后张预应力管道查表
预应力张拉(后张法)记录表(QLB22 JTG_T F50-2011)
预应力张拉(后张法)记录表
JTG/T F50-2011 公路桥涵施工技术规范
项目名称
分部工程
合同段
分项工程
单位工程
工程部位
桩号范围
施工日期
构件编号 钢筋弹模E(MPa)
锚具名称 设计控制应力(MPa)
钢束种类 千斤顶编号 限位块槽深(mm) 张拉时砼强度(MPa)
钢束规格 油压表编号
滑丝断丝及处 理
安装时 应力偏 差(%)
(MPa)
钢束 理论 延伸
量 (mm)
千斤 顶段 钢束 理论 延伸
量
张拉 束实 际延 伸量 (mm)
安装 时延 伸量 偏差 (%)
油压表 回"0" 时尺读 数( mm)
回缩量 (mm)
工作夹 片外露
量 (mm)
原表号 始 记册号 录页码
序号
油表 读数 (MPa)
尺 读数 (mm)
初应力 时夹片 外露量
终应 力时 夹片 外露
自检意见 技术负责人: 质量检查员: 监理工程师:
监理意见
录表
规范
编号：____________________
施工单位
监理单位
检验单位
张拉日期
龄期(d)
张拉部位及直 Nhomakorabea弯束
示意
工具夹片位移量(mm)
位移 量
回油
(安 装)前 油表 读数
钢束 编号
钢束 长度 (m)
设计 张拉
力 (kN)
张拉 端
初应力
两倍初应力
油表 尺 油表 读数 读数 读数 (MPa) (mm) (MPa)
尺 读数 (mm)
油表 尺 油表 读数 读数 读数 (MPa) (mm) (MPa)
预应力张拉(后张法)记录表(单端张拉)
计算伸长量(mm)
钢束编号
千斤顶编号
张拉断面
记录项目
初应力
%
张拉力
%
第一行程张拉力
(倒顶)
第二行程初应力
(倒顶)
第二行程张拉力
(倒顶)
第三行程初应力
(倒顶)
第三行程张拉力
(倒顶)
第四行程初应力
(倒顶)
第四行程张拉力
(倒顶)
第五行程初应力
(倒顶)
第五行程张拉力
(倒顶)
第六行程初应力
(倒顶)
张拉力100%
伸长量(mm)
回缩量(mm)
理论伸长量
(mm)
伸长率误差
(%)
滑、断丝情况
油表读数MPa
伸长量读数mm
自检意见
监理意见
原始记录本
表号
册号
页码
序号
施工员:桥梁工程师:质检工程师:监理工程师:
页码共页
预应力张拉(后张法)记录表(单端张拉)
JTG/T F50-2011 公路桥涵施工技术规范
编号:
项目名称
分部工程
施工单位
合 同 段
分项工程
监单位
单位工程
工程部位
检验单位
桩号范围
施工日期
检测日期
千斤顶编号
油表编号
标定日期
张拉示意图
构件名称
构件编号
张拉时砼强度
(MPa)
预应力束参数
编号
备注
设计张拉力(kN)
后张法预应力钢绞线、张拉控制力计算
后张法预应力钢绞线伸长量计算说明一、参数数据1、根据设计通用图说明，20m、30m、40m跨T梁，管道摩擦系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015，预应力松弛系数取0.3；（1）30mT梁连续处N1钢绞线采用6Φｓ15.2，横截面积为840mm2，锚下控制张拉力为1172KN，N2和N3钢绞线采用5Φｓ15.2，横截面积为700mm2，锚下控制张拉力为781KN,N4钢绞线采用5Φｓ15.2，横截面积为700mm2，锚下控制张拉力为977KN；（2）40mT梁连续处N1、N2、N3、N4、N5钢绞线均采用6Φｓ15.2，横截面积为840mm2，锚下控制张拉力为1172KN。
（3）20mT梁连续处N1、N2、钢绞线均采用5Φｓ15.2，横截面积为700mm2，锚下控制张拉力为977KN，N3、N4钢绞线均采用3Φｓ15.2，横截面积为420mm2，锚下控制张拉力为586KN。
二、计算公式：预应力钢绞线在张拉过程中，主要受到以下两方面的因素影响：一是管道弯曲影响引起的摩擦力，二是管道偏差影响引起的摩擦力；两项因素导致钢绞线张拉时，锚下控制应力沿着管壁向跨中逐渐减小，因而每一段的钢绞线的伸长值也是不相同的。
