态，因此接触线既要有良好的导电性能，还应具备足够的机械强度及耐磨性。
接触线上部带钩槽，便于安装线夹，下部呈圆弧状，便于受电弓滑行取流。
2024年接触网高空作业安全基本知识(三篇)
2024年接触网高空作业安全基本知识高空作业系指离地面3m以上的支柱上、梯子上、桥墩台上、各种作业车的作业台上等作业。
1.在没有防护设施的高处作业，施工人员必须系安全带，所有参加施工的人员必须戴安全帽。
2.高空作业人员应使用专门的用具传递工具、零件和材料，不得抛掷。
同一支柱上、下部不应同时有两人作业，如由于操作需要两人在同一支柱上、下同时作业时，应有安全措施。
当列车通过时，支柱上作业人员应停止工作，并躲到安全低点。
3.使用梯子作业时，梯子高度必须比承力索高处1m以上，不得将短梯接长代用；曲线区段，梯子应立在曲线外侧；上梯作业人员应用梯绳将梯子和承力索系牢，通过梯撑用腿攀牢后方可进行作业；作业时梯子顺线路必须直立，不得二人同时在一个梯子上作业，梯子上有人作业时，不得顺线路移动梯子；拉绳人员必须精力集中，不得将梯绳绑在身上或绑在钢轨、支柱、桥栏杆等建筑物上。
4.用梯车作业时，每辆梯车不得少于4人，梯车上的作业人员不得超过2人；梯车未放稳前不得登梯作业，梯车行进时不得上、下梯车，梯车作业台上不得零散放置工具、材料；作业中推扶梯车人员应听从梯车上作业人员的指挥，推行速度不得超过5KM/h，不得发生急起、急停等冲击现象；在梯车上不得进行有倾倒危险的作业，在曲线区段作业时，作业人员应站在导线的曲线外侧，在小半径曲线区段作业时，应在曲线外侧设置拉绳人员，以防梯车倾倒。
5.在使用作业车进行作业时，工作台与司机室之间应有良好的联系装置，工台上有人负责作业台升、降和指挥作业车走、停，作业台升、降时不得有人上、下；作业车行走时，作业台上工作人员要注视运行前方，施工完毕或长距离转移时，作业台降到最低位置，作业台上不得有人逗留。
2024年接触网高空作业安全基本知识（二）导言：随着科技的不断发展，接触网高空作业已经成为现代社会不可或缺的一部分。
然而，接触网高空作业也带来了一定的风险和安全问题。
本文将介绍接触网高空作业的基本知识，包括安全措施、装备要求以及常见操作事项，旨在提高大家对接触网高空作业的安全意识和技能。
接触网基础知识
二、接触悬挂的线索 1、接触线 接触线是直接和受电弓滑板相接触并摩擦的， 电力机车从接触线上取得电能。因此，接触 线既要有足够的机械强度又要有良好的电气 性能。 接触线制成带沟槽的圆柱状，沟槽便于安装 线夹，固定接触线又不影响受电弓取流。接 劁线底面与受电弓接触的部分呈圆弧状。
（一）铜接触线 1．根据截面积不同，目前使用较多的有 CTM-150、CTS-120、TCG-85三种。其符号 意义：TCG表示铜接触线，CTS表示铜锡合 金接触线，CTM表示铜镁合金接触线。150、 120 、 85表示接触线的截面积。 形状如图3-1所示。
链型悬挂是指在接触线上方设有承力索，接 触线通过吊弦悬挂在承力索上的悬挂形式。 这是电气化铁路广泛采用的悬挂类型。 链型悬挂按悬挂点处的吊弦形式、下锚方式、 接触线和承力索的相对位置分为一下几种类 型： 1-1、按悬挂点处吊弦形式分为： 简单链型悬挂和弹性链型悬挂。
（a）图
简单链型悬挂
（b）图
弹性链型悬挂
全补偿链型悬挂下锚是接触线和承力索均 通过张力补偿装置固定到支柱上。当温度 变化时，补偿装置自动调整，保证线索张 力和驰度不变。
如图
a无补偿下锚
b半补偿下锚
c全补偿下锚
