地铁车站给排水施工探析
地铁给排水设计探析
－１８３－市政与路桥地铁给排水设计探析唐军（中铁四局电气化工程有限公司，安徽蚌埠２３３０４００）地铁车站是地铁工程的重要组成部分，地铁车站的给排水设计既有一般建筑工程的共性，又有作为地铁工程的特点，下面论述一下地铁给排水设计的技术规定及其在实际设计施工中的应用。
１地铁给排水的技术规定１．１地铁给排水设计的一般规定地铁给水设计，必须满足生产、生活和消防用水对水量、水压和水质的要求，并应坚持综合利用，节约用水的原则；地铁给水水源应优先采用城市自来水，当沿线无城市自来水时，应和当地规划等部门协商，采取其他可靠的供水水源；地铁排水系统，除生活及粪便污水应单独排放外，结构渗漏水、冲洗及消防废水和口部雨水等可以按合流排放，但厕所生活及粪便污水的排放，必须符合当地和国家现行排水标准的规定；给排水设备的自动化程度，应根据运营管理的需要，结合当地具体条件，经过技术经济比较确定，但排水设备，应按自动化管理设计；地铁金属给排水管道及有关设备，应采取防止杂散电流腐蚀的措施。
１．２地铁给水系统选择的一般规定为保证人员饮用水的水质，地铁宜采用生活和消防分开的给水系统。
生活给水管宜由市政自来水管引入。
但生产用水可和消防或生活给水系统共用；当城市自来水的供水量和供水压力能满足生产和生活用水，而不能满足消防用水量要求时，则应设消防泵、稳压装置和消防水池；如设自动喷水灭火系统时，应采用独立的给水系统，不应和生产、生活及消火栓给水系统共用。
１．３地铁给水管道布置和敷设的一般规定当车站生活和消防为分开的给水系统时，车站内生活用水宜设计为枝状管网，由城市自来水管引出一根给水管和车站内生活给水管连接；地下车站的自来水引入管宜通过风道或人行通道和车站给水系统相接；地下区间的给水干管的布置，当为接触轨供电时，应设在接触轨的对侧；当为架空接触网供电时，可设在隧道行车方向的任一侧，管道和消火栓的位置不得侵入设备限界；给水管不应穿过变电所、通信信号机房、控制室、配电室等房间。
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析安全性是地铁运行的首要问题，其中消防安全是地铁运行中首先需要考虑的问题。
以某地铁车站工程项目为例，分析给排水及消防系统工程的施工技术要点及注意事项。
标签：地铁车站；给排水；消防系统；施工技术一、工程概况某地铁车站的地下二层为站台层，地下一层为站厅层，地上二层为预留附属设备设施。
该地铁车站的总建筑面积约为2.71万m2，标准段的站台宽度为38m，有效站台长度约为120m左右，共设出入口4个，安全出口2个。
给排水及消防系统是该地铁车站建设中的重点项目，具体包括如下内容：生产生活给水系统、排水系统、消防灭火系统。
下面重点对上述系统的施工技术要点进行分析。
二、地铁车站给排水及消防系统的施工技术1、施工技术难点地铁给排水及消防系统的稳定、可靠运行是确保地铁安全运营的关键，为使各个系统均能够正常投运，必须了解并熟悉相关材料设备的施工工艺、技术参数以及工程中的技术难点问题。
在本工程中，施工技术难点主要有以下几个方面：1.1热镀锌管防腐问题根据相关工程经验，在地铁给排水及消防系统工程中，管材的锈蚀主要出现在丝口连接和焊接点这两个位置处，极少数情况也会出现在管身，锈蚀的原因大多是由于镀锌层遭到破坏所致，同时，若镀锌层本身的厚度不足，也容易引起管材锈蚀。
管材镀锌层破坏基本上都是施工工艺问题引起的，为解决这一难点问题，可在管材套丝完毕后，将丝口位置处的杂丝全部清除掉，并均匀涂刷一层铅油，当管道拦截紧固剩两到三扣时，将裸露在外的生料带清除掉，然后涂刷银色环氧富锌漆两道进行防腐。
