hxd2C型电力机车主断路器隔离故障原因分析及处理措施
HXD2型电力机车主接触器故障的研究及整治方案
1问题的提出HXD2型电力机车在大秦线运行过程中经常发生主接触器故障，当主接触器故障时会导致机车对应单轴电机隔离或切一节车。
仅2013年共发生主接触器故障129件，占电机隔离故障的18.8%，其中机破4件，影响运输32小时，干扰了大秦线的正常运输秩序。
HXD2型电力机车主接触器发生故障主要是因为控制命令与反馈信号不一致，即主接触器无法正常闭合或是无法正常打开。
本文重点讨论主接触器自身原因导致的故障。
2主接触器故障造成的影响从安全角度讲，主接触器故障直接造成机车牵引力的部分丧失，严重影响列车的安全行车。
HXD2型电力机车担当牵引任务的两万吨列车长度近2400米，单元万吨列车长度近1200米，列车充、排风时间长，为了适应大秦线线路起伏坡道多，坡度大，连续上、下坡道长的特点，列车平稳操纵的关键之处就在于充分、合理的利用机车牵引力及再生电制动力，结合坡道特点进行合理化操控，即在上坡道前充分发挥机车牵引力提前抢速闯坡，而在下坡道时充分利用机车再生电制动力控制速度，减少空气制动的使用。
在机车发生主接触器故障后，机车对应电机丧失牵引、制动力，在长大上坡道容易因牵引力不足而造成途停，在长大下坡道容易因再生电制动力不足而被迫使用空气制动，甚至会由于再生电制动力不足无法保障机车空气制动缓解后的充风飏时间而造成机车超速乃至放，严重影响列车的行车安全。
3机车主接触器控制原理分析当机车判断主接触器工作正常时，主断路器会在机车主断路器闭合后接受牵引控制单元TCU的指令向主接触器发送闭合命令，控制电磁阀1得电动作打开气路，控制风缸2内的活塞在压缩空气的作用下通过联结杆7推动主接触器的动触头3与主接触器静触头2接触闭合，同时联结杆7带动凸轮块6使辅助触头5闭合，向牵引控制单元TCU反馈接触器状态。
为了实现机车牵引力的最大利用，HXD2型机车使用的轴控技术，及每一轴高压回路单独控制，相应的每一轴都有一个主接触器，机车牵引控制单元TCU通过判断主接触器控制命令与反馈信号的状态是否一致确定主接触器是否处于正常的工作状态，当主接触器的控制命令与反馈信号相互不一致，且持续0.3秒钟，相应的轴隔离或相应的单节车隔离。
HXD2B型机车主断路器故障分析及预防措施
HXD2B型机车主断路器故障分析及预防措施作者：梁信栋来源：《科技资讯》2014年第27期摘要：采用真空断路器可以彻底避免空气断路器闭合时拉弧造成灭弧室瓷瓶爆炸，非电性电阻瓷瓶爆炸，隔离开关轴折断、主阀卡位、漏风、控制线圈烧损等惯性故障，减少机车线上故障率，保证铁路运输安全。
同时采用真空主断路器可延长主断路器的检修周期，减少维修工作量，降低检修成本，提高机车运行的安全系数。
关键词：HXD2B型电力机车主断路器故障分析预防措施中图分类号：U269.6 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）09（c）-0064-01在现有的和谐电力机车发展阶段中，真空主断路器有着不可替代的地位。
它是机车高压电器设备中尤为重要的一员，被放置于机车车顶中部，单项交流25 kV高压电源是机车正常运行的必要条件，而真空主断路器就是准确闭合和断开电流的设备。
下面以HXD2B型电力机车采用的22CB型真空断路器为例进行分析，避雷器、电抗器及相应的35KS或36KS型号的接地开关都可与该断路器进行直接装配。
22CB型真空断路器的特点在于充分利用了真空的特性—高绝缘强度和燃烧时间短，主要将其作为一种介质用于灭弧和绝缘之间，在绝缘瓷瓶中密封零部件，利用真空状态下的，来进行灭弧。
22CB型真空断路器作为一种新型的主断路器，主要适用于干线交流25 kV的各类型电力机车。
1 22CB型真空断路器工作原理（1）利用辅助空气压缩机对空气加压，空气过滤器充分过滤压缩空气，之后流进调压阀，调压阀将对压缩空气压力进行重新调整，调整为483 kPa后送入储气缸。
