发动机冷却系的构造和工作原理
发动机冷却系构造和工作原理
类型
横流式 纵流式
散热器芯
管片式
扁管 圆管
管带式 材料：导热性好的黄铜制造，现在也多采用铝制散热器。
4-1-4散热器盖
散热器盖(水箱盖）：水箱的加水口防止水箱中冷却液膨胀溢出。
结构：设置有压力阀和真空阀，都是在弹簧作用下的常闭单向阀
空气阀在散热器内气压下降时，与大气相通，防止散热器芯管被大 气压坏。 蒸汽阀一般在散热器内压力达到一定值时，阀门开启，部分水蒸气
一、概述
1、可燃混合气燃烧时气缸内气体温度很高。直接与高温气体接触的机件若不及时加以冷却，则其 中运动件会因受热膨胀而破坏正常间隙，或因润滑油在高温下失效而卡死；机件会因高温其机械强 度降低甚至损坏。因此，为保证发动机正常工作，必须对在高温条件下工作的机件加以冷却。
不足
1、气缸内充气量减少 2、爆燃 3、加速机件磨损
4、冷却强度调节装置
作用：发动机因使用条件经常改变，冷却强度也必须随之改变，才能保证发动机经常在最有利的 温度下工作。
冷车暖机时，冷却强度要小
发
动
机
冷却强度调节必须具有
使
用
条
件
夏季天热时，散热慢，冷却强度要大
4-1-1节温器
1、什么是节温器？
冷却强度调节装置（开关）
2、节温器及冷却液的循环路线：大多数发动机采用装在气缸盖出水口处的蜡式节温器来 改变冷却液的循环路线和流量达到根据水温自动调节冷却强度的目的。
节温器、风扇 离合器、百叶
窗
水温表、水 温传感器
4-1-1冷却装置之水泵
1、作用：对冷却液加压使之在冷却系中加速循 环流动
2、工作原理：当叶轮旋转时，水泵中的冷却液被轮叶带 动一起旋转，并在本身的离心力作用下，向外甩出产生压 力然后经壳体上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机 的水套内。 叶轮中心处由于冷却液被甩出而压力降低，散热器中的冷 却液经进水管吸进叶轮中心处。
冷却系统工作原理及发动机高温故障常见原因
四 案例分析
案例二：水温高
车辆信息：
发动机型号 故障日期
--------
发动机编号 故障里程（KM）
F000779 5200
反映情况：车辆水温高有反水现象，且先后出现3次故障，检 修车辆更换节温器、副水箱、水泵后高温故障并未排除。之后 检修全车管路及整机情况并更换节温器及水温传感器，3月15 日再次出现高温情况。 原因分析：拆解发现气缸盖与缸体之间出厂时并未压实缸垫， 2、3缸处缸垫被冲坏，缸盖及缸体处有明显凹凸不平缺陷。
四 案例分析
案例三：某车辆行驶较长时间后，发动机水温过高
故障分析：进行冷却系统基本检查没有发现异常，更换节温器 、散热器盖以及散热器后故障依旧。检查散热器风扇电气部分 ，电子风扇温控系统正常，用故障诊断仪检测，发动机数据流 中除了水温值偏高外，其他参数都在正常范围内。但风扇持续 运转时间明显过长，后发现散热器两个风扇旋转方向相反（一 只风扇导线接反）。 原因分析：风扇旋转方向错误，风扇将发动机内的热空气向外 吹出，与另一只正常旋转的风扇吸入空气的风向相反，因此两 股气流相互抵消（散热器风冷不够）。发动机长期运行后，引 起发动机水温过高。。
整车冷却系统组成图（左视图）:
副水箱布置在冷却系统管 路最高点。副水箱开启压 力0.12MPa，超过此压力 值，副水箱盖会开启泄压 。
二 冷却系统工作原理
整车冷却系统组成图:
发动机回水 管（散热器 出水管）
发动机 补水管
发动机回水 管（散热器 出水管）
发动机 除气管
