某某高速公路某某枢纽互通桥梁工程施工交通导改方案
某道路互通立交工程桥梁施工方案及技术措施
某道路互通立交工程桥梁施工方案及技术措施1. 引言道路互通立交工程是城市交通建设中的重要组成部分，它能够有效改善交通流量，提高道路运输效率。
在互通立交工程中，桥梁的施工是一个关键环节。
本文将针对某道路互通立交工程的桥梁施工方案及技术措施进行详细介绍。
2. 工程概况某道路互通立交工程位于城市中心区，设计总长度为XX公里，设计通行能力为XX辆/小时。
该工程包括X座互通立交，总计X座桥梁。
桥梁总长度为XX米，设计乘载能力为XX吨。
3. 桥梁施工方案3.1 施工流程桥梁施工分为基础施工和上部结构施工两个阶段。
具体流程如下：1.基础施工阶段：地基处理、桩基施工等。
2.上部结构施工阶段：桥台施工、桥墩施工、梁段制作与运输、梁段安装、桥面铺装等。
3.2 施工机械与设备为了保证施工质量和效率，我们计划使用以下主要机械与设备：•塔吊：用于封顶、吊装梁段等工序。
•混凝土搅拌车：用于混凝土的现场搅拌和运输。
•切割机：用于钢筋的切割和修整。
•扬重器具：用于梁段的吊装和安装。
•环氧地坪施工设备：用于桥面铺装工作。
3.3 施工安全措施在桥梁施工过程中，为了保证施工人员的安全，我们将采取以下措施：•实行安全管理责任制，并指定专人负责施工安全管理。
•进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
•设置施工现场警示标志，保障施工区域的安全。
•严格执行施工现场管理规范，保证施工过程的有序进行。
•定期检查施工设备和机械，确保其正常运转和安全可靠。
4. 桥梁施工技术措施4.1 桥梁基础处理技术•地基处理：对施工区域的地基进行加固和加密处理，以提供良好的承载力。
•桩基施工：采用静载试桩法施工桩基，确保桥梁的稳定性和安全性。
4.2 上部结构施工技术•桥台施工：采用钢筋混凝土结构，按照设计要求施工，确保桥台的稳定性和承载力。
•桥墩施工：采用钢筋混凝土结构，按照设计要求施工，确保桥墩的稳定性和承载力。
•梁段制作与运输：采用预制梁段方式，现场拼接和运输到施工现场。
互通立交跨高速公路改道专项施工方案
鹤大高速板房子互通立交桥跨营松高速公路封闭(改道)施工方案鹤大高速公路第12合同段板房子互通立交A匝道跨线桥为预应力连续现浇箱梁，是影响工程总体进度的控制性工程。
为保障上跨营松高速公路B、C匝道段现浇箱梁施工过程中营松高速公路车辆正常安全通行，保证施工安全和工程质量，确保工程按期完工。
在此期间，需对营松高速公路B、C匝道与本次施工A匝道交叉区段实施封闭（改道），具体实施方案如下：一、工程概况鹤大高速公路第12合同段板房子互通立交A匝道与营松高速公路连接，其中互通A匝道桥分别与营松高速公路下行线（往松江河方向）B匝道、上行线（往营城子方向）C匝道交叉。
A匝道桥跨越B匝道段设计为1孔33.8m现浇箱梁，跨越C 匝道段设计为1孔28m现浇箱梁。
全桥布置为5×（4×28 ）m +（22+33.8+22）m+4×28m ，桥长645.46m。
二、营松高速公路封闭（改道）方案根据鹤大高速公路板房子互通立交A桥跨营松高速公路B、C 匝道段设计特点，该段上部现浇箱梁施工期间需对营松高速公路B、C匝道交叉施工路段实施封闭（改道），以确保施工过程中既有高速公路车辆安全正常通行，同时为质量、进度和施工安全提供保障。
经反复比较论证，确定该段施工时对营松高速公路B、C匝道段实施封闭（改道）。
（一）改道线路。
跨越B匝道段施工期间将营松高速公路B匝道段下行线（往松江河方向）车辆改入营松高速公路C匝道段，C 匝道改为双向行车。
跨越C匝道段施工期间将营松高速公路C匝道段上行线（往营城子方向）车辆改入营松高速公路B匝道段，B匝道改为双向行车。
（二）封闭（改道）时间：B匝道封闭：2015年4月15日起，至5月30日结束，共45天。
