航空磁电机故障与维护
航空交流发电机的主要故障分析及维修
航空交流发电机的主要故障分析及维修摘要：以电磁感应原理为基础，发电机能够有效实现机械能与电能以及电能之间的转换。
作为飞机电气系统的根本，一旦航空交流发电机发生了故障，对于飞机的安全飞行来说非常不利。
本文首先对于航空交流发电机的大体情况进行了简述，再针对目前航空交流发电机经常发生的主要故障提出了相应的维修方案，从而有效维持发电机的稳定运行以及安全性。
关键词：交流发电机；故障分析；维修飞机的电气系统运行与交流发电机的状态有直接的影响，只有保证飞机交流发电机具有良好的工作性能且没有故障出现，才能确保飞机的电气系统得以稳定运行。
电气、机械、液压以及气压等子系统构成了飞机的综合系统，如今飞机系统驱动的重点研究及发展的方向就是电力驱动方式。
近年来，我国电力电子获得了良好的新发展，营造出越来越先进的航空电气系统，有效保障了航天系统的稳定性和可靠性。
对于航空电气系统的电源系统来说，其是由交流电路网和直流电路网共同组成的，其中提供电能的主要是交流发电机，其能够确保电气系统的持续稳定运行[1]。
因此，对航空交流发电机出现的主要故障进行分析即维修，将发电机出现故障的原因找出，使发电机能够恢复正常的运行状态，对于飞机电气系统的正常运行来说是非常重要的。
交流发电机的基本概念基本结构在交流发电机中，转子和定子是一个电枢，在电机电能与机械能之间的相互转化过程中起到尤为重要的作用。
电枢主要是由电枢绕组磁极以及电枢铁芯组成，具有较强磁场的磁体周围会伴有较强的磁场，在磁体上这些磁场彼此之间相互作用就是通过磁场作为媒介的，磁极是由励磁绕组和铁芯组成的。
发电机的划分发电机根据旋转部件的不同可分为转电输式和旋转磁极式两种。
旋转磁极式其电枢绕组是在定子上，将磁极作为转子，通过电刷和两个滑环将绕组内的直流电引入。
转电输式其电枢绕组是在转子上，将磁极作为定子，通过电刷和三个滑环将绕组内的直流电引入。
二、交流发电机故障模式的判断方式（一）充电指示灯出现故障及维修方式在发电机运行时，可利用充电指示灯表现的状态分析发电机运行状况，根据指示灯的变化找出具体故障原因。
磁电机的使用与维护方法
磁电机的使用与维护方法磁电机是一种将电能转化为机械能或者将机械能转化为电能的重要装置，广泛应用于家居、工业、农业等领域。
在正确使用和维护磁电机的前提下，能够延长其使用寿命，提高工作效率，本文就磁电机的使用和维护方法进行详细介绍。
磁电机的使用方法选择合适的磁电机在购买磁电机时，应根据不同的使用需求，选择与其应用场景以及工作环境相适应的磁电机。
对于家用电器来说，一般选择功率大小适宜、质量好、品牌知名的磁电机即可。
对于工业领域，应在选择磁电机时，考虑其适应负荷、耐磨性、环境适应能力等因素。
确认电源及电压确认磁电机使用前电源及电压的类型及参数，保证电源及电压的稳定性与安全性。
在使用时，应根据实际情况调整电流大小，以提高磁电机的工作效率。
安装与接线在安装磁电机时，要严格按照使用说明书上的安装方法进行，尽量避免磁电机的安装不稳定或与其他设备的互相干扰。
在接线时，应根据磁电机的注明进行正确接线，接线必须牢固，不能有松动现象，否则会影响电机运行稳定，影响其使用寿命。
磁电机使用内部待恢复的磁能量，使用环境应低温、低湿、低尘、无化学腐蚀气体，否则将磁力丧失导致磁电机损坏。
对于长时间不使用的磁电机，要注意妥善保管，应放置在通风、干燥、无腐蚀气体的环境中。
磁电机的维护方法定期检查对磁电机进行定期检查，可以及时发现故障，延长磁电机的使用寿命。
