灯标初显及最大可见距离的探究
1.3 能见地平距离和物标能见距离
水天线
多媒体制作 潘杰
航海教研室
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第一章 坐标、方向和距离 坐标、
测者能见地平平面(或称视地平平面 测者能见地平平面 或称视地平平面, Visible horizon) 或称视地平平面 船舶在大海上，测者所见的视地平（水天线）所在的地平平面。 船舶在大海上，测者所见的视地平（水天线）所在的地平平面。 测者能见地平距离 (Distance to the horizon from height of eye，De) ， 测者能够看到水天线的球面(最远)距离。 测者能够看到水天线的球面(最远)距离。De = 2.09 e( m) (n mile) 代入眼高e单位米， 代入眼高e单位米，结果单 位海里。 位海里。 思考：某船眼高16m，求 思考：某船眼高16m， 测者能见地平距离De？ 测者能见地平距离De？
第一章 坐标、方向和距离 坐标、
第三节 能见地平距离和物标能见距离
一、海上距离单位
航海上最常用的度量距离的单位是海里(Nautical mile)。 航海上最常用的度量距离的单位是海里 。 可用n mile表示。 表示。 可用 表示 海里的定义 它是地球椭圆子午线 上纬度1分的弧长 分的弧长。 上纬度 分的弧长。
1n mile 1842.9m 1844.2m 1847.6m 1852.2m 1856.9m 1860.3m 1861.6m 多媒体制作 潘杰
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3
第一章 坐标、方向和距离 坐标、
标准海里的长度 我国和世界上大多数国家均采用1929年国际水文地理学会议 我国和世界上大多数国家均采用 年国际水文地理学会议 通过的国际上统一的海里标准长度： 通过的国际上统一的海里标准长度： 1 n mile＝1852m ＝ 在海上用仪器(如计程仪 记录船舶航行的航程时 是用1852m 在海上用仪器 如计程仪)记录船舶航行的航程时，是用 如计程仪 记录船舶航行的航程时， 作为１ 作为１ n mile的。 的
航海学基础知识教学内容能见距离和灯标射程授课学时2
解决方案
习题练习
教学过程设计
1-3能见距离
一）航海距离与速度单位（海图演示）
1．海里（nautical mile）：航海上最常用的单位。
地球椭圆子午线上纬度1′所对应的弧长。
1海里的长度不固定，随纬度的变化而异：1海里＝1852.25－9.31cos2Ф（m）
当Ф＝0°→1海里＝1842.94m（最小）
先确定是不是强光灯→射程与D5=2.09（ ＋ ）进行比较；若大于说明是强光灯，则Dmax=D0=2．09 +2．09 ;若小于则Dmax＝射程
英版海图灯标灯光的最大可见距离计算的方法：
Dmax＝射程与（D0=2．09 +2．09 ）的较小者。
例题1：( C )中版海图某灯塔射程20海里，灯高60米，已知某船眼高16米，则能见以
2．写出De、Dh、Do的计算公式。
3．简述中英版海图灯标灯光的最大可见距离的计算方法。题库练习
A．东面B．西面C．同一点D．不一定
例题2：( A )某轮沿极圈(66°33′)自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0．0％，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的(不考虑风流影响)_____，，
A．东面B．西面C．同一点D．不一定
2．其他距离单位：
链：1链（cable）＝0.1′米(meter)
当Ф＝45°→1海里＝1852.25m
当Ф＝90°→1海里＝1861.56m（最大）
重要结论：由于标准海里值1852m与实际海里值存在差异，造成实际船位与推算船位间的偏差。①当Ф＜44°14′时，推算船位落后于实际船位；②当Ф＞44°14′时，推算船位超前于实际船位
例题1：( B )某轮沿赤道自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0．0％，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的(不考虑风流影响)_____。
第三节 能见地平距离和物标能见距离.
