船舶的营运方式
船务相关知识点总结
船务相关知识点总结船务是指以船舶为运输工具进行货物或乘客运输活动的过程。
船务涉及到船舶管理、货物运输、航线规划、海事法规等方面的知识。
本文将对船务相关知识点进行总结，包括船舶类型、船务管理、货物运输、海事法规等内容。
一、船舶类型1. 按用途分根据船舶的用途，船舶可以分为货船、客船、渔船等。
货船主要用于运输货物，客船主要用于运输乘客，渔船主要用于捕捞鱼类。
2. 按船体结构分根据船体结构，船舶可以分为平底船、圆底船、V字底船等。
不同的船体结构适用于不同的水域和航行条件。
3. 按推进方式分根据推进方式，船舶可以分为螺旋桨推进船、水翼船、喷水推进船等。
不同的推进方式影响船舶的速度和效率。
二、船务管理1. 船舶运营管理船舶运营管理包括船舶日常维护、船员管理、航线规划、船舶保险等方面。
船舶运营管理的目标是确保船舶的安全运行和货物或乘客的安全运输。
2. 船舶营运成本管理船舶营运成本管理包括燃油成本、船舶维护成本、船员工资、船舶保险费等方面。
通过合理管理船舶营运成本，可以降低船舶运营的成本，提高运营效益。
3. 船舶安全管理船舶安全管理包括船舶设备维护、船员安全培训、航行安全规范等方面。
船舶安全管理的目标是降低船舶事故的发生率，保障船舶和乘客的安全。
4. 航线规划航线规划是指根据船舶的航行区域、货物或乘客的目的地、天气和海况等因素，制定航行路线和计划。
合理的航线规划可以提高船舶的运输效率，减少航行时间和燃料消耗。
三、货物运输1. 海运业务海运业务包括船舶货物运输、港口装卸、货物保险等方面。
海运业务是国际贸易和物流运输中不可或缺的一环，大部分货物都是通过海运进行运输。
2. 船舶装卸作业船舶装卸作业包括货物的装载、卸载和转运等过程。
良好的船舶装卸作业能够保障货物的安全运输和快速转运。
3. 货物运输合同货物运输合同是货主和承运人之间的协议，规定货物的运输方式、费用、责任等事项。
货物运输合同对保障货物运输的安全和顺利具有重要作用。
第五章、租船货物运输
6、期租情况下，租船价格在租期内一般比较稳定，货 载的运输不受或较少受运输市场价格波动。
三、光船租船
（一）概念
又称“船壳租船”简称“光租”，实质上是一种 财产租赁，船舶所有人不具有承揽运输的责任。在租 赁期间，船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用， 船舶配备船员、营运管理、供应以及一切固定或变动 营运费都由承租人负担。船舶所有人在租期内除了收 取租金外，对船舶经营不再负担责任和费用。
4、连续往返航次租船 被租船舶在相同两港之间连续完成两个以上往返航
次运输后，合同即告终止。在实务中较少出现
（二）航次租船的形式
5、包运租船（Contract Of Affreightment，COA）
是指船东向承租人提供一定吨位的运力，在确定 的港口之间，按事先约定的时间、航次周期和每航次 较为均等的运量，完成合同规定的全部货运量的租船 方式。也就是说，在规定的时间内，用若干条船运完 包运合同规定的货物数量 。
（三）航次租船的特点
4、在租船合同中订明货物的装卸费用由船东或 承租人负担。
5、船东出租整船或部分舱位。
6、 租船合同中订明可用于在港装卸货物的时间 （laytime），装卸时间的计算方法，滞期及 相关规定：若装卸时间超过规定天数，承租人 要支付滞期费。反之，船东则要向承租人支付 速谴费。双方也可以同意CQD（Customary Quick Despatch），即不规定装卸时间而按 港口习惯装卸速度，由船东承担时间风险。
一、航次租船
（二）航次租船的形式 1、单航次租船（single trip or single
voyage charter） 是指船舶所有人与承租人双方约
定，提供船舶完成一个单程航次货物运 输的租船方式。船舶所有人负责将指定 的货物从起运港运往目的港。
第四章1国际货物运输(海洋运输)
2）附加费 是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货 物，或者由于燃油、货币及港口等原因收 取的附加运费。 常见的包括：超长超重附加费、选择卸货 港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加 费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船 附加费和直航附加费等。
超重附加费-我国规定每件货物不得超过5吨 超长附加费-超过运价表中规定的长度 直航附加费-运往非基本港口的货物达到一定数量， 轮船公司才肯安排直航 转船附加费-在转船港口办理换装和转船手续 港口附加费-有些港口由于设备条件或装卸效率低， 造成船舶靠岸时间延长 港口拥挤费- 压港压船 选卸附加费-对于选卸货物需要在积载方面给以特 殊安排 货币附加费-当运价中的货币贬值时，轮船公司为 弥补其损失