《公路桥梁施工技术规范》(JTG/T F50-2011)中关于预应筋伸长值ΔL的计算按照以下公式（1）：ΔL＝Pp×L Ap×EpΔL—各分段预应力筋的理论伸长值（mm）；Pp—各分段预应力筋的平均张拉力（N）；L—预应力筋的分段长度（mm）；Ap—预应力筋的截面面积（mm2）；Ep—预应力筋的弹性模量（Mpa）；《公路桥梁施工技术规范》(JTG/T F50-2011)附录C－1中规定了Pp的计算公式（2）：Pp＝P×（1－e－（kx＋μθ））kx＋μθP—预应力筋张拉端的张拉力，将钢绞线分段计算后，为每分段的起点张拉力，即为前段的终点张拉力（N）；θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，分段后为每分段中每段曲线段的切线夹角（rad）；x—从张拉端至计算截面的孔道长度，分段后为每个分段长度或为公式1中L值；k—孔道每束局部偏差对摩擦的影响系数（1/m），管道内全长均应考虑该影响；μ—预应力筋与孔道壁之间的磨擦系数，只在管道弯曲部分考虑该系数的影响。
提高后张法预应力混凝土张拉工序一次验收合格率的研究
第22卷第3期2008年6月 白城师范学院学报Journal of Ba i cheng Nor m al College Vo l .22,No .3June,2008 提高后张法预应力混凝土张拉工序一次验收合格率的研究韩玉民(白城师范学院土木工程系,吉林白城137000) 摘要:后张法预应力施工工艺是桥梁预应力构件制作的常用方法,张拉是其施工工艺重要工序之一。
在施工中由于本工序失误,造成预应力结构物不合格,返工率较高,经济损失较大。
本文介绍预应力混凝土张拉质量情况、影响质量的原因及要因,提出了对策、目标和具体措施,提高后张法预应力混凝土张拉工序一次验收合格率,不但提高工程质量,也提高了经济效益和社会效益。
关键词:预应力混凝土;后张法;张拉工序;验收;合格率中图分类号:T U378文献标识码:A文章编号:167323118(2008)0320048206收稿日期3作者简介韩玉民(65———),男,白城师范学院土木工程系副教授,道路桥梁专业监理工程师,研究方向土木工程专业教学与道路桥梁工程施工。
1 引言对于混凝土梁桥,当跨度跨径大于20m 时,往往采用预应力混凝土梁作为主要承力构件。
预应力混凝土梁有先张法与后张法两种,而跨径较大者,多采用后张法的施工工艺。
后张法预应力混凝土施工是在混凝土浇捣硬化到一定强度时张拉预应力筋。
预应力筋一般置于混凝土中在个别情况下置于混凝土外。
预应力筋张拉到预定应力时,用特制的锚具把端部锚固在混凝土端面上,然后在孔道中灌以灰浆以保护预应力筋免遭锈蚀,并通过灰浆把预应力筋与混凝土粘结在一起共同受力。
其施工工艺流程如下:施工准备(设预制场、做预制台座、定制模板等)→制作安装钢筋和波纹管→在固定好的波纹管中穿钢绞线→安装模板→浇灌混凝土、养护→拆模板并继续养护→混凝土达到要求龄期及强度张拉钢绞线→张拉24h 以内孔道压浆→梁体封端→水泥浆达到要求强度、梁体经检验合格可吊装使用。
预应力钢绞线施工时,采用张拉应力和伸长值双控
后张法预应力钢绞线伸长量的计算与现场测量控制预应力钢绞线施工时，采用张拉应力和伸长值双控，实际伸长值与理论伸长值误差不得超过6％，后张预应力技术一般用于预制大跨径简支连续梁、简支板结构，各种现浇预应力结构或块体拼装结构。
预应力施工是一项技术性很强的工作，预应力筋张拉是预应力砼结构的关键工序，施工质量关系到桥梁的安全和人身安全，因此必须慎重对待。
一般现行常接触到的预应力钢材主要：有预应力混凝土用钢绞线、PC光面钢丝、刻痕钢丝、冷拔低碳钢丝、精轧螺纹钢等材料。
对于后张法预应力施工时孔道成型方法主要有：金属螺旋管、胶管抽芯、钢管抽芯、充气充水胶管抽芯等方法。
