沥青下面层试验段总结精
沥青砼下面层试验段铺筑总结
Xxx段路面工程沥青砼下面层试验段铺筑总结标项目部沥青砼下面层试验段铺筑总结我项目部于2007 5月29日进行了沥青砼下面层试验段铺筑，试验段铺筑中严格按照监理驻地办所批复的试铺方案进行。
虽然在铺筑前项目部也做了大量准备工作，但仍有许多不尽人意的地方。
在铺筑当中业主公司、业主试验检测中心各级领导以及总监和各级监理对沥青混合料的油石比、沥青加热温度、矿料级配以及摊铺、碾压工艺都进行了具体指导并进行了全过程的铺筑督导，再加上项目部全体成员共同努力，使得本次试验段铺筑获得成功。
现将试验段铺筑总结如下：一、试验段目的：本次试验段施工的目的是为得到路面下面层的压实设备最佳组合方式、碾压段长度，碾压遍数及碾压速度、下面层的松铺厚度、松铺系数指标。
验证目标配合比确定生产配合比。
确认拌和设备的计量精度、产量、拌和时间及均匀性，以及配套所需的装载机、水车、混和料运输车辆数量。
并编写出合理规范的下面层施工规程，为下面层的施工提出真实可靠的技术资料和数据，指导大面积施工。
二、本次试验段投入的人员、机械1、工程技术人员：施工负责人：质检负责人：试验负责人：质检员：施工员：拌和站负责人：测量员：试验员：2、劳力投入：拌和站： 10人摊铺现场：16人机械设备配备三、沥青砼下面层混合料生产配合比确定：1、目标配合比：由业主指定的具有法定资质的山西交通建设工程质量检测中心，用工程实际使用材料的筛分结果，按照工程设计的级配范围，配合成符合规定的AC-20矿料级配，进行了马歇尔试验，为我合同段提供了目标配合比。
目标配合比：10-25mm: 5-10mm:3-5mm:0-3mm：矿粉=34%：30%：15%：17%：4%；最佳油石比为4.4%，设计密度为2.455g/cm3。
2、验证配合比：目标配合比一经确定，高监办试验室与项目部试验室共同对该目标配合比进行了验证，经验证调整为10-25mm: 5-10mm:3-5mm:0-3mm：矿粉=46%：19%：15%：16%：4%；最佳油石比为4.3%，设计密度为2.452g/cm3。
沥青混凝土路面下面层试验段施工总结(ac-20c)
AC-20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工，截止5月26日已完成所有检测项目，现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间:2011年5月24日，8：30-—5：30.2、施工桩号：K8+722。
5--K9+460（右幅），施工长度为737。
5米。
3、下面层结构类型：AC-20C沥青砼，设计厚度7cm，总宽度14.4m。
4、施工时天气情况：阴，气温14——17℃,偏北风4—-5级。
二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC-20C普通沥青混合料目标配合比由**＊＊*采用马歇尔的设计方法设计。
1、原材料产地品种:沥青采用*＊牌A—70沥青、集料采用＊*石灰岩碎石、填料采用**＊产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40-2004的要求。
2。
目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比，其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。
按上述矿料配合比分别采用3。
41％、3。
79％、4.49%、4.78％、5.6％五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为4。
32%，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。
试验测得稳定度为10.58KN,流值为2。
8mm，空隙率为4.4％,沥青饱和度为67。
4％,矿料间隙率为13。
6％。
