不良地质隧道施工安全管理(2021)
(2021年整理)《隧道施工安全九条规定》及实施细则
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二、必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施,严禁擅自改变施工方法.三、必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。
四、必须落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量（探）测数据超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。
五、必须对有毒有害气体进行监测监控,加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。
六、必须严格控制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业,严禁超员组织施工作业。
七、必须按照规定设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情况下施工作业。
不良地质隧道监理控制要点
不良地质隧道监理控制要点
4. 支护措施：根据地质条件采取合适的支护措施，如钢筋混凝土衬砌、锚杆支护、喷射混 凝土衬砌等。支护结构要满足地质条件的要求，保证隧道的稳定和安全。
5. 排水系统：针对不良地质条件，设计合理的排水系统，及时排除地下水和渗水。排水系 统要具备良好的排水效果，防止地下水对隧道的影响。
6. 安全管理：加强施工现场的安全管理，包括安全培训、安全设施设置、安全操作规范等 。特别是在不良地质条件下，要加强对施工人员的安全教育和防护措施。
不良地质隧道监理控制要点
不良地质隧道监理控制要点
在进行地质隧道监理控制时，需要注意以下要点以应对不良地质条件：
1. 地质勘察：在隧道施工前，进行详细的地质勘察工作，包括地质构造、地层情况、岩性 特征等。根据勘察结果，制定相应的施工方案和控制措施。
2. 隧道设计：根据地质勘察结果，进行合理的隧道设计，包括隧道断面、支护结构、排水 系统等。设计时要考虑不良地质条件对隧道的影响，采取适当的措施进行防治。
7. 风险评估与应对：根据不良地质条件，进行风险评估，并制定相应的应对措施。应对措 施包括临时支护、地质灾害处理、应急预案等，以应对不良地质条件可能引发的问题。
8. 沟通与协调：加强与设计单位、施工单位和相关部门的沟通与协调，及时交流地质信息 和施工进展，共同应对不良地质条件带来的挑战。
总之，对于不良地质隧道的监理控制，需要进行全面的地质勘察和设计，采取适当的支护 措施并加强沟通与协调 。这些要点能够帮助有效应对不良地质条件，确保隧道施工的顺利进行。
敞开式TBM通过不良地质段施工技术
敞开式TBM通过不良地质段施工技术发布时间：2021-06-17T11:03:51.450Z 来源：《科学与技术》2021年第29卷第6期作者：张晓彤[导读] 在敞开式TBM掘进施工过程中，不良地质段成为制约施工进度的关键因素。
恰当地应用不同施工方法和应急处理措施对不良地质进行处理张晓彤中国水利水电第六工程局有限公司，辽宁沈阳 110179中文摘要：在敞开式TBM掘进施工过程中，不良地质段成为制约施工进度的关键因素。
恰当地应用不同施工方法和应急处理措施对不良地质进行处理，确保TBM持续快速开挖，加强安全监测，保障施工安全，显得尤为关键和重要。
本文主要对塌方、涌水两种不良地质情况采用的施工措施进行详细分析，阐述快速通过上述两种不良地质段的施工技术，旨在为此类工程类似情况提供参考意见。
关键词：敞开式TBM施工；塌方；涌水；管棚；灌浆。
1.工程概况某地区隧洞引水工程是国家172项重大水利工程之一，隧洞总长58.528km，TBM施工段长39.76km，剩余为钻爆法施工。
采用两台TBM 施工，其中2-6支洞控制段上游采用TBM施工，圆形断面，开挖直径5.17m，上游TBM段总掘进长度10.065km，现已掘进5312m。
主洞下游采用钻爆法施工，城门洞型，开挖断面尺寸为5.06×5.41（宽×高）。
