防止汽轮机大轴弯曲的措施
防止汽轮机大轴弯曲技术范本
防止汽轮机大轴弯曲技术范本汽轮机大轴弯曲是一种常见的问题，可能会导致机器的失效和意外。
因此，防止汽轮机大轴弯曲是非常重要的。
本文将介绍一些防止汽轮机大轴弯曲的技术范本。
1. 合理设计大轴结构合理设计大轴的结构是防止大轴弯曲的基础。
首先，应尽量避免轴上的集中负载，将负载适当分散到整个轴上，以降低轴的应力。
其次，轴的直径和长度要符合工作负荷和转速的要求，以保证轴的刚度和强度。
2. 选择合适的材料选择合适的材料对于防止大轴弯曲非常重要。
高强度和刚性的材料可以有效地防止轴的弯曲变形。
常用的材料有高合金钢、铸钢和高强度铸铁等。
此外，还应对材料进行适当的热处理，提高其硬度和强度。
3. 加装支撑装置在大轴的设计中加装支撑装置可以有效地防止大轴的弯曲。
支撑装置的作用是增加轴的刚度，减小轴的挠度，从而防止轴弯曲。
常见的支撑装置有轴承和滑动轴承等。
在选择支撑装置时，还应根据轴的受力状况和转速要求进行合理的选择。
4. 合理安装和调整轴的位置在安装大轴时，应保证轴的安装位置和轴心线的垂直度和平行度符合要求。
同时，在安装过程中应注意避免轴的过度拉伸和弯曲变形。
在调整大轴的位置时，应根据轴的受力情况和运行条件进行合理的调整。
5. 加强轴的保养和维护定期对大轴进行保养和维护是防止大轴弯曲的重要措施之一。
保养和维护工作主要包括轴的润滑、冷却和清洁等。
适当的润滑可以减小轴的摩擦和磨损，提高轴的工作效率和寿命。
适当的冷却可以降低轴的温度，减小热膨胀和热变形的影响。
总结起来，防止汽轮机大轴弯曲的技术范本主要包括合理设计大轴结构、选择合适的材料、加装支撑装置、合理安装和调整轴的位置，以及加强轴的保养和维护。
通过采取这些措施，可以有效地减小大轴的弯曲变形，提高汽轮机的工作效率和可靠性。
防止汽轮机大轴弯曲的措施
防止汽轮机大轴弯曲的措施汽轮机大轴弯曲是汽轮发电机组恶性事故中最为突出的事故，必须引起足够重视。
特别是大容量汽轮机由于缸体结构复杂，使得汽缸的热膨胀和热变形变得复杂，增大了汽轮机大轴弯曲的危险性。
一.汽轮机大轴弯曲的原因：1.由于通流部分动静磨擦，转子局部过热，一方而显著降低了该部位屈服极限，另一方而受热局部的热膨胀受制于周围材料而产生很大压应力。
当应力超过该部位屈服极限时，发生塑性变形。
当转子温度均匀后，该部位呈现凹而永久性弯曲°2.在第一临界转速下，大轴热弯曲方向与转子不平衡力方向大致一致，动静碰磨时将产生恶性循环，致使大轴产生永久弯曲。
3.停机后在汽缸温度较髙时，因某种原因使冷汽、冷水进入汽缸，汽缸和转子将由于上下缸温差产生很大的热变形，甚至中断盘车，加速大轴弯曲，严重时将造成永久弯曲。
4.转子的原材料存在过大的内应力。
在较高的工作温度下经过一段时间的运行以后，内应力逐渐得到释放，从而使转子产生弯曲变形。
5.运行人员在机组启动或运行中由于未严格执行规程规左的启动条件、紧急停机规定，硬撑硬顶也会造成大轴弯曲。
二.机组冷态启动时防止大轴弯曲的措施：1.启动前运行人员应严格按照规程和操作卡做好检查工作，特别是对以下阀门应重点检查，使其处于正确的位置：1）高压旁路减温水隔离门，调整门应关闭严密。
2）所有的汽轮机蒸汽管道，本体疏水门应全部开启。
3）通向锅炉的减温水门，给水泵的中间抽头门应关闭严密，等锅炉需要后再开启。