1、通过能力大：海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。不像火车、 汽车受轨道和道路的限制。但有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的 限制。 • 2、运输量大：巨型客轮达8万吨，巨型油轮超过60万吨。杂货轮5--6万吨以 上，散货船20—30万吨，集装箱5000—6000TEU • 3、运费低廉：海运的单位运输成本较低。约为铁路运费的1/5，公路运费的 1/10，航空运费的1/30。 • 铁路 77.93元/万吨公里 长江 87.79元/万吨公里 海运 49.40元/万吨公里 公路 1570.50元/万吨公里 管道 73-150元/万吨公里 航空 8100元/万吨公里 4、速度较慢：一般多在每小时10-20海里之间，最新的集装箱船每小时35海 里。（1海里=1.852公里） 5、风险较大：受自然条件和气候者中较高 的一种计收运费: “W/M or AV”。 • 选择货物的重量、体积中较大者再加上一 定量的从价运费 W/M PLUS AV • 议价计收：对大宗低值货物，采用船、货 双方临时议定运价的办法。如粮食煤炭等 • 按货物的件数计收: 如活动物、车辆等 • 起码费率：若实际运费小于运价表的最低 运费额，按照运价表最低运费计收。
租船运输
（一）适合大宗低值货的运输
租船费用较班轮费用低廉（亏舱少 ，途中挂靠港口少，装卸的货物品种 单一，且可选择直达航线，船方成本 低，有规模效益），故租船运输一般 适用于大宗低值货物的进出口运输。
（二）船货双方洽商条件订立合同
租船运输是四无运输（无固定航线 和挂靠港口、无固定货物的种类、无 固定租船价格、无固定航行时间）， 实际上是一种国际自由市场，根据货 主需要，结合船东供船可能，双方洽 商条件，订立租船合同，作为双方责 权利的依据。
第二节 租船市场
租船市场是船东出租船舶，租船人租 用船舶，进行交易洽商的场所，不一 定是实体的场所，有时也可以是虚拟 的场所，在网上电讯交易。一、国际 上的主要租船市场
（一）伦敦租船市场
（二）纽约租船市场
（三）奥斯陆、斯的哥尔摩、鹿特丹 、汉堡租船市场 （四）东京租船市场 （五）香港租船市场 （六）上海租船市场
租船人与船东之间的权利义务以双方 签订的租船合同确定。租船一般指包 租整船，也有几个租船人合租一条船 的，或租船人租用一条船的几个船舱 的。各国家各货主的需求千差万别， 即使是拥有庞大船队的公司，有可能 寻求租用其他国家的船舶；即使是只 有很少船舶的公司，也可能在自身货 量不足时将船舶租出去。
第一节 租船运输的特点与作用
6．租金一般是按月（或按日）以每一 夏季载重吨为计算单位计收。
除非具备专业条件，否则，一般人不 会采取定期租船的租赁方式。
第四章 租船运输
国际租船运输，又称不定期海洋运输， 简称租船运输，是海洋运输的主要方 式之一，是指租船人向船东（有时为 二船东）租赁船舶用于国际货物运输 的一种海运方式。有关航线和港口、 运输货物的种类、租船价格条件、船 舶种类以及航行的时间等，都由租船 人和船东商定，但租船谈判往往通过 经纪人进行。
水路货物运输
已装船提单
清洁提单
直达提单
记名提单
（一般） （银行为安全）
（不能背书转让）
2
备用提单（收 不清洁提单
转船提单
不记名提单
讫待运）
（联运提单 （谁持有谁提货）
的一种）
3
联运提单
指示提单
（可凭背书转让）
4
联合运输提单
（还需列明
收货地、交
货地及前段
运输工具）
第四节 租船运输
1、 租船运输的概念 2、 租船运输的特点 3、 租船运输的经营方式 4、 租船运输的程序
航道的分类
海上航道
天然的道路，通过能力不受限制，可 多船并行、自由超越和相互交会。
内河航道
天然航道和人工航道
四、水路货物运输的服务机构
船舶经营者
自有或租用的船舶从事客货运输的公司、单位或个人。 不经营营运业务，将船舶以光租的形式出租给承租人，由承租 人作为船舶经营者经营船舶营运业务。
货运代理人
报关行或运输行。 收取佣金，代货主办理货物进出口报关手续，或以自己的名义 接受海上货物运输的托运，并将自己承运的业务交由船舶经营 者的运输行业。
目前各主要运输方式中兴起最早、历史最长的运输方 式。
历史悠久的国际贸易运输方式。
二、水路运输的特性——优点
• 运输能力强 • 单位运输成本低
• 我国沿海运输成本只有铁路的40%，美国沿海运输成本只有铁路的12.5% • 长江干线运输成本只有铁路的84%，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路
的25%～33.3%
联合营运 多个企业组成运输联盟，但保持独立性
自运
大规模企业运输本单位货物自行购船或租船、营运
三、水路货物运输的分类 按航行区域
4租船运输
二、经纪人或代理人在租船市场中的作 用
在国际租船市场上，租船交易通常都不 是由船东和租船人亲自到场直接洽谈， 而是通过租船经纪人代为办理并签约的 。
经纪人或代理人主要进行：
为委托人提供最合适、最有利的使用机 会；
提供市场行情，当事人资信等信息；
斡旋调解纠纷 。
经纪人往往不可少，船、货分散，专业 信息知识重要。
（二）定程租船合同
定程租船的租船人和船东双方的权利、 义务一并在程租船合同中规定。程租船 合同的主要条款有：