C匝道封闭：2015年6月1日起，至7月15日结束，共45天。
（三）临时道路路况：B匝、C匝道分别相接，呈相对封闭状态，期间除经营松高速车辆外，其他车辆无法进入；行经营松高速公路的车辆也不能驶离互通区，从而可避免车辆逃费问题。
高速导改工程施工方案
高速导改工程施工方案一、项目概况高速公路导改工程位于XX省XX市XX县，是一条连接两个城市的重要交通纽带。
目前，这条高速公路上存在着导改问题，严重影响了道路的正常使用和交通安全。
为了解决这一问题，相关部门决定对该高速公路进行导改工程，以提高道路的通行能力和安全性。
此次导改工程的主要内容包括：对现有导改位置进行重新规划和设计，重新施工导改标线和指示牌，对需要拓宽和改造的路段进行施工，对导改后的效果进行评估和调整等等。
因此，本次导改工程的施工方案至关重要，需要科学合理、安全可靠。
二、施工方案1. 施工前期准备在施工前，需要对整个导改工程进行详细的调查和规划。
首先要对现有道路情况进行详细的勘察，包括路面状况、交通流量、弯道坡度等等。
然后，根据勘察结果对导改位置进行重新规划和设计，确定导改方案。
同时，需要对施工路段进行详细的评估，确保施工过程中的安全。
2. 施工标准和技术在进行导改工程施工时，需要符合相关的施工标准和技术要求。
包括导改标线的施工标准、指示牌的设置要求、拓宽和改造路段的施工工艺等等。
在施工过程中，要严格按照标准和要求进行施工，确保导改效果达到预期的效果。
3. 施工安全措施在进行导改工程施工时，施工安全是第一位的。
需要对施工现场进行详细的安全评估，确定各项安全措施。
同时，要对施工人员进行安全培训，做好施工现场的安全防护。
在施工过程中，严格遵守施工安全规定，确保施工人员和过往车辆的安全。
4. 施工周期和进度控制为了确保导改工程的顺利进行，需要对施工周期和进度进行详细的计划和控制。
在制定施工计划时，要考虑到施工过程中可能出现的问题和意外情况，制定合理的施工周期和进度计划。
同时，要对施工进度进行实时监控，确保施工能够按照计划进行。
5. 施工质量控制在进行导改工程施工时，施工质量是至关重要的。
需要对施工过程进行详细的质量控制，包括材料的选择、工艺的控制、工程的验收等等。
在施工过程中，要对施工质量进行实时监控，确保施工质量达到标准要求。
互通改建交通疏导方案
互通改建交通疏导方案随着城市化进程的加快，交通拥堵问题日益突出，给人们的出行带来了严重困扰。
为了改善交通状况，提高出行效率，互通改建成为了一种有效的交通疏导方案。
本文将围绕互通改建交通疏导方案展开论述，分析其优势和实施策略。
一、什么是互通改建互通改建是指在现有的交通网络中，通过修建或改造交叉口，使不同线路的车辆能够方便、快捷地互相连接起来，实现交通线路的畅通。
互通改建的主要方式包括立交桥、环形立交、地下通道等，可以有效缓解交通压力，提高路网的通行能力。
二、互通改建的优势1. 提高交通效率：互通改建可以将原本需要绕行的道路直接连接起来，减少了行车距离和时间。
通过提高路网的通行能力，缓解拥堵状况，提高交通效率。
2. 优化交通结构：互通改建可以合理引导车流，优化交通结构。
通过设置合理的互通节点，分流车流量，减少交叉口冲突，提高道路的通行能力。
3. 提升交通安全：互通改建可以减少交叉口事故的发生。
通过设置立交桥、地下通道等，可以避免车辆的相互冲突，提高交通安全性。
4. 促进地区发展：互通改建可以提升地区的交通便利性，吸引更多的人流和物流。
通过改善交通状况，促进地区的经济发展和社会进步。
三、互通改建的实施策略1. 优化互通节点的设计：在互通改建过程中，需要根据实际情况合理设计互通节点。
考虑道路的通行流量、车辆的转向需求等因素，确定互通节点的类型和布局。
2. 合理规划道路通行能力：在互通改建中，需要考虑道路的通行能力，合理规划车道数量和宽度。
根据车流量和车辆类型，确定道路的设计标准，确保道路能够满足交通需求。
