某某高速公路某某枢纽互通桥梁工程施工交通导改方案
某某高速公路某某枢纽互通桥梁工程施工交通导改方案

**高速公路**枢纽互通施工交通组织方案编制:审核:审批:中铁***局集团有限公司二〇一四年五月目录1项目概述 (3)2交通组织方案 (5)2.1交通施工原则 (5)2.2 交通占道安全作业要求 (5)2.3 交通导改标志 (6)2.4占道范围及导流绕行方案 (7)2。
4。
1第一阶段施工 (7)2.4.2第二阶段施工 (7)2.4.3第三阶段施工 (8)2.4.4第四阶段施工 (9)2.4.5第五阶段施工 (9)2。
4。
6第六阶段施工 (10)1项目概述**东枢纽互通为起点半定向T型枢纽互通立交,位于**县官庄镇宋家附近,距**县城约4km,于渝湘高速**互通与沙帽坡隧道之间连接渝湘高速,其中心距**互通约1000m,距沙帽坡隧道937m.渝湘高速设计时速为80km/h,路基宽24.5m。
互通区为**平面浅丘地貌,地形起伏不大,其地表多为耕地。
渝湘高速北侧为河流漫滩,地势较低,渝湘高速南侧为河流阶地,地表覆盖层较厚。
区内出露地层为寒武系灰岩及白云岩.互通区内居民房较密集,对互通的布设影响较大。
**高速公路在起点通过**东枢纽互通匝道由主线的一幅行车道分成两条连接到渝湘高速上去,该分岔部按照主线分岔进行设计;从渝湘高速引出两条单车道匝道汇流到**高速上一幅行车道的端部,该分岔部按照主线合流进行设计,故结合**东枢纽互通交通量的分析,**东枢纽互通匝道桥设置如下:A匝道桥起讫里程桩号AK0+476.46~AK0+783.04,桥总长306。
58m.本桥上部构造布设为(23+2*37+23)+3*20+3*20+3*20m现浇预应力砼箱梁;下部构造桥墩采用双圆柱墩配桩基础,桥台采用肋板台、桩基础.C匝道桥起讫里程桩号CK0+370.16~CK0+571。
24,桥总长201。
08m。
本桥上部构造布设为(3*20)+(3*20)+(3*25)m现浇预应力砼箱梁;下部构造桥墩采用柱式墩配桩基础,其中7号墩为独柱墩,墩位位于渝湘高速公路中央分隔带内,其余桥墩为双圆柱墩,桥台采用肋板台、桩基础及桩柱式桥台.**东枢纽互通匝道桥布置形式详见附图1《桥位平面布置图》。
高速导改工程施工方案

高速导改工程施工方案一、项目概况高速公路导改工程位于XX省XX市XX县,是一条连接两个城市的重要交通纽带。
目前,这条高速公路上存在着导改问题,严重影响了道路的正常使用和交通安全。
为了解决这一问题,相关部门决定对该高速公路进行导改工程,以提高道路的通行能力和安全性。
此次导改工程的主要内容包括:对现有导改位置进行重新规划和设计,重新施工导改标线和指示牌,对需要拓宽和改造的路段进行施工,对导改后的效果进行评估和调整等等。
因此,本次导改工程的施工方案至关重要,需要科学合理、安全可靠。
二、施工方案1. 施工前期准备在施工前,需要对整个导改工程进行详细的调查和规划。
首先要对现有道路情况进行详细的勘察,包括路面状况、交通流量、弯道坡度等等。
然后,根据勘察结果对导改位置进行重新规划和设计,确定导改方案。
同时,需要对施工路段进行详细的评估,确保施工过程中的安全。
2. 施工标准和技术在进行导改工程施工时,需要符合相关的施工标准和技术要求。
包括导改标线的施工标准、指示牌的设置要求、拓宽和改造路段的施工工艺等等。
在施工过程中,要严格按照标准和要求进行施工,确保导改效果达到预期的效果。
3. 施工安全措施在进行导改工程施工时,施工安全是第一位的。
需要对施工现场进行详细的安全评估,确定各项安全措施。
同时,要对施工人员进行安全培训,做好施工现场的安全防护。
在施工过程中,严格遵守施工安全规定,确保施工人员和过往车辆的安全。
4. 施工周期和进度控制为了确保导改工程的顺利进行,需要对施工周期和进度进行详细的计划和控制。
在制定施工计划时,要考虑到施工过程中可能出现的问题和意外情况,制定合理的施工周期和进度计划。
