第六章 辅助元件
6 液压辅助元件
液压辅助元件是指在液压系统中既不参 与能量转换，也不参与压力、方向、速度控 制，但又不可缺少的元件（或装置）。液压
辅助元件主要包括油箱、过滤器、蓄能器、
密封装置、管路和管接头、压力表等。
6.1 油箱 油箱的功用及结构
油箱的主要功用：储存油液，同时还起着散热、分离
油液中的空气、沉淀在油液中的杂质等作用。
6.2 过滤器 纸芯式过滤器
滤芯为微孔滤纸制成的纸芯，将
纸芯围绕在带孔的镀锡铁做成的骨架
上，以增大强度。为增加过滤面积， 纸芯一般做成折叠形。纸芯式过滤器
结构紧凑，通油能力强，过滤精度高，
滤芯价格低，但无法清洗，需要经常 更换滤芯。主要用于精密机床、数控
机床、伺服机构、静压支承等要求过
滤精度高的液压系统，并常与其他类 型的滤油器配合使用。
管接头的性能好坏直接影响液压系统的泄漏和压力损失。
6.5 密封装置 间隙密封
间隙密封是通过相对运动零件的配合面之间的极微小
的间隙（0.01～0.05mm）来实现的密封。为增大泄漏油的
阻力，改善密封性能，常在圆柱面上加工几条环形小槽， 使油在这些槽中形成涡流，减缓漏油的速度，同时还起到
了使两配合件同轴，降低摩擦阻力和避免因偏心而增加漏
6.3 蓄能器 蓄能器的安装
蓄能器在液压系统中的安装位置随其功用而定，但在安装
时应注意以下几个问题：
（1）气囊式蓄能器应油口向下垂直安装； （2）用于吸收液压冲击和压力脉动的蓄能器应尽可能安装在 振源附近； （3）安装在管路上的蓄能器须用支承板或支承架固定； （4）蓄能器与液压泵之间应安装单向阀； （5）蓄能器与管路之间应安装截止阀，供充气和检修之用。
（4）滤芯抗腐蚀性能好，并能在规定温度下持久地工作。
（5）滤芯要便于清洗、更换、拆装和维护。
6.2 过滤器 网式过滤器
滤芯以铜网为过滤材料，在周 围开有很多孔的塑料或金属筒形骨 架上，包着一层或两层铜丝网，其 过滤精度取决于铜网层数和网孔的 大小。网式过滤器结构简单，清洗
方便，通油能力强，压力损失小，
泵的吸油管所装滤油器的下端距油箱底面距离不小于
20mm；回油管管口应插入最低液面以下，离油箱底面距
离应大于管径的2～3倍。
6.2 过滤器 过滤器的功用及结构
过滤器的功用：滤除油液中的杂质。 对过滤器的基本要求：
（1）有足够的过滤精度。
（2）有足够的机械强度，在一定的压差作用下不会破坏。
（3）有足够的过滤能力。
6.3 蓄能器 活塞式蓄能器
活 塞式 蓄 能 器中 的 气 体和 油液由活塞隔开。活塞的上部 为压缩空气，活塞随下部压力 油的储存和释放而在缸筒内来 回滑动。 活塞式蓄能器结构简单，安装、维修方便，但由于密封问 题不能完全解决使气体容易漏入液压系统中。另外，由于密封
件的摩擦力和活塞惯性，使活塞动作不够灵敏。活塞式蓄能器
6.2 过滤器 纸芯式过滤器
6.2 过滤器 过滤器的选用及安装
选用过滤器时，应根据所设计的液压系统的技术要 求，按过滤精度、通油能力、工作压力、油的粘度和工 作温度等来选择其类型及型号。 过滤器在液压系统中的安装位置：
安装在泵的吸油口。
安装在泵的出口油路上。
安装在系统的回油路上。
单独过滤系统。
6.3 蓄能器 蓄能器的功能
蓄能器是液压系统中的储能元件，它储存多余的压力油
液，并在需要时释放出来供给系统补充系统流量和压力。
蓄能器的功用： （1）作辅助动力源。 （2）保压和补充泄漏。 （3）缓冲和吸收压力脉动。
蓄能器分为重力式、弹簧式和充气式三种类型。常用的 是充气式，它又分为活塞式、气囊式和隔膜式三种。
6.5 密封装置 密封圈密封 Y形密封圈
其工作压力不大于20MPa，使用温度范围为-30~+80℃， 一般用于轴、孔作相对移动且速度较高的场合。Y形密封圈装 配时，其唇边应对着压力高的油腔。
6.5 密封装置 密封圈密封 V形密封圈
在高压和超高压情况下的轴密封多采用V形密封圈。通 常由其压环、密封环、支撑环叠在一起使用。工作压力可达 50MPa ， 工 作 温 度 范 围 为 -40~+80℃ ； 当 密 封 压 力 高 于 10MPa时，可增加密封环的数量，在安装时要预压紧。安装 时应将密封环开口面向压力高的油腔。
6.4 管路及管接头 油管
液压系统中使用的油管种类有钢管、紫铜管、橡胶软管、 尼龙管和塑料管等。油管应根据液压系统的流量和压力来确 定。选择的主要参数是油管的内径和壁厚。 管道的内径d和壁厚 可采用下列两式计算，并需圆整为 标准数值，即
d 4q
v
pd 2 [ ]
6.4 管路及管接头 管接头 管接头是油管与油管，油管与液压元件间的可拆卸连接件。
T形格来圈
6.6 压力表及压力表开关
压力表是用来观察、测量系统各工作点的工作压力的。
压力表开关用于接通或断开压力表与测量点的通路。压力
表开关按能测量的压力点数目可分为一点、三点、六点等 几种。
