各国混合动力汽车发展情况比较.
混合动力汽车的发展历程与趋势
混合动力汽车的发展历程与趋势随着世界经济的不断发展，环境问题也越来越受到人们的关注。
作为尽可能减少排放的方法之一，混合动力汽车应运而生，并在近年来得到快速发展。
本文将从发展历程、市场现状、技术挑战及趋势等方面带我们一起深入了解混合动力汽车。
一、发展历程早期的混合动力汽车概念最早出现于20世纪70年代，当时美国人尼克拉斯·扎斯洛夫（Nicholas Zagorev）发明的一种太阳能电动汽车就采用了混合动力，但这种车型由于成本等原因未能大规模生产。
1983年，日本本田公司研制出一款混合动力汽车模型，但由于成本高昂和技术相对落后，生成量仅为12台。
2000年，丰田公司推出了世界上第一款量产混合动力汽车“普锐斯”，标志着混合动力汽车开始进入商业化阶段。
此后，美国的福特、通用、克莱斯勒等汽车制造商也加入了混合动力车的制造行列。
二、市场现状目前，混合动力汽车市场比较集中，丰田、本田、福特、通用、起亚等少数汽车制造商占据了市场主导地位。
2019年，全球混合动力汽车的销量达到466万辆，其中丰田的销量最高，达到了208.26万辆，占据了全球总销量的44.6%。
中国作为混合动力汽车的全球最大市场之一，随着政府对新能源汽车的政策不断推出，混合动力汽车的销量也逐年增长。
2019年全国混合动力汽车销量达到65.5万辆，同比增长25.7%。
三、技术挑战虽然混合动力汽车的销量不断攀升，但其面临的技术挑战也越来越严峻。
主要包括电池技术和动力系统的升级等问题。
电池技术方面，要求同时具备高安全性、高能量密度、低成本等多个指标的电池仍然不存在。
同时，电池还要具备长寿命，并且在温度变化大的情况下仍然保持良好的性能。
动力系统方面的挑战主要体现在对传动效率的要求上。
在电动模式下，混合动力汽车的动力系统比传统汽车更为复杂，如何保证传动效率的同时减少能量损耗是一项技术难点。
四、趋势展望未来，混合动力汽车仍将继续迎来发展机遇。
一方面，政府的新能源政策会继续推进，提高对混合动力汽车的支持力度，动力和电池技术也将不断升级，降低混合动力汽车的成本。
混合动力汽车发展现状及趋势分析
混合动力汽车发展现状及趋势分析随着环保意识的不断增强和世界气候变化的恶化，混合动力汽车的发展已经成为了全球汽车业的趋势。
混合动力汽车采用电池和燃油两种动力系统的结合，极大地降低了汽车尾气排放，可以有效地保护环境和节约能源。
本文将结合现状及趋势来分析混合动力汽车的发展。
一、混合动力汽车现状1.1 市场份额在混合动力汽车市场的发展方面，日本一直处于领先地位。
根据JATO Dynamics，2019年日本混合动力汽车销售量达到194,000辆，占据全球市场总量的22%。
此外，中国和美国也是混合动力汽车市场的主要市场之一。
据营销集团LMC Automotive发布的最新消息，在2019年，中国混合动力汽车销量为85,000辆，美国销量达到了279,000辆。
1.2 车型多样目前的混合动力汽车车型已经非常多样化，从小型车到SUV，从肯德基KFC的快递车到航空器的地勤车，从一些品牌的顶级作品到一些车型的辅助版本。
目前市面上前几大的混合动力汽车品牌有：Toyota、Honda、BYD、Lexus和Tesla。
1.3 技术水平随着科技的不断发展，混合动力汽车的技术水平也在不断升级。
2019年，北美汽车公司授予了由汽车新闻撰稿人提供的最佳混合动力汽车“ Acura NSX ”。
同时，生产商们也在不断探索混合动力汽车技术的新高度，包括新的混合动力发动机设计、新的充电技术和更好的电池技术。
二、混合动力汽车市场趋势2.1 市场增长混合动力汽车市场增长非常迅速，2020年以前，全球混合动力汽车的市场增长率仅为9.7%。
但预计到2027年，混合动力汽车市场增长率将达到18%以上。
这意味着销售量将进一步上升，更多车型将上市，而这将促进更多车企进行混合动力汽车的研发和制造。
2.2 节能减排混合动力汽车不仅节能环保，也是政府维护环境稳定和软化汽车市场的一个重要手段。
