浅析工业企业总图运输设计要点及优化42
浅析工业企业总图运输设计要点及优化
浅析工业企业总图运输设计要点及优化摘要：近年来，随着总图运输技术在工业工程项目中已得到广泛的运用。
本文阐述了总图运输设计的主要内容及特点，总图运输设计具有参与性、弹性及滚动性的特点，它与其他专业有着密切的联系，其内容涉及到工艺流程等诸多方面的问题。
并提出了总图运输设计优化。
关键词：工业建设；总图设计；要点分析；优化一、总图运输设计的主要内容总图运输是一门政策性强、知识面广的学科，它以研究厂址场地选择、场地内各建构筑物、管线、交通运输设施等空间配置以及企业内、外部运输为对象，能全面反映工业企业建设和生产的综合技术水平。
总图运输设计是多对象、多因素、多专业学科且综合性极强的创造性思维活动的实践过程，该过程极其复杂，涉及面相当广泛，它不仅与社会经济、科技文化发展的整体水平密切相关，还受到历史条件、时间阶段、地域场所的制约，加之人们对宏观事物的认识能力及创造精神的发挥存在着差别，亦导致设计指导思想和设计内容的差异。
总图运输的性质，决定了总图运输专业人员必须要有强烈的全局观念，必须具备一定的组织能力和表达能力，必须要了解历史和掌握未来发展的长远设想，要有广博的知识面和工程概念，技术业务要精益求精。
国内外大量的工程实例已充分说明总图运输的重要性：如果厂址选择不好，总平面布置不合理，就会给工程留下遗憾，给施工、生产、生活造成不便，甚至对安全、经济、环境等方面也会造成很大的影响。
国外对总图设计给予了足够的重视。
如美国总图设计是由项目工程师(相当于我国设计总工程师)负主要责任，直接领导和协调各专业部门的作业活动，并汇总成符合各种法律、规定及委托人要求的“项目总布置图准则”，在设计中与设计人员密切联系以保证正确表达准则的意图。
美国依伯斯公司把总图设计准则列入工程管理手册，作为一项综合管理工作来对待。
我国的总图运输从建国初期创建以来，经历了发展、壮大到成熟的过程，总图运输专业队伍从无到有，从小到大，形成一支人员众多、遍及管理、设计、教育和科研领域的力量，为我国工业的发展做出了不可估量的贡献。
浅析工业企业总图运输设计要点及优化
浅析工业企业总图运输设计要点及优化摘要：对于工业企业来说，总图运输设计需考虑多方面内容，包括厂址选择、各类建筑布局、交通线路规划以及管道线路敷设等。
因此，总图运输设计是一项复杂的系统性工程，需要设计人员掌握多个领域的学科知识，具备较强的创造能力。
除此之外，总图运输设计综合性较强，经济、文化、时间以及空间等都会对设计工作造成影响。
由于每个设计师在设计理念上存在差异，因此总图运输设计人员还要具备全局观念，加强组织协调，认真研究工业企业总图运输设计要点，对设计方案进行合理优化，保证方案具有科学性、合理性、可行性以及经济性。
关键词：工业企业；总图运输；设计要点1总图运输设计的特点分析1.1总图运输设计具有参与性特点总图运输设计的参与性包括两方面内容:操作过程的共享性、多学科的干预性。
首先，在总图运输设计中，需要设计人员、使用人员与其他相关人员共同参与设计过程，这是总图运输设计的参与性重点强调的方面。
此外，总图运输设计过程具有开放性，其基本环节为:设计→成果→评估→反馈→设计。
因此，开放、共享、联系、争执是总图运输设计参与性的主要表现特征;其次，在总图运输设计中需要多个学科参与，设计过程与经济、政治、工程技术等多个领域知识相关联，仅凭某一学科是无法单独完成设计工作的。
这就意味着总图运输设计必须加强专业合作，对各专业问题进行有效解决。
1.2总图运输设计具有弹性特点总图运输设计具有时空特性，即弹性，其主要表现为:第一，企业发展总方向;第二，企业发展的延续性;第三，企业内部用地在形态上具有灵活性;第四，从时间层面上看，企业发展具有可调整性。
前两方面属于大的空间观，后两方面则属于小的空间观。
弹性设计要求总图运输设计师对各种可能性进行全面考虑，确保设计方案具有灵活性特点，能够有效适应外界环境的变化，承受超预测的外来影响。