本人接触多的是混凝土预应力钢绞线（PCstrand、1×7公称直径15,24mm，f pk＝1860Mpa，270级高强底松弛），成孔方法多采用金属螺旋管成孔，本文就以此两项先决条件进行论述。
1 施工准备：1.1 熟悉图纸：拿到施工图纸应先查阅施工说明中关于预应力钢绞线的规格，一般预应力钢束采用ASTMA416-270级低松弛钢绞线，其标准强度为f pk＝1860Mpa，1×7公称直径15,24mm，锚下控制力为Δk=0.75 f pk Mpa。
1.2 根据施工方法确定计算参数：注：摘自《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）附录G－8根据钢绞线试验结果取得钢绞线实际弹性模量Ep（一般为1.9～2.04×105Mpa）1.3 材料检测：金属螺旋管根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）附录G－7之要求检测；锚具根据《公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》（JT/T 329.1-1997）及《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则》（JT/T 329.2-1997）之要求检测；钢绞线根据《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003之要求检测2 理论伸长量计算：后张法预应力钢绞线在张拉过程中，主要受到以下两方面的因素影响：一是管道弯曲影响引起的摩擦力，二是管道偏差影响引起的摩擦力；两项因素导致钢绞线张拉时，锚下控制应力沿着管壁向跨中逐渐减小，因而每一段的钢绞线的伸长值也是不相同的。
预应力 (后张法) 管道检查记录表-资料整理范本(2022年参考新模板)
监理单位
合同段
公路等级
单项工程名称
构件编号
检测日期
钢束
编号
检测项目
允许
偏差
（mm）
检测值(mm)
说明
左端面
（m）
1/4截面
（m）
1/2截面
（m）
3/4截面
（m）
右端面
（m）
左弯起点
（m）
右弯起点
（m）
任抽点
（m）
任抽点
（m）
任抽点
（m）
2
管坐标(梁长/梁高)
管间距(同排/上下层)
管坐标(梁长/梁高)
管间距(同排/上下层)
管坐标(梁长/梁高)
管间距(同排/上下层)
管坐标(梁长/梁高)
管间距(同排/上下层)
管坐标(梁长/梁高)
管间距(同排/上下层)
管道安装牢固，接头密合，弯曲圆顺情况
锚垫板平面与孔道轴线垂直情况
锚具规格质量及固定情况
自检
意见
监理
意见
检测
施工员
记录
技术主办
项目主管
检测日期
备注：
后张法预应力钢绞线伸长量的计算方法与控制
后张法预应力钢绞线伸长量的计算方法与控制预应力钢绞线施工时，采用张拉应力和伸长值双控，实际伸长值与理论伸长值误差不得超过6％，后张预应力技术一般用于预制大跨径简支连续梁、简支板结构，各种现浇预应力结构或块体拼装结构。
预应力施工是一项技术性很强的工作，预应力筋张拉是预应力砼结构的关键工序，施工质量关系到桥梁的安全和人身安全，因此必须慎重对待。
一般现行常接触到的预应力钢材主要：有预应力混凝土用钢绞线、PC光面钢丝、刻痕钢丝、冷拔低碳钢丝、精轧螺纹钢等材料。
对于后张法预应力施工时孔道成型方法主要有：金属螺旋管、胶管抽芯、钢管抽芯、充气充水胶管抽芯等方法。
本人接触多的是混凝土预应力钢绞线（PCstrand、1×7公称直径15,24mm，fpk ＝1860Mpa，270级高强底松弛），成孔方法多采用金属螺旋管成孔，本文就以此两项先决条件进行论述。
1 施工准备：1.1 熟悉图纸：拿到施工图纸应先查阅施工说明中关于预应力钢绞线的规格，一般预应力钢束采用ASTMA416-270级低松弛钢绞线，其标准强度为fpk＝1860Mpa，1×7公称直径15,24mm，锚下控制力为Δk=0.75 fpk Mpa。
