高速公路施工图设计说明
高速公路工程两阶段施工图设计交底
高速公路工程两阶段施工图设计交底一、前言高速公路工程是公路建设中的一个重要领域，设计这类工程的施工图可以确保施工过程的顺利进行并保证质量和安全。
而高速公路工程的施工图设计又可分为两个阶段：初步设计和施工图设计。
在本文中，我们将详细介绍高速公路工程两阶段施工图设计的交底内容。
二、初步设计阶段1. 交底时间初步设计阶段施工图设计交底时间，一般在初步设计完成后，具体时间由工程所在单位根据施工进度及相关要求制定。
2. 交底人员初步设计阶段施工图设计交底人员，一般是由初步设计单位派遣相关技术人员进行交底。
3. 交底内容初步设计阶段施工图设计交底的主要内容是工程概况、施工组织及进度安排、工程分项工程量清单表、组织设计与施工方案的实施、技术和质量要求等。
三、施工图设计阶段1. 交底时间施工图设计阶段交底时间，在初步设计阶段结束后进入，具体时间也由工程所在单位根据施工进度及相关要求制定。
2. 交底人员施工图设计阶段交底人员，一般是由总包单位的相关技术人员进行交底。
3. 交底内容施工图设计阶段交底的主要内容包括工程概述、施工组织及进度安排、分部分项工程量清单、专项施工方案、构造设计图、详细施工技术和工艺说明、施工质量控制要求和检查标准、安全生产措施和施工安全要求、环保要求和措施等。
四、交底要求在交底过程中，需注重以下要求：1.交底内容要详尽、准确，必须包括所有的施工技术和施工管理措施。
2.交底人员应具备专业知识与经验，以确保技术标准和施工指南能够得到很好的传达和贯彻。
3.交底内容必须与相关的设计文件相符，确保设计文档与施工文档之间的一致性。
五、总结高速公路工程的两阶段施工图设计交底，是确保工程顺利推进的重要环节。
在交底过程中，需要注重各种细节，并确保交底的内容准确、细致。
只有这样，才能够达到设计和施工双方的预期效果，保障工程的质量和安全。
S205改路设计说明
甘肃省平凉至武都高速公路成县至武都段公路工程CWSJ-2合同段施工图设计第CW8标段 S205改路设计说明 BL-S9-1 第 1 页共 1 页说明一、设计依据1、《甘肃省平凉至武都高速公路成县至武都段公路工程CWSJ-2合同段初步设计》文件；2、中交第一公路勘察设计研究院有限公司《关于平凉至武都高速公路成县至武都段初步设计审核意见的报告》；3、中交第一公路勘察设计研究院有限公司《甘肃平凉至武都高速公路（S15）成县至陇南段初步设计咨询报告》；4、甘肃省平凉至武都高速公路成县至武都段公路工程第CWSJ-2合同段勘察设计合同；5、甘肃省交通厅等主管部门及业主对本项目的有关文件、函件、会议纪要等；6、我公司下达的项目任务书；7、中国公路工程咨询集团有限公司编制的《甘肃省平凉至武都高速公路成县至武都段公路总体勘察设计指导原则》。
8、交通部部颁有关设计标准与规范《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）《公路环境保护设计规范》（JTJ/T 006-98）《公路勘测规范》（JTG C10-2007）《公路工程地质勘察规范》(JTJ 064-98)《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30—2002）《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)《道路工程制图标准》（GBJ 50162-92）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发〔2007〕358号）二、技术标准1、公路等级：双向四车道高速公路。
2、行车速度：80公里/小时。
3、设计荷载：公路-Ⅰ级。
4、桥面宽度：整体式路基宽度24.5米，桥梁分上下行分幅布置。
两阶段施工图设计
管道工程施工图设计竣工说明1、概述银武大通道罗汉洞至定西高速公路，横穿甘、宁两省区，东接陕西省，西接我国贯通东西的国道主干线连霍公路，是西部地区连接东部沿海发达地区的主要通道。
本项目的实施将加快国道主干线的路网高速化、现代化建设，进一步完善西北地区交通运输网络，改善沿线所经地区“共建大通道、发展经济”的步伐，对促进沿线区域的资源开发和经济发展、实现国家西部大开发的战略部署，具有十分重要的作用。
2、设计内容本设计文件为罗定高速公路（长庆桥-罗汉洞-沿川子）段（K92+525-K136+298.4）通信及电力管道施工图设计。