4）各水封袋注完水后应关闭注水门，防止水从轴封加热器倒至汽封。
2.机组启动前一泄要盘车2h以上不得间断，测大轴晃动值不大于原始值0. 02mm.3.冲转过程中，应严格监视各轴承振动，临界转速时三个方向的振动值不大于0.10mm,否则应立即打闸停机，停机后测大轴晃动值并连续盘车2〜4h以上，正常后方可重新启动。
4.转速达3000r/min后应逐渐关小电动主闸门后疏水门，防止疏水量太大影响本体疏水畅通。
防止汽轮机大轴弯曲技术
防止汽轮机大轴弯曲技术防止汽轮机大轴弯曲是保证汽轮机正常运行和延长其寿命的关键技术之一。
汽轮机大轴在运行过程中会承受巨大的转矩和载荷，特别是在启动和停机过程中，由于转子与定子的热胀冷缩不一致等原因，容易引起大轴的弯曲和变形，严重影响汽轮机的正常运行和安全性。
因此，针对汽轮机大轴弯曲问题，工程师们采取了一系列的技术措施来提高汽轮机大轴的强度和刚度，保证其在运行过程中不易发生弯曲。
一、合理设计大轴结构合理的大轴结构设计是防止大轴弯曲的基础。
设计中需要考虑到转矩和载荷分布的特点，使大轴结构具有足够的强度和刚度来抵抗外部的力矩和载荷。
此外，还应注意避免设计过于复杂，影响制造难度和成本。
二、优化轴材质的选择选择合适的材料是预防大轴弯曲的重要因素。
通常情况下，汽轮机大轴采用高强度合金钢制造，如40CrNiMoA。
此外，还可以采用增加适度含碳量来提高材料的强度和硬度。
在具体选择时，需要综合考虑材料的高温性能、耐疲劳性能和焊接性能等因素。
三、加强加工工艺控制汽轮机大轴的加工工艺对防止弯曲至关重要。
在大轴的车削、磨削、淬火等加工过程中，需要严格控制加工工艺参数，避免过度热处理引起大轴的过热和变形。
此外，对于淬火工艺，要保证大轴的冷却速度均匀，避免产生过多的应力和变形。
四、采用轴端支撑技术为了增强大轴的刚度和稳定性，可以采用轴端支撑技术。
通过在大轴两端安装轴承和油膜支撑等装置，形成对大轴的支撑力，减小大轴的自由度，从而减小大轴的变形和弯曲。
此外，轴端支撑装置还可以起到减少震动和噪声的作用。
五、加强轴系刚性设计轴系刚性对于防止大轴弯曲也起着重要作用。
轴系的刚性设计包括轴承、定位环和连轴器等部件的选择和布置，以及轴系的支撑结构和刚性连接。
通过增加轴承的数量和改善轴承的布置，使轴系具有更好的支持力和刚性，能够更好地抵抗外部转矩和载荷的作用。
六、定期检测和维修定期检测和维修是防止大轴弯曲的重要手段。
通过定期的振动测试、温度测量和形状检查等手段，能够及时发现和分析大轴的变形情况，避免发现问题过晚，并采取相应的维修措施，保持大轴的良好状态。
防止汽轮机大轴弯曲技术范本（2篇）
防止汽轮机大轴弯曲技术范本汽轮机大轴弯曲是一种常见的问题，给汽轮机的运行稳定性和寿命带来了很大的威胁。
为了防止汽轮机大轴弯曲，需要采取一系列的技术措施。
本文将介绍几种常用的防止汽轮机大轴弯曲的技术范本。
1. 使用高强度材料汽轮机大轴的弯曲问题通常是由于材料的强度不足引起的。
因此，在设计和制造汽轮机大轴时，应使用高强度材料，如优质合金钢等。
高强度材料能够提供更好的抗弯曲性能，并能够承受更大的载荷。
2. 加强轴杆的支撑和固定为了增强汽轮机大轴的刚度和稳定性，需要对轴杆进行适当的支撑和固定。
可以使用支撑轮轴、筏板和弹簧等装置，将轴杆固定在相应的位置上，从而减少轴杆的挠度和变形，并防止其发生弯曲。