在启动前，应先检查电机外部的接线、触点、绝缘、支架和接地线，确保运转可靠、绝缘良好。
定期检查润滑油量，替换旧油，清理粘在驱动轮和支架上的灰尘等物体，以防止电机概念瑕疵。
润滑磁电机使用中，常需要进行润滑，保障准确性、延长使用寿命。
润滑油一般选择机油、润滑脂、液体润滑剂等。
润滑量应根据磁电机的使用情况，合理分配，避免油液过多或过少的情况。
清洁在磁电机使用后，应及时将其表面进行清洁，避免灰尘及杂物粘连在其表面，影响磁电机与其他设备的正常连接。
清洁时，应避免使用油性物质或者酸碱性溶液，使用干净的水或干棉布进行擦拭，以避免对电机的损坏。
如何修复和维护你的航模电机
如何修复和维护你的航模电机修复和维护航模电机是每个航模爱好者需要掌握的技能之一。
在长期使用过程中，航模电机可能会出现一些问题，如电机发热、损坏等。
正确的修复和维护措施可以延长电机的寿命，提高其性能。
本文将介绍如何修复和维护航模电机，使其保持良好的运行状态。
修复航模电机之前，首先需要确保安全，并做好以下准备工作：绝缘胶带、绝缘胶水、螺丝刀、细钳、电池、万用表等工具。
在开始修复之前，确保电池已拔掉并切断电源。
首先，我们来看看电机发热的修复方法。
电机过热可能是由过载、损坏的轴承或内部元件故障等原因引起的。
如果电机发热严重，我们可以采取以下几个步骤进行修复：1. 检查电机负载：电机过载可能是导致其发热的主要原因之一。
检查电机工作时的电流，确保它不超过电机的额定负载。
如果负载过大，可以更换合适的螺旋桨或调整飞行器的重量。
2. 检查轴承：损坏的轴承会增加电机的摩擦和热量产生。
用螺丝刀和钳子拆下电机壳体，检查轴承是否有任何杂质、划痕或断裂。
如果发现问题，应更换新的轴承。
3. 检查电机绕组：打开电机壳体，检查电机绕组是否有任何断开或损坏的导线。
如果发现损坏，应重新焊接或更换导线。
接下来，我们来看看如何维护航模电机以延长其使用寿命：1. 温度控制：保持电机的运行温度在正常范围内非常重要。
选用合适的散热器或风扇，帮助降低电机的运行温度，并避免过热。
在长时间使用后，触摸电机进行温度检测，确保其不超过安全范围。
2. 周期性清洁：清洁是维护电机的另一个重要步骤。
使用刷子和气罐清除电机表面的灰尘和杂质，定期清除堆积物，以保持电机良好的散热性能。
3. 润滑轴承：维护良好的轴承可以减少电机运行时的摩擦和磨损。
使用适量的轴承润滑剂油滴在轴承上，并旋转轴承几次以确保油润滑均匀。
避免使用太多的润滑剂，以免油滴到电机绕组上。
4. 定期检查电线连接：电线连接不良会导致电机性能下降并可能引起故障。
每隔一段时间，检查电机和电调之间的连接，确保电线连接牢固可靠。
浅谈CESSNA172R飞机发动机磁电机维护方法与技巧
244浅谈CESSNA172R 飞机发动机磁电机维护方法与技巧徐佳中国民航飞行学院广汉分院摘要：CESSNA 172R 飞机是中国民航飞行学院飞行训练主力机型之一，机队数为111架次。
CESSNA172R 飞机使用Lycoming 公司IO-360-L2A 发动机，磁电机在发动机使用中起着关键作用。
本文重点分析航线定检工作中磁电机维护重点检查内容并对检查技巧进行总结。
明确磁电机的检查标准与要求，可作为降低磁电机故障率，提高飞机利用率的参考性资料。
关键词：磁电机；定检维护；外定时角；分电臂松动CESSNA172R 飞机发动机使用2个slick 公司4371型磁电机(见附图1)，该磁电机由磁铁转子、导磁架、线包和软铁芯、电容器、断电器、分电器及外壳组成。