通信管道是为高速公路的通信光缆、电缆提供敷设通道和为监控外场设备提供安装的基础，也为将来全省机电系统的贯通打下坚实的基础。
电力管道是为监控外场设备的供电提供安装基础。
设计内容包括管道平面布设图、通信管道横断面图、人（手）大样图、通信管道过构造物等通用图纸。
3、主要技术标准和规范（1）交通部部标JTG B01-2003《公路工程技术标准》（2）通信行业标准YD5103-2003《通信管道工程施工及验收技术规范》（3）交通行业JT/T496-2004《公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管》（4）通信行业标准YD5062-98《通信电缆配线管道图集》（5）通信行业标准YD5025-2005《长途通信光缆塑料管道工程设计规范》（6）通信行业标准YD5043-2005《长途通信光缆塑料管道工程验收规范》（7）通信行业标准YD5072-98《通信管道和电缆管道工程施工监理暂行规定》（8）建设部城镇建设行业标准CJ/T183《钢塑复合压力管》（9）其他相关国际、行业规范等4、管道设施（1）干线通信管道主干线整体式路基段，通信管道采用8孔Φ40/33HDPE硅芯管（互通区段采用9孔）敷设在中央分隔带内。
分离式路基段左线通信管道采用5孔Φ40/33HDPE硅芯管沿边坡敷设，分离式路基段右线通信管道采用4孔Φ40/33HDPE硅芯管沿边坡敷设。
西商高速公路C11合同段施工图设计说明书
西商高速公路C11合同段施工图设计摘要：至商州高速公路C11合同段路段地形为山岭重丘区。
通过交通量统计资料的计算，结合工程量、地质条件、筑路材料等诸多因素的考虑，确定设计车速80km/h，路基宽度24.5m，采用沥青混凝土路面进行设计。
设计容包括三维空间设计（平面设计、纵断面设计、横断面设计），路面结构设计（沥青混凝土路面）、防护工程设计（挡土墙等）、排水设施设计。
平面设计容包括公路路线的选择、平面线形的绘制、曲线要素的确定；纵断面设计容包括纵面线形的绘制，平纵横的协调配合以及填挖平衡的控制；横断面设计容包括路线横断面的绘制，填挖方量计算；路面结构设计容包括沥青路面结构层设计，面层厚度的确定等；防护工程设计容主要是挡土墙形式和尺寸设计。
关键词：高速公路；平面线形；纵断面线形；横断面；沥青混凝土路面Construction Design for the 11th contract section of Xi’an to Shangzhou’s FreewayAbstrac:The terrain of the 11th contract section of Xi’an to Shangzhou’s Freeway is mountainous and hilly areas. Through the calculation of traffic statistics , as well as the amount of engineering ,geological conditions, road construction materials and many other considerations ,finally ,people determine the design speed of 80km / h, roadbed width of 24.5m, and use the asphalt concrete pavement design. The design includes the three-dimensional design (horizontal design, vertical design, cross-sectional design) , pavement design (asphalt concrete pavement), protection engineering design (retaining walls) and the drainage facilities design. The graphic design includes the determine of the selection of the highway route, the drawing of the horizontal alignment and the curve elements. The vertical design includes the drawing of the vertical alignment , flat vertical and horizontal