发动机出水 管（散热器 进水管）
11 发动机
点火时间早或晚
12 发动机
混合气过稀，燃烧速度慢，在做功中燃烧放出的热量增加。
四 案例分析
发动机水冷系统结构和工作原理
发动机水冷系统结构和工作原理一、引言发动机水冷系统是现代汽车发动机中必不可少的一个系统，它通过循环流动的冷却液来降低发动机温度，保证发动机正常运转。
本文将详细介绍发动机水冷系统的结构和工作原理。
二、结构组成1. 水箱水箱是整个水冷系统中最为核心的部件，它通常位于发动机前部或侧面。
水箱内部分为两个房间，上面一个房间为蒸汽室，下面一个房间为液体室。
蒸汽室内有一个压力放散阀，当压力过高时会自动开启放出蒸汽。
2. 散热器散热器通常安装在水箱后面或侧面，用于将循环流过来的冷却液散热。
散热器由许多平行排列的管子组成，管子之间有许多小片铝制叶片相互连接形成一个整体。
3. 水泵水泵是将冷却液从下方液体室抽到上方蒸汽室的关键部件。
大多数车辆采用离心式水泵，其工作原理类似于离心风扇，通过转动叶轮将液体抽到高处。
4. 温度传感器温度传感器通常安装在发动机水套上，用于检测冷却液的温度，并将温度信号发送给车辆电脑，以便车辆电脑控制散热风扇的启停。
5. 散热风扇散热风扇通常位于散热器后面或侧面，用于增加空气流量，帮助冷却液更快地散热。
大多数车辆采用电动散热风扇，由车辆电脑控制启停。
三、工作原理1. 冷却液循环发动机水冷系统中的冷却液从下方液体室被水泵抽到上方蒸汽室，当冷却液在发动机内部循环时会吸收发动机产生的热量。
然后通过水管流回到散热器中进行散热。
2. 散热过程当冷却液进入散热器时，会通过许多平行排列的管子，在管子之间相互连接的小片铝制叶片帮助下，将热量散发到空气中。
同时，散热风扇会增加空气流量，帮助冷却液更快地散热。
3. 控制系统车辆电脑通过温度传感器检测冷却液的温度，并控制散热风扇的启停来保证发动机正常运转。
当冷却液温度过高时，车辆电脑会启动散热风扇增加空气流量，帮助冷却液更快地散热。
四、总结发动机水冷系统是现代汽车发动机中必不可少的一个系统，它通过循环流动的冷却液来降低发动机温度，保证发动机正常运转。
水箱、散热器、水泵、温度传感器和散热风扇是组成发动机水冷系统的主要部件。
发动机冷却系的组成和工作原理
发动机冷却系的组成和工作原理发动机冷却系统是汽车中不可或缺的一部分，它主要负责控制发动机的温度，以确保其正常运行。
发动机工作时，会产生大量的热量，如果不及时散热，就会导致发动机过热，甚至导致故障。
因此，发动机冷却系统就显得格外重要。
发动机冷却系统主要由以下组成部分构成：散热器、冷却水箱、水泵、风扇、热交换器、冷却液等。
下面详细介绍一下这些部件的工作原理。
1. 散热器散热器是发动机冷却系统的核心部件，它的主要功能是将热量从冷却液中散出去。
在散热器内部，有许多细小的管道，这些管道里面流动着冷却液。
同时，散热器中还有空气通道，空气从散热器的前面经过，将冷却液中的热量带走。
2. 冷却水箱冷却水箱就是存储冷却液的容器。
它一般位于发动机前部，并通过一根软管与散热器相连。
在温度升高时，冷却液会从水箱经过散热器，再返回水箱。
冷却液的循环过程不断地进行，以保持发动机的适宜温度。
3. 水泵水泵是将冷却液从水箱送到散热器的设备。
它通常由一个电机和一个旋转叶轮组成。
当水泵开始工作时，叶轮会将液体从水箱中抽出，并将其推送到散热器中。
4. 风扇风扇的主要作用是增加空气流动，从而提高冷却效果。
