(完整版)铁路信号智能电源屏课件3.1
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铁路信号智能电源屏课件5
多级防护原则
多级防护的原则是基于防雷区的划分原则而定的 从0级保护区到最内层保护区，必须实行分级保护。 对于电源系统，可将其分为1～IV级保护，从而将 过电压降到设备能承受的水平。
定义防雷区（ lpz ）（摘自的IEC 62305-4 ）
区域 LPZ 0A LPZ 0B LPZ 1
LPZ 2
描述
雷电对设备产生危害的根源是雷电电磁脉冲。 雷电电磁脉冲包括两个方面，雷电流和雷电电磁场。雷电流是产生直 击雷过电压的根源，而雷电电磁场则是产生感应雷过电压的根源。对 设备而言，雷电过电压的来源主要有以下几种：
1、感应过电压： 感应过电压是指雷击建筑物或其近区时，瞬态空
间电磁场造成设备的损坏。感应过电压包括电磁感应 和静电感应两个分量。静电感应过电压是由电容性耦 合产生的。而电磁感应过电压则是由电感性耦合产生 的。对于建筑物内的各种金属环路或电子设备而言， 电磁感应分量大于静电感应分量
瞬时过电压的分类
分类
产生原因
雷击
直接雷 感应雷
雷击直接电殛电源或信号线
静电感应 电磁感应
相线与地短路引起的过电压
浪 涌 电 线路浪涌 压
故障浪涌
一相开路引起的过电压
其它原因 无负载时开关
切断电流
系统开关过电压
容性或感性负载开关
整流 其它原因
电磁感应
EMI/RFI*
使用电吹风，无绳电话等
静电感应
人体静电，摩擦静电等
设备保护的作用主要是指经过适当的保护后，设 备免于受到雷击的损坏。
系统防护的原则
3、设备的防雷包括外部防雷和内部防雷两个部分，它们是 一个有机的整体。
外部防雷主要是指防直击雷，它是由接闪器、引下线和 接地装置组成。
铁路信号智能电源屏2.1PPT课件
7
7
铁路信号对电源屏的基本要求 －可靠性
可用度A＝MUT/(MUT+MDT)
其中：MUT－－mean up time 平均可用时间
MDT－－mean down time 平均中断时间
固有可用度Ai＝MTBF/(MTBF+MTTR)
其中：MTTR－－mean time to restoration平均维修时间；
根据铁道部运基信号[2005]458号文，要求铁路信号智 能电源屏整机平均无故障时间（MTBF）为65000小时。 附件二 PZ系列可靠性预计报告.doc
目前，铁路信号智能电源屏一级负荷（指凡发生停电
就会造成运输秩序混乱的负荷）越来越多，电源可靠性显 得尤为重要。一般从设计上都用加大冗余度的方法来保证 可靠性。
（1）电源屏输出的信号设备专用交、直流电源都要对
地绝缘，以免发生接地故障时造成电路错误动作。
（2）要考虑到电源屏输阻性负载的满功率工
作；
（3）信号设备的电源种类和电压类型等级较多，必须
分路供电，相互隔离，降低干扰，力求发生故障时缩
小故障范围，避免故障扩大化；
14
14
常用环境试验： 砂尘（降尘、吹尘、吹砂） 长霉 振动（正弦扫频、随机） 冲击 碰撞 地震 热测试 噪音测试 包装运输
15
二、稳定性：
16
16
20.