1．合同当事人
2．船舶规范
3．船舶在特定时间的所在位置、绕航和 合理速遣
4．装卸港口 5．船舶受载期及解约日 6．货物种类及数量 7．运费及支付方式 8．装卸责任和费用分担 9．船舶所有人责任条款 10．许可装卸时间 11．签发提单办法
补遗条款（另加书面文件）优先于追加 条款（批单）等。
（二）定期租船的基本特点
1．定期租船必须租用整船。
2．在租赁期间，船舶交由租船人管理 、调动和使用。
3．不规定船舶的航线和装卸港口，只 规定航线区域范围（如规定不得航行 到高纬度的极地区域，不得航线到战 争区域等） 。
4．对船舶装运的货物不作详细规定， 一般来说，不违法，可以安全运输就 行。
5．以一定时间为租船条件。
规定了航线、装卸港口、航行船期、 租金、所运输的货物种类、货物重量 、体积等；程租船合同一般需规定装 卸率和速遣、滞期费条款；船方应按 时把船舶开到装货港装货，按时把船 舶驶往卸货港卸货，租船人按合同支 付运杂费。
定程租船可以由船舶所有人负责提供 一艘或几艘船舶在指定的港口之间进 行一个或几个航次的指定货物运输， 船舶的营运调度由船舶所有人负责， 并负责船舶的运营管理及其在航行中 的各项费用开支。船舶的燃料费、物 料费、修理费、港口费、淡水费等营 运费用也由船舶所有人负担；船舶所 有人负责配备船员，负担船员的工资、 伙食费。
客渡船船舶签单发航管理制度及客渡船联组营运机制【精选文档】
客渡船船舶签单发航管理制度1、为确保我省客渡船舶运输安全，有效控制水上重特大交通事故发生，根据建立水上交通安全长效管理机制的具体要求，制定本规定。
2、凡日均流量300人以上的重点渡口，须实行航次签单发航制度。
其余渡口应在人流量集中的节假日、赶场天及渡运高峰时期实行航次签单，其余时间不定期签单。
3、乡镇客渡船舶的签单工作由船舶始发地的乡镇政府（或街道办事处）负责，乡镇政府根据渡口情况落实签单人员，签单工作须由责任心强，熟悉渡口及船舶安全管理规定的人员担任，并报当地交通主管部门备案。
4、签单人员应坚守工作岗位，第一客渡船舶发航前必须到岗，到最后一渡船收班为止。
5、签单人员签单时应当在签单记录表上记录签单船舶航行时间，实际装载人数和驾驶人员，对发现客渡船舶的超载、冒雾、人证不符、达封渡水位渡运等直接危及安全航行的行为，应立即制止，同时报当地政府给予处理，违及违法行为的由海事机构给予处罚。
乡镇客渡船舶联组营运机制1、乡镇客渡船舶联组营运是同一码头、同一渡口、相同航线的客渡船舶采取“滚动发班、依次受载、水手交叉任职、统一票价、统一营受分配、罚款自理”的运行模式。
2、各乡镇要在对辖区客渡船舶始发码头及停靠点进行合理归并的基础上，积极引导、促进、协调同一码头有2艘以上始发船舶组建联组，并由船主自主推选出联组组长。
3、乡镇客渡船舶联组运行的核心是“利益共享、（违法）风险自担”。
通过联组运行调节，合理调度乡镇集、节天和闲天船舶运力，保障船主利益最大化，减少船舶超载的机率，提高船主船员遵章守纪的自觉性。
4、乡镇客渡船舶联组要建立《联组章程》，共同约定船舶调度、利益分配、违约责任和违法退出机制。
乡镇政府可根据乡镇客渡船舶联组建设情况，对条件成熟的联组，将渡口、航线的经营权由船舶转向联组，未进入联组的船舶不得在渡口和客运航线航行。
以下是附加文档，不需要的朋友下载后删除，谢谢高二班主任教学工作总结5篇高二班主任工作总结1本学期，我担任高二(14)班班主任。
租船业务概述
租船业务概述1.1租船业务的概念和特点租船运输也称不定期船运输。
在租船运输方式下，船舶运营组织是根据市场货源的情况，通过船舶出租人（SHIPOWNER）与船舶承租人（CHARTERER）之间签订货物运输合同，不确定的在各港口之间进行货物运输的基本营运方式。
作为船舶运营的两种基本组织方式之一，租船运输与班轮运输所具有的“固定船期、固定航线、固定费率”的基本特征有较大的差异。
租船运输“既没有事先制定的船期表，也没有固定的航线和挂靠港，船舶运营完全根据市场货源需求进行组织，依照货主对运输的要求来制定装货时间、安排船舶、设计航线。
根据联合国贸易和发展委员会提供的年度统计数据，2017年，全球大约70%的货物运输量是通过租船运输来完成的。
由此可见，租船运输在国际海上货物运输中扮演着极其重要的角色。
租船运输具有许多典型的特点。
首先，租船运输没有固定的航线，也没有固定的船期。
这也是租船运输区别与班轮运输最明显的特征。
在这一特点上，租船运输与我们日常生活中所熟悉的出租车、神州专车非常相似。
我们大家都知道，无论是出租车还是神州专车，都没有公交车运营中所具有的有固定的运营线路、固定的停靠站点这些特点，而是完全根据人们出行需求，机动灵活地在上车地点和目的地之间运送客人。
其次，租船运输没有一个较为固定的运费率，租金或运费往往根据市场需求进行调整。
正如我们刚才所提到的出租车或神州专车，在日常经营中，都是根据路线距离、运营时段、甚至是考虑目的地是否在习惯的经营区域，来收取不同的费用。
第三，租船运输由于每个航次所经营的航线都不相同，往往难以每次都在市场中寻找到多个在同一个时间段，具有相同运输需求的货主。