根据生产厂家维修手册要求结合我部飞机实际维护工作，对我部磁电机执行每100小时分解检查，500小时送厂检修及2000小时翻修的检查方案。
我部机务维护人员来说，需掌握磁电机每100小时检查(包括磁电机铂金触点间隙检查/外定时)及磁电机拆装更换方法。
现将定检检查重点和维护方法做详细介绍。
图1 slick 公司4371磁电机定检所需工具设备及消耗材料：3/8开口扳手，梅花头锣刀，1/2套筒，摇把，加长杆，千分尺，定时针，定时灯，无水酒精，Loctite 242或243胶，标记漆(见附图2)，必换件为锁垫片和纸垫(见附图3)。
图2 定检所需工具实物图 图3 定检必换件实物图磁电机基本工作原理为电磁感应，在适当的时候断开低压电路，使初级线圈的感应电流和伴随感应电流产生感应电磁场迅速消失，使铁芯的电磁通发生剧变，在次级线圈感应出非常高的电动势，该电动势足以使发动机电嘴电离跳火。
从发动机拆下磁电机后，记录磁电机序号，检查冲击联轴器止动销高出安装法兰凸台的高度(如图4)，高度标准为0.120±0.005英寸。
图4 止动销高度测量方法及标准打开磁电机后盖，脱开分电装置，检查分电臂无松动和严重烧蚀，分电臂松动故障件如图5。
2023年磁电机的使用与维护方法
2023年磁电机的使用与维护方法____年，磁电机已经成为了现代工业中的重要能源转换装置，逐渐取代了传统的燃油发动机和电动机。
磁电机的使用和维护对于保证其正常运行和延长使用寿命非常重要。
接下来，我将详细介绍____年磁电机的使用和维护方法，以供大家参考。
一、磁电机的使用方法1. 安装前的准备工作：在安装磁电机前，首先要进行详细的检查和准备工作，确保各部件的完整和合理组装。
检查电缆、传感器、控制系统等配件的连接是否良好，确保电路线路正确连接。
此外，还要进行润滑油和冷却液的检查和添加，确保磁电机能正常运行。
2. 启动和停止磁电机：在启动磁电机前，需要确保控制系统的开关已经打开，电源是否正常工作。
通过控制面板或遥控器启动磁电机，并在启动过程中，逐渐增加负载。
在停止磁电机时，要逐渐降低负载，确保磁电机平稳停止。
3. 磁电机的运行和调节：在磁电机运行过程中，需要根据实际需要进行调整和控制。
通过控制系统对磁电机的转速、转向、负载等参数进行控制，确保磁电机运行在最佳状态。
同时，还要注意磁电机的温度、压力、振动等运行参数，及时进行监测和调整。
4. 磁电机的保护与维护：在磁电机运行过程中，需要进行必要的保护和维护工作。
及时清理磁电机外部的污物和灰尘，保持其通风良好，并定期检查各部件的连接和紧固情况。
此外，还要定期更换润滑油和冷却液，保证其性能和稳定性。
二、磁电机的维护方法1. 清洁与检查：定期清洁磁电机表面的污垢和灰尘，可采用吸尘器或干燥的软布进行擦拭。
同时还要检查磁电机的电缆连接、传感器和控制系统等配件是否松动或损坏，如有问题及时修复或更换。
2. 润滑与冷却：磁电机的润滑油和冷却液是保证其正常运行的重要因素。
定期检查润滑油和冷却液的油位和质量，如有需要及时添加或更换。
同时还要保持润滑油和冷却液的干净和流通性，定期检查和清洗油箱和冷却系统。
3. 轴承维护：磁电机的轴承是其运行过程中最容易磨损和故障的部件之一。
定期检查轴承的润滑情况和磨损程度，如有需要及时添加润滑油或更换轴承。
浅议航空机电设备的保养及维修
浅议航空机电设备的保养及维修摘要：在飞机飞行过程中，机电设备起着重要的作用。
机电设备一旦发生故障，将对飞机飞行造成严重的安全隐患，严重时容易造成人员伤亡。