同时,要对施工进度进行实时监控,确保施工能够按照计划进行。
5. 施工质量控制在进行导改工程施工时,施工质量是至关重要的。
需要对施工过程进行详细的质量控制,包括材料的选择、工艺的控制、工程的验收等等。
在施工过程中,要对施工质量进行实时监控,确保施工质量达到标准要求。
互通改建交通疏导方案

互通改建交通疏导方案随着城市化进程的加快,交通拥堵问题日益突出,给人们的出行带来了严重困扰。
为了改善交通状况,提高出行效率,互通改建成为了一种有效的交通疏导方案。
本文将围绕互通改建交通疏导方案展开论述,分析其优势和实施策略。
一、什么是互通改建互通改建是指在现有的交通网络中,通过修建或改造交叉口,使不同线路的车辆能够方便、快捷地互相连接起来,实现交通线路的畅通。
互通改建的主要方式包括立交桥、环形立交、地下通道等,可以有效缓解交通压力,提高路网的通行能力。
二、互通改建的优势1. 提高交通效率:互通改建可以将原本需要绕行的道路直接连接起来,减少了行车距离和时间。
通过提高路网的通行能力,缓解拥堵状况,提高交通效率。
2. 优化交通结构:互通改建可以合理引导车流,优化交通结构。
通过设置合理的互通节点,分流车流量,减少交叉口冲突,提高道路的通行能力。
3. 提升交通安全:互通改建可以减少交叉口事故的发生。
通过设置立交桥、地下通道等,可以避免车辆的相互冲突,提高交通安全性。
4. 促进地区发展:互通改建可以提升地区的交通便利性,吸引更多的人流和物流。
通过改善交通状况,促进地区的经济发展和社会进步。
三、互通改建的实施策略1. 优化互通节点的设计:在互通改建过程中,需要根据实际情况合理设计互通节点。
考虑道路的通行流量、车辆的转向需求等因素,确定互通节点的类型和布局。
2. 合理规划道路通行能力:在互通改建中,需要考虑道路的通行能力,合理规划车道数量和宽度。
根据车流量和车辆类型,确定道路的设计标准,确保道路能够满足交通需求。
3. 加强交通信号控制:在互通改建后,需要加强交通信号控制,合理安排信号灯的配时方案。
通过优化信号控制,提高交通流的通行效率,避免交通拥堵。
4. 完善交通导向标识:在互通改建后,需要完善交通导向标识系统,为驾驶员提供准确的导航信息。
合理设置交通标志、标线和导向指示牌,引导驾驶员正确行驶,避免迷路和交通事故。
××高速公路特大桥跨高速公路交通疏导方案

目录一、施工概况 (1)二、编制依据 (2)三、各施工阶段防护措施 (2)1.基础施工阶段防护措施 (2)2.防护棚架施工阶段防护措施 (2)3.悬臂施工阶段防护措施 (2)4.钢管拱拼装施工阶段防护措施 (3)四、交通组织方案 (3)五、施工组织与工期 (3)六、交通组织措施 (4)1、道路限速 (4)2、车速监控措施 (4)3、安全设施设置 (4)4、夜间安全措施 (5)5、交通标志、标牌 (5)七、安全保证措施 (5)1、组织管理措施 (5)2、临时配套措施 (6)3、安全教育宣传 (6)4、安全施工注意事项 (7)5、施工安全保证措施 (7)XX高速特大桥跨高速公路交通疏导方案一、施工概况XX高速特大桥(76+160+76)m连续梁拱为跨越XX高速公路而设,起止里程为DK166+716.89至DK167+030.74,连续梁拱全长313.6米。
下部构造为钻孔灌注桩基础,主墩和边墩均为矩形承台、圆端形实体墩,墩高从51#到54#分别为17.5m、13m、6m和8m,本连续梁在DK166+832.5至DK166+926.1处跨越XX高速公路,XX高速公路里程为G512。
XX高速公路为分离式路基,单幅为双向四车道,路面宽12.5m,中间隔离带宽19m,与线路大里程夹角为34°,施工保证高速公路净宽44.7m,净高5.5m。
根据现场勘测,XX高速公路路面距施工挂篮底最低高差9m,满足XX高速公路限高 5.5m要求,连续梁拱桥式布置为(76+160+76)m预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构,采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工。