五、灯标射程
地理射程： 晴天黑夜，以5米眼高及灯标的高度计算的
灯标地理能见距离。
光力射程： 灯光在晴天黑夜所能照射的最大距离。
取决于光强。
强光灯：光力射程大于或等于地理射程。 弱光灯：光力射程小于地理射程。
1、中版资料灯标射程：
光力射程与地理射程二者之间较小者。
2、英版资料灯标射程： 分光力射程与额定光力射程两种。 光力射程： 某一气象能见度条件下，灯标灯光的最大
注意：上述比较均指整数部分相比较。
初隐/初显距离
H
DH
DO
De
e
公式：
D 显/隐(n mile)=Do=2.09 e(m) +2.09 H (m)
或：
D 显/隐（n mile）=Do=射程+2.09 e(m) -2.09 5
（END）
初隐/初显（例1）
例1：中版海图某灯塔灯高 84
m，图注射 程18 n mile，测者眼高16 m，试问该灯 塔是否有初显或初隐？
解：
Do (e=5)=2.09( 5 + 81 )=23.5 n mile
∵[23.5]=23 n mile，等于射程，有初显或初隐 ∴ Dmax=Do=23.5 n mile
（END）
灯塔灯光最大可见距离（例3）
例 3：英版海图某灯塔灯高 36 m ，额定光力射
程 24 n mile ，试求测者眼高 16 m 时，该灯塔 灯光最大可见距离。 解：
Do=2.09( 16 + 36 )=20.9n mile
∵ 该灯塔射程大于地理能见距离Do ∴ Dmax = Do = 20.9n mile。
（END）
思考练习
航海学 第三章 第1至3节 海上的距离单位
解：∵射程（21M）小于眼高的灯塔地理能见距离
DO5=25.6 M,所以是弱光灯。 ∴DM=射程=21M
（END）
灯塔灯光最大可见距离（例3）
程25M，试求测者眼高16 m，能见度10 n mile 时，该灯塔灯光最大可见距离 DM 。 若 灯塔射 程20M，其理论最大可见距离DM是多少？ 解：(1)灯塔射程25M时，其地理能见距离DO为
思考练习
12、英版海图上某灯塔灯高81米，额定光力射程24海里，已知测者 眼高为9米，如当时气象能见度为8海里，则该灯塔灯光的最大 可见距离是： A、8.0海里 B、24.0海里 C、25.1海里 D、以上都错 13、英版海图上某灯塔灯高81米，额定光力射程24海里，已知测者 眼高为9米，则能见度良好（10海里）时该灯塔灯光的最大可 见距离是： A、26.4海里 B、25.0海里 C、24.0海里 D、23.5海里 14、英版海图上某灯塔灯高64米，额定光力射程20海里，已知测者 眼高为16米，如当时气象能见度为12海里，则该灯塔灯光的 最大可见距离是： A、12.0海里 B、20.0海里 C、25.1海里 D、以上都错 15、中版海图和航标表中所标灯塔的灯光最大可见距离可能与下 列（ ）因素有关： 1、测者眼高 2、灯高 3、射程 4、地面曲率 5、地面蒙气差 6、能见度 A、1～3 B、4～6 C、3～5 D、1～6
第二节 海上能见距离
• 初显和初隐
初显： 当灯塔灯芯初露测者水天线的那一瞬间。 初隐： 当灯塔灯芯初没于测者水天线的那一瞬间。
一、测者能见地平距离（视距）De
A e B
F
E
R
D R
C
O
AC AO OC 2 2 ( R e) R 2 2 Re e e 2 Re(1 ) 2R 2 Re
大连海事大学继续教育学院(函授)教学周历
大连海事大学继续教育学院（函授）教学周历版本：A 编号：参考书名称：附页：练习题以及《航海学》习题集教研室主任签字：函授站站长签字：函授站练习题：1.简述什么是地球的第一，第二和第三近似体？航海上研究的是地球的第几近似体？2.GPS使用的是哪个地球的近似体？GPS定位的误差是多少？3.地理经纬度的定义？4.地心坐标和地理坐标的区别？什么叫做地心纬度改正量？其计算公式是什么？5.《航海学》习题集，Page:0022-00646.航海上的方向是怎样确定的？什么是南北？什么是东西？建立在哪个平面上的？7.航海上的方向是怎样划分的？有几种方法？8.绘制一个罗盘。
