桂林旅游交通优化论文
桂林市区交通拥堵的现状、原因及对策（共五则）
桂林市区交通拥堵的现状、原因及对策（共五则）第一篇：桂林市区交通拥堵的现状、原因及对策近些年来，随着经济和社会快速发展，我市市区面积开始逐渐扩大，道路建设不断增多，出行车辆不断增加，城市交通已经进入一个快速发展的阶段。
但是，我市市区交通却开始出现我国很多城市在发展过程中普遍遇到的城市交通拥堵问题。
（一）我市市区交通拥堵的基本现状我市市区交通拥堵状况总体已经比较严重，呈现出以下两个特点：一、地点固定性。
这些固定的交通拥堵地段包括：交通要道、商业集中区路段（如机场路口、火车站、十字街、北极广场、屏风菜市路口、六合路口、师大与朝阳乡路口、啤酒厂路口、漓江桥东头与穿山路口、西门市场路口、瓦窑路口等）、红绿灯设置多的路段（如一连有四个红绿灯的火车站到十字街的中山中路等）、行人较多穿行机动车道路段（如中山中路百货大楼至西城路口段、汽车站段至火车站段、北极广场至乌石街段等）、发生交通事故的路段（在市区交通道路上一旦出现如撞车、刮蹭等一些交通事故，肇事和受害双方就地停靠机动车，希望保留事故现场，等待交通警察前来处理，造成事故路段交通拥堵）。
二、时间规律性。
我市市区发生交通拥堵主要是在以下几个时间段：1、每天的上下班高峰期（早上七到九点上班高峰期、下午五点到八点下班高峰期）这些时候，我市的上下班车流、政务商务车流、旅游休闲车流同时集聚在相同的路段上，再加上上下班期间使用的自行车、电动车出行的市民增多，更加剧了我市市区道路交通的拥挤。
2、黄金周长假期间。
每年的春节、“五一”、“十一”三个长假里，到桂林旅游的自驾车、外出桂林旅游车辆同时增多，也我市市区交通造成很大压力，经常造成了我市市区交通主要路段的拥堵。
（二）造成我市市区交通拥堵的原因造成我市目前交通拥堵的原因是多方面的，总结起来有以下五个方面：一、机动车数量增长速度过快，道路车流量日益增大。
近些年来，我市市区道路上的车辆数量逐渐增多，特别是私家车数量逐年增多。
据市车管部门统计：2005年桂林市办理私人小汽车入户9550多辆，2006年度办理私人小汽车入户11000多辆。
桂林市发展旅游业存在的问题及对策分析毕业论文
---文档均为word文档，下载后可直接编辑使用亦可打印--- 摘要：进入21世纪，社会经济的高速发展，使大众的生活质量越来越高。
随着消费能力的提升，旅游业获得了巨大的成长空间，并逐渐成为推动社会经济发展的重要组成部分。
以桂林市为例，地方政府结合区域特点，制定了一系列优惠政策，对旅游业实施资源倾斜。
在实践过程中，该行业也存在许多问题。
本文选取桂林市为研究对象，对旅游业展开深入探究，通过这种方式，既可以推动旅游行业的发展，又能完善相关领域的理论研究体系。
关键词：桂林市；发展；旅游业；问题及对策引言从实际情况来看，桂林属于国际旅游胜地。
与此同时，党中央以区域特点为基础，制定了一系列优惠政策，全力推动桂林地区的经济发展，具体包括入境免签、过境免签、税收减免以及专项拨款等等。
据了解，桂林地区的旅游经济数据并不理想。
相较于区域内国民生产总值，桂林地区的旅游经济数据毫无优势。
不仅如此，该地区的旅游产业链也较为落后。
对此，本文基于行政视角对桂林市发展旅游业存在的问题及对策进行分析，以促进桂林旅游的进一步发展。
一、桂林旅游业发展总体概况现阶段，地方政府结合行业特点，颁布了《桂林十三五规划纲要》以及《桂林市旅游总体规划修编( 2015—2020) 》。