（2）在闭合主断路器时，110 V控制电路给电磁阀通电，打开电磁阀，于是中继阀的控制腔被经过电磁阀的压缩空气充满，同时打开中继阀；通过另一路中继阀送入真空主断路器风缸，驱动活塞、绝缘推动杆和主断路器的动触头上移，使真空断路器闭合。
（3）断开主断路器时，扳键开关电磁阀线圈失电，在弹簧的作用下，使得电磁阀和中继阀同时复位，排出压缩空气，在机械装置弹力作用下，向下移动了绝缘推动杆和主断路器的动触点，使得真空断路器的主触头断开过程在极短的时间内完成。
HXD2型电力机车电机隔离故障技术分析与探讨
HXD2型电力机车电机隔离故障技术分析与探讨随着电力机车的广泛使用，电机隔离故障成为影响机车安全和可靠运行的重要因素之一。
为了保障电力机车的运行安全和正常性，对电机隔离故障进行技术分析和探讨具有重要意义。
一、电机隔离故障的类型及原因电力机车的电机隔离故障主要包括电气隔离故障和机械隔离故障两种类型。
电气隔离故障是指电机绕组之间或者电机与外壳之间发生短路或接地故障；机械隔离故障是指由于轴承、绝缘材料、接头等机械连接部件的损坏或磨损，导致电机内部或电机与外部之间发生电气故障。
电机隔离故障的产生有以下原因：1. 绝缘老化：电机工作在复杂的环境中，长时间高温、高湿、高压等因素会导致绝缘材料老化，从而增大了电气隔离故障的概率；2. 过载运行：电机长时间在超负荷运行状态下，会导致线圈绕组温升较高，进而加剧绝缘老化，增加故障的发生概率；3. 外界物质侵入：电机外壳的破损、损坏或者安装不严密导致尘埃、水分等外界物质进入电机内部，加剧了电气隔离故障的发生；4. 装配质量不合格：电机在装配过程中，如果存在安装不当、连接不良、绝缘材料质量不合格等情况，也会导致电机的隔离故障。
二、电机隔离故障的技术分析1. 检测手段的不足：目前对电机隔离故障的检测手段主要依靠绝缘电阻测试、介损测试、直流高压测试等手段。
但是这些手段在故障初期往往难以发现故障，因为故障信号较弱，且混杂在电机本身的电磁信号中，容易被掩盖；2. 故障定位困难：一旦电机发生隔离故障，由于受到电机内部结构的限制，故障部位往往难以直接观察和定位，增加了故障处理的难度和复杂度；3. 预防保养不足：对电机的定期维护保养不足，缺乏有效的预防措施，也是导致电机隔离故障频繁发生的原因之一。
针对电机隔离故障的处理方法，可以采取以下措施：1. 定期维护保养：对电机进行定期维护保养，包括清洁、润滑、绝缘测量等工作，有效保障电机的运行状态；2. 加强故障预警：引入先进的电机故障监测系统，通过在线监测电机的温度、振动、电流等参数，及时发现电机的异常情况，预测和预警隔离故障的发生；3. 提高维修技术水平：加强维修人员的技术培训，提高其对电气隔离故障处理的能力，提高故障处理的效率和准确性；4. 完善故障处理流程：建立完善的电机隔离故障处理流程，包括故障排查、故障定位、故障修复等环节，提高故障处理的规范性和可靠性。
HXD2型电力机车主断路器隔离故障原因分析及处理措施
铁道机车车辆
Ｖｏｌ．３８ Ｎｏ．２
２０１８年４月 ＲＡＩＬＷＹ ＬＯＣＯＭＯＴＩＶＥ ＆ ＣＡＲ Ａｐｒ． ２０１８
文章编号：１００８－７８４２ （２０１８）０２－０１０７－０３
犎犡犇２型电力机车主断路器隔离故障原因分析及处理措施
ＨＸＤ２型电力机车安装的是真空主断路 器（２２ＣＢ）、 接地开关（３５ＫＳ）和 避 雷 器 组 件，在 每 节 机 车 车 顶 各 安 装一台，一台机车 安 装 ２ 台 主 断，可 以 在 一 台 主 断 故 障 后使用另外一台 代 替 工 作，实 现 主 断 路 器 的 冗 余 使 用。 该主断 路 器 可 与 ３５ＫＳ 或 ３６ＫＳ 型 号 的 接 地 开 关、避 雷 器、电抗器直接 配 装 使 用。 它 安 装 在 机 车 顶 盖 上，是 整 车与接触网之间 电 气 连 通、分 段 的 总 开 关，也 是 机 车 上 重要的保护设备。
额 定 频 率／Ｈｚ
５０
额定工频耐受电压／（ｋＶ·ｍｉｎ） ７５
额 定 电 流／Ａ
１０００