9.什么是罗经差？陀螺差？磁差和自差？10.影响磁差的因素有哪些？完整的磁差资料包括那些内容？磁差的计算？11.自差的测定方法？12.请默写出真向位，磁向位，罗向位和陀螺向位之间的换算公式。
13.《航海学》习题集，Page:70 0186----0189 ,0224----025314.航海上距离的单位？及其推导过程？15.测者地平距离和物标地平距离的定义？公式和计算16.物标地理能见距离的定义和计算？17.中版灯标射程的定义？英版灯标射程的定义？18.初隐初显的定义？19.讨论为什么中版强光灯标一般会出现初显和初隐，而弱光灯标一般不会出现初显和初隐？20.绘制《英版光力射程图》21.中英版灯标最大可见距离的定义？22.什么是滑失比？滑失比的计算公式？23.船速校验线应满足的条件？24.什么是计程仪改正率？25.在各种风流情况下，测定船速和计程仪改正率的方法？26.解释：相对计程仪和绝对计程仪的区别？27.解释：计风不计流？28.什么是海图的局部比例尺和基准比例尺？29.什么是海图的精度？30.海图投影的分类？按变形的性质划分和按照构成地图图网的方法划分？33.推导公式：东西距=经差X等纬圈所在纬度34.莫卡托海图的特点？35.什么是纬度渐长率？获取纬度渐长率的方法？36.分别绘制正规的莫卡托海图和简易的莫卡托海图。
航海学真题
中华人民共和国海事局2006年第3期海船船员适任证书全国统考试题（总第41期）科目：航海学试卷代号：913适用对象：无限航区3000总吨及以上船舶二/三副(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1. 航海上进行精度较高的计算时，通常将地球当作：A. 圆球体B. 椭圆体C. 椭球体D. 不规则几何体2. 纬度是以______作为基准线计量的。
A. 赤道B. 等纬圈C. 格林经线D. 测者经线3. 已知到达点经度λ2＝006°18＇.0E，两地间的经差Dλ＝12°12＇.0E，则起航点经度λ1为：A. 005°54＇.0EB. 018°30＇.0EC. 005°54＇.0WD. 018°30＇.0W4. 从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude 1＇.10 Southward，Longitude 0＇.40Eastward”字样。
GPS的经、纬度读数为：30°40＇. 2S，15°12＇. 5W。
则用于海图上定位的数据应为：A. 30°41＇. 3S，15°12＇. 9WB. 30°41＇. 3S，15°12＇. 1WC. 30°39＇. 2S，15°12＇. 3WD. 30°40＇. 0S，15°11＇. 5W5. 罗经点方向ENE换算成圆周方向为：A. 067°.5B. 079°.75C. 056°.25D. 033°.756. 真航向是：A. 船舶航行的方向B. 船首尾线的方向C. 船首向D. 船舶航行时真北至船首尾线的夹角7. 某船陀罗航向140°，陀罗差1°E，测得某物标真方位080°，则该物标舷角为：A. 61°B. 060°C. 299°D. 300°8. 某船罗航向045°，该地磁差2°W，罗经自差1°E，该船左正横物标真方位为：A. 314°B. 316°C. 135°D. 134°9. 某轮由赤道起沿子午线向北航行，计程仪读数差为720＇，计程仪改正率△L=0%，不考虑外界影响和航行等误差，则实际到达点的纬度______。
灯标初显及最大可见距离的探究
灯标初显及最大可见距离的探究作者：汪正纲来源：《中小企业管理与科技·上旬》2010年第09期摘要:本文论述了航海技术中灯标的初显及最大可见距离,对航海技术中,常用的几个版本论述初显和最大可见距离等存在问题进行探究,并总结了教学中应说清楚的几个要点。
关键词:射程初显强光灯标地理能见距离0 引言灯标初显及最大可见距离是航海技术中《航海学》的专业基础知识部分,在各类版本中均有定性描述。
作者在多年教学中发现各版本存在或多或少的缺陷,重点探讨中版航海资料灯标初显的条件及最大可见距离的确定。
在此抛砖引玉,力求专业知识的准确性和逻辑性。
1 灯光初显相关定义中存在的问题1.1 灯光射程中版海图和《航标表》中灯光射程的定义为:通常指在晴天黑夜条件下,按照观察者眼高在海面上5m所能看到灯塔(桩)灯光最大的距离,以海里表示。