3. 定期进行轴杆的维护和检测定期对汽轮机大轴进行维护和检测是防止其弯曲的关键。
维护包括轴杆的润滑和清洁，确保其表面的光滑度和清洁度，减少摩擦和磨损。
同时，还应定期进行轴杆的非破坏性检测，如超声波检测和磁粉检测等，以及应力分析和振动分析，及早发现轴杆的问题，并及时采取修复措施。
4. 加强轴承和轴承座的设计轴承和轴承座是汽轮机大轴的关键部件，对防止轴杆弯曲起着至关重要的作用。
必须对轴承和轴承座进行合理的设计，以确保其具有足够的强度和刚度，能够承受汽轮机大轴的重量和运行载荷，并能够有效地分散和传递轴杆的应力和振动。
5. 提高汽轮机的运行稳定性汽轮机在运行过程中的不稳定因素也会导致大轴弯曲的发生。
为了防止大轴弯曲，需要提高汽轮机的运行稳定性。
在汽轮机设计和操作中，应充分考虑各种因素的影响，如温度变化、压力变化、负载变化等，采取相应的措施来减少这些因素对汽轮机大轴的影响，从而确保汽轮机的运行稳定性。
综上所述，防止汽轮机大轴弯曲是一个复杂的工程问题，需要从多个方面来进行考虑和解决。
通过使用高强度材料、加强轴杆的支撑和固定、定期进行轴杆的维护和检测、加强轴承和轴承座的设计以及提高汽轮机的运行稳定性等技术手段，可以有效地防止汽轮机大轴的弯曲问题的发生，提高汽轮机的运行效率和寿命。
防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施标准版本
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在机组启、停过程中或正常运行时，由于汽缸变形、振动过大而引起摩擦以及热状态下汽轮机进冷水、冷汽等原因都可能导致汽轮机转子的弯曲。
为防止此类事故发生，特制订以下措施：1、汽缸保温良好，能保证在启、停及正常运行过程中上、下缸不产生过大的温差。
2、首次启动过程中，应适当延长暖机时间，以利于全面检查，并避免潮湿的保温造成汽缸表面受热不均而变形。
3、汽轮机的监测仪表如转速表、大轴晃度表、振动表、汽缸金属温度表、轴向位移表、差胀表等必须齐全、完好、准确、可靠。
4、冲转前，必须符合下列条件，否则禁止启动：4.1大轴晃度值不超过原始值0.02mm，转子偏心小于0.0762mm。
4.2主蒸汽温度应至少高于汽缸最高金属温度50℃，蒸汽过热度不低于50℃4.3转子进行充分的连续盘车，一般不少于4小时。
5、启、停及带负荷过程中，汽轮机各监视仪表都应投入，严格监视汽缸温差、胀差和轴向位移的变化。
有专人监测振动，瓦振达到50μm报警，100μm以上时停机，严禁在临界转速下停留。
6、疏水系统应保证疏水畅通。
机组负荷在20%额定负荷以下，应开启低压调节阀后所有疏水；在10%额定负荷以下时，开启主汽阀后所有汽机本体疏水。
7、热态启动时，严格按规程选择合理的主汽参数，严格遵守操作规程。
轴封供汽温度应与汽缸金属温度匹配，轴封管道经充分疏水后方可投汽，并应先送轴封，后抽真空。
8、机组在启、停和变工况运行时，应按规定曲线和技术指标控制参数变化，特别是应避免汽温大幅度快速变化。
防止大轴弯曲措施
防止汽轮机组大轴弯曲的技术措施
1 、汽轮机冲转前必须检查大轴晃动值不超过原始值的0.03 mm。
2、汽缸上下缸温差＞50℃汽轮机组禁止启动。
3、机组冷、热态启动应按启动曲线进行。