6.1 油箱 油箱设计
液压系统停止工作时，其最高液面不得超过油箱高度的
80%；而当液压系统中的油液全部返回油箱时，油液不能溢
出油箱外。在初步设计时，油箱的有效容量可按下述经验公 式确定Байду номын сангаас
V q p
式中：
V
— 油箱的有效容量 — 液压泵的流量 — 经验系数，低压系统： =2~4，中压系统：
qp
最高工作压力为17MPa，总容量为1～39L，温度适用范围为4～+80℃。
6.3 蓄能器 皮囊式蓄能器
气囊式蓄能器惯性小，
反应灵敏，结构紧凑，重量
轻，充气方便，一次充气后 能长时间的保存气体，在液
压系统中应用广泛。气囊式
蓄 能 器 工 作 压 力 为 3.5 ～ 35MPa ， 容 量 范 围 为 0.6 ～ 200L，温度适用范围为-10～ +65℃。
=5~7，高压系统： =8~12
6.1 油箱 油箱设计
油箱的长、宽、高尺寸是根据油箱的有效容积来确定的， 设计时应结合系统的发热、散热及热平衡原则来计算。油 箱的长、宽、高约在1:1:1到1:2:3之间。 油箱内常设隔板，将回油区与吸油区分开。隔板的高度 为油面高度的2/3～3/4。
油箱顶盖应设置通气孔，以保证油箱与大气相通。
油量的作用。间隙密封结构简单，摩擦阻力小，能耐高温， 是一种简单、紧凑的密封方式。在液压泵、液压马达和各 种液压阀中应用普通。
6.5 密封装置 密封圈密封 密封圈一般用耐油橡胶制成，其横截面主要有O形、Y形、
V形等结构。
O形密封圈
密封性能好，动摩擦阻力小，制造容易，成本低，使用非 常方便，工作温度范围为-40～+120℃，动密封和静密封均广 泛采用。在静密封时工作压力可达70MPa（高于32 MPa时要 加挡圈）；在动密封时压力可达32 MPa。
6.5 密封装置 新型密封件
星形密封圈
星形密封圈主要应用在动密封场合，也可以应用于静密封。 适用于双作用往复运动的活塞、活塞杆、柱塞等；并且也能在 摆动、螺旋和旋转工况下适用于轴和心轴等。
6.5 密封装置 新型密封件
Z-L形密封圈
T-V形密封圈
6.5 密封装置 组合式密封件
同轴密封圈
HPR形格来圈
但过滤精度低。这种过滤器一般用 于液压泵的吸油口。
6.2 过滤器 线隙式过滤器
线隙式滤油器用钢线或铝线密绕在筒形骨架的外部来 组成滤芯，依靠铜丝间的微小间隙滤除混入液体中的杂质。
其结构简单、通流能力大、过滤精度比网式滤油器高，但
不易清洗。多为回油过滤器。
6.2 过滤器 烧结式过滤器
滤芯用金属粉末烧结而成， 利用颗粒间的微孔来挡住油液 中的杂质通过，其滤芯能承受 高压。烧结式过滤器强度好、性 能稳定、抗冲击性能好、耐高温、 过滤精度高、制造比较简单，但 清洗困难。主要用于工程机械等 设备的液压系统中。
液压辅助元件是指在液压系统中既不参 与能量转换，也不参与压力、方向、速度控 制，但又不可缺少的元件（或装置）。液压
辅助元件主要包括油箱、过滤器、蓄能器、
密封装置、管路和管接头、压力表等。
6.1 油箱 油箱的功用及结构
油箱的主要功用：储存油液，同时还起着散热、分离
油液中的空气、沉淀在油液中的杂质等作用。
6.2 过滤器 纸芯式过滤器
滤芯为微孔滤纸制成的纸芯，将
纸芯围绕在带孔的镀锡铁做成的骨架
上，以增大强度。为增加过滤面积， 纸芯一般做成折叠形。纸芯式过滤器
结构紧凑，通油能力强，过滤精度高，
滤芯价格低，但无法清洗，需要经常 更换滤芯。主要用于精密机床、数控
机床、伺服机构、静压支承等要求过
滤精度高的液压系统，并常与其他类 型的滤油器配合使用。
管接头的性能好坏直接影响液压系统的泄漏和压力损失。
6.5 密封装置 间隙密封
间隙密封是通过相对运动零件的配合面之间的极微小
的间隙（0.01～0.05mm）来实现的密封。为增大泄漏油的
阻力，改善密封性能，常在圆柱面上加工几条环形小槽， 使油在这些槽中形成涡流，减缓漏油的速度，同时还起到
了使两配合件同轴，降低摩擦阻力和避免因偏心而增加漏
6.3 蓄能器 蓄能器的安装
蓄能器在液压系统中的安装位置随其功用而定，但在安装
时应注意以下几个问题：
（1）气囊式蓄能器应油口向下垂直安装； （2）用于吸收液压冲击和压力脉动的蓄能器应尽可能安装在 振源附近； （3）安装在管路上的蓄能器须用支承板或支承架固定； （4）蓄能器与液压泵之间应安装单向阀； （5）蓄能器与管路之间应安装截止阀，供充气和检修之用。
（4）滤芯抗腐蚀性能好，并能在规定温度下持久地工作。
（5）滤芯要便于清洗、更换、拆装和维护。
6.2 过滤器 网式过滤器
滤芯以铜网为过滤材料，在周 围开有很多孔的塑料或金属筒形骨 架上，包着一层或两层铜丝网，其 过滤精度取决于铜网层数和网孔的 大小。网式过滤器结构简单，清洗
方便，通油能力强，压力损失小，