1.2 根据施工方法确定计算参数：预应力管道成孔方法采用金属螺旋管成孔，查下表确定K、μ取值：表1表1注：摘自《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）附录G－8根据钢绞线试验结果取得钢绞线实际弹性模量Ep（一般为1.9～2.04×105Mpa）1.3 材料检测：金属螺旋管根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）附录G－7之要求检测；锚具根据《公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》（JT/T 329.1-1997）及《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则》（JT/T 329.2-1997）之要求检测；钢绞线根据《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003之要求检测2 理论伸长量计算：后张法预应力钢绞线在张拉过程中，主要受到以下两方面的因素影响：一是管道弯曲影响引起的摩擦力，二是管道偏差影响引起的摩擦力；两项因素导致钢绞线张拉时，锚下控制应力沿着管壁向跨中逐渐减小，因而每一段的钢绞线的伸长值也是不相同的。
后张法预应力筋张拉程序表
后张法预应力筋张拉程序表一、锚具与夹具准备1. 检查锚具、夹具的规格、型号是否符合设计要求，是否有出厂合格证明和试验报告。
2. 对锚具、夹具进行外观检查，确保无破损、裂纹等缺陷。
3. 对锚具、夹具进行硬度检验，确保其硬度符合设计要求。
二、预应力筋加工1. 根据设计要求，确定预应力筋的规格、型号和长度。
2. 对预应力筋进行质量检查，确保无破损、锈蚀等缺陷。
3. 对预应力筋进行弯曲加工，确保其弯曲半径符合设计要求。
4. 对加工好的预应力筋进行标识，并分类存放。
三、预应力筋安装1. 清理模板内部的杂物，确保模板内部无硬块、裂缝等缺陷。
2. 将锚垫板固定在模板上，确保其位置正确、平整。
3. 安装预应力筋，确保其位置正确、无扭曲。
4. 安装固定架，确保预应力筋的位置稳定。
四、预应力筋张拉1. 调整张拉设备，确保其处于良好状态。
2. 安装千斤顶，确保其与锚具连接牢固。
3. 进行预应力筋张拉，记录张拉数据。
4. 在张拉过程中，注意观察预应力筋的变化情况，如有异常立即停止张拉并进行处理。
5. 张拉完成后，对预应力筋进行锚固。
五、张拉控制应力1. 根据设计要求，确定预应力筋的张拉控制应力。
2. 在张拉过程中，对预应力筋的张拉控制应力进行监测，确保其符合设计要求。
3. 如发现预应力筋的张拉控制应力不符合设计要求，应立即停止张拉并进行处理。
六、张拉顺序1. 根据设计要求和施工顺序，确定预应力筋的张拉顺序。
2. 在张拉过程中，按照规定的顺序进行张拉，确保预应力筋的受力均匀。
3. 对于长束和短束预应力筋，应分别进行张拉，避免相互影响。
4. 在张拉过程中，应密切关注预应力筋的变化情况，如有异常立即停止张拉并进行处理。
铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件
铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件哎呀，这可是个不小的活儿啊！咱们今天就来聊聊铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件吧。
这个技术可是关系到咱们铁路建设的安全和质量哦！咱们得了解一下什么是预应力混凝土。
简单来说，就是在混凝土里加点“劲”，让它在受力时不容易破裂。
这个“劲”就是预应力。
咱们在建桥梁、隧道等大型工程时，常常会用到预应力混凝土。
而铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术，就是在这样的工程中用的一招。
