2自升式海洋平台建造 ppt课件
海洋平台的设计建造和安装PPT课件

整体概述
概述一
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概述二
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概述三
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目录
一、海洋油气工程发展回顾 二、海洋油气开发工程模式 三、海洋平台设计、建造和安装 四、国内海洋油气工业展望 五、中国海洋工程面临的技术挑战
1、国外海洋油气工程的发展简介
“COGNAC” 导管架安
装方案 水深260米
导管架整段滑移下水-自由漂浮-压载扶正座底-打桩灌浆
1、国外海洋油气工程的发展简介
平台海上安装方 式主要取决于浮 吊能力
国外浮吊能力的发展Fra bibliotek1960
1969 1972 1974 1976 1984 1985 1989 2000
H ercu les C ran e (on G lobal Adventurer) C h allen g er C h am p io n Thor O d in B ald er H erm od
田 开
海底管线
发
工 ➢ 模式四:FPSO/SPM+井口平台+海底管线
程
模 ➢ 模式五:FPSO/SPM+水下井口+海底管线
式
1、海洋油气田开发工程模式
全海式模式一:中心平台+井口平台+储油平台+海底管线
1、海洋油气田开发工程模式
全海式模式二:综合平台+井口平台+海底管线
1、海洋油气田开发工程模式
“CERVEZA”导管架:位于GULF OF MEXICO,水深 285米,重量26000吨, 40个井口, 8根60寸直 径主桩, 16根72寸直径群桩, 1981年建成。
海洋平台图文并貌介绍

海洋平台海洋平台概述海洋平台是在海洋上进行作业的场所,是海洋石油钻探与生产所需的平台。
海洋平台从功能上分有钻井平台、生产平台、生活服务平台、储油平台等。
从型式及原理上分有,桩基式、坐底式、重力式、自升式、半潜式、张力腿式、竖筒平台等多种,桩基式、坐底式、重力式平台用于浅水海域,而从世界范围来讲浅水海域的海洋油气资源已很有限,各国和石油公司已将目光瞄准深海油田,自升式、半潜式、张力腿式、竖筒式等类型的海洋平台成为目前海洋工程领域的热点,下面主要介绍这四种类型的平台。
1 自升式钻井平台Jack-up Platform(Self-elevating Platform)自升式平台由平台体和可以升降的桩腿组成,作业时桩腿支撑在海底,平台升起离开水面一定高度,因此只有桩腿受到波浪和海流的作用,受到的外界负荷较小。
自升式平台的作业水深按作业水域的要求确定,但通常不超过90m。
大多数自升式平台是非自航平台。
拖航时,平台浮在水面上,桩腿高高升起,此时平台如同一艘驳船,应符合各种规则、规范对非自航船舶在海上拖航时,包括完整稳性和破舱稳性及干舷等各种要求。
到达井位后,桩腿下降插入海底,平台升起,进行钻井作业。
现今的自升式平台桩腿数为3根或4根,深水平台采用3条桁架式桩腿。
自升式平台的升降结构主要有两种型式,即液压插销式升降结构和齿轮条式升降结构。
自升式平台的布置与其形状有关,三角形平台的井架总是布置在某一边的中部,而生活区布置在与该边相对的角端,直升机平台则设在靠近生活区附近,矩形平台则将井架与生活区布置在相对的两端边处。
井架及其底座通常为可移动式,拖航时移至平台中间以减少平台的纵倾。
新型的自升式平台,有的将井架及其底座设置在伸至平台外面的悬臂梁上。
由于自升式平台可适用于不同海底土壤条件和较大的水深范围,移位灵活方便,拖船可以轻松把它从一个地方拖移到另一个地方,因而得到了广泛的应用。
目前,在海上移动式钻井平台中它仍占绝大多数。
海洋平台设计原理_第七章_自升式平台

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第七章 自升式平台
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上海交通大学本科生课程
7.2 工作原理和结构组成
平台主体的平面形状
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第七章 自升式平台
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上海交通大学本科生课程
7.2 工作原理和结构组成
三、升降装置
升降装置的功能是完成升降船和升降桩腿的工作,并在着底作业时保 证平台固定位置,在拖航时保持桩腿固定位置。整个升降装置系统包括:
7.3 设计要求及环境条件
一、自升式平台操作程序与工况