在散热器后面，一般会安装一个电动风扇，当水泵无法提供足够的气流时，电动风扇就会启动，协助排出散热器内的热量。
热交换器通常被安装在发动机上，其主要作用是将发动机内部的热量导出，并将其传递给冷却液。
在热交换器内部，有许多细小的管道，这些管道里面流动着冷却液和发动机内部的热水。
热水与冷却液进行热量交换，从而使发动机保持在正常的温度范围内。
冷却液是发动机冷却系统中的重要组成部分，它通常由水和防冻剂混合而成。
一般来说，冷却液的比例为50:50，即50%的蒸馏水和50%的防冻剂。
防冻剂的主要作用是防止冷却液在寒冷的环境中冻结。
同时，冷却液还能防止发动机内部的腐蚀和泄漏。
总之，发动机冷却系统是汽车中的重要部分，对于发动机的正常运行起着至关重要的作用。
发动机冷却系构造与工作原理
发动机冷却系构造与工作原理冷却系统的主要构造包括水泵、散热器、冷却风扇以及冷却液管路等组成。
下面将详细介绍发动机冷却系统的构造和工作原理。
一、水泵水泵是冷却系统中的核心部件，其主要功能是将冷却液从散热器中引入发动机内部，然后将热量带走。
水泵通常由泵体、叶轮和轴承等组成。
当发动机工作时，发动机转动带动泵体和叶轮旋转，进而产生强制的液体流动，将冷却液引入发动机内部。
二、散热器散热器是冷却系统中的另一个重要部件，其主要功能是将流向发动机的热量散发到空气中。
散热器由许多薄片组成，中间穿插着一些密集排列的管道。
冷却液通过管道流入散热器，将热量传递给散热器上的薄片，然后通过与进气进行交换散热。
三、冷却风扇冷却风扇通常由驱动电机、风扇叶片和支架等组成，其主要功能是加速散热器的散热效果。
冷却风扇通常在发动机启动或工作时自动启动，并通过风扇叶片的旋转产生气流，加速冷却液在散热器中的散热速度。
四、冷却液管路冷却液管路是将冷却液从水泵引入发动机内部，并将散热完后的冷却液再次引入散热器的管道系统。
冷却液管路通常由橡胶软管和金属管道组成，其能够连接发动机上的不同部件，形成一个完整的回路。
冷却液流经发动机的各个部位，吸收发动机内部产生的热量，然后将热量带走。
1.启动发动机时，水泵开始工作，将冷却液从散热器中抽进发动机内。
2.冷却液通过发动机内部的散热器通道，吸收发动机产生的热量。
3.冷却液经过散热器散热后，重新返回到发动机内部。
4.冷却液在循环流动的过程中不断吸收和带走发动机产生的热量，保持发动机的正常工作温度。
5.当发动机工作负荷较重或环境温度较高时，冷却液的散热效果可能不足，这时冷却风扇会自动启动，增加散热速度。
需要注意的是，冷却液的选择和维护也是冷却系统中的重要环节。
常用的冷却液主要是水和防冻剂的混合物，不同的环境和季节需要选择不同的比例。
此外，定期检查和更换冷却液，以及保持散热器的清洁和通畅也是确保冷却系统正常工作的重要因素。
汽车发动机的冷却系统及工作原理
汽车发动机的冷却系统及工作原理汽车发动机冷却系统是保证发动机在工作过程中保持适宜温度的重要部件，其主要作用是通过循环流动冷却剂来吸热、散热，防止发动机过热损坏。
下面将从冷却系统的组成、工作原理和常见问题三个方面来详细介绍汽车发动机冷却系统。
一、冷却系统的组成1.水泵：水泵是冷却系统的核心部件，它负责将冷却液从水箱中吸入，经过水管输送到发动机，然后再将热量带回水箱。
2.水箱：水箱通常位于发动机前部，负责储存冷却液，并对冷却液进行初次散热。
3.散热器：散热器位于水泵和水箱之间，由许多细小散热管组成的散热器芯片，通过空气对流来散发热量，将热量带走。
4.温控装置：温控装置主要包括温度传感器、水温表和风扇等，用于感测发动机水温，并根据水温的变化控制风扇的转速，提供散热操作。