那么，后张法是什么呢？其实就是一种预应力的施加方法。
具体来说，就是在混凝土浇筑完之后，再通过特殊的设备给它加点压力，让它在后期承受更大的荷载时不容易破坏。
这样一来，咱们的桥梁、隧道等就能更加安全、稳定地运行了。
现在，咱们来聊聊铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件吧。
这个条件主要包括以下几个方面：1. 原材料的要求：预应力混凝土的原材料包括水泥、砂、石子、粗骨料等。
这些材料要符合国家标准，而且要保证质量。
毕竟，建筑材料可是关系到人民生命财产安全的大事呢！2. 配合比的设计：预应力混凝土的配合比要根据具体情况来设计。
比如说，混凝土的强度等级、钢筋的直径、数量等都要考虑到。
这样才能保证混凝土的质量和性能。
3. 施工工艺的要求：铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术的施工工艺要严格遵守相关标准。
比如说，混凝土的浇筑、振捣、养护等都要按照规定来进行。
这样才能保证混凝土的质量和性能。
4. 设备的要求：铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术需要使用一些特殊的设备，比如说预应力机、压浆泵等。
这些设备要符合国家标准，而且要保证质量。
毕竟，设备可是决定施工效率和质量的关键因素呢！5. 人员培训的要求：铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术需要一支专业的施工队伍。
这些人要经过严格的培训，掌握相关的技能和知识。
只有这样，才能保证施工的质量和安全。
铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件是一项非常重要的技术。
它关系到咱们铁路建设的安全和质量。
预应力混凝土施工(先张法、后张法)
2.消除应力钢丝 采用消除应力的矫直回火钢丝，可消除钢丝冷拔中产生的 残余应力，提高钢丝的比例极限、屈服强度和弹性模量， 并改善塑性。消除应力钢丝按外形分为光面、刻痕和螺旋 肋钢丝。直径4 ㎜～9㎜；1570 、 1670和1770MPa；弹 性模量2.05 ×105N/mm2 。
3.热处理钢筋 对某些热轧Ⅳ钢筋（如40Si2Mn、48 Si2Mn、45 Si2Cr 等）经调质处理而形成的高强度无明显流 幅的硬钢。利用热轧钢筋的余热进行淬火，然后 再中温回火等热处理后形成的。 直径6 ㎜、8.2 ㎜ 、10㎜；1470MPa；弹性模量 2.0 ×105N/mm2 。
通过张拉预应力筋利用预应力筋的回弹来挤压混凝土使混凝土受到预压应力qm锚具扁锚bmovm锚具压花锚具挤压锚具钢质锥形锚具拉杆式千斤顶穿心式千斤顶zb4500型电动油泵台座准备刷隔离剂放预应力筋张拉侧模安装浇筑混凝土养护放张脱模出槽堆放制作试块试块试压085fpyk090fpyk冷拉钢筋065fptk070fptk热处理钢筋075fptk075fptk清除应力钢丝钢绞线后张法先张法张拉方法钢种张拉力的计算实际伸长值量测
方证召开14年市政培训、200多ppt集合等产品，联系qq568244473
为什么要使用预应力混凝土？
混凝土的抗拉极限应变值只有0.0001～0.00015㎜, 要保证混凝土不开裂，钢筋的应力只能达到20～ 30N/mm2；即使允许出现裂缝的构件，当裂缝宽度 限制在0.2～0.3㎜时，钢筋应力也只能达到150～ 250N/mm2,使高强钢筋的强度无法充分利用。
2.张拉设备
液压张拉千斤顶和电动油泵 穿心式千斤顶：常用YCW千斤顶 ，1000－4000KN；适用 于张拉FVM夹片群锚、DM型镦头锚等 拉杆式千斤顶：可张拉DM型螺丝端杆锚、JLM精轧螺丝钢 锚具，LZM冷铸锚等。 锥锚式千斤顶:仅用于带钢质锥形锚具的钢丝束。