密度为2.417g/cm3.根据以上步骤，下面层AC-20C沥青砼目标配合比为：碎石1：碎石2:碎石3：石屑：矿粉=24％：26%：25%：24%：1％,最佳沥青用量为4.32%，最佳油石比为4.52％。
3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告。
（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。
沿德路面一标沥青下面层试验段总结
AC-25C沥青砼下面层试验段总结报告根据招标文件及技术规范中有关要求，沿德高速公路路面第一合同段项目部于2015年8月21日在K4+890～K5+330左幅进行了沥青混凝土下面层试验段的施工，进行了各项技术指标的检测。
通过试验段的现场摊铺和试验检测，我项目部确定了沥青混凝土下面层科学合理的施工工艺、最佳的机械组合方式、人员配置等，现总结如下：一、试验段概况试验路段选在K4+890—K5+330左幅，全长440m，距离拌和站2.9 km。
沥青下面层设计为粗粒式沥青砼(AC-25C)，厚度8cm，宽度9. 5m，采用集中厂拌，机械摊铺。
施工路段为全部封闭施工状态，沥青混合料摊铺方向为：由K4+890—K5+330施工；在8月21日11：10－14：30完成K4+890—K5+330左幅下面层摊铺，全长440m，当日天气为晴天。
二、试验段确定的人员、设备、材料及配合比1、人员本部试验段投入机械操作手：拌和站操作手1人，装载机操作手4人，车辆驾驶员10人，摊铺机操作手2人，压路机操作手7人，共24人。
劳务人员：拌和站辅助工人7人、摊铺辅助工人10人、测量放样4人、交通管制2人，共23人。
经试验段验证，人员满足施工要求。
2、主要机械设备本部试验段后场投入1套TSM-4000型沥青拌合站，配置4台50型装载机上料，15台载重50T自卸汽车；前场配置1台VOLVO 2100 型摊铺机，配合3台DYNAPAC双钢轮压路机及2台徐工302胶轮压路机，另配1台小型压路机、2台水车。
经试验段检测，机械设备均满足施工进度要求。
因距离水源较近，2台水车在施工现场闲置1台，可以退租1台。
3、材料经试验段检测，沥青砼下面层所用材料均满足设计及规范要求，且易于施工。
4、生产配合比经试验段试拌试铺检测，本标段AC-25C沥青混凝土下面层生产配合比（22-34mm）:（11-22mm）:（6-11mm）:（3-6mm）:（0-3mm）:矿粉=21:25:21:5:25:3，油石比3.8%，满足施工技术要求。
沥青混凝土下面层试验段总结要点
沥青混凝土下面层试验段总结要点(总18页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--沥青AC-25下面层试验段总结二O一二年七月二十八日目录一试验段情况 2二试验段的目的 2三机械设备及人员配置 2四施工前准备 3五施工过程 3六质量检验 8七试验段得出结论、确定施工工艺 9根据已经批准的沥青混凝土下面层试验段施工方案，我们在2013年7月26进行了左侧8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）下面层试验段施工。
试验段施工日期的推迟是因为2013年7月8日-2013年7月23日持续降雨。
现将试验段情况总结，为以后沥青混凝土AC-25下面层施工提供依据。
一、试验段目的（1）检验各种施工机械的类型、数量、组合方式是否匹配。
（2）检验摊铺机的调整是否恰当，摊铺作业的工作参数（摊铺速度、供料流量、料位高度等）是否合理，自动找平系统的工作是否能满足铺层平整度的要求，并确定铺层的松铺系数。
（3）检验碾压工艺（压实机械的选用和组合、碾压的工作参数），对不同的碾压方案进行比较，并确定正式施工用的碾压工艺。
（4）验证生产配合比的设计并确定最终生产配合比。
（5）验证所拟订的施工方案、施工组织、质量管理体系是否可行，并确定正式施工时的施工方案、施工组织和质量管理体系。
三、机械设备及人员配置：1、机械设备见“进场机械设备一览表”。
进场机械设备一览表（3）施工人员见“施工人员一览表”。