3. 加强交通信号控制：在互通改建后，需要加强交通信号控制，合理安排信号灯的配时方案。
通过优化信号控制，提高交通流的通行效率，避免交通拥堵。
4. 完善交通导向标识：在互通改建后，需要完善交通导向标识系统，为驾驶员提供准确的导航信息。
合理设置交通标志、标线和导向指示牌，引导驾驶员正确行驶，避免迷路和交通事故。
某某高速公路某某枢纽互通桥梁工程施工交通导改方案
某某高速公路某某枢纽互通桥梁工程施工交通导改方案为了确保道路施工过程中的交通安全、施工顺利进行，高速公路枢纽互通桥梁工程需要进行交通导改。
根据具体情况，制定了如下的交通导改方案。
一、导改范围本次交通导改的范围涉及高速公路枢纽附近的道路，主要包括高速公路的出入口、匝道及周边道路。
二、交通导改的原则1.安全第一、确保施工过程中的交通安全，减少事故的发生。
2.顺畅流畅。
尽量减少交通拥堵对市民出行的影响，保障市民正常通行。
3.信息发布。
及时向市民发布交通导改的相关信息，让市民了解导改的原因和具体方案。
三、交通导改的主要方案1.出入口临时封闭在施工期间，将对高速公路的出入口进行临时封闭。
对于被封闭的出入口，将设置明显的标志标线，引导驾驶员采取替代线路。
2.匝道单向通行为了确保施工区域的交通畅通，将部分匝道设置为单向通行。
通过设置临时标志和标线，引导驾驶员按照指定的方向通行。
3.交通管制在施工期间，将加强对施工区域的交通管制。
增加交通警察的巡逻力度，疏导交通流量，保障施工区域交通的有序通行。
4.临时施工道路为了减少交通拥堵对市民出行的影响，将在施工期间设置临时施工道路。
通过清理旁边的空地，开辟新的临时通行道路，确保交通流畅。
5.宣传与引导在施工之前，将通过各种渠道向市民宣传交通导改的相关信息，向市民解释施工的原因和影响。
同时，设置明显的导改标志，引导驾驶员按照导改线路行驶。
四、预计施工时间及路线具体的施工时间和路线将根据实际情况提前通知市民。
在施工期间，将派遣专门的人员进行交通指挥，确保施工过程中的交通安全和市民的正常出行。
五、应急预案六、总结与反思在施工结束后，将进行总结与反思。
对交通导改方案的有效性进行评估，并根据反馈意见，完善相关措施。
同时，向市民发布交通导改结束的信息，向市民致以感谢。
通过以上的交通导改方案，相信能够在确保施工安全的前提下，最大程度地减少对市民出行的影响。
希望市民能够理解和配合交通导改，共同为改善桥梁工程做出贡献。
高速公路互通立交施工方案
本施工方案将围绕以上工程概况和目标，制定详细的施工计划，确保工程顺利进行，达到预期效果。
二、施工组织与人员安排
为确保高速公路互通立交施工顺利进行，特制定以下施工组织与人员安排：
（1）施工组织：
1. 成立项目经理部，负责整个工程的组织、协调、管理和监督。
（1）工程概况：
1. 主线改建：对现状高速公路主线进行拓宽改造，由双向四车道扩建为双向六车道，全长约2.5公里。
2. 匝道建设：设置A、B、C、D四条匝道，实现高速公路与地方道路的互联互通，全长约4.8公里。
3. 桥梁工程：包含一座主线跨线桥和四座匝道桥，全长约1.2公里。
4. 路基工程：新建匝道路基及拓宽主线路基，全长约3.8公里。
五、文明环保施工与风险应急管理
为确保高速公路互通立交工程施工过程中的文明环保与风险防控，以下为文明环保施工与风险应急管理措施：
（1）文明环保施工：
1. 绿色施工：优化施工方案，采用环保型材料，降低施工过程中的能源消耗和污染排放。
2. 环境保护：加强对施工现场周边环境的保护，设置防尘、降噪措施，确保施工不对周边居民生活造成影响。
6. 质量问题及时整改，确保工程质量达到优良标准。
（2）安全保障：
1. 建立健全安全生产责任制，明确各级管理人员、施工人员的安全职责。
2. 制定安全生产规章制度，严格执行安全操作规程。
3. 设立安全生产管理小组，负责施工现场的安全监督、检查和整改。
4. 定期进行安全培训，提高施工人员安全意识，防止安全事故发生。