因此，未来混合动力汽车将会在政府的支持下得到更多的推广和应用。
与此同时，为了加快混合动力汽车技术的推广和广泛应用，在未来几年，各国政府将加强政策支持，鼓励企业研发和制造混合动力汽车，并提供相关的补贴政策。
各国混合动力汽车发展情况比较
各国混合动力/电动汽车发展情况比较摘要：随着石油的日趋紧张和社会对环境和节能的日益重视，混合动力电动车辆的发展得到了全球越来越多的关注。
本文首先综述了日本、美国、欧洲以及我国混合动力电动车的发展现状，介绍了各国知名汽车厂商的混合动力电动车开发情况，最后展望了混合动力电动车的商业化前景及其发展趋势。
1 引言汽车问世123年以来，极大地改变了人们生活方式，并推动世界经济快速发展。
但全球气候变暖的今天，汽车消费原油约占石油消费总量一半，所排放CO2约占温室气体排放总量2成。
汽车行业面临重大历史变革，电动汽车等环保车取代燃油汽车已属必然，产业结构也将迎来深刻变化。
2混合动力汽车及其历史混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。
通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。
混合动力汽车虽然没有实现零排放，但其动力性、经济性和排放等综合指标能满足当前苛刻要求，可缓解汽车需求与环境污染及石油短缺的矛盾。
所以自从90年代以来，全球刮起了研究混合动力的风暴。
日本丰田率先将混合动力车商品化，于1997年推出Prius，随后的时间里，多家日本汽车公司实现了多款混合动力的商品化。
在美国，克林顿政府上台不久，为了开发新一代汽车，由美国政府促进，于1993年9月29日发起了新一代汽车伙伴计划即PNGV，目标是开发低油耗的混合动力汽车。
然而该计划最终被废止，没有达到预订的2005年左右推出商品化的混合动力汽车的目标。
3日本混合动力/电动汽车发展概况日本汽车保有量占全球第二位，由于人口密集，国土狭小，石油100％依赖进口。
因此，日本对EV\HEV的研发十分重视。
日本从1965年开始电动车的研制、通产省正式把电动车列入国家项目，1967年成立了日本电动车协会，促进了电动车事业的发展，1971年日本通产省就制定了电动汽车的开发计划，1991年日本通产省又制定了“第三届电动汽车普及计划”，提出到2000年日本电动汽车的年产量达到10万辆，保有量达到20万辆。
日本混合动力汽车产业发展现状及发展策略
零部件制造
混合动力汽车的零部件制 造涉及到多个领域，包括 机械、电子、化学等，需 要多方面的技术支持和协 作。
整车生产
日本的汽车企业在混合动 力汽车整车生产方面具有 较高的技术和生产能力， 不断推出新的车型和技术 创新。
售后服务
对于混合动力汽车而言， 售后服务同样重要，消费 者需要方便的维修和保养 服务来保障汽车的性能和 使用寿命。
国际市场拓展
积极拓展海外市场，通过出口和 与当地合作伙伴建立销售渠道， 提升日本混合动力汽车在国际市 场的竞争力。
政策与监管策略
激励政策
政府制定一系列激励政策，如购车补贴、减税优惠等，鼓励消费者购买混合动力汽车，推动市场的普及和发展。
严格监管
建立严格的监管制度和标准，对混合动力汽车的研发、生产、销售等环节进行监督和管理，确保产品质量和安全 性能符合要求。
进出口状况
出口量增加
随着日本混合动力汽车技术的不断发展和提升，日本汽车厂商正在 积极开拓海外市场，混合动力汽车出口量不断增加。
进口依赖度较高
虽然日本混合动力汽车产业规模不断扩大，但部分核心零部件仍需 要进口，进口依赖度较高。
贸易保护主义挑战
随着全球贸易保护主义的抬头，日本混合动力汽车进出口面临着一定 的挑战和压力，需要加强国际贸易合作和交流，促进产业发展。
产业链协同策略
垂直整合
日本混合动力汽车产业注重产业链的 垂直整合，包括电池、电机、电控等 核心零部件的自主研发和生产，以确 保供应链的稳定性和竞争力。
合作与联盟
