汽车零部件物理性试验
汽车零部件检测案例
汽车零部件检测案例全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：汽车零部件检测是确保汽车安全和性能的重要环节。
随着汽车行业的发展，汽车零部件的质量和性能要求越来越高，因此对汽车零部件的检测也越来越重要。
下面我们就以某汽车零部件的检测案例为例，说明汽车零部件检测的重要性和流程。
某汽车零部件生产厂家在生产一批汽车零部件后，需要对这批零部件进行全面的检测，以确保其质量和性能符合标准要求。
首先是对零部件的尺寸和外观进行检测，确保其尺寸精准，外观无瑕疵。
其次是对零部件的材料进行检测，通过金属分析仪等设备检测材料的成分和性能，确保其符合要求。
然后是对零部件的加工工艺进行检测，检测零部件的加工精度和表面光洁度，确保其符合标准。
最后是对零部件的性能进行检测，通过试验台等设备对零部件进行功能性能测试，确保其安全可靠。
在进行零部件检测时，需要运用各种先进的检测设备和技术，比如三坐标测量仪、X射线检测仪、影像测量仪等，这些设备可以对零部件的各方面进行全面准确的检测，确保零部件的质量和性能达到要求。
还需要建立严格的检测流程和标准，确保检测过程的准确性和一致性。
在实际生产中，汽车零部件检测是非常重要的环节，它直接关系到汽车的安全性和性能。
如果汽车零部件质量不达标，可能会导致汽车在使用过程中出现故障，进而影响行车安全，甚至造成严重事故。
对汽车零部件进行严格的检测是非常必要的。
除了对汽车零部件进行生产前的检测，还需要对汽车零部件进行售后检测。
这是为了确保汽车在使用过程中零部件的质量和性能仍然达标，减少发生故障的可能性。
售后检测主要是通过定期维护和检测汽车零部件的工作状态，及时发现并处理潜在问题，保证汽车的安全性和稳定性。
汽车零部件检测是确保汽车安全和性能的关键环节，它需要借助先进的设备和技术，严格执行标准和流程，确保汽车零部件的质量和性能达标。
只有这样，才能保障汽车在使用过程中的安全可靠性，满足人们对汽车的需求和期望。
希望未来在汽车零部件检测领域能够有更多的创新和进步，为汽车行业的发展做出更大的贡献。
汽车零部件检验标准
汽车零部件检验标准1. 引言本文档旨在制定适用于汽车零部件检验的标准。
汽车零部件检验是为了保证零部件的质量和性能，以保障整车的安全和可靠性。
本标准适用于所有汽车制造商以及其供应商。
标准制定的目的是提供一个统一的检验标准，确保汽车零部件的合格率和质量稳定性。
2. 术语和定义- 零部件：指汽车制造中的各种独立组件。
- 检验：通过对零部件进行检测、测量和评价，验证其是否满足要求。
- 合格：指零部件在检验中符合相应标准并具备所规定的性能和质量要求。
3. 检验内容3.1 外观检验- 检验零部件外观是否完整，表面是否有破损、划痕、变形等。
- 检验零部件表面的涂装是否均匀、光滑。
- 检验零部件各个接口的装配是否正常。
3.2 尺寸检验- 检验零部件的尺寸是否符合设计要求。
- 检验零部件不同部位的尺寸是否一致。
- 检验零部件的几何形状是否符合规定。
3.3 性能检验- 检验零部件在正常工作条件下的性能是否满足要求。
- 检验零部件在极端环境条件下的性能是否稳定。
- 检验零部件的耐久性、可靠性和安全性。
3.4 材料检验- 检验零部件所使用的材料是否符合相关标准。
- 检验材料的物理力学性质是否符合要求。
4. 检验方法4.1 目测检验- 使用肉眼对零部件的外观进行检查。
- 对零部件的装配进行观察和检验。
4.2 量测检验- 使用测量工具对零部件的尺寸进行测量。
- 对测量结果进行记录和分析。
4.3 功能测试- 将零部件放入相应设备中进行正常工作条件下的功能测试。
