螺杆式制冷压缩机
螺杆式制冷压缩机工作特点
螺杆式制冷压缩机工作特点
螺杆式制冷压缩机作为回转式制冷压缩机的一种，同时具有活塞式和动力式（速度式）两者的特点。
1）与往复活塞式制冷压缩机相比，螺杆式制冷压缩机具有转速高，重量轻，体积小，占地面积小以及排气脉动低等一系列优点。
2）螺杆式制冷压缩机没有往复质量惯性力，动力平衡性能好，运转平稳，机座振动小，基础可作得较小。
3）螺杆式制冷压缩机结构简单，机件数量少，没有像气阀、活塞环等易损件，它的主要摩擦件如转子、轴承等，强度和耐磨程度都比较高，而且润滑条件良好，因而机加工量少，材料消耗低，运行周期长，使用比较可*，维修简单，有利于实现操纵自动化。
4）与速度式压缩机相比，螺杆式压缩机具有强制输气的特点，即排气量几乎不受排气压力的影响，在小排气量时不发生喘振现象，在宽广的工况范围内，仍可保持较高的效率。
5）采用了滑阀调节，可实现能量无级调节。
6）螺杆压缩机对进液不敏感，可以采用喷油冷却，故在相同的压力比下，排温比活塞式低得多，因此单级压力比高。
7）没有余隙容积，因而容积效率高。
图解开启式螺杆制冷压缩机
图解开启式螺杆制冷压缩机单级螺杆式制冷压缩机组：螺杆式制冷压缩机组主要部件：压缩机、油分离器、油冷却器、油泵、油压调节阀、吸⽓过滤器、油过滤器、吸排⽓截⽌⽌回阀、经济器（带经济器机组）、补⽓过滤器（带经济器机组）、电控、电机和联轴器等。
螺杆式压缩机：单级螺杆压缩机结构：螺杆压缩机部件组成：机体，转⼦，主轴承，轴封，平衡活塞，能量调节装置。
机体：组成：螺杆机机体分为三段，分别是吸⽓端座、汽缸体和排⽓端座。
结构：吸⽓端座，端⾯上开有吸⽓孔⼝，低温低压的制冷剂⽓体由此进⼊。
两个轴承孔承担转⼦重⼒，下部孔腔为滑阀导管移动通道。
油缸体内安装油活塞，油活塞在其内移动为能量调节提供动⼒。
汽缸体：端⾯有呈∞形的转⼦⼯作腔，与两个转⼦的端⾯贴合形成端⾯密封。
下部为滑阀移动腔。
外壁上铸有加强筋板，壁内铸有油⽓通道。
排⽓端座：排⽓端座也设有⽀撑阴阳转⼦的轴承孔，下部铸有排⽓腔，在靠近汽缸体的端⾯上开有排⽓孔⼝，与排⽓腔相同。
转⼦：结构：转⼦是⼀对平⾏放置的并相互啮合的螺杆，螺杆上具有特殊的螺旋齿型，其中具有凸齿型的称为阳转⼦，具有凹齿型的叫阴转⼦。
线特点--双边⾮对称全圆弧包络型线：转⼦直径相近，承载能⼒⾼。
双边：型线在转⼦节圆内外。
齿间⾯积⼤，⾯积利⽤系数⾼，容积效率⾼。
⾮对称：齿顶中⼼线两边。
泄漏三⾓形⼩，是对称型线的1/10。
全圆弧：没有点、直线、摆线，全部采⽤圆弧、椭圆、抛物线。
实现带密封，利于形成润滑油⾯，减少齿⾯磨损。
转⼦采⽤⾼强度球墨铸铁，疲劳强度⾼，耐磨减振,综合性能好。
转⼦加⼯采⽤磨削加⼯，相⽐铣削加⼯具有没有样板误差、没有⼑具误差、没有⼑具磨损、准确⽆误实现理论型线等优点。
转⼦平衡试验：⼯作原理：压缩机内的⼀对相互啮合，按⼀定传动⽐旋转的阴、阳转⼦，产⽣周期性的V型齿间容积变化，完成制冷剂⽓体的吸⼊、压缩和排出。
⼯作过程：（下附动图）滑动轴承：滑动轴承⼜称为流体动⼒轴承，是指轴被油膜⽀撑起来，不存在机械磨损部件，只要轴承被充以适当粘度和品质的润滑油，⼯作在适当的压⼒和温度下，⽆所谓轴承寿命。
螺杆压缩机
2. 转子的齿数和扭转角
转子的齿数和压缩机的输气量、效率及转子的刚度有很 大关系。通常转子齿数越少，在相同的转子长度和端面 面积时，压缩机有较大的输气量。(p166) 转子的扭转角是指转子上的一个齿在转子两端端平面上 投影的夹角，如图 3-17 所示，它表示转子上一个齿的扭 曲程度。(p171)
第二节
结构及基本参数
一、主要零部件的结构 螺杆式制冷压缩机的主要零部件包括机壳、 转子、轴承、平衡活塞、轴封及输气量调节装置 等。
1 端它 螺 座由 及机杆 机 两体式 壳 端（制 端气冷 盖缸压 组体缩 成）机 ，、的 如吸机 图 壳 所气一 示端般 。座为 、剖 排分 气式 。 1—吸气端盖 .