XX高速特大桥与XX高速公路平面关系见下图:XX高速特大桥与XX高速公路立面关系见下图:二、编制依据1.《道路交通标志和标线》(GB5768-1999);2.《道路作业交通安全标志》(GA182-1998);3.《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004);4.《中华人民共和国道路交通安全法》;5.《江西省高速公路管理条例》;6.《中华人民共和国公路法》;7.《江西省公路养护管理暂行条例》的规定;三、各施工阶段防护措施1.基础施工阶段防护措施XX高速特大桥53#墩承台基础混凝土浇筑施工需占用高速公路(XX至XX方向)紧急车道和行车道,在施工期间设置作业警示标志,施工人员着安全帽和带有反光条的安全服。
某高速公路项目互通单位工程施工方案

某高速公路项目互通单位工程施工方案目录第一章工程概况及主要工程数量 (4)第一节编制依据 (4)第二节工程概况 (4)第三节主要工程数量 (7)第二章施工管理机构 (8)第一节施工组织机构及施工队伍的分布 (8)第二节临时工程的分布及总体设计 (9)第三章路基填筑及涵洞通道施工工艺、方法 (10)第一节路基工程施工方法 (10)第二节涵洞及通道工程 (15)第三节风积沙路基施工方法 (22)第四节特殊路基施工 (26)第五节台背回填 (29)第四章互通式立交桥施工方案及施工工艺、方法 (30)第一节施工测量 (30)第二节钻孔灌注桩施工 (32)第三节承台施工 (42)第四节墩身、系梁施工 (43)第五节桥台施工 (44)第六节盖梁施工 (44)第七节桥面及附属施工施工 (48)第五章现浇连续箱梁专项施工方案和安全方案 (50)第一节专项施工方案 (50)第二节专项安全方案 (79)第六章工期及进度安排 (88)第一节工期安排原则 (88)第二节、工期及施工进度安排 (88)第七章材料供应计划及保证措施 (90)第一节材料供应计划 (90)第八章各项保证体系及措施 (91)第一节文明施工及保证措施 (91)第二节工程质量管理体系及保证措施 (91)第三节安全生产管理体系及保证措施 (96)第四节工期保证措施 (100)第五节夏期施工措施 (101)第六节环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (102)第七节施工交通保畅组织措施 (104)第一章工程概况及主要工程数量第一节编制依据1、省道310线XX高速公路项目第Y合同段施工图2、省道310线XX高速公路项目第Y合同段招标文件3、《公路路基施工技术规范》JTG F10-20064、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20045、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20116、《公路环境保护设计规范》JTJ/006-987、《公路工程集料试验规程》JTG E42-20058、《公路土工试验规程》JTG E40-20079、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-9510、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG/E30-200511、《新疆维吾尔自治区公路建设标准化施工手册》12、《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》第二节工程概况一、沿线自然地理条件1、地形、地貌牌楼互通位于牌楼农场,离牌楼农场场部约1.5Km, 互通区地势平坦,多为牌楼农场耕地及盐碱地,互通主体附近分布有碱滩,属平原微丘地貌。