- 运行测试结果进行记录和评估。
4.4 实验检验- 使用实验设备对零部件的材料性质进行测试。
- 对测试结果进行分析和评估。
5. 检验结论- 根据检验结果，对零部件做出合格或不合格的判断。
- 对不合格的零部件进行详细记录，并提出改进建议。
6. 监督和管理- 检验过程应有专门的人员进行监督和管理。
- 定期对检验工具和设备进行检修和校准。
- 根据不同类型的零部件制定相应的检验计划。
汽车零部件检测要求
汽车零部件检测要求随着汽车产业的不断发展，汽车零部件的质量和安全性变得越来越重要。
为了确保汽车的可靠性和安全性，对汽车零部件进行规范的检测是必不可少的。
本文将介绍汽车零部件检测的要求，并从物理性能、化学性能和安全性三个方面进行探讨。
一、物理性能检测要求1. 强度和硬度测试汽车零部件需要具备足够的强度和硬度来承受各种力的作用。
对于金属零部件，可以通过拉伸试验、冲击试验和硬度测试等来进行检测。
对于塑料零部件，可以通过拉伸试验、冲击试验和刚度测试等来进行检测。
2. 密度和重量测量汽车零部件的密度和重量直接影响汽车整体的性能和燃油效率。
因此，对零部件的密度和重量进行准确的测量非常重要。
可以采用称重法、浸泡法和测量法等方法来进行检测。
3. 热膨胀系数测试汽车零部件在温度变化下的膨胀和收缩性能对于汽车整体的稳定性和寿命有着重要的影响。
通过热膨胀系数测试可以评估零部件在不同温度下的膨胀和收缩情况，确保其满足设计要求。
二、化学性能检测要求1. 化学成分分析汽车零部件在使用过程中会暴露在各种工作环境和化学物质中，因此对零部件的化学成分进行分析是十分必要的。
通过化学成分分析可以确定零部件的成分组成，确保其符合相关标准和法规要求。
2. 耐腐蚀性测试汽车零部件需要具备良好的耐腐蚀性能，以应对复杂的工作环境。
可以通过盐雾试验、湿热试验和化学试剂浸泡试验等方法来评估零部件的耐腐蚀性能，并确保其在恶劣环境下的使用寿命。
3. 表面处理性能检测汽车零部件的表面处理对于外观和使用寿命有着直接的影响。
可以通过表面质量检查、耐磨性测试和附着力测试等方法来评估零部件的表面处理质量，并确保其满足相关要求。
三、安全性检测要求1. 摩擦性能测试摩擦性能直接影响零部件与其他部件之间的紧密程度和操作的顺畅性。
可以通过滑动摩擦试验、磨损试验和耐磨试验等方法来评估零部件的摩擦性能，并确保其能够正常工作。
2. 安全阻燃性能测试汽车零部件需要具备良好的阻燃性能，以确保在发生事故时能够有效地防止火灾蔓延。
汽车零部件检测
汽车零部件检测随着汽车行业的不断发展，车辆的相关零部件在车辆的正常运行中起着至关重要的作用。
为了确保车辆的安全性和可靠性，汽车零部件的检测变得尤为重要。
汽车零部件检测涉及多个行业，包括材料科学、机械工程和电子工程等。
本文将分别从零部件的材料及物理性能、机械性能以及电子性能等方面探讨汽车零部件检测的相关规范、规程和标准。
1. 材料及物理性能检测汽车零部件材料的选择对车辆的安全性和可靠性至关重要。
因此，对材料的检测是汽车零部件检测的首要步骤之一。
在这一方面，常见的检测项目有材料的成分分析、硬度测试、拉伸强度测试以及耐温、耐腐蚀等性能的测试。
各种汽车零部件的材料要求不尽相同，因此需要根据具体的部件类型和工作环境进行相应的材料性能测试。
例如，发动机零部件需要具备较高的耐温性能，而车身结构零部件需要具备较高的强度和韧性。
2. 机械性能检测汽车零部件的机械性能对车辆的运行和使用起着至关重要的作用。
机械性能检测主要包括零部件的耐疲劳性能、刚度测试以及密封性能等方面的检测。
例如，发动机相关零部件需要经受长时间高速运转的考验，因此需要对其疲劳寿命进行测试。
