道路绿化现状调查报告

道路绿化现状调查报告
道路绿化现状调查报告

道路绿化现状调查

报告

长沙市城市主要道路绿化现状

调查报告

长沙市园林管理局

8月

长沙市城市主要道路绿化现状

调查报告

市园林管理局, 8月

根据市委市政府指示精神,为进一步推进“三年造绿大行动”绿色城市建设,及时掌握我市道路绿化建设情况,更好地开展下一步道路绿化建设工作, 7月,我局组织系统内具有高级园林专业技术职称的领导及专家20余人,分成10个调查组,分赴芙蓉区、天心区、雨花区、开福区、长沙县(含经开区)、岳麓区、湘江新区、高新区、望城区等十个区(县、园区),经过对辖区内主要道路绿化现状进行了一次全方位的实地调查,现将调查情况汇报如下:

一、调查范围及目标

调查组对长沙城区(含望城区、星沙镇、经开区、高新区、湘江新区)主要道路(共433条主要道路,其中快速道9条,主干道139条,次干道202条,重要支路83条)绿化现状进行了实地调查,从专业的角度作出现状分析、客观评价和对策建议,为下一步长沙城市道路绿化景观的建设和管理提供决策参考和指导性意见。调查内容主要包括道路绿化形式、道路的行道树、分车绿带和路侧绿带的绿化现状、道路绿化植物的种类、配置模式及景观效果等。

本次调查的长沙市道路汇总表

注:以上统计的道路数据为本次总的各区分级道路条(段)数。

二、长沙市城市道路绿化现状及存在问题

(一)长沙市城市道路绿化现状

根据调查显示,长沙市道路绿化具有一定的基础,据统计,433条道路中,道路绿化达标的占43.1%,人行道绿化覆盖率达到80%以上的道路占18.94%,行道树共采用了25个品种。长沙市老城区有部分道路绿化效果较好,行道树规格大、遮阴效果好,此

类道路原基础设施好,树池覆盖得当,行道树栽植时间比较久,

期间也未随意移栽,同时养护管理得当,形成了良好的林荫道效

果,如黄土岭路(雨花区)、麓山南路(岳麓区)、迎宾路(开

福区)等,少数立交桥垂直绿化也形成了一定的效果(紫凤公园

内北大桥桥柱桥体立体绿化)。上半年“绿色城市”建设中,我

市对城区重点主次干道的绿化景观提质改造工作。从本次调查反

馈的整体效果来看,提质改造已经初步使长沙城市绿化景观呈现出崭新的面貌,其中韶山路、芙蓉北路、新花侯路、麓云路、文轩路、云栖路绿量大,绿化效果好,是提质改造的亮点。

德政园路(芙蓉区)劳动路(天心区段)

黄土岭路(雨花区)麓山南路(岳麓区)

迎宾路(开福区)漓湘路(长沙县经开区)

紫凤公园(开福区)湘府西路

韶山路花侯路

芙蓉路开元中路

观沙岭路麓云路

(二)长沙市道路绿化存在的问题及分析

虽然长沙市道路绿化有一定的基础,但整体水平一般,存在景观效果不佳,绿量小(调查的433条道路绿化达标的仅有43.1%,离国家园林城市标准的道路绿化达标率80%的要求尚有一定的差距),绿视率较低,绿化品质一般等问题,长沙市道路绿化水平不高的主要原因有:

1、树种选择单调

主要体现为行道树品种较为单一,长沙城市道路绿化行道树虽然使用了25个树种,但75.98%的道路采用了香樟作为行道树。另外只有少量道路采用了广玉兰、桂花、银杏、栾树、杜英和悬铃木作为行道树。行道树的树种过于单一,缺乏植物多样性,为病虫害的发生与蔓延提供了条件,既影响了城市整体景观效果,也使得道路行道树没有特色。

园林绿化监理质量评估报告30322

石家庄市区西北部水利防洪生态工程(二期) 湿地公园园林绿化 监 理 评 估 报 告 审批: 编制:

中外建天利(北京)工程监理咨询有限公司 一、工程概况 工程名称:石家庄市区西北部水利防洪生态工程(二期)湿地公园及潜流湿地工程 工程地点:西石环路外侧翠屏路环城水系工程规划建设的湿地公园内建设单位:石家庄市园林局 监理单位:中外建天利(北京)工程监理咨询有限公司 设计单位:深圳市北林苑景观及建筑规划设计院有限公司 施工单位:定州市天元花木工程有限公司、河北昌荣绿化工程有限公司、河北绿美艺园林绿化建筑有限公司、石家庄潜龙林业花有限公司、石家庄市野鹿头园林绿化工程有限责任公司、石家庄市通达园林绿化工程有限公司常州环艺园林绿化工程有限公司、河北华景工程有限公司河北三泰园林绿化工程有限公司、保定市古城园林有限公司石家、 二、监理质量评估依据: 1、本工程建设工程委托监理合同。 2、业主提交的本工程设计图及说明、相关设计变更联系单。 3、《建设工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013

4、《城市绿化工程施工及验收规范》CJJ/T82-2012 5、《园林绿化技术规程》DB33/TI009-2001 三、监理工作中的目标控制: 根据工程的特点,依据监理合同,中外建天利(北京)工程监理咨询有限公司的监理任务。详细编制了《监理规划》、《监理实施细则》、依据监理合同和工程需要合理配置监理人员,并进行了任务和职能分工。 质量控制: 以施工图纸、施工及验收规范、工程质量验评标准、合同等为依据,督促承包单位、健全质量保证体系,全面实现工程质量管理。从人员、材料、机械、方法及环境五个方面进行全面控制、督促承包单位的质保体系正常运行。 首先对承包单位的企业资质、人员资质、机构设置、人员和机械配备及质量管理体系进行全面核查;严把材料关,对进场材料使用;审查批准施工单位申报的施工组织设计或施工方案;严格工序报验制度,上道工序不合格,不得进行下道工序施工;对关键部位,关键环节进行旁站监理,并特别强调预控措施,针对隐蔽工程必须经过验收合格后方可进入下一道工序施工。结合有目的的巡视检查,确保分项工程施工质量,预防质量通病的存在。对施工存在的问题及时进行跟踪检

道路交通影响分析现状调查报告3篇

道路交通影响分析现状调查报告3篇 Investigation report on current situation of road traffic impact analysis 汇报人:JinTai College