固 有 分 闸 时 间／ｍｓ 闭 合 时 间／ｍｓ 额 定 控 制 电 压／Ｖ
＜４０ ＜１１５ １１０（ＤＣ）
２ 常 见 故 障 现 象 、原 因 分 析 及 对 策 措 施 ＨＸＤ２型电力机 车 主 断 隔 离 原 因 主 要 有：（１）主 断
１．２．１ 主 断 合 闸 过 程 司机通过主断路器扳键开关置“合”位，电 磁阀 线圈
得电，电磁阀闭合，储 气 缸 中 的 压 缩 空 气 一 路 经 电 磁 阀 进入中继阀的控 制 腔，打 开 中 继 阀，另 一 路 通 过 中 继 阀 送入风缸。驱动活塞、绝缘推动杆和主 断路器 的动 触头 上 移 ，压 缩 主 弹 簧 ，闭 合 主 触 头 。
浅析HXD2型电力机车常见故障以及处理方法
浅析HXD2型电力机车常见故障以及处理方法摘要：随着国内经济的迅猛发展，各城市交通的优化，不仅给人们带来了生活与工作中的便利，还促进了城市之间的发展，铁路运输在其中起了至关重要的作用。
保证电力机车在线路上正常运用，就要了解电力机车常见的故障处理方法。
基于此，本文主要通过针对HXD2型电力机车的常见故障和相关的处理方式进行详细分析，予以有关单位参考与借鉴。
关键词：HXD2型；电力机车；货运机车；故障处理前言：HXD2型电力机车是由中车大同电力机车有限公司联合法国阿尔斯通公司为大秦铁路设计的一种新型重载交流传动机车。
机车牵引传动系统采用交-直-交系统，与大秦线使用的既有的交-直传动机车相比，具有恒功范围宽、轴功率大、粘着特性好、功率因数高、谐波干扰小、维护率和全寿命运营成本低、适用范围广等优点，充分体现了HXD2机车在技术方面的先进性。
机车控制采用分布式微机网络结构，采用WORDFIP协议，实现了逻辑控制、自诊断功能，网络的冗余设计保证了机车通信的可靠性。
机车在实际运行中出现的故障种类有很多，本文对制动系统管理故障和主控机车等故障进行详细分析，并提出处理方法。
1 制动系统的故障分析制动系统直接关系到机车的运行安全，是机车的重要组成部分。
HXD2型电力机车制动系统是在吸收了PRIMA机车空气制动的优点，结合中国实际使用情况，使之具有新的特点。
Eurotrol 制动机是在原SAB WABCO微机控制电空制动机基础上满足中国铁路要求开发出来的，是符合UIC标准的新一代机车制动系统。
Eurotrol微机控制电空制动系统在正常工况时，通过微机控制列车管和机车制动缸压力实现列车的制动操纵，在出现严重故障时，机车制动系统能自动转换为备用制动系统进行列车制动控制。
HXD2型电力机车的制动控制系统主要是由辅助风缸、控制风缸、司机制动阀模块、自动制动控制器、制动控制单元、紧急排风模块、直接制动模块、分配阀、空电联合模块以及隔离转换塞门等部件所构成。
HXD2型电力机车电机隔离故障技术分析与探讨
HXD2型电力机车电机隔离故障技术分析与探讨HXD2型电力机车是我国第一款自主研发的大功率交流传动电力机车，其电机隔离故障是指电机绕组之间或电机与机架之间出现绝缘击穿或绝缘损坏的故障。
本文将对HXD2型电力机车电机隔离故障的技术分析与探讨进行阐述。
我们需要了解HXD2型电力机车的电机隔离故障发生原因。
一方面，由于电机长时间运行，可能会出现绕组之间的绝缘老化，从而导致绝缘强度下降，易发生绝缘击穿。
在机车运行过程中可能会受到振动、温度变化等外界因素的影响，导致绝缘材料的损坏，进而引发电机隔离故障。
针对电机隔离故障，可以采取以下技术手段进行分析与解决。
对于绕组绝缘老化问题，可以定期进行绝缘电阻测量，及时发现绝缘强度下降的情况，采取绝缘维护措施，如绝缘漆补漆、绝缘材料更换等。
对于外界因素引起的绝缘损坏，可以通过合理设计机车结构，加强机车的抗振动能力，减小外界因素对电机隔离的影响。
在电机隔离故障发生后，及时对故障点进行绝缘处理，将损坏的绝缘材料更换，进行绝缘强度测试，确保机车的正常运行。
在电机隔离故障探讨方面，我们可以从电机隔离故障的检测、诊断和预防三个方面进行讨论。