coordination and balance of control excavation and filling; The cross-sectional design includes the line’s drawing ,and the calculating of excavation and filling.The pavement design includes the asphalt pavement design, the setting of surface layer thickness and so on. The protection engineering design is primarily aimed at retaining the form and the size design.Key words: freeway，horizontal alignment，vertical alignment，cross section，asphalt concrete pavement目录引言 (1)第1章总说明 (2)1.1任务要求 (2)1.1.1 基本要求 (2)1.1.2 设计过程 (2)1.1.3 交通工程及交通设施 (2)1.1.4 本设计所用指标 (2)1.2设计任务 (4)1.2.1 平面设计部分 (4)1.2.2 纵断面设计部分 (4)1.2.3 横断面设计部分 (5)1.2.4 路面结构设计部分 (5)1.2.5 路基防护工程及排水设计部分 (5)1.2.6 隧道设计部分 (5)1.3沿线工程地质条件及评价 (6)1.3.1 地形、地貌及气候条件 (6)1.3.2 水文地质评价 (6)1.3.3 不良地质现象 (6)第2章选线 (7)2.1布线原则 (7)2.1.1 路线的基本走向应与主客观条件相适应 (7)2.1.2 正确掌握和运用技术标准 (7)2.1.3 多方面论证选择最优路线方案 (7)2.1.4 选线时应重视的问题 (8)2.2选线过程 (8)第3章平面设计 (10)3.1平面线形要素及设计原则 (10)3.2平面线形设计标准 (10)3.3平曲线设计 (11)3.3.1平曲线设计所用部分公式 (11)3.3.2 平曲线设计计算 (11)3.4平面设计的整理 (12)第4章纵断面设计 (13)4.1纵断面设计原则 (13)4.2纵断面设计 (13)4.2.1 纵断面设计过程 (13)4.2.2纵坡设计标准 (14)4.2.3 竖曲线设计 (15)4.2.4 纵断面具体设计 (16)4.2.5 竖曲线要素计算 (16)4.3纵断面设计整理 (17)第5章横断面设计 (18)5.1横断面构造及尺寸 (18)5.2路基典型断面 (18)5.3横断面设计 (18)5.3.1 设计过程概述 (18)5.3.2 超高值计算 (19)5.3.3 路基土石方计算与调配 (19)第6章路面结构设计 (22)6.1路面结构层组合设计 (22)6.2路面材料设计 (22)6.3路面各结构层厚度设计 (23)6.3.1已知资料和控制指标 (23)6.3.2 具体设计过程 (23)结论 (28)致 (30)参考文献 (31)附录 (32)引言交通运输业的快速发展，最显著的效益在于能大大缩短省际之间、重要城市之间的时空距离，加快区域间人员、商品、技术、信息的交流速度，有效降低生产运输成本，在更大空间上实现资源有效配置，拓展市场，对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都能起到重要的作用。
某省院高速公路施工图设计通用指导书
某省院⾼速公路施⼯图设计通⽤指导书某省交通勘测设计院通⽤技术指导书公路施⼯图设计（桥涵、隧道部分）编号：301-2005编制部门：技术质量部编制⽇期：2005年4⽉30⽇⾼速公路施⼯图设计4、桥梁、涵洞通⽤规则4.1基本要求4.1.1主要技术依据：《公路⼯程技术标准》（JTG B01-2003）《公路桥涵设计通⽤规范》（JTG D60-2004）《公路钢筋混凝⼟及预应⼒混凝⼟桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路⼯程⽔⽂勘测设计规范》（JTG C30-2002）《公路砖⽯及混凝⼟桥涵设计规范》（JTJ 022-85）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）《公路⼯程基桩动测技术规范》（JTG/T F81-01-2004）《公路⼯程抗震设计规范》（JTJ004-89）4.1.2桥涵结构计算和设计须使⽤有效版本清单中的计算和绘图程序。