道路交通影响分析现状调查报告3篇 前言:调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况调查研究所获得的成果的文章。调查报告是宣传唯物论和辩证法、坚持实事求是思想路线的有力武器,历来被无产阶级革命家所重视。本文档根据调查报告内容要求展开说明,具有实践指导意义,便于学习和使用,本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 本文简要目录如下:【下载该文档后使用Word打开,按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1:道路交通实习报告样本 2、篇章2:道路交通安全实习报告范文(标准版) 3、篇章3:道路交通实践报告文档标准版 篇章1:道路交通实习报告样本 合肥国购广场交通影响分析现状调查报告 一、概述 1.1、研究背景 合肥国购广场是安徽省第一家真正意义上的“一站式购物”商业广场,位于科教城中城的合肥市蜀山区,紧邻长江西路和屯溪路,以沿长江西路130余米的绝对宽度成为合肥中心轴线上最为显著的地标建筑。

合肥国购广场地处合肥市重要路段,而且作为一个日均人流量逾越十万人次的大型商业综合体,周边交通复杂繁忙,该项目的存在必定对其周边交通环境产生巨大的影响,根据现状调查和停车场的出入人流、车流的流量、交通组织及相关道路设施状况,分析其交通影响能够帮助我们更好将城市道路与交通规划的相关知识应用到以后的学习和工作之中。 1.2、研究内容 本次课程实习的研究内容主要包括两个方面: 一、现状调查及分析,收集有关资料,对该项目影响区域内道路交通现状进行实地调查。根据收集资料和调查结果,对影响区域内交通供需情况进行分析评价,指出现状存在的问题。 二、交通改善及评价,针对问题进行分析,应用交通工程设计理论和规划理念,以及相关的技术手段提出交通改善建议。 1.3、研究范围 通过对国购广场周围地块利用状况的调查和研究,划定本交通项 目的影响范围,见下图。即:国购所处的环周围交叉口分别向东、南、西、北、各延伸一个交叉口的距离,东至梅山

【监理公司】景观工程竣工质量评估报告

高速公路南出口至两路桥市政道路 新建绿化景观工程景观工程 竣工验收质量评估报告 工程名称: 监理单位: 法人代表: 总工程师: 总监理工程师:

高速公路南出口至两路桥市政道路新建绿化景观工 程质量评估报告 一、前言 四川省城市建设工程监理有限公司受宜宾市龙禹水务投资有限责任公司的委托,对高速公路南出口至两路桥市政道路新建绿化景观工程实施监理工作。项目监理部于2015年3月1日开始对本工程进行监理,与建设单位、设计单位、施工单位的共同努力下,于2016年 9月22日按设计要求及施工验收规范标准全程竣工,该工程达到竣工验收条件。 二、工程概况 1、建设单位:宜宾市龙禹水务投资有限责任公司 2、工程名称:高速公路南出口至两路桥市政道路新建绿化景观工程 3、设计单位:中国市政工程西南设计研究总院有限公司 4、施工单位:中国五冶集团有限公司 5、监理单位:四川省城市建设工程监理有限公司 三、工程规模 该工程位于宜宾市翠屏区,道路北起于G85宜昆高速南出口,南至两路桥,全场约3公里,景观面积约22.7万平方米。

四、质量验收依据 1、建筑工程质量验收评定标准GB50300-2013 2、园林绿化工程施工及验收规范CJJ82-2012 3、设计施工图 4、给排水管道工程质量验收评定标准GB50268-2008 5、建筑电气工程质量验收评定标准GB50303-20015 6、施工合同 7、监理合同 五、施工单位基本情况 本工程由中国五冶集团有限公司承建,该公司具备承建类似工程的项目经理,各管理层人员配备齐全,资格资质符合要求。各专业施工人员持证上岗。岗位证书齐全,符合要求,机械机具满足工程工序及质量工期要求。各类设备的规格、型号、数量满足施工需要;工程材料、成品、半成品、构配件能够按使用计划予以落实,并严格进行用前检测、取样复检。不合格材料,严禁使用并及时清场。 六、施工情况 本工程自开工以来,得到了相关单位、部门的大力支持。由于施工段地质情况复杂,但是施工单位经过科学安排、合理布局、相互配合、吃苦耐劳,贯彻以人为本,安全第一的原则。狠抓进度安全施工。于2016年9月22日按设计要求及合同约定的工程全部竣工。 七、施工质量情况

临夏州交通状况调查报告

临夏州交通状况调查报告

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关于临夏州交通安全状况的调查报告 班级:综文101班 姓名:朱国瑾 学号:2

关于临夏州交通安全状况的调查报告 关键字:临夏州道路交通安全 内容摘要:临夏州人口的增加,机动车保有量的增长,驾驶员人数的增多,乡村道路里程的延伸,导致我州道路交通安全管理工作日益严峻。人的因素、车的因素、道路条件和道路环境影响我州道路交通安全。 导言:随着社会经济的发展,机动车已经成为人们出行的主要交通工具,越来越多的人更加趋近于使用机动车作为代步工具。在各个城市的道路上,到处都有机动车的身影,它们驰骋的姿态为我国城市化增光添彩。人们在享受舒适出行的同时,潜移默化之中也加剧了城市的交通运输压力。在这个飞速发展的时代里,人们应该更加了解和关心我们赖以生存的交通环境。为了更加了解临夏州的交通现状,对临夏州的交通现状进行彻底的分析,我以个人微薄之力对于临夏州的交通状况进行了调查。 调查地点:临夏市东站、西站、南站 调查对象:乘客 调查方法:问卷调查 调查时间:2013年1月12日-2013年1月20日 调查人:朱国瑾 正文: 一.临夏州道路交通安全概况 临夏州公路总里程达4341.493公里,其中二级公路212.266公里,三、四级公路2394.3公里,全州123个乡镇中全部通等级公路,通油路的乡镇116个,占94%;全州1149个行政村全部通汽车,通等级公路的行政村818个,占71%,通油路的村达521个,占45.3%。 人口的增加,机动车保有量的增长,驾驶员人数的增多,乡村道路里程的延伸,导致我州道路交通安全管理工作日益严峻,现有的路面有效警力和交通安全管理模式远不能适应迅速发展的形势需要。据调查,我州道路交通安全管理工作仍存在如下薄弱环节:

城市道路绿化带设计分析说明

经济技术开发区道路景观绿化设计 城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。 第一部分现状分析 一、工程概况 1.工程概况 2.气象概况 属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。 路线所经区域的气象概况 温度:年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,;夏季炎热七月份平均气温26.4℃。年日照总时数为2026.80小时,相对湿度54%。 降雨:年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。 蒸发量:年蒸发量平均700-750mm. 日照:年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。 风:主导风向夏季为西南风,冬季为东北风。 结冻:最大冻深为35cm。 3.区域内土壤条件 的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土,PH值8.38。 4.区域内水资源 地下水位较高,埋藏深度一般为2—5米,水量丰富,水质清洁,是西安市重要的水源地。 二、区位分析 是陕西制造业整合的重要平台,是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地;位于泾河以北,西铜高速公路以东,园区交通便利,未来发展潜力巨大,目前累计入区项目101个,总投资368.5亿元,已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局;总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元,未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。