如果管道连接时，管身的镀锌层出现破坏的情况，可以用锉刀将起皮处锉平，并涂刷两道银色环氧富锌漆进行防腐。
对于焊接点，则可采取如下方法进行防腐处理：打磨焊缝，并在打磨好的焊缝处均匀涂刷两道红丹底漆，再刷两道银色环氧富锌漆，即可达到防腐的目的。
1.2潜水排污泵堵塞该问题主要出现在水泵吸水口及叶轮处，前者的堵塞原因是由于粒径较大的物体被吸附在进水口位置处，从而导致水泵空转引起堵塞；后者的堵塞则是由于丝状物缠绕叶轮，致使其转速下降或无法正常运转。
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析地铁车站给排水及消防系统工程是地铁车站建设中不可缺少的一项重要工程。
它主要包括给排水系统和消防系统两个部分，给排水系统负责车站内的污水、雨水及废水的收集、处理和排放；而消防系统则负责车站内火灾的预防和控制工作。
本文将从施工操作角度对车站给排水及消防系统工程进行分析。
（1）主体结构施工及管道铺设给排水系统的施工一般要在车站主体结构施工基础之上进行。
因此，在给排水系统施工之前，需要对车站主体结构进行检查和修补，确保主体结构完好无损。
之后，就可以对给排水系统的管道进行铺设。
在铺设管道时，我们要注意保证整个管道系统的连通性和流畅度。
具体而言，应该针对车站内的不同用水区域，采用不同直径的管道，以满足不同区域的水流量要求。
例如，对于厕所、餐厅等容易产生废水的区域，可以使用大直径的管道；而对于非常规区域，如空调冷凝水管等，则需要特殊管道进行处理。
（2）污水、雨水系统的处理车站内的污水、雨水和废水都需要进行处理。
在处理方面，我们需要考虑不同处理方法的适用性和经济性。
一般而言，车站内的废水处理可以采用生物处理等工艺进行处理；而污水和雨水则需要采用物理和化学处理方法。
（3）管道安装及检测对于给排水系统的管道安装和检测，我们要严格把握工期和质量。
管道安装最好要采用脚手架、吊篮等设备进行，以保证安全，同时也方便施工人员进行管道连接。
另外，在管道连接时，需要使用专业的管道接头及耐压胶进行密封，避免水流和气体的泄漏。
（1）统筹规划消防系统的施工需要对车站整体进行规划和设计。
主要涉及的内容包括灭火器材的摆放、消火栓、水泵、喷淋系统等，我们需要根据车站实际情况来进行规划和设计。
（2）起重及组装对于大型消防设备的起重及组装，我们需要使用高空吊篮等专业设备进行操作，并对施工人员进行相关安全培训和指导。
组装时，需要特别注意各个构件之间的连接状态，以保证设备的稳定性和牢固度。
（3）排气系统安装排气系统是消防系统重要组成部分。
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析随着城市交通的发展，地铁成为了很多大城市主要的交通方式之一。
地铁车站的建设离不开给排水及消防系统工程的施工工艺，这些系统的设计和施工对地铁车站的安全运行起着至关重要的作用。
在这篇文章中，我们将对地铁车站给排水及消防系统工程施工技术进行分析和探讨。
1. 给水系统工程施工技术地铁车站的给水系统包括供水管道、消防水系统等，地铁车站建设通常会采用城市自来水供水。
给水系统的施工技术主要包括以下几个方面：（1）设计施工方案：根据地铁车站的实际情况和用水需求，制定合理的给水系统设计方案，确定供水管道的走向、规格等。
（2）管道安装：给水管道的安装需要采用符合要求的管材，采用焊接或者螺纹连接等方式进行管道连接，确保管道的密封性和稳固性。