因此，租船运输更适合大宗散货的运输，以达到充分利用船舶运输量大，经济性好的特点。
租船运输的第4个特点是，租船运输业务受时间和空间的限制，船舶出租人和船舶承租人的供需信息往往难以快速的对接。
因此，一般通过掌握着租船运输市场大量信息和资源的租船经纪人成交业务。
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租船运输 （Shipping by Chartering）
租船运输又称不定期船运输，没有预定的船期 表、航线、港口，船舶按租船人和船东双方签 订的租船合同规定的条款完成运输服务。根据 协议，船东将船舶出租给租船人使用，完成特 定的货运任务，并按商定运价收取运费。
租船运输 （Shipping by Chartering）
灵便型散货船
灵便型散货船（Handysize bulk carrier）： 指载重量在2－5万吨左右的散货船，其中超 过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船 （Handymax bulk carrier）。众所周知，干 散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的 船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性， 载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方 便灵活，因而被称之为“灵便型”。
4．冷藏船（Refrigerated Ship）
4．冷藏船（Refrigerated Ship） 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船 舶。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适 应各舱货物对不同温度的需要。
3．集装箱船（Container Ship）
3．集装箱船（Container Ship） 集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种， 它的结构和形状跟常规货船有明显不同。集装箱船装 卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每 小时20—23海里。近年来为了节能，一般采用经济航 速，每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船， 航速每小时仅10海里左右。近年来，美国，英国，日 本等国进出口的杂货约有70%--90%使用集装箱运输。
5．滚装船（Roll on/Roll off Ship）
5．滚装船，又称滚上滚下船 （Roll on/Roll off Ship） 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种 船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、 尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是 汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开 进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上 的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周 转。
巴拿马型散货船
巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier）： 顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过 巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶 总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的 运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺 度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量 一般在6－7.5万吨之间。
船舶的营运方式
和船舶的种类
目录
船舶的营运方式 班轮运输 租船运输
船舶的种类 干货船 液货船
班轮运输 （Liner Transport）
船舶沿固定的航线，经固定的港口，按事先公布的固 定船期运输货物，按事先公布的费率收取运费的船舶 运输方式。货物由承运人负责配载装卸，运价中已经 包含货物的装卸费用，承运人和托运人双方不计滞期 费和速遣费。由于定时、定线、定港、定价，所以班 轮运输的不确定性相对小。为了保证船期，班轮的船 舶一般设备齐全，船况较好。在班轮停靠的码头都有 班轮公司自己的专用码头，货运质量有保证。货物一 般为小额贸易货物，现在多为集装箱作为运输单元， 提单是主要的运输单证。