三、规划设计依据 1、相关的道路绿化规划与设计规范。 2、西安市经济技术开发区泾渭新城总体规划,及土壤、气候、地质条件。 3、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》。 4、对现场和周边环境的勘察。 第二部分绿地景观设计 一、设计指导思想: ·结合城市道路设计规范,体现以人为本的设计思想。 ·因地制宜,结合用地规划及现状提出布局合理,概念新特的景观构想。 ·充分考虑实地实情,使设计与施工达到完美结合。 二、设计原则 1、环境分析:泾渭新城属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。,冬季寒冷干燥,雨雪稀少;春季降水偏多;夏季炎热多雨,但伏天降水偏少,温度高,蒸发量大;初秋时期多连阴雨,晚秋天晴气爽。本区全年平均气温15.4摄氏度,最冷一月平均气温0.4摄氏度,最热七月平均气温26.4摄氏度。泾渭新城的土壤主要为泥质潮土和沙质土壤,PH值为8.38。 2、设计目标:充分利用现有各种有利因素,通过群落式的植物布局、标志和景观小品点缀其中、远借外景等手段,注重空间的开合变化和整体形象;使规划道路两侧在充实绿化、美化环境的基础上逐步发展成为集观赏、观光、生态防护等为一体,社会、生态、经济效益并举,既展示泾渭新城的人文景观、新兴工业文化和经济发展形势,又以大手笔、小尺度的设计手法呈现西金路等五条路段和15米宽绿化带作为泾渭新城主干道的综合景观风光带。通过磅礴的气势、明快的节奏、鲜艳的色彩表达出泾渭新城诚挚、热烈的迎宾之情。 3、设计指导思想:以创造特色鲜明的景观形象为目标,以环境绿化基础,结合泾渭新城的主体环境和项目具体现状条件,在充分调查、综合分析的基础上,运用生态景观知识和园林工艺,挖掘地域特色内涵,客观分析人的视觉感受,注重景观尺度的变化和处理手法的多样性,生态性和现代性相结合,巧于因借、富于变化、立足当前、展望未来,将项目涉及五条路段XXXXX的“形象绿道”、“迎宾绿道”、“生态绿道”的目标,从而激发海内外宾客来此投资创业的热情及本地游客休闲、游憩的良好场所。 4、规划原则: (1)“生态性与现代性”相结合的主旨原则:总体景观方案设计,应符合泾渭新城规划发展的特色并结合考虑其他已设计路段统一考虑,并突出本次规划的“生态性、现代性”的设计原则,注重现代人的审美感受和时代特色,同时注意吸收生态性景观绿化种植之精华,使道路绿化在简洁流畅,富有节奏的现代氛围中又具有生态性的气息,创造具有现代性的生态景观道路。

园林绿化监理质量评估报告41435

景混公路、小磨公路、勐景公路生态建 设景观绿化工程 质量评估报告 编制人: 批准人: 云南建宇建设咨询监理有限公司 2014年6月

一、工程概况 工程名称:景混公路、小磨公路、勐景公路生态建设景观绿化工程 工程地点;该工程位于景混公路、小磨公路、勐景公路 内容包括:绿化景观 建设单位:景洪市林业局 监理单位:云南建宇建设咨询监理有限公司 施工单位:西双版纳金木贸易有限公司 西双版纳恒业公司 勐养在合苗圃公司 西双版纳金棕生物科技有限公司 西双版纳紫荆花园林有限公司 合同造价:约1700万合同工期:90天 二、监理质量评估依据: 1、本工程建设工程委托监理合同。 2、业主提交的本工程设计图及说明、相关设计变更联系单。 3、《建设工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 4、《城市绿化工程施工及验收规范》 CJJ/T82-99 5、《园林绿化技术规程》 DB33/TI009-2001 6、《植物检疫条例》

三、监理工作中的目标控制: 根据工程的特点,依据监理合同,银川夯实工程咨询有限公司的监理任务。详细编制了《监理规范》、《监理实施细则》、依据监理合同和工程需要合理配置监理人员,并进行了任务和职能分工。 1、质量控制: 以施工图纸、施工及验收规范、工程质量验评标准、合同等为依据,督促承包单位建立国之本、健全质量保证体系,全面实现工程质量管理。从人员、材料、机械、方法及环境五个方面进行全面控制、督促承包单位的质保体系正常运行。 首先对承包单位的企业资质、人员资质、机构设置、人员和机械配备及质量管理体系进行全面核查;严把材料关,对进场材料使用;审查批准施工单位申报的施工组织设计或施工方案;严格工序报验制度,上道工序不合格,不得进行下道工序施工;对关键部位,关键环节进行旁站监理,并特别强调预控措施,针对隐蔽工程必须经过验收合格后方可进入下一道工序施工。结合有目的的巡视检查,确保分项工程施工质量,预防质量通病的存在。对施工存在的问题及时进行跟踪检查、落实,确保工程质量不留隐患。绿化养护,在完成任种植后,及时地督促施工方进行养护,合理安排人员清理杂草、灌水、加固扶树柱、修剪,病虫的防治。 园林绿化工程要求严格按照《城市绿化工程施工及验收规范》(CJJ/82-99)的规定操作。种植树穴的开挖,基肥的施放,

道路交通调研报告范文

道路交通调研报告范文 一、调查目的 随着社会的飞速发展,工作、生活节奏也越来越快,交通工具给我们带来了前所未有的方便。然而在大家感叹社会进步的同时,它也给我们带来了灾难,一个个蓬勃的生命消失在飞驰的车轮下,一个个幸福美满的家庭转眼间支离破碎,特别是那些还没有踏上社会的中小学生,也遇到了这样的灾难,亲人哀伤的呼唤,始终留不住弱小的生命。我们能做些什么呢?由于我们学校处在交通事故多发段,在校学生居住地比较分散,还有相当一部分同学居住地较远。因此,交通安全教育是我们学校安全工作中的重中之重,同时也是我们中学生应该要、必须要进行的教育。为此,在老师的指导和带领下作了一次深入的社会实践活动。 二、调查过程 本次社会调查活动以学生和我们周围的人们(如老师、家长等)为主体,以实践为载体,准备充分,层层推进,逐步深入。 1、小组成立及宣传发动