（3）设备安装：给水系统还包括一些设备的安装，如水泵、阀门等，施工人员需要根据相关要求进行设备的安装和调试。
（2）排水管道安装：排水管道的安装需要保证排水的畅通和稳固，同时要注意排水管道的防腐蚀和防渗漏。
二、地铁车站消防系统工程施工技术在地铁车站的消防系统工程中，主要包括消防管道布置、喷淋系统安装、消防水池建设等环节。
消防系统是地铁车站安全运行的重要保障，其施工技术至关重要。
1. 消防管道施工技术2. 喷淋系统安装技术（2）喷淋器安装：施工人员需要根据设计要求进行喷淋器的安装，确保其安装位置准确、连接紧密。
（3）系统调试：完成喷淋系统的安装后需要进行系统的调试，确保系统的正常运行和故障报警功能。
3. 消防水池建设技术地铁车站的消防水池是消防系统的重要组成部分，其建设技术包括水池的设计、施工和验收等环节，需要严格按照相关规范进行操作。
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术需要严格遵循相关规范和标准，确保系统的安全可靠。
在地铁车站的建设中，需要充分重视这些系统的施工工艺，确保地铁车站的安全运行和乘客的出行安全。
城市轨道交通工程给排水施工技术浅析
关键词：城市轨道交通；给排水系统；施工技术；给水系统；排水系统城市轨道交通工程具有建设规模大、投资金额高、施工难度大、安全风险高、质量标准高、各方协调难度大等特点。
城市轨道交通给排水工程和土建等相比，又具有技术新、工艺新、材料新、设备新等特点。
因此，给排水工程一直以来都是城市轨道交通建设的重点和难点。
宁波市轨道交通2号线一期工程整体长28.35km，其中高架线长6.39km，地下线长约21.61km，过渡段长约0.35km。
整个线路共有22座车站，其中地下车站18座、高架车站4座。
其给排水及消防系统以城市自来水为给水水源，地下站的排水分为污水、废水和雨水系统。
给排水及消防系统施工主要包括前期的管道安装和施压与后期的给排水设备安排、给排水系统调试四个部分[1-3]。
1给排水和消防系统设计1.1给水及消防系统宁波市轨道交通2号线一期工程给水系统以城市自来水为给水水源，管网水压大于0.14MPa。
车站两端与市政给水系统相连的水表井内安装有生产用水表、生活用水表和消防用水表。
生产和生活给水系统通过DN50～DN150给水管接入，整体呈树枝状分布；消防给水系统通过DN150给水管与车站两端相连，并在站厅、站台层进行联通，整体呈环状布置。
同时，站台层两侧通过消防水管穿过隧道和临近车站相连，且在进入区间的消防管道前并联安装电动及手动阀门。
在消防水管上按要求设置室内消火栓箱（其中区间只设消火栓头和启泵按钮）[4]。
1.2排水系统宁波市轨道交通2号线地下站排水系统包括污水系统、废水系统与雨水系统。
其中，污水系统主要是生活污水与厕所冲洗水；废水系统主要是消防废水、车站冲洗废水、车站结构渗漏水与局部排水；雨水系统为地下敞开部分的雨水（敞开出入口、敞开风井等）。
该项目中，污水系统与废水系统汇聚至站内污水泵房、废水泵房和集水池，通过排水泵将其运送至地面，通过压力井进入市政污水管，然后进行化粪池处理；雨水就近汇集至集水坑，用排水泵提升至地面经压力井（消能）排至市政雨水管。
关于地铁站给排水施工的探讨
关于地铁站给排水施工的探讨摘要：本文分析探讨了地铁站给排水常见施工问题及预防技术措施，提出了地铁站给排水工程项目施工技术提升方法。