泵的吸油管所装滤油器的下端距油箱底面距离不小于
20mm；回油管管口应插入最低液面以下，离油箱底面距
离应大于管径的2～3倍。
6.2 过滤器 过滤器的功用及结构
过滤器的功用：滤除油液中的杂质。 对过滤器的基本要求：
（1）有足够的过滤精度。
（2）有足够的机械强度，在一定的压差作用下不会破坏。
（3）有足够的过滤能力。
6.3 蓄能器 活塞式蓄能器
活 塞式 蓄 能 器中 的 气 体和 油液由活塞隔开。活塞的上部 为压缩空气，活塞随下部压力 油的储存和释放而在缸筒内来 回滑动。 活塞式蓄能器结构简单，安装、维修方便，但由于密封问 题不能完全解决使气体容易漏入液压系统中。另外，由于密封
件的摩擦力和活塞惯性，使活塞动作不够灵敏。活塞式蓄能器
6.2 过滤器 纸芯式过滤器
6.2 过滤器 过滤器的选用及安装
选用过滤器时，应根据所设计的液压系统的技术要 求，按过滤精度、通油能力、工作压力、油的粘度和工 作温度等来选择其类型及型号。 过滤器在液压系统中的安装位置：
安装在泵的吸油口。
安装在泵的出口油路上。
安装在系统的回油路上。
单独过滤系统。
6.3 蓄能器 蓄能器的功能
蓄能器是液压系统中的储能元件，它储存多余的压力油
液，并在需要时释放出来供给系统补充系统流量和压力。
蓄能器的功用： （1）作辅助动力源。 （2）保压和补充泄漏。 （3）缓冲和吸收压力脉动。
蓄能器分为重力式、弹簧式和充气式三种类型。常用的 是充气式，它又分为活塞式、气囊式和隔膜式三种。
6.5 密封装置 密封圈密封 Y形密封圈
其工作压力不大于20MPa，使用温度范围为-30~+80℃， 一般用于轴、孔作相对移动且速度较高的场合。Y形密封圈装 配时，其唇边应对着压力高的油腔。
6.5 密封装置 密封圈密封 V形密封圈
在高压和超高压情况下的轴密封多采用V形密封圈。通 常由其压环、密封环、支撑环叠在一起使用。工作压力可达 50MPa ， 工 作 温 度 范 围 为 -40~+80℃ ； 当 密 封 压 力 高 于 10MPa时，可增加密封环的数量，在安装时要预压紧。安装 时应将密封环开口面向压力高的油腔。
6.4 管路及管接头 油管
液压系统中使用的油管种类有钢管、紫铜管、橡胶软管、 尼龙管和塑料管等。油管应根据液压系统的流量和压力来确 定。选择的主要参数是油管的内径和壁厚。 管道的内径d和壁厚 可采用下列两式计算，并需圆整为 标准数值，即
d 4q
v
pd 2 [ ]
6.4 管路及管接头 管接头 管接头是油管与油管，油管与液压元件间的可拆卸连接件。
T形格来圈
6.6 压力表及压力表开关
压力表是用来观察、测量系统各工作点的工作压力的。
压力表开关用于接通或断开压力表与测量点的通路。压力
表开关按能测量的压力点数目可分为一点、三点、六点等 几种。
6.1 油箱 油箱设计
液压系统停止工作时，其最高液面不得超过油箱高度的
80%；而当液压系统中的油液全部返回油箱时，油液不能溢
出油箱外。在初步设计时，油箱的有效容量可按下述经验公 式确定Байду номын сангаас
V q p
式中：
V
— 油箱的有效容量 — 液压泵的流量 — 经验系数，低压系统： =2~4，中压系统：
qp
最高工作压力为17MPa，总容量为1～39L，温度适用范围为4～+80℃。
6.3 蓄能器 皮囊式蓄能器
气囊式蓄能器惯性小，
反应灵敏，结构紧凑，重量
轻，充气方便，一次充气后 能长时间的保存气体，在液
压系统中应用广泛。气囊式
蓄 能 器 工 作 压 力 为 3.5 ～ 35MPa ， 容 量 范 围 为 0.6 ～ 200L，温度适用范围为-10～ +65℃。
=5~7，高压系统： =8~12
6.1 油箱 油箱设计
油箱的长、宽、高尺寸是根据油箱的有效容积来确定的， 设计时应结合系统的发热、散热及热平衡原则来计算。油 箱的长、宽、高约在1:1:1到1:2:3之间。 油箱内常设隔板，将回油区与吸油区分开。隔板的高度 为油面高度的2/3～3/4。
油箱顶盖应设置通气孔，以保证油箱与大气相通。
油量的作用。间隙密封结构简单，摩擦阻力小，能耐高温， 是一种简单、紧凑的密封方式。在液压泵、液压马达和各 种液压阀中应用普通。
6.5 密封装置 密封圈密封 密封圈一般用耐油橡胶制成，其横截面主要有O形、Y形、
V形等结构。
O形密封圈
密封性能好，动摩擦阻力小，制造容易，成本低，使用非 常方便，工作温度范围为-40～+120℃，动密封和静密封均广 泛采用。在静密封时工作压力可达70MPa（高于32 MPa时要 加挡圈）；在动密封时压力可达32 MPa。
6.5 密封装置 新型密封件
星形密封圈
星形密封圈主要应用在动密封场合，也可以应用于静密封。 适用于双作用往复运动的活塞、活塞杆、柱塞等；并且也能在 摆动、螺旋和旋转工况下适用于轴和心轴等。