20**年**月上旬,我们成立了社会实践活动小组。由八(2)班董梦琦担任组长,刘波文为副组长。八(2)班同学为组员。指导老师是班主任甘仁伟老师。学员中分为调查访问小组、查阅收集资料小组、总结材料小组、撰写论文小组、宣传制作成果小组等。利用班会课,在上了一堂动员课,董梦琦组长还向我们介绍了这次社会实践活动的意义、目的及要求等。 2、调查问卷设计、制订活动计划和活动方案 我们分成各个小组后,接下来由我们大家通过讨论来一起进行调查问卷设计、制订活动计划和活动方案,为我们下面的活动做好积极的准备。 3、收集资料 为了了解与交通安全的相关内容,我们首先到学校图书室查阅了近期刊登在**等报刊关于交通安全的有关政策与事故报道文章。部分同学在网上查找了《中华人民 __道路交通安全法》的详细内容。 我们还到了交通安全指导站,收集了关于关于如何进行交通安全__的资料。如《安全防范知识手册》、《文明交通承诺书》及县公安局交警大队关于道路交通安全宣传资料。

道路绿化设计——焦作市人民东路绿化景观规划设计说明

道路绿化设计——焦作市人民东路绿化景观规划设计说明 本文地址: https://www.360docs.net/doc/491239665.html,/paper/detail.asp?id=1892 前期分析 道路绿化设计应该解决的问题 1、提供良好、安全的交通环境是首要问题,主要体现引导、诱导视线种植,防眩种植等方面; 2、生态防护问题,体现在遮荫、滞尘、吸收有害气体等方面; 3、城市形象的体现,道路是城市的风景线,道路绿化应该反映城市特色,体现城市形象。 4、充分考虑道路绿化的后期养护,尽力降低养护成本。利用生态学原理,使植物自然更新,最终达到稳定的道路绿化景观效果。 焦作市人民东路道路绿化景观设计应该注意的主要问题 1、人民东路是人民西路的延伸段,绿化景观设计应考虑与已建成的人民西路的景观协调问题; 2、与周边用地性质的协调问题; 3、人民路是城市主干道之一,道路景观设计应考虑体现城市形象,体现焦作作为旅游城、煤炭城、拥军城等城市特色; 4、节点的处理应考虑节点与整个道路景观的连续性和衔接性。 区位 人民东路(东环路――文昌路段)位于焦作市老城区南部,与新城区毗邻,规划为焦作市城市主干道。 绿化景观设计范围 焦作市人民东路绿化景观设计要求对人民东路(东环路――文昌路段)道路中央12米宽绿化分车带以及慢车道外7米宽绿化带进行绿化景观设计。 现状分析 人民东路(东环路――文昌路段)全长约5300米,道路为两板三带式,道路总宽(含人

行道)76米。其中中央分车带花坛宽12米,两侧车道各17米,慢车道外各7米宽绿化带,此绿化带外各8米宽人行道。全线由西往东分别与东环路、文渊路、东二环路、山阳路、文丰路、中原路、云阳路、长林路、西径大道、宁远路、中兴路、文昌路交叉,其中在东二环路与山阳路段之间与瓮涧河交叉,现瓮涧河主要用于城市泄洪。道路周边规划用地为居住用地、行政办公用地与商业金融业用地。区内地下水位偏高,种植土基本为回填土,局部需做土壤改良,地形平整。 规划设计依据 1.河南省焦作市规划建筑设计院绘制的《焦作市人民路(东环路-文昌路)道路平面布置图》 2.《焦作市人民东路绿化设计招标通告》 3.《焦作市人民东路绿化设计、施工招标文件》 4.《焦作园林志》 5.《城市道路绿化规划与设计规范》 综合分析 道路性质 ?人民东路属于城市道路,服务对象主要为城市居民,应体现以人为本的设计原则。人民路作为城市主干道,是造成“城市热岛效应”的一个重要源头,运用绿化手段,提高道路绿化覆盖率,从源头上解决城市“热岛效应”,特别在炎热的夏季,使市民穿行在荫凉的街道上。通过合理的植物配置,降低机动车造成的空气污染、噪声、吸收灰尘。枇杷、广玉兰、紫叶李、金枝槐、法国冬青、丰花月季等植物材料的应用,给市民带来了色彩斑斓的视觉感受,还起到杀菌滞尘的作用。 ?人民东路作为城市主干道,性质上属于城市景观大道,代表了焦作市的整体形象,应突出焦作作为省级园林城市的城市风貌与城市特色。 人民路道路现状特点及规划要求 ?人民西路现已通车,焦作市市政府位于人民西路中段;人民东路正在建设中。全线路板结构为双向8车道,中央12米分车带,两侧车行道各17米宽,车道外各7米宽绿化带,此绿化带外各8米宽人行道,总宽76米。道路两边规划用地为居住用地、行政办公用地与商业金融业用地。 标准平面结构如下: 设计指导思想 ?结合城市道路设计规范,体现以人为本的设计思想。 ?因地制宜,结合用地规划及现状提出布局合理,概念新特的景观构想。

园林景观绿化质量评估报告

昆明经济技术开发区园博园景观工程(三标段) 质量评估报告 编制: 审核: 审批: 报告日期:2011年8月12日

一、工程概况 1、地点:昆明经济技术开发区园博园景观工程(三标段)位于昆明经济技术开发区大观山 2、建筑规模:总施工面积为:28700㎡,其中绿化施工面积为:㎡,土建施工面积为:㎡,共种植乔木;1210株,种植灌木;1337株;地被及水生植物种植面积;㎡。水电管道预埋设:3630.5m。土建施工总面积为:㎡;游路、广场及平台铺设面积:㎡;水景面积:㎡。 3、结构类型: 绿化、园路和广场铺装 4、建设单位:昆明经济技术开发区投资集团(开发)有限公司 5、设计单位:城市建设研究院云南分院 6、监理单位:云南镕诚建设监理咨询有限公司 7、施工单位:昆明园冶园林景观工程有限公司 8、工期:2010年11月21日~2011年7月15 日 二、施工概况及对承包商的评价意见 1、施工过程 本工程2010年11月2日进场领取施工图纸,11月20日图纸会审,21日具备开工条件正式开工; 清表、地形整理2010年23月1日~2010年12月25日; 游路、广场基层施工2010年12月26日~2011年7月15日; 乔木种植2011年1月8日~2011年7月15 日; 水景于2011年1月5日基础开挖-2011年4月8日完成假山堆砌,水生植物种植。 收尾整改、场地清理2011年7月16日~2011年8月5 日; 2、施工人员及管理人员评价 1)现场施工人员配备基本上满足工程施工需要,各特殊工种人员上岗证齐全。承包商的管理人员有上岗证,现场施工管理基本到位。施工单位能服从业主和监理的指令和安排,各工作基本按规定程序进行,与监理公司配合较好。 2)机械设备评价:机械设备配备基本上满足工程施工实际需要,挖掘机、压路机均经有关部门验收合格后使用,所配备的经纬仪、钢卷尺等。 3、材料、成品、半成品的评价。