铁路信号对电源屏的基本要求
－稳定性
• 系统方案所采用的交流切换技术、互锁技术、 防雷技术已在通信、电力及其他行业经过了数 十万套十余年的网上运行，效果良好，并得到 了客户的认可。
• 工艺是确保设计质量的重要环节，在设计时就有工 艺人员参加，充分考虑了后期生产的可操作性，拟 制生产工艺、装配工艺、调试工艺及工装制作，确 保工艺的规范性。
智能信号电源屏培训_PPT课件
交流输入Ⅱ路 开关QF2
Ⅱ路直供开 关QF6
内Ⅱ路母线输入工 作开关QF24
内Ⅱ路母线输入 直供开关QF23
电源屏操作与使用
系统直供选择开关原理图 Ⅰ路直供 开关QF5
Ⅱ路直供 开关QF6
Ⅰ路输入 开关QF1
Ⅱ路输入 开关QF2
内Ⅰ路母线输入工 作开关QF3
内Ⅰ路母线输入直 供开关QF4
内Ⅰ路母线
电源屏系统输入控制原理
电源屏系统原理框图
单Y型切换
双外切换系统工作状态
1、Ⅰ路电正常时候（Ⅱ路电异常） KM1，3吸合，KM2，4释放,电源 屏由Ⅰ 路电供电。
2、 Ⅱ路电正常时候（Ⅰ路电异常） ,KM2，4吸合，KM1，3释放， 电源屏由Ⅱ路电供电。
3、Ⅰ，Ⅱ路都正常时候，通过控制板优先级别拨码选择。由以下供 电方式： KM1,3吸合，KM2,4释放，电源屏由Ⅰ路电供电。 KM2,4吸合，KM1,3释放，电源屏由Ⅱ路电供电。 KM1,4吸合，KM2,3释放，电源屏由Ⅰ、Ⅱ路电同时供电。 KM2,3吸合，KM1,4释放，电源屏由Ⅰ、Ⅱ路电同时供电。
电源屏系统单板
24V辅助电源 组件
电流采样板 配电监控板
电源屏1后视图
电源屏系统单板
24V辅助电源组件： 主要能：为监控系统提供24VDC工作电源，可提供三路
电源屏系统单板
配电监控板： 主要功能：对空开检测板、空开告警节点、C级和D级防 雷告警节点等提供的开关量，系统输入的电压电流等模
拟量进行处理，将信号送给监控单元
电源屏系统单板
电流采样板： 主要功能：实现对输入电源
的电流采样
目录
一 电源屏系统介绍及原理 二 电源屏单板介绍 三 智能电源模块 四 电源屏系统监控 五 电源屏操作与使用
教学课件-信号智能电源屏(鼎汉)的简介与维护
输入切换系 统故障
1、输入交流接触器 电网相序不对
全部不吸或者部分
不吸2、交流接触器 接触器控制线缆回路
பைடு நூலகம்
频繁吸合释放
存在虚接或脱路的情
况
改正电网相序
检查接触器控制回路线缆 ，对虚接或脱落的线路重 新连接
接触器控制板坏
更换控制板
接触器损坏
更换接触器
警注告 意： 如果确定电网相序及电压频率都不存在问题后，故障仍未消除， 可采用电源屏紧急直供方法，暂时恢复供电，缩短故障延时时间。 待鼎汉工程师前往现场后，再进行进一步排查。
系统监控
RS232/RS485/MODEM
集中监控 （三级）
输入输出 配电监控 系）统（一级
模块监 控系统 （一级）
RS485
监控单元系统（ 二级）
版权所有
盗版必究
系统监控
输入输出 配电监控
系统
输入电压
（电压采样板）
输入电流 （电流采样板）
开关量 （空开、防雷等）
一级监控系统
配电监控 转接板
配电监控 CPU板
版权所有
盗版必究
日常维护
序号 1 2 3 4
5
内容
检查直流屏面板一二路电源指示灯状态
检查直流屏故障灯状态 告警蜂鸣器 D级防雷指示灯状态 平面巡视各个电源屏各个模块面板指示灯是否正常
6 记录各个模块面板数码显示器显示的电压电流
7 检查电源屏监控单元告警数据
8 记录监控单元运行数据 9 查看交流接触器的状态 10 查看C级防雷的状态 11 利用天窗维修点，手动对电源屏输入电源进行切换 12 对输出电源各路进行绝缘测试
版权所有
盗版必究
铁路信号智能电源屏课件
便快捷。
04
铁路信号智能电源屏的 维护与保养
日常维护
01
02
03
每日检查
检查电源屏的外观是否完 好，无破损、变形，表面 清洁无灰尘、油污等。
运行状态监测
观察电源屏的工作指示灯 是否正常亮起，检查各路 输出电压是否稳定在正常 范围内。
异常情况处理