与供应商、科研机构、高校等建立紧 密的合作关系和联盟，共同推动混合 动力技术的创新和应用，形成产业协 同效应。
市场拓展策略
多样化产品线
针对不同市场需求和消费群体， 开发多样化的混合动力汽车产品 线，包括轿车、SUV、商用车等 ，以满足不同用户的出行需求。
我国混合动力电动汽车与国外差距
我国混合动力电动汽车与国外差距
前几年，中国主要致力于“纯电动车”开发，虽然进展很快，但关键技术——高能量蓄电池没有大的突破。
尽管我国三大集团都在“磨刀霍霍”扑向电动汽车，但是毕竟没有商品化，我国的电动车研发无论在技术、消费环境、政策方面与国外相比，差距都很大。
主要表现在以下方面：
----- 在整车技术上，国外研制的电动车持续里程比我国长。
他们的样车充一次电可行驶四五百公里，投入市场的电动车充一次电可行驶200多公里；而我国的电动车只能持续行驶100多公里；在车速上，我们也比不上国外；
------ 在电动车关键技术 ------ 蓄电池方面，国外已成功开发出了铝空气电池、锌空气电池、银氢电池等高能电池,而我国的高能电池正在研制中，目前可用的只有铅酸电池。
尽管我国已引进国外多条铅酸电池生产线，但生产出来的电池在质量上不过关；
------ 其他各种单项技术如电机、电控、底盘、外壳、车内设施等我们也都与国外存在不同程度的差距。
此外，目前电动汽车研发过程中存在的另一重要问题是亟待建立中国城市道路标准、工况标准、加气站安全法规和技术标准以及电动汽车产品认证体系等标准。
国内外混合动力汽车发展概况
国内外混合动力汽车发展概况苏州市奥杰汽车技术有限公司一、混合动力汽车概述1.1混合动力汽车通常所说的混合动力一般指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合。
混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 是指同时装备两种动力来源――热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。
1.2混合动力汽车分类1.2.1苏州市奥杰汽车技术有限公司1.2.2按照车辆对电能的依赖程度分类二、国外混合动力汽车发展现状2.1日本混合动力汽车市场发展现状苏州市奥杰汽车技术有限公司2.1.1日本混合动力汽车市场销量丰田汽车在1997年推出了混合动力车型，到2022年4月份在日本累计销售170万辆，其中丰田普锐斯系列混动车型销量达137万辆。
本田从1999年开始销售混动车型，到2022年1月累计销售__辆，而本田Insight车型在2022年3月推出之后的一年内销量就突破10万辆 2.1.2日本混合动力政策苏州市奥杰汽车技术有限公司2022年2022年2022年丰田公司第一代普锐斯上市2.1.3日本混合动力代表车型介绍苏州市奥杰汽车技术有限公司2.2美国混合动力汽车市场发展现状2.2.1美国市场混合动力车型销量美国作为全世界最大的混合动力市场，到2022年5月累计市场销量已突破200万辆。
从1999年至2022年5月混合动力轿车及SUV车型总销量达到2,303,825辆，其中丰田普锐斯系列车型销量为1,175,034辆，占51%的市场份额。
苏州市奥杰汽车技术有限公司2.2.2美国政府发展规划苏州市奥杰汽车技术有限公司2.2.3美国混合动力车型介绍苏州市奥杰汽车技术有限公司2.3欧洲混合动力市场发展现状2.3.1欧洲混合动力市场销量在欧洲，混合动力汽车销量从2022年的9000辆左右升至2022年的4万辆。
2022年，丰田混动销量约为8.5万辆，到2022年1月丰田汽车在欧洲累计销售了40万辆混和动力车型。
混合动力汽车研究现状和发展趋势
混合动力汽车研究现状和发展趋势1 绪论1.1 混合动力汽车的定义混合动力汽车的定义：使用两种或两种以上不同的储能器，能源或转换器作驱动能源来推进车辆行驶，其中至少有一种能源提供电能的汽车称为混合动力汽车。