(1)普遍采用内容积比调节机构 图3-25所示是按三种内容积比Vi=2.6、3.5、5开设的排气 孔口，在工况变化时，通过内容积比调节所得到的压缩机 在全负荷时轴功率的提高率。
（2）采用单机双级压缩 制冷装置采用两级压缩系统， 设备费用较高，因此，如日本日立制作所、瑞典Stals 等公司研制了单机双级螺杆式压缩机，如图 3-26 所示。
SRM对 称齿形
几种齿形的面积利用系数
SRM不对 称齿形 单边不对 称齿形 Sigma 齿形 CF齿 形
齿形名称
阴阳转子 齿数比 z2:zl
X齿形
6:4
0.472
6:4
0.52
6:4
0.521
6:4
0.56
6:5
0.417
6:5
0.595
面积利用 系数Cn
当转子的扭转角大到某—数值时，致使转子的齿间容积 不能完全充气。考虑这一因素对压缩机输气量的影响，用 扭角系数C表征。表3-3列出了阳转子扭转角1与C的对应 关系。
《制冷压缩机》第6章 螺杆式制冷压缩机
特点： 1.齿数比5：6，使阴阳转 子圆周速度接近，型线光 滑无棱角，利于提高效率。 2.型线远离节圆，在接触 线上的速度差，有利于油 膜的生成，提高气密性。 3.但齿槽较浅，面积利用 系数较小。靠增大中心距 来弥补。 4.存在较大的泄漏三角形。
Hale Waihona Puke CF齿形双边不对称齿形，由椭圆、圆弧、 点生式摆线等曲线及其共轭线组成
§6-3 热力性能
独立基元容积： 每一个单独转子的齿间容积 基元容积（对）：在高压侧，阴阳转子相互连通的齿间容积
1. 理论输气量：单位时间内阴、阳转子转过的齿间容积 之和。
qvt z1nVp01 z2n2Vp02 1
qvt：理论输气量，单位m3/min z1 , z2：阳阴转子齿数 V p 01 ,V p 02：阳阴转子的一个齿间容积，单位m3 n1 , n2：阳阴转子转速，单位r/min
瑞典SRM公司 瑞典Atlas公司 德国Kaeser公司 德国GHH公司
X齿形
特点：
单边不对称齿形，由圆弧摆线及其共轭线组成
1.齿数比4：6； 2.齿高半径R较大，中心 距B较小，面积利用系数 较大； 3.阴转子型线较为光滑， 流阻较小，效率较高。
Sigma齿形
单边不对称齿形，由抛物线、椭圆、 圆弧等圆锥曲线及其共轭线组成
2. 实际输气量：由于泄漏、气体受热等，螺杆式制 冷压缩机的实际输气量，低于其理论输气量。
qva v qvt
容积效率受压力比影响不大，主要受泄漏影响。 泄漏与两转子接触线长度和间隙面积有关，而且还与 螺杆喷油的温度和喷油量有关。温度低，油粘度大则 密封效果好。所以，接触线长度越短，间隙值越小， 油温低，增加一定喷油量，都有利于容积效率的提高。 外泄漏：向吸气通道或正在吸气的基元容积中的泄漏。 影响容积效率。 内泄漏：向正在压缩的基元容积中的泄漏。 影响功耗，不影响容积效率。
螺杆式制冷压缩机的操作规程
螺杆式制冷压缩机的操作规程1.检查设备：在操作螺杆式制冷压缩机之前，首先需要检查压缩机设备是否处于正常状态。
检查设备的外观是否完好，并评估设备的运行状态。
同时，检查相关仪表是否准确，以及润滑系统是否正常工作。
2.开机准备：在启动螺杆式制冷压缩机之前，需确保进气和排气管道畅通，检查润滑油的油位是否在允许的范围内，并保证冷却水系统正常运行。
此外，需要检查电气系统是否正常，并确保操作人员佩戴必要的防护设备。
3.启动压缩机：打开电源，并启动螺杆式制冷压缩机。
在启动过程中，需注意观察仪表的指示，确保压缩机的运行参数在正常范围内。
如果检测到任何异常情况，应立即停机检修。
4.注意安全：在操作螺杆式制冷压缩机时，需要注意安全事项。