由于能见度影响,实际灯光射程可能会超过或达不到表上所列数字。
不同版本对这定义叙述就有区别。
以“灯标射程”为主,还有“灯塔射程”、“射程”。
显然“射程”不够完整,专业性不强。
“灯塔射程”比较片面,灯塔、灯船、灯浮、灯桩等统称为灯标,所以“灯标射程”比较妥当。
但是,从引用角度(《航标表》中的说明)及词义属性看,“灯光射程”最恰当。
在定义的呈述上略有不同,但意思表达一致。
不过《航标表》中灯光射程的定义也应修改成“所能看到灯标灯光最大的距离”。
以下几个定义以及其他内容在各版本中都存在这问题。
1.2 光力能见距离晴天黑夜灯光所能照射的最大距离,叫做光力能见距离,其取决于灯光强度,与灯高、眼高无关。
1.3 强光灯标、弱光灯标当光力能见距离大于或等于测者眼高5m时的灯标地理能见距离,则该灯标为强光灯标;当光力能见距离小于测者眼高5m时的灯标地理能见距离,则该灯标为弱光灯标。
1.4 标注灯光射程中版海图和《航标表》中,某灯标标注的灯光射程等于该灯标的光力能见距离和5m眼高地理能见距离中的较小者:当光力能见距离大于或等于5m眼高时的灯标地理能见距离,则标注灯光射程等于测者眼高为5m眼高时的地理能见距离;当光力能见距离小于5m眼高时的灯标地理能见距离时,标注灯光射程等于其光力能见距离。
航海学试卷4
航海学试卷41.某船使用中、英版海图进行航线设计，当航行中更换海图进行定位时，发现在相邻两张版本不同的海图上定位出现了差异，则产生该问题的原因是什么A.海图基准纬度不一致B.海图比例尺不一致C.海图坐标系不一致D.海图新旧程度不一致参考答案: C2.舷角是A.船首尾线至物标方位线的夹角B.物标的方向C.真航向减去真方位D.真北至物标方位线的夹角参考答案:A3.我船航向180°，某船位于我船的正前方，该船航向000°，避让时，我船快速转至220°，此时我船位于该船舷角A.40°左B.40°右C.0°D.10°左参考答案:C4.英版海图图示“”表示A.已知最浅深度鱼礁B.已知高度的鱼礁C.带有编号的鱼礁D.已知深度的渔网参考答案:A5.某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在44°14′S ~ 90°S范围内，无论航向是多少，实际船位永远比推算船位⎽⎽⎽⎽⎽（不考率风流影响）A.超前B.落后C.重合D.无法确定.参考答案:B6.测者眼高为25m ，物标高程为36m，则测者能见地平距离为______海里A.10.45B.12.54C.20.9D.22.99参考答案:A7.测者眼高9 m ，物标高程为16 m ，则物标能见地平均距离为______海里A.6.27B.8.36C.14.63D.6.67参考答案:B8.中版海图和航标表所标灯塔射程与下类哪项因素无关A.灯高B.灯光强度C.地面曲率D.测者实际眼高参考答案:D9.船用回声测深仪在富裕水深不大的情况下，测得的水深往往是______到船底的深度A.海底淤泥层B.海底混响层C.海底硬土层D.海底深处岩石层参考答案:C10.顺风顶流情况下航行，船舶对水航程S L,对地航程S G, 船速V E ,航时t，则A.S G<S L<V E×tB.S L>V E×t ,且S L>S GC.S G>S L>V E×tD.S L<V E×t,且S G>S L参考答案:B11.某船速度12kn，逆风逆流航行，流速1kn ，风使船减速1kn ，则 1h后船舶对水航程A.9n mileB.10n mileC.11n mileD.12n mile参考答案:C12.某船速度14kn ，顺风顺流航行，流速2kn ，风使船增速1kn，0600计程仪读数为100′.0.计程仪器改正率△L= -5 % ，则 2h 后相对计程仪读数为A.129′.5B.131′.6C.133′.7D.135′.8参考答案:B13.在有等加速流存在的船速效验场测定船速时，为了提高测速精度，在短时间往返重复测定了若干次，则实际船速计算公式为A.V=(V1+V2)/2B.V=(V1+V2+V3)/3C.V =(V1+2V2+V3)/4D.V=(V1+3V2+3V3+V4)/8参考答案:C14.