（3）施工队伍：
1. 土建施工队伍：负责主线改建、匝道建设、桥梁工程、路基工程等土建施工。
上跨既有高速公路现浇梁施工交通导改方案
上跨既有高速公路现浇梁施工交通导改方案目录一、项目概述 (3)1. 项目背景介绍 (3)2. 工程目标与任务 (4)3. 施工范围及影响分析 (5)二、交通状况调查与分析 (6)1. 既有高速公路交通状况 (7)2. 周边道路及交通设施情况 (8)3. 交通流量及流向分析 (9)4. 存在的交通问题 (10)三、交通导改方案设计 (11)1. 设计原则与思路 (12)2. 导改方案总体布局 (13)3. 关键节点处理措施 (14)4. 信号灯及标志标牌设置方案 (15)四、施工期间交通组织方案 (16)1. 施工阶段划分及特点 (17)2. 各阶段交通组织措施 (18)3. 应急处理预案 (20)4. 与相关部门协调配合 (20)五、安全技术保障措施 (21)1. 施工安全管理制度及责任制落实 (22)2. 现场安全措施布置 (23)3. 交通安全防护措施 (24)4. 安全生产应急预案 (25)六、环境影响评估及保护措施 (27)1. 施工对环境的影响分析 (27)2. 噪声、扬尘、振动等控制措施 (29)3. 周边设施保护方案 (29)4. 环境恢复与绿化措施 (30)七、质量监督与验收标准 (32)1. 施工质量监督体系建立 (32)2. 验收标准与流程 (33)3. 质量问题处理与整改措施 (35)4. 工程档案资料管理 (36)八、工程实施进度计划 (36)九、投资预算与成本控制 (38)1. 工程投资预算分析 (39)2. 成本控制途径与方法 (40)3. 经济效益分析预测 (41)4. 风险防控策略部署 (42)一、项目概述本项目为一座跨越既有高速公路的现浇梁施工工程，施工地点位于XX省XX县XX路段，已纳入区域交通发展规划的重点项目之列。
现浇梁结构设计长度约为XX米，宽度为XX米，施工目的是为了满足日益增长的交通流量需求，优化区域交通网络，提升行车效率，并促进沿线区域经济发展。
高速公路为双向四车道设计，设计时速为XX公里小时。
互通立交专项施工方案
一、工程概况本工程为XX高速公路互通立交工程，位于XX高速公路KXX段，由XX省高速公路建设有限公司负责建设。
互通立交工程包括主线桥梁、匝道桥梁、路基、路面、排水、照明、绿化等工程。
为确保互通立交工程的顺利进行，特制定本专项施工方案。
二、施工组织1. 施工单位：XX集团有限公司2. 施工单位负责人：XXX3. 施工单位技术负责人：XXX4. 施工单位现场负责人：XXX5. 施工单位施工员：XXX三、施工进度1. 工程总工期：XX个月2. 施工阶段划分：（1）前期准备阶段：1个月（2）路基、桥梁施工阶段：XX个月（3）路面、排水、照明、绿化施工阶段：XX个月（4）交工验收阶段：1个月四、施工工艺及质量控制1. 施工工艺：（1）路基施工：采用分层填筑、压实、平整、排水等工艺。
（2）桥梁施工：采用预制构件安装、现浇混凝土浇筑、支架施工等工艺。
（3）路面施工：采用摊铺、碾压、平整、排水等工艺。
（4）排水施工：采用排水沟、检查井、排水管等工艺。
（5）照明施工：采用路灯、电缆、配电箱等工艺。
（6）绿化施工：采用苗木种植、修剪、浇水等工艺。
2. 质量控制：（1）路基施工：严格按照设计要求进行填筑、压实、平整、排水等工序，确保路基质量。
（2）桥梁施工：严格控制预制构件的质量，确保桥梁结构安全、稳定。
（3）路面施工：严格控制路面平整度、厚度、强度等指标，确保路面质量。
（4）排水施工：确保排水系统畅通，无积水现象。
（5）照明施工：确保路灯、电缆、配电箱等设备安装牢固、安全。
（6）绿化施工：确保苗木生长良好，绿化效果美观。
五、安全文明施工1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