在上述文件的影响下，地方政府以区域历史文化为基础，制定了一系列优惠政策，全力挖掘桂林市的历史文化。
与此同时，社会各界积极响应政府号召，共同开发旅游行业。
数据统计显示，截止到2019年，桂林市拥有22.91万名乡村旅游从业人员。
以阳朔县为例，“月亮妈妈”是较为突出的代表人物。
1．道路建设情况2019年桂林市新增公路里程563公里，公路总里程位列全区第二，达到14580公里，公路密度达52．69公里，百平方公里。
与此同时，桂林市建设了743个农村公路项目，共计1226公里。
除此之外，桂林市城建的桥梁约长3811米。
在其影响下，农村地区的交通状况越来越好，农村地区的景观数量也越来越多。
桂林旅游交通优化对策研究
桂林旅游交通优化对策研究桂林是中国著名的旅游城市，因其壮丽的山水景色而享有“山水甲天下”的美誉。
然而，由于旅游资源太过集中，旅游交通问题逐渐凸显。
为了解决这一问题，需要采取一系列对策来优化桂林旅游交通。
首先，需要加强公共交通的建设和改善。
当前，桂林城市公共交通网络还不够完善，导致游客出行受限。
应该在市区内增加公交线路的投放，方便游客的出行。
此外，还可以考虑引入地铁等轨道交通方式，增加市区内部的交通选择，减轻道路拥堵。
其次，要促进桂林旅游交通的多元化发展。
目前，桂林的旅游交通主要依赖于公路交通，导致旅游资源集中，交通压力集中于景区周边。
可以考虑发展水上旅游交通，利用漓江等水路资源，将旅游客流分散到周边地区。
同时，可以鼓励发展空中旅游交通，加强与其他城市的航线合作，提高空中交通的便利度。
第三，要优化桂林旅游交通的管理和服务。
推行一卡通系统，方便游客在不同交通工具之间的切换。
加强对旅游车辆的管理，遏制非法运营现象，确保旅游车辆的安全和质量。
此外，可以在重要节点设置旅游交通信息中心，为游客提供实时的交通信息和旅游指导，减少游客在交通上的困扰。
最后，要加强桂林旅游交通的规划和布局。
根据桂林市域的旅游资源分布情况，合理规划旅游交通的线路和站点，确保旅游交通的畅通性和效益性。
同时，还要加强与周边地区的交通合作，发展桂林与其他旅游城市之间的旅游交通网络，形成更为完善的旅游交通体系。
综上所述，优化桂林旅游交通需要从加强公共交通建设、促进多元化发展、优化管理和服务以及加强规划和布局等方面入手。
只有综合考虑各方面因素，才能实现桂林旅游交通的优化，提升游客的旅游体验。
桂林市区交通拥堵的现状原因及对策概要
桂林市区交通拥堵的现状原因及对策概要一、现状分析近年来，随着桂林市经济社会各项事业的快速发展，人口和车辆数量也日益增长。
交通拥堵成为桂林市区面临的突出问题。
尤其是在旅游旺季，游客和车辆的数量更是呈现爆炸式增长，使得市民的出行受到极大的影响。
目前，桂林市区道路交通拥堵的主要表现为：1. 交通流量大桂林市区人口众多，特别是旅游景区区域通常会出现大量人流和车流，城市道路难以满足大量交通流量。
2. 道路状况差桂林市区的道路多为老旧狭小，道路质量参差不齐，加上城市不断扩建，存在许多交通瓶颈和短板。
3. 停车难由于车辆数量不断增多，桂林市区的停车位供不应求，繁忙街区城市停车位难寻，因此对于司机的行车路线规划造成了困难。
二、现状原因分析桂林市区交通拥堵的原因较多，但主要原因可以归纳如下：1. 城市运营不善桂林市交通运营公司未能积极有效的协同规划和处理市区道路的交通拥堵。