同时，底盘和悬挂系统零部件的刚度对车辆的操控性和稳定性有着重要影响，因此需要进行相应的测试以确保其满足要求。
此外，对于需要密封的零部件（如刹车系统），密封性能的测试也是不可忽视的。
3. 电子性能检测随着汽车的智能化和电气化趋势，车辆的电子零部件也越来越多。
因此，电子性能的检测成为汽车零部件检测的重要环节之一。
电子性能检测包括电气性能测试、电磁兼容性测试以及总线通信性能测试等。
例如，车载电子控制单元（ECU）需要进行电气性能测试以确保其正常工作。
此外，由于车辆电气系统中存在多个电子零部件，需要进行电磁兼容性测试以防止其相互干扰。
另外，车载总线（如CAN总线）的通信性能也需要进行相应的测试。
综上所述，汽车零部件检测具有多个方面的要求，包括材料及物理性能、机械性能以及电子性能等。
《材料的应用》实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 了解不同材料的特性及其应用领域；2. 掌握材料选择的基本原则和方法；3. 培养实验操作技能，提高实际应用能力。
二、实验原理材料的应用是指根据材料的特性，将其应用于各种领域的过程。
材料的特性主要包括力学性能、物理性能、化学性能等。
在材料应用过程中，需遵循以下原则：1. 材料的选择应满足工程或产品的性能要求；2. 材料的价格应在可接受范围内；3. 材料的加工工艺和工艺性能应满足生产要求；4. 材料的环保性能应符合国家相关法规。
三、实验内容1. 材料的选择与分析（1）力学性能：选取钢、铝、塑料三种材料，分别进行拉伸试验，测试其抗拉强度、屈服强度、弹性模量等指标。
（2）物理性能：选取钢、铜、塑料三种材料，分别进行密度、导热系数、热膨胀系数等指标的测定。
（3）化学性能：选取钢、铝、塑料三种材料，分别进行耐腐蚀性、抗氧化性、耐高温性等指标的测定。
2. 材料应用案例分析（1）汽车零部件：选取汽车发动机、底盘、车身等部件，分析其材料选择及原因。
（2）建筑结构：选取桥梁、房屋等建筑结构，分析其材料选择及原因。
（3）电子设备：选取计算机、手机等电子设备，分析其材料选择及原因。
四、实验步骤1. 准备实验材料：钢、铝、塑料等。
2. 按照实验要求，分别进行拉伸试验、密度测定、导热系数测定、耐腐蚀性测定等。
3. 对实验数据进行整理和分析。
4. 撰写实验报告。
五、实验结果与分析1. 拉伸试验结果（1）钢：抗拉强度为540MPa，屈服强度为400MPa，弹性模量为200GPa。
（2）铝：抗拉强度为280MPa，屈服强度为240MPa，弹性模量为70GPa。
（3）塑料：抗拉强度为40MPa，屈服强度为20MPa，弹性模量为3GPa。
2. 物理性能结果（1）钢：密度为7.85g/cm³，导热系数为45W/(m·K)，热膨胀系数为12×10⁻⁶/°C。
（2）铜：密度为8.96g/cm³，导热系数为385W/(m·K)，热膨胀系数为16.5×10⁻⁶/°C。
汽车配件检测项目及标准-日产汽车零部件专项检测
汽车配件检测标准，日产汽车零部件专项检测如果准备向客户证明您产品的安全性、高质量和耐用性，同时降低产品返回或召回的风险，那么很有必要全面了解您产品的物理、化学和环境特性。
在面向消费品、零售、汽车等各种行业，针对产品的安全性、稳定性和可靠性开展物理和机械测试方面，GRGTEST是行业先行者。
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作为整车生产的基础，汽车材料及零部件的质量是整车生产成功与否的先决条件。
随着各种新车型日益完善的功能和人们对乘车感受及安全的不断追求，要求汽车生产企业必须在源头上对材料质量和安全性作出监控。