操作程序; 工况一:移航; 工况二:放桩及提桩; 工况三:插桩及拔桩; 工况四:预压; 工况五:站立工况。
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第七章 自升式平台
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上海交通大学本科生课程
7.3 设计要求及环境条件
操作程序
非自航的自升式平台就位一 般采用锚或拖轮; 移位频繁的非自航自升式平 台也有配舵桨,用于工地移 位和助航; 自航自升式平台利用自身配 置的螺旋桨就位。
第七章 自升式平台
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上海交通大学本科生课程
7.2 工作原理和结构组成
二、自升式平台的构成
升降装置
平台主体 桩腿
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第七章 自升式平台
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上海交通大学本科生课程
7.2 工作原理和结构组成
二、自升式平台的构成
平台主体(上船体)结构:平台主体主要提供生产和生活的场地, 并在拖航或航行时提供浮力; 桩腿结构:桩腿的主要作用是支撑平台在海上作业,并将平台所受 的载荷传递给海底地基,桩腿的最下端还配置桩脚箱(或沉垫); 升降装置:是提升或下降桩腿或船体的装置,并在拖航时支撑桩腿 和在升起时支撑平台; 完成预定功能的作业设备,如:起重机、钻机; 动力设备、供电设备、生活设备等。
海洋平台结构设计课件第四章 平台甲板结构及附属设施设计

2.荷载分配与计算简图
1)甲板铺板的荷载分配与计算简图
次梁与主梁将铺板分为许多区格,各区格板按受力分为两边支承板和四边支承
板 当 l2 l1 2 时,假定板两边固定在次梁上,简化为两边支承板
当 l2 l1 2 时,简化为四边支承板,两个方向的内力必须都要计算
取单位宽度板计算板上的内力,最大弯矩为:
e.实际工程中,作用在主梁和次梁上的集中荷载、三角形荷载、梯形荷载、 均布荷载均可按公式简化为等量均布荷载
3.上部结构计算简图的选取
对于导管架平台,根据吊装和构造的实际特点,进行受力分析时,通常 将上部结构与下部结构分开考虑 初步设计阶段,常把平台上部结构简化为若干平面结构进行受力分析
右图中,上下层甲板主梁和层间 立柱组成一个多跨封闭的横向框架
第四章 平台甲板结构及附属设施设计
1
本章主要内容
第一节 甲板结构的计算模型 第二节 甲板结构的设计 第三节 附属设施设计
平台甲板结构及附属设施设计
按承载方式(柱或桁架)与上下层甲板的连接形式,对支撑结构的结构型式分类
空腹式框架结构
包括梁和立柱等构件。甲板间通过立柱 相连。此结构层间开阔,设备维修和安 装方便,用钢量省;结构整体稳定性差
• 第二节 甲板结构的设计
上部结构典型计算单元:简支梁、多跨连续梁、刚架结构、排架结构、桁架结构 单个构件应按最不利组合取设计荷载来计算截面内力,由此选择构件的经济截面
平台甲板铺板厚度确定
甲板结构的设计
梁格的布置与连接型式 梁与立柱的内力计算和截面选择
一、平台甲板铺板厚度确定
目前海上平台甲板铺板普遍采用钢板
刚性连接
简支连接
支承结构的桩顶
2.上部结构支座构造与简化
海洋平台的设计、建造和安装共44页文档

海洋平台的设计、建造和安装
1、合法而稳定的权力在使用得当时很 少遇到 抵抗。 ——塞 ·约翰 逊 2、权力会使人渐渐失去温厚善良的美 德。— —伯克
3、最大限度地行使权力总是令人反感 ;权力 不易确 定之处 始终存 在着危 险。— —塞·约ห้องสมุดไป่ตู้逊 4、权力会奴化一切。——塔西佗
5、虽然权力是一头固执的熊,可是金 子可以 拉着它 的鼻子 走。— —莎士 比
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事,无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实,会谈使人敏捷,写作使人精确。——培根
海洋平台——自升式

桩脚端部结构的主要形式有桩靴和沉淀。
桁架式桩腿
桩腿下端部结构形式
桩靴结构
沉 淀 结 构
(结 固合 定式 式结 )构
(结 固合 定式 式结 )构
升降机构
升降装置常用的有电动液压式和电动齿轮 条式。
主体 桩腿 升降装置
主体结构
从形状上分有三角形、矩形、五角形等。
自升式平台横剖面结构(矩形)
自升式平台中纵剖面结构(矩形)
上甲板平面结构
桩腿结构
桩腿的作用主要是在平台主体升起后支承 平台的全部重量,并把载荷传至海底。
桩腿一般要承担传递轴向载荷、水平载荷、 弯曲力矩和升降过程中的局部载荷。
Harbin Engineering Universityyour attention!