2. 市区快速经济发展随着桂林城市的高速发展，人口和车辆数量日渐增加，而市区的道路建设速度无法满足需求增长的同步发展，道路拥堵问题也自然而然地产生。
3. 旅游业发展带来的交通负担桂林市是全国著名的旅游城市之一，每年都吸引大量的国内外游客，这无形中增加了市区道路的交通压力。
三、对策建议要缓解桂林市区的交通拥堵问题和改善市民的出行环境，需要采取以下措施：1. 发展公共交通开展城市公共交通系统的改进和开发，增加有效公共交通路线，以此缓解路面交通拥堵，增强市民的公共出行满意度。
2. 加强道路建设需要重视市区道路建设、维护和改善道路状况，建设更多的过街天桥、地下通道等，确保交通运输的“绿色畅通”。
3. 推广智慧交通城市物联网技术和大数据技术的发展，可以大大提高交通系统的效率和管理水平，为市区交通拥堵的缓解提供新思路。
4. 实施交通限制研究实施限行等措施，减少道路交通拥堵，吸引市民选择公共交通，缓解交通压力，提高出行效率。
四、思路桂林市区道路交通拥堵问题与城市运营管理、城市经济发展和旅游业发展密不可分。
桂林市旅游交通最优规划的数学模型
Ｗ（Ｃ）＝１２７．１ Ｔ１＝Ｓ／Ｖ＝１２７．１＊３／４０＝９．５３ Ｔ＝Ｔ１＋Ｔ２＝９．５３＋１６＝２５．５３ ２５．５３／１０≈３ 天 三、结 论 （ 一） 模型解答 把得到的解， 在桂林市区的网络图上标出行走的具体路 线， 如下： Ｉ， Ｐ， Ｄ， Ｈ， Ｅ， Ｊ， Ｏ， Ｌ， Ｆ， Ｍ， Ｋ， Ｎ， Ｃ， Ｇ， Ｑ， Ｐ， Ｂ Ｔ＝２５．５３ 小时 因 此 在 桂 林 市 区 游 览 三 天 是 比 较 合 理 而 且 合 算 的 。剩 下 半天的时间可以用来游览漓江风光。 关于旅游专线车， 可以做如下建议： 由靖江王城开车经过 伏 波 山 景 点 、漓 江 民 俗 风 情 区 、漓 江 景 区 、叠 彩 山 景 点 、两 江 四 湖 景 区 、虞 山 景 区 、芦 笛 景 区 并 返 回 这 是 第 一 天 的 行 程 。 第 二 天的行程 ： 靖江王城开车经七星景区、尧山景区、靖江王陵、象 鼻 山 景 点 、穿 山 公 园 、桂 林 海 洋 世 界 、南 溪 山 公 园 然 后 返 回 。最 后一天的行程为 ： 由靖江王城开车经西山公园、刘三姐景观园 并返回， 接着进行漓江风光的游览。根据上面的计算， 刚好能 在三天时间内游览完桂林市内的所有景点。且能保证游客在 景点游玩逗留的时间。 （ 二） 灵敏度分析 对 模 型 进 行 灵 敏 度 分 析 。即 不 去 哪 个 景 点 对 游 客 最 有 利 从图中移去一个景点： 经计算， 不去 Ｂ 点最有利， 当游客觉得 没有必要全去的话， 最好的选择就是不去 Ｂ 点。若是不去两 个景点的话， 最好的选择是不去 Ｃ 点和 Ｇ 点。 （ 三） 模型的优、缺点及其模型的推广 １．模 型 的 优 点 模型建立在实际的地图上， 所以原始数据都比较精确， 景 点和路线都是根据实际中的数据， 一切都取于现实， 不同于现 用的统计学的方法来解决， 统计学的方法由于资料不全和不 正确使用统计方法， 往往结果不理想； 再加上桂林的旅游业已 经成为当地的经济支柱产业， 因此造成误认为目前的旅游专 线车是最科学的线路。而其实通过计算， 才能得到比较优化的 解 答 。在 旅 游 规 划 中 应 科 学 地 运 用 方 法 。规 划 的 核 心 是 建 立 在 科学分析基础上的创意， 这才是规划的核心。 ２．模 型 的 缺 点 模型定性的得出了最优后带来的经济效应， 但是由于还 未 投入使用， 投入后的数据不能预计出， 所以不能给出旅游 专线车的次数及最佳行车时间。 ３．模 型 的 推 广 本模型的方法可以推广到旅游费用最小和最短最省钱的 运输路线， 只要把每条边的权改为旅游消费或运输费用则可 得出解， 根据其他城市的实际情况， 本模型还可推广到其他城 市的旅游交通路线的规划。