飞机机电设备的维修是有效预防飞机安全事故的重要手段和措施，需要引起高度重视。
只有通过维修，才能及时发现和处理机电设备的隐患，才能有效保证飞机的安全稳定飞行。
航空企业要充分重视飞机机电设备的维修保养工作，采用科学的专业知识和方法，配备优秀的维修队伍，扎实做好机电设备的维修保养工作，有效消除机电设备故障造成的飞行安全隐患，确保飞机飞行安全。
关键词：航空；机电设备；保养；维修；措施1航空机电设备的维护和维修要求1.1清洁性航空机电设备的维护、维修，应保证设备的清洁、整洁，放置维修工具，布置管线，清理设备上的油污，清理设备运行中产生的杂物，确保工作有序顺利开展。
1.2润滑性设备检修后，应在机械操作部位涂抹一定量的润滑剂，以减少设备的磨损。
同时，确保润滑工具的清洁度。
此外，应根据设备的运行情况进行相应的换油和加油，以提高设备的运行性能。
1.3安全性在进行维护和维修工作时，应确保环境和操作的安全。
检修运行中的设备时，维修人员应提高安全意识，集中精力。
在设备维护期间，确保安全保护装置和设备部件的完整性，并采取相应的安全措施。
2航空机电设备保养及维修重要性飞机是我国重要交通工具之一，在民生、军事国防等领域发挥着重要作用。
不管是民用飞机，还是军用飞机，其在空中飞行过程中不得与地面发生直接接触，加上其与其他交通工具不同，时刻处飞行状态，都让设备处于高压环境中，容易导致飞机在飞行过程中设备出现故障，严重情况下无法保证飞机的安全稳定飞行。
飞机的结构设计中包含有大量机电设备，这些机电设备直接关系着飞机性能是否安全正常发挥，只有做好飞机机电设备的保养和维护，才能有效防止飞机在飞行中发生故障隐患，保证飞机的安全飞行和降落，让飞机成为促进国民事业建设和发展的有力工具。
3航空机电设备维修基本方法3.1直接查询法直接询问法在航空机电设备维修中的应用与医生类似。
航空航天电子设备的维护与保养
航空航天电子设备的维护与保养航空航天电子设备在航空航天工业中起着至关重要的作用，它们确保了航空器和宇宙飞船的正常运行和安全。
为了保证这些设备的可靠性和性能，维护与保养是必不可少的环节。
本文将介绍航空航天电子设备维护与保养的重要性，并提供一些常用的维护与保养方法。
首先，航空航天电子设备在极端条件下工作，例如高温、低温、高湿度、低湿度等。
这些环境因素会对电子设备的性能和寿命产生不利影响。
维护与保养旨在保持设备的性能和延长寿命。
定期的维护可以发现并解决设备中的问题，以防止设备故障和事故的发生。
此外，良好的维护和保养还可以提高设备的效率和可靠性，最大程度地发挥设备的性能。
其次，维护航空航天电子设备主要包括日常巡检、故障排查与修复、定期检测和性能测试。
在日常巡检阶段，操作人员应定期检查设备的外观、电线连接、螺丝的松紧度等。
如果发现任何异常现象，应及时记录并通知维修人员。
故障排查与修复是维护与保养中的重要一环，当设备故障时，维修人员应迅速定位问题并进行修复。
定期检测和性能测试旨在评估设备的工作状态和性能水平，一般可根据设备的规格和要求进行。
在维护航空航天电子设备时，应注意以下几点。
首先，操作人员应严格遵循设备的使用手册和维护手册中的要求。
手册中通常包含有关设备的工作参数、维护周期、维护流程等信息。
其次，设备应定期进行清洁。
在环境恶劣的情况下，航空航天电子设备容易积聚灰尘和杂质，影响设备的正常工作。
对于灰尘和杂质的清除，应使用柔软的刷子、吹气球等工具进行，切勿使用有机溶剂。
此外，设备的通风孔也应保持畅通。
再者，设备的电源线和连接线应定期检查，确保无损伤和连接良好。