如发现电源屏出现异常声 音、气味或指示灯异常， 应立即停机检查，排除故 障。
控制单元的组成
包括微控制器、传感器、执行器等，用于监测电源状态、控制电源输出、实现故 障诊断和报警等功能。
03
铁路信号智能电源屏的 应用场景与优势
应用场景
城市轨道交通
为列车控制系统、信号 设备等提供稳定可靠的
电源。
高速铁路
为列车控制系统、安全 保障系统等关键设备提
供不间断电源。
铁路货运
铁路车站
为货运列车控制系统、 安全监测系统等提供稳
定的电源。
为车站信号设备、通信 设备等提供可靠的电源。
优势分析
01
02
03
04
高可靠性
采用智能控制和冗余设计，确 保电源的稳定性和可靠性。
节能环保
采用高效节能技术和绿色环保 材料，降低能耗和减少对环境
的影响。
智能化管理
通过智能监控和远程管理，实 现电源的实时监测和控制。
维护方便
采用模块化设计，方便快速更 换故障模块，降低维护成本。
案例三：某城市轨道交通的电源屏解决方案
总结词：节能环保
详细描述：某城市轨道交通为了响应国家节能减排的号召，采用了智能电源屏作为信号设备的供电解决方案。智能电源屏具 备节能环保的特点，能够有效地降低能源消耗和减少对环境的影响，为城市轨道交通的可持续发展做出了贡献。
04
铁路信号智能电源屏的 维护与保养
日常维护
01
02
03
每日检查
检查电源屏的外观是否完 好，无破损、变形，表面 清洁无灰尘、油污等。
运行状态监测
观察电源屏的工作指示灯 是否正常亮起，检查各路 输出电压是否稳定在正常 范围内。
异常情况处理
如发现电源屏出现异常声 音、气味或指示灯异常， 应立即停机检查，排除故 障。
控制单元的组成
包括微控制器、传感器、执行器等，用于监测电源状态、控制电源输出、实现故 障诊断和报警等功能。
03
铁路信号智能电源屏的 应用场景与优势
应用场景
城市轨道交通
为列车控制系统、信号 设备等提供稳定可靠的
电源。
高速铁路
为列车控制系统、安全 保障系统等关键设备提
供不间断电源。
铁路货运
铁路车站
为货运列车控制系统、 安全监测系统等提供稳
定的电源。
为车站信号设备、通信 设备等提供可靠的电源。
优势分析
01
02
03
04
高可靠性
采用智能控制和冗余设计，确 保电源的稳定性和可靠性。
节能环保
采用高效节能技术和绿色环保 材料，降低能耗和减少对环境
的影响。
智能化管理
通过智能监控和远程管理，实 现电源的实时监测和控制。
维护方便
采用模块化设计，方便快速更 换故障模块，降低维护成本。
案例三：某城市轨道交通的电源屏解决方案
总结词：节能环保
详细描述：某城市轨道交通为了响应国家节能减排的号召，采用了智能电源屏作为信号设备的供电解决方案。智能电源屏具 备节能环保的特点，能够有效地降低能源消耗和减少对环境的影响，为城市轨道交通的可持续发展做出了贡献。
铁路信号智能电源屏课件
信号显示：在控制中心显示信号状 态，如电压、电流、频率等
信号控制：根据信号状态进行控制， 如调整电压、电流、频率等
信号反馈：将控制结果反馈给控制 中心，实现闭环控制
电源屏的智能控制技术
智能控制技术： 通过计算机控制， 实现电源屏的自 动化运行
控制方式：采用 PLC（可编程逻 辑控制器）进行 控制
控制功能：包括 电源屏的启动、 停止、切换、故 障报警等
通信模块： 实现理
章节副标题
电源屏的工作原理
电源屏是铁路信号系统的 重要组成部分，负责为信 号设备提供稳定的电源。
电源屏的工作原理主要包 括输入、输出、控制和保 护四个部分。
输入部分负责接收来自电 网的电源，并进行稳压、 滤波等处理。
输出部分负责将处理后的 电源输出到信号设备，并 监测设备的工作状态。
铁路信号智能电源屏的维 护与保养
章节副标题
电源屏的日常维护保养
定期检查电源屏的运行状态，确保其正常 工作
定期清洁电源屏，保持其清洁和干燥
定期检查电源屏的接线，确保其连接牢固
定期检查电源屏的散热系统，确保其正常 工作
定期检查电源屏的报警系统，确保其正常 工作
定期检查电源屏的备用电源，确保其正常 工作