4.1.3桥涵上部构造形式应尽量做到标准化、系列化及施⼯⼯业化，以加快建设速度。
同时注意美观设计，使之与景观协调。
4.1.4相同的上部结构（主要包括T形梁、空⼼板和矩形板）和下部柱式墩台应尽量使⽤通⽤设计图纸，全线应尽量做到结构形式的统⼀。
4.1.5桥涵设计说明书的组成内容及⽂章结构应按《⽂件编制办法》要求并结合本⼯程项⽬实际情况编写，其主要内容应包括：▲基本概况▲采⽤的技术标准、规范和规程▲设计基本资料▲桥涵总体设置和布置▲桥涵上下部主要结构和附属结构介绍▲主要材料▲主要设计和施⼯要点▲结构耐久性设计要求▲其它要求4.2桥涵设计标准4.2.1汽车荷载等级：公路—Ⅰ级。
4.2.2设计洪⽔频率：特⼤桥：1/300；⼤中⼩桥：1/100；涵洞：1/100。
4.2.3结构设计安全等级：特⼤桥、⼤桥：⼀级；中桥，⼩桥：⼆级；涵洞：三级。
（特⼤、⼤、中桥系以桥梁单孔跨径确定，对多跨不等跨桥梁，以其最⼤跨为准）。
4.2.4地震烈度：地震动峰值加速度≥0.10g的桥涵⼯程应按具体动峰值加速度进⾏抗震设计，对动峰值加速度⼩于0.10g的主线和地⽅⼀级公路的⼤桥和特⼤桥（桥梁规模以单孔跨径确定）可仅按《抗震规范》规定设防，其余构造物除有特殊规定外，可采⽤简易设防措施。
高速公路桥梁施工全套图纸
4、K12+945 大兴田大桥 本桥上部构造采用左幅 16x40/右幅 17×40 米先简支后结构连续 T 梁，桥墩采用柱式墩、桩基础；桥台为重力式桥台、扩大基础。本桥跨越沟谷，桥型布置基本合 理；分联建议根据桥墩高度适当调整。最后一跨桥位于填挖交界处，可考虑取消；大桩号侧桥台 位于挖方段，宜采用柱式台、桩基础。圆柱墩墩身含筋率达 332kg/m3，有误，请核改。
执行情况：6 号桥墩桩顶高程抬高 3m，5～7 号桥墩柱采用 D220 桩采用 D240 结构，与通用图保持一致 0、11 号 桥台采用柱式台、肋板台、桩基础。
2、上寨大桥 本桥上部构造采用左幅 20x30/右幅桥一 2x30/右幅桥二 12×30 米简支后结构 连续 T 梁，桥墩采用柱式墩、方柱墩、桩基础；桥台为重力式桥台、扩大基础。桥墩高度在 30~40m 范围内采用方柱墩、桩基础，与桥梁通用图不符，建议采用 D220/D240 构造；相同跨径线位置处 桥墩桩基础长度差别较大请核查；部分桩顶高差在 1m 内应保持一致；部分承台顶高程明显有误， 请核查。
执行情况：桥型图中补充被交路位置，净空等资料，桥台采用柱式号大桥 本桥上部构造采用 5x40 米先简支后结构连续 T 梁，桥墩采用双柱式墩、 桩基础；桥台为重力台、扩大基础。从桥型布置图立面中看，本桥最大填土高度 28m，建议采 用 30m 跨径方案。 执行情况：按意见修改为 6x30mT 梁。
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贵阳至黄平高速公路 TJ2 标（K8+400～K16+240）
河南林州至长治(省界)高速公路两阶段施工图设计说明
说明1.初步设计批复意见执行情况1.1初步设计批复意见执行情况：根据根据初设批复意见，在定测过程中加强了详勘工作，并通过综合勘探和测试，进一步完成了对湿陷性黄土、高填深挖及不良岩土等特殊路基的勘探及测试工作，查明了不良地质的特性、范围与活动状况以及设计所需的物理力学参数，经过分析论证，采取相应的处理措施。
同时进一步优化了路基横断面、排水、防护及取、弃土场等设计。
对初步设计批复意见执行情况主要体现在以下方面：a)根据施工图土石方调配结果，本着节约占地，绿化、复耕原则，完善取弃土场设计。
b)针对沿线黄土路段施工图外业阶段给予充分重视，期间进行的大量简易勘探点、路基钻探点作业以及详细调查走防沿线地下水情况，根据勘察情况，对黄土地基处理方案进行了优化，以保证路基稳定，同时经济合理。
c)详测阶段对初步设计路线平、纵方案进行了优化，着重于填挖平衡设计，减少取弃方数量，同时针对沿线大挖大填段均进行了优化布线。
d)详勘阶段加强了高边坡路基的地质勘察工作，施工图设计优化了边坡处理措施，并强调了稳定性观测及动态设计的要求。
