平台拆车设计指南
乘用车白车身平台结构设计
乘用车白车身平台结构设计作者：潘承鹏来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第04期摘要：对汽车企业来讲，一个长期可持续开发的车身平台非常重要，企业会基于产品平台开发大量的车型数据、CAE分析模型及验证报告等，对后续二次开发车型具有指导意义，节约后续车型的开发时间及成本。
本文通过对白车身平台全新开发实列的研究和总结，介绍了几种在后续二次开发情况下的结构设计开发方案。
关键词：白车身平台;结构设计中图分类号：U462文献标识码：A当今的汽车企业，需要用最快的时间将新设计的多种变型车型推向市场。
同时，还要控制自身成本，向客户交付高质量、高性能和高安全性的汽车。
为了实现这一目标，车企需要有一个或者多个产品平台。
白车身平台的开发，在概念阶段将对后续车型的固有结构及动态特性產生影响。
因此在概念阶段，设计师及工程师都需要考虑即将投放市场的车型情况，还必须确保此平台在最大限度的满足成本、轻量化及性能等各种条件的情况下，平台能适用于后续开发的其他不同类型车型。
1白车身平台开发实例1.1平台开发需求及目标新平台的基础车定义为SUV车型，而且根据不同的底盘布置要求，需要开发出18款白车身下车体有以下要求。
（1）满足3种不同轴距的布置需求。
（2）满足2种车体空间（宽体/窄体）的布置需求。
（3）满足轿车布置需求。
（4）满足纯电动车布置需求。
（5）满足成本、轻量化及性能要求。
1.2不同轴距开发实例根据开发需求，下车体有3种轴距。
为了在轴距变换的同时满足成本需求，并尽可能提高通用化率，采取的设计方案如下。
（1）发动机舱总成和前地板总成沿用基础车型。
（2）后地板总成局部变更，其中前后地板连接板总成根据总布置所布置的第2排人机位置做相应的调整来满足座椅安装（基础车设计时候应尽可能考虑后续轴距变换时零件的通用性，或者通过更改切边模具等来实现通用性）。
后地板面板分总成根据轴距的变换平移相应距离，后地板骨架总成平移相应距离，同时后纵梁前端需要根据前后地板连接板总成重新匹配设计（图1）。
报废汽车拆解流程及设备配置方案.docx
江西新余年拆解处理2000-5000 辆报废汽车设备配置及价格单二零一四年五月制1，报废汽车拆解流程废车入库<主要设备 >叉车前处理拆卸下轮胎，引爆安全气囊，回收氟利昂<主要设备 >汽车拆解升降机、引爆器和冷媒回收机废液油回收<主要设备 >真空抽油机、油水分离机内部零件回收将汽车侧翻，将发动机、底盘、排气管、散热器、风扇等底盘发动机类部件拆卸回收底盘发动机类部件<主要设备 >汽车拆解翻转机回收内部零件回收<主要设备 >剪断机，打包机，缸体破碎机，人工拆解导线剥皮机，资源回收利用2，相关设备配置及价格No名称型号价格汽车拆解翻转机1CCFJ-1600（带悬臂吊）2汽车拆解升降机CCSJ-28003拆车废油（气动）抽取机LD254油水分离机YSFLJ-5005冷媒回收机LM-0.75I6安全气囊起爆器QBZ-017液压大力剪JHDZ-0.75/28鳄鱼式液压剪断机Q43Y-85D9金属液压打包机Y81F-20010缸体破碎机PS2-20011轮毂液压拆取机LGYJ-150012发动机精拆用工作台合计13 台3，报废汽车拆解设备技术参数CCFJ-1600汽车拆解翻转机序号项目单位参数备注1公称力压紧缸KN100翻转缸KN1002液体最大工作压力Mpa213悬臂起重机最大起重量Kg1000~15004悬臂起重机旋转角度度0~180长mm≤55005拆车车体尺寸范围宽mm≤1800高mm≤17006拆车重量范围kg≤12007最大翻转角度度958电机功率kw7.59机器外形尺寸mm5020× 7150× 4490用途及特点；本机器主要用于报废小汽车的翻转拆卸，为便于拆卸报废小汽车底部的零部件，此机器先将所需拆卸的车压紧，然后翻转，最大翻转角为 900。
同时为便于拆卸的较大零部件搬运，配备了 1000KG的悬臂起重机，此机转动臂能在 180 度范围转动。
[讲解]装卸货平台设计
![[讲解]装卸货平台设计](https://img.taocdn.com/s3/m/d2a4bdc3370cba1aa8114431b90d6c85ec3a88bd.png)