郑州市交通状况调查报告

郑州市区道路交通状况调查问卷的结项报告 引言 伴随着我国社会经济的高速发展,城市中机动车已经成为人们出行的主要交通工具,越来越多的人更加趋近于使用机动车作为代步工具。在各个城市的道路上,到处都有机动车的身影,它们驰骋的姿态为我国城市化增光添彩。人们在享受舒适出游的同时,潜移默化之中也加剧了城市的交通运输压力。每天早晨七点至八点,以及傍晚四点三十分至六点这两个时段,无论是在城市中的哪一个路口,都难免会有或大或小的堵车现象,即使有交警在道路中央指挥,庞大的车流量还是使道路造成了瘫痪,甚至经常引发一些或大或小的交通事故。在郑州,类似的事件经常发生。在这飞速发展的时代里,我们应该更加了解和关心我们赖以生存的交通环境。 一.郑州市目前的交通状况概述 近年来,随着郑州市社会经济建设的强劲发展,机动车辆增长呈现迅猛之势,尽管政府投入巨资新修和拓宽改造了大量道路,但是,目前在市区局部区域和部分道路仍出现交通拥堵现象,“行车难”问题严重。目前,郑州市共有658个路口,其中信号控制路口400处,智能信号控制路口130个,监控路口路段为62处。市区双向6车道以上道路34条,双向4车道道路38条。从上述数字可以看出,市区多为双向两车道的道路,承载流量能力较弱。三环以内,贯通道路可以概括为5横3纵,东西横向贯通道路5条,其中全程贯通的道路2条:农业路和航海路,间接贯通的道路3条:金水路、中原路、陇海路;南北纵向贯通道路3条,没有一条全程贯通,间接贯通的道路3条:花园路—紫荆山路、嵩山路、桐柏路。截止 2012 年底,全市共有公交车线路为257条。2012年新开公交线路26条,更新、增加公交车辆1 100辆,年末实有公交车5548辆,比上年增长5.3%;城市公交客运量达9.8亿人次,增长7.5%。笔者从有关方面了解到,郑州市频繁出现交通拥堵现象的路段有:金水路全线,西环(长江路至中原路),紫荆山路(金水路至商城路),文化路(文劳路至国基路),南三环

绿化工程监理评估报告[1]

工程名称 监 理 评 估 报 告 监理有限公司 二○一一年一月 工程名称

监理评估报告 工程各参建单位: 建设单位: 投资单位: 设计单位: 监督单位: 检测机构: 监理单位: 施工单位: 一、工程基本情况 本工程位于成都平原之上,年平均降水量为976~1001.1毫米,气候温和,四季分明,属亚热带潮湿季风气候。工程为成都市内,起点桩号,终点桩号,全长km。做为交通主动脉,旨在实现与成都主城区的无缝对接和与周边区县的快速通达。紧围绕“世界田园城市示范线”这一主题,充分考虑公众的多种使用需求,将公众设施与健身设施配套的实用性、景观绿化的审美性、交通标志的视觉传达性融合于一体,全面提升成洛路道路空间的艺术设计,追求“骨架”与整体的平衡和谐,起到完善城市功能,提高城市品位的作用。 工程由四部分组成:绿化景观部分、硬质景观部分、挡土墙部分、水系恢复及支路硬化部分。

(一)绿化景观部分 绿化景观在施工过程中严格按照相关规范及当地的地理条件进行施工。整个绿化景观工程达到了防尘降音、四季有花有果、高低错落有致、水景一体及建有生态绿化景观健身走廊的绿化景观效果。 (二)、硬质景观部分 根据景观设计及结合现场实际情况在绿化带内设置有人行道、游步道、水景等景观。 (三)、挡土墙部分 砌筑挡土墙目的主要防止绿化造坡背坡面土方滑坡,起到稳定土方,美观及保护土坡后农田、房屋、管线等的作用。 (四)、水系恢复及支路硬化部分 主要是根据现场实际情况以管涵或明沟形式对原有水系进行改造和修复,以确保该道路沿线村民排洪和灌溉所需;同时也保证了沿线的绿化效果。为方便沿线村民,服务民生,对道路两侧支路(村道)顺接硬化。 二、工程施工情况 本工程为绿化改建工程,在整个绿化工程施工过程中,由于情况特殊,工期紧任务重,为了满足成洛路绿化工程紧紧围绕“世界田园城市示范线”这一主题,施工单位严格按照设计和国家有关工程建设标准、规范及当地地理条件进行操作施工,施工管理人员及特殊工种操作业人员均持证上岗。

道路交通现状调查报告

道路交通现状调查报告 一、调查目的 为了真正做到理论联系实践,巩固加深交通调查与分析,交通工程设计等课程的理论知识。并且通过实地调查为下一步课设内容绘制现状图提供依据。之后 发现现状存在的问题,为后续工作提供准确的信息。我们对松榆南路做了实地调查。 二、调查范围 松榆南路红线内的部分交叉口及道路交通设施调查,从北京工业大学南门交通信号灯到华威桥交叉口以东距离。调查范围长度约为 1.5公里。 路段:华威桥以东至南新园交叉口路段、南新园交叉口至武圣路交叉口路段、武圣路交叉口至武圣东路交叉口路段、武圣东路交叉口至西大望路交叉口路段、西大望路交叉口至工大南门信号灯以西。 交叉口:南新园交叉口,武圣路交叉口,武圣东路交叉口,西大望路交叉口。 三、调查过程 首先我们分成三个小组,分别调查交叉口标线、渠化、展宽、隔离设施、安全设施、机动车与非机动车道相关设施;路段标线、公交、停车、隔离设施、安全设施等;全线所以标志、信号灯,过街设施。进行实地测量后绘制草图。 四、调查结果 通过实地测量和Google—Earth相结合,我们对4个交叉口以及5个路段做了全面的调查。具体结果如下: 1、南新园交叉口:该路口为支路(南新园路)与城市主干道(松榆南路辅路)相交的T型交叉口。 南新园路为一条10米宽,其中两侧各有2米宽停车位的单幅路。中央没有分割线,也没用机非分隔线,车辆只允许右转,地面设有让行标线。道路西侧有3米宽的人行道,东侧为2米。 松榆南路辅路为宽6米的道路,与主路用绿化带分隔。其中3米机动车道,