1.2路基、路面施工图设计执行的主要部颁标准、规范和规程：《公路工程技术标准》，编号JTG B01-2003；《公路自然区划标准》，编号JTJ003-86；《公路水泥混凝土路面设计规范》编号JTG D40-2002；《公路水泥混凝土路面施工技术规范》编号 JTG F30-2003《公路路基设计规范》，编号JTG D30-2004；《公路路基施工技术规范》，编号JTG F10-2006；《公路排水设计规范》，编号JTJ018-97；《公路路面基层施工技术规范》，编号JTJ034-2000；《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)《公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南》（SHCF40-01-200）2.施工图标段划分情况说明本设计合同段起止桩号分别为K6+500与K13+620，主线全长7.12km。
高速公路施工图设计通用施工方案
高速公路施工图设计通用施工方案高速公路施工图设计是高速公路建设过程中至关重要的环节，它决定了高速公路的建设质量和建设效率。
为了提高施工效率，减少施工成本，避免施工事故，我们制定了一套高速公路施工图设计的通用施工方案。
本方案旨在明确施工过程中的各项技术标准和操作规程，为施工提供指导和规范。
施工图审查：在施工前，需要对施工图纸进行详细的审查，确保图纸符合设计要求和相关规范。
同时，要对图纸中标注的施工材料、设备和技术要求进行核实。
现场勘查：对施工现场进行实地勘查，了解现场的地形、地貌、交通情况，以及可能存在的地质条件和气候条件，以便更好地制定施工计划。
人员组织：组建施工团队，明确各岗位的职责和权利，进行必要的技术培训和安全教育。
设备准备：根据施工需要，准备必要的施工设备和材料，确保设备的性能和材料的质量符合要求。
土方开挖：根据设计要求，进行土方开挖。
开挖时要确保边坡的稳定性，防止塌方。
同时，要合理安排土方运输，避免对环境造成影响。
路基施工：路基是高速公路的基础，要确保路基的强度和稳定性。
在施工过程中，要严格控制填料的粒径和压实度，确保路基的施工质量。
路面施工：路面施工包括沥青路面和水泥路面等。
在施工过程中，要控制好路面的厚度、平整度和抗滑性等指标。
同时，要注意路面的排水设计。
桥涵施工：桥涵是高速公路的重要组成部分。
在施工过程中，要控制好桥梁的跨度、宽度和高度等指标，确保桥梁的结构安全和使用功能。
同时，要注重涵洞的排水设计。
防护工程：防护工程包括护栏、标线、标志等。
在施工过程中，要按照设计要求进行施工，确保防护设施的完整性和安全性。
环境保护：在施工过程中，要采取必要的环保措施，减少对环境的影响。
例如进行植被保护、控制噪声和扬尘等。
质量管理体系：建立完善的质量管理体系，明确各岗位的质量责任和质量目标。
在施工过程中，要对各环节的质量进行严格把控。
材料控制：对进场的材料进行严格检查，确保材料的质量和规格符合要求。
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摘要本工程为某地区高速公路一段设计，该工程的实施将对带动该地区经济发展、方便地方人民群众生活起到积极作用；也是联系本地与外界的一条重要通道。
本次设计的路段是陕西延安至吴起高速公路A2段，全线采用双向四车道高速公路标准，全程5.5公里，设计速度为100公里/小时，路基宽度为26.0米。
依据老师所给的资料，通过对k0+000—k5+500路段的原始数据的分析，根据该路段的地质情况、地形、地物及水文等自然条件的特点，依据交通部颁发的公路工程标准、设计与施工技术规范，并运用纬地道路设计软件、AutoCAD对公路的路线平面线形、纵段面线形与横断面、路基路面进行了设计与计算，绘制出路线平面图、纵段面图、横断面图、直线曲线转角表、纵坡竖曲线表、标准横断面图、路基设计表、路面结构设计图、土石方数量表以及相关的其他图表，并且编写各部分相应的设计说明书等。
通过这次设计不但了解建设公路的各个步骤, 而且也能熟练的运用AUTOCAD进行制图.关键词：经济发展陕西延安至吴起高速公路纬地道路设计 AutoCADAbstractThis works for a while in an area highway design, implementation of the project will promote economic development in the region , to facilitate local people's lives play an active role ; is also an important channel to contact the local and the outside world. This section is designed