目前我们通常提到的混合动力汽车HEV( Hybrid- Electric Vehicle）是将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上作为混合动力装置。
混合动力装置是将发动机做小一点，让一部分动力由电池-电动机系统来承担，既发挥了发动机持续工作时间长、动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的优点。
混合动力汽车是采用传统的内燃机和电动机作为动力源，通过混合使用人力和电力两套装置开动汽车达到节省燃料和降低排放污染的目的，实用的内燃机既有柴油机又有汽油机，但是共同的特点是排量小、质量轻、速度快、排放好。
电动系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。
混合动力汽车按照能量的合成主要分为串联式和并联式两种。
混合动力汽车与纯电动汽车相比，降低了对电池能量密度和容量的要求，减轻了电池部分的质量，有利于提高汽车的质量利用系数；动力性、续驶里程以及乘员的舒适性都得到了保证；无需增加充电设施，易于推广应用。
与传统的汽车相比，原动机经常处于最佳工况，降低了排放；能量自动回收，提高了能量利用率；采用纯电动行驶模式，可以在特定的区域实现零排放。
混合动力汽车除发动机、电动机、蓄电池等各种单元基础外，重要的技术是各系统的电子控制技术和整车的动力系统优化，匹配好的系统能达到节省燃料50%、排放下降80%、制动能量回收达到30%。
1.2 混合动力汽车技术研究的目的和意义目前，在石油资源的渐趋匮乏和传统燃油汽车排放所造成环境污染的双重压力下，如何才能减少汽车对不可再生资源的依赖。
据最新数据统计，目前全世界汽车保有量已经达到了10亿辆，平均每6个人就拥有一辆汽车。
而在中国，2011年的汽车产销量已经达到1850.51万辆[1]。
国内外混合动力电动汽车开发动态及发展趋势
Vol 117 No 11公 路 交 通 科 技2000年2月JOURNAL OF HIGHWA Y AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMEN T文章编号:1002Ο0268(2000)01Ο0071Ο04收稿日期:1999Ο05Ο07作者简介:王军,男(1974-),山东济南人,北方交通大学硕士研究生,研究方向为技术创新,风险投资,清洁汽车1国内外混合动力电动汽车开发动态及发展趋势王 军,申金升(北方交通大学系统工程研究所,北京 100044)摘要:汽车工业所带来的能源短缺与环境污染等问题越来越受到世界各国政府的重视。
当前,许多国家政府、世界知名的汽车企业和科研机构纷纷研制开发低能耗、低排放,且能满足现代使用性能要求的新型汽车。
混合动力电动汽车应运而生,成为当代国际电动汽车开发的热点和潮流之一。
本文试就当前国外混合动力电动汽车的开发状况及其发展趋势作一介绍和探讨。
关键词:混合动力电动汽车;混合动力系统;可持续发展中图分类号:U464111 文献标识码:ACurrent Status and Development Trend of Hybrid Electric Vehicle AbroadW A N G J un ,S HEN Jin Οsheng(System Engineering Research Institute ,Northern Jiaotong University ,Beijing 100044,China )Abstract :Energy source schortage and environment pollution arising from automobile industry have been given more and more attention all over the world.Development of new type motor vehicle with low energy consumption and emission is being under 2way by