对于电机隔离故障的检测，可以通过绝缘电阻测试、高压测试等手段来判断绝缘强度是否正常。
对于电机隔离故障的诊断，可以根据机车运行状态和绝缘击穿的位置，来确定故障原因，进而采取相应修复措施。
对于电机隔离故障的预防，应加强对电机绕组的维护，合理选择和使用绝缘材料，以提高机车的抗击穿能力。
对于HXD2型电力机车电机隔离故障的技术分析与探讨，我们可以从故障发生原因、技术手段和预防措施三个方面进行阐述。
通过加强电机绕组绝缘的维护、提高机车抗振动能力等措施，可以有效预防电机隔离故障的发生，保证机车的正常运行。
HXD2型电力机车电机隔离故障技术分析与探讨
HXD2型电力机车电机隔离故障技术分析与探讨HXD2型电力机车是我国铁路系统中常见的一款电力机车，具有重载、牵引力大、运输能力强的特点。
由于长期使用和环境因素的影响，HXD2型电力机车电机隔离故障经常发生。
本文将对HXD2型电力机车电机隔离故障进行技术分析与探讨。
我们需要了解HXD2型电力机车电机隔离故障的原因。
电机隔离故障主要分为两类，一类是由于电机绕组绝缘失效导致的故障，另一类是由于供电系统造成的故障。
对于第一类故障，电机绕组绝缘失效是导致电机隔离故障最常见的原因之一。
电机绕组绝缘失效可能是由于电机长时间工作导致温度过高，造成绝缘材料老化；也有可能是由于电机绕组内部短路、接地等原因导致绝缘失效。
电机绕组绝缘失效还可能与电机运行过程中振动、湿度等因素有关。
对于第二类故障，供电系统问题往往是导致电机隔离故障的原因之一。
供电系统问题可能是由于电源线路绝缘损坏、电源线路接触不良、电源接触器故障等引起。
还有可能是供电系统的过流保护装置误动作，导致电机隔离。
针对以上两类故障，需要采取相应的技术手段进行分析与探讨。
对于电机绕组绝缘失效问题，可以通过绝缘测试仪进行检测，确定绝缘是否失效。
对于绝缘失效的电机，需要进行修复或更换绝缘材料。
还需注意电机的运行状态，确保温度、湿度等条件符合要求。
对于供电系统问题，需要检查电源线路的绝缘情况，确保电源线路没有损坏或接触不良的情况。
在接线端子处应进行紧固，确保接触可靠。
需要定期对供电系统的过流保护装置进行检查，确保其正常工作。
为了更好地预防和解决HXD2型电力机车电机隔离故障，还可以通过以下措施：1. 增加维修保养频率：定期对电机进行检查和维修，排查潜在的隔离故障隐患。
2. 加强绝缘控制：在电机绕组绝缘失效的情况下，可以通过增加电机的绝缘材料厚度或使用更好的绝缘材料等方式来提高绝缘性能。
3. 定期检查供电系统：定期对供电系统的电源线路、终端和过流保护装置进行检查，确保其正常工作。
HXD2C型电力机车运用常见故障分析及解决方法
HXD2C型电力机车运用常见故障分析及解决方法摘要：HXD2C型交流传动电力机车主要用于铁路干线重载货运牵引，可实现单机牵引5000T货物列车，适用于国内大部分铁路线路的环境状况。
与交-直传动机车相比，具有恒功范围宽、轴功率大、粘着特性好、功率因数高、谐波干扰小、维护率和全寿命运营成本低、运营安全可靠、适用范围广等优点。
但在运用过程中，也会出现变流系统、微机系统相关故障，影响机车运用，通过对常见故障分析，研究解决方案，对HXD2C机车安全运用提供指导。
关键词：HXD2C 电力机车故障分析一、前言HXD2C型大功率交流传动电力机车是原中国北车同车公司自主创新的车型。
该型车具有技术先进、适用范围广、兼容性强、工艺性好、性价比高、维护方便快捷等明显优势。
机车单轴功率1200KW，总功率达到7200kW，可实现单机牵引5000-6000t重载货物列车。
机车吸收了国内外先进电力机车的成熟技术，机车技术指标达到了世界一流。
HXD2C机车作为主型货运电力机车，因其运用范围广、运用里程长，机务段机务、运用人员、检修企业售后服务人员在该机车运用服务过程中积累了丰富的经验。
本文结合HXD2C型电力机车运用情况，从常见故障举例、原理分析、措施制定进行了研究和总结。