toWu Qi highway A2 segment Yan'an , Shaanxi , across the board with a two-way four-lane expressway standard , the entire 5.5 km , the design speed of 100 km / h , roadbed width of 26.0 meters .Based on the information given by the teacher , through the k0 +000- k5 +500 sections of the original analysis of the data , according to the characteristics of the geological conditions of the road , terrain , terrain and other natural hydrological conditions , issued by the Ministry of Transportation highway engineering standards design and construction specifications , and the use of latitude to road design software , AutoCAD horizontal alignment of the road route , longitudinal section and cross-sectional surface alignment , road embankment is designed and calculated to draw out the route plan , longitudinal section view of the Hengduan surface chart , line graph corner table , longitudinal vertical curve table , the standard cross-sectional view of roadbed design tables, pavement design , earthwork number of tables and other graphics -related , and each part of the preparation of the corresponding design manual. Through this design not only understand the various steps of the construction of the road , but also be able to skillfully use AUTOCAD drawing .Keywords : Economic Development Yan'an Expressway to WuQi WeiDi in road design AutoCAD第一章绪论1.1道路技术等级确定由交通量组成表，折算成以小客车为标准进行计算,见表1-1-1：表1-1-1车辆换算表计算远景设计年限平均昼夜交通量由公式（2-1）计算Nd =N(1+γ)n-1式中 Nd—远景设计年平均日交通量，辆/日；N—起始年平均日交通量，辆/日；γ—年平均增长率，取8%；n—远景设计年限，取20年；所以Nd=9510×(1+8%)20-1=41043（辆/日）根据《公路工程技术标准》JTG B01-2003 ，拟定该条道路为双向四车道的高速公路，设计车速为100km/h,设计采用的服务水平为一级，采用整体式路基。
1.2设计依据主要设计依据为：(1)《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；(2)《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；(3)《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；(4)《沥青路面设计规范》（JTG D50_2004）；(5)《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；（6）《公路桥涵设计通用规（JTG D60-2004）；(7)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；(8)《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）；(9)《公路工程预算定额》（JTG/T B06-02-2007）。