5.节温器：节温器是控制冷却液进入散热器的装置，它根据冷却液的温度变化，调节冷却液的流量，以保持发动机处于适宜的工作温度范围。
二、冷却系统的工作原理1.冷却液从水箱中被水泵抽吸进入发动机水套，冷却液通过流经发动机水套的小径水管，与发动机金属表面接触，吸收发动机产生的热量。
2.热的冷却液通过发动机水套的大径水管流入到水箱中，此时通过水箱中的散热器芯片，通过空气对流来散发热量，使冷却液温度下降。
3.冷却的冷却液由于密度变小，会向上升起形成循环流动，在水箱中不断循环，从而实现对发动机的冷却。
4.当冷却液温度过高时，温控装置会发出信号，使风扇开始工作，通过对空气的吹送，加速散热器对冷却液的散热，以降低冷却液的温度。
5.当冷却液温度过低时，节温器会控制冷却液的流量，以保持发动机处于适宜的工作温度范围。
三、冷却系统常见问题及解决方法1.漏水问题：如果发现冷却液不断减少或有明显的漏水现象，可能是冷却系统出现漏水。
解决方法是找到漏水的地方，如水管接口等，进行修复或更换零件。
2.发动机过热：如果发现发动机温度过高，可能是冷却系统出现故障。
可以检查散热器是否堵塞，是否有足够的冷却液，以及风扇是否正常工作等。
发动机双冷却系统工作原理
发动机双冷却系统工作原理双冷却系统的主要组成部分包括水泵、水箱、散热器、节温器、热交换器和冷却液。
首先，冷却液由水泵从水箱中抽取并通过发动机本体的水套进行循环冷却。
发动机本体包括缸体和缸盖，其内部产生大量的热量。
冷却液在发动机本体周围流动，吸收了热量，然后被送往散热器。
在散热器中，冷却液通过许多细小的管道，这些管道外面则被风扇所吹拂。
风扇将空气吹过散热器，通过热量传递的方式使冷却液的温度降低，然后将冷却液重新送回发动机本体的水套。
第二个冷却回路是润滑系统的冷却回路。
汽车的发动机润滑系统起到润滑和冷却发动机内部零件的作用。
在双冷却系统中，冷却液也被用来冷却发动机润滑系统中的油。
冷却液通过一个热交换器，与发动机润滑系统的油进行热量交换。
冷冻却液吸热后温度升高，而油通过热交换器后温度降低，保持在适宜的工作温度范围内。
然后，冷却液流回水箱，而冷却过的油则继续循环到发动机润滑系统中。
双冷却系统通过同时冷却发动机本体和润滑系统，可以有效地保护发动机免受过热的损坏。
发动机温度过高不仅可能导致机械零件的磨损和损坏，还可能引发爆炸或火灾等严重后果。
因此，良好的冷却系统对于发动机的安全运行至关重要。
另外，双冷却系统还能够提高发动机的热效率。
通过保持发动机的温度在一个适宜的范围内，可以使燃烧更加完全和有效，从而提高燃料的利用率。
这将减少废气排放，降低油耗，减少污染物的排放，更加环保。
总结起来，双冷却系统通过两个独立的冷却回路同时冷却发动机本体和润滑系统，在保护发动机安全运行的同时提高发动机的热效率。
这种冷却系统在汽车工程中得到广泛应用，是现代汽车发动机冷却技术的重要进展之一。
冷却系统工作原理
冷却系统工作原理一、引言冷却系统是指用于降低发动机温度的一组设备和系统。
冷却系统的主要作用是保证发动机运转时的稳定性和耐久性。
本文将详细介绍冷却系统的工作原理。
二、冷却系统组成1. 水泵：水泵是冷却系统的核心部件，它通过带动风扇或皮带驱动叶轮，将水从水箱中抽出，并通过管道输送到发动机内部。
2. 散热器：散热器是冷却系统中最重要的部件之一。
它通过散热片和水箱将发动机内部产生的热量散发出去。
当空气经过散热器时，会带走其中的热量，使其温度下降。