上跨既有高速公路现浇梁施工交通导改方案

上跨既有高速公路现浇梁施工交通导改方案目录一、项目概述 (3)1. 项目背景介绍 (3)2. 工程目标与任务 (4)3. 施工范围及影响分析 (5)二、交通状况调查与分析 (6)1. 既有高速公路交通状况 (7)2. 周边道路及交通设施情况 (8)3. 交通流量及流向分析 (9)4. 存在的交通问题 (10)三、交通导改方案设计 (11)1. 设计原则与思路 (12)2. 导改方案总体布局 (13)3. 关键节点处理措施 (14)4. 信号灯及标志标牌设置方案 (15)四、施工期间交通组织方案 (16)1. 施工阶段划分及特点 (17)2. 各阶段交通组织措施 (18)3. 应急处理预案 (20)4. 与相关部门协调配合 (20)五、安全技术保障措施 (21)1. 施工安全管理制度及责任制落实 (22)2. 现场安全措施布置 (23)3. 交通安全防护措施 (24)4. 安全生产应急预案 (25)六、环境影响评估及保护措施 (27)1. 施工对环境的影响分析 (27)2. 噪声、扬尘、振动等控制措施 (29)3. 周边设施保护方案 (29)4. 环境恢复与绿化措施 (30)七、质量监督与验收标准 (32)1. 施工质量监督体系建立 (32)2. 验收标准与流程 (33)3. 质量问题处理与整改措施 (35)4. 工程档案资料管理 (36)八、工程实施进度计划 (36)九、投资预算与成本控制 (38)1. 工程投资预算分析 (39)2. 成本控制途径与方法 (40)3. 经济效益分析预测 (41)4. 风险防控策略部署 (42)一、项目概述本项目为一座跨越既有高速公路的现浇梁施工工程,施工地点位于XX省XX县XX路段,已纳入区域交通发展规划的重点项目之列。
现浇梁结构设计长度约为XX米,宽度为XX米,施工目的是为了满足日益增长的交通流量需求,优化区域交通网络,提升行车效率,并促进沿线区域经济发展。
高速公路为双向四车道设计,设计时速为XX公里小时。
高速公路跨线桥施工交通疏导方案

遂资眉高速公路眉山段建设项目K156+376 G213跨线中桥架梁施工交通疏导专项方案编制:复核:审核:四川瑞通工程建设有限公司遂资眉高速公路眉山段建设项目J1-1标段二O一四年一月目录一、工程概况 (1)1、工程简介 (1)2、主要工程数量 (1)二、交通疏导原则 (1)三、施工组织计划 (1)四、交通疏导方案 (2)1、布控方案 (2)2、交通安全保障措施 (3)五、交通疏导设施及人员配备 (3)1、交通疏导设施配备 (3)2、人员配备 (3)六、交通安全保障措施 (4)1、安全领导小组组织机构 (4)2、安全保证措施 (4)七、标志标牌 (5)架梁施工交通疏导专项方案一、工程概况1、工程简介K156+376 G213跨线中桥为跨G213而设,位于R=1220.547的右偏平曲线上。
桥梁全长42.03米,全宽24.5米,上部结构采用1-30m预应力砼简支T梁,共有T梁10片,下部结构桥台采用重力式台及扩大基础。
桥面宽度为:防撞护栏0.5米+桥面净宽10.75米+中央分隔带2.0米+桥面净宽10.75米+防撞护栏0.5米。
预制T梁梁宽1.8米,梁高2米,梁长29.94米,梁重75.5t。
施工段G213线路面宽13米,桥梁净高5米。
目前,G213跨线中桥下部结构已经完成,梁片预制在2014年1月7日完成。
为确保2014年1月14日桥梁架设以及桥梁接缝施工的安全,保证既有G213线行车安全,特制订本方案。
2、主要工程数量30米T梁架设10片,桥梁湿接缝8道,横隔板施工7道,桥面铺装750㎡,防撞墙施工60米。
二、交通疏导原则总体上采取“边通车、边施工”的大原则。
在T梁架设时采取限时通行的原则,即在T梁架设时临时封闭交通,T梁架设完成后开放交通,待下片T梁运到时再临时封闭交通。