4、热态启动时，应先送汽封后抽真空，汽封送汽前必须充分疏水，确认管道无水后才可向汽封送汽。
5、机组未盘车前禁止向汽封供汽。
6、在机组启动过程中，要有专人监视汽轮机组各轴瓦振动，汽轮的轴振动应在0.125mm以下，通过临界转速时，轴承振动超过0.15mm或相对轴振动值超过0.25mm时立即打闸停机。
严禁强行通过临界转速或降速暖机。
7、机组运行过程中轴承振动不超过0.03mm，当相对轴振动大于0.25mm应立即打闸停机；当轴承振动突然增加0.05mm，应立即打闸停机。
8、当发现有汽轮机水冲击现象时，立即打闸停机。
9、所有高、低加、除氧器水位保护应投入运行且定期试验，发现加热器泄漏时，应立即停止加热器运行并将抽汽逆止门关闭。
10、停机后应按及时投入盘车，当盘车电流较正常值大、摆动或有异音时，应及时通知各有关部门及领导，查明原因及时处理。
如发生汽封摩擦严重时，将转子高点置于最高位置，关闭汽缸疏水，保持上下缸温差，监视转子弯曲度，当确认转子弯曲度正常后，再手动盘车1800进行直轴。
当盘车不动时，严禁用吊车强行盘车。
停机后因盘车故障暂时停止盘车时，应监视转子弯曲度的变化，当弯曲度较大时，应采用手动盘车1800，待盘车正常后及时投入连续盘车。
11、机组启动、运行、停机过程中，按《防止汽轮机进冷汽、冷水技术措施》严格执行，开关各汽水阀门时严防蒸汽、冷空气、疏水、凝结水进入抽汽管、漏汽管、或疏水管返回汽缸。
防止大轴弯曲措施
防止大轴弯曲措施防止大轴弯曲措施：1 机组启动前、启动中按下列规定执行：1.1汽机冲转前的大轴双振幅偏心值不应超过原始值0.025mm。
新安装机组及大修后，检修必须提供给运行人员大轴的原始晃动和相位。
1.2 运行人员应熟悉本机组的高、中、低压转子及发电机转子的实际临界转速，以便在启动中有效的监控转速。
1.3 集控值班员应掌握实际的正常停机和紧急事故停机的转子惰走曲线。
1.4 检修人员应在运行记录本上交代大修后机组各通流部分的最小间隙和变化值并交运行部备案。
1.5 汽缸总膨胀表必须灵敏、准确，并密切监视汽缸纵向和横向的膨胀情况，并做好启动全过程记录，以便及时分析汽缸的横向和纵向膨胀情况。
1.6 汽轮机转子冲动前，转子必须进行连续盘车，冷态启动一般不少于12-24小时，热态启动不少于4小时。
如盘车中断应重新记时。
1.7 机组因振动大、进水和摩擦等原因停机或偏心度异常时，应全面检查、认真分析、查明原因。
当机组已符合启动条件时，连续盘车不少于4小时才能再次启动，严禁盲目起动。
1.8 机组冲转前必须投入轴向位移、低油压和振动保护，保护不能投入时，禁止启动汽轮机。
1.9 冲动前，应全面检查汽缸温度和各部温差情况，检查盘车电流、大轴晃度情况并进行全面听音，上下缸温差超过42℃以上，禁止汽轮机启动。
1.10机组冲动前，要求主、再热汽温度符合规程要求，并确认锅炉有足够的热负荷，保证汽机升速和带负荷的需要，否则应推迟冲动时间。
1.11机组冲动过程中，要设专人进行听音、测振和观察轴承的油流工作情况。
1.12机组启动过程中，要严密控制凝汽器水位在规定范围内。
主、再热汽充分暖管、疏水，严防水或冷气进入汽轮机。
1.13机组启动过程中，要严密监视低压缸排汽缸温度低于79℃，最高温度不得大于121℃，持续时间15min必须紧急停机。
1.14 机组启动过程中，主汽温度在15分钟内直线下降50℃时，应立即打闸停机。