避免人员靠近运转中的机器，穿着松散的衣物或饰品，防止发生意外。
同时，要保持设备周围的清洁，并防止杂物的堆积，以免影响机器的运行。
5.监控运行参数：在螺杆式制冷压缩机运行期间，操作人员需要密切观察仪表的读数，监控关键参数。
这些参数包括压力、温度以及润滑油的油位等。
如果发现任何异常情况，应及时采取应急措施或报修。
6.定期维护：为确保螺杆式制冷压缩机的稳定运行，需要定期进行维护保养。
这包括清洁设备、更换润滑油、检查密封件等。
定期维护有助于延长设备寿命，并保持压缩机的高效运行。
7.关机操作：在螺杆式制冷压缩机工作完成或停止使用时，需按照操作规程进行关机操作。
首先，将冷却水系统关闭，然后再关闭主电源。
最后，检查设备的运行状态，并确保设备处于安全停机状态。
以上是螺杆式制冷压缩机的操作规程。
在实际操作过程中，操作人员应根据具体情况进行操作，并定期进行设备维护保养，以确保设备的安全可靠运行。
螺杆式制冷压缩机
互相啮合的转子，在每个运动周期内，分别有若干相同 的基元容积依次进行相同的工作过程。只需研究其中一个 基元容积的整个工作循环，就能了解压缩机工作的全貌。
▪ 由于采用喷油方式，需配置相应的辅助设备，使机组的体积 和质量加大；
▪ 没有吸、排气阀，可能出现过压缩和欠压缩现象。
第六章
喷油式螺杆压缩机的特点
螺杆式压缩机可分为无油式和喷油式两种。无油螺杆压缩机本世纪30 年代问世时主要用于压缩空气，50年代才用于制冷装置中。60年代出现了 气缸内喷油的螺杆式制冷压缩机，使制冷机的性能大大改善，故螺杆式制 冷压缩机绝大部分为喷油式。
第六章
工作特点
就压缩气体原理而言，螺杆式制冷压缩机与往复式一样同属容积式 压缩机；就运动形式而言，螺杆式制冷压缩机的转子与离心式一样作高 速旋转运动。故螺杆式制冷压缩机兼有往复式与离心式的特点。
优点:
与往复活塞式制冷压缩机相比，螺杆式制冷压缩机的转速较高（通常在 3000r/min以上），又有质量轻、体积小，占地面积小等一系列优点，因而 经济性较好；
与
双 制造成本方面
螺
▪ 单螺杆压缩机的螺杆和星轮轴承可选用普通轴承，制造成本较低；
杆
▪ 双螺杆压缩机两螺杆转子负荷比较大，需选用精度较高的轴承，制造成本较高。
压 可靠性方面
缩
▪ 单螺杆压缩机的星轮是易损部件，对材料有较高要求，星轮还需定期更换；
机
▪ 双螺杆压缩机中没有易损件，无故障运行时间可达4～8万小时。
优点
▪ 降低排气温度，减少工质泄漏，提高密封效果； ▪ 增强对零部件的润滑，提高零部件寿命； ▪ 对声能和声波有吸收和阻尼作用，可以降低噪声； ▪ 冲洗掉机械杂质，减少磨损。
螺杆式制冷压缩机工作原理
螺杆式制冷压缩机工作原理
螺杆式制冷压缩机是一种常用于大型制冷系统中的压缩机。
它的
工作原理基于两个旋转的螺杆，一个称为主轴，另一个称为从轴，两
者互相啮合并旋转以压缩制冷剂。
螺杆式制冷压缩机具有高效、低噪
音和可靠的特点，广泛应用于冷库、中央空调和工业制冷等领域。
螺杆式制冷压缩机的工作过程可以分为吸气、压缩、放热和排气
四个阶段。
在吸气阶段，制冷剂从蒸发器中进入压缩机的吸气腔。
当主轴和
从轴旋转时，制冷剂被腔体的梯形腔吸入，同时由于旋转的螺杆的几
何形状，螺杆的容积逐渐减小，使得制冷剂被压缩。
在压缩阶段，随着主轴和从轴的旋转，制冷剂被带入压缩腔，螺
杆的凸形区域压缩剂气体并增加其压力。
由于螺杆的结构，吸入的制
冷剂在腔体中逐渐压缩，并提高了其温度和密度。
然后，在放热阶段，压缩后的制冷剂进入冷却排气腔，通过冷却
排气腔和主轴的散热片来降低压缩剂的温度。
通过散热片的散热作用，制冷剂的温度被降低，从而形成液态制冷剂。
在排气阶段，压缩后的制冷剂从排气口排出，进入冷凝器。