1.典型故障2.1机车主断路器不闭合机车运行过程中发生跳主断故障，微机屏故障显示“主断路器分：主断路器被隔离，执行主断路器检测”，主断器闭合不上。
或表现为机车通过过分相后主断无法闭合。
2.1.2原理介绍及原因分析变流器工作原理：HXD2C型机车庞巴迪系统每台转向架由2个整流回路为3台牵引电机提供电源。
每个回路分别由2个接触器（充电接触器和工作接触器）、输入电流互感器、充电电阻、四象限整流器、中间电路、 PWM 逆变器、输出电流互感器等组成。
分离接触器工作原理：主变压器次边绕组提供的交流电通过分离接触器提供给四相限整流器，由四相限整流器转换为稳定的中间直流回路电压。
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hxd2C型电力机车主断路器隔离故障原因分析及处理措施
摘要：HXD2C型电力机车微机控制系统允许地面维护人员通过专用维护笔记本
电脑，利用串口进行检修维护工作，并提供丰富的故障记录和查询功能及控制界面，从而大大减少了检修维护作业工作量和时间。
所以在故障发生后，我们要运
用好机车数据分析，通过数据分析查找故障发生的原因，查明原因后彻底处理机
车故障。
日常检修工作中使用好ｅＴｒａｉｎ软件，对能够监测的参数进行监测，确认各参数符合技术要求。
关键词：HXD2C；电力机车；主断路隔离故障；原因分析；处理措施
本文在进行主断路器隔离故障分析的过程当中，将会详细介绍故障原因，然
后提出相应的处理措施，希望本文可以起到抛砖引玉的作用，为我国电力机车主
断路器隔离故障的检修与排查工作的落实提供帮助。
一．HXD2C电力机车概括
HXD2C机车额定功率7200kW，轴式结构CO-CO，采用交-直-交电流传动方式；牵引电传动系统采用1250kW的牵引电机和相应的大功率变流器及轴控制技术，
机车辅助变流系统集成在牵引变流柜内；电源取自牵引变流中间直流回路，采用
由IGBT元件组成的辅助变流器，经逆变回路转为三相交流电源，再通过滤波柜
内的降压变压器和滤波电容输出稳定的三相交流电源。
机车控制系统采用微机网
络控制（TC-MS），当机车发生牵引故障时，指令系统就会发出封锁牵引指令，
因此要及时排除故障，确保机车正常运行。
二．主断路工作原理
主断路器在平时开展工作的过程中，首先要对空气进行压缩，然后将压缩到
的空气通过空气压缩器，经过过滤然后将其传输到调压阀，然后调压阀会根据设
备的情况，对空气内部的压强进行适当的调整，将其传输到储气罐，当主断路的
开关按钮调到闭合状态时，主断路器开始工作。
当调压按钮关闭时，主断路器停
止工作。
主断路在进行整体工作开展过程当中，其根本目的就是为了能够保障机
车正常行驶，或者是正常运行，调节机车的动力控制系统，保障机车在平时行驶
过程中，能合理对汽车车身、汽车速度进行相应的调控，这是机车顺利运行的保障。
而且在工作开展过程当中，除了要对调压阀进行适当的控制，也会对其他装
置进行共同调控，保证工作的有效进行。
主断路产生故障时，就会严重影响到机
车的正常行驶，其自身的工作原理和工作特性导致机车在平时使用过程当中，如
果无法解决主断路产生的故障，就难以保证机车的正常应用。
主断路除了工作原
理会对自身工作产生影响以外，也要考虑到主断路器整体的结构构造，主断路器
结构构造内部的原件是否能够正常工作，其内部的控制系统是否能够更好地保证
主断路器对车身进行有效掌控，对行驶过程中的数据信息进行处理。
主断路器内
部结构的控制系统、电流控制系统和运动控制系统等一旦出现问题，都会影响主
断路器的正常使用，甚至会导致主断路器出现严重的故障。
在整体的检修工作落
实过程中，不但要确保主段路的工作情况，同时也要考虑到其他电气原件以及控
制系统的正常运行情况，相关检修人员必须要以认真的态度来面对检修工作，同
时了解主断路器整体的结构构造，保证车身检修能够顺利进行。
三．主断路隔离故障分析
在进行主断路器隔离故障分析过程当中，从四个方面入手进行分析，首先，
最常见的故障是主断路器断开故障，其次是主断路器发生控制回路故障，然后是