1.3总图运输设计具有滚动性特点工业企业在保证实现总体目标的基础上，充分收集企业发展的相关信息，在此基础上预测影响企业发展的各类要素，对企业发展变化情况进行及时反馈。
工业企业总图运输设计要点及优化研究
工业企业总图运输设计要点及优化研究摘要：总图运输设计是工业企业生产经营的关键环节，指通过自然、区域环境把控，在明确工艺要求、物料流程和工程标准的指导下，完成企业厂址选址，并对厂址内部的各个基础设施进行规划所形成的具有清晰平面关系、竖向关系和空间关系的项目。
总图运输设计可以有效协调工业企业生产活动中的人流、物流、能源流和信息流，是实现工业企业立体化管理的重要支持。
因此，文章立足问题，提出几点建议，以备后续参考。
关键词：工业企业；总图运输设计；要点及优化研究引言工业企业总图运输设计中，需要考虑的因素比较多。
包括厂址选择，建筑布局，反映出设计的复杂性和系统性特点，要求设计人员具备扎实的专业知识，并能够同时掌握设计中所需要的其他领域学科知识，通过知识整合与创新统筹来提高总图运输设计质量。
另外，在总图运输设计中，也具有较强的综合性，会受到多方因素的影响，这就要求了设计人员要把控全局，并能够协调与组织各方要素，降低总图运输设计中的风险。
一、工业企业总图运输设计要点总图运输设计中具有明显的时空特点，表现为时空弹性。
需要符合企业发展总方向；保证企业发展延续性；提高企业内部用地灵活性；强化企业发展可调整性。
结合弹性设计特点，要求设计人员对总图运输设计中的可能出现的各项变量做好分析，重点关注参数指导，提高方案设计的灵活性，使方案内容能够更好地适应环境地变化，保证总图运输设计质量。
因此，对总图运输设计要点进行分析，主要体现为以下三个方面。
（一）主要设计内容总图运输设计中，有着更强的政策性，并会设计到多领域、多学科的专业知识。
在设计中，要求设计人员能够对厂址进行合理选择，并针对厂址内部空间进行合理配置，保证较高的技术水平和建设水平。
同时，在总图运输设计中，也包含着大量复杂内容，需要以创新的视角进行思考。
其中，不仅仅存在着经济社会发展带来的影响，也存在着各种变量因素带来的影响。
同时，设计人员主体差异也会左右设计成果，导致总图运输设计方案的区别。
浅析工业企业总图运输设计要点及优化
浅析工业企业总图运输设计要点及优化作者：周杰来源：《中国化工贸易·上旬刊》2018年第11期摘要：改革开放以来，伴随着国民经济得的快速的发展，我国工业企业也得到了长足发展和进步。
然而在新时期下，我国的工业企业也逐渐遇到了发展瓶颈，面临看严峻的挑战。
目前由于城市土地资源日益短缺，节约土地资源已逐渐成为众多工业企业经营发展的共识，其中总图运输设计是被最为接受的方法。
本文工业企业总图运输设计的特点和现状展开分析，然后提出了一点关于总图运输设计优化的方法，旨在为我国工业企业健康持续的发展提供一点建议。
关键词：工业建设；总图运输设计；布局优化；节约用地；要点分析经过了数十年的发展，我囯的工业企业总图运输设计，取得了巨大的进步，技木设计层次也得到了大大的提升。
事实证明工业企业总图运输设计，可以极大的提高企业的市场竞争力。
然而新时代环境中工业企业的总图运输设计，也存着一些不足和缺陷，因此结合时代发展需要，合理的安排总图运输设计工作。
对降低企业的成产运输成本，提高企业的运输效率具有十分重要的意义。
1 总图运输设计的主要内容综合而言总图运输是一门政策性强、知识面广的学科，能够综合多方面的反映出工业企业的建设和生产综合技术水平。
它的主要研究内容主要包括企业的厂址场地选择、场地内各建构筑物、管线、交通运输设施等空间配置以及企业内、外部运输。
显而易见总图运输设计往往会涉及到众多对象，需要考虑各方面多种因素例如历史条件、时间阶段、地域场所的制约等因素，以及综合运用多专业学科知识，是一个高度综合性的创造性思维活动的实践活动过程。
从总图运输的性质便可以很容易的发现，总图运输对相关设计人员具有较高的要求。
相关从业人员不仅需要具备较强的语言表达能力和组织能力，而且还需要拥有非常良好的全局观念，同时具有较好的历史大局观以及长远的发展思维也是不可避免素质要求。