施工人员一览表四、施工前准备1、施工机械准备施工前确定了施工机械的数量与组合方式，使拌和、运输、摊铺、碾压等主要施工机械的生产能力应相互匹配，以形成连续、流水作业的施工方式。
各种施工机械处于良好的技术状态，各类配件、备件应配备齐全。
2、下承层准备在铺筑沥青混合料前应按要求喷洒透层油和铺筑下封层，对下承层表面的浮土、散落的矿料、污染物等清扫、吹除干净。
3、各项试验已完成，各类材料符合设计及规范要求。
五、施工过程1、拌合（1）沥青混凝土采用4000型沥青混凝土拌和站拌和，产量300T/h。
沥青试验段----总结(下面层)
省道邯临线临西县城至邢临线段路面养护工程沥青混凝土下面层试验段审批单工程名称：省道邯临线临西县城至邢临线段路面养护工程合同号：施工单位：编号：河北省省道邯临线临西县城至邢临线段路面养护工程试验段施工总结AC-20C型沥青混凝土下面层编制：审核：保定昌顺道路绿化工程有限公司省道邯临段项目经理部二〇一三年八月沥青混凝土下面层试验段施工总结我项目部于2013年8月22日选择了具有代表性的施工段落K108+500-K108+800路段300米作为沥青混凝土下面层试验段，进行AC-20C型沥青混凝土下面层摊铺碾压试验。
通过试验段的施工，施工人员熟悉了AC-20C型沥青混凝土下面层施工的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模沥青混凝土下面层的施工积累了经验。
经过试验段施工，取得了一套切实可行的沥青混凝土下面层施工工艺，用于指导施工。
具体施工工艺总结如下：一、说明：试验段沥青混合料采用日本新泻生产的NP2000CA型拌设备集中拌和，两台摊铺机同时进行梯队摊铺的施工工艺。
试验段的下面层的设计宽度为11.4 m，压实厚度为5.0cm，稳定度要求≥10KN，二、原材料：在AC-20C型沥青混合料下面层施工前，首先要严把原材料质量关。
质量好的原材料是取得优质工程的前提和保证。
我项目部首先成立材料采购评价小组，进行原材料料源评价，材料员、试验员一起到料场取样，从中择优选择质量好、价格便宜符合规范和设计要求的原材料，确保原材料的质量和供应数量。
2-1、沥青：采用秦皇岛生产的70#A级重交通道路石油沥青，经检测该沥青针入度、延度、软化点均满足规范要求。
2-2、集料：粗集料：采用赞皇县生产优质石灰岩碎石，该碎石石质坚硬、洁净、不含风化颗粒、无杂质。
碎石规格为10-20mm碎石、5-10mm碎石、3-5mm碎石。
经试验室检测其压碎值、含泥量、针片状、粘附性等各项指标满足规范要求。
沥青下面层AC-25试验段总结
XXX沥青下面层试验路段（桩号K3+000-K3+200右侧）总结报告XXX有限责任公司XXX项目经理部2013年1月12日目录一、试验路段概况二、批准的目标配合比三、机械设备和人员组成四、沥青混合料试拌五、沥青混合料摊铺六、沥青混合料压实方案七、下面层松铺系数八、施工缝处理方法九、结论和意见一、试验段概况XXX施工桩号K2+690-K5+913.320,全长3.22332公里。
机动车道路面结构类型：1cm厚沥青透层、稀浆封层+8cmAC-25C粗粒式沥青砼+乳化粘层沥青+6cmAC-20C中粒式沥青砼（SMA改性沥青）+乳化粘层沥青+4cmAC-13C细粒式沥青砼（SMA改性沥青），试验段桩号K3+000~K3+200长200m.本次试验段仅施工下面层即厚8cmAC-25C粗粒式沥青砼。
施工日期：2013年1月8日~2013年1月10日，施工工期3天。
施工天气情况：晴，气温：15摄氏度，施工最高气温：18摄氏度。
最低气温：13摄氏度，风力：小于三级。
在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则，对车辆与摊铺机进行了防离析技术小改造。