2、武圣路交叉口:该路口为支路(武圣路)与城市主干道(松榆南路)相交的十字型交叉口。 2.1交叉口南进口 交叉口南进口为宽12米的单幅路。其中机动车道宽8米,双向双车道,两侧各有2米宽的停车位。中央设有黄色单实线,没有非机动车道。道路西侧有5 米宽的行人道而东侧没有。 2.2交叉口北进口 交叉口北进口道为宽12.5米的单幅路。其中东侧为一条宽3米的机动车道和2.5米宽的非机动车道,设有机非分隔栏和机非分隔线以及5.5米宽的人行道。 西侧道路有交叉口展宽。在路口为一条3米的左转专用车道,一条3米的直、右车道,一条3米的非机动车道,设有机非分隔栏和机非分隔线以及5米宽的人行道。展宽段长42米,渐变段长23米,路段上为一条3米的机动车道,一条2.5米的非机动车道和4.5米的人行道。道路中央用黄色单实线分隔。 2.3交叉口西进口 交叉口西进口道为宽39.5米的三幅路。中央用黄色双实线分隔,设立中央分隔栏。道路北侧为一条5米宽非机动车道,2,5米宽的机非分隔带,3条3米宽的机动车道,以及5米宽的人行道。 南侧有交叉口展宽,路口处为一条3米宽的左转专用车道,设有左转待转区,3条3米宽的直行车道1条3米右转专用车道,1.5米非机动车道,路侧2.5米的停车区域,以及5米的行人道。展宽段长50.5米,渐变段长14.5米。 2.4交叉口东进口 交叉口东侧为宽37.5米的三幅路。中央用黄色双实线分隔,设立中央分隔栏。道路南侧有2米的路侧停车位,3米的非机动车道,3米的机非分隔带,3 条3米的机动车道,在距离交叉口33米处设有公交站台,站台长45米。 北侧有交叉口展宽。1条3米的左转专用车道,设有左转待转区,3条3米的直行车道,1条3米的右转专用车道,4.5米的非机动车道以及4米的人行道,在距离停车线47

园林绿化工程施工质量监理评估实施报告

2014洪山区社区绿化提档升级工程 施工质量监理评估报告 2014洪山区社区绿化提档升级工程施工质量监理评估报告是根据监理工程师对施工全过程的旁站、巡视、平行检查、复验、见证及对施工资料的审核等所掌握的情况;依据相关的技术规、验收标准等,对该工程施工质量作出以下评估。 一、工程概况: 1、项目名称:2014洪山区社区绿化提档升级工程 2、建设地点:市洪山区 3、参与工程建设各有关单位: 建设单位:洪山区园林局 设计单位:洪山区园林局技术科 施工单位:洪山区园林局绿化队 洪山区南湖公园幸福湾管理处 洪山区关山公园管理处 洪山区黄家湖公园管理处 监理单位:信业建设项目管理 4、占地面积:19,963.6m2 (共31个社区) 5、工程投资:264.997万元 6、开工日期:2014年5月1日 7、竣工日期:2014年6月30日 8、工期:61日历天

9、设计要求: 本次2014洪山区社区绿化提档升级工程设计主导思想是“以人为本”,以简洁、大方、便民、美化环境为原则,使绿化和建筑相互融合,相辅相成,使环境成为社区文化的延续。 10、项目组成: 二、工程质量评估依据:

1、设计图纸,设计变更通知,图纸会审纪要; 2、建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001); 3、园林绿化工程施工及验收规(CJJ/T82-2012); 4、园林绿化技术规程(DB33/TI009-2001); 5、工程测量规(GB50026-93); 6、各类试验、检验、检测报告; 7、国家现行有关法律、法规、规定、办法及强制性条文; 8、工程施工合同及委托监理合同约定工程质量控制目标。 三、工程质量受控状态: 1、施工单位在施工现场成立了项目部,制定了较完善的质量、安全保证体系,认真编制了施工组织设计及施工方案;配备了项目经理等施工管理人员;各工种人员配备能满足施工需要。 在施工过程中能按设计图纸、施工规及批准的施工组织设计(方案)组织施工,能遵守和执行国家现行有关法律、法规、规及标准;能主动接受各级监管部门及现场监理工程师的监督和管理,并在工作上较好地给予了配合;施工过程规整有序,对施工质量控制较为严格。 2、受建设单位委托,监理单位对该工程施工阶段实施全过程监理。监理过程中,本着“严格监理、热情服务、以监为主、监帮结合”的理念;运用日常巡视、旁站监理、平行检验、复验、复核、见证等方式;以事前、事中控制为主,以事后控制为辅的工作方法;对该工程实施全方位、全过程动态监理。 根据监理合同要求,监理的主要工作目标是严格控制工程质量,加强过程控制,保证工程始终处于受控状态下有序进行。为此,由项目总监主持编制了《监理规划》、《监理实施细则》等;明确监理人员职责,规监理人员质量行为;

道路交通调研报告

道路交通调研报告 关于道路交通调研报告应该要怎么写呢下面是小编为大家搜集整理出来的有关于道路交通调研报告,欢迎阅读! 道路交通调研报告【1】为解决城市道路交通堵塞,让道路畅通,城市美丽起来,提升城市品位,提高人民生活质量,我特地对城市道路交通堵塞进行调研,有关调研情况报告如下: 一、城市道路交通现状与原因 目前城市道路交通十分堵塞,基本每条道路塞满了汽车,象蜗牛一样慢慢地爬着,有时甚至是一动不动,严重影响了人民群众的正常工作和生活,给造成负面影响,其主要原因有以下几点: (一)规划设计先天不足 道路建设规划不够合理,超前意识不强,历史欠账太多,缺乏统筹和科学论证,造成城区路结构不尽合理,交通循环不够流畅。停车场规划建设未得到重视,停车场建设不够,满足不了日益增加车辆的需要,特别是人口密集场所,缺少充足的公共停车泊位,加剧了占道停车和乱停乱放的现象。 (二)人为因素加剧交通堵塞 市民遵守交通秩序意识还不够强,由而产生的人为因素更加剧交通堵塞。比如:行人闯红灯、横穿道路、翻越隔离护栏等违法违章行为时有发生,出租车急刹急停,骑摩托车