汽车供应链对质量越来越关注，伴随着众多零部件和原材料在很多不同的地区和供应商采购，期望着每一个质量环节都能达到高的质量标准，同时也期望在开始就知道这些质量信息，并期望着众多的供应商能在现在和未来都能持续满足他们的需要，这是一个挑战，同时也是一个机遇以证明产品质量并且与汽车供应链建立持续的互动联系。
广电计量检测股份有限公司向各大汽车零部件供应商提供贯穿整个汽车及其零部件从生产到价值链的服务，帮客户降低风险，抵抗质量危机。
汽车零部件检测项目包括：1）汽车用材料测试：高分子材料测试（机械力学性能、热学性能、绝缘电性能、耐化学药品测试、人工加速老化、燃烧测试等）反光测试测试（尺寸、颜色、反光性能、耐着力、冲击性能、冲击强度、抗磨性能、色牢度、盐雾试验、压缩性能、绕曲强度、裂纹等）泡沫泡棉材料测试（表观密度、压缩形变、硬度、拉伸性能、吸水率、导热系数、反抗弹力、燃烧性能等）橡胶材料测试（密度、硬度、拉伸性能、冲击性能、挠曲性能、门尼粘度、热学性能、燃烧试验、人工加速老化试验、耐化学试剂、耐油试验等）2）汽车外饰件测试3）适用产品：汽车前后塑料（金属）保险杠、金属&非金属翼子板、后视镜壳、发动机罩、外装饰件、防撞条等测试项目：机械力学性能、刚强度、变形量测试、表层厚度测试、附着力测试、抗腐蚀测试、抗磨耗测试、高低温环境测试/紫外线老化测试、紫外/氙弧光老化、高低温环境力学试验、环境机械性能测试、沙尘/淋雨/飞石测试、金相测试、无损探伤、综合性能测试/疲劳耐久测试等。
汽车零部件质量管理手册
汽车零部件质量管理手册第一章概述 (3)1.1 汽车零部件质量管理的重要性 (3)1.1.1 保障汽车安全 (3)1.1.2 提升汽车功能 (3)1.1.3 延长汽车使用寿命 (3)1.1.4 降低维修成本 (3)1.2 质量管理体系标准及要求 (4)1.2.1 ISO 9001质量管理体系 (4)1.2.2 ISO/TS 16949汽车行业质量管理体系 (4)1.2.3 美国质量管理体系标准（QS9000） (4)1.2.4 中国质量管理体系标准（GB/T 19001） (4)1.2.5 质量策划 (4)1.2.6 过程控制 (4)1.2.7 持续改进 (4)1.2.8 人力资源管理 (4)第二章质量策划 (5)2.1 质量目标制定 (5)2.2 质量计划编制 (5)2.3 质量风险管理 (6)第三章设计开发 (6)3.1 设计输入与输出 (6)3.2 设计评审 (7)3.3 设计验证与确认 (7)第四章采购管理 (8)4.1 供应商选择与评价 (8)4.1.1 供应商选择原则 (8)4.1.2 供应商评价方法 (8)4.2 采购过程控制 (8)4.2.1 采购计划管理 (9)4.2.2 采购合同管理 (9)4.2.3 采购质量控制 (9)4.3 供应商质量提升 (9)4.3.1 供应商质量培训 (9)4.3.2 供应商质量改进 (9)4.3.3 供应商激励机制 (9)第五章生产过程控制 (9)5.1 生产作业指导 (9)5.2 生产过程监控 (10)5.3 不合格品控制 (10)第六章质量检验 (11)6.1 检验标准与方法 (11)6.1.1 检验标准 (11)6.1.2 检验方法 (11)6.2 检验计划与实施 (11)6.2.1 检验计划 (11)6.2.2 检验实施 (12)6.3 检验结果处理 (12)6.3.1 不合格品处理 (12)6.3.2 检验记录与分析 (12)6.3.3 持续改进 (12)第七章质量改进 (12)7.1 质量改进工具与方法 (12)7.2 质量改进计划与实施 (13)7.3 持续改进 (13)第八章质量成本控制 (14)8.1 质量成本分析 (14)8.2 质量成本管理 (14)8.3 质量成本优化 (15)第九章客户服务与满意度 (15)9.1 客户服务政策 (15)9.1.1 以客户为中心 (15)9.1.2 服务标准化 (16)9.1.3 服务承诺 (16)9.1.4 服务监督与改进 (16)9.2 客户满意度调查与评价 (16)9.2.1 满意度调查方法 (16)9.2.2 满意度评价指标 (16)9.2.3 满意度调查频率 (16)9.3 客户投诉处理 (16)9.3.1 投诉接收 (16)9.3.2 投诉处理流程 (17)9.3.3 投诉处理时效 (17)9.3.4 投诉统计分析 (17)第十章内部审核与外部审核 (17)10.1 审核目的与范围 (17)10.1.1 审核目的 (17)10.1.2 审核范围 (17)10.2 审核实施与报告 (17)10.2.1 审核实施 (18)10.2.2 审核报告 (18)10.3 审核后续整改 (18)10.3.1 整改措施 (18)10.3.2 整改跟踪 (18)10.3.3 持续改进 (18)第十一章管理评审 (18)11.1 管理评审的目的与要求 (18)11.1.1 目的 (18)11.1.2 要求 (19)11.2 管理评审的实施与记录 (19)11.2.1 实施步骤 (19)11.2.2 记录 (19)11.3 管理评审的整改措施 (19)11.3.1 整改措施的分类 (19)11.3.2 整改措施的实施 (20)第十二章人力资源与培训 (20)12.1 人力资源规划与管理 (20)12.2 员工培训与发展 (20)12.3 质量意识提升与激励 (21)第一章概述1.1 汽车零部件质量管理的重要性汽车零部件作为汽车制造的核心组成部分，其质量直接关系到整车的功能、安全及使用寿命。
落球冲击试验标准
落球冲击试验标准落球冲击试验是一种常见的材料物理性能测试方法，它可以评估材料在受到冲击载荷时的抗冲击能力，常用于建筑材料、汽车零部件、电子产品等领域。
落球冲击试验标准是对这一测试方法的规范和要求，其制定的目的是为了保证测试结果的准确性和可比性，以及对被测试材料的性能进行客观评价。
首先，落球冲击试验标准应包括试验装置和试验方法的详细描述。
试验装置通常由落球装置、被测试样品支撑装置和冲击能量调节装置等组成。
试验方法应包括试验前的准备工作、试验过程中的操作步骤、试验后的数据处理和结果分析等内容。
这些详细描述可以确保不同实验室和不同操作人员在进行落球冲击试验时能够按照相同的标准进行，从而保证测试结果的可比性。
其次，落球冲击试验标准应包括试验参数的选择和规定。
试验参数包括冲击能量、冲击体积、冲击角度等，这些参数的选择应考虑到被测试材料的特性和实际使用条件。
通过规定试验参数，可以确保测试结果的准确性和可靠性，同时也可以为不同材料的比较提供依据。
此外，落球冲击试验标准还应包括测试结果的评定方法。
测试结果的评定应基于被测试材料的破坏形态、破坏程度和残余性能等指标，通过对这些指标的评定，可以对被测试材料的抗冲击能力进行客观评价。
同时，评定方法还应考虑到不同材料的特性和应用领域，以便为材料选择和设计提供参考依据。
最后，落球冲击试验标准还应包括对试验结果的报告和数据分析要求。
试验报告应包括试验样品的标识信息、试验装置和参数的描述、试验过程的记录、测试结果的分析和结论等内容。
通过对试验结果的报告和数据分析，可以对被测试材料的性能进行客观评价，并为材料的设计和选用提供依据。
综上所述，落球冲击试验标准是对落球冲击试验方法的规范和要求，它的制定可以保证测试结果的准确性和可比性，为材料的设计和选用提供依据，对推动材料科学和工程技术的发展具有重要意义。
因此，制定和遵守落球冲击试验标准是十分必要的。