在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、下面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照指挥部和监理组下发的技术性文件及设计要求、交通部颁发《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40 2004）中要求来组织施工，以确保沥青下面层的施工质量。
在指挥部、驻地办、市质检站检测工程师的全过程督导下，经项目部全体员工的努力，于2013年1月10日，顺利完成了沥青下面层的试铺工作。
通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌合、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数、压路机类型组合。
沥青混凝土下面层试验段总结
沥青混凝土下面层试验段总结一、工程概述本工程为高速公路沥青混凝土下面层试验段，位于路段，全长公里。
本次试验段采用沥青混凝土进行下面层施工，设计厚度为厘米，设计要求符合相关规范要求。
二、试验段目的本次试验段的目的是为了验证沥青混凝土下面层的施工工艺和材料性能，确定施工过程中的关键技术参数和控制方法，为后续全面施工提供可靠的依据。
三、施工工艺和方法1、施工前准备在施工前，对施工现场进行清理和整平，确保路面平整、干净、无杂物。
同时对沥青混凝土材料进行检测和试验，确保材料质量符合设计要求。
2、沥青混凝土搅拌采用大型沥青混凝土搅拌站进行搅拌，按照设计配合比进行配料，并加入适量的添加剂。
搅拌时间控制在分钟左右，确保沥青混凝土混合料均匀、无离析现象。
3、运输和摊铺采用自卸车将沥青混凝土混合料运输到施工现场，在摊铺前对路面进行再次整平，并使用自动找平摊铺机进行摊铺。
摊铺厚度和压实度均由专业工程师进行控制。
4、压实和养护在摊铺完成后，使用压路机对沥青混凝土路面进行压实，压实次数和压实度均按照设计要求进行控制。
压实完成后，对路面进行养护，避免车辆和行人通行，以免影响路面质量。
四、施工效果和质量检测1、施工效果本次试验段施工效果良好，路面平整、密实、无裂纹、无离析现象。
沥青混凝土下面层与基层粘结牢固，无脱层现象。
同时，路面的抗滑性能和噪音水平均符合设计要求。
2、质量检测为了验证沥青混凝土下面层的质量，我们对试验段进行了全面的质量检测。
采用钻芯取样法对沥青混凝土下面层的厚度、压实度和孔隙率进行了检测。
同时，对路面的抗滑性能和噪音水平也进行了检测。
检测结果表明，本次试验段的质量符合设计要求。
五、总结与建议通过本次沥青混凝土下面层试验段的施工，我们验证了沥青混凝土下面层的施工工艺和材料性能，并确定了关键技术参数和控制方法。
为后续全面施工提供了可靠的依据。
我们也发现了一些问题和不足之处，需要进一步完善和改进。
沥青混凝土面层我的暑假生活三年级的暑假，我是在一个英语夏令营里度过的。
下面层试验段总结报告（AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工（精）
下面层试验段总结报告（AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工（精）第一篇：下面层试验段总结报告(AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工(精)*****高速公路ELM合同段沥青混凝土下面层试验段施工技术总结*********工程有限公司 *****公路ELM合同段项目部 201*年8月10日AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工技术总结我项目沥青下面层设计为AC-20C型沥青混凝土，宽度为10.75m，厚度为6cm。
于8月1日在****服务区K32+020~K32+220段右幅进行沥青下面层试验段施工。
通过试拌、试铺，经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，验证了沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定了正式生产用的矿料配合比和油石比，也检验了我们的质保体系，机械设备、通迅和指挥方式，确定了拌和、运输、摊铺、碾压、施工缝处理等各道工序的施工工艺，并以此为依据指导今后大面积的施工。