不戴头盔、超速行驶、随意调头、乱闯红灯等现象屡禁不止。商家占用车道营业,地下停车场为改为商场,单位和个人的车辆在公共道路上乱停乱放。 (三)管理落后跟不上形势要求 交通管理虽有很大进步,但比起日益增加的众多车辆和日益严重的交通堵塞,交通管理手段仍然落后,跟不上形势发展的要求。一是执法不严,管控难以到位。受办案指标考核的影响,少数执法人员执法理念存在偏差,对交通违法行为往往重罚款、轻教育,重机动车辆查处、轻非机动车和行人管理。交通运管部门对外地车辆和非法营运的车辆还缺乏有效的管控手段。 二、解决问题的几点建议 解决城市道路交通堵塞,让道路畅通,城市美丽起来,事关每一个市民的切身利益,事关的城市形象,是构建平安、和谐的重要内容。加强城市道路管理,是一个涉及人、车、路、环境的动态系统工程,有赖于全社会的共同努力,更是政府及其相关部门长期而艰巨的工作任务,特提出以下几点建议: (一)加强交通规划,改善交通环境 要加快城市建设步伐,完善城区路结构,形成城区道路环状循环,提高道路通行能力,确保交通顺畅。要加快公共停车场建设,将城区公共停车场建设纳入城市建设规划,切

道路交通景观设计分析

道路交通景观设计分析

道路交通景观设计分析 摘要:为了提高道路交通安全,改善乘车环境,另一方面促进人与自然的和谐发展。本文通过对道路交通景观总体地分析和了解,探讨道路交通景观设计的基本定义,以及道路交通景观设计的基本原则和步骤,具体分析了不同类型道路交通的景观设计,加强其在实际设计工作中的运用的目的。结果表明随着道路交通建设的快速展开,道路沿线的环境景观问题日益突出,建立科学的符合我国国情的道路交通景观设计及评价理论显得十分迫切。 关键词:道路景观景观设计交通环境以人为本 1.引言 1.1研究背景 随着道路交通事业的飞速发展,人们对交通的要求越来越高,不仅要求其安全、迅速、经济、方便、舒适,而且要求改善乘车环境,促进人与自然的和谐发展,给乘客以精神上美的享受,所以对城市道路景观的研究变得日益迫切。 1.2国内外研究概况 景观设计概念的提出已经有100 年了,它是一门集艺术、科学、工程技术于一体的应用学科,然而在我国,作为一门新兴学科,它还没有被学术工程界完整地接受和理解,我们对道路交通景观设计理论也一直缺少深入的研究。开展道路景观设计的研究工作起步较晚,无论设计内容或设计手段都处于比较低的水平。现有的研究也仅限于对城市道路用地范围内的绿地进行绿化美化方面的探讨,全面系统地道路景观问题的研究并没有得到必要的重视与关注。 国外的道路景观行业,对于道路沿线生态环境的保护与景观绿化非常重视,已由以往的普通绿化发展到目前的生态道路或景观生态绿化。它强调道路景观应综合考虑生态功能、景观美化功能、同周边环境协调功能、交通附属设施功能等多方面的完美结合。欧美等发达国家在城市道路景观理论的研究上已逐渐成熟,经过经济迅猛发展之后,都已经转到对以往忽视的环境生态问题,生活品质问题的研究上,他们注重从人的行为活动、环境心理出发,创造舒适宜人的城市道路景观环境

道路交通调研报告范文

道路交通调研报告范文 范文一 一、调查目的 随着社会的飞速发展,工作、生活节奏也越来越快,交通工具给我们带来了前所未有的方便。然而在大家感叹社会进步的同时,它也给我们带来了灾难,一个个蓬勃的生命消失在飞驰的车轮下,一个个幸福美满的家庭转眼间支离破碎,特别是那些还没有踏上社会的中小学生,也遇到了这样的灾难,亲人哀伤的呼唤,始终留不住弱小的生命。我们能做些什么呢?由于我们学校处在交通事故多发段, 在校学生居住地比较分散,还有相当一部分同学居住地较远。因此,交通安全教 育是我们学校安全工作中的重中之重,同时也是我们中学生应该要、必须要进行 的教育。为此,在老师的指导和带领下作了一次深入的社会实践活动。 二、调查过程 本次社会调查活动以学生和我们周围的人们(如老师、家长等)为主体,以实践 为载体,准备充分,层层推进,逐步深入。 1、小组成立及宣传发动 20**年**月上旬,我们成立了社会实践活动小组。由八(2)班董梦琦担任组长, 刘波文为副组长。八(2)班同学为组员。指导老师是班主任甘仁伟老师。学员中分为调查访问小组、查阅收集资料小组、整理总结材料小组、撰写论文小组、宣传制作成果小组等。利用班会课,在上了一堂动员课,董梦琦组长还向我们介绍了这次社会实践活动的意义、目的及要求等。 2、调查问卷设计、制订活动计划和活动方案 我们分成各个小组后,接下来由我们大家通过讨论来一起进行调查问卷设计、制订活动计划和活动方案,为我们下面的活动做好积极的准备。 3、收集资料

为了了解与交通安全的相关内容,我们首先到学校图书室查阅了近期刊登在** 等报刊关于交通安全的有关政策与事故报道文章。部分同学在网上查找了《中华 人民共和国道路交通安全法》的详细内容。 我们还到了交通安全指导站,收集了关于关于如何进行交通安全宣传工作的资料。如《安全防范知识手册》、《文明交通承诺书》及县公安局交警大队关于道路交通安全宣传资料。 要了解与我们学生切身有关的信息,为此我们又到政教处,在老师的配合下查找到了(如《安全防范便民手册》、《中学生道路交通安全知识》、《农村交通安全“十知道”》《农村常见违法行为及处罚标准》等)道路交通安全宣传资料,还找到了我们学校所作的交通安全工作的记录。 另外,我们组织部分同学在6月1日至8日在校门口观察来往车辆,计算来往 车辆数量和车辆、行人的交通情况,以此来收集调查数据。 4、调查访问 (1)为得到交通安全方面的情况和数据,针对我们乡的交通情况的现状,现在正在逐步健全城乡交通设施,如将原有的道路进行改造拓宽,截弯取直,主干道上等级低的桥梁进行拆除改造拓宽,丁字路、断头路进行了延伸,煤渣路改造成沥青油路,使乡与村、村与村之间条条道路畅通,形成了一个便捷的公路网。 正是因为我们乡现在的道路越来越好,提供了部分司机开快车的一个途径,使原本紧张的交通安全问题更加严峻。自去年起,就发生多次重大交通安全事故,其中电动车、摩托车占事故车辆的60%以上。主要原因是:车速太快、叉路口转向时没有注意直行道的状况、车辆存在安全隐患、驾驶员没有警惕心、无证驾驶、带头盔少或不带的比较多等等。