6.5 密封装置 新型密封件
Z-L形密封圈
T-V形密封圈
6.5 密封装置 组合式密封件
同轴密封圈
HPR形格来圈
但过滤精度低。这种过滤器一般用 于液压泵的吸油口。
6.2 过滤器 线隙式过滤器
线隙式滤油器用钢线或铝线密绕在筒形骨架的外部来 组成滤芯，依靠铜丝间的微小间隙滤除混入液体中的杂质。
其结构简单、通流能力大、过滤精度比网式滤油器高，但
不易清洗。多为回油过滤器。
6.2 过滤器 烧结式过滤器
滤芯用金属粉末烧结而成， 利用颗粒间的微孔来挡住油液 中的杂质通过，其滤芯能承受 高压。烧结式过滤器强度好、性 能稳定、抗冲击性能好、耐高温、 过滤精度高、制造比较简单，但 清洗困难。主要用于工程机械等 设备的液压系统中。
合集下载
第六章 辅助元件
4、磁性过滤器
5、金属烧结式过滤器
特征：由颗粒状锡青铜粉末压制后烧结成， 特征：由颗粒状锡青铜粉末压制后烧结成， 利用颗粒之间的微小间隙过滤。 利用颗粒之间的微小间隙过滤。 特点：强度高，抗冲击性能好， 特点：强度高，抗冲击性能好，抗腐蚀性 耐高温，过滤精度高，制造简单， 好，耐高温，过滤精度高，制造简单， 但易堵塞， 清洗，颗粒会落， 但易堵塞，难 清洗，颗粒会落，一般用 于精密过滤。 于精密过滤。
3）安装在回油管路上 安装在系统的分支旁油路（ 4） 安装在系统的分支旁油路（辅助油 路）上 5）单独过滤系统
2、过滤器使用与维护 使用与维护要求： 使用与维护要求： 在液压泵的吸油管路上必须安装粗过滤器； 1）在液压泵的吸油管路上必须安装粗过滤器； 精过滤器一般安装在回油管路上； 2）精过滤器一般安装在回油管路上； 3）过滤器不要安装在液流方向经常改变的油 路上； 路上； 并联安全阀和堵塞指示器； 4）并联安全阀和堵塞指示器； 经常观察、定期清洗过滤器。 5）经常观察、定期清洗过滤器。
第一节
蓄能器
一、蓄能器的用途 （1）作辅助动力源 使系统保压、 （2）使系统保压、弥补泄漏 （3）吸收压力冲击 （4）吸收压力脉动
蓄能器
（1）作辅助动力源
（2）使系统保压、弥补泄漏 使系统保压、
（3）吸收压力冲击
二、蓄能器的结构及工作原理 1、活塞式蓄能器 、
2、气囊式蓄能器 、
三、蓄能器的安装及使用
型圈截面为圆形，结构简单，制造方便， ∵ O型圈截面为圆形，结构简单，制造方便， 密封性能好，摩擦力小。 密封性能好，摩擦力小。 ∴ 一般安装在外圆或内圆上截面为矩形的 沟槽内以实现密封。 沟槽内以实现密封。
又∵
O型圈一般为橡胶制成
液压习题传动练习2(含答案)
第六章液压辅助元件一、填空题1．液压系统中使用的油管有＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿等，须按＿＿＿＿＿＿及其＿＿＿＿＿＿正确选用。
答案：钢管，紫铜管，橡胶软管，尼龙管，塑料管；工作压力，安装位置2．在液压系统中，焊接管用于压力小于＿＿＿＿＿＿时，无缝钢管用于压力大于＿＿＿＿＿＿时；合金钢管用于＿＿＿＿＿＿系统；紫铜管用于＿＿＿＿＿＿；高压橡胶软管最高承受压力可达＿＿＿＿＿＿；低压橡胶软管所承受的压力一般在＿＿＿＿＿＿以下。
答案：2.5MPa, 2.5MPa；超高压；中低压液压设备；42MPa，1.5 MPa3．硬管安装应＿＿＿＿＿＿，转弯处半径应大于油管外径的＿＿＿＿＿＿倍，平行管间的距离应大于＿＿＿＿＿＿。
软管直线安装时要有＿＿＿＿＿＿的余量，弯曲半径要大于其外径的＿＿＿＿＿＿倍。
答案：横平竖直，3～5倍，100mm，30%，9倍4．紫铜管、薄壁钢管、尼龙管、塑料管的连接应采用＿＿＿＿＿＿管接头；冷拔无缝钢管应采用＿＿＿＿＿＿管接头；厚壁钢管可采用＿＿＿＿＿＿管接头，管径尺寸大的油管应采用＿＿＿＿＿＿连接。
答案：管端扩口式；卡套式；焊接管接头，法兰5．油箱的主要功用是储存油液，此外还起①＿＿＿＿＿＿＿＿、②＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿、③＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿的作用。
答案：散发油液中的热量逸出混在油液中的气体沉淀油中污物6．＿＿＿＿＿＿＿是指过滤器滤去杂质的颗粒大小，以其直径d的公称尺寸（μm）表示。
答案：过滤精度7、按过滤精度不同过滤器分为四个等级：＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿及＿＿＿＿＿＿按滤芯材料和结构不同，过滤器有＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿及＿＿＿＿＿＿过滤器。