最后，设备的存储也非常重要，它们需要放在干燥、无尘并远离磁场干扰的环境中，以防止设备受到损害。
除了日常的维护与保养，规范的维修流程也应建立起来。
维修流程包括设备故障报告、维修计划、维修过程、维修记录等内容。
设备故障报告应详细描述设备的故障现象、影响范围和紧急程度。
塞斯纳172S型飞机一起非典型磁电机掉转过大故障分析
塞斯纳 172S 型飞机一起非典型磁电机掉转过大故障分析摘要：磁电机掉转过大的故障并非仅仅只是由点火系统引起，我院在排除一起非典型的磁电机掉转过大的故障发现，燃油调节装置同样会影响磁电机掉转。
本文主要对磁电机掉转过大这一故障现象进行详细的研究，分析影响磁电机掉转过大的原因。
重点分析燃油调节装置对磁电机掉转过大的影响。
通过对燃油调节装置引发磁电机掉转过大的原因分析，帮组维护人员全面理解磁电机掉转过大故障。
以便快速排除该类故障，提高维护效率和质量。
关键词：非典型磁电机掉转过大故障分析故障介绍根据172S型飞机维护工作单的要求，塞斯纳172S型飞机在完成发动机相关的定检和维护工作后，必须按照试车检查单的要求完成发动机地面试车，以此确保发动机的各项指示参数正确，，部附件工作正常，发动机工作稳定、功能良好。
在试车检查程序当中需要对发动机进行单磁调转检查，以确保发动机点火系统工作正常。
如果磁电机单磁调转过大，或者两个磁电机掉转磁差过大，都说明点火系统处于非正常状态，需要对点火系统进行检查并做相应的排故措施。
2021年5月中旬，我院一架172S型飞机进行地面试车检查时发现，磁电机掉转过大，左右磁电机掉转转数都达到了200多转。
而地面试车检查单的标准是单磁掉转不超过150，双磁磁差不超过50。
根据塞斯纳172R/S型飞机维护手册中对于磁电机掉转过大故障的处理程序，维护人员需要对飞机点火系统进行检查，并按照排故程序，进行故障排除。
在场维护人员依照飞机维护手册的要求，按照排故的一般逻辑，由简入深、由易到难，首先对点火电嘴的状况进行了再次检查，确保点火电嘴性能正常，排除点火电嘴性能下降或者失效导致的磁电机掉转过大。
然后拆下两个磁电机，对磁电机内部分电盘、断电器、电容以及相关导线和组件进行详细检查。
确保磁电机功能正常，性能良好。
同时重新对磁电机进行内定时，保证内定时准确无误。
最后对高压导线和点火系统相关部分检查无异常后，按照工作单卡的步骤和标准，重新校准外定时后，安装好两个磁电机。
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航空磁电机故障与维护浅析
摘要磁电机是活塞式发动机点火系统的核心部件，航空活塞式发动机的点火系统分为两类：电瓶点火系统和磁电机点火系统。
目前广泛采用的是磁电机点火系统。
点火系统是活塞式发动机的重要系统。
其工作的好坏直接影响到发动机的起动性能、功率、经济性及工作的可靠性。
本文将对dln-3200磁电机的原理分析并对其典型故障加以分析，并对其维护与预防提出建议，希望对这类磁电机维护中有所帮助。
关键词磁电机；故障统计与分析；维护与预防
中图分类号p5 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）45-0145-02
0引言
dln-3200磁电机是美国bendix公司生产，在世界航空活塞发动机上得到广泛应用，国内装备较多的美国莱康明io-540系列发动机上也使用了该型磁电机。
磁电机它利用电磁感应原理将机械能转化为电能，用来产生点火所需的高压电。