装卸货平台设计本文旨在提供设计一个安全、高效的现代化装卸货平台的原则；重点在于以机动叉车或手动搬运车为主的托板运输的装卸货操作上。
典型的现代托板货物装卸平台包括一个高起的装卸货站台，一个作为站台与运输车辆之间连接浮桥作用的高度调节板和将货物搬运进出运输车辆的叉车或手动搬运车。
装卸货平台的设计是整个设施流程设计的重要组成部分。
装卸货平台是物料在设施流通程序的起点和终点，它将物料在室内流通与对外运输结合在一起，所以它必须与整个设施系统的效率相匹配，才能保持整个企业的高生产力。
装卸货平台亦是隐藏着许多危险的地方（包括叉车意外坠落平台等），故平台的安全设计必须与该设施的其它系统的高标准相匹配，重点考虑将这些危险降至最低，不能掉以轻心，以保障操作人员与生产安全。
地点的设计考虑装卸货平台位置的选择为减少物料搬运成本，平台的位置选择应考虑尽量缩短搬运工具/车辆在厂内的行驶距离。
在建筑物外将满载的运输车辆调动至指定地点远比将所载的物料逐托板搬运至室内指定地点容易。
平台位置的选择应充分考虑厂内生产流程及操作需要。
平台的布置有以下两种模式：-合并式：装货与卸货在同一平台（图一）；-分离式：装货与卸货在不同平台（图二）。
合并式平台常用于物流量不大的小型厂房，但因这种平台需同时完成两种功能，所以不可避免地增加了搬运工具/车辆在厂房内行驶的距离。
物料在厂房的一端进入生产线，而生产程序结束于另一端的厂房多设置分离式平台；这样可最大限度地缩短物料在厂房内流动的距离。
厂区交通流向的设计车辆转弯时，应设计使司机驾驶位处于内圈位置，使司机视野良好，便于控制车辆。
因此在设计厂内车辆行驶路线时，应使车辆在转弯时，司机位处于内圈位置。
右行道国家，司机位处于驾驶室左部，车辆行驶路线应设计成逆时针方向（图3）。
相反，左行道国家，司机位处于驾驶室右部，车辆行驶路线应设计成顺时针方向（图4）。
设计高效的车辆交通流向，应考虑下列因素：-进出厂主通道应宽阔至足以满足最长货车的转弯半径需要；从效率和安全性方面考虑，应使货车向前驶入厂房，而不是后退进厂。
一些汽车常用零部件平台化通用化设计思路简析
4
涂层
●
涂层依据整车排放目标 单独开发。
三元催化
封装壳体 载体 衬垫 涂层
7
消声器总成 ➢ 构成及平台化方案
序号 零部件
1
法兰1
2
法兰2
平选变 台装形 件件件
备注
●
受发动机接口及排量限制，
需根据发动机要求进行匹配，
●
同排量可以通用化。
3
吊钩1
●
4
吊钩2
5
隔板
● 受NVH要求，此部分零件需
●
要单独匹配开发
序 零部件名
号
称
类型
定义说明
1
管卡
选装件
根据油箱总成上管路布置特点， 定义管卡型号。
2
管路组件
变形件
根据整车管路走向，定义油箱 总成上管路走向及结构。
3
通气口
变形件 根据布置位置，确定阀门结构
4
隔振垫
变形件
根据油箱在整车上布置位置， 不同车型隔振垫需单独设计
选装件：根据油箱容积大小，
5
吊带组件
组合件
瑞麒G5
1.布置形式：侧置； 2.进气口：朝正前；
翼博
1.布置形式：侧置； 2.进气口：朝正前；
沃尔沃S80
1.布置形式：侧置； 2.进气口：朝正前；
柯兰多
1.布置形式：侧置； 2.进气口：朝正前；
瑞纳
1.布置形式：侧置； 2.进气口：朝正前；
14
空气滤清器总成 ➢ 平台化方案
• 采用空滤侧置+进气口朝前布置方案； • 采用车型平台化方案；
冷却模块
➢ 模块的布置演化
在同平台不同车型上，通过对冷却模块的位置及厚度进行调整，实现
一种纯电动车车身结构平台化设计方法与流程
一种纯电动车车身结构平台化设计方法与流程Electric vehicles (EVs) have gained increasing attention in recent years due to their potential for reducing environmental pollution and dependence on fossil fuels. 纯电动汽车由于其减少环境污染和依赖化石燃料的潜力，近年来备受关注。
As the demand for EVs continues to grow, there is a need for standardized and scalable vehicle platform designs to streamline production and reduce costs. 随着对纯电动汽车的需求不断增加，需要标准化和可扩展的车辆平台设计，以简化生产流程并降低成本。