在磁罗经中，右图中序号1所指的部件的作用是A.消除象限自差B.消除半圆自差C.消除倾斜自差D.消除软半圆自差参考答案:A?15.下列哪个不是海图基准比例尺的取值方法A.图上各点局部比例尺的平均值B.图上某经线的局部比例尺C.图上某纬线的局部比例尺D.图外某基准纬度的局部比例尺参考答案:B16.海图比例尺越大，海图作业精度A.越高B.越低C.不变D.不一定参考答案:17.船舶在近海和沿岸航行，通常都采用恒向线航线，这是因为A.墨卡托海图上恒向线都是直线，是最短航线B.按恒向线航行，船舶操纵方便，对航程影响也不大C.恒向线是等角航线，能保持海图的等角特性D.恒向线能保持与纬度渐长特性一致参考答案:B18.墨卡托海图上同一纬线的纬度渐长率是A.固定不变的B.随经度的变化而变化C.随局部比例尺的变化而变化D.随海图比例尺的变化而变化参考答案:A19.中版海图图式、“”表示A．多礁石地区B．干出礁C．明礁D．暗礁参考答案: A20.某轮由45 S纬线先向北航行600n mile,再分别向西，向南和向东各航线600n mile，则该轮最终到达点位于起始点的A.东面B.西面C.同一点D.无法确定参考答案:A21.在赤道和纬度60 S各有一东西方向宽度为1海里的小岛，将他们投影到同一张墨卡托海图上后,南纬60度处的小岛的图上宽度是赤道上的小岛的图上宽度的A.1/2倍B.一倍C.两倍D.不可比较参考答案:C22.海图图式“”表示A.引航站B.限制区界限C.无线电报告点D.生产平台.井架参考答案:B23.一张图上资料的可信赖程度较高的海图应具有下列哪些特性？Ⅰ新图；Ⅱ新购置图；Ⅲ现行版图；Ⅳ比例尺尽可能大；Ⅴ及时进行各项修正A.Ⅰ~ⅤB.Ⅱ、ⅣC.Ⅱ、ⅣD.Ⅲ~Ⅴ参考答案:D24.船载AIS设备显示器用于显示设备操作信息和本船及目标实时信息时，如图所示的符号表示A.睡眠目标B.激活目标C.休眠目标D.丢失目标参考答案:B25.关于矢量化海图和光栅扫描海图，下列说法错误的是A.光栅扫描海图可以看做是纸质海图的复制品B.光栅扫描海图可以进行选择性查询，显示和使用数据C.矢量化海图是将数字化的海图信息分类存储的数据库D.矢量化海图可以进行选择性查询，显示和使用数据参考答案:B26.航迹推算中在推算船位附近应标注下列哪些内容？Ⅰ航迹向；Ⅱ计程仪读书；Ⅲ风流压差；Ⅳ时间A.Ⅰ、ⅣB.Ⅰ、ⅢC.Ⅱ、ⅣD.Ⅱ、Ⅲ参考答案:C27.海图作业规则规定重要的观测船位记入航海日志时，应记录：Ⅰ时间；Ⅱ物标名称；Ⅲ有关读数和改正量；Ⅳ船位差；Ⅴ计程仪读数A.Ⅰ~ⅤB. Ⅰ~ⅢC. Ⅰ~ⅣD. Ⅰ~Ⅲ、Ⅴ参考答案:A28.下列哪种方法可以测定风压差？I 叠标导航法；II 连续观测定位法；III 雷达观察法A.I、IIB.I、IIIC.II、IIID.I、II、III参考答案:D29.明礁上所标的数字表示A.明礁的高程B.干出高度C.平均海面上的高度D.水深参考答案:A30.某轮计划航向215度，海区内S风5级，风压差取5度，该轮陀螺罗经差1︒W，某右舷物标正横时的陀螺罗经方位是A.301°B.299°C.311°D.309°参考答案:A31.某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向220°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为A.+5°，220°B.+5°，230°C.-5°，220°D.-5°，230°参考答案:D32.某轮沿某叠标航行，图示叠标方位为030°，罗经航向030°，磁差2°E，自差5°W，则实测风流压差为A.-3°B.+3°C.0°D.无法确定参考答案:B33.用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线右面3°，罗经差2°W，则实测风流压差为A.+5°B.-5°C.+3°D.-3°参考答案:C34.下列行星中离地球最远且可供航海定位的是A.金星B.土星C.火星D.木星参考答案:B35.航迹计算法主要指A.恒向线航行计算B.大圆航行计算C.两点最近距离航行计算D.