1-3 按接触线和承力索相对位置分类 按接触线和承力索相对位置可分为直链形 悬挂，半斜链形悬挂，斜链形悬挂三种形 式。直链形悬挂是承力索和接触线布置在 同一垂面内。半斜链形悬挂是将承力索布 置在线路中心的正上方，接触线呈“之” 字形布置。斜链形采用较少，不再具体讲 述。
图3-1铜接触线截面
（二）银铜合金、镁铜合金接触线 银铜合金接触线与铜接触线相比具有热软化 特性高，耐高温的特点。从而适合于大电流及 最高时速250 km/h的运行条件，镁铜合金线 应用于更高速场合下。结构如图3-2所示
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接触网的安全问题
1 故障和灾害防范
接触网可能会面临故障和各种灾害，因此需要定期进行检修、维护和灾害防范工作，以 确保铁路运行的安全性。
2 维护保养和管理
接触网需要定期进行维护和保养，以保证其正常运行。同时，管理措施和标准也要制定 和执行，以确保运行的安全和高效。
3 检测和监控
接触网的检测和监控是保证其运行安全和可靠性的重要环节，包括使用专业设备进行巡 视、检测和故障排除。
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# 接触网基本知识
什么是接触网？
接触网是铁路电气化系统的重要组成部分，用于为电力牵引列车供应动力。 它由电缆、接触线、支柱和导电系统等部件组成，具Leabharlann 提供电力和保障铁路 运行的关键功能。
接触网的组成和结构
接触线
接触线是接触网中的主要部件，由导线和连接装置组成。它负责将电能传输给行驶在铁路上 的火车。
接触网的技术发展
1
未来发展趋势
2
随着技术的不断进步，接触网将朝着更
高效、可靠和可持续发展的方向发展。
3
技术创新和进展
接触网技术不断创新和发展，包括使用 新材料、提高设备效率和探索可再生能 源等方面的努力。
对铁路运输的影响
接触网的发展对铁路运输具有重要影响， 改善了列车运行效率、减少了能源消耗， 并提高了铁路运输的可持续性。
总结
重要性和意义
接触网是现代铁路运输不可或缺的组成部分，它提供了电力，并保障了铁路运行的安全和高 效。
现状和未来发展
接触网技术正在不断发展和进步，将来可能会采用更先进的材料和技术来提高效率和可持续 性。
对社会经济的贡献
接触网的发展为社会经济带来了巨大的贡献，促进了铁路运输的发展和经济的繁荣。
2024年接触网高空作业安全基本知识
2024年接触网高空作业安全基本知识
1. 在进行高空作业之前，必须进行严格的安全检查，确保工作场所的安全。
这包括检查梯子、脚手架等设备的稳定性和可靠性，以及确保工作人员有正确的个人防护装备。
2. 工作人员在高处作业时，必须佩戴安全帽、防滑鞋、安全带等个人防护装备，并接受相关培训，了解正确的姿势和动作，以避免意外伤害。
3. 在高空作业中，不能站在不稳定的物体上，如桌子、椅子等。
应使用专业的脚手架、爬梯等设备，并确保其稳定性。
4. 在高处工作时，应注意周围的环境和气候条件。
如存在风、雨等极端天气情况，应暂停工作，确保安全。
5. 高空作业期间，应定期检查设备的状态和使用情况，并及时修理或更换损坏的部件。
6. 工作人员在高处作业时，应保持集中注意力，不要分心或与他人交流。
只有专注于工作，才能减少意外风险。
7. 如果在高空作业中发现任何安全问题或潜在危险，应立即停止工作并汇报给负责人员。
以上是一些高空作业安全的基本知识，希望对您有所帮助。
如果还有其他问题，请随时提问。
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接触网基本知识