2. 加强施工现场环境保护，减少扬尘、噪音等污染。
3. 严格执行施工现场管理制度，确保施工文明。
4. 加强施工现场消防、用电安全管理，防止火灾、触电等事故发生。
六、交通疏解及施工期间交通管制1. 施工期间，对互通立交周边道路实施交通管制，确保施工安全。
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**高速公路
**枢纽互通
施工交通组织方案
编制：
审核：
审批：
中铁***局集团有限公司
二〇一四年五月
目录
1项目概述 (3)
2交通组织方案 (4)
2.1交通施工原则 (4)
2.2 交通占道安全作业要求 (5)
2.3 交通导改标志 (5)
2.4占道范围及导流绕行方案 (6)
2.4.1第一阶段施工 (6)
2.4.2第二阶段施工 (7)
2.4.3第三阶段施工 (7)
2.4.4第四阶段施工 (8)
2.4.5第五阶段施工 (8)
2.4.6第六阶段施工 (9)
1项目概述
**东枢纽互通为起点半定向T型枢纽互通立交，位于**县官庄镇宋家附近，距**县城约4km，于渝湘高速**互通与沙帽坡隧道之间连接渝湘高速，其中心距**互通约1000m，距沙帽坡隧道937m。
渝湘高速设计时速为80km/h，路基宽24.5m。
互通区为**平面浅丘地貌，地形起伏不大，其地表多为耕地。
渝湘高速北侧为河流漫滩，地势较低，渝湘高速南侧为河流阶地，地表覆盖
层较厚。
区内出露地层为寒武系灰岩及白云岩。
互通区内居民房较密集，对互通的布设影响较大。
**高速公路在起点通过**东枢纽互通匝道由主线的一幅行车道分成两条连接到渝湘高速上去，该分岔部按照主线分岔进行设计；从渝湘高速引出两条单车道匝道汇流到**高速上一幅行车道的端部，该分岔部按照主线合流进行设计，故结合**东枢纽互通交通量的分析，**东枢纽互通匝道桥设置如下：
A匝道桥起讫里程桩号AK0+476.46～AK0+783.04，桥总长306.58m。
本桥上部构造布设为(23+2*37+23)+3*20+3*20+3*20m现浇预应力砼箱梁；下部构造桥墩采用双圆柱墩配桩基础，桥台采用肋板台、桩基础。
C匝道桥起讫里程桩号CK0+370.16～CK0+571.24，桥总长201.08m。
本桥上部构造布设为（3*20）+（3*20）+（3*25）m现浇预应力砼箱梁；下部构造桥墩采用柱式墩配桩基础，其中7号墩为独柱墩，墩位位于渝湘高速公路中央分隔带内，其余桥墩为双圆柱墩，桥台采用肋板台、桩基础及桩柱式桥台。
**东枢纽互通匝道桥布置形式详见附图1《桥位平面布置图》。
2交通组织方案
2.1交通施工原则
由于占道施工是在高速公路通车条件下进行，为保证人员、设备安全及高速公路的畅通，现场施工的交通组织必须遵循以下原则:
①桥梁施工占道在满足施工需求的同时，应尽量降低对道路正常通行的影响，确保通行车辆行驶安全。
②施工期间不应破坏公路路产设施。
③施工期间不能干扰附近居民的正常生活。
④合理安排组织施工，尽量减少占道使用时间。
2.2 交通占道安全作业要求
结合本次检测工程特点，交通占道的安全作业应满足以下要求:
①桥梁施工时应专门设置养护作业的交通标志，桥面应按作业控制区布置要求设置相关的渠化装置和标志，并由承建单位设专人负责维持交通。
②所有施工工作人员应统一穿着符合规定的反光背心。
③桥梁施工作业时，应首先了解架设在路面上下的各种管线，并应注意保护公共设施(煤气、水管、电缆、架空线等)，必要时应与渝湘高速公路单位联系，取得配合。
④若因特殊情况需采用吊篮等高空作业措施时，作业人员应系好安全带。
2.3 交通导改标志
桥梁施工期间主要使用以下标志、标牌进行现场占道:
现场占道所用的部分标志标牌
2.4占道范围及导流绕行方案
2.4.1第一阶段施工
根据现场条件和施工总体进度计划，我部计划先施工跨渝湘高速公路两侧及中央分隔带墩柱，即A匝道桥1#、2#墩，C匝道桥6#、7#、8#墩。