桂林综合交通运输发展
桂林综合交通运输发展桂林市是我国著名的旅游胜地，被誉为“山水甲天下”，拥有得天独厚的自然风光和独特的人文历史。
随着旅游业的快速发展，桂林的综合交通运输也得到了极大的发展。
桂林市地理位置优越，交通条件良好。
桂林市境内的交通网十分发达，无论是公路、铁路还是航空，都能够满足人们的出行需求。
首先，桂林市有多个高速公路贯穿市区，连接了各个主要城市和景区，方便了人们的出行。
其次，桂林市还是中国中心城市经济圈—沿江经济带廊道的重要节点城市，随着经济的发展，桂林市的交通基础设施得到了极大的改善。
桂林市拥有丰富的水资源，有着独特的水上交通运输特点。
主要的水路有漓江、桂江、榕江等，水上交通运输非常发达，而且以游船为主，成为了桂林一大特色。
此外，桂林市还拥有桂林两江国际机场，是广西区域性航空交通枢纽之一，拥有多条国内国际航线，可以方便地到达国内外各个主要城市。
作为旅游胜地，桂林市还拥有火车站和公交站等陆路交通设施，为访问者提供了方便快捷的交通工具。
随着桂林旅游业的迅猛发展，桂林市的综合交通运输也得到了大力推动和完善。
为了满足不断增长的客流需求，桂林市加大了对交通基础设施的投资，不断提升交通运输的效率和质量。
首先，桂林市加大了道路交通的建设力度，修建了更多的高速公路和快速道路，缩短了城市之间的距离，提高了交通的便利性。
其次，桂林市加强了公共交通系统的建设，提高了城市内部的交通运输效率。
桂林市投资新能源公交车辆，提高了公交的环保性能，同时也加强了对出租车、网约车等交通工具的管理，提供了更好的交通选择。
此外，桂林市也加强了对旅游交通的管理，规划了旅游专线和旅游观光车辆，为游客提供了更好的旅游交通服务。
随着综合交通运输的发展，桂林市的交通运输在促进旅游业和经济的同时，也带来了一些问题。
首先，由于桂林市是旅游胜地，每年吸引了大量的游客，交通压力非常大。
尤其是在旅游旺季，交通拥堵现象会经常发生，给人们的出行带来了不便。
其次，桂林市的交通设施还不够完善，与旅游业的需求有一定的差距。
浅议桂林公路旅游的可持续发展
后 ， 路 旅 游 是 以 游 客 的 各 种 休 闲体 验 为 目 的 的 公
新 型旅游 方式 。
［ 收稿 日期 ］２ １ ０ ０ ０— ５—１ ０
［ 基金项 目］广 西 自然 科 学 基 金 重 点 项 目（ 科 自 ０ ３０ ８ ； 西 壮 族 自治 区 教 育 厅 科 研 立 项 一 般 项 目 桂 ８２ １Ｚ） 广
、
公 路 旅 游 概 述
公 路旅 游 是 个新 兴 的关 于旅 游 产 品的名 词 ，
目前 学 术 界 没 有 统 一 的 界 定 ， 理 论 研 究 和 行 业 其
公 路 两 旁 的 旅 游 资 源 为 核 心 ， 展 各 种 休 闲 体 验 开
活 动 的 新 型 旅 游 方 式 。 首 先 ， 路 旅 游 以 公 路 沿 公
见 进 行 归 纳 ， 为 ： 路 旅 游 ， 以公 路 为 线 路 ， 认 公 是 以