主变流回故障，最后是主变压器发生故障。
在整体分析过程当中，要详细了解主
断路器的整体结构构造。
只有了解整体结构构造，才能够在检修过程中采取合理的方式进行处理。
比如当发生主断路器断开故障时，主断路器内部的信号传输将会影响到主断路器的正常工作，如果当主断路器内部信号在传输过程中无法及时到达工作位置，那么主断路器就会直接产生隔离现象。
主断路器的控制回路产生故障时，在进行整体原因分析和故障分析过程当中，首先要运用相应的设置，以及对主断路器的控制回路进行检修，检查主断路器的控制回路在工作开展过程中是否会产生电流。
当产生断路或短路现象时，需要详细地检查线路的连接是否存在问题。
当机车处于非紧急制动状态下时，人为闭合主断路器，主断路器并没有产生闭合，因此就会直接产生故障，这是主断路器控制回路产生故障的多发性原因。
工作人员在对主断路隔离器的故障进行检修时，首先一定要运用测量仪器，检查主断路器的内部结构以及所应用的电流元件是否能够正常工作，其实也一定要详细控制外界因素对该机器正常使用产生的影响，比如在汽车正常行驶过程当中，如果人为制动，并且在制动过程当中，并不会闭合主断路器的开关，那么将经常发生以上所提到的故障现象，而且产生的频率将会随着人为闭合的次数增加而不断增加。
综合来看，主断路器产生故障的主要原因有人为原因、设备原因以及外界因素的原因。
人为原因主要包括车主在平时应用过程当中，并不了解车的整体结构，或者说并不了解主断路器的应用原理，最终导致在使用过程中，对主断路器造成一定损害，而主断路器也因此产生一定的故障。
设备原因指的就是主路器在进行应用过程当中，其自身就已经存在相应的问题，尤其是设备内部的电路，电源键应用情况以及电流流通情况，都会严重影响到设备的正常使用，没有及时对主断路器进行检修或者故障排查的话，就会影响到整体的使用情况，进而造成故障的出现。
外界因素实际上指的就是机车在行驶过程当中有没有与其他事物进行碰撞，或者是外界气候原因导致主断路器在工作开展过程当中产生一定的问题，这种由外界环境等自然因素造成的故障也会影响到主断路器的正常使用。
四．主断路隔离故障处理措施
在进行整体处理的过程当中，作为工作人员，首先要运用电脑软件，对机车的主断路器进行详细的检查。
在进行整体检查的过程当中，作为工作人员一定要保证自身的综合素质和个人技能水平是满足检查需求的。
首先，为了能够避免人为因素对主断路器的正常使用产生影响，在进行故障处理过程当中，作为工作人员，首先要运用正确的测量仪器对主断路器内部的电流电路进行详细的检查，判断在主断路器正常使用过程当中是否会产生电流断路和短路现象，而为了能够更好地避免设备自身的原因而导致在使用过程当中主断路器产生故障，在进行整体检测过程中，工作人员要运用电流表、电压表以及万用表，对电路元器件内部的所有设备以及控制系统进行统一检查，当然也要定期维修，在检查的过程中如果发现主断路器产生一定的故障，那么要停止使用机车，从机车上卸下主断路器，然后返厂进行检修，寻找故障原因，并针对故障的原因，提出相应的解决措施。
如果是外在因素导致主断路器产生故障的，那么工作人员在进行整体故障解决过程当中，首先要运用相应的设备，清除主断路器当中的一些杂质，防止主断路器在实际的应用中，由于存在杂质影响设备的正常使用，甚至造成不必要的危险。
结束:
HXD2C型电力机车自入段以来频繁发生牵引电机隔离故障，导致电机故障的原因很多，且较为复杂。
由于机车牵引传动主回路结构和功能的原因，某一部件的故障很可能会导致主回路的保护，从而引发牵引电机隔离故障。
因此，一方面需要努力分析产生电机隔离故障的原因，另一方面需要加强主回路各部件的质量
管理和检修维护管理，积极探索有效的监测措施和改进措施。
只有主回路各部件的可靠性得到了提高,牵引传动系统的可靠性才能提高，才能最大程度地减少牵引电机隔离故障的发生概率。
参考文献
[1] 刘志杰.HX_D2型电力机车主断路器隔离故障原因分析及处理措施[J].铁道机车车辆2018,38(02):107-109+116。