答案：粗，普通，精，特精；网式，线隙式，纸芯式，烧结式，磁性，8．间隙密封主要用于＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿场合。
答案：直径较小的圆柱面之间，如液压泵、液压缸等9、当“O”型密封圈两侧受高压时，两侧都要加挡圈，以防止＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
液压教案第6章液压辅助元件
1
)n ]
p2
p1
pA 值理论上可与 p2 相等，但为了保证系统压力为 p2 时蓄能器还有能力补偿泄漏，
宜使 pA＜p2，一般对折合型皮囊取 pA=(0.8～0.85)p2，波纹型皮囊取 pA=(0.6～
0.65)p2。此外，如能使皮囊工作时的容腔在其充气容腔 1/3 至 2/3 的区段内变
备注
蓄能器用于吸收液压冲击时，蓄能器的容积 VA可以近似地由其充气压力 pA、 系统中允许的最高工作压力 p1 和瞬时吸收的液体动能来确定。例如，当用蓄能 器吸收管道突然关闭时的液体动能为ρ Alυ 2/2 时，由于气体在绝热过程中压 缩所吸收的能量为：
加热器的安装 1—油箱 2—加热器
6.5 连接件（油管和管接头）
1)油管 液压传动中，常用的油管有钢管、紫铜管、尼龙管、塑料管、橡胶软管等。
(1)钢管
能承受高压，油液不易氧化，价格低廉，但装配弯形较困难。常用的有 10 号、16 号冷拔无缝钢管，主要用于中、高压系统中。
(2)紫铜管：装配时弯形方便，且内壁光滑，摩擦阻力小，但易使油液氧化，耐 压力较低，抗振能力差。一般适用于中、低压系统中。 (3)尼龙管:弯形方便，价格低廉，但寿命较短，可在中、低压系统中部分替代 紫铜管。 (4)橡胶软管:由耐油橡胶夹以 1-3 层钢丝编织网或钢丝绕层做成。其特点是装配 方便，能减轻液压系统的冲击、吸收振动，但制造困难，价格较贵，寿命短。
.
授课内容
备注
第 6 章 液压辅助元件
教学目的：1.熟悉常用的液压辅件的工作原理、作用和符号；2.熟悉过滤器的 安装位置 教学重点：常用的液压辅件的工作原理、作用和符号 教学难点：常用的液压辅件的工作原理、作用和符号 教学方法及手段：讲授法 课外作业：6-1,6-4,6-9 学时分配：2 个学时 自学内容： 教学内容：
第六章 液压辅助元件
13
（1）网式过滤器
滤芯以铜网为过滤材料，在周围开有很多 孔的塑料或金属筒形骨架上，包着一层或两层 铜丝网，其过滤精度取决于铜网层数和网孔的 大小。 网式过滤器性能特点：结构简单，清洗方 便，通流能力大，压降小，但过滤精度低。这 种滤油器一般用于液压泵的吸油口。
14
（2）线隙式过滤器
线隙式滤油器如图 6.2 所 示 ， 用 钢 线或 铝线 密绕在筒形骨架的外部来 组成滤芯，依靠铜丝间的 微小间隙滤除混入液体中 的杂质。其结构简单、通 流能力大、过滤精度比网 式滤油器高，但不易清洗。 多为回油过滤器。
22
图6.9 开式油箱 回油管;2 泄油管 泄油管;3 泵吸油管 泵吸油管;4 空气滤清器 空气滤清器; 1—回油管;2 —泄油管;3 —泵吸油管;4 —空气滤清器; 回油管 安装板;6 隔板 隔板;7 放油孔 放油孔;8 粗滤油器 粗滤油器;9 清洗窗侧板 清洗窗侧板; 5 —安装板;6 —隔板;7 —放油孔;8 —粗滤油器;9 —清洗窗侧板; 安装板 液位计窗口;11 注油口 注油口;12 油箱上盖 10 —液位计窗口;11 —注油口;12 —油箱上盖 液位计窗口 23
（1）硬管接头 按管接头和管道的连接方式分，有扩口式管接头， 扩口式管接头， 扩口式管接头 卡套式管接头和焊接式管接头三种。 卡套式管接头和焊接式管接头
29
扩口式管接头
当旋紧螺帽3时 通过套管 使被连接管 使被连接管1端部的扩口 当旋紧螺帽 时，通过套管2使被连接管 端部的扩口 压紧在接头体4的锥面上 的锥面上。 压紧在接头体 的锥面上。 被扩口的 管子只能是薄 壁且塑性良好 的管子如铜管。 的管子如铜管。 此种接头的工 作压力不高于 8MPa。 。
18
（3）系统回油路上的低压滤油器 ）
液压辅助元件
管接头的种类很多，按接头的通路分有直通式、角通式、三通 式和四通式；按接头与阀体或阀板的连接方式分有螺纹式、法兰式 等；按油管与接头的连接方式分有扩口式、焊接式、卡套式、扣压 式、快换式等。具体的管接头规格品种可查阅有关手册。油管与管 接头的常见连接方式如表6-2所示。
表6-2 名称 结构简图
液压系统中常用的管接头 特点 利用环面进行密封,简单 可靠；连接牢固；采用 厚壁钢管,装拆不便 用卡套套住油管进行密封,轴 向尺寸要求不严,装拆简便； 对油管径向尺寸精度要求较 高,采用冷拔无缝钢管
固定铰接管接头
6.1.3 软管及管接头
选取软管时，用户应选取样本中软管所标明的最大推荐工作压力不小于最大 系统压力的软管，否则会降低软管的使用寿命，甚至损坏软管。