内外 部 公 路 交 通 体 系 的不 断 完 善 与 社 会 汽 车
拥 有 量 的显 著 增 多 ， 得 近 年 来 自 驾 车 游 这 一 特 使
色 旅 游 方 式 已 成 为 桂 林 现 代 旅 游 的 一 种 时 尚 。 为 了探 讨 桂 林 公 路 旅 游 发 展 ， 者 在 兴 安 、 笔 阳朔 、 桂 林 市 区 发 放 “ 路 旅 游 可 持 续 发 展 ” 查 问 卷 １０ 公 调 ８ 份 ，６ １ ０份 有 效 问 卷 中 了 解 了 桂 林 主 要 的 客 源 地 的游 客 来 桂 林 消 费 支 出 情 况 、 游 交 通 方 式 等 方 旅 面 的 内 容 ， 得 了预 期 的成 果 ， 本 文 研 究 提 供 了 取 为
［ 关键词 ］ 公路旅游； 自驾车旅游； 桂林 ［ 中图分类号 ］Ｆ９ ． ［ ５ ２７ 文献标识码 ］Ａ ［ 文章编号 ］１７ ６３—８ １ （０ ０ ０ ０ １ ０ ３４ ２ １ ）４— １８— ４
高铁时代桂林旅游发展对策研究
高铁时代桂林旅游发展对策研究【摘要】随着高铁时代的到来，桂林旅游业面临着新的发展机遇和挑战。
本文通过分析高铁时代对桂林旅游的影响和桂林旅游存在的问题，提出了一系列对策：提升旅游服务水平、加强景区管理和保护、拓展旅游市场、加强人才培养。
重点强调了提高旅游服务质量和提升景区管理水平的重要性。
文章总结了桂林旅游发展的成果，并展望了未来发展的前景。
通过本文的研究，可以为桂林旅游业在高铁时代中找到更好的发展路径，提升桂林旅游的市场竞争力和吸引力，助力桂林旅游业持续健康发展。
【关键词】高铁时代、桂林旅游、发展对策、旅游服务、景区管理、旅游市场、人才培养、总结、展望未来1. 引言1.1 背景介绍桂林是中国著名的旅游胜地，素有“山水甲天下”之称，以其优美的山水风景吸引着无数游客前来观光游览。
随着高铁时代的到来，桂林的旅游业也面临了新的发展机遇和挑战。
高铁的开通使得来桂林旅游的游客更加便捷快速，大大提高了旅游者的出行效率，也扩大了桂林旅游市场的规模。
随着高铁的发展，桂林旅游业也迎来了新的发展机遇。
随之而来的也是一系列问题。
桂林旅游资源的过度开发、环境保护问题、旅游服务水平不高等问题日益凸显。
如何在高铁时代更好地发展桂林旅游，提升旅游服务水平，加强景区管理和保护，拓展旅游市场，加强人才培养成为了摆在桂林旅游业面前的重要课题。
本文将围绕着高铁时代对桂林旅游的影响以及桂林旅游存在的问题展开研究，提出相应的对策和建议，从而推动桂林旅游业的健康发展。
1.2 研究意义研究意义：高铁时代的到来对桂林旅游发展具有重要意义。
随着高铁网络的不断完善，人们的出行方式发生了变化，桂林作为中国著名的旅游城市，受益于高铁的发展也面临着新的挑战和机遇。
深入研究高铁时代对桂林旅游的影响以及相关的解决对策具有重要的现实意义和发展价值。
研究桂林旅游在高铁时代面临的问题，有助于深入了解该市旅游业的现状和存在的困难，为提出解决方案提供依据。
探讨如何通过提升旅游服务水平、加强景区管理和保护、拓展旅游市场以及加强人才培养等对策，有助于为桂林旅游的可持续发展提供指导和支持。
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桂林旅游交通优化对策研究