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汽车零件物理性能基础试验总结一、环境试验环境试验是为了保证产品在规定的寿命期间,在预期的使用,运输或贮存的所有环境下,保持功能可靠性而进行的活动.是将产品暴露在自然的或人工的环境条件下经受其作用,以评价产品在实际使用,运输和贮存的环境条件下的性能,并分析研究环境因素的影响程度及其作用机理。
环境试验设备是模拟各类环境气候，运输、搬运、振动、等条件下，是企业或机构为验证原材料、半成品、成品质量的一种方法。
目的是通过使用各种环境试验设备做试验，来验证材料和产品是否达到在研发、设计、制造中预期的质量目标环境试验设备能按IEC、MIL、ISO、GB、GJB等各种标准要求进行高温、低温、温度冲击（气态及液态）、浸渍、温度循环、低气压、高低温低气压、恒定湿热、交变湿热、高压蒸煮、砂尘、耐爆炸、盐雾腐蚀、气体腐蚀、霉菌、淋雨、太阳辐射、光老化等。
1、气候环境试验的意义与作用 随着科学技术经济贸易的迅猛发展,自然资源海洋宇宙开发与利用，各种产品在贮存、运输和使用过程中遇到的环境越来越复杂，越来越严酷。
从热带到寒带，从平原到高原，从海洋到太空等等，这就使得用户和生产者双方都关心产品在上述环境中得性能、可靠性和安全性，以保证产品能满意地工作，这就必须要进行环境试验。
所谓环境试验，就是将产品暴露在自然环境或人工模拟环境中，从而对它们实际上会遇到的贮存、运输和使用条件下的性能做出评价。
通过环境试验，可以提供设计质量和产品质量方面的信息，是质量保证的重要手段。
A、环境试验的意义 对产品的评价不能只看其功能和性能是否优秀，还要综合其各方面条件，例如在严酷环境中，其功能和性能的可靠程度以及维修、成本高低等。
在提高产品可靠性方面，环境试验占有重要位置，说的极端一些，没有环境试验，就无法正确鉴别产品的品质、确保产品质量。
在产品的研制，生产和使用中都贯穿着环境试验，通常是设计一—环境试验——改进——再环境试验——投产。
环境试验越真实准确，产品的可靠性越好。
B、环境试验的作用 1) 用于产品研究性试验： 研究性试验主要用于产品的设计、研制阶段，用于考核所选用的元器件、零部件、设计结构、采用的工艺等能否满足实际环境要求以及存在的问题。
为了节省时间和充分暴露产品的薄弱环节，一般都采用加速环境试验方法。
2) 用于产品定型试验： 定型试验是用来确定产品能否在预定的环境条件下达到规定设计技术指标和安全要求。
定型试验是最全面的试验，产品可能遇到的环境因素都必须考虑到。
3) 用于生产检查试验： 生产检查试验主要用于检查产品的工艺质量及工艺变更时的质量稳定性。
4) 用于产品的验收试验： 验收试验是指产品出厂时，为了保证产品质量必须进行的一些项目的试验，验收试验通常是抽样进行的。
5) 用于安全性试验： 用环境试验可以检查产品是否危害健康及生命问题，用恒加速度来检查产品安装、连接的牢固性，以防止在紧急情况下被甩出而造成人身伤亡事故或撞坏其它设备。
安全试验通常采用较正常试验更严酷的试验等级进行。
6) 用于可靠性试验： 可靠性试验是由环境试验、寿命试验、现象试验和特殊试验等组成，环境试验是其中的主要组成部分。
美国MIL-ZTD-781D中明确规定：环境试验是可靠性试验的必要补充内容，也是提高产品可靠性的重要手段。
2、气候环境试验的分类 A、按环境试验形式分类： 1) 自然暴露试验： 是将样品长期暴露在天然环境中，它分为加负荷和不加负荷两种。
2) 现场试验 为评价、分析产品的可靠性，在使用现场进行的试验叫现场环境试验。
3) 人工模拟试验 是将样品放在人工模拟试验箱中进行的试验。