1.3 设计标准依据交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01—2003），本着公路建设标准与交通量相适应的原则，并且考虑辅道工程在本高速公路工程中的地位、作用以及服务于经济社会发展的功能要求，结合既有工程技术指标情况，采用主要技术指标表如表1-1：表1-3-1主要技术指标表序号指标单位技术标准1 设计速度km/h 1002 路基宽度m 263 行车道宽度m 2×7.54 土路肩宽度m 2×0.755 硬路肩宽度m 2×36 中央分隔带宽度m 2.07 桥涵设计荷载公路Ⅰ级8 平曲线最小半径m 10009 最大纵坡% 1.110 竖曲线最小半径m 1500011 设计年限20年12 路面结构类型沥青路面13 公路等级高速公路第二章路线2.1平面设计2.1.1线形设计一般原则(1) 平面线形应与地形、地物相适应，与周围环境相协调在地势平坦的平原微丘区，路线以方向为主导，平面线形三要素中以直线为主；在地势起伏很大的山岭重丘区，路线以高程为主导，为适应地形，曲线所占比例较大。
直线、圆曲线、缓和曲线的选用与合理组合取决于地形地物等具体条件，不要片面强调路线以直线为主或曲线为主。
(2) 保持平面线形的均衡与连贯1）长直线尽头不能接以小半径曲线。
长直线和大半径曲线会导致较高的车速，若突然出现小半径曲线，会因减速不及而造成事故。
2)高、低标准之间要有过渡。
同一等级的道路由于地形的变化在指标的采用上会有变化，同一条道路按不同设计速度的各设计路段之间也会形成技术标准的变化。
(3)平曲线应有足够的长度汽车在曲线路段上行驶，如果曲线过短，司机就必须很快的转动方向盘，这样在高速行驶的情况下是非常危险的。
同时，如不设置足够长度的缓和曲线，使离心加速度变化率小于一定数值，从乘客的心理和生理感受来看也是不好的。
当道路转角很小时，曲线长度就显得比实际短，容易引起曲线很小的错觉。
因此，平曲线具有一定的长度是必要的。
2.1.2平面设计方法（1）平面设计的重点公路平面设计的重点是选线和定线，在满足技术标准的前提下，路线距离短，挖方量少，土石方平衡时公路平面的主要内容。
（2）平面设计的具体步骤和要求资料收集现场踏勘2.1.3路线方案比选根据等高线地形图，并结合路线方案选择的综合考虑因素，陕西延安至吴起A2段高速公路设计初步拟定三个比选的方案，各方案技术指标如下：（1）方案一（1）各点坐标及其控制点起点A（2430889.7，2067700.1），终点 B（2432011.3，2062438.2）路线全长5500米；曲线全长2807米，共有4个控制点。
本方案共沟渠7条，穿越各种道路共6条，计划改道1处，需建立桥梁5座（2）方案二1）各点坐标及其控制点起点A（2430889.7，2067700.1），终点 B（2432012.1，2062423.6）路线全长5500米，曲线全长3061.6米，共有5个控制点。
本方案共沟渠5条，穿越各种道路共4条，计划改道1处，需建立桥梁3座方案比选及确定（1）方案比较1）方案一选在离村庄较近的地方，对民居的影响稍大，占用农田较多，故从经济角度考虑，该路线投资相对较高。
高架桥部分为直线且位于大坝和乡道相交处，有利于实地放线，也有利于桥的修建，同时也降低了建桥的技术措施和施工的难度。
2）方案二它的选线与方案一较为类似，选线取在村庄之外，不隔离村庄，基本无扰民问题，此线路穿过一个幼苗经济林，直接从山上经过，。
但该方案不穿过幼苗经济林、打谷场、鱼塘，从经济角度考虑，该路线投资相对较少。
并且该方案的平曲线半径更大，对行车的舒适性和安全性来说是非常有利的，它的路线长度也较小，这无疑要少占农田，不仅减少了工程量，也减少了公路的修建费用，。
（2）综合评价由以上两个方案的经济、技术指标的比较可知，方案二不涉及拆迁问题且三个方案沿线经过的设施等大体相当。
综合以上二个方案几个方面的比选，选择第二个方案为最优，因为在同等地形条件下，它的选线占绝对优势。
由于沿线均为平原区，可以更好的做到填挖平衡，且能够不占用更多的良田，从这一角度和其他的经济角度考虑，方案二是更优的。
综上所述，选定方案二作为设计方案（方案比选图见附图方案比选图。