摘要：随着大众旅游的普及与散客旅游的兴起，游客对旅游交通服务系统的服务质量提出了更高的要求，旅游交通质量对旅游目的地的可持续发展产生重要影响。
本文针对桂林旅游交通现状，提出相应的对策，以便于提高桂林旅游交通的运行效率。
关键词：旅游交通；城市交通；可持续发展
作者简介：梁业章（1980-），男，桂林旅游高等专科学校副教授，硕士，研究方向：旅游管理，物流管理。
中图分类号：f592.7 文献标识码：a doi：
10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2013.02.07 文章编号：1672-3309（2013）02-16-02
旅游交通是一种特殊的交通运输方式，是指为游客在旅游观光的过程中所提供其需要的交通运输服务而产生的一系列社会经济
活动与现象的总称。
旅游目的地的旅游交通是否便利直接影响着游客旅游日程的安排，进而影响到旅游目的地品牌的知名度和美誉度。
桂林作为国家在旅游综合改革确定的“一省一岛一市”格局中的“一市”，是目前全国惟一一个建设国家旅游综合改革试验区的地级城市，迎来了旅游转型升级加快发展的重大机遇。
抓住机遇，乘势而上，重视和加强旅游交通空间的建设，桂林旅游业才能在别的省市旅游业快速发展的形势下，实现在全国的领先发展。
这其中，旅游交通正是直接影响、制约桂林旅游业发展的瓶颈问题之一，加强旅游交通综合服务功能的改善，逐渐完善旅游交通运营服务建
设，对桂林旅游业可持续发展有着至关重要的作用。
一、桂林旅游交通空间现状及问题
桂林市位于广西壮族自治区的东北部，地处“湘桂走廊”的南端。
北接湖南；西临柳州；东有贺州、梧州，毗临广东。
所辖区有五城区和十二县，五城区包括秀峰、叠彩、象山、七星、雁山；十二县包括阳朔、临桂、灵川、兴安、全州、荔浦、平乐、恭城、灌阳、资源、龙胜、永福。
从目前来看，桂林的旅游交通服务系统已经有一定的规模，并且形成了水、陆、空三方的一体化旅游交通运输网络。
随着经济的快速发展和城市化进程的加快，城市交通问题愈发严重，桂林市机动车数量的增长已经高于经济增长率。
虽然城市道路面积也有所增长，但仍远远落后于车辆的增长速度。
机动车数量的迅猛发展和城市交通管理的滞后给城市管理带来了不可避免的难题：交通拥堵、交通事故、交通对城市生态环境的破坏、交通对资源的消耗等等。
同时，在黄金周时外来游客的增加，特别是由于旅游景点的道路设施不完善，存在行车难、停车难等问题，也给桂林市的城市交通带来了严峻的挑战。
桂林市交通现状主要问题有以下几个方面：
（一）桂林的道路建设陈旧，在结构和功能上已经无法满足旅游交通的需求。
一些交通道路功能不清，道路网结构层次不合理。
（二）桂林市市区的交通面积狭小，区内交通容量严重不足，在黄金周大量涌入外来游客已表现的特别明显。
此外，不少道路都被用来搞商业街、步行街。
从而导致不少道路成为断头路，无法有
效地利用现有的城市道路来进行车辆的分流。
（三）部分市民交通安全意识和法制观念淡薄，交通公德意识差。
主要表现在以下几点：一是很多机动车出现违章现象。
比如随意抢道、占道、掉头和停车，各种车辆互相抢道；更有些司机为了节省时间，本来是直行的却在红绿灯处占用左右转道试图并线。
二是部分电车、自行车和行人随意穿行。
很多行人常常行走在自行车道上，自行车和电车则大都行驶在机动车道上，这样大大挤压了公交车和机动车的行使空间。
（四）公交发展相对缓慢，随着城市的不断扩大，市民出行距离的加大，步行和自行车出行的比例将逐年减少并且下降，若公交车不能迅速发展起来，就必然会导致交通环境的进一步恶化。