1.15机组在启动过程中，如主汽温度上下波动较大或直线下降没有超过50℃时，此时应注意胀差、串轴、振动和是否有水冲击的象征等情况，如任何一个参数显示异常，应立即打闸停机。
防止汽轮机大轴弯曲技术
防止汽轮机大轴弯曲技术防止汽轮机大轴弯曲是一项重要的技术任务，因为大轴弯曲会导致汽轮机失效甚至损坏。
在汽轮机运行过程中，大轴受到来自转子的重力、转子的离心力和由于温度变化引起的热应力等多种力的作用，长期的受力会导致大轴弯曲。
下面将介绍一些常见的防止汽轮机大轴弯曲的技术措施。
1. 合理的轴承设计和选用合理的轴承设计和选用是防止大轴弯曲的关键因素之一。
轴承的选用应根据轴的负载、运行速度和工作环境等要求进行选择，以保证轴承具有足够的承载能力和稳定性。
同时，合理的轴承设计可以减小轴承对大轴的约束力，降低大轴的变形和弯曲。
2. 加强大轴的加工质量控制大轴的加工质量直接影响其使用性能和抗弯曲能力。
为了保证大轴的加工质量，需要对加工工艺进行严格的质量控制。
具体措施包括：提高车床的精度和稳定性，遵循正确的车削顺序和切削参数，严格控制刀具磨损和刀具寿命等。
3. 加强舱内附件的刚性连接汽轮机大轴上安装有多种舱内附件，如鼓风机、冷却水泵等。
这些附件的存在会增加大轴的荷载并对大轴产生额外的约束力。
为了减小附件对大轴的约束力，需要加强附件与大轴的刚性连接，采取适当的支撑和固定措施，如加强附件基座的刚性、合理安装支承和间隙等。
4. 针对大轴的温度变化采取整体热处理汽轮机运行中，大轴由于温度的变化会产生热应力，从而导致大轴发生变形和弯曲。
为了减小温度变化对大轴的影响，可以采取整体热处理的方法，通过控制热处理过程和温度来降低大轴的内部应力。
5. 加强对大轴的在线监测和维护对于汽轮机大轴，需要进行定期的在线监测和维护，及时发现和修复存在的问题，避免因轴的变形和弯曲而引发更严重的故障。
在线监测可以采用振动监测、温度监测等手段，及时获得大轴的工作状态和变化情况，为维护提供重要的依据。
综上所述，为了防止汽轮机大轴弯曲，需要从轴承设计、加工质量、舱内附件连接、温度变化和在线监测等多个方面进行综合考虑和措施实施。
通过这些技术措施的应用，可以有效地保护大轴的安全运行，延长汽轮机的使用寿命。
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防止汽轮机大轴弯曲的措施
汽轮机大轴弯曲是汽轮发电机组恶性事故中最为突出的事故，必须引起足够重视。
特别是大容量汽轮机由于缸体结构复杂，使得汽缸的热膨胀和热变形变得复杂，增大了汽轮机大轴弯曲的危险性。
一．汽轮机大轴弯曲的原因：
1.由于通流部分动静磨擦，转子局部过热，一方面显著降低了该部位屈服极限，另一方面受热局部的热
膨胀受制于周围材料而产生很大压应力。
当应力超过该部位屈服极限时，发生塑性变形。
当转子温度均匀后，该部位呈现凹面永久性弯曲。
2.在第一临界转速下，大轴热弯曲方向与转子不平衡力方向大致一致，动静碰磨时将产生恶性循环，致
使大轴产生永久弯曲。
3.停机后在汽缸温度较高时，因某种原因使冷汽、冷水进入汽缸，汽缸和转子将由于上下缸温差产生很
大的热变形，甚至中断盘车，加速大轴弯曲，严重时将造成永久弯曲。
4.转子的原材料存在过大的内应力。
在较高的工作温度下经过一段时间的运行以后，内应力逐渐得到释