1磁电机原理
dln-3200磁电机是一种单轴双磁的复式磁电机，特点是两个磁电机装在一个壳体内，由一个传动轴传动两个磁电机工作，两个磁电机分别向对应的气缸的两个电嘴提供点火。
该型磁电机由磁路、低压电路、高压电路和起动电路组成。
磁路包括磁铁转子、软铁架
和软铁芯，产生变化的基本磁通。
低压电路包括初级线圈、电容器、断电器，产生低压感应电流，并在适当时机断开低压电路。
高压电路包括次级线圈、分电器，在低压电路断开时，产生高压感应电势，按发动机点火顺序将高压电送入各气缸的电嘴点火。
起动电路包括起动振荡器、延迟断电器，只在发动机起动时工作。
由起动振荡器产生交变低压电流，当延迟断电器断开时，在左磁次级线圈诱导产生高压感应电势，送入各缸电嘴点火，起动后，起动振荡器停止工作。
2故障统计与分析
由于磁电机使用频率高，在发动机整个工作工程中都在工作，又是高电压部件，因此故障发生比较频繁，故障的模式和部位也各有不同，根据dln-3200磁电机的维护和排故经验，采用统计分析的方法，分析出该型磁电机的主要故障模式和机理，针对这些故障模式，找到了该型磁电机的薄弱环节和容易发生故障的部件，总结出该型磁电机的预防维护措施和检查维护重点。
2.1故障统计
2007年1月1日~2010年4月30日，飞行学院点火系统共发生故障起2283起，如表1所示。
以2009年4月故障统计为例。
点火系统的故障比例约为35%。
以2008年全年点火系统故障统计中，磁电机的故障占首位，磁电机的故障率在整个点火系统的故障率中占71%左右。
2.2故障分析
磁电机主要由磁铁转子，壳体，线圈，断电器组件，分电盘组件，电容等部件构成。
在点火过程中，磁电机本身的故障将对飞机的点火起到至关重要的作用，其磁电机的故障主要表现为：1）磁电机传动轴前轴承密封件损坏，发动机内的滑油通过损坏的轴承密封件渗入磁电机。
这种故障比较容易发现，故障后果比较严重，如果断电器触点受到滑油污染，虽然断电器在规定时机断开，但滑油在一定的条件下在断电器触点间形成一定的通路，磁电机低压电路不能完全断开，在磁路中发生的磁通变化减小，因此在次级线圈中产生的高压电势减小，电嘴跳火减弱，严重时由于高压电势过低不能使电嘴跳火，发动机发生振动；
2）分电器分电齿轮故障
（1）分电齿轮轴的轴承磨损，使轴承的侧向间隙增大。
这是一种多发故障，轴承的侧向间隙增大后，使分电齿轮不能沿轴心转动，因此使分电臂与各分电桩之间的间隙不断发生变化，间隙忽大忽小，使磁电机输出到各电嘴的电压也不断发生变化，在发动机试车检查单个磁电机掉转情况时，会发现磁电机的掉转转速不稳定。
拆下检查磁电机时，会发现分电桩和分电臂有烧蚀现象；
（2）分电齿轮轴轴承甩油，污染接线柱。
这种故障在分电齿轮轴承润滑脂过多的情况下发生；
（3）分电桩和分电臂有烧蚀。
这种故障是由于分电臂和分电桩
之间的间隙过大引起跳火。
3）电容器故障
（1）电容器导线折断。
使电容器与初级线圈断开，电容器不能工作，丧失提升磁电机电压和消除断电器跳火的功能。
这时断电器触点间不能产生跳火，导致磁电机单磁不工作而导致发动机抖动；
（2）电容器与护套之间松动，内部接线折断。
在维护实践中，曾发现电容器与护套之间松动，长时间振动条件下工作，内部导线断，使电容器失去作用；
（3）电容器导线外套破损，使电容导线芯与磁电机金属壳体接触。
此时初级线圈的电流通过破损的导线芯和磁电机壳体短路接地，使电容器失去作用；
（4）电容器性能下降。
长时间使用后，电容器的电容值和耐压值会逐渐降低，使电容器性能下降，降低磁电机的工作电压，断电器触点间也会发生烧蚀现象。