除此之外丰富和全面的知识体系以及相关的工程概念，也是不可或缺的。
工业企业总图运输的优化设计探讨
工业企业总图运输的优化设计探讨摘要：总图运输设计是一项综合性强,涉及面广、影响因素多的一个专业。
在设计过程中与其它设计专业关系紧密，通过工艺流程把接收到的设计资料有机联系起来，形成一个完整的生产体系。
由于总图运输设计的这些特点, 以及个人思维上的差异，在权衡各方面因素时,可行的方案不会是唯一的，进行优化设计是是一个不可缺少的环节。
优化的方面林林总总，本文旨在常规设计优化要素的基础上，首次提出工艺设计的模块化理念，供从事总图运输专业及工艺设计人员参考。
关键词：工业企业；总图；优化；模块化。
1.厂址选择与优化设计1.1合理节约用地总图设计必须贯彻十分珍惜和合理利用土地，切实保护耕地的基本国策，因地制宜，合理布置，这是一项政策性、技术性、经济性以及目的性比较强的综合性工作。
我国目前的情况是人多地少，耕地资源贫乏，在工业企业建设过程中，应该考虑到合理地用地，并对土地资源进行最大化地利用。
建设项目占用荒地、劣地等不良地段，就等于保护了耕地，节约了耕地。
国家有关部门指出，一切建设项目都要把用地多少、用地好坏、多用劣地作为厂址选择、设计方案取舍的重要条件之一[1]。
1）利用山地、坡地建厂, 可少占或不占良田好地。
如我公司设计的贵州黔贵焦化项目，在满足工艺要求的前提下，总图布置中充分利用70多米高差进行布置，不但减少了大量的土石方工程量,利用地势高差实现物料自流输送, 减少提升高度以达到减少运营成本的目的，也大大节省土地资源。
坡地建厂还有利于排水、排渣; 有利于废气扩散等。
设计要通过详细的调查研究, 扬长避短、因势利导, 对复杂的地形、地质条件, 必须认真对待, 妥善处理。
2）利用河、湖、海滩建厂。
我国有约11 000 km 海岸线, 内河湖泊众多,河湖海滩地占有很大区域, 利用这些滩地建厂可节约大量的土地。
如宝钢湛江工程、河北纵横集团丰南钢铁有限公司焦化工程、中天钢铁集团（南通）有限公司中天绿色精品钢（通州湾海门港片区）项目，利用海滩围堤造地，节省用地。
工业企业总图运输设计要点及优化路径
工业企业总图运输设计要点及优化路径叶景春摘要：工业企业总图运输设计中涵盖的专业知识较多，一旦出现问题，就会阻碍工业企业的日后发展，并对企业的经济效益产生较大影响。
为此，本文重点分析了工业企业总图运输设计要点，对存在问题给出了合理的优化措施和方案，以期提升设计水平，推动工业企业的长远稳定发展。
关键词：工业企业；总图运输设计；优化路径工业企业总图运输设计是一项综合性、复杂性的工作，除要求设计人员具备专业知识外，还需要具备良好的创新意识和能力，可根据实际需求及现场情况，调整设计内容，推动运输及生产工作的有序进行，进而巩固工业企业实力，创造更大经济效益。
1工业企业总图运输设计要求工业企业作为从事工业产品生产经营活动的经济组织，对总图运输设计也提出了一定的要求。
总图运输设计是一项综合性、专业性较强的工作，不仅覆盖整个工程建设场区，而且包含各方面的内容。
总图运输设计主要包括建设场地选择、化工区总体平面布局规划设计、垂直空间布局规划设计、管线布局规划设计、绿化工程布局规划设计及场区交通运输路线布局规划设计等。
只有进一步明确总图运输设计的基本要求，才能保证最终设计成果达到预期要求。
总图运输设计的基本要求如下：1）明确土地占用红线、道路交通占用红线以及建构筑物退让红线范围。
2）明确标注方位标与风向标，合理选择出图比例。
3）参照建筑总平面布局规划设计图，对绿化空间实行合理规划，达到环保工程基本要求。
4）严格按照工业区消防安全设计标准要求，对消防车道宽度和轻重型消防车辆转弯半径实行合理设计。
5）严格按照城市规划建设用地功能分区基本要求，对厂址加以合理选择。
由于工业企业涉及一定噪音污染、扬尘污染和大气污染，所以厂址必须远离商业区和住宅区。
6）建造大规模、大容量储油罐，一方面尽可能的缩减土地占用面积，另一方面将储油罐的防火距离控制在合理范围内，见下表1。