接触网基本知识第三章接触网基本知识接触网是电气化铁路牵引供电系统重要装置之一，是牵引网的主体，它的构造及工作状态对列车的运行安全和运行速度影响之大。
第一节接触网的组成接触网由接触悬挂、支持装置、支柱与基础，三部分组成，如图3-1-1所示。
图3-1-1 接触网组成示意图（a）接触悬挂; 1-承力索 2-吊弦 3-接触线（b）支持装置: 4-绝缘子 5-平腕臂 6-斜腕臂 7-定位管 8-定位器（c） 9-支柱 10-轨道一、支柱与基础支柱与基础用于承受支持装置和接触悬挂的全部负载，并将接触悬挂固定在规定的位置。
二、支持装置支持装置用于支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱。
支持装置由棒式绝缘子、腕臂、定位装置及连接零件构成。
要求它具有足够的机械强度、轻巧耐用，便于施工和维修。
三、接触悬挂接触悬挂是架设在铁路上空的输电线路，与机车受电弓摩擦接触，将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
接触悬挂由承力索、接触线、吊弦及连接零件构成。
要求接触悬挂弹性好，高度一致，机械强度高，耐磨、耐腐、耐热性能好，稳定性好，使用寿命长，结构简单，便于安装与维修。
第二节接触悬挂的分类由于列车运行速度不同，接触悬挂的结构形式也较为繁多，按有无承力索分为简单悬挂和链形悬挂。
简单悬挂由支持装置直接对接触线进行悬挂和定位。
它结构简单、施工维修方便、造价低，但接触线高度变化大、弹性差，不适应高速列车运行。
链形悬挂通过承力索悬吊接触线，它弹性均匀，接触线高度一致，稳定性好，适应高速列车运行，在我国电气化铁路中广泛采用。
这里只介绍链形悬挂的类型。
一按终端下锚方式分类链形悬挂按终端下锚的方式分为未补偿、半补偿、全补偿三种。
如图3-2-1所示。
未补偿和半补偿链形悬挂，线索张力和弛度变化大，不适于高速列车运行，故已不采用。
全补偿链形悬挂承力索和接触线都采用补偿装置下锚，当温度变化时，补偿装置能自动调整图3-2-1 线索下锚示意图线索张力，保持线索张力不变。
接触网基础知识
接触网概述北京铁路电气化学校李伟一、接触网基本结构二、接触网验收中常见问题（一）接触网组成1、接触悬挂2、支持装置3、定位装置4、支柱与基础1、接触悬挂主要设备：接触线、吊弦、承力索和补偿器及其连接零件。
作用：将牵引变电所的电能输送给电力机车悬挂类型：简单悬挂和链形悬挂。
简单悬挂形式特点：是由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。
链形悬挂形式特点：接触线通过吊弦悬挂在承力索上。
通过调节吊弦的长度，可以使接触线对轨面的垂直高度基本保持一致。
按线索的固定方式分类：（1）半补偿简单链形悬挂和半补偿弹性链形悬挂（2）全补偿简单链形悬挂和全补偿弹性链形悬挂按线索的相对位置分类：（1）直链形悬挂（2）半斜链形悬挂（3）斜链形悬挂主要设备：腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串、棒式绝缘子及悬挂接触悬挂的全部设备。
作用：用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。
腕臂结构：分为绝缘腕臂、非绝缘腕臂。
绝缘腕臂又分为普通腕臂和平头腕臂。
主要设备：定位管、定位器、支持器及连接零件。
作用：按受电弓滑板工作面的要求、固定接触线的位置，同时将接触线水平负载传给支柱。