现将此段施工作为试验段进行总结如下：一、试验段概况8月1日施工桩号****服务区K32+020~K32+220段右幅全长200m。
沥青下面层设计厚度6cm，沥青砼类型6cm沥青混凝土AC-20C。
施工时天气晴朗，温度27-30oC，风力2级；试验段试铺时间17：00到19：00结束。
8月1日按设计及规范要求对试验段进行了检测，各项指标均符合规范及指导意见的要求。
平均摊铺厚度6.2cm。
试铺松铺系数为1.17。
施工单位：****工程有限公司奉溪高速公路ELM合同段项目部，监理单位：****工程咨询监理有限责任公司。
二、原材料情况集料与机制砂为东瀚采石场生产石灰岩；矿粉为东瀚采石场石灰岩矿粉；沥青为东海牌70号A级沥青。
1.沥青沥青采用A级-70号重交通道路石油沥青。
经检验符合业主和规范要求。
试验段沥青检测指标如下：沥青试验检测2.集料的质量要求：沥青下面层AC-20C采用级配碎石，经检验其技术指标满足业主和规范要求，已报检完毕。
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沥青下面层试验段总结(精)————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：沥青混凝土下面层试验段施工技术总结中冶交通古冶外环路南线路面工区项目部2０09年６月23日AC－25C沥青混凝土下面层试验段施工技术总结本合同段为古冶外环路南线路面工程,主线全长为１8．５３53公里，起讫里程:K0＋750-K19+２85.3。
本路段K0＋75０-K19+2８5.3下面层设计为AＣ-25C型沥青混凝土。
6月2２日在Ｋ6+3９０-K6＋７00段右幅进行了试验段施工。
经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的,能够指导沥青混凝土下面层的施工,现将此段施工作为试验段进行总结如下:一、虚铺系数确定开始正常铺筑后，按10米一个断面，每个断面检3点,共检测了7个断面。
铺筑前、铺筑后未压前、碾压合格后三项相对高程指标进行比较，经计算所得虚铺系数为１.23,各测点相对高程及虚铺系数计算详见附表。
二、生产配合比验证热拌沥青混凝土配合比设计以马歇尔试验方法为标准。
批复后的目标配合比集料掺配比例为：10-30mm:10-20mm:5-１0mm:机制砂：矿粉=２0：27：２0：31：2,最佳油石比为4.0 %;生产配合比为： 5#仓:4#仓:3#仓:2#仓:1#仓：矿粉=10:36：1７:7：27：３，最佳油石比为4.0%。
经过对批复后的生产配合比进行试拌后我们取样进行了油石比试验，并对热料仓料进行了筛分和取样进行了马歇尔试验。
其各项指标均合格,如下表所示:从试铺结果看，生产配比可满足生产要求,可用于指导大面积施工。
三、施工设备1、拌和设备沥青混合料拌合采用DMAP-３50０(韩国大明）拌合设备，时产达240t以上，生产能力能够满足施工要求。
干拌时间5秒，总拌时间控制在5０秒。
热拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分,能准确地控制温度、拌和均匀度,计量准确、稳定，计量装置已经计量部门进行检验和核正准确。
拌和机的生产油石比经试验室准确标定。
拌和机热矿料二次筛分用振动筛５个,筛孔根据矿料级配要求选用。
2、运输设备采用较大吨位自卸翻斗车运送混合料,每车运量２０-30吨。
为了防雨和减少热量损失,各车辆备一个保温防雨帆蓬布,包住车辆四周并捆绑牢固,准备卸料前撤除蓬布。
根据试验段拌和站每小时生产２40吨混合料以上,拌和站有5辆车接料，施工过程中摊铺机前方有6辆料车处于等待卸料状态，运距约为5公里,运输车辆为25辆能够保证拌和、摊铺连续性。
3、摊铺设备两台摊铺机分别为AＢG4２３,摊铺机拼装宽度分别为 7．5米、７．25米，两台相隔1０米左右成阶梯作业同步摊铺。