automobile industry and research institute ,which is encouraged by government policy.This paper presents the current status and the development trend of hybrid electric vehicle (HEV )abroad.K ey words :Hybrid electric vehicle ;Hybrid power system ;Sustainable development0 引言面对日趋严重的资源短缺与环境恶化问题,寻求社会、经济与资源、环境相互促进与协调发展的可持续发展模式正在成为世界性潮流。
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各国混合动力/电动汽车发展情况比较摘要:随着石油的日趋紧张和社会对环境和节能的日益重视,混合动力电动车辆的发展得到了全球越来越多的关注。
本文首先综述了日本、美国、欧洲以及我国混合动力电动车的发展现状,介绍了各国知名汽车厂商的混合动力电动车开发情况,最后展望了混合动力电动车的商业化前景及其发展趋势。
1 引言汽车问世123年以来,极大地改变了人们生活方式,并推动世界经济快速发展。
但全球气候变暖的今天,汽车消费原油约占石油消费总量一半,所排放CO2约占温室气体排放总量2成。
汽车行业面临重大历史变革,电动汽车等环保车取代燃油汽车已属必然,产业结构也将迎来深刻变化。
2混合动力汽车及其历史混合动力汽车(Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV 是指同时装备两种动力来源——热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生与电动力源(电池与电动机的汽车。
通过在混合动力汽车上使用电机,使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控,而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作,从而降低油耗与排放。
混合动力汽车虽然没有实现零排放,但其动力性、经济性和排放等综合指标能满足当前苛刻要求,可缓解汽车需求与环境污染及石油短缺的矛盾。
所以自从90年代以来,全球刮起了研究混合动力的风暴。
日本丰田率先将混合动力车商品化,于1997年推出Prius,随后的时间里,多家日本汽车公司实现了多款混合动力的商品化。
在美国,克林顿政府上台不久,为了开发新一代汽车,由美国政府促进,于1993年9月29日发起了新一代汽车伙伴计划即PNGV,目标是开发低油耗的混合动力汽车。
然而该计划最终被废止,没有达到预订的2005年左右推出商品化的混合动力汽车的目标。
3日本混合动力/电动汽车发展概况日本汽车保有量占全球第二位,由于人口密集,国土狭小,石油100%依赖进口。
因此,日本对EV\HEV的研发十分重视。
日本从1965年开始电动车的研制、通产省正式把电动车列入国家项目,1967年成立了日本电动车协会,促进了电动车事业的发展,1971年日本通产省就制定了电动汽车的开发计划,1991年日本通产省又制定了“第三届电动汽车普及计划”,提出到2000年日本电动汽车的年产量达到10万辆,保有量达到20万辆。
2001年7月,日本开展了“低公害车开发普及行动”,将EV\HEV 列为重点开发的低公害汽车之列,并制定了专门的政策,以促进EV\HEV的普及应用;2002年提出从2005年开始大幅度限制尾气排放,制定了《新长期排放限制》的标准,准备用于2005年以后销售新车的一项排放法规;2002年2月26日,日本中央环境审议会大气环境领域的一个专门委员会(环境大臣的咨询机构提出了一份将要纳入这项法规的尾气排放标准的咨询提案。