三、施工组织计划我部拟在2014年1月14日至20日完成G213跨线中桥T梁架设,架梁同时进行湿接缝及横隔板的施工,待架第三片梁时,利用架梁交通封闭时间在第一片梁和第二片梁底吊2.44m宽、28m长大模板,在该模板防护下进行湿接缝及横隔板的施工。
互通立交专项施工方案

一、工程概况本工程为XX高速公路互通立交工程,位于XX高速公路KXX段,由XX省高速公路建设有限公司负责建设。
互通立交工程包括主线桥梁、匝道桥梁、路基、路面、排水、照明、绿化等工程。
为确保互通立交工程的顺利进行,特制定本专项施工方案。
二、施工组织1. 施工单位:XX集团有限公司2. 施工单位负责人:XXX3. 施工单位技术负责人:XXX4. 施工单位现场负责人:XXX5. 施工单位施工员:XXX三、施工进度1. 工程总工期:XX个月2. 施工阶段划分:(1)前期准备阶段:1个月(2)路基、桥梁施工阶段:XX个月(3)路面、排水、照明、绿化施工阶段:XX个月(4)交工验收阶段:1个月四、施工工艺及质量控制1. 施工工艺:(1)路基施工:采用分层填筑、压实、平整、排水等工艺。
(2)桥梁施工:采用预制构件安装、现浇混凝土浇筑、支架施工等工艺。
(3)路面施工:采用摊铺、碾压、平整、排水等工艺。
(4)排水施工:采用排水沟、检查井、排水管等工艺。
(5)照明施工:采用路灯、电缆、配电箱等工艺。
(6)绿化施工:采用苗木种植、修剪、浇水等工艺。
2. 质量控制:(1)路基施工:严格按照设计要求进行填筑、压实、平整、排水等工序,确保路基质量。
(2)桥梁施工:严格控制预制构件的质量,确保桥梁结构安全、稳定。
(3)路面施工:严格控制路面平整度、厚度、强度等指标,确保路面质量。
(4)排水施工:确保排水系统畅通,无积水现象。
(5)照明施工:确保路灯、电缆、配电箱等设备安装牢固、安全。
(6)绿化施工:确保苗木生长良好,绿化效果美观。
五、安全文明施工1. 施工现场设置安全警示标志,确保施工安全。
2. 加强施工现场环境保护,减少扬尘、噪音等污染。
3. 严格执行施工现场管理制度,确保施工文明。
4. 加强施工现场消防、用电安全管理,防止火灾、触电等事故发生。
六、交通疏解及施工期间交通管制1. 施工期间,对互通立交周边道路实施交通管制,确保施工安全。
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**高速公路**枢纽互通施工交通组织方案编制:审核:审批:中铁***局集团有限公司二〇一四年五月目录1项目概述................................................................................ 错误!未指定书签。
2交通组织方案........................................................................ 错误!未指定书签。
2.1交通施工原则 ...................................................................................... 错误!未指定书签。
2.2 交通占道安全作业要求 ....................................................................... 错误!未指定书签。
2.3 交通导改标志 ...................................................................................... 错误!未指定书签。
2.4占道范围及导流绕行方案 .................................................................... 错误!未指定书签。