一般来说，自然暴露试验和现场试验能真实反映产品在实际使用中的性能和可靠性，也是验证人工模拟试验准确性的基础，但这二种试验的不足之处是试验周期长，花费人力物力大，因此只有对可靠性要求较高的产品才进行这项试验。
而人工模拟试验是电工电子产品可靠性研究中常见的试验方法。
B、按环境试验性质分类 IEC（国际电工委员会）Tc75环境条件分类委员会于1981年颁布了“环境参数分级标准”，具体如下： 1) 气候环境因素： 温度、湿度、压力、日光辐射、沙尘、雪等。
2) 生物及化学因素： 盐雾、霉菌、二氧化硫、硫化氢等。
3) 机械环境因素： 振动（含正弦、随机）、碰撞、跌落、摇摆、冲击等。
4) 综合环境因素： 温度与湿度，温度与压力、温度、湿度与振动等等。
C、按环境试验项目分类 气候环境试验其项目可分为如下几项：高温、低温、温度循环、温度冲击、低气压、湿热、日光辐射、砂尘、淋雨等，一般将盐雾和霉菌试验包括在其中。
在上述试验项目中又可分为单因素、综合及组合试验。
3、气候环境试验的发展状况 从本世纪初，人们就注意到环境条件对产品的性能有很大的影响，随着产品越来越复杂和使用环境越来越严酷，环境试验受到人们的重视。
A、国外情况 环境试验在国际上已有80多年的历史，1919年美国开始进行人工模拟环境试验，1943年，美国陆海空军便制定了环境试验方法。
当时的试验项目主要是高温、湿热、低气压、砂尘、盐雾、日光辐射等，其主要的目的是解决热带沙漠地区作战的战斗机、装甲车等的质量问题。
1955年，美国成立了环境工程学会。
英国于1949年成立了环境工程学会。
前苏联在五十年代就在国内各地建立了环境试验站，并在我国进行大量的暴露试验。
东德于1962年成立了环境试验委员会，主要负责电信设备和元件方面的环境试验。
IEC于四十年代开始研究环境试验方面的问题，随着电子电工产品环境试验问题的日益突出，于1961年成立了Tc50“环境试验技术委员会”，专门从事环境条件分类和分级的研究。
B、国内情况 我国的环境试验始于五十年代，最先在广州、上海、海南岛等地建立了天然暴露试验站，与东欧各国共同探索热带、亚热带、沿海地区气候条件对产品的影响。
我国的环境试验从学习国外的标准，到逐步建立自己的环境试验体系，几十年来有了很大的发展。
目前，国内的环境试验工作正大面积地开展，各省市都建立了电子产品检验所（站），各大公司各大厂、所也都拥有自己的可靠性环境试验室，并陆续淘汰了旧设备，引进和购置了一些新设备，随着宇航事业的迅速发展，国防工业部门开始对可靠性和环境试验给予高度重视，并投入了巨大的人力、物力、财力，对提高军用产品的质量起到重要作用。
2、试验步骤12、试验完毕，依顺序将各开关关闭，并切断电源。
7、将配置好的盐水溶液加入盐水罐中，直到加满；8、将样品按照测试标准要求放好在置物架上，然后按住“DOWN”按钮将箱盖关闭；9、开取“电源”开关,再开取“操作”开关,最后开取“喷雾”开关,进行预热至所设定温度；型号:TMJ-H 台湾铁木真公司1、开启插座电源→开启空压机→开启盐雾箱电源→预热15min→按ON键开机 5、在隔绝水槽加水至超过垫板高度2、中型盐雾试验机(参考:台湾铁木真科技有限公司设备操作说明书)10、开取“计时”开关开始试验计时；11、试验中或试验完毕，欲打开箱盖，请先行除雾后再打开；6、将饱和桶加水口阀门打开，再将水倒入饱和桶，加到水位管上限位置；4、首先将试验箱排水阀门关闭，再将水倒入试验箱内的加热槽，水加至排气口下限位置；1、开取电源，将压缩机与主机连接好，让压缩机进行工作；2、将调压过滤器压力表压力调至2kgf/cm2,将调压阀压力调至1kgf/cm2;1、大型盐雾试验机(参考:台湾铁木真科技有限公司设备操作说明书)第一节 