这项提案的内容包括将颗粒状物质(PM含量比现行标准的要求最大削减85%,将氮氧化物(NOx削减50%等一些内容,该法规的实施将进一步推动EV\HEV的发展。
按照目前的发展速度,预计在2010年将达到210万辆。
丰田是全世界第一台正式批量生产的混合动力车的制造者,自从1997年开始,Prius 就开始在日本销售,2000年起便在北美、欧洲及世界各地公开发售。
目前,Prius已经在中国上市。
到了2001年,丰田又在日本推出了Estima混合动力小货车、使用弱混合动力的皇冠豪华小轿车和Dyna混合动力轻型货车。
丰田商业化的车型已经达到5款。
为了在实现低排放的前提下,提高车辆的动力性,在2003年,丰田汽车把新一代的混合动力系统Hybrid Synergy Drive引入到了第二代的Prius上面。
在2005年,他把这套系统的使用范围扩展到了对动力性能要求更高的SUV车型上——雷克萨斯的RX400h(日本名为Harrier Hybrid和Highlander Hybrid(日本名为Kluger Hybrid。
本田公司在混合动力车方面也颇有建树, 1999年推出“INSIGHT”,2001年推出“CIVIC”。
本田还在混合动力车的开发上,通过研究新型发动机、镍氢蓄电池等追求动力高效化;通过开发新型轻质铝车身、树脂油箱等谋求车辆的轻型化,使汽车达到每公升汽油可行驶35公里的世界最高水平,并且使汽车尾气排放达到世界最严格要求的标准。
4 美国混合动力/电动汽车发展概况汽车工业是美国的支柱产业,给美国带来了繁荣昌盛,但同时也带来了能源危机、环节污染以及资源的浪费。
美国近年来几乎要从国外进口全国消耗量一半以上的石油。
为了避免受到石油危机的冲击,美国十分重视对混合动力汽车的研究和开发。
1976年卡特总统签署EV/HEV研究开发和示范法案,授权美国能源部执行和管理EV/HEV研究计划,但是直到九十年代初电动车的研究在美国才真正开始。
1990年10月布什总统签署清洁空气法严格规定了汽车排放的标准,同月加州政府也有了新的规定,即要求汽车制造商在加州销售的车辆中百分之二必须是零排放车辆,而当时只有纯电动汽车才可能达到零排放车辆的要求。
1991年美国通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司共同协议,成立了先进电池联合体(USABC,共同研究开发新一代电动汽车所需要的高能电池。
1991年10月USABC 与美国能源部签订协议,在1991-1995年的四年间投资2.26亿美元来资助电动汽车用高能电池的研究。
1993年,美国克林顿政府推出了新一代汽车伙伴计划即PNGV,要求联邦政府部门从1993到1995年度大量购买包括EV/HEV的替代燃油车。
PNGV制订了10年开发计划,目标是80mpg(约3L/100km的低油耗汽车。
2002年1月9日,10年计划尚未结束,美国能源部部长斯潘塞·阿伯拉罕在各大汽车公司首脑参加的会议上宣布,根据总统布什的国家能源计划,降低美国对进口石油依赖性,决定成立一个新的汽车研究项目,叫做自由车(FreedomCAR,该项目的长期目标是高效、价廉、无污染。
研究先进、高效的燃料电池技术,用氢燃料作动力,不产生任何污染。
改项目继续对电动汽车进行专项研究,但是重点是发展氢燃料电池电动车。
按照PNGV的时间表,在1999年以前为浓缩并集中技术目标阶段,1999~2001为生产概念车阶段,2001~2005年为生产性样车阶段。
在2000年底特律国际汽车展上福特和通用汽车公司展示了其柴油复合动力概念车,同年2月22日,戴姆勒克莱斯勒在华盛顿国家博物馆公布了其PNGV复合动力概念车。
PNGV计划在2002年被终止,原因是80MPG的目标很高,而研制的新车在成本上并未取得很好的成果,不能满足用户在价格上的要求,也就是说,在短时期内不具有市场价值。
更重要的是,PNGV仍然局限于用石油作为基本能源。
因此要求新项目在这方面有新的突破,将着眼于新一代汽车能源,而不囿于现有技术和当前燃料资源。