电源屏在铁路信号系统中的应用
提供稳定的电源供应，确保信号设 备的正常运行
监控电源设备的运行状态，及时发 现并处理故障
提高信号设备的可靠性和稳定性， 降低维护成本
适应各种恶劣环境，如高温、低温、 潮湿等
满足不同信号设备的供电需求，如 信号机、轨道电路等
提高信号系统的安全性和效率，确 保列车运行安全
智能电源屏的优势和应用前景
拓展到其他领域，如城市轨 道交通、高速铁路等
铁路信号电源之智能电源屏59页PPT
铁路信号电源之智能电源屏
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献生
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
智能电源屏认识PPT课件
差
好
6. 故障率、维护成本
7. 能否满足现代轨道交 通信号系统对电源的要求
高 不能满足 第4页/共6页
低 可以满足
智能电源屏的主要特点
4. 使用方便、故障率低、维护成本低。
智
3. 可添加网络模块实现远程管理、远程监测。
能
电
源
2. 以微机为核心进行智能监测，显示、报警更清晰
屏
1. 调压方式多采用开关电源技术，提供的电源质量 高；节能效果好，满足了绿色化要求。
第3页/共6页
四、智能型电源屏与机械电源屏比较
1. 主要技术特征
机械电源屏
铁磁技术；机械技术
智能电源屏
电子技术， 电力电子技术， 计算机技术， 现代通信技术
2. 提供电源质量
3. 智能监测、显示、记 录存储和报警功能
4. 网络功能
一般 一般 没有
高 好 （根据需求）可以具有网络功能
5. 节能效果
一、什么是信号智能电源屏
* 智能型信号电源屏需要具备以下两种特征：
（1）应用计算机技术、通信技术代替人工，对轨道交通信号 电源系统设备的运行状态、运行参数、各种故障进行实时监测、 显示、记录、存储、报警，并向上级管理部门传送相关信息；
（2）在直流、交流和25Hz部分均采用高频电力电子技术来完 成滤波、稳压、整流、隔离、逆变、变频、锁相等功能。
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信号电源屏是信号设备的心脏，是保证轨道交通正常运输和安全的重要设备 之一。
随着现代轨道交通产业的飞速发展，只有智能型信号电源屏才能够满足21世 纪轨道交通对信号电源智能化、网络化、信息化、绿色化和行车指挥自动化的要 求。
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第二章 铁路信号智能电源屏工作原理 第一节 系统工作原理 第二节 两路切换原理 第三节 稳压原理 第四节 监测原理 第五节 防雷原理
1
电源屏工作原理
铁路信号智能电源屏组成按功能分主要包 括配电、模块、防雷、监测等几大部分。 电源屏由外电网输入两路市电，经输入配 电后进入电源模块进行稳压及变换处理， 处理后的电压再经过适当的转换变换为能 直接为信号设备供电的洁净电源，通过输 出端子为负载供电。 在系统工作过程中监测模块始终对系统各 参数进行监控，如有异常即发出警报。当 发生雷电危害时，防雷单元泻放过大的电 流，保护电源设备。 Q6：智能电源屏按功能由哪些部分组成？
HXD-C
HXD-C
输
HXD-D1
出
HXD-D1
配
HXD-E HXD-E
电
HXD-G HXD-G
HXD-D2 HXD-D2
监控模块 PSTN
RS485 / RS232 后台计算监控
远程监控
9
道岔标示220V5A 稳压备用220V5A 信号点灯220V5A 25HZ局部电源800VA 25HZ轨道电源1200VA 电动转辙机220V16A 继电器电源24V20A 半自动闭塞60V2A 交流转辙机380V15A 区间电源24V80A 交流转辙机380V15A
在切换系统故障时直供开关K1、K2可以实现第一路输入或第二路输入直供供电。
Ⅰ路输入 L 220V/380V
QF1
Ⅱ路输入 L 220V/380V
