4AT 变速箱 3,2,L 档工作原理,使用方法详解(有图)

表于 2010-11-10 18:30 | 来自汽车之家网页
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4AT 变速箱 3，2，L 档工作原理，使用方法详解（有图了）
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楼主
悦动的4AT 变速箱 3，2，L 档工作原理，使用方法详解（有图了）
最近不少朋友都在关注小悦AT变速箱D 档以下的3, 2, L 档，正好小弟自认为比较了解，就写了个贴子，希望能让大家更明白，更好的驾驭我们的小悦。

请朋友们注意一下，贴子中很多地方用到“车速，速度，转速”这些词，只有转速是指发动机，另两个都是指车速。

（haichuan111首发，欢迎转载，但请注明出处）
一。

首先说明一下这三档的工作原理，以3档为例。

这几个档位的切换，都不用松油门，L - 2 - 3 - D 升档时，直接切换就行，什么也不用看。

按D - 3 - 2 - L 降档时，只要转速不在4000以上，基本就可以切换。

3 档就是指变速箱根据车速，油门等情况，自动控制档位在1，2，3 之间跳动，而不是固定在3 档，也不是强制跳到3 档——这是手自一体变速箱的功能，咱悦动没有。

所以说，3，2 档工作原理和D档基本相同，只是限制了最高档位，当然，L 档就是只能在1 档工作了。

我上商场空中停车场的大坡时，为防止跳到2 档，都用L 档上。

二。

3 档的使用（D档向右一推就是了）
3 档是大家最常用到的，但也是大家误会最多的，很多朋友可能一直在错误的使用。

请注意：
3 档最大的作用是在高速超车的那几秒，而不是起步时。

当然，超车结束后要切回D 档。

更正一下，这里说的超车，是指紧急超车，比如双车道的国道对面有来车，需要很短时间内超车的时候。

且超完最好马上拨回D 档。

一般情况D 档超车足够了。

在时速120时，转速大约3000rpm，切到3档后约3800（记不太清了），这时动力会明显提升，接近悦动发动机的最大扭矩和最大功率点，超车也会得心应手。

1.6的悦动，只有转速过4000，才能在高速上比较俐落的超车。

这和瞬间大脚往下踩油门，强制降档基本相同。

但好多人根本没在高速上，把油门踩到过能降档的程度，一般是不敢，舍不得，也掌握不好力度。

所以直接挂3 档，更容易实现。

切入的时机，只要在D 档跑大概150km/h以下，都可以随时切入3档，再高，切3 档后转速可能就要过红线了，危险。

（这个安全切换的时速上限很有意义，希望能有朋友提供，其实，只要有准确齿比就能算出了）
起步和低速行驶时，因为速度较低，变速箱根本不跳到4 档，所以3 档和D 档是完全相同的。

这里也涉及到档位齿比的问题：假如时速为40km/h，变速箱自动选择3 档，900转（仅说明原理，数据不准），如果切换到更大齿比的4 档，转速要降到600转才能与速度匹配，但这样发动机无法正常工作，所以不会使用到4 档。

因此，有朋友说：用3 档起步比D 档快。

这完全是心理作用。

起步过程中本来就是大脚油门，转速一直很高，但速度不高，变速箱根本不会使用4 档。

三。

2 档的使用
1 这才是起步档和城市暴力档。

因为它把最高档位限到2 档，就算你把油门踩住，转速上到5000，它也是2 档，这时车速好像在70左右，很有真正的“推背感”。

悦动发动机的最大扭矩和最大功率点也在这附近，和平时D 档2000转左右的感觉比，完全是两部机器。

我一保前拉高速，就是用2档开到了这速度，在市里的环路上，小小享受了一下悦动的峰值动力。

但这时发动机声音很吓人的。

习惯就好了
2 下山的长坡路（起码应该是几公里的下山的路）
说实话，我没机会开这种坡路，但大家都这么说，就算是经验之谈吧。

不用踩油门，适当时踩几下刹车，虽然转速会被拉得很高，但这时发动机在制动，基本是不喷油的，放心的用吧。

四。

L 档的使用
1 前面说了，怕上大坡时跳到
2 档，不好控制，比如带180度转弯的空中停车场，可以用L 档。

其实也能当城市暴力档用，但没谁会用吧，呵呵。

2 下更陡的长陡坡。

我还是没试过，呵呵。

但长陂坡上确实应该这么用，如果十几公里的下坡一直用刹车，刹车片会高温，甚至会热得发红，那时就没有制动效果了。

当然，从空中停车场下来时路比较短，用刹车是没问题的。

五。

变速箱传动比
感谢slk1986 兄的材料，引用一下：
上图是悦动变速箱的结构参数，中间几行是各档的齿比。

升降档时，汽车的时速不变，但齿比变了，所以发动机转速要跟着变化。

这都是自动的，但最好了解一下。

下图是固定时速下，换算到各档的转速，可以作为换档时的参考，当然不用背下来，只是了解一下就行了。

图中最高只算到4800转，其实再高是完全可以的，只要不超红线，就不会损坏机器，只不过磨损较大，尽量少用吧。

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六。

最后说一下手自一体和悦动的 4AT 的区别。

小弟开过一阵手自一体的帕萨特，可以仔细说明一下。

手自一体的档位一般也是PRND，在M 档有+ - ，有的有4, 3, 2, L，有的还有S 档，这个随车而异，但差不多的。

在切到M 档后，仪表盘的PRND432会变成12345，这才是真正的“模拟手动档”，如果你挂到3档，那不管多大油门，都不会跳到4档（忘了转速破表时是否跳高档，我试过，但一般人不会这么开）。

不过，如果速度太低，转速低于怠速，还是会自动的降到下一档，而不像手动车，用怠速拖档走。

同时，如果切换时显示是2档，1300转，你可以向上推一下，只要转速可以匹配，就会变成3档，同时转速下降。

这是强制升档，和悦动的D 档拨到3 档的作用，是完全不同的。

有S 档的，是运动档，一般按厂家设计，会让变速箱维持一个比较高的转速，如VW系好像是3000转以上，不会更低。

有4，3，2，L 的，这几个手自一体的档位就和悦动一样了。

关于变速箱齿比的事情，就不多说了，小例子（数字也是编的，但差不多）：3档2000转，如果跳到4档，转速会下降到1500左右；如果跳到2档，转速会上升到2500左右。

好了，基本都说完了，全是根据网上学来的知识，自己总结的，码字不容易，申请个精华，呵呵，希望版主同意，谢谢！
大家有什么问题，欢迎回贴提出，一起探讨！。