关键词：地铁站；给排水；施工；探讨随着城市经济的高速发展，地铁项目建设已经不断推进发展，而从大量的工程实践表明，与地铁站土建施工相配套的地铁站给排水工程作为地铁项目中技术含量较高的一个分项工程，关系到地铁的正常运行和长期发展，其地铁站给排水施工质量优劣直接关系到整个地铁站乃至整个地铁项目的整体质量。
地铁项目充斥着大量的不安全稳定因素，这也是地铁工程的特色之一，很多时候地质条件变化较大，加上受到环境影响，有着很多的安全隐患，因而建立地铁站给排水施工的安全监督机制是监控管理系统的首要部分。
加强给排水施工进程中高危施工地段和施工设施的检查和管理，统一要求管道安装材料尺寸标准和质量标准，对进场材料质检报告严格审查核对，这还包括，主要设施、产品和配件的质量合格证明和生产日期等。
关于材料的监督除了前期的审查和施工过程中的监督控制，保证避免浪费和偷工减料之外，还要在系统竣工交付使用前完成吹洗工作，保证管道内的用水安全。
地铁站给排水施工时监理工程师对于关键部位及重要工序的监督控制工作和对主要原材料及构配件检测校验工作可以保证地铁给排水项目的可控性，继而成为工程安全的可靠保障。
此外要监督审核好承包商所提交的指导施工的纲领性文件施工组织设计，从源头上避免施工过程中的安全问题发生。
地铁站给排水监督控制管理体系另一个着重点集中在施工质量方面的监控体系建立，这也是一个长期应受到关注的大问题，涉及到施工各个环节中的监控管理层面。
组织技术监督管理的首要措施是监督关乎设计意图可行性、合理性和可靠性的施工方案的各项内容和各个方面，若发现有违反合同或者规范的方法行为立即制止。
工程监理人员负责注意承包商在施工工作各个阶段的工程质量要素影响，保证不出现工程质量问题，且保证操作工艺水平始终同要求相符合。
必须谨慎监控施工质量，其为工程运行根本性问题，关乎整个地铁站给排水施工项目的安全性和经济效益，对国家和社会都有重大影响。
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析
地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析随着城市化进程的加速，地铁成为了很多大城市交通运输的重要组成部分。
地铁系统的运行需要众多设备和系统的支持，其中包括给排水及消防系统。
这些系统的设计和施工对于地铁车站的安全和舒适运行至关重要。
本文将就地铁车站给排水及消防系统工程的施工技术进行分析。
1. 排水系统的设计地铁车站的排水系统主要包括雨水排水系统和污水排水系统。
在设计上需要考虑到车站的地下环境、水质排放标准、排水管道布置等因素。
在施工之前，必须对车站地下结构进行详细的勘察和分析，以确定排水管道的铺设位置和路线，同时需要针对当地的排水标准进行合理设计，确保排水系统的畅通和污水的有效处理。
2. 排水管道的铺设排水管道的铺设需要遵循一定的施工标准和技术要求。
考虑到地铁车站的特殊环境，排水管道需要经过严格的防水处理，以防止地下水和地铁的外部环境产生雨水渗漏等问题。
排水管道的连接和安装也需要严格按照规范进行，以确保管道的连接牢固和排水畅通。
排水系统的施工完成后，需要进行严格的测试和调试工作。
主要包括管道的压力测试、水流测试以及污水处理设施的运行测试等。
通过测试与调试，可以确保排水系统的正常运行和安全性能。
及时发现并解决可能存在的问题，确保排水系统在地铁车站的使用中表现良好。
二、地铁车站消防系统工程施工技术1. 消防设施的布置和安装地铁车站的消防系统主要包括消防水源、消防设备、自动喷水灭火系统等。
在施工之前，需要根据车站的结构和布局，合理设计消防设施的布置位置，满足相关消防规范的要求。