如果场区位于山地、盆地、丘陵等特殊地带，可采取垂直布置或台阶式布置方式，弥补地理环境缺陷，满足石油库建造需求。
工业企业总图运输优化设计方法与应用研究
工业企业总图运输优化设计方法与应用研究摘要：在我国经济发展的过程中，工业企业占据着非常重要的地位，其中国家经济的稳定发展提供了坚实的保障。
现如今，在工业企业运作的过程中，企业总图运输设计方法与应用一直都是行业重点需要关注的问题，结合工业企业总图运输优化设计的方法的概念、特点等等，对工业企业总图运输优化设计方法和应用展开了研究。
关键词：工业企业；总图运输；设计方法；应用前言工业企业总图运输的设计设计到许多的专业知识，对其他工作的展开也会造成很大的影响，因此，在对其进行设计的过程中就要关注设计中各项政策以及知识面的影响等等。
结合实际情况，对场地、管线、运输的过程以及空间的大小进行考察，获取第一手的资料。
这次基础上对工业企业总图进行设计，同时也要考虑多方面的因素，历史、地理等等外部因素也是不可忽略的因素。
1 工业企业总图运输设计的相关概述由于工业企业总图运输设计工作的特殊性，这就要求对相关的设计人员专业水平提出了更高的要求，更需要有一定掌握全局的能力，设计方案也是考核设计人员各项能力最直接的一种措施。
在设计人员对工业企业总图运输进行相关设计的时候，必须要考虑此项设计未来的发展前景，结合当前的实际情况，设计出工业企业总图运输的精品。
在工业企业在总图运输设计之中，如果出现疏忽就可能造成不可挽回的后果，厂址选择的不合理、平面设置的不合理等等，都可能造成施工过程、生产生活、经济安全、环境污染等等多方面的问题。
因此，在对工业企业总图运输进行设计的时候，一定要仔细考虑任何因素对工业企业造成的影响，在确保万无一失之厚，才可以进行后续的相关工作，在设计应用之中要随时与设计人员保证通信联系，保证不会对工业企业总图运输设计有理解上的偏差。
2 工业企业总图运输设计的相关特点2.1 工业企业总图设计的共享性在工业企业总图设计中是存在一定的共享性的，另外也存在一定的干预性。
下面主要对共享性进行了阐述，所谓的共享性，就是在工业企业总图在设计的过程总，要对相关的信息对设计者、使用者以及相关的工作人员进行共享，实现共同操作的目的。
最新-探析工业企业总图运输设计要点及优化 精品
探析工业企业总图运输设计要点及优化摘要随着社会经济的不断发展，在工业工程项目中，总图运输技术的应用越来越广泛。
参与性、滚动性以及弹性是总图运输设计的主要特点，与其他专业之间的联系较为密切。
工业企业总图运输设计涵盖多方面内容，一旦总图运输设计不合理，将会对企业未来发展造成一定影响。
在这种情况下，工业企业应当正确认识总图运输设计的重要性，结合企业实际情况，对总图运输设计进行优化和完善，以此实现工业企业总图运输设计水平的提升，促进企业长远发展。
文章介绍了总图运输设计的基本特点，针对工业企业总图运输设计要点及优化进行具体分析，以此为相关行业提供参考。
关键词工业企业；总图运输设计；特点；要点；优化对于工业企业来说，总图运输设计需考虑多方面内容，包括厂址选择、各类建筑布局、交通线路规划以及管道线路敷设等。
因此，总图运输设计是一项复杂的系统性工程，需要设计人员掌握多个领域的学科知识，具备较强的创造能力。
除此之外，总图运输设计综合性较强，经济、文化、时间以及空间等都会对设计工作造成影响。
由于每个设计师在设计理念上存在差异，因此总图运输设计人员还要具备全局观念，加强组织协调，认真研究工业企业总图运输设计要点，对设计方案进行合理优化，保证方案具有科学性、合理性、可行性以及经济性。
文章主要探讨工业企业总图运输设计要点及优化。
1总图运输设计的特点分析11总图运输设计具有参与性特点总图运输设计的参与性包括两方面内容操作过程的共享性、多学科的干预性。
首先，在总图运输设计中，需要设计人员、使用人员与其他相关人员共同参与设计过程，这是总图运输设计的参与性重点强调的方面。
此外，总图运输设计过程具有开放性，其基本环节为设计→成果→评估→反馈→设计。