跨赤道航行计算参考答案:A36.航迹计算的几种方法中，的求取公式相同A.东西距B.纬差C.经差D.航向参考答案:B37.A轮与B轮在同一条经线上，A轮在赤道，速度15节，B轮在30°N，速度20节，同时向东航行一天后，则两轮经差λA-λB=A.3.2°WB.3.2°EC.4.2°WD.4.2°E参考答案:A38.某轮从（10°N 160°E）航行到（20°N 140°E）则应驶恒向线航程为A.275.8 n mileB.1305.2 n mileC.1190 n mileD.1199 n mile参考答案:B39.当用物标垂直角求距离时，使用的航海仪器是A.分罗经B.雷达C.六分仪D.方位仪参考答案:C40.在中低纬度海区，当测者与物标的距离小于 n mile时，可用直线（恒向线）代替恒位线画在海图上进行方位定位A.30B.50C.80D.100参考答案:A41. 英版海图上灯塔的灯高是指：A．平均大潮高潮面至灯塔灯芯的高度B．平均海面至灯塔灯芯的高度C．平均大潮高潮面至灯塔顶部的高度D．平均海面至灯塔顶部的高度参考答案：A42.下列定位方法中一般最准确的是A.两方位定位B.三距离定位C.三方位定位D.两距离定位参考答案:B43.AIS船台设备经过计算，如果目标的CPA和TCPA不能满足预先设置的最小CPA和TCPA 时将该目标显示为，并发出目标警报。
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灯标初显及最大可见距离的探究
本文论述了航海技术中灯标的初显及最大可见距离,对航海技术中,常用的几个版本论述初显和最大可见距离等存在问题进行探究,并总结了教学中应说清楚的几个要点。
标签：射程初显强光灯标地理能见距离
0 引言
灯标初显及最大可见距离是航海技术中《航海学》的专业基础知识部分,在各类版本中均有定性描述。
作者在多年教学中发现各版本存在或多或少的缺陷,重点探讨中版航海资料灯标初显的条件及最大可见距离的确定。
在此抛砖引玉,力求专业知识的准确性和逻辑性。
1 灯光初显相关定义中存在的问题
1.1 灯光射程中版海图和《航标表》中灯光射程的定义为:通常指在晴天黑夜条件下,按照观察者眼高在海面上5m所能看到灯塔(桩)灯光最大的距离,以海里表示。
由于能见度影响,实际灯光射程可能会超过或达不到表上所列数字。
不同版本对这定义叙述就有区别。
以“灯标射程”为主,还有“灯塔射程”、“射程”。
显然“射程”不够完整,专业性不强。
“灯塔射程”比较片面,灯塔、灯船、灯浮、灯桩等统称为灯标,所以“灯标射程”比较妥当。
但是,从引用角度(《航标表》中的说明)及词义属性看,“灯光射程”最恰当。
在定义的呈述上略有不同,但意思表达一致。
不过《航标表》中灯光射程的定义也应修改成“所能看到灯标灯光最大的距离”。
以下几个定义以及其他内容在各版本中都存在这问题。
1.2 光力能见距离晴天黑夜灯光所能照射的最大距离,叫做光力能见距离,其取决于灯光强度,与灯高、眼高无关。
1.3 强光灯标、弱光灯标当光力能见距离大于或等于测者眼高5m时的灯标地理能见距离,则该灯标为强光灯标;当光力能见距离小于测者眼高5m时的灯标地理能见距离,则该灯标为弱光灯标。
1.4 标注灯光射程中版海图和《航标表》中,某灯标标注的灯光射程等于该灯标的光力能见距离和5m眼高地理能见距离中的较小者:当光力能见距离大于或等于5m眼高时的灯标地理能见距离,则标注灯光射程等于测者眼高为5m眼高时的地理能见距离;当光力能见距离小于5m眼高时的灯标地理能见距离时,标注灯光射程等于其光力能见距离。
1.5 灯光初显(隐) 晴天黑夜,船舶驶近(驶离)灯标时,灯标灯芯初露(初没)测者水天线的瞬间,即测者最初(最后)能够直接看到灯标灯光的瞬间,叫做灯光初显
(隐)。
1.6 灯光初见当见到灯标的灯光时,灯标已露出水天线一定高度,这种现象称为初见。
2 灯光初显(隐)的论证
最新版的《航海学》是中国海事服务中心组织编审,人民交通出版社出版的2008年4月第1版。
其第17页叙述到“显然,并不是所有的灯塔都会出现初显(初隐)现象。
通常,只有当灯塔的光力能见距离大于或等于该灯塔的地理能见距离时,才会出现初显(初隐)现象。