电动液压式升降机构是利用液压缸中活塞 杆的伸缩带动环梁(或横梁)上下运动, 用锁销将环梁(或横梁)和桩腿锁紧使桩 腿升降。
电动齿轮齿条式升降装置由电动机经过减 速机构带动齿轮转动,使齿轮与桩腿上齿 条啮合而完成平台主体与桩腿的相对运动。
电动液压式升降机构
电 动 齿 轮 齿 条 式 升 降
桩腿结构有独立式桩腿,有沉垫式桩腿, 也有混合式桩腿。独立式桩腿的形式可分 为壳体式和桁架式两类。
带有齿块的圆形壳体式桩腿
带有销孔的圆形壳体式桩腿
带有销孔的圆形壳体式桩腿
方形齿条壳体桩腿
圆形齿条壳体桩腿
桩脚端部结构
桩腿实际上是指桩脚的上部,也称桩身, 这一部分要考虑强度和与升降机构的配合。
缺点:桩腿长度有限,最 大工作水深在120m左右, 否则桩腿升高对稳性和平 台强度有很大的不利影响。
海洋平台结构设计ppt课件第四章--平台甲板结构及附属设施设计

b.当主梁在柱(桩)顶处断开,视其为简支梁
c.主梁上所受的荷载为各次梁的支座反力p加主梁自重荷载q。中间次梁施加 的支反力为ql,两边次梁施加的支反力为ql/2
d.当梁格采用等高连接,且
时,板四边支承于主梁和次梁上。板上的
均布荷载安等分角线分配给次梁和主梁。故主梁、次梁分别为承受集中荷载、
三角形荷载、梯形荷载,以及结构自重产生的均布荷载的连续梁和பைடு நூலகம்支梁。
2.结构内力分析方法:采用迭代法 将静荷载引起的内力与活荷载在最不利位置引起的内力相叠加,即可得到各截 面的最不利内力组合。
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• 二、直升飞机甲板设计
对直升飞机甲板的总体要求: (1)具有足够的面积供直升飞机起落和装卸作业 (2)具有足够的强度去承受直升飞机降落时的冲击荷载
直升飞机甲板设计依据 :
2)主梁截面选择
组合梁截面的选择是主梁设计的关键,具体步骤: a. 确定梁高h和腹板高度h0 b. 确定腹板厚度 c. 选择翼缘尺寸b1和t1 d. 组合梁的强度、整体稳定性、挠度验算
32 钢结构 Steel Structure
3)立柱截面选择 平台上部结构的立柱,除了承受轴向力外还受弯矩作用,故立 柱为偏心受压构件。通常设计成等截面实腹式柱。截面选择步骤: a. 截面尺寸选择 d. 强度、整体稳定性、刚度验算
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• 三、栈桥设计
栈桥的作用: (1) 连接相邻两个平台的交通通道 (2)各种管道(原油管道、 饮用水管道、供用水管道、电线导管、通信线路、
26 钢结构 Steel Structure
1)梁格布置是梁格结构设计的关键
目的:合理地决定板、次梁、主梁的尺度、跨度、 间距,在满足使用要 求的前提下,使结构总用钢量最少
《海洋平台概述》课件

生产制造
平台的生产制造过程主要包括制造工艺、 工艺流程、生产数据、质量检验等工作。
开发利用
平台开始进行开发利用,例如进行采油、 发电等工作。
海洋平台的风险管理
1 物资运输风险
涉及到大量物资运输,风险较大。
2 祸变风险
恶劣海洋环境可能引发洪水、海啸、猛兽等 事件,导致平台损毁。
海洋环境因素
必须考虑海洋环境特点、水动力特性、风速风向 规律等海洋环境因素。
材料使用
使用高强度、防腐、抗海洋腐蚀能力强的材料。
海洋平台的建设流程
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设计阶段
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主要包括平台、降水、供配电、维护、
测控等各个专业的系统设计。
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运输与安装
4
平台泊位到港,涉及海上运输、港口装
卸、海上吊装、靠泊锚固等环节。
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前期准备
市场机遇与挑战
海洋平台市场将随着我国油气 能源需求的增长而逐渐扩大, 但同时也要面对环保和可持续 性等挑战。