在冷凝器中，制冷剂通过冷凝作用，将热量传递给外部环境，并转化为液态制冷剂。
螺杆式制冷压缩机通过连续旋转的螺杆的工作原理，实现了制冷剂的压缩和冷却。
它具有结构简单、工作可靠、能耗低等优点，并且能够提供高效的制冷能力。
此外，螺杆式制冷压缩机还具有较低的震动和噪音水平，适用于许多对噪音敏感的环境。
三种压缩机(往复式、螺杆式、离心式)性能特点、优缺点
三种压缩机（往复式、螺杆式、离心式）性能特点、优缺点一、三种常见压缩制冷机介绍1、螺杆式压缩机螺杆式压缩机又称螺杆压缩机。
20世纪50年代，就有喷油螺杆式压缩机应用在制冷装置上，由于其结构简单，易损件少，能在大的压力差或压力比的工况下，排气温度低，对制冷剂中含有大量的润滑油（常称为湿行程）不敏感，有良好的输气量调节性，很快占据了大容量往复式压缩机的使用范围，而且不断地向中等容量范围延伸，广泛地应用在冷冻、冷藏、空调和化工工艺等制冷装置上。
以它为主机的螺杆式热泵从20世纪70年代初便开始用于采暖空调方面，有空气热源型、水热泵型、热回收型、冰蓄冷型等。
在工业方面，为了节能，亦采用螺杆式热泵作热回收。
2、离心式压缩机离心式压缩机是一种叶片旋转式压缩机（即透平式压缩机）。
在离心式压缩机中，高速旋转的叶轮给予气体的离心力作用，以及在扩压通道中给予气体的扩压作用, 使气体压力得到提高。
早期，由于这种压缩机只适于低，中压力、大流量的场合，而不为人们所注意。
由于化学工业的发展，各种大型化工厂，炼油厂的建立，离心式压缩机就成为压缩和输送化工生产中各种气体的关键机器，而占有极其重要的地位。
随着气体动力学研究的成就使离心压缩机的效率不断提高，又由于高压密封，小流量窄叶轮的加工，多油楔轴承等技术关键的研制成功，解决了离心压缩机向高压力，宽流量范围发展的一系列问题，使离心式压缩机的应用范围大为扩展，以致在很多场合可取代往复压缩机，而大大地扩大了应用范围。
3、往复活塞压缩机是各类压缩机中发展最早的一种，公元前1500年中国发明的木风箱为往复活塞压缩机的雏型。
18世纪末，英国制成第一台工业用往复活塞空气压缩机。
20世纪30年代开始出现迷宫压缩机，随后又出现各种无油润滑压缩机和隔膜压缩机。
50年代出现的对动型结构使大型往复活塞压缩机的尺寸大为减小，并且实现了单机多用。
活塞式压缩机使用历史悠久，是目前国内用得最多的制压缩机。
由于其压力范围广，能够适应较宽的能量范围，有高速、多缸、能量可调、热效率高、适用于多种工况等优点；其缺点是结构复杂，易损件多，检修周期短，对湿行程敏感，有脉冲振动，运行平稳性差。
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螺杆式制冷压缩机
1.总则
本规程适用于十六万吨离子膜烧碱生产装置以氟利昂为制冷剂的螺杆式制冷压缩
1.1工艺流程概述
载冷介质（冷冻水）在冷冻机组蒸发器放热降温后进入工艺生产系统，完成相应的热交换自身温度上升，回流到冷冻站载冷介质储槽，经循环泵加压后进入蒸发器，开始新的工艺循环。
机组部，氟利昂与油的混合物经过压缩机升压后进入油分离器进行分离：氟进入冷凝器降温转化为液态，经截流阀降压后进入蒸发器吸收载冷介质的热量蒸发转化为气态重新进入压缩机；分离器分离出来的油进入油冷器降温后经油泵升压进入压缩机与氟开始新的制冷循环。
如图1所示。
图 1
1.2设备性能参数
1.2.1W-LSLGF1300Ⅲ微机控制螺杆冷水机组技术参数表（单台）
冻保护功能
冻保护功能
1.3设备结构简介
螺杆式机组包括：主机-螺杆压缩机一台；
附属设备-油分离器、冷凝器、蒸发器、干燥过滤器、油泵、油冷却器及部分安全阀、调节阀。
螺杆式制冷压