Platform-based design offers a way to develop a range of vehicle models from a common set of components, which can help manufacturers achieve economies of scale and simplify the manufacturing process. 基于平台的设计可以利用相同的零部件开发一系列车型，有助于制造商实现规模经济并简化制造流程。
One of the key aspects of platform-based EV design is the development of a modular architecture that can accommodate various vehicle configurations and powertrain options. 基于平台的纯电动汽车设计的关键之一是开发能够适应各种车型配置和动力传动选项的模块化架构。
整车集成设计指南(车身系统布置)
1154–车电身子结电构器系统
-8-
14.2.2碰撞安全要求：
1.前碰安全简述
车辆100%正面碰撞传力路径
车辆40%正面碰撞传力路径
从上图可以看出，碰撞过程中随着碰撞力地传导，车身前部结构逐步变形溃散从而能量被吸收。
S1区域结构相对较软，在发生轻微碰撞中可以有效控制车体的侵入性，同时也是高速碰撞中的主要 吸能结构之一。S2区域结构刚性相对S1区域结构较大，是压溃区域，也是高速碰撞中的主要吸能 区域，在碰撞过程中与S1区域的压溃表现形式一样是渐进的折叠压溃式，这样压溃形式具有很好的 能量吸收效果。S3和S4区域是第二压溃区域，在碰撞过程中要求具有良好的刚度，为渐进折叠压 溃区域提供一个稳定的支撑平台，确保乘员舱的安全性。且在S1到S2区域车辆加速度逐渐增加， 在S2区域到达第一个峰值；在S2到S3区域车身结构刚度较大，并布置有发动机及变速箱等刚性部 件，车辆加速度又急剧增大，达到第二个峰值，最后车辆慢慢停止。
编制 :
更新日期 :
所属范围 : 总布置@ 前舱布置 设计指南
总布置 @ A-前舱 零部件布置校核 部分
CH-VI-PL-EB-GUIDELINE-P2-001
1154–车电身子结电构器系统
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3.前水箱横梁总成 一.动力总成初步布置完成后，根据冷却风扇到发动机（排气后排）间隙大于25mm、（排气前排）间 隙大于50mm要求布置冷却风扇、散热器，从而可以布置水箱上、下横梁。
前保横梁前端到前挡板的距离L1为952mm，动力总成X方向 的长度L2为596mm。 a=0.5*v2/s=0.5*13.892/0.9*0.356=30.72g（试验后前挡板无侵入量）
3.动力总成相关安全尺寸的建议值如下来表所示。
整车解剖技术方案
整车解剖技术方案1. 引言整车解剖技术是汽车行业重要的研发方向之一。
通过对整车进行解剖，可以深入了解汽车的构造和各个部件之间的关系，为汽车设计、制造和维修提供更准确的数据和指导。
本文档将介绍一种整车解剖技术方案，包括解剖流程、工具和技术要点等内容。
2. 解剖流程整车解剖的流程通常包括以下几个步骤：2.1 确定解剖目标在进行整车解剖之前，需要明确解剖的目标，即要研究的汽车型号和部件。
可以选择一款具有代表性的汽车型号，也可以选择特定的部件进行解剖研究。
2.2 准备解剖工具进行整车解剖需要使用一些特定的工具，如扳手、螺丝刀、锤子等。
根据解剖目标的不同，可能还需要使用一些专业的工具和设备。
2.3 拆解汽车根据解剖目标，逐步拆解汽车，将其各个部件分离出来。
在拆解过程中，需要注意记录和标记每个部件的位置和功能。
2.4 记录和整理数据在拆解过程中，需要记录和整理各个部件的信息，包括尺寸、材料、连接方式等。
可以使用数字相机、测量工具和文档记录等方式进行数据的采集和整理。
3. 解剖工具进行整车解剖需要使用一些特定的工具。
以下是常用的解剖工具：•扳手：用于拆卸紧固件，如螺栓和螺母。
•螺丝刀：用于拆卸螺丝。
•锤子：用于敲击和拆卸部件。