海洋平台的未来发展方向
工艺技术创新
智能化建设
应用新的工艺和技术创新,提高 平台设计的节能、环保、安全性。
发展智能化建设,提高平台的适 应性和可持续性。
环保节能化发展
加强节能环保技术,实现高效、 低耗、光离岸的发展。
总结
1 海洋平台的重要性
海洋平台是人类对海洋资源开发的重要基础,对世界各国的经济和安全均具有重要的影 响。
2 后续发展机遇
油气、风电、海洋环保等为海洋平台的发展带来了无限的机遇。
3 需要解决的问题
在海洋平台的建设、管理以及环境保护等方面,仍然存在许多需解决的问题。
类型
固定式平台、浮式平台、半潜式平台和末端浮筒。不同类型的海洋平台具有不同的使用场合 和特点。
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精品资料
• 你怎么称呼老师?
• 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点,你 是否会认为老师的教学方法需要改进?
• 你所经历的课堂,是讲座式还是讨论式? • 教师的教鞭
• “不怕太阳晒,也不怕那风雨狂,只怕先生骂我 笨,没有学问无颜见爹娘 ……”
• “太阳当空照,花儿对我笑,小鸟说早早早……”
▪ 沉垫内主要是压载水舱,也有部分舱室作它用。
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▪ (2)柱腿: ▪ 是自升式平台的立柱,因它除起立柱作用外,还起平台升降
时的导向及升降作用,故常取名为柱腿。 ▪ 其柱腿数由3柱到14柱不等,但多数情况下用三柱式,这有
利于模块(平台)上升、下降时调整水平。 ▪ 柱腿有三角桁架型、箱形和圆柱形等形式。 ▪ 柱腿上都有与自升装置有关的部件,如三角桁架式和箱式柱
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▪ (1)平台结构庞大,耗费钢材的数量多。 ▪ 水深100m的导管架式固定采油平台,需要钢材15 000t; ▪ 水深140-150m时,需要钢材40 000t; ▪ 水深310m时,需要钢材60 000t。 ▪ 芬兰马劳-雷勃拉公司曼特卢托船厂建造一座平台,高120m
、长130m、宽90m,使用钢材达200×103t。 ▪ 所以,在选材时要注意其经济性。
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▪ (5)悬臂梁: ▪ 自升式平台的钻井架一般安置在平台边上,用一能
伸缩的悬臂梁移动钻井架。该悬臂梁自重达数百吨, 加上钻井架的重量且要伸缩移动和钻井,故其重量 重心的计算精度要求高,在制造和安装时,其公差 要严格控制。该区有关位置也均应作相应的加强。
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▪ 自升式钻井平台结构具有三个以上能上下移动的桩腿,通过 升降机将平台主体结构升到海面以上一定高度进行作业,一 般适用于水深在100m以内的近海。
载荷可按下式计算:f D=0.5CDρAUc2 。
▪ 式中:CD是阻力系数;
▪
ρ是海水密度;
▪
A是单位长度构件垂直于海流方向的投影面积;
▪
Uc是设计海流速度。
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▪ 4.冰载荷 ▪ 冰作用在海洋工程结构物上所产生的载荷叫冰载荷。 ▪ 自升式平台基桩浅,工作水9
▪ (4)模块(平台): ▪ 它与其他形式平台模块基本一样,所不同的是,次
模块上有柱腿通过开口,此开口区称为固桩区,其 结构相应加强以保证自升机构的安全、稳定及甲板 的完整性。在同一平台上的几个固桩区的相对位置 控制极严,是保证日后运行中平台能否升降顺畅的 关键之一。
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▪
A代表起重机或起吊物品垂直与风向的迎风面积。
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▪ 2.波浪载荷