在安装过程中，需要严格按照消防系统的设计方案进行，并确保设施的牢固和稳定安装。
2. 消防通道和疏散设施的施工消防通道和疏散设施的施工需要根据车站的建筑结构和消防设计要求进行，包括疏散楼梯、应急通道、标识系统等的设计和施工。
在施工过程中，需要确保通道畅通，标识清晰，并且符合消防安全的要求。
3. 消防系统的联动调试消防系统中的自动喷水灭火系统、火灾报警系统、疏散指示系统等需要进行联动调试。
地铁车站给排水系统(两篇)2024
引言概述：地铁车站给排水系统是地铁建设中的重要组成部分，扮演着保障车站运行和乘客安全的关键角色。
本文将对地铁车站给排水系统进行深入探讨，从五个大点展开详细阐述，包括给排水系统的设计原则、主要设备与管线布置、排水重点和难点、维护和管理以及未来发展趋势。
正文内容：一、给排水系统的设计原则1.1 合理布局：地铁车站给排水系统的布局应考虑车站结构、地形地势等因素，合理规划管线的走向和连接方式。
1.2 安全可靠：给排水系统设计应符合相关标准和规范，确保系统的安全可靠性，避免发生漏水、渗水等问题。
1.3 高效节能：给排水系统的设计应注重节能减排，采用高效设备和技术，降低能耗，提高系统运行效率。
二、主要设备与管线布置2.1 排水泵站：地铁车站排水泵站是整个给排水系统的核心设备，其选型和布置直接影响着系统的运行效果。
2.2 排水管线：地铁车站排水管线的布置要合理，尽量避免高水位、上浮和阻塞等问题，确保排水畅通。
2.3 排水井：地铁车站排水井的设置应考虑到不同车站的水位变化情况，合理设置并保持井内的清洁与畅通。
三、排水重点和难点3.1 高峰期排水：地铁车站在高峰期客流集中时，要能快速有效地排水，以保证站台和过道的畅通，避免水患事故。
3.2 雨水排水：地铁车站附近的雨水排水是一个重要问题，需要建立完善的雨水排水系统，以应对暴雨等极端天气情况。
3.3 废水处理与回收：地铁车站的废水应进行合理处理和回收利用，将废水转化为可再利用的资源。
四、维护和管理4.1 定期巡检：地铁车站给排水系统需要进行定期的巡视和检修，及时发现和解决问题，保证系统的正常运行。
4.2 应急维修：地铁车站给排水系统应建立应急维修机制，当发生突发故障时能够迅速响应和处理。
4.3 数据监测与追踪：地铁车站给排水系统的运行数据应进行实时监测与追踪，通过数据分析预测和预防问题的发生。
五、未来发展趋势5.1 智能化：未来地铁车站给排水系统将趋向智能化，通过引入先进的监测技术和自动控制系统，提高系统运行效率和安全性。
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地铁车站给排水施工探析
摘要：本文通过对地铁施工过程和运营管理阶段发现及存在的问题进行分析，总结了地铁给排水系统中常见的故障，并提出了改进措施。
关键词：地铁；给水系统；排水系统；施工探析
中图分类号：s276
1、概述
地铁给排水系统主要包括：给水系统、排水系统两大部分。
1.1、给水系统由生产、生活给水系统和水消防系统组成。
在满足地铁生产、生活和消防对水量、水质和水压要求的前提下，应尽可能利用城市供水管网来保证供水。
1.2、排水系统由污水系统、废水系统和雨水系统组成。
水源主要来自消防废水、结构渗漏废水、车站冲洗废水、各出入口和风道的雨水，以及卫生间的粪便污水、盥洗污水等。
生活污水经过排水泵提升后排入地面化粪池，通过化粪池处理后排入城市污水管网系统；废水和雨水经排水泵提升后，分别排入城市污水和雨水管网系统。
2、地铁给排水工程的重要性