3. 水箱：水箱是储存冷却液的容器。
在汽车行驶时，水箱中的液体会不断地循环流动并承载着发动机产生的热量。
4. 散热风扇：散热风扇通常安装在散热器后面，它能够提供额外的空气流量以增加散热效果。
如果散热器不能及时散热，风扇会自动启动，以确保发动机不会过热。
5. 温度计：温度计用于监测发动机的温度。
当发动机温度过高时，它会向仪表板发送信号，告诉驾驶员需要采取措施来降低温度。
三、冷却系统工作原理冷却系统的工作原理是通过循环液体来降低发动机的温度。
具体步骤如下：1. 液体从水箱中被抽出：水泵带动液体从水箱中被抽出，并通过管道输送到发动机内部。
2. 液体在发动机内部循环：液体在发动机内部循环，吸收和带走了大量的热量。
3. 液体经过散热器：当液体经过散热器时，它会将其中的热量传递给空气。
同时，散热风扇也可以提供额外的空气流量以增加散热效果。
4. 冷却液回到水箱：冷却液流回水箱，并再次被抽出进行循环。
整个过程不断重复，直到引擎温度降至正常水平。
四、冷却系统维护冷却系统的维护是确保其正常运行的关键。
以下是一些常见的维护步骤：1. 定期更换冷却液：冷却液中的添加剂会随着时间和使用而失效。
因此，定期更换冷却液是非常重要的。
2. 定期清洗散热器：散热器上会积累灰尘和脏物，这些物质会影响散热器的效率。
因此，定期清洗散热器可以提高其散热效果。
3. 检查水泵：水泵通常需要定期更换，以确保其正常运行。
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发动机冷却系的构造和工作原理
一、水冷却系统的构造和工作原理：
1.构造
（1）水泵：负责循环冷却液，将热量从发动机传递到散热器。
（2）散热器：通过散热器芯片的冷却液通道，将热量从冷却液传递
到空气中。
（3）热交换器：用于将发动机的冷却液与车辆内部的暖气系统分开，以供暖或降温。
（4）水箱：储存冷却液，具有恒定的压力和容量。
（5）冷却液管道和软管：用于连接上述组件，形成冷却系统的通路。
2.工作原理
发动机运行时产生的热量通过冷却液传递到水泵。
水泵会将冷却液泵
入发动机内部的水道系统，通过与发动机各个部件接触，吸收热量。
随着
冷却液温度的升高，热胀冷缩作用下的冷却液被水泵推送至散热器中。
散
热器内冷却液与通过芯片的内部管道接触的外部空气进行热交换，将冷却
液的温度降低。
而后，冷却液经由水泵再次进入发动机循环，以维持恒定
的温度。
二、空气冷却系统的构造和工作原理：
1.构造
（1）风扇：位于发动机后部，通过空气冷却鳍片将热量从发动机表
面传导到空气中。
（2）散热器鳍片：增加表面积，促使空气流经发动机表面以增加散热效率。
（3）进气口：用来引导冷空气进入散热器。
2.工作原理
发动机工作时，通过活塞的运动将热量传递到发动机外壳上。
空气冷却系统下，发动机外壳上表面积较大的鳍片会增加散热面积，使热量更容易散发到周围空气中。
同时，风扇通过不断旋转，将冷空气吹向发动机表面，增加散热效果。
需要注意的是，空气冷却系统通常适用于小型发动机或者特殊工况下的特殊发动机，而水冷却系统广泛应用于大多数汽车和机械设备中。
综上所述，发动机冷却系统的构造和工作原理旨在通过水冷却或空气冷却的方式，将发动机产生的热量有效散发出去，保持发动机在合适的温度范围内运行，以提高发动机效率、延长使用寿命，确保发动机的正常工作。
不同类型的发动机冷却系统有其各自的特点和适用范围，具体选用哪种方式需根据不同的使用环境和需求来决定。