•剪刀：用于剪断线束等软性材料。
•剥线钳：用于剥去电线绝缘层。
•吊车：用于升降重型部件。
根据解剖的目标和具体需要，可能还需要使用其他的特殊工具和设备。
4. 解剖技术要点在进行整车解剖时，需要注意以下技术要点：4.1 安全措施解剖汽车涉及到机械、电气和化学等多个方面，需要采取一系列安全措施。
比如，佩戴防护眼镜、手套和耳塞，避免触碰电源线和高温部件等。
4.2 组装顺序在解剖过程中，应按照相反的顺序进行组装，这样可以更好地了解和记忆汽车各个部件的组装方式和顺序。
4.3 清晰记录在进行解剖时，需要清晰地记录每个部件的位置、连接方式和其他相关信息，以便后续的分析和研究。
可以使用标签、标记纸和文档记录等方式。
拆解车辆产品方案范文模板
拆解车辆产品方案范文模板1. 背景汽车产业是现代工业制造的代表之一，也是一个涉及到众多科技和领域的产业。
而车辆产品方案是汽车产业制造的一部分。
本文将以一款普通小型轿车为例，拆解其产品方案设计，以期为广大汽车工程师和学生提供模板和参考。
2. 目标我们的目标是通过拆解普通小型轿车的产品方案，分析其设计原理和方法，以期为车辆产品设计提供指导和建议。
3. 方法我们选择一款普通小型轿车为例，通过分析其产品结构和技术原理，来探究其产品方案设计的基本原则和方法。
我们将从以下几个方面展开分析：3.1 产品方案设计的组成首先，我们需要了解产品方案的组成部分。
对于一款小型轿车而言，其产品方案设计包含以下部分：1.动力系统：包括发动机、传动系统等。
2.底盘系统：包括车轮、悬挂装置等。
3.车身系统：包括车身结构、车门、车窗等。
4.内饰系统：包括座椅、仪表、音响等。
5.电器系统：包括车灯、音响、电瓶等。
每个部分都包含了多个子系统，如动力系统的传动系统又包含离合器、变速器等。
这些系统和子系统之间有着复杂的关系，需要通过产品方案设计来协调和整合。
3.2 产品方案设计的原则在产品方案设计过程中，需要遵循以下原则：1.安全性原则：产品方案设计必须保证产品的安全性。
2.可靠性原则：产品方案设计必须保证产品的可靠性。
3.经济性原则：产品方案设计必须考虑产品的经济性。
4.实用性原则：产品方案设计必须考虑产品的实用性。
以上原则相互之间存在联系，一般情况下不可偏废，要根据具体情况进行平衡。
3.3 产品方案设计的流程在产品方案设计的流程上，可以根据实际情况进行分解和整合。
通常包括以下几个步骤：1.市场调研，确定产品需求和目标用户。
2.设计方案，包括确定总体结构和性能指标。
3.细化方案，分别对各个部分的设计进行细化和规划。
4.方案评审和修改，包括对方案的可行性和经济性的评估、评审和修改。
5.方案确认和完善，包括对方案的实施计划、配套方案、试验方案等的确认和完善。
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平台拆车设计指南主要讲述了拆解样车的过程、拆解样车过程中需要做的工作，包括文件的制作、数据的测量与记录。
同时给出了输出文件的标准格式以及填写范例。
1样车解体流程
在车型开发初期，经常选择市场上成熟车型或者公司内部已有车型作为平台，沿用已有车型的下车体。
因此必须拆解平台车型，采集平台车型设计信息。
为了规范平台拆车流程，拆解输出文件内容和格式，特编制以下平台拆车流程，如图1-1。
流程目标或输出文件责任单位或责任人
图1-1平台拆车流程
2样车解体流程输出文件标准文本
2.1车门铰链、限位器开度描述表（表2-1）
表2-1平台车车门铰链、限位器开度描述表
2.2平台车零部件明细表（表2-2）
表2-1平台车拆解零部件明细表
2.3平台车间隙描述表（表2-3）
表2-3平台车间隙描述表
2.4平台车扭矩描述表（表2-4
）
表2-4平台车拆解扭矩描述表
2.5平台车功能描述表
表2-5平台车拆解功能描述表
3.6平台车旁路密封信息描述表（表2-6
）
表2-6平台车旁路密封信息描述表
2.7平台车孔塞信息描述表（表2-7）
表2-7平台车孔塞信息描述表
2.8平台车增强垫信息描述表（表2-8）
表2-8平台车增强垫信息描述表
2.9平台车阻尼垫信息描述表（表2-9）
表2-9平台车阻尼垫信息描述表
2.10平台车白车身焊点图（表2-10
）
表2-10平台车白车身焊点图
2.11平台车涂胶信息描述表（表2-11）
平台车涂胶信息描述表
表2-11。