▪ 波浪作用在海洋工程结构物上所产生的载荷叫波浪载荷。
▪ 各种海洋平台,无论是钢质桩基固定平台,还是各种型式的 移动式平台,其基础(沉垫)和支撑结构(立柱)都浸入海浪中 ,承受着相当大的波浪作用力。所以,波浪载荷是作用在海 洋工程结构物上的一项主要外力。
自升式海洋平台建造
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一、引言
▪ 海洋平台是为开发与利用海洋资源,提供海上作业与生活的 场所。
▪ 随着海洋开发事业的迅速发展,海洋平台得到广泛的应用。 ▪ 就浅海石油开发而言,浅海自升式海洋平台不仅是个主导产
品,而且其技术水准和建造的工艺技术水平可称之为高技术 的代表。 ▪ 本章主要对自升式海洋平台做简介,包括其结构特点、载荷 及受力特征、用钢的特点和建造。
▪ 海上结构物所承受的波浪荷载,常常是设计该结构物的控制 荷载,它对工程的造价,安全度及工作寿命起着举足轻重的 作用。
▪ 波浪对结构物的作用力的特性不仅取决于所处海域的波浪参
数(波高、周期)及水深
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▪ 3.海流载荷
▪ 海流作用在海洋工程结构物上所产生的载荷叫海流载荷。
▪ 当只考虑海流作用时,浸没水下圆形构件单位长度上的海流
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二、自升式海洋平台结构特点
自升式海洋平台由沉垫、柱腿(立柱)、自升装置、模 块组成。
▪ (1)沉垫:
▪ 自升式平台的沉垫要沉入海底,并以此为基础用传动机构使 平台上升和下降。故除在平台要移动工作地点时之外,该沉 垫主要考虑的不是水动力特性,而是其沉入海底后的压强大 小。
▪ 为此,自升式平台的沉垫一般设计成整块式,通常见到的以 A字形居多。其结构基本形式仍与船体相仿。
比较大,在冰载荷的作用下,平台将产生比较激烈的振动, 影响平台的正常工作,并会导致平台的疲劳破坏。
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三、自升式海洋平台用钢的特点
1. 海洋平台用钢特点 海洋平台的建造,除采用船体结构钢外,各国都另外发
展一些平台结构专用钢。 分析海洋平台用钢的现状,可以看出有如下一些特点:
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腿,一般设有齿条与自升装置中的齿轮相配合;圆柱式柱腿 中的一种有平置长方孔与自升装置中的楔块插销相配合。
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▪ (3)自升装置: ▪ 安装在柱腿通过模块处的模块内。 ▪ 有机械式(用齿轮、齿条传动)、液压式(用液压升降)、
气压式(用压缩空气升降)三种升降装置,且用插销(楔形 块)使平台停于一定高度及置于同一水平面上,并使自升装 置不用一直处于工作状态。 ▪ 当前世界上自升式平台的自升装置大部分采用机械式和液压 式。
▪ 目前,自升式海洋平台大多为三桩腿式的三角形平台形式, 桩腿起支撑平台的作用,是关键性构件,为减少波浪对桩腿 的冲击,大多采用桁架结构。
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二、自升式海洋平台载荷及受力特征
▪ 自升式海洋平台由于其作业要求,不可避免地受到各种海洋 环境的考验。
▪ 通常所考虑的作用在平台上的外载荷为风载荷、波浪载荷、 海流载荷和冰载荷等。
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▪ 1.风载荷
▪ 风作用在海洋工程结构物上所产生的载荷叫风载荷,它是指 垂直于气流方向的平面所受的风的压力。
▪ 风载荷计算式如下:Pw=C K h q A, ▪ 式中 C代表风力系数,用以考虑受风结构物体体型、尺寸等
因素对风压的 影响;
▪
K h代表风力高度变化系数;
▪
q代表计算风压;