对于冲击特别频繁的液压系统，建议使用耐脉冲压力的软管。 应该在软管质量规范允计的温度范围内使用软管。 工作环境的温度长期过高或过低的系统，建议采用软管护套。 软管在使用的过程当中，如果经常与硬物接触或摩擦，建议在软管外部加弹簧护套。 内径要适当，管径过小会加大管路内介质的流速，使系统发热，降低效率，产生过大的压 力降，从而影响整个系统的性能。 如果软管采用管夹或软管穿过钢板等间隔物时，应注意软管的外径尺寸。
充气式蓄能器是利用气体的压缩和膨胀来储存和释放能量的。为了安全，所充气体一般为 惰性气体或氮气。常用的充气式蓄能器有活塞式和气囊式两种，如图6-7所示。 （1）活塞式蓄能器 图6-7 (a)所示为活塞式结构。 （2）气囊式蓄能器 图6-7 (b)所示为气囊式蓄能器结构。
图6-7 充式蓄器 1－充气阀；2－气 囊；3－体；4－限 位阀
表6-3
硬管装配时允许的弯曲半径
管子外径 D/mm 弯曲半径 R/mm
第6章液压辅助元件-11页文档资料
使用这种管接头，一般要求先预装配， 使卡套轻卡在管子上。管子外径要求尺寸 精度，一般用冷拔无缝钢管，切割端要平 整垂直。若用薄壁钢管，应在薄壁管内加 衬套。
机械与汽车工程系
6
液压油箱典型结构
23.09.2019
机械与汽车工程系
7
液压站产品
23.09.2019
机械与汽车工程系
液压站产品
23.09.2019
机械与汽车工程系
9
液压站产品
23.09.2019
机械与汽车工程系
10
Thank you
23.09.2019
机械与汽车工程系
3
过滤器滤芯
23.09.2019
机械与汽车工程系
4
过滤器
23.09.2019
机械与汽车工程系
5
卡套式管接头
23.09.2019
卡套式管接头由带有24°锥形孔的接 头体l、带有尖锐内刃的卡套2和螺母3组 成，如图所示。当卡套和螺母套在管子4 上插入接头体后，旋紧螺母。由于接头体 的内锥孔和螺母上倒锥的作用，使卡套后 部卡在管壁上起止退作用，同时，卡套前 刀口切入管子外壁内，起到了密封和防拔 脱作用。
第6章 液压辅助元件
让人真正得到全面发展，这是教育理论 的核心和本质问题；
如何塑造社会发展进步所需要的人，这 是教育的本质问题。
第6章 自学要点
有那些液压辅助元件？ 液压辅助元件的作用？
23.09.2019
机械与汽车工程系
2
液压过滤器
液压传动系统中工作介质含有 各种杂质。据统计，液压系统中的 故障，有75%以上是由于工作介 质中混入杂质造成的。为此，应维 护工作介质的清洁，防止其污染。 清除混入工作介质中杂质的有效办 法是利用各种过滤器来滤除。
机械与汽车工程系
6
液压油箱典型结构
23.09.2019
机械与汽车工程系
7
液压站产品
23.09.2019
机械与汽车工程系
液压站产品
23.09.2019
机械与汽车工程系
9
液压站产品
23.09.2019
机械与汽车工程系
10
Thank you
23.09.2019
机械与汽车工程系
3
过滤器滤芯
23.09.2019
机械与汽车工程系
4
过滤器
23.09.2019
机械与汽车工程系
5
卡套式管接头
23.09.2019
卡套式管接头由带有24°锥形孔的接 头体l、带有尖锐内刃的卡套2和螺母3组 成，如图所示。当卡套和螺母套在管子4 上插入接头体后，旋紧螺母。由于接头体 的内锥孔和螺母上倒锥的作用，使卡套后 部卡在管壁上起止退作用，同时，卡套前 刀口切入管子外壁内，起到了密封和防拔 脱作用。
第6章 液压辅助元件
让人真正得到全面发展，这是教育理论 的核心和本质问题；
如何塑造社会发展进步所需要的人，这 是教育的本质问题。
第6章 自学要点
有那些液压辅助元件？ 液压辅助元件的作用？
23.09.2019
机械与汽车工程系
2
液压过滤器
液压传动系统中工作介质含有 各种杂质。据统计，液压系统中的 故障，有75%以上是由于工作介 质中混入杂质造成的。为此，应维 护工作介质的清洁，防止其污染。 清除混入工作介质中杂质的有效办 法是利用各种过滤器来滤除。
第6章 蓄能器 过滤器
§ 6-2
过滤器
§6-2
过滤器
3、对过滤器的要求
过滤精度：通过过滤器的坚硬球状颗粒的最大尺寸，它反映滤芯的最 大通孔直径。
压降特性：指油液通过过滤器滤芯时所产生的压力损失。滤芯的过滤
精度越高，所产生的压降就越大。 纳垢容量：过滤器在压力降到规定值前，可以滤除并容纳的污垢数量。
工作压力和温度：正常工作时，过滤器能承受的压力和温度。
重锤式、 弹簧式、 充气式
蓄能器的类型主要有：
§6-1 蓄能器—重力式蓄能器
重锤式蓄能器利用重锤的位置变化来储存和释放能量。重 锤1作用于油液，油液压力决定于弹簧的预紧力和活塞面积。 这种蓄能器目前已很少采用，只有在个别的低压系统 中还能见