定位装置结构及技术要求：分为正定位、反定位、软定位、双定位。
拉出值或之字值：定位点处接触线相对受电弓中心的距离，检规规定误差30mm 目的是为了使受电弓磨耗均匀。
拉出值检调方法3、支柱与基础主要设备：支柱、基础作用：用以承受接触悬挂、支持装置、定位装置全部负荷，并将接触悬挂挂在规定的高度上。
支柱结构：矩形和环形等径钢筋混凝土支柱，钢柱。
支柱的外观检查矩形支柱外观检查要求：a支柱翼缘露筋1-2可修补使用，3-4根修补后降一级使用，露筋长度大于400mm或露筋大于4根的不得使用。
b支柱翼缘与横腹杆结合处裂纹及腹板裂纹宽度不得超过0.3mm。
c支柱翼缘不得有裂纹（二）接触网主要结构1、锚段关节三跨锚段关节：技术要求：锚段关节两转换拄之间平行间距为100mm，允许误差30mm。
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接触网分相、隔离开关、分段绝缘器介绍
四、分相装置
• 分相装置有一个无电的中性区，分相区段 总长度是考虑到机车前后弓同时升起时也 不至于发生相间短路，为防止受电弓通过 分相装置时，发生瞬间断电拉弧而烧损绝 缘元件，造成断线。要求机车在通过分相 区段前，应断开机车主断路器，不带负荷 滑行通过分相区段，为此在分相装置附近 的路肩上，设置标志牌以提示司机。
三三、、分哈段大绝线缘德器国分段绝缘器
为了保证接触网供电的可靠性、灵活性，并 能缩小停电事故的范围，需要对接触网进行 电分段，电分段分为同相电分段和不同相电 分段。分段绝缘器用于接触网同相电分段处。
在同相电分段区域内，接触网电气上是独 立的，并通过隔离开关连接。
国产分段绝缘器
接触网分相、隔离开关、分段绝缘器介绍
四个跨距配合一台隔离开关，在中心柱处实现两锚 段的转换和过渡，靠隔离开关实现电气连接。
四跨锚段关节在中心柱处转换，虽然可以工非 支等高，两个定位器产生硬点，五跨锚段关节 两悬挂的转换点在中间跨距的中心，弹性良好。
七跨锚段关节中加入一个七跨长的中性嵌入线，中性嵌 入线保证在中间5个跨距内是绝缘的。该中性嵌入线从左 侧的中心柱处变为工作支，到右侧中心柱处开始抬升， 变为非工作支，有三跨距长度处于工作状态，可保证约 有100··150米为中性区。
接触网补偿装置是自动调节接触线和承力索张力的补偿器 及制动装置的总称。它是接触网上的重要设备。
补偿棘轮;限制管;补 偿绳;坠砣杆、坠砣块及连 接零件组成。
锚段：满足供电和机械方面的要求。 锚段关节：锚段与锚段的衔接部分。
电气关系分：绝缘锚段关节、非绝缘锚段关节 跨距数：三跨、四跨、五跨、七跨、九跨
分相点标志设置
禁止双弓 T断
断
合
• 45m
•
• • •
75m 30m
30m 75m 45m
断 T断 T禁止双弓
五、电力机车进入接触网无电区的 危害
• 1.电力机车受电弓将高压电带进已停电的接 触网上，危及正在接触网停电检修、整装货 物作业人员安全。
电力机车进入接触网无电区的危害
• 2.由于接触网未恢复正常状态，有可能刮坏 接触网部件或使机车受电弓受损。
电力机车进入接触网无电区的危害
• 3.机车受电弓滑过分段绝缘器时，可能烧伤 绝缘，甚至烧坏隔离开关。
电力机车进入接触网无电区的危害
• 4.如停电区域装设地线，将导致牵引变电所 断路器跳闸。
停电作业停电范围、影响范围实例介绍
1、兰棱站上行停电检修
接触网停电范围：兰棱站II、4道(京哈线 上行1178km128m-1176km507m)兰棱站04开 关-兰棱站02开关间接触网设备停电。