#2-6主洞段上游TBM段掘进至桩号W60+833，揭露断层破碎带，受断层影响导致右侧顶拱及边墙发生塌方，塌腔最大深度约4m，局部伴有股状地下水流出，按照Ⅴ类围岩施工，并对塌方段内钢拱架间距进行加密（0.5m～0.9m/榀），对钢拱架采用[10槽钢进行加强支护，采用钢筋排代替钢筋网进行棚护，并对塌腔内进行喷射混凝土。
塌方段处理完成后，TBM继续掘进至桩号W60+825，掌子面突然出现涌水，并伴有泥砂，四方现场进行水量确认，涌水量为1535L/min·10m洞长。
2.地质预报2.1超前地质预报根据设计图纸、地质资料以及实际揭露的围岩情况，采取TST法与CFC法、钻探法进行地质预报，预报结果如下：本次预报为引绰济辽2-6支洞掌子面60+825前方100m范围内，通过TST地震波和CFC电磁波法，并结合地质资料的综合分析推断，围岩岩性以花岗岩为主，未发现较大规模断层，但存在多处软弱夹层以及受此影响产生的塌腔。
不良地质隧道施工要点
不良地质隧道施工要点一、不良地质隧道施工的特点不良地质隧道施工是指地质条件差、困难复杂的地区进行的隧道建设工程。
其主要特点有：地质结构复杂、地下水位高、软弱地层多、岩层断裂和溶蚀环境等。
不良地质隧道施工的要点主要包括地质勘察与设计、施工方法和技术、支护措施和监控等方面。
二、地质勘察与设计1.加强地质勘察工作，包括地质勘探、地质测量和地质钻孔等。
通过实地勘察和取样分析，确保对地质情况的了解准确。
2.结合勘察数据，进行合理的地质设计。
确定隧道线路和纵、横断面的选择，以减少土体开挖量和对隧道结构的影响。
3.对不同地质条件区域进行分类，根据地质特点制定相应的施工方案和技术要求。
三、施工方法和技术1.选择合适的施工方法，根据不同地质条件选择掘进方法、爆破方法、盾构方法等。
确保施工安全和效率。
2.加强地下水管理，采取降低地下水位、排水和封堵等措施，确保施工场地排水畅通。
3.对于软弱地层和断裂地层，采用合适的加固措施，如预支护、锚杆支护和喷射砼等技术。
4.针对溶蚀环境，采取合适的防治措施，包括注浆固结和补偿沉降等。
四、支护措施1.对于断层和断层带，采取合适的支护措施，如断层带高支护和分段加固等，确保隧道的稳定性。
2.对于软弱地层，采用钢支撑、锚杆、喷射砼等技术进行加固。
3.对于高地下水位和土体较松软的地区，采取衬砌支护和水准排水等措施。
4.对于不同地质条件，根据实际情况选择合适的支护措施，如钢筋混凝土衬砌、钢支架、钢筋网片等。
五、监控与安全1.建立完善的监控系统，对隧道施工过程中各项指标进行实时监测，及时发现和解决问题。
2.加强施工现场的安全管理，确保施工人员的人身安全。
3.加强巡视和检测工作，及时发现和处理施工中的问题，防止事故的发生。
4.对不同工程段进行质量把关，确保施工质量符合要求。
综上所述，不良地质隧道施工要点包括地质勘察与设计、施工方法和技术、支护措施和监控等方面。
只有在充分了解地质情况的基础上，选择合适的施工方法和支护措施，并进行有效的监控和安全管理，才能保证不良地质隧道施工的顺利进行。
不良地质段隧道施工安全措施
制定定期和不定期的有害气体 检测制度，确保及时掌握隧道 内有害气体浓度。
03
通风措施加强
根据有害气体检测结果，采取 加强通风措施，如增加通风设 备功率、优化通风布局等，降 低有害气体浓度。
04
应急预案制定
针对可能发生的有害气体超标 情况，制定相应的应急预案， 包括人员疏散、紧急处置等措 施，确保人员安全。
勘察方法
采用地质测绘、地球物理 勘探、钻探等多种手段进 行综合勘察。
勘察内容
包括地形地貌、地层岩性 、地质构造、水文地质、 地震烈度等方面的详细调 查。
风险评估方法
风险评估目的
识别隧道施工过程中可能 遇到的不良地质现象，评 估其对施工安全和进度的 影响程度。
评估方法
采用定性和定量评估相结 合的方法，如专家打分法 、模糊综合评估法等。
结构强度和稳定性。
不良地质段定义及分类
不良地质段定义
指隧道施工过程中遇到的地质条 件复杂、围岩稳定性差、易发生 地质灾害的地段。
分类
根据地质条件和灾害类型，不良 地质段可分为软弱围岩、断层破 碎带、岩溶地区、高地应力区等 。
典型案例分析
案例一
某隧道穿越断层破碎带，施工过程中出现塌 方、涌水等灾害，通过采取超前支护、注浆 加固等措施成功穿越。
案例二
某岩溶地区隧道施工，遇到大型溶洞和暗河 ，通过超前钻探、注浆堵水等措施保证了施 工安全。
案例三
某高地应力区隧道施工，遇到岩爆、大变形 等灾害，通过加强支护参数、释放应力等措 施有效控制了灾害发展。
02