QF2
K1
KM1 KM2 K2
模块 输出
模块
30
两路输入切换原理
2
在方案设计/联络前应该综合考虑的几个问题
• 在设计电源屏的方案时，要综合考虑客户的实际 需求和设备需求，提出完整的电源需求解决方案； 以牵引客户向标准化、归一化和能满足后续设备 变化需求的方向发展。详细分解客户需求，化繁 为简，分清设备的基础功能、扩展功能、后备功 能等
在方案设计/联络前应该综合考虑的几个问题
Ⅰ路输入 220V/380V
L
QF2
KM1
Ⅱ路输入
L QF3
220V/380V
27
KM2 KM4 KM3
模块 模块
输出
两路输入切换原理
“H”型切换的特点： 1、可以确保输入切换时主备模块总有一个模块输入不
间断供电。 2、两路互为主备，自动切换 3、由于有优先级切换，当其中一路输入电源故障恢复
时，会增加一次切换。
22
第二章 铁路信号智能电源屏工作原理 第一节 系统工作原理 第二节 两路切换原理 第三节 稳压原理 第四节 监测原理 第五节 防雷原理
23
第二节 两路切换原理 一、H型切换原理 二、Y型切换原理
24
两路输入切换原理
根据铁标要求，两路交流电切换时 间要求保证在150ms以内，目前业内 存在的典型的切换方式常见有“H”型 切换和“Y”型切换两类。
在方案设计/联络前应该综合考虑的几个问题
• 在设计电源屏系统时，要对电源屏产品的构成、各部件的功能、性能及接口 定义熟练掌握，同时对其安装位置、抗扰要求等也要有清晰的认识；
• 把握系统整体，明确用户需求，牵引设计方案，尤其是各子系统的特性匹配 关系要充分论证试验；
• 要进行设计计算，针对实际负载特性，电网性能、用户实际操作以及非正常 状态下，整个系统的稳定性，不能出现因局部问题造成系统瘫痪的隐患。
输出防雷
上述方案的原理拓扑如下：
输入
部件1 部件2
输出
输入“H”型切换，分散稳压，并联输出
10
11
12
上述方案的原理拓扑如下：
输入
部件1 部件2
输出
输入“Y”型切换，分散稳压，并联输出
13
14
15
16
上述方案的原理拓扑如下：
输入
部件1
部件1 部件2
输出
输入“Y”型切换，先集中稳压，再并联输 出
• 电源屏做为连接电网和信号设备的中间环节，起到承上启下的作用， 同时与外电网和信号设备又有密不可分的联系。就电源系统而言，整 个供电系统是一个综合的具有供电、配电、净化、分束等功能的系统； 在这个大系统中，针对一个具体的问题有很多的解决方案，可以在前 端、中端、后端解决，可以用软件、硬件或其他方式解决。在设计时 就要充分考虑到这些情况，以提高可靠性、增加稳定性为主，尽可能 在不增加新产品、新物料的前提下，接地成本，满足需求
25
一、“H”型切换原理
26
两路输入切换原理
“H”型切换原理如图： QF2～QF3为断路器，KM1～KM4为交流接触器，KM1、KM2和KM3、
KM4分别具有电气和机械互锁特性，接触器的切换构成“H”型切换方式。 正常供电的情况下，上图中的KM1和KM3吸合，KM2和KM4断开，两
路输入分别给互为主备的一组模块供电；在第一路输入不正常时，KM1断 开，KM2吸合，KM3、KM4保持不动作，这样由第二路输入给两个模块供 电；相反的，在第二路输入不正常时KM3断开，KM4吸合，KM1、KM2保 持不动作，这样由第一路输入给两个模块供电。
17
18
19
上述方案的原理拓扑如下：
输入
部件1
部件1 部件2
输出
输入“Y”型切换，先集中稳压，再并联输 出
20
21
小节
• 本节简要分析了目前铁路行业常用的几种智能电源屏的工 作原理；
• 从原理图拓扑形式上可以看出有两种方式，一种是分散稳 压，采取的是并联方式；另外一种是集中稳压方式，采取 的是串联方式；
• 具体电源屏配置时，从可靠性的角度出发，对主备模块对应的输出电源、散 热、故障后的冗余、用户端子的分配等要认真考虑
图纸与标准/技术要求的关系
图纸与标准/技术要求的关系
图纸与标准/技术要求的关系
输
交流 1
入
配
交流 2