因此，开放、共享、联系、争执是总图运输设计参与性的主要表现特征；其次，在总图运输设计中需要多个学科参与，设计过程与经济、政治、工程技术等多个领域知识相关联，仅凭某一学科是无法单独完成设计工作的。
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浅析工业企业总图运输设计要点及优化
摘要：对于工业企业来说，总图运输设计需考虑多方面内容，包括厂址选择、
各类建筑布局、交通线路规划以及管道线路敷设等。
因此，总图运输设计是一项
复杂的系统性工程，需要设计人员掌握多个领域的学科知识，具备较强的创造能力。
除此之外，总图运输设计综合性较强，经济、文化、时间以及空间等都会对
设计工作造成影响。
由于每个设计师在设计理念上存在差异，因此总图运输设计
人员还要具备全局观念，加强组织协调，认真研究工业企业总图运输设计要点，
对设计方案进行合理优化，保证方案具有科学性、合理性、可行性以及经济性。
关键词：工业企业；总图运输；设计要点
1总图运输设计的特点分析
1.1总图运输设计具有参与性特点
总图运输设计的参与性包括两方面内容:操作过程的共享性、多学科的干预性。
首先，在总图运输设计中，需要设计人员、使用人员与其他相关人员共同参与设
计过程，这是总图运输设计的参与性重点强调的方面。
此外，总图运输设计过程
具有开放性，其基本环节为:设计→成果→评估→反馈→设计。
因此，开放、共享、联系、争执是总图运输设计参与性的主要表现特征;其次，在总图运输设计中需要
多个学科参与，设计过程与经济、政治、工程技术等多个领域知识相关联，仅凭
某一学科是无法单独完成设计工作的。
这就意味着总图运输设计必须加强专业合作，对各专业问题进行有效解决。
1.2总图运输设计具有弹性特点
总图运输设计具有时空特性，即弹性，其主要表现为:第一，企业发展总方向;第二，企业发展的延续性;第三，企业内部用地在形态上具有灵活性;第四，从时
间层面上看，企业发展具有可调整性。
前两方面属于大的空间观，后两方面则属
于小的空间观。
弹性设计要求总图运输设计师对各种可能性进行全面考虑，确保
设计方案具有灵活性特点，能够有效适应外界环境的变化，承受超预测的外来影响。
1.3总图运输设计具有滚动性特点
工业企业在保证实现总体目标的基础上，充分收集企业发展的相关信息，在
此基础上预测影响企业发展的各类要素，对企业发展变化情况进行及时反馈。
在
总图运输设计中，设计师需要结合实际情况，对原有的设计方案进行适当调整、
修改，从而逐步实现规划目标，推进企业发展，以此提升总图运输设计适应性，
这就是总图运输设计的滚动性特点。
2工业企业总图运输设计要点及优化
2.1厂址的选择
工业企业的厂址选择是一项较为复杂的工作，因为工业企业占地面积大，而
且其对于土壤有严重的污染，另外，在选择厂址时还要考虑到经济方面的因素，
例如工程造价、土地利用等等。
所以一般在实际的厂址选择时，我们往往选择一
些荒废的山地和没有开发利用价值的土地，尽量避免占用农业生产用地和建筑用地。
而且通常我们会选择几个符合条件的备用厂址，而在多方面的考虑后，从几
个备选厂址中选择一个最优的。
而且，在厂址选择时，设计人员一定要以节约用地、合理利用土地为基本原则。
具体来看，首先，厂址的选择和运输线路的设计
应该要满足基本的生产和运输操作，在此基础上，企业各个功能单位应该紧凑，
实现对土地的充分利用。
其次，在进行厂址选择时应该有长远的眼光，结合企业
未来的发展规划，选择的厂址应该有一定的可扩展空间，可以满足企业扩建的需要。
但是，对于预留扩展用地的具体面积是一件较为困难的工作。
如果预留面积
过小，就不能满足日后企业扩大规模时的需要，而如果预留地面积过大，又会造
成不必要的土地资源的浪费，而且造成不必要的经济损失。
所以在确定预留土地
面积时，我们应该根据市场的需求变化趋势以及企业的发展能力，进行相对精确
的评估，而合理预留土地。
2.2合理规划建筑间距
在工业企业总图运输设计当中，占据平面布置面积比较大的规划内容，通常
都是工厂厂区内的各种建筑以及运输通道。
在设计工业企业总图运输设计时，需