到。
§6-1 蓄能器—重力式蓄能器
§6-1 蓄能器
§6-2
过滤器
过滤精度
过滤精度指过滤器能够滤除杂质颗粒的最小尺寸。 显示过滤器的滤除能力指标。若以直径d表示，一般分四 级： 粗 （d≥0.1mm）、 普通 ( d≥0.01mm)、 精 （d≥0.005mm）、 特精（d≥0.001mm）。 工作压力越高，运动元件的相对间隙越小，过滤精 度要求越高。原则上，要求具有该尺寸直径d的污染物， 就不能通过。
1
2
1、4—端盖 2—骨架 3—滤网
3
4
§ 6-2
过滤器—网式过滤器
§6-2
过滤器—线隙式过滤器
2．线隙式过滤器
如图所示，用钢线或 铝线绕在筒形骨架的外部 来组成滤芯，依靠铜丝间 的微小间隙过滤掉混入液 体中的杂质。其结构简单 、通流能力强、过滤精度 比网式过滤器高，但不易 清洗。多为回油过滤器。
第6章液压辅助元件
作用：储存油液
2．PWS-1000型动静态结构疲劳试验机 作用：吸收压力脉动
3．HY-160型线圈恒压装置 作用：保持压力
addddd
4．扣压式管接头
4．扣压式管接头
第六章
液压辅助元件
第三节
管件
第三节
管件
一、油管 1．油管的种类
在液压系统中，使用的油管有钢管、铜管、尼龙管、橡胶管等。 （1）钢管 分为无缝钢管和焊接钢管两类。前者一般用于高压系 统，后者用于中低压系统。钢管的特点是：承压能力强，价格低 廉，强度高、刚度好，但装配和弯曲较困难。 （2）铜管 铜管分为黄铜管和紫铜管两类，多用紫铜管。铜管局 有装配方便、易弯曲等优点，但也有强度低，抗震能力差、材料 价格高、易使液压油氧化等缺点，一般用于液压系统中装配比较 困难的地方，或压力在0.5-10MPa的中低压系统。
第六章
液压辅助元件
第一节
滤油器
（2）通流能力 过滤面积成正比。 （3）压力损失 （4）其他性能 蚀性等定性指标。
一般用额定流量表示，它与滤油器滤芯的 指滤油器在额定流量下的进出油口间的压 主要指：滤芯强度、滤芯寿命、滤芯耐腐
差。一般滤油器的通流能力越好，压力损失也越小。
第六章
液压辅助元件
第一节
滤油器
污染物的危害表现：
（1）加速液压元件的磨损； （2）堵塞阀件的小孔，卡住阀芯； （3）划伤密封件，使液压件因为泄漏而失灵。
第六章
液压辅助元件
第一节
滤油器
2．滤油器的性能指标
滤油器的主要性能指标主要有过滤精度、通流能力、压力损 失等，其中过滤精度为主要指标。 (1）过滤精度 是指滤油器从液压油中所过滤掉的杂质颗粒 的最大尺寸（以污物颗粒平均直径d表示）。 目前所使用的滤油器，按过滤精度分为三级：粗滤油器 （d≥0.1mm）、普通滤油器（d≥0.01mm）、精滤油器 （d≥0.001mm） 过滤精度选用的原则是：使所过滤污物颗粒的尺寸要小于液压 元件密封间隙尺寸的一半。
液压传动 第六章
Vw V1 V2 7.5 L 5 L 2.5 L
图 气囊式蓄能器压力与容积的关系图
3. 蓄能器的总容积V0 的计算
V0
p0.715 0
Vw
0.715
1
p1
1 p2
0.715
（6-4）
6.1.4 其他情况下蓄能器总容积V0的计算
表 其他情况下蓄能器总容积
6.1.5 蓄能器的安装
对于液压缸
n
Vw Vi K i 1
Qpt 60
（6-2）
n
式中， Vi i 1
量总和；
——最大耗油量处各执行元件耗油
Vi Aili 103 式中， Ai ——液压缸工
K ——系统泄漏系数，一般取 K = 1.2 ； 作腔有效面积（m2）；
ΣQp ——泵站总供油量； t ——泵的工作时间。
li ——液压缸的 行程（m）。
平均流量，即
Qm
60K T
n
Qiti
i 1
（6-1）
n
Qiti
i 1
图 蓄能器流量—时间关系图
图 蓄能器流量—时间关系图
2. 有效容积 Vw （即有效排油量）的计算
根据各液压机构的工作情况制定出耗油量与时间关系的工作周期表，比较出最 大耗油量的区间。
（1）对于作为辅助动力源的蓄能器，可按下式粗算
6.1.2 蓄能器的分类和选用
（a）活塞式
1—活塞；2—缸筒； 3—充气阀；4—壳体；
5—气囊；6—限位阀 图 充气式蓄能器
（b）气囊式
1 . 活塞式蓄能器
活塞式蓄能器
2 . 气囊式蓄能器
气囊式蓄能器
6.1.3 蓄能用蓄能器的参数计算
蓄能用蓄能器在实际使用中的功能可细分为“作 辅助动力源”“补偿泄漏保持恒压”“改善频率特 性”“作应急动力源”“作液压空气弹簧”等。
图 气囊式蓄能器压力与容积的关系图
3. 蓄能器的总容积V0 的计算
V0
p0.715 0
Vw
0.715
1
p1
1 p2
0.715
（6-4）
6.1.4 其他情况下蓄能器总容积V0的计算
表 其他情况下蓄能器总容积
6.1.5 蓄能器的安装
对于液压缸
n
Vw Vi K i 1