2.4.1第一阶段施工............................................................................. 错误!未指定书签。
2.4.2第二阶段施工............................................................................. 错误!未指定书签。
2.4.3第三阶段施工............................................................................. 错误!未指定书签。
2.4.4第四阶段施工............................................................................. 错误!未指定书签。
2.4.5第五阶段施工............................................................................. 错误!未指定书签。
2.4.6第六阶段施工............................................................................. 错误!未指定书签。
1项目概述**东枢纽互通为起点半定向T型枢纽互通立交,位于**县官庄镇宋家附近,距**县城约4,于渝湘高速**互通与沙帽坡隧道之间连接渝湘高速,其中心距**互通约1000m,距沙帽坡隧道937m。
渝湘高速设计时速为80,路基宽24.5m。
互通区为**平面浅丘地貌,地形起伏不大,其地表多为耕地。
渝湘高速北侧为河流漫滩,地势较低,渝湘高速南侧为河流阶地,地表覆盖层较厚。
区内出露地层为寒武系灰岩及白云岩。
互通区内居民房较密集,对互通的布设影响较大。
**高速公路在起点通过**东枢纽互通匝道由主线的一幅行车道分成两条连接到渝湘高速上去,该分岔部按照主线分岔进行设计;从渝湘高速引出两条单车道匝道汇流到**高速上一幅行车道的端部,该分岔部按照主线合流进行设计,故结合**东枢纽互通交通量的分析,**东枢纽互通匝道桥设置如下:A匝道桥起讫里程桩号0+476.46~0+783.04,桥总长306.58m。
本桥上部构造布设为(23+2*37+23)+3*20+3*20+3*20m现浇预应力砼箱梁;下部构造桥墩采用双圆柱墩配桩基础,桥台采用肋板台、桩基础。
C匝道桥起讫里程桩号0+370.16~0+571.24,桥总长201.08m。
本桥上部构造布设为(3*20)+(3*20)+(3*25)m现浇预应力砼箱梁;下部构造桥墩采用柱式墩配桩基础,其中7号墩为独柱墩,墩位位于渝湘高速公路中央分隔带内,其余桥墩为双圆柱墩,桥台采用肋板台、桩基础及桩柱式桥台。
**东枢纽互通匝道桥布置形式详见附图1《桥位平面布置图》。
2交通组织方案2.1交通施工原则由于占道施工是在高速公路通车条件下进行,为保证人员、设备安全及高速公路的畅通,现场施工的交通组织必须遵循以下原则:①桥梁施工占道在满足施工需求的同时,应尽量降低对道路正常通行的影响,确保通行车辆行驶安全。
②施工期间不应破坏公路路产设施。
③施工期间不能干扰附近居民的正常生活。
④合理安排组织施工,尽量减少占道使用时间。
2.2 交通占道安全作业要求结合本次检测工程特点,交通占道的安全作业应满足以下要求:①桥梁施工时应专门设置养护作业的交通标志,桥面应按作业控制区布置要求设置相关的渠化装置和标志,并由承建单位设专人负责维持交通。
②所有施工工作人员应统一穿着符合规定的反光背心。
③桥梁施工作业时,应首先了解架设在路面上下的各种管线,并应注意保护公共设施(煤气、水管、电缆、架空线等),必要时应与渝湘高速公路单位联系,取得配合。
④若因特殊情况需采用吊篮等高空作业措施时,作业人员应系好安全带。