放，从而使转子产生弯曲变形。
5.运行人员在机组启动或运行中由于未严格执行规程规定的启动条件、紧急停机规定，硬撑硬顶也会造
成大轴弯曲。
二．机组冷态启动时防止大轴弯曲的措施：
1.启动前运行人员应严格按照规程和操作卡做好检查工作，特别是对以下阀门应重点检查，使其处于正
确的位置：
1）高压旁路减温水隔离门，调整门应关闭严密。
2）所有的汽轮机蒸汽管道，本体疏水门应全部开启。
3）通向锅炉的减温水门，给水泵的中间抽头门应关闭严密，等锅炉需要后再开启。
4）各水封袋注完水后应关闭注水门，防止水从轴封加热器倒至汽封。
2.机组启动前一定要盘车2h以上不得间断，测大轴晃动值不大于原始值0.02mm。
3.冲转过程中，应严格监视各轴承振动，临界转速时三个方向的振动值不大于0.10mm，否则应立即打闸
停机，停机后测大轴晃动值并连续盘车2～4h以上，正常后方可重新启动。
4.转速达3000r/min后应逐渐关小电动主闸门后疏水门，防止疏水量太大影响本体疏水畅通。
5.抽真空后投入旁路，锅炉压力0.2MPa时，关闭旁路及电动主闸门前疏水门，防止疏水量太大。
6.冲转时应对主、再热蒸汽管道及各加热联箱充分暖管、暖箱。
7.冲转时应严格控制主、再热蒸汽参数满足冲转要求，若主、再热蒸汽温度偏差较大时应及时调整旁路，
提高高压缸排汽与再热器之间的压差。
8.汽缸、法兰加热装置投用后，应加强调整，严格控制各部温差在正常范围内。
每15分钟抄一次缸温表。
9.机组在任何情况下，主、再热蒸汽温度10分钟内上升或下降50℃以及主汽门、调节汽门冒白汽时应
立即打闸停机。
10.开机过程中应加强对稳压水箱、除氧水箱、凝汽器、加热器水位的监视，防止水或冷汽倒至汽缸。
11.投入高压加热器前一定要做好各项保护试验，使高压加热器保护正常投入运行，否则不得投入高压加
热器。
12.冷态启动后的超速试验，应在带25—30%额定负荷连续运行3～4小时上，解列后再进行，为了避开大
轴的脆性转变温度。
三．热态启动时防止大轴弯曲的措施：
热态启动除做好冷态开机有关防止大轴弯曲措施之外，还应做好以下工作：
1.热态起动前，负责起动的班组应了解上次停机的情况，有无异常，应注意哪些问题，并对每个操作人
员讲明，做到每人心中有数。
2.一定要先送轴封汽、后抽真空，轴封采用厂用蒸汽母管供汽，送轴封汽前应加强疏水。
3.各管道联箱应充分的暖管、暖箱。
4.严格要求冲转参数和旁路的开度（旁路要等凝汽器有一定的真空才能开启）。
5.汽温一定要比高压内上缸温度高50℃以上，并有80～100℃的过热度。
6.冲转和带负荷过程中也应加强主、再热蒸汽温度的监视，汽温不得反复升降。
7.热态启动过程中，由于各部温差的原因，容易发生振动，更应严格监视。
8.应尽量避开极热态启动。
9.极热态启动时不得做超速试验。
10.热态启动时，只要操作跟得上，就应尽快带负荷至汽缸温度相对应的负荷水平。
11.禁止开启通向锅炉疏水门。
四．停机过程中及停机后防止大轴弯曲的措施：
停机后的隔离工作是一项非常重要的工作，因为此时的缸温较高，绝对不允许冷汽冷水进入汽缸，所以除做好一般常规工作以外，应重点做好以下几点工作：
1.关闭凝汽器补水截门。
2.关闭给水泵的中间抽头门及高压旁路减温水门。
3.关闭电动主闸门前及高旁门前疏水门（锅炉放水后应打开），开启防腐门。