要尽量满足企业的运输路线，还有各种生产和生活的需求，同时也要确保建筑或
者是运输路线能够进行合理化设计，尽量减小相邻建筑和生产车间之间的距离，
在保证企业能够进行正常的生产和运营时，节约建筑用地面积。
而在保证节约用
地的基础上，还要规划好建筑的间距，尤其是防火间距。
工厂建筑之间的距离与其地区、地形的特点有很大关系。
通常来说，在北方
的冬季日照时间比较短，需要设计的房屋朝南，并且房屋屋檐高1.5倍，同时在
迎风坡布置建筑工程，能够有效减少建筑的间距。
工业和企业的机械设备都存在
防噪防震间距，减少这些设备之间的防噪防震间距，能够有效起到节约用地的作用。
在企业发展过程中，除了设备自身的质量问题外，影响设备防震距离的因素
有很多，比如震源设备的振幅，还有振动的强度等。
想要有效的减少机械设备产
生的防震间距，可以在总图运输设计的过程中，选择一些能够产生强烈震动的设
备进行集中处理，把这些建筑建设在地势较低的区域中，能够有效减少机械设备
的防震距离。
例如，某一个冶金企业所使用的冶金开采设备的振动频率非常大，
并且发出的噪音对周围产生了影响，因此可以把这些设备与办公区域进行分离规划，把设备能够紧凑的分布在同样的一个区域当中，有效优化土地资源的使用效率，还能减少对周围环境的影响。
2.3保证场地利用系数的合理性
第一，尽量避免使用不规则用地，将建筑规划为矩形，并且将建筑物平行布置，降低三角用地的出现几率，以此提高土地利用率；第二，保证建筑物间距的
合理性，对于建筑间距而言，其仓储火灾危险等级、生产火灾危险等级和建筑自
身耐火等级均会影响建筑物的间距设计，在具体设计过程中将具有危险性的建筑
物设置在厂区的下风向位置；第三，采取集中、联合布置方式，集中布置主要针
对维修设施、材料库和仓库等，在具体设计时将其布置在统一区域；联合布置则
主要针对生产工序连续的厂房，将其合并布置，从而将工序间的外部运输变为厂
房的内部运输，以该企业“干燥”“包装”“成品堆放”三个工序为例，在具体设计时
可在成品库内建设包装车间，从而缩短运输距离，节约土地资源；第四，采取立
体化布置手段，将单层厂房变为多层厂房，并对其中控制、值班及办公等场所进
行合并，建设综合办公基地，以此提高容积率，实现土地资源的优化配置。
2.4确保布置设计的环保意义
第一，合理处理废弃物，工业生产会产生很多废弃物，并以固体废弃物为主，因此在具体设计过程中，工作人员充分考虑了固体废弃物堆放问题，以废弃石材
为例，工作人员将其用于地基回填过程中，避免了石材堆放造成的土地资源浪费，并实现废物的回收再利用，极大地降低了厂区扩建的成本投入；第二，保证输送
机栈桥设计的合理性，本次研究的工程中输送机栈桥较多，工作人员在具体设计
时加大了输送倾角，以此有效降低了栈桥的占地面积；第三，合理规划绿化用地，
在工业运输总图设计时，工作人员必须合理考虑绿化用地情况，在平面布置时，
选择厂区內的零星不规则用地或者细小三角地带作为绿化用地，并重点研发立体
绿化项目，在厂房顶部设置了花园。
同时工作人员合理利用绿化带过渡区域，将
其设定为管线用地，在场地边缘放置管架，对管道进行系统排布。
此外，工作人
员还充分利用厂区边缘放坡区域，将其设置为绿化坡，给人以大面积绿地的视觉
体现，有效节约了绿化用地面积。
结论
综上所述，我国的土地资源面积越来越少，工业企业需要在进行工业总图运
输设计中，重视对于工业用地的选择和设计。
在施工过程中合理的布置现场管线，综合利用建筑废弃物，合理的利用各种空间，通过这些方式来提升土地资源的利
用效率。
工业企业的节约用地措施有很多，最关键的还是要看工业企业的实际发
展情况，把节约用地意识贯穿在工厂的整个设计过程中去，通过科学合理的建筑
设计，优化工业企业的工厂建设，实现节约用地的重要目标。
参考文献
[1]黄小君.基于工业总图运输设计与节约用地研究[J].建材与装饰,2017, (44):90-91.
[2]陈平.化工企业质量标准管理中节约用地规划设计策略[J].中国石油和化工标准与质量,2016,36(21):3-4,7.。