绿化工程监理质量评估报告

绿化工程 监 理 质 量 评 估 报 告 建设单位: 施工单位: 设计单位: 总监理工程师: 监理单位: 报告日期年月日

受业主的委托对本工程实施施工阶段的监理,在监理过程中我们依据监理合同、施工合同、设计图纸及施工验收规范的要求,对本工程的质量、进度、投资、安全等进行了全过程的监理。 一、工程概况 1、工程地点: 2、占地面积: m2 3、结构类型: 绿化、景观 4、建设单位: 5、设计单位: 6、监理单位: 7、施工单位: 8、合同造价:万元 9、合同工期:2011年月日至 2011年月日 二、监理工作情况 1、本次实施监理的绿化工程包括景观工程及绿化工程,在监理工程中严把工程中原材料的使用关是确保工程质量的关键,对于用于工程中的钢筋、砌体、砼等原材料实行报验制度,及时审查质保资料,并对需要进行复试的材料及时见证取样进行复试,检查和复试合格后方可用于本工程。确保了取样的真实性和可靠性,并按规定对取样做好记录。

2、经常检查各种质量保证资料及施工管理资料,对工程技术资料及各种报验资料的签证做到实到实签,保证了工程技术资料真实地反映工程质量及进度,对关键部位要求施工单位上报施工方案,并及时进行审批,并在施工中落实,确保工程质量及进度。 3、对施工单位质量体系控制监理 ①审批施工单位提交的施工组织设计,审查质保体系、管理人员及必要检测仪器设备,并监督质保体系运行。 ②审批施工方案、督促施工单位严格按批准施工方案组织施工。 ③控制进场使用材料,严格按监理程序要求控制进场、见证取样复试、合格后方准使用。 ④审查进场施工设备数量及性能是否满足经批准的施工组织设计和实际施工需要,及时提出监理意见。 ⑤严格进行过程控制,督促施工单位做好工序技术交底、技术复核、工序自检和工序互检,监理参与技术复核,严格按设计图纸、规范、质量检验标准进行工序验收,合格予以质量确认。 ⑥定期召开工地例会,分析工程质量情况,并要求施工方采取纠正措施和预防措施。 三、绿化工程 对现场的管理要采取旁站监理和平行检验等形式进行监督管理,做好现场的实测实量及复核工作,特别是对进场的苗木,在确保进场苗木符合设计要求后方可进场种植、保证了整个工程的质量。依据设计图纸及相关验收规范,把需进场的苗木名称、科属名、地径、胸径、株高、冠幅及数量制成表格,以便随

交通情况调研报告

交通情况调研报告 交通事情调研报告(1) 都市交通是都市品味和文明程度的直接反映,是都市精神文明建设的重要内容之一。为了促进我区三创三评目标和争创全国文明都市、全国卫生都市目标的顺利实现,区委、区政府于近日就我区都市交通现状进行了专题调研,现将调研事情报告如下: 一、湘东区交通基本事情 我区的交通络要紧是由公路和铁路两部分组成,本次调研重点是公路交通络。湘东,与湖南的长、株、潭经济区毗邻,是江西的西大门,交通十分便利,浙赣铁路、昌金高速公路、320国道自东向西横穿全境,319国道由北向南贯通全境,距长沙黄花国际机场130公里,距省会南昌290公里,周边可与莲花、芦溪、安源、上栗及湖南攸县、醴陵相接。目前,境内拥有公路总里程1615.55公里(别包括都市道路),每百平方公里公路密度为1xx.3公里。其中国家高速公路及连接线2条14.629公里,国道2条41.846公里,省道3条102.202公里(待定),县道14条242.2xx公里,乡道34条186.257公里,村道818条1028.349公里;拥有一级公路18.328公里(在建),二级公路103.106公里,三级公路69.865公里,四级公路xx5.797公里,等外公路737.659公里;拥有沥青路126.291公里,水泥路762公里,砂石路727.259公里;拥有桥梁291座计4392延米。到20xx年底为止,全区132个行政村实现村村通油(水泥)路。 二、湘东区交通络存在的要紧咨询题 公路是我区经济、社会、综合运输以及人民生产日子别可缺少的重要基础设施。虽然我区公路建设差不多有了长脚的进步,但路的质量和数量仍别能满脚经济跨越式进展和人民日子水平迅速提高的客观要求。湘东区公路仍然是湘东区国民经济进展中的薄弱环节,还存在着许多有待解决的困难和咨询题。存在的要紧咨询题有: (一)路进展别平衡,通畅深度别够 我区公路建设重点要紧集中在中心城区核心的地带,呈放射性地向核心外围地域分布,造成了路进展的别平衡,特别是南部东桥、广寒、白竺三个山区乡镇,路进展相对滞后。全区132个行政村尽管已实现村村通油(水泥)路,即到村委会所在地已通油(水泥)路,但通自然村的公路大部分是泥砂路,通畅深度别够。 (二)路等级较低 湘东区路的技术水平偏低,到20xx年底止,全区三级以上公路为202.094公里,仅占全区公路总里程的12.5%,而四级和等外公路达到1413.456公里,占总里程的87.5%,低等级公路相对较多,这远远别能习惯区域经济的进展需要。加速高等级公路的建设,提高农村公路的技术等级,应是路建设的急中之急。 (三)路结构有待改善 目前,我区的路框架已初具规模,全区三横两纵的路格局差不多形成:三横包括骨架公路昌金高速、干线公路320国道及白竺崇源至排上南部经济干线;两纵包括干线公路319国道及荷尧萍洲(昌金高速连接线)至东桥界头公路。但南部经济干线和荷尧萍洲至东桥界头公路部分路段等级较低,没有达到二级公路的标准。要形成比较完善的公路,干线公路必须改造成较高等级的公路(二级以上),并且,还能够适当加密。 (四)与区域外连接的公路、中心城区的进出口公路均需加强 湘东区与周边市县(包括萍乡市内的莲花县、芦溪县、安源区、上栗县和湖南省的醴陵市、攸县)相联系的要紧出口路有32条,其中出入湖南的16条,出入市内相邻县区的16条。由于这些公路大部分等级偏低,在相当程度上制约了湘东区与周边市县经济往来。中心城区进出口公路以及大部分城区道路有待进一步完善,别利于发挥城镇的辐射和带动功能。 (五)公路建设资金缺口大

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