电
输入防雷
常见的几种系统工作原理图
HXD- H
HXD- H
HXD-H
HXD- H
28
Байду номын сангаас
二、“Y”型切换原理
29
两路输入切换原理
“Y”型切换原理 QF1～QF2为断路器，KM1、KM2为交流接触器，KM1、KM2具有电气和机械互锁
特性。
正常供电的情况下，KM1吸合，KM2断开，由第一路输入给后续模块供电。在第 一路输入不正常时，KM1断开，KM2吸合，由第二路输入给后续模块供电。在KM1、 KM2切换的过程中，模块输入端由于交流接触器的切换有短时间的断电，但因为电源模块 在设计时采用了PFC技术，使得模块具有短时的记忆存储功能，保证了模块的对外输出不 间断。
1
电源屏工作原理
铁路信号智能电源屏组成按功能分主要包 括配电、模块、防雷、监测等几大部分。 电源屏由外电网输入两路市电，经输入配 电后进入电源模块进行稳压及变换处理， 处理后的电压再经过适当的转换变换为能 直接为信号设备供电的洁净电源，通过输 出端子为负载供电。 在系统工作过程中监测模块始终对系统各 参数进行监控，如有异常即发出警报。当 发生雷电危害时，防雷单元泻放过大的电 流，保护电源设备。 Q6：智能电源屏按功能由哪些部分组成？
HXD-C
HXD-C
输
HXD-D1
出
HXD-D1
配
HXD-E HXD-E
电
HXD-G HXD-G
HXD-D2 HXD-D2
监控模块 PSTN
RS485 / RS232 后台计算监控
远程监控
9
道岔标示220V5A 稳压备用220V5A 信号点灯220V5A 25HZ局部电源800VA 25HZ轨道电源1200VA 电动转辙机220V16A 继电器电源24V20A 半自动闭塞60V2A 交流转辙机380V15A 区间电源24V80A 交流转辙机380V15A
在切换系统故障时直供开关K1、K2可以实现第一路输入或第二路输入直供供电。
Ⅰ路输入 L 220V/380V
QF1
Ⅱ路输入 L 220V/380V
QF2
K1
KM1 KM2 K2
模块 输出
模块
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两路输入切换原理
2
在方案设计/联络前应该综合考虑的几个问题
• 在设计电源屏的方案时，要综合考虑客户的实际 需求和设备需求，提出完整的电源需求解决方案； 以牵引客户向标准化、归一化和能满足后续设备 变化需求的方向发展。详细分解客户需求，化繁 为简，分清设备的基础功能、扩展功能、后备功 能等
在方案设计/联络前应该综合考虑的几个问题
Ⅰ路输入 220V/380V
L
QF2
KM1
Ⅱ路输入
L QF3
220V/380V
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KM2 KM4 KM3
模块 模块
输出
两路输入切换原理
“H”型切换的特点： 1、可以确保输入切换时主备模块总有一个模块输入不
间断供电。 2、两路互为主备，自动切换 3、由于有优先级切换，当其中一路输入电源故障恢复
时，会增加一次切换。
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第二章 铁路信号智能电源屏工作原理 第一节 系统工作原理 第二节 两路切换原理 第三节 稳压原理 第四节 监测原理 第五节 防雷原理
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第二节 两路切换原理 一、H型切换原理 二、Y型切换原理
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两路输入切换原理
根据铁标要求，两路交流电切换时 间要求保证在150ms以内，目前业内 存在的典型的切换方式常见有“H”型 切换和“Y”型切换两类。
在方案设计/联络前应该综合考虑的几个问题