根据拌和站实际拌和能力摊铺机按平均每分钟1.５米进行摊铺能够保证施工作业连续性。
4、碾压机械配备的压路机有:振动压路机（DD130)１台、振动压路机(悍马130）2台、轮胎压路机（XP－301）2台。
试验段采用了如下两种碾压方式进行碾压,压路机碾压原则由低向高进行。
相邻碾压带应重叠１/2轮宽,压完全幅为一遍。
碾压方式和碾压速度如下：方法一:初压采用悍马1３0振动压路机前进静压退回振压2遍，XP-301轮胎压路机紧跟碾压2遍，复压采用第二台悍马130振压路机振压2遍，第二台轮胎压路机XP-301碾压2遍后,终压采用DD130压路机静压收光2遍。
方法二：初压采用轮胎压路机XP-301先压2遍，悍马1３0振动压路机紧跟碾压2遍，复压采用第二台轮胎压路机XP－30１碾压2遍后，第二台悍马１30振压路机振压２遍，终压采用DD１30压路机静压收光2遍。
初压压路机紧跟摊铺机,复压和终压依次进行循环向前碾压，碾压段落不超过40米为宜。
通过试铺段试铺现场观测初压速度为2.5Ｋm/h、复压速度３Km/ｈ、终压速度5Km/h能够达到“高温、紧跟、慢压、强震、高频、低幅”的原则进行连续碾压。
６月２3日对取芯结果进行检测:第一段取芯4处,压实度分别为９9.6、98.7、9８.7、99.7;第二段取芯3处,压实度分别为98.9、99．5、9８．８;两种碾压方案压实度均满足要求,从检测结果看优先选用方案一。
四、拌和、摊铺、碾压温度控制1、由专职质检员郝彦东在出料口对拌和料的外观质量进行观测，检测拌制混合料是否均匀无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。
控制混合料卸料时分五次进行装车。
2、由质检员王震负责对混合料每车检查温度,6月22日铺筑的试验段拌和料出场平均为160.9度(检测温度详见附表)。
３、施工现场凭出场单检测温度观察验收混合料,由试验员国文龙检测并填写了施工温度记录。
运到现场平均温度为150.5度，摊铺平均温度为１41.4度,碾压平均温度为1３3.7度，碾压终了温度为１07.1度。
检测温度详见附表。
经取芯后检测压实度合格，本试验段控制的拌和、摊铺、碾压温度能够满足施工规范要求。
各种机械性能满足施工需求。
４、由施工员樊书臣专门负责碾压,控制碾压顺序和压路机行进速度，使压路机按标牌所示初压、终压、复压段落进行碾压。
五、质量检测对碾压成型后试验段的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度等各项指标进行了检验，各项指标合格，检测结果附后。
六、通过试验段确定的施工方案（一)、准备工作1．提前一天进行下封层施工,并及时对该层进行验收签认。
2．摊铺前再次对下封层表面有杂物的段落进行了清扫,并用强力鼓风机吹除浮尘。
3. 施工放样。
中线:重新恢复中桩，按设计宽度和高程进行放样。
过桥涵时从桥头两侧各３0米开始走钢丝。
4. 单质材料1)、沥青沥青采用A级-7０号重交通道路石油沥青。
经检验符合业主和规范要求。
达到以下指标要求。
沥青技术指标要求2）、集料的质量要求:采用级配碎石，经检验其技术指标满足业主和规范要求,已报检完毕。
下面层采用石灰岩石料。
下面层石料具有良好的形状、洁净、干燥、无风化、无杂质的石料，并有足够的强度和耐磨耗性。
加工采用反击式破碎机加工，粒径规格符合规范要求。
对进场粗集料每天检验一次,细集料每天上午、下午各检验一次。
对于粗集料、细集料符合下述质量技术要求。
沥青下面层用粗集料质量技术要求沥青下面层用细集料质量技术要求3）填料：采用石灰岩经磨制的矿粉，由专业生产厂家生产。
矿粉干燥、洁净、无结块,每天上午、下午各检验一次。
拌和机回收的粉料必须全部弃掉,不得使用以确保沥青下面层的质量。
矿粉质量符合下表：沥青面层用矿粉质量要求（二)、沥青混合料拌合沥青混合料拌合采用DMAP-３５00(韩国大明）拌合设备，时产达２40t以上，生产能力能够满足施工要求。