但是PNGV起到了全球EV/HEV技术开发领头人的作用,从其建立和执行情况来看,新一代汽车已经成为跨国汽车公司和工业国家战略发展的重要内容。
5欧洲混合动力/电动汽车发展概况(1法国法国是一个缺少石油的国家,每年要从国外进口大量石油。
因此,法国是全世界最积极研制和推广电动汽车的国家之一。
法国电力供应充沛且多用核能发电和水力发电,发电源干净且电价便宜,汽车工业发达。
法国政府鼓励开发电动汽车和充分利用电力资源,在政策上给予支持,为开发电动汽车提供资助。
法国政府、法国电力公司、标致-雪铁龙汽车公司和雷诺汽车公司共同承担开发和推广电动汽车的协议,共同合资组建了电动汽车的电池公司,和萨夫特(SAFT公司承担电动汽车的高能电池的研究和开发,以及电池的租赁和维修等工作。
1990年法国标致-雪铁龙汽车公司所开发的J-5和C-25电动货车投入生产。
1995年法国能源部、标致-雪铁龙汽车公司开发了标致-106和SAXO型四座电动轿车,用雪铁龙-AX型轿车改装的电动轿车,雷诺汽车公司的Clio型四座电动轿车及其变型车等,并投放在罗切里市进行试验。
1997年法国的电动汽车产量达到2000辆左右。
不仅如此,法国非常鼓励使用混合动力汽车,使法国混合动力汽车的发展位居世界前列。
四年前法国政府电力公司与汽车制造商签订了协议,使全国电动汽车保有量达到10万台,在20个城市推广混合动力汽车。
法国已有十几个城市运行电动汽车且有比较完善的充电站等服务设施,政府机关带头使用混合动力汽车。
法国政府为了鼓励用户使用混合动力汽车,还宣布企业购买混合动力汽车第一年可以免税。
法国电力公司向电动汽车生产厂家每生产一辆电动汽车提供1万法郎的补助,以扩大电力使用范围。
目前,法国混合动力汽车的普及程度和保有量都位居世界前列。
(2德国德国政府十分重视环节保护,投入了大量的资金用于EV的研发,1971年成立了城市电动车交通公司(GES,积极组织EV的研究与开发。
1991年在拜尔州投入了300辆EV进行运行。
拜尔州还拨400万马克,用于资助用户车价的30%购买电动汽车。
另外,汉堡市也采取资助用户车价的25%来鼓励用户购买电动汽车。
德国政府指定奔驰汽车公司和大众合资建立的德国汽车工业有限公司的科技开发机构,1992年德国政府拨款2200万马克,在吕根(Rugen岛建立欧洲EV试验基地,组织了四大公司62辆各类电动车在吕根半岛城运行试验,对64辆电动汽车和电动汽车的系统工程进行长达4年的大规模试验,并有很多国家和城市都派有EV参加吕根岛的实验。
1994年展示出了19种轿车,13种面包车,4种大客车,都进入了实用阶段。
20世纪70年代末期,德国戴姆勒-奔驰汽车公司生产了一批LE306电动汽车,采用铅酸电池。
20世纪80年代初期,德国奔驰汽车公司生产了电动大客车,也生产了商用电动汽车,奔驰公司还宣布投资4.7亿美元研究开发燃料电池,计划2005年实现产业化。
欧宝公司在1972年开始研制新型电动汽车。
1981年与BBC公司(现在的ABB 公司合作研制了电动轿车。
6我国混合动力/电动汽车发展概况谈到汽车新能源的发展,在中国还往往停留在电动汽车的探索上。
在新世纪,汽车发展的技术路线趋于理智而统一:近期从油电混合动力下手大幅度降低油耗和排放;长远靠资源极为丰富,且完全没有污染的氢动力燃料电池重新定义汽车。
氢动力燃料电池车,是一项必须关注的前沿技术,但仅仅是“关注”即可。
而混合动力车的研发倒应该是当务之急。
一是混合动力车并非什么远在天边的高科技,又有成熟的商品化车型可借鉴。
二是混合动力车特别适合中国大城市交通普遍拥堵,汽车频繁制动的国情,节能治污的效果可以发挥到极致。
而国内各大汽车集团也都开始开发自主产权的HEV/EV,包括东风、一汽、长安的品牌的混合动力客车开发项目都已被列入国家“863”计划电动汽车重大专项资助项目,并且在混合动力整车集成、控制系统开发、部件以及整车试验能力方面,取得了一系列科研成果;而上汽集团将在2010年世博会前规模投产混合动力轿车、客车,同时小批量燃料电池轿车开始实现示范运行;奇瑞、比亚迪等自主品牌也正迎头赶上。