2.1、地铁车站具有建筑结构复杂、环境密封且人员密集，站台公共区有扶梯等敞开部位相通，一旦发生火灾，人员疏散压力较大，扑救相当困难，往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。
因此需要地铁车站拥有健全的给水设施，在火灾发生时能够提供充足的水资
源及时有效的扑救火灾，进一步减少火灾所造成的财产损失和人员伤亡。
除此之外，地铁车站有售票人员以及相关的工作人员，需要大量能够满足正常工作和生产的生活用水供给。
2.2、在地铁运营过程中需要对车站进行定期清理，车站、区间的污水、废水以及雨水等应及时排入市政排水系统。
车站内卫生间生活污水以及消防废水、事故排水、结构渗漏水和地面冲洗废水等均需排出车站，健全的排水系统在其中发挥重要的作用。
3、车站排水量的设计和水泵选型
3.1、车站排水量的设计。
车站、区间的污水、废水以及雨水均应就近排入市政排水系统，污水应按规定达标后排放。
车站的排水系统需排出地下车站工作人员的生活、生产污水以及地下区间隧道的结构渗水、消防渗水以及冲洗水等，另外还有隧道以及车站出入口的雨水等。
工作人员生活排水量按用水量的 95% 计算，而工作人员的生活用水量可按 50l/班·人计算，加上每小时变化系数为2.5；冷却循环给水系统的补水量按循环冷却水量的2% 计。
车站内站厅、站台公共区清扫水量按 2 升 / 米 2·次计，每次冲洗1 小时，每日冲洗1 次。
地下车站的消火栓产生的消防废水量按 20/s 计算，加上地下人行通道、地下区间隧道以及折返线消火栓废水量可按 10l/s 计算。
地下站出入口、敞开式风亭和室外出入口、扶梯坑底的雨水排放设计按50 年一遇暴雨强度计算，集流时间为 5 分钟计算确定，生产设备排水量按所选设备、生产工艺的情况确定，洞口的雨水泵房的排水能力按 50 年一遇暴雨强度计算，集流时间
计算确定。
3.2、水泵的选型。
地下车站的排水泵包括隧道出入口处的雨水泵、地下区间隧道的废水泵以及局部排水泵等，排水泵的流量应按生活排水设计秒流量选定；当有排水量调节时，可按生活排水最大小时流量选定。
水泵的控制方式除了可以通过控制箱而实现其自动控制和手动控制外，还可以通过监控系统在中央控制室监控和就近的地下车站控制室控制。
污水集水池需根据排水量要求选择多台潜污泵，可以轮换工作，在污水池内需设置停泵水位、开启水位以及报警水位，当水位达到停泵水位时，水泵自动停止工作；当水位达到开启水位时，一台水泵开启工作；当水位到达报警水位时，需控制两台水泵同时工作，同时有报警信号发出。
4、地铁给排水系统的常见故障与改进措施
4.1、给水管材的防腐
地铁给水管采用加厚热镀锌管，热镀锌层厚度≥80um。
一般情况下，管材的锈蚀多发生在丝口连接处和焊接点，个别情况是管身锈蚀。
主要原因是镀锌层被破坏引起，次要原因是镀锌层厚度不够。
镀锌层被破坏的原因主要是施工工艺问题。
正确的方法是在套丝结束后应该将丝口处的杂丝清理干净并刷铅油，连接管道紧固至剩余两到三扣时将外露的生料带清除并刷银色环氧富锌漆两道进行防腐。
在连接管道时对管身镀锌层破坏的处理方法应该是用锉刀将起皮处锉平，再刷银色环氧富锌漆两道进行防腐。
而焊接点的处理方法则是先对焊缝进行打磨，然后在焊缝位置涂红丹底漆两道，再刷
银色环氧富锌漆两道进行防腐。
4.2、潜水排污泵的堵塞和解决方法
潜水排污泵堵塞主要发生在水泵吸水口和叶轮这两个部位。
吸水口处堵塞主要是由于有较大粒径的物体被吸附在进水口处，使水泵空转而造成的堵塞。
像一些编织袋、饮料盒等物品。
叶轮处堵塞主要是一些丝状物缠绕叶轮，导致叶轮转速降低或不转。