地质勘察与风险评估
前期地质勘察工作
01
02
03
地质勘察目的
明确隧道穿越地区的地质 构造、岩性、水文地质条 件等，为后续设计和施工 提供准确依据。
隧道不良地质施工常见防治措施)
隧道不良地质施工常见防治措施隧道在施工过程中多会碰见各种不利于隧道工程的不良地质环境，今天大家一起来学习一下在遇到富水断层破碎围岩、膨胀性和挤压性围岩以及黄土地质这三个不良地质段时候的各种防治措施。
一、不良特殊地址地段概述一、不良和特殊地质地段的概念：(一)不良地质地段不良地质地段是指滑坡、崩塌、岩堆、偏压地层、岩溶、高应力、高强度地层、松散地层、软土地段等不利于隧道工程的不良地质环境。
(二)特殊地质地段特殊地质地段是指膨胀岩地层、断层破碎带、软弱黄土地层、含水未固结围岩、溶洞、岩爆、流沙等地段以及瓦斯溢出地层等二、开挖和支护过程中可能造成的危害：1、土石坍塌2、隧道支撑严重变形3、衬砌结构断裂三、不良和特殊地质地段隧道工程的一般规定：1、制定完整预案，做好技术、物资、机械储备2、制定地质预测、预报方案3、根据预报结果及时调整施工方案4、必须加强量测工作，并及时反馈量测结果四、不良地质地段隧道施工注意事项：1.选择施工方法注意事项：选择施工方法(包括开挖及支护)时，应以安全及工程质量为前提，综合考虑隧道工程地质及水文地质条件、断面形式、尺寸、埋置深度、施工机械装备、工期要求、经济和技术的可行性等因素而定。
同时应考虑围岩变化时施工方法的适应性及其变更的可能性，以免造成工程失误和增加投资。
施工以“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测、稳步前进”为指导原则。
2.加强监控和量测工作3.使用喷锚技术注意事项：(1)爆破后如开挖工作面有坍塌可能时，应在清除危石后及时喷射混凝土护面。
(2)锚喷支护后仍不能提供足够的支护能力时，应及早装设钢拱架支撑加强支护。
4.采用临时支护时注意事项：(1)支撑要有足够的强度和刚度，能承受开挖后的围岩压力。
(2)围岩出现底部压力，产生底膨现象或可能产生沉陷时应加设底梁(3)当围岩极为松软破碎时，应采用先护后挖，暴露面应用支撑封闭严密；(4)根据现场条件，可结合管棚或超前锚杆等支护，形成联合支撑(5)支护作业应迅速、及时，以充分发挥构件支撑的作用。
隧道安全的管理制度及方法推荐_隧道安全管理及措施
隧道安全的管理制度及方法推荐_隧道安全管理及措施隧道在进行施工的时候需要注意安全，隧道安全的管理需要制定相关的制度与措施来进行规划，接下来让我们来看看隧道安全的管理制度及方法推荐吧。
隧道安全管理及措施一1、隧道施工安全管理必须贯彻安全第一，预防为主，综合治理的方针，构建标本兼治，重在治本的长效管理机制。
2、本项目隧道工程的所有单位必须遵守安全生产的法律、法规、规章，建立健全安全生产保障体系。
健全安全生产责任制，并在隧道施工中各负其职。
3、本项目隧道工程的目标是：杜绝死亡事故，杜绝塌方事故，杜绝爆炸事故及爆破物无丢失事故。
4、建立健全各项措施制度，制定重大危险源的安全控制措施，应急预案及防坍塌措施。
5、建立隧道工程安全日常检查制度，并建立专门的隧道施工安全检查记录薄，对日常检查和处理情况及时填写，保证隐患问题处理及时。
6、隧道施工安全检查重点：设计开挖方案的实施情况，光面爆破控制，超前地质预报和监控测量，初期支护（二次衬砌、仰拱施工）瓦斯隧道的瓦斯监控和通风，施工用电，火工品管理，应急预案，安全员履行职责情况及人员遵章守纪情况。
7、各隧道施工单位必须配备专职安全员，专职负责安全施工监控工作，做好施工情况记录，隧道洞口应设置值班室，安装监控设备，严格入洞人员登记制度。
8、不良地质隧道施工时，严格遵循早预报，先治水，短开挖，弱爆破，强支护，勤量测，早封闭的原则，保证隧道不塌方。
9、做好洞内交通组织，洞内车辆限速行驶，作业地段车速一般每小时应小于10公里，严禁超车，在衬砌台车或作业台等作业地段应设慢行警示标志，中心水沟检查井要及时设置盖板或明显的警示标志。
10、对有下类情况的给与停工处理：（1）、未按规定进行安全防护的。
（2）、使用大型机械未按规定经有关部门检验合格的。
（3）、施工现场安全管理混杂，未按规定设值班室的，人员进出无登记的，交接班无鉴证手续的。
（4）、对主管不能经常性，深入现场抓安全，安全员不到位，未指派专职安全员按规定履行职责的。
隧道施工安全管理措施(通用版)
( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改隧道施工安全管理措施(通用版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process隧道施工安全管理措施(通用版)1、隧道施工安全管理必须贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，构建“标本兼治，重在治本”的长效管理机制。
2、本项目隧道工程的所有单位必须遵守安全生产的法律、法规、规章，建立健全安全生产保障体系。
健全安全生产责任制，并在隧道施工中各负其职。
3、本项目隧道工程的目标是：杜绝死亡事故，杜绝塌方事故，杜绝爆炸事故及爆破物无丢失事故。
4、建立健全各项措施制度，制定重大危险源的安全控制措施，应急预案及防坍塌措施。
5、建立隧道工程安全日常检查制度，并建立专门的隧道施工安全检查记录薄，对日常检查和处理情况及时填写，保证隐患问题处理及时。
6、隧道施工安全检查重点：设计开挖方案的实施情况，光面爆破控制，超前地质预报和监控测量，初期支护（二次衬砌、仰拱施工）瓦斯隧道的瓦斯监控和通风，施工用电，火工品管理，应急预案，安全员履行职责情况及人员遵章守纪情况。
7、各隧道施工单位必须配备专职安全员，专职负责安全施工监控工作，做好施工情况记录，隧道洞口应设置值班室，安装监控设备，严格入洞人员登记制度。
8、不良地质隧道施工时，严格遵循“早预报，先治水，短开挖，弱爆破，强支护，勤量测，早封闭”的原则，保证隧道不塌方。
9、做好洞内交通组织，洞内车辆限速行驶，作业地段车速一般每小时应小于10公里，严禁超车，在衬砌台车或作业台等作业地段应设慢行警示标志，中心水沟检查井要及时设置盖板或明显的警示标志。
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不良地质隧道施工安全管理
(2021)
Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production.
( 安全管理 )
单位：______________________
姓名：______________________
日期：______________________
编号：AQ-SN-0711
不良地质隧道施工安全管理(2021)
隧道工程是铁路、公路、水利、煤碳和矿山建设常见的施工项目。
从总体上看，随着科技进步和安全管理水平的提高，隧道施工事故大幅度减少，但由于隧道工程的复杂性和其它种种原因，隧道施工仍比其它施工工程作业事故相对频繁而严重，尤其是不良地质遂道，坍塌、爆破、触电和高处坠落等惯性事故时有发生。
1事故产生的主要原因
造成事故的原因是多方面的。
俗话说:怕软不怕硬，怕湿不怕干。
隧道地质条件复杂，施工作业面狭窄，工序之间干扰大，作业环境差，不安全因素多，加上防护措施不落实，很容易发生各类事故。
但是，造成隧道施工事故多发的根本原因不只是客观条件，主要是主观因素。
(1)领导管理不善
少数施工企业管理者，满足于传统的经验管理模式，缺乏现代化的科学管理方法，对隧道施工的新情况、新问题没有作认真分析研究，不作事故预想;不能正确处理安全与进度、安全与管理、安全与效益的辩证关系，偏重进度，以包代管，追求收入，忽视安全;有的企业把隧道工程分包给民工队伍施工，缺乏监督检查，工期没有保证，安全也没有保障。
(2)施工秩序不良
有的企业不能坚持科学施工，隧道施工支护不及时，衬砌远远落后于掘进，特别是喷锚支护不符合要求，甚至无支护盲目掘进;有的机械设备不配套，故障不能及时排除，“三管两路”无序，材料、机具堆放不齐，通风排烟不畅，施工难以正常进行，潜伏着大量事故隐患。
(3)职工违章违纪
不认真学习安全技术知识和操作规程，有章不循，有禁不止，明知故犯，满不在乎，逞能冒险，无知蛮干，劳动纪律松弛，酿成
伤亡事故。
(4)基础工作薄弱
基层管理人员缺乏，技术干部不足，班组长管理能力不强，工人技术水平不高。
随着科技进步，在隧道施工中不断采用新方法、新技术、新机械，但企业对职工队伍的安全教育和技术培训没有跟上去，很难保障各项技术规程和安全措施在工点上落实。
2控制事故的主要对策和途径
为了确保隧道施工人身安全，企业必须从强化员工管理、工程管理和安全管理入手，采取综合治理措施，由单纯的经验管理向现代科学管理转变，由被动处理事故向主动预防事故转变，真正把隧道施工搞上去，把各类事故降下来，以达到安全、优质、高效之目的。