Qpt 60
（6-2）
n
式中， Vi i 1
量总和；
——最大耗油量处各执行元件耗油
Vi Aili 103 式中， Ai ——液压缸工
K ——系统泄漏系数，一般取 K = 1.2 ； 作腔有效面积（m2）；
ΣQp ——泵站总供油量； t ——泵的工作时间。
li ——液压缸的 行程（m）。
平均流量，即
Qm
60K T
n
Qiti
i 1
（6-1）
n
Qiti
i 1
图 蓄能器流量—时间关系图
图 蓄能器流量—时间关系图
2. 有效容积 Vw （即有效排油量）的计算
根据各液压机构的工作情况制定出耗油量与时间关系的工作周期表，比较出最 大耗油量的区间。
（1）对于作为辅助动力源的蓄能器，可按下式粗算
6.1.2 蓄能器的分类和选用
（a）活塞式
1—活塞；2—缸筒； 3—充气阀；4—壳体；
5—气囊；6—限位阀 图 充气式蓄能器
（b）气囊式
1 . 活塞式蓄能器
活塞式蓄能器
2 . 气囊式蓄能器
气囊式蓄能器
6.1.3 蓄能用蓄能器的参数计算
蓄能用蓄能器在实际使用中的功能可细分为“作 辅助动力源”“补偿泄漏保持恒压”“改善频率特 性”“作应急动力源”“作液压空气弹簧”等。
第6章 辅助元器件
变化在绝热过程和等温过程之间，因此1 < n < 1.4。
体积差ΔV(=V2-V1)为供给系统的油液体积，代入式
（6.1），便可求得蓄能器容量V0，即：
1
1
1
1
V0
p2 p0
n
V2
p2
n
p0
V1 V
1
由此得：
V
p2
n
p2 p0
n
p0 p1
n
V0
V
V0
p0
(2) 弹簧式蓄能器
弹簧式蓄能器的结构如图6.3所示。它利用弹簧的压 缩和伸长来储存和释放压力能，弹簧2和压力油之间由 活塞3隔开。它的结构简单，反应尚还灵敏。但容量小， 易内泄并有压力损失，不适于高压和高频动作的场合， 一般可用于小容量、低压（p < 12 MPa）系统，用作蓄 能和缓冲。
(3) 充气式蓄能器
§6.4 压缩空气净化设备的组成和布置
§6.5 气压辅件 §6.6 管件
§6.7 密封装置
§6.8 其它辅助元件
返回
§6.1 蓄能器
1.蓄能器的功能
在液压传动系统中，蓄能器用来储存和释放流体的 压力能。它的基本作用是，当系统的压力高于蓄能器内 流体的压力时，系统中的流体充进蓄能器中，直到蓄能 器内外压力相等；反之，当蓄能器内流体的压力高于系 统的压力时，蓄能器内的流体流到系统中去，直到蓄能 器内外压力平衡。因此，蓄能器可以在短时间内向系统 提供压力流体，也可以吸收系统的压力脉动和减小压力 冲击等。
2.蓄能器的类型
(1) 重力式蓄能器
重力式蓄能器的结构如图6.2所示。它利用重物的势 能来储存、释放液压能。当压力油充入蓄能器时，油液推 动柱塞2上升，在重物1的作用下以一定压力储存起来。这 种蓄能器的特点是结构简单，容量大，在释放压力能的过 程中，压力稳定。但其结构尺寸大而笨重，运动惯性大， 反应不灵敏，易漏油，有磨擦损失。因此，重力式蓄能器 只供蓄能用，常用作大型固定设备的第二油源。
体积差ΔV(=V2-V1)为供给系统的油液体积，代入式
（6.1），便可求得蓄能器容量V0，即：
1
1
1
1
V0
p2 p0
n
V2
p2
n
p0
V1 V
1
由此得：
V
p2
n
p2 p0
n
p0 p1
n
V0
V
V0
p0
(2) 弹簧式蓄能器
弹簧式蓄能器的结构如图6.3所示。它利用弹簧的压 缩和伸长来储存和释放压力能，弹簧2和压力油之间由 活塞3隔开。它的结构简单，反应尚还灵敏。但容量小， 易内泄并有压力损失，不适于高压和高频动作的场合， 一般可用于小容量、低压（p < 12 MPa）系统，用作蓄 能和缓冲。
(3) 充气式蓄能器
§6.4 压缩空气净化设备的组成和布置
§6.5 气压辅件 §6.6 管件
§6.7 密封装置
§6.8 其它辅助元件
返回
§6.1 蓄能器
1.蓄能器的功能
在液压传动系统中，蓄能器用来储存和释放流体的 压力能。它的基本作用是，当系统的压力高于蓄能器内 流体的压力时，系统中的流体充进蓄能器中，直到蓄能 器内外压力相等；反之，当蓄能器内流体的压力高于系 统的压力时，蓄能器内的流体流到系统中去，直到蓄能 器内外压力平衡。因此，蓄能器可以在短时间内向系统 提供压力流体，也可以吸收系统的压力脉动和减小压力 冲击等。
2.蓄能器的类型
(1) 重力式蓄能器
重力式蓄能器的结构如图6.2所示。它利用重物的势 能来储存、释放液压能。当压力油充入蓄能器时，油液推 动柱塞2上升，在重物1的作用下以一定压力储存起来。这 种蓄能器的特点是结构简单，容量大，在释放压力能的过 程中，压力稳定。但其结构尺寸大而笨重，运动惯性大， 反应不灵敏，易漏油，有磨擦损失。因此，重力式蓄能器 只供蓄能用，常用作大型固定设备的第二油源。