4）断电器故障
（1）断电器间隙过大过小时，引起磁电机掉转过多，发动机功率下降。
触点使用一段时间后可能会发生烧蚀的现象；或者固定触点的螺钉力矩值发生变化，使螺钉松动，都会造成断电器间隙不正常；
（2）接触点表面氧化、挂油。
由于断电器触点间会产生微弱的电火花，触点表面在高温下逐渐氧化，形成一层氧化层，使触点接
触电阻增大，低压电流减小，磁电机电压降低，导致电嘴跳火强度减弱。
触点挂油或有杂质，也会使触点接触电阻增大，导致相同后果；
（3）接触点金属转移或烧蚀。
断电器触点在连续断电过程中，电火花造成的高温使触点上的材料从一极转移到另一极，发生“桥转移”或“电弧转移”；
（4）断电间隙不正常。
在使用过程中，由于触点损耗、断电器作动塑料块磨损、振动等原因，会引起断电间隙增大或减小，都将导致初级电流和次级电压降低，减弱电嘴跳火强度；
（5）断电器摇臂塑料作动片烧蚀和磨损。
在维护工作中，曾发现由于电容性能下降，使断电器触点跳火，烧损了塑料作动片，引起断电间隙减小很多。
塑料作动片磨损也会造成同样的故障。
5）磁电机后盖上的起动振荡器连线接头接触不良
起动振荡器的导线通过磁电机后盖上的接头与初级线圈相连，由于该接头由一个螺帽压紧固定，长期使用和反复拆装后，会造成接头触点磨损和螺帽螺纹滑丝，均使接头接触不良，使磁电机提供的电压降低，电嘴跳火弱，发动机不易起动。
6）线圈绝缘性变差
会使线圈和壳体之间以发生放电现象，使磁能损失增大，二次线圈电压降低。
7）分电盘裂纹
产生裂纹后，在裂纹处会发生漏电现象，也使二次线圈电压降低，影响电嘴跳火。
8）磁电机定时不准
会使提前点火角过大或过小，都会使发动机的功率和经济性下降。
9）磁电机内漏
主要原因是轴承内润滑油脂受热后渗入磁电机内部或轴承密封性能下降，滑油渗入磁电机内部。
3维护与预防
根据磁电机故障发生的原因，对其有针对性地做一些预防性维护工作，特别是加强对磁电机的定期检查：
1）检查磁电机内部有无滑油和润滑脂污染，如发现滑油油迹，应及时更换前轴承密封件；
2）各轴承的磨损情况和间隙情况，特别是分电齿轮轴轴承的间隙是否超标；
3）磁电机的各导线和接头有无破损、折断，连接是否可靠，保护外套是否完好，紧固件螺纹是否滑丝。
线路不通畅将直接影响磁电机的正常工作和磁电机开关的控制；
4）电容器与护套之间应无松动，电容器导线应无折断，外层护套无破损，导线与磁电机壳体应无接触，防止导线磨损；
5）分电齿轮的分电臂有无松动，分电臂与分电桩之间的间隙是
否正常，有无烧蚀现象。
分电齿轮轴与轴承之间应无间隙，轴转动时应无径向间隙；
6）断电器触点应清洁，无烧蚀和金属现象，触点表面平整。
摇臂上的塑料作动片无磨损、烧蚀，断电间隙正常；
7）保持磁电机内部清洁，防止水分、杂质、油污进入磁电机，发现污染情况应及时查明原因，彻底排除；
8）磁电机的散热通风要良好；
9）定期对磁带机内部部件进行检查。
4结论
综上所述，为防止飞机在点火时由于磁电机故障引起点火失败，在维护时维护人员应加强对磁电机的维护，从而降低点火系统地故障率。
随着我国通用航空事业的发展，小型航空活塞式发动机必将得到更加广泛的应用。
而点火系统又是保证发动机正常可靠工作的一个重要系统。
本文通过对磁电机故障统计并对主要故障进行分析，并提出维护与使用方面的建议。
相信对此类飞机的维护与使用有所帮助。
参考文献
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