2．干散货船（Bulk Cargo Ship）
2．干散货船（Bulk Cargo Ship） 干散货船是用以装载无包装的大宗货物的 船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷 船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂 船（Ore Ship）。这种船大都为单甲板，舱 内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中 运行的舱内货物错位。
油船
油船，是装运液态石油类货物的专用船，油船 可以分为原油船和成品油船，一般吨位都比较 大。
液化气体船
专门运输液化气体的船舶。所运输的液化气体 有液化石油气、液化天然气、氨水、乙烯、液 氯等。这些液货的沸点低，多为易燃、易爆的 危险品，有的还有剧毒和强腐蚀性。因此液化 气运输船货舱结构复杂，造价高昂。
大湖型散装船
大湖型散货船（Lake bulk carrier）：是指经 由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五 大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食 为主。该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航 要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过 23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外， 吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶 端距水面高度不得超过35.66米，该型船一般 在3万吨左右，大多配有起卸货设备。
6．载驳船（Barge Carrier）
6．载驳船（Barge Carrier） 又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳 船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不 受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸 货物均在锚地进行，装卸效率高
液货船
（二）液货船--------专门载运液体货物 的船舶。液体货物主要有油、液化气、淡水和 化学药液等。其中运量最大的是石油及其制品。 按载运的货物不同，又可分为原油船、成品油 船、液体化学品船、液化气船等。 按照运载货物的不同，液货船分为三类：油船、 液化气体船、液体化学品船。
租船方式主要有定程租船、定期租船和光船租 船三种 定程租船又可以分为单航次租船、来回航次租 船、连续航次租船、包运合同租船几种
船舶的种类
按用途的不同，海上货物运输船舶的种类繁多。 货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船 和液货船两大类。
干货船
液货船
1．杂货船（General Cargo Ship）
好望角型散货船
好望角型散货船（Capesize bulk carrier）： 指载重量在15万吨左右的散货船，该船型以 运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴 拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩 角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊 士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制， 该型船多可满载通过该运河。
（一）干货船（Dry Cargo Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可 分为： 1．杂货船（General Cargo Ship） 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航 线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行 速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构 造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适 应装载不同货物的需要。
液体化学品船
专门用于运输有毒、易挥发、属于危险品的液 体化学品，如甲醇、硫酸、苯等的船舶。货舱 区域均为双层壳结构，以减小船舶受损时货品 溢出的危险。货舱与船员起居处所、饮水和机 舱等处用空舱隔离。货舱容积按其装运的货物 的危险程度受到一定的限制。