１、沥青的准备沥青采用导热油加温,要求沥青温度稳定,具有一定的流动性，以能使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求。
下面层采用AH-7０重交通石油沥青,其加热温度不应超过１６5℃。
2、集料准备(1）集料铲运方向与其流动方向垂直，保证铲运材料均匀，避免集料离析。
（２）严格按目标配合比控制冷料上料速度,减少溢料和等料现象。
3、拌合（１）集料和沥青应按试验室确定的配合比用量送进拌合机，矿粉直接从窗口加入。
送进拌合机里的集料温度、沥青温度、混合料出厂温度、摊铺和碾压温度按下表的规定进行控制：(２）按调整后的生产配合比确定的比例和最佳沥青用量把集料和沥青送进拌合机后，把这两种材料充分拌合(干拌时间5秒,总拌时间为４5秒~１分钟）直至集料颗粒完全均匀地被沥青膜裹覆,沥青材料也完全均匀分布到整个混合料中，以混合料中无花白料、无结团成块现象。
(3)由专职质检员对拌和料的外观质量进行检测,拌制的混合料均匀无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。
(４)沥青混合料的配合比控制。
拌好的沥青混合料试验室应取样进行马歇尔试验,检查集料级配、油石比等指标。
（5)由质检员负责对混合料每车检查温度，由材料员填写出场料单，注明车号车次、数量等。
施工现场凭出场单检测温度观察验收混合料,并填写施工原始记录，如发现温度不符合规定、花白不均等问题，作废料处理，同时查明原因,并与拌和场及时联系予以解决。
（三)、沥青混合料的运输为保证沥青混合料源源不断地运至摊铺现场，我部采用20-30T自卸汽车运输，并根据拌合机生产能力、摊铺机的摊铺速度、运距的要求，配置不少于２5辆自卸汽车，根据实际需用配备。
保证在拌合现场至少有5辆自卸汽车等候装车,在施工现场至少有6辆车等待卸料，其余车辆在路上运输,以保证连续摊铺。
运输过程中注意的事项为:1、对运输沥青混合料的自卸汽车运输前进行检查，其车厢底板紧密、清洁、光滑并涂一薄层植物油，防止混合料粘到底板上，无多余残液积留在车厢底部。
装料前,应把车内水排干。
各车辆备一个保温防雨帆蓬布，包住车辆四周并捆绑牢固,准备卸料前撤除蓬布。
2、装料时汽车按照前(半车)、后(半车）、中、前、后的顺序来回移动分五次装料,避免了混合料离析，运料汽车在摊铺机前10－30㎝处停住,不得撞击摊铺机；卸料过程中运料车挂空档,靠摊铺机推动前进,确保摊铺层的平整度。
3、混合料装车后派专人及时测试温度。
4、沥青混合料运至摊铺地点一定应凭运料单接收，一式三份，记录重量、温度和出厂时间,并检查拌合质量。
（四）、摊铺虚铺系数为1．23。
铺筑标准宽度为15.0m。
两台摊铺机为ABG4２3,摊铺机拼装宽度分别为7.２5米、7.5米，在路边侧摊铺机先行,两台相隔10米左右成阶梯作业同步按每分钟1.5米速度向前摊铺。
在过桥涵时先行的摊铺机路外侧走钢丝，内侧走导梁，标高按测量给定的高程进行放样，后一台摊铺机按纵向接缝重叠部分为1５cｍ行进,路中侧走钢丝,另一侧已铺筑完成的顶面为标准走滑靴来控制高程。
内外侧均采用8ｃm高槽钢进行挡护。
1、摊铺机就位，按测量放样后的中线和基线对摊铺机进行调试，铺铺前根据松铺系数确定的松铺厚度、纵横坡度调整好摊铺机的初始状态。
将熨平板置于木垫上,熨平板左右要对称,打开升降熨平板的液压油门，使之构成一定的作业角。
木垫厚度为混合料压实厚度乘以经验松铺系数。
最后由测量员用水准仪校正与设计一致。
2、低温施工应预热熨平板不低于1０0℃与混合料温度一致。
摊铺机手在摊铺混合料时匀速、不停顿地连续摊铺。
3、在开始摊铺时后到位的第三辆车先卸料，专人指挥运料车徐徐倒车,使其后轮在距摊铺机料斗前滚轴10－３0ｃm时停车，待摊铺机推动汽车时指挥车缓缓起斗卸料。
确保摊铺机供料系统具有连续性,即保证脚轮（输送轮)内的料位高度稳定、均匀、连续,粒料高度保持在中心轮以上叶片2/3。
同时派专人及时清扫卸车时洒下来的粒料。
4、摊铺机熨平板进满混合料后推动汽车慢慢前进开始摊铺。
起步摊铺5－10米后,技术员立即检测摊铺好混合料的厚度、高度和横坡度，并用三米直尺跟踪摊铺机检测平整度。