停电后电力机车限行条件：禁止电力机 车通过兰棱站II、4道(京哈线上行 1178km328m-1176km307m)及兰棱站1-3、 2-4号道岔间渡线。
接触网基本知识介绍
目录：
• 一、接触网供电方式 • 二、接触网的基本组成 • 三、分段绝缘器 • 四、分相装置 • 五、电力机车闯无电区的危害 • 六、《技规》技术参数
电气化铁路是由电力机车（或电动车组）和 牵引供电系统两大部分组成。
其中，牵引供电系统是专门给电力机车（或 电动车组）供给电能的装置。
路上连通，两个供电分区可同时从ห้องสมุดไป่ตู้个牵
引变电所获得电能，这种供电方式称为双
边供电。
越区供电
•
当某一牵引变电所或某一供电分区
接触网局部故障不能正常供电时，故障变
电所担负的供电臂，经分区所开关设备与
相邻供电臂接通，由相邻牵引变电所进行
临时供电。
牵引供电系统的供电方式
• 1、直供+回流供电方式 • 2、AT供电方式
直供+回流供电方式
设一条回流线，通过吸上线将回流线（1-1.5） 与轨道扼流变中性点相连，平衡两条钢轨电压， 降低对信号轨道的影响。
• AT供电方式：牵引变电所 送出的电压为55KV，经过 自耦变压器，其中心抽头 与钢轨相连，接触网与钢 轨及正馈线与钢轨间自耦 变压器线圈上电压相等， 接触网和正馈线上各通过 1/2的牵引电流。
牵引供电系统本身并不产生电能，而是将电 力系统的电能通过牵引变电所、馈电线、接 触网、钢轨、吸上线及回流线，供给电力机 车的。
牵引变电所是电气化铁 路的心脏。它的功能是 将电力系统输送来的 110kV或220kV等级的工 频交流高压电，通过一 定接线形式的牵引变压 器变成适合电力机车使 用的27.5kV单相工频交 流电。
接触线
吊弦和承力索
名称：接触线 材质：铜银合金、铜
名称：承力索 材质：铜镁合金
• 两种下锚方式：硬锚和加装补偿装置。
• 加装弹吊（8-16米）。（安装在接触线定位 点处承力索上，通过吊弦悬挂接触线，使 接触悬挂弹性均匀。）
支持装置包括：
斜腕臂
直腕臂
定位管
定位器
定位装置的作用是固定接触线的位置，在受电弓滑板运行轨 迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀。
发电机 G
发电厂 升压 变压器TM
配电系统
输电线路 L
降压 变压器TM
110kV 或 220kV
牵引变电所
馈 线
回 流 线
接触网 27.5 kV
受电弓
钢轨
用户
电 专用高压输电线路 气
化 铁 路 供 电 ( 牵引)供电系统 系 统
一、接触网的供电方式
1、单边供电 2、双边供电 3、越区供电
电力110KV或220KV系统
牵引变电所
接触网25KV
钢轨
大地
电力机车
牵引变电所、接触网、电力机车，称为电气化铁道的“三大元
件”
单边供电
• 两个牵引变电所之间将接触网分成两个 供电分区，正常情况下两个相邻供电臂之 间在接触网上是绝缘的，每个供电分区只 从一端牵引变电所获得电能的供电方式称 为单边供电。
双边供电
•
两个供电分区通过开关设备，在电
更长的中性嵌入段，相当于两个五跨锚段关节连接起 来，可以相应加大中性区的长度，有利于双弓及多弓 运行。
在两端装设补偿器的接触网锚段中，必须加设中心锚 结。特殊情况下，锚段长度较短，视为半个锚段，将 锚段一端硬锚，另一端线索安装补偿器，硬锚相当于 中锚。
中心锚结的作用
1、使锚段线索张力均匀，保证接触悬挂处于良好工作 状态。 2、可以缩小事故范围。 3、防止线索在外力作用下向一侧窜动，如风力、受电 弓摩擦力等。