2.3 交通导改标志桥梁施工期间主要使用以下标志、标牌进行现场占道:现场占道所用的部分标志标牌2.4占道范围及导流绕行方案2.4.1第一阶段施工根据现场条件和施工总体进度计划,我部计划先施工跨渝湘高速公路两侧及中央分隔带墩柱,即A匝道桥1#、2#墩,C匝道桥6#、7#、8#墩。
根据墩位布置情况,我部计划施工时占用渝湘高速公路重庆至湖南方向超车道,超车道封闭长度为150米,具体里程:渝湘高速公路29+150~29+300。
封闭时,超车道、外侧波形护栏均采用彩钢瓦进行围栏防护。
第一阶段计划施工占用时间:2014年6月15日~2014年8月1日。
主要完成A匝道桥1#、2#墩和C匝道桥6#、7#、8#墩桩基、地系梁、墩柱、帽梁施工。
占道区域详见附图2《第一阶段施工占道平面布置图》。
2.4.2第二阶段施工根据施工总体进度计划安排,我部计划施工B、D匝道与渝湘高速公路顺接的路基部分及A匝道桥1#墩、C匝道桥8#墩支架(渝湘高速重庆至湖南方向位置支架)。
施工时,渝湘高速公路重庆至湖南方向封闭(对向车道单幅双通),封闭长度为1700米,具体里程:渝湘高速公路28+500~30+200。
第二阶段计划施工占用时间:渝湘高速公路重庆至湖南方向占用时间:2014年8月1日~2014年8月8日。
主要完成B、D匝道与渝湘高速公路顺接的土石方工程及A匝道桥1#墩、C匝道桥8#墩跨越渝湘高速公路位置支架、门洞、底模、边模,搭设门洞净尺寸为:净高5.2m×净宽9.0m。
占道区域详见附图3《第二阶段施工占道平面布置图》。
2.4.3第三阶段施工根据施工总体进度计划安排,我部计划施工A、C匝道与渝湘高速公路顺接的路基部分及A匝道桥2#墩、C匝道桥6#墩支架(渝湘高速湖南至重庆方向位置支架)。
施工时,渝湘高速公路湖南至重庆方向封闭(对向车道单幅双通),封闭长度为1700米,具体里程:渝湘高速公路28+500~30+200。
第三阶段计划施工占用时间:渝湘高速公路湖南至重庆方向占用时间:2014年8月9日~2014年8月16日。
主要完成A、C匝道与渝湘高速公路顺接的土石方工程A匝道桥2#墩、C匝道桥6#墩跨越渝湘高速公路位置支架、门洞、底模、边模,搭设门洞净尺寸为:净高5.2m×净宽9.0m。
2.4.4第四阶段施工根据施工总体进度计划,我部计划渝湘高速公路双向经门洞通行,具体里程:渝湘高速公路28+950~29+300。
第四阶段计划施工时间:2014年8 月17 日~2014年9 月20 日。
主要施工内容:A、C 匝道桥上跨渝湘高速现浇连续预应力箱梁场地预压、钢筋绑扎、砼浇筑。
占道区域详见附图5《第四阶段施工占道平面布置图》。
2.4.5第五阶段施工根据施工总体进度计划安排,我部计划施工B、D匝道与渝湘高速公路顺接的路基部分及拆除A匝道桥1#墩、C匝道桥8#墩支架(渝湘高速重庆至湖南方向位置支架)。
施工时,渝湘高速公路重庆至湖南方向封闭(对向车道单幅双通),封闭长度为1700米,具体里程:渝湘高速公路28+500~30+200。
第五阶段计划施工占用时间:渝湘高速公路重庆至湖南方向占用时间:2014年9月20 日~2014年9月25 日。
主要完成拆除A匝道桥1#墩及C匝道桥8#墩跨越渝湘高速公路位置支架、门洞、底模、边模,具备车辆放行条件。
2.4.6第六阶段施工根据施工总体进度计划安排,我部计划施工A、C匝道与渝湘高速公路顺接的路基部分及拆除A匝道桥2#墩、C匝道桥6#墩支架(渝湘高速湖南至重庆方向位置支架)。
施工时,渝湘高速公路湖南至重庆方向封闭(对向车道单幅双通),封闭长度为1700米,具体里程:渝湘高速公路28+500~30+200。
第六阶段计划施工占用时间:渝湘高速公路湖南至重庆方向占用时间:2014年9 月25 日~2014年9 月30 日。
主要完成拆除A匝道桥2#墩及C匝道桥6#墩跨越渝湘高速公路位置支架、门洞、底模、边模,具备车辆放行条件。
在拆除完成后,全线全部放行,结束占道使用。
占道区域详见附图7《第六阶段施工占道平面布置图》。