• 在设计电源屏系统时，要对电源屏产品的构成、各部件的功能、性能及接口 定义熟练掌握，同时对其安装位置、抗扰要求等也要有清晰的认识；
• 把握系统整体，明确用户需求，牵引设计方案，尤其是各子系统的特性匹配 关系要充分论证试验；
• 要进行设计计算，针对实际负载特性，电网性能、用户实际操作以及非正常 状态下，整个系统的稳定性，不能出现因局部问题造成系统瘫痪的隐患。
输出防雷
上述方案的原理拓扑如下：
输入
部件1 部件2
输出
输入“H”型切换，分散稳压，并联输出
10
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上述方案的原理拓扑如下：
输入
部件1 部件2
输出
输入“Y”型切换，分散稳压，并联输出
13
14
15
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上述方案的原理拓扑如下：
输入
部件1
部件1 部件2
输出
输入“Y”型切换，先集中稳压，再并联输 出
• 电源屏做为连接电网和信号设备的中间环节，起到承上启下的作用， 同时与外电网和信号设备又有密不可分的联系。就电源系统而言，整 个供电系统是一个综合的具有供电、配电、净化、分束等功能的系统； 在这个大系统中，针对一个具体的问题有很多的解决方案，可以在前 端、中端、后端解决，可以用软件、硬件或其他方式解决。在设计时 就要充分考虑到这些情况，以提高可靠性、增加稳定性为主，尽可能 在不增加新产品、新物料的前提下，接地成本，满足需求
25
一、“H”型切换原理
26
两路输入切换原理
“H”型切换原理如图： QF2～QF3为断路器，KM1～KM4为交流接触器，KM1、KM2和KM3、
KM4分别具有电气和机械互锁特性，接触器的切换构成“H”型切换方式。 正常供电的情况下，上图中的KM1和KM3吸合，KM2和KM4断开，两
路输入分别给互为主备的一组模块供电；在第一路输入不正常时，KM1断 开，KM2吸合，KM3、KM4保持不动作，这样由第二路输入给两个模块供 电；相反的，在第二路输入不正常时KM3断开，KM4吸合，KM1、KM2保 持不动作，这样由第一路输入给两个模块供电。
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上述方案的原理拓扑如下：
输入
部件1
部件1 部件2
输出
输入“Y”型切换，先集中稳压，再并联输 出
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小节
• 本节简要分析了目前铁路行业常用的几种智能电源屏的工 作原理；
• 从原理图拓扑形式上可以看出有两种方式，一种是分散稳 压，采取的是并联方式；另外一种是集中稳压方式，采取 的是串联方式；
• 具体电源屏配置时，从可靠性的角度出发，对主备模块对应的输出电源、散 热、故障后的冗余、用户端子的分配等要认真考虑
图纸与标准/技术要求的关系
图纸与标准/技术要求的关系
图纸与标准/技术要求的关系
输
交流 1
入
配
交流 2
电
输入防雷
常见的几种系统工作原理图
HXD- H
HXD- H
HXD-H
HXD- H
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Байду номын сангаас
二、“Y”型切换原理
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两路输入切换原理
“Y”型切换原理 QF1～QF2为断路器，KM1、KM2为交流接触器，KM1、KM2具有电气和机械互锁
特性。
正常供电的情况下，KM1吸合，KM2断开，由第一路输入给后续模块供电。在第 一路输入不正常时，KM1断开，KM2吸合，由第二路输入给后续模块供电。在KM1、 KM2切换的过程中，模块输入端由于交流接触器的切换有短时间的断电，但因为电源模块 在设计时采用了PFC技术，使得模块具有短时的记忆存储功能，保证了模块的对外输出不 间断。