根据墩位布置情况，我部计划施工时占用渝湘高速公路重庆至湖南方向超车道，超车道封闭长度为150米，具体里程：渝湘高速公路YXK29+150～YXK29+300。
封闭时，超车道、外侧波形护栏均采用彩钢瓦进行围栏防护。
第一阶段计划施工占用时间:2014年6月15日～2014
年8月1日。
主要完成A匝道桥1#、2#墩和C匝道桥6#、7#、8#墩桩基、地系梁、墩柱、帽梁施工。
占道区域详见附图2《第一阶段施工占道平面布置图》。
2.4.2第二阶段施工
根据施工总体进度计划安排，我部计划施工B、D匝道与渝湘高速公路顺接的路基部分及A匝道桥1#墩、C匝道桥8#墩支架（渝湘高速重庆至湖南方向位置支架）。
施工时，渝湘高速公路重庆至湖南方向封闭（对向车道单幅双通），封闭长度为1700米，具体里程：渝湘高速公路YXK28+500～YXK30+200。
第二阶段计划施工占用时间:渝湘高速公路重庆至湖南方向占用时间：2014年8月1日～2014年8月8日。
主要完成B、D匝道与渝湘高速公路顺接的土石方工程及A匝道桥1#墩、C匝道桥8#墩跨越渝湘高速公路位置支架、门洞、底模、边模，搭设门洞净尺寸为：净高5.2m×净宽9.0m。
占道区域详见附图3《第二阶段施工占道平面布置图》。
2.4.3第三阶段施工
根据施工总体进度计划安排，我部计划施工A、C匝道与渝湘高速公路顺接的路基部分及A匝道桥2#墩、C匝道桥6#墩支架（渝湘高速湖南至重庆方向位置支架）。
施工时，渝湘高速公路湖南至重庆方向封闭（对向车道单幅双通），封闭长度为1700米，具体里程：渝湘高速公路
YXK28+500～YXK30+200。
第三阶段计划施工占用时间:渝湘高速公路湖南至重庆方向占用时间：2014年8月9日～2014年8月16日。
主要完成A、C匝道与渝湘高速公路顺接的土石方工程A匝道桥2#墩、C匝道桥6#墩跨越渝湘高速公路位置支架、门洞、底模、边模，搭设门洞净尺寸为：净高5.2m×净宽9.0m。
占道区域详见附图4《第三阶段施工占道平面布置图》。
2.4.4第四阶段施工
根据施工总体进度计划，我部计划渝湘高速公路双向经门洞通行，具体里程：渝湘高速公路YXK28+950～YXK29+300。
第四阶段计划施工时间:2014年8 月17 日～2014年9 月20 日。
主要施工内容：A、C 匝道桥上跨渝湘高速现浇连续预应力箱梁场地预压、钢筋绑扎、砼浇筑。
占道区域详见附图5《第四阶段施工占道平面布置图》。
2.4.5第五阶段施工
根据施工总体进度计划安排，我部计划施工B、D匝道与渝湘高速公路顺接的路基部分及拆除A匝道桥1#墩、C匝道桥8#墩支架（渝湘高速重庆至湖南方向位置支架）。
施工时，渝湘高速公路重庆至湖南方向封闭（对向车道单幅双通），封闭长度为1700米，具体里程：渝湘高速公路YXK28+500～YXK30+200。
第五阶段计划施工占用时间:渝湘高速公路重庆至湖南方向占用时间：2014年9月20 日～2014年9月25 日。
主要完成拆除A匝道桥1#墩及C匝道桥8#墩跨越渝湘高速公路位置支架、门洞、底模、边模，具备车辆放行条件。
占道区域详见附图6《第五阶段施工占道平面布置图》。
2.4.6第六阶段施工
根据施工总体进度计划安排，我部计划施工A、C匝道与渝湘高速公路顺接的路基部分及拆除A匝道桥2#墩、C匝道桥6#墩支架（渝湘高速湖南至重庆方向位置支架）。
施工时，渝湘高速公路湖南至重庆方向封闭（对向车道单幅双通），封闭长度为1700米，具体里程：渝湘高速公路YXK28+500～YXK30+200。
第六阶段计划施工占用时间:渝湘高速公路湖南至重庆方向占用时间：2014年9 月25 日～2014年9 月30 日。
主要完成拆除A匝道桥2#墩及C匝道桥6#墩跨越渝湘高速公路位置支架、门洞、底模、边模，具备车辆放行条件。
在拆除完成后，全线全部放行，结束占道使用。
占道区域详见附图7《第六阶段施工占道平面布置图》。