4.关闭三段抽汽电动门、厂用蒸汽母管至轴封进汽门、三段抽汽至厂用蒸汽母管门、轴封供汽各分门。
5.关闭门杆漏汽至除氧器的隔离门。
6.关闭新蒸汽至高温汽封进汽总门及分门。
7.关闭汽缸、法兰加热联箱进汽一、二次门。
8.开启汽缸本体疏水门及电动主闸门后疏水门，充分疏水。
9.经常检查除氧器、凝汽器、高压加热器水位，防止过高。
10.停机以后，值班员仍应经常检查汽轮机的隔离措施是否完善，检查汽缸温度是否突降。
11.定期检查汽缸上下温差。
12.盘车过程中，认真填写盘车记录表。
五．锅炉水压试验及校验安全门时防止大轴弯曲的措施：
1.关闭两台给水泵的中间抽头门。
2.通知锅炉手紧再热器减温水门。
3.关严两个电动主闸门。
4.关严电动主闸门前疏水门，高旁门前疏水门，高旁底部疏水门。
5.关闭新蒸汽至汽缸、法兰、汽封的进汽一、二次门。
6.关闭一级旁路电动门、调整门。
7.关闭主蒸汽至汽封管道疏水门。
8.打开防腐门。
9.关闭主蒸汽至汽缸法兰联箱进汽门前疏水门。
10.开启电动主闸门后疏水门、疏水总门、冷热段疏水门及其它本体疏水门。
11.盘车装置投入运行。
12.随着锅炉水压的升高，经常检查汽轮机缸温及通锅炉的管道，确定隔离措施完善。
六．厂用电突然中断短时恢复不上，防止大轴弯曲的措施：
1.电气人员应尽快恢复厂用电的正常运行。
2.检查直流油泵、空侧直流密封油泵、氢侧直流密封油泵是否自动投入，否则手动投入。
3.手动关闭电动主闸门。
4.打开汽轮机本体疏水门及管道疏水门。
5.手动关闭高加、低加进汽电动门。
6.注意监视凝汽器水位，防止满水。
7.转子静止后，立即投入盘车装置。
8.防止高低压轴封进水，使轴封急剧冷却而变形。
七．设备、系统方面的技术措施：
1.汽缸应有良好的保温，保证机组停机后上下缸温差不超过35℃。
2.机组在安装和大修中，必须考虑热状态变化的条件，合理地调整动静间隙，保证在正常运行中不会发
生动静磨擦。
3.疏水系统合理布置，保证疏水畅通，不反汽，不互相排挤。
4.汽轮机各监视仪表完好，各部位金属温度表计齐全可靠，大轴弯曲指示准确。
八．认真做好每台机组的基础技术工作：
1.每台机组必须备有机组安装和大修的资料以及大轴原始弯曲度、临界转速、盘车电流及正常摆动值等
重要数据，并要求主要值班人员熟悉掌握。
2.运行规程中必须编制各机不同状态下的启动曲线以及停机惰走曲线。
3.机组启停应有专门的记录。
停机后仍要认真监视、定时记录各金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸
膨胀、胀差等。
4.事故处理期间，运行人员要保持头脑清醒、镇静，分析判断要正确，处理要果断迅速。
5.要牢固树立保主设备的思想。
九．注意事项：
1.汽轮机停运后，如果盘车因故不能投运，由于汽缸上下温差或其他某些原因，转子将逐渐发生弯曲，
最大弯曲部位一般在调节级附近，最大弯曲值约出现在停机后2～10h之间，因此在这段时间内起动是最危险的。
2.停机后如果高压缸排汽逆止门没有关严或卡死，将发生再热器及再热蒸汽管道中的余汽或再热器事故
减温水倒入汽缸，而使汽缸下部急剧冷却，造成汽缸变形、大轴弯曲、汽封及各动静部分磨擦，造成设备损坏。
3.每次启动前必须认真检查大轴的晃动度，确认大轴弯曲度在允许范围内。
4.不要完全依赖DCS画面中阀门的状态，应经常与就地阀门的位置进行对照。