如废弃的电缆电线、绑扎绳等。
解决的方法有两点：一是严抓管理。
造成水泵堵塞的物品大多数是施工阶段产生的建筑垃圾、运营初期清扫卫生后乱丢乱弃的垃圾以及个人废弃物。
只要严格要求施工人员、工作人员做到工完场清、不随意乱扔垃圾，管理人员严格检查，就可以大大减少水泵堵塞的几率。
二是优化设计。
在污水池的入口处设计安装一不锈钢格网，网格采用 20mm×20mm 规格。
通过这一措施，可以将工作人员、乘客失落的物品阻隔在泵池之外，避免了水泵的堵塞。
如果选用具有切削功能的潜污泵，则既增加了投资，又不能将如此种类繁多的物品“一切了之”，很好的解决问题。
只要从以上两点抓起，就能从根本上解决问题。
4.3、排水管路的堵塞
地铁投入运营以后，发现排水管路经常出现排水不畅的现象。
通过现场察看，发现问题主要集中在管路的扬水管段。
地铁排水泵的设计运行模式采用液位自动控制，即根据水位的高低来决定泵的自动启停，泵为间歇式运转。
排水管路上的阀门为手动阀门，处于常开状态。
止回阀采用传统的橡胶瓣止回阀，垂直安装。
启停泵的瞬间，造成止回阀的 a、b 两区分别淤积泥沙杂质。
久而久之，造成止回阀关闭不严，上部阀门堵塞。
又由于广州水质含碱量高，淤积在管道内的水沉积结垢，形成厚厚的钙质堵塞管道。
【见下图】
解决管道堵塞的方法最好用电动蝶阀取代闸阀，同时严格按泵的操作手册规范作业。
即启泵时先启动泵，再开阀门；停泵时先关阀门，后停泵。
这样一来，不仅解决了管道堵塞的问题，又减轻了由于排水管路长、高差大，水锤现象较为严重的问题。
4.4、排水管材的选型
地铁在无压力排水系统中采用 upvc 排水管。
该管具有良好的物理化学性能和排水性能、经济、美观、管材轻、施工方便等众多优点，但同时又有其自身不可避免的不足。
4.4.1、排水噪声大：由于 upvc 排水管内壁较为光滑，水流不易形成水膜沿管壁向下流动，在管道中呈现紊乱状态撞击管壁，同时 upvc 排水管的管壁比同规格的铸铁管管壁薄，不利于有效地阻止噪声向外传播，给人们的视听产生不良效果。
4.4.2、建筑防火问题：目前国内生产的 upvc 管材虽然难燃，但在火灾情况下，一方面会产生致命烟气，另一方面当温度超过90℃时管材容易软化变形。
在穿越楼板时，即使按要求设防火套管和阻火圈，同时进行防火封堵，但由于管材的软化变形，仍可使火势、烟雾穿过楼板蔓延。
4.4.3、刚度影响：由于 upvc 管属于塑料制品，刚度比铸铁管
差了很多，在室外施工尤其容易受到破坏。
在管道回填时，也常因管道部分架空或遇到坚硬物挤压而破坏。
所以，埋地 upvc 管要求基底夯实后，管下方有100mm、管上方有 300mm 回填砂，且总埋深不少于900mm。
4.4.4、粘接剂质量问题：在部分工程中，由于胶粘剂本身的质量问题或者胶粘剂与管材的化学性能不相容，导致接口粘接质量极差。
虽然《建筑用硬聚氯乙烯排水管设计及施工规范 cjj29-1998》要求胶粘剂应由管材、管件供应厂家一齐提供，但由于管材生产厂家和化工产品生产厂家的不一致，实际操作过程中，很难保证粘接质量。
5、结束语
地铁给排水系统的可靠性是地铁安全运行的重要保证，使各系统都能正常、安全、高效地投入运行，对车辆的正常运行、乘客的安全出行和安全消防起着至关重要的作用。
只有了解、熟悉材料设备的施工工艺、技术参数、适用范围，才能使其在给排水系统中使用稳定、安全、经济。
参考文献：
1、苏菊芹，地铁车站给排水设计中的几个细节问题[j]，隧道建设，2008
2、曹小卫，地铁给排水系统的常见故障及改进措施[j]，广东建材，2008。