从现状来看，桂林公交发展明显滞后，公交线路规划及站点设置不合理，公交线网密度偏低。
（五）停车难、乱停车的问题日益严重，这不仅仅直接扰乱了道路交通的秩序，而且还影响了城市整体形象；出现这样的问题，一方面是因为机动车辆增长速度快，停车场建设滞后，停车供不应求。
另一方面是因为停车场经营管理不统一，执法主体不明确。
综上所述，桂林旅游交通配套设施落后和旅游交通基础配套设施的不够完善，缺乏人性化设计，建设过于单一，严重的影响了桂林旅游业的发展。
桂林旅游交通空间有待提高。
二、改善桂林旅游交通的对策
桂林旅游交通应该以重点疏解老城区交通和旅游的交通发展为
目标，以南北、东西向十字形骨架道路和双半环快速环形骨架道路为主体，与城市快速路、城市主干路、次干路和一般道路组成的全方位疏解性路网，具体的对策有：
（一）规划设计多元化的旅游交通路线空间
作为旅游城市的道路既是交通的路线，又是旅游景观的通道，其空间的安排应该适应旅游观光的各种需求。
桂林旅游交通要在统筹规划、合理布局的前提下，不断优化和完善城市整体交通规划，包括科学的修建道路，大力发展公共交通、修建大型停车场等。
尤其是小型街头广场，这样的小型广场既方便游客候车，又有利于人疏散以此来解决交通压力；还可以提供旅游商品摊位摆设，利于营造旅游氛围和形成良好城市景观；在建设方面还能够分批建设，有利于城市的可持续发展。
（二）树立旅游城市道路交通空间一体化
桂林旅游交通建设须充分考虑到当地居民的日常出行和游客观光的需要，应按旅游城市道路交通空间一体化的原则，从兼顾当地居民和游客对道路交通的公平利用、城市道路交通空间设施建设的经济性和利用的最大化角度体现旅游景区可持续发展的精神。
（三）加快城市交通道路的建设
在一些路段设立单行线和分隔栏，禁止随意左转、掉头，在路上树立标语以警醒市民。
在一些交叉和转弯的路口设立单行线，以局部的限制来保障全局的畅通。
在人流量较大的路段架设人行天桥或者地下通道，减少行人穿行道路中间的绿化带，以减少人在过人
行横道时给道路的机动车带来的行驶压力。
加快停车场等相关设施建设，尽量减少机动车占道停放。
（四）旅游交通的智能信息化管理
智能交通系统是未来交通系统的发展方向，是一个现代电子信息技术面向交通运输服务的系统，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用，实时、准确、高效率的综合交通运输的管理系统。
它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析为主，为交通参与者提供多样性的服务。
运行智能化交通可以在红绿灯路口设置探头，记录过往车辆的数量，把数据传送到指挥中心，通过智能化交通自动识别车辆的数量，来自动控制红绿灯；同时在路边增设车辆引导标志，增加电子屏的指示牌，并且指示牌直接链接交警指挥中心，指挥中心把路况及时反馈到电子指示屏，让车主知道这段路的路况。
电子指示屏随时提示附近的停车位状况，让车主选择好的停车点上，以免造成交通拥挤。
科学的利用智能化来管理交通，将智能化交通的先进技术融入到旅游交通中，构建智能旅游交通系统，健全和优化旅游交通服务设施，有利于旅游交通空间的顺畅。
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