操作说明(SOP)3、按住“UP”按钮将箱盖打开；①、按MANUAL键选择试验条件→按START键试验机运行②、调整空压机输出空气压力为0.2-0.4bar之间③、调整喷雾压力为0.1MPa 型号:VSC450德国富奇公司 ④、调整喷雾流量为500-600C㎡/h⑦、到达试验时间终止试验3、按OFF键→关闭盐雾机电源→关闭空压机→关闭插座电源95～98%95～98%47±2℃ ⑤、运行到所需条件后，放入试验样品，记录此刻时间⑥、试验运行过程中定时记录盐雾沉降量、盐雾PH值及浓度1、试验室温度4、现SEM目前两台设备所做的盐雾试验分别如下表49±2℃35±2℃一般盐雾试验（NSS）铜盐加速乙酸试验（CASS）3、注意事项1、保持加热槽、隔绝槽、饱和桶、盐水罐内水充足；2、试验室湿度（RH）3、饱和蒸气温度63±2℃ 2、每3个月清洗1次试验机；3、空压机每年4月中应更换夏季型机油，10月中应更换冬季型机油，并每月排水一次，保持空压机油量充足。
（目前实验室以配备了空压管道，取消了空压机供气）试验条件1.0kg/c㎡ 3.0～3.14、压缩空气5、酸碱值（PH）1.0kg/c㎡6.5～7.250±5g/升6、盐水浓度50±5g/升第二节 试验范围及相关知识1、腐蚀是材料或其性能在环境的作用下引起的破坏或变质.大多数的腐蚀发生在大气环境中，大气中含有氧气、湿度、温度变化和污染物等腐蚀成分和腐蚀因素.盐雾腐蚀就是一种常见和最有破坏性的大气腐蚀。
这里讲的盐雾是指氯化物的大气，它的主要腐蚀成分是海洋中的氯化物盐——氯化钠，它主要来源于海洋和内地盐碱地区.盐雾对金属材料表面的腐蚀是由于含有的氯离子穿透金属表面的氧化层和防护层与内部金属发生电化学反应引起的.同时，氯离子含有一定的水合能，易被吸附在金属表面的孔隙、裂缝排挤并取代氯化层中的氧，把不溶性的氧化物变成可溶性的氯化物，使钝化态表面变成活泼表面，造成对产品极坏的不良反应.2、盐雾试验及与实际的联系盐雾试验是一种主要利用盐雾试验设备所创造的人工模拟盐雾环境条件来考核产品或金属材料耐腐蚀性能的环境试验.它分为二大类，一类为天然环境暴露试验，另一类为人工加速模拟盐雾环境试验.人工模拟盐雾环境试验是利用一种具有一定容积空间的试验设备——盐雾试验箱，在其容积空间内用人工的方法，造成盐雾环境来对产品的耐盐雾腐蚀性能质量进行考核.它与天然环境相比，其盐雾环境的氯化物的盐浓度，可以是一般天然环境盐雾含量的几倍或几十倍，使腐蚀速度大大提高，对产品进行盐雾试验，得出结果的时间也大大缩短.如在天然暴露环境下对某产品样品进行试验，待其腐蚀可能要1年，而在人工模拟盐雾环境条件下试验，只要24小时，即可得到相似的结果.人工模拟盐雾试验又包括中性盐雾试验（NSS）、醋酸盐雾试验（ASS）、铜盐加速醋酸盐雾试验（CASS）、交变盐雾试验.（1）中性盐雾试验（NSS）：依据JISZ2371标准来设定箱内盐水浓度为50±5g化学纯的氯化钠于蒸馏水中成1升（50±5g/升），溶液的PH值可用化学纯的盐酸或氢氧化钠调整到6-7的范围.箱内温度（35±2℃），湿度大于95%；润湿器温度（47±2℃）.盐雾沉降量根据连续喷雾8小时的平均值，盐雾沉降量应为1-2毫升/80c㎡·小时.收集的盐雾液应含氯化钠50±5g/升，PH值应为6.5～7.2，喷嘴压强应为0.7-1g/c㎡（0.1Mpa）.（2）乙酸盐雾试验（ASS）：本方法主要适用于铜、镍、铬或镍、铬装饰性镀层的试验，也适用于铝的阳极氧化层的试验.试验要求在中性盐雾试验的基础上，改变方面就是用化学纯冰乙酸调节试液的PH值至3.0-3.1.喷雾收集液的PH值为3.2±0.1.它的腐蚀速度要比NSS试验快3倍左右（3）铜盐加速乙酸试验（CASS）：本方法主要适用于检验钢件和锌压铸件上的装饰性铜、镍、铬或镍、铬层，也适用于检验铝及合金阳极氧化层。