其主要对策和途径有以下几方面:
(1)正确选择隧道施工方法
在选择隧道施工方法时，应注意以下问题:一是应根据围岩级别和岩性、隧道断面的大小、设备、工期及技术水平等因素综合考虑确定;二是优先采用能够使支护尽快封闭成环的全断面法、下台阶
法、CD法、CRD法、中洞法进行开挖，以减少工序干扰，便于机械施工，改善作业环境，保证施工安全;三是对地质条件变化大的隧道，选择施工方法应考虑到适应性，尽量避免变更施工方法，打乱施工秩序，影响安全和进度;四是采用新技术、新设备、新工艺、应有保证安全质量的有效措施。
同时，施工单位要根据设计要求及施工方案，运用网络计划技术，认真编制实施性施工组织设计。
在实施中，要经常分析施工形势和执行施工组织设计的情况，结合现场实际，落实安全技术措施，在保证安全和质量的前提下，按期完成任务。
(2)搞好不良地质隧道施工安全
对隧道施工安全来说，不良地质的主要问题是岩石破碎，极易坍塌，甚至伴有大量涌水、流石、流泥，因而给施工安全造成威胁。
不良地质隧道施工，应首先核对设计文件，详细调查工程地质及水文地质情况，做好相应的准备，采取与之相适应的施工控制。
施工中，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则，稳步前进。
应加强检查与量测，经常观察地质、地貌和地下水的变化情况，检查支护、衬砌的受力状态，防止突然发生事故。
在制定处理方案的同时，必须制定相应的安全技术措施，向施工检员进行交底，据以贯彻实施。
呼准铁路郝家圪楞隧道，被工程专家确定为典型的软塑性不良地层，是呼准铁路重中之重、难中之难的控制工程。
然而，施工单位广大职工，依靠科技进步，科学组织施工，坚持标准化作业，根据地质差、断层多、石质破、地下水丰富等特点，召开施工技术研讨会，研究施工方案和技术攻关措施，采取侧壁导坑开挖、坚持“短开挖、弱爆破、快喷锚、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则，稳扎稳打，保证了隧道安全贯通。
(3)坚持标准化作业
认真开展安全标准工地建设，积极推行作业标准化、规范化，建立良好的隧道施工环境和秩序，是实现安全生产的重要保证。
企业要组织工程技术人员学习施工技术规范，掌握设计标准，正确指导施工;严格要求每个作业人员遵守操作规程，进行正规化施工，为安全生产创造有利条件。
在隧道开挖中，必须严格实行光面爆破，实施正确的喷锚支护，搞好围岩量测，加快后部衬砌的跟进。
塑料导爆管引爆既安全又经济，目前是用于隧道爆破作业比较理想的器
材，应普及推广使用。
同时，要搞好隧道施工通风防尘，采取喷雾洒水、机械通风和个人防护的综合措施，使洞内空气含尘浓度降低到国家标准以下。
特别要搞好含瓦斯隧道施工安全防护，来防瓦斯爆炸事故发生。
(4)提高员工队伍素质
加强安全教育和技术培训，提高员工队伍素质是搞好隧道施工安全的根本大计。
企业要对广大员工特别是各级领导干部进行多层次、多渠道、多形式的安全生产教育，不断提高全员安全意识。
施工中，企业应把认真落实安全生产责任制作为突破口，提高员工安全责任意识、遵章守纪的自觉性和自我防护能力，扭转隧道施工事故多发的被动局面。
尤其应对特殊工种实行岗位职务培训，经过理论和实践考核，取得合格证书才能上岗。
同时，要强化科学管理，积极推广应用《安全系统工程》，编制“事故树”，对隧道施工科学地进行预测、评价和控制危险，实现系统安全，有效地预防各类事故发生。
综上所述，确保隧道施工安全，施工单位务必强化全员安全责
任意识，增强遵章守纪的自觉性，提高自我防护能力;务必正确选择隧道施工方法，结合实际情况，积极推广先进的施工方法施工，重点搞好不良地质隧道作业;务必坚持标准化管理，强化现场作业安全控制，下大力预防惯性事故发生。
随着铁路建设发展的需要，员工队伍综合素质和管理水平不断提高，在安全管理中，积极推广和应用新技术，加大机械化施工程度，促进隧道施工安全。
特别是一些先进的施工方法正以它崭新的理论、简便的工艺、越来越显示其优越性，引起我国工程界的高度重视，得到广泛应用。
这是隧道施工发展的方向，对提高经济效益、确保安全生产，都会起到重要的保证作用。
XXX图文设计
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