”紧接又有“中版海图和《航标表》中灯塔灯光最大可见距离,取决于该灯塔的灯光强度。
能见度良好条件下,强光灯塔,可能存在初显(初隐),灯光最大可见距离等于灯塔的初显(初隐)距离,即该灯塔的地理能见距离;弱光灯塔,一般无初显(初隐),该灯塔灯光最大可见距离等于其射程。
”顯然,这两段话从逻辑上讲存在矛盾。
第二段中“弱光灯塔,一般无初显(初隐)”意思还有特殊情况,而第一段中“只有……才会……”则排除了这可能性。
此前由大连海事大学出版社出版、2005年8月第1版郭禹主编的《航海学》第22页有结论“对于中版航海资料来说,强光灯塔可能有初显、初隐,弱光灯塔一般不会有初显、初隐。
”
强光灯塔可能有初显(隐),主要是受能见度的影响。
比如大连海事大学出版社出版、1999年5月第1版潘琪祥主编的《航海学》第23页就提到“当然,不是所有的灯塔灯光都有初显、初隐现象。
如果灯塔光力较弱或在能见度不佳时,则往往在测者第一次发现灯塔灯光时,灯塔灯芯早已不在水天线上,而是高出海平面有一定的高度了,这时决不能再把它当作灯光的初显”。
但是,即使是强光灯标以及能见度良好,也会观察不到初显(隐),这一点在各版本均没有说明。
假使有一船舶驶近某灯标,测者眼高16m,能见度良好,灯高64m,灯光射程为23 n mile,则:
D5(n mile)=2.09√5+2.09√H=21.4 n mile21 n mile→弱光灯标
而灯标地理能见距离为:Dg=2.09√e+2.09√H=20.9 n mile
那么,当船舶驶到20.9 n mile时就可以观察到灯光初显。
还有一种情况,即测者眼高大于5m,且为弱光灯标也可能有灯光初显(隐):
假使有一船舶驶近某灯标,测者眼高5.4m,能见度良好,灯高36m,标注灯光射程为17 n mile,则:
D5(n mile)=2.09√5+2.09√H=17.2 n mile>17 n mile→弱光灯标
而灯标地理能见距离为:
Dg=2.09√e+2.09√H=17.4 n mile
在潘琪祥主编的《航海学》第23页里有“需要指出的是,我国的国家标准《海图图式》(GB12317—90)规定,射程不足10 n mile的注至0.1 n mile,大于10 n mile 的注至整海里,小数舍去”。
例题里的标注灯标射程为17 n mile,如果实际光力能见距离是17.4 n mile,那么就有灯光初显(隐)。
综上所述,初显(隐)的条件应该是中国海事服务中心组织编审的最新版《航海学》第17页叙述的“显然,并不是所有的灯塔都会出现初显(初隐)现象。
通常,只有当灯塔的光力能见距离大于或等于该灯塔的地理能见距离时,才会出现初显(初隐)现象”。
求算初显(隐)的距离公式为:
D=2.09√H+2.09√e=射程+(2.09√e-2.09√5)(n mile)
光力能见距离小于灯标能见地平距离的弱光灯标肯定没有初显(隐)现象,只能是初见。
在《航海学》介绍灯标初显(隐)和介绍陆标距离定位时都有提到“航行中,可以用初显(隐)的时机来概略确定船舶的位置”,就是利用初显(隐)距离定位。
当然前提条件是能见度良好的情况下才有初显(隐),那么在同等条件下,是否也可以根据初见求出距离而作为一条位置线定位呢?目前所有版本《航海学》均没有提及。
作者持肯定态度,特别是弱光灯标灯光的初见,其距离就等于标注灯标射程。
4 结语
作者通过比较各版本《航海学》,并结合航海实践与科学论证进行分析探究,从理论到实践,再从实践到理论是本文最大的依据。
实践是检验真理的唯一标准,严谨的科学态度就应该在海上根据实际灯标反复多次地求证再上升到理论,以上是个人对灯标初显的探究欢迎业内人士共同探讨。
参考文献:
[1]田政普主编.航海基础知识[M].大连海事大学出版社出版,2001年11月第1版.
[2]潘琪祥主编.航海学[M].大连海事大学出版社出版,1999年5月第1版.
[3]郭禹主编.航海学[M].大连海事大学出版社出版,2005年8月第1版.
[4]航海学[M].中国海事服务中心组织编审.人民交通出版社,2008年4月第1版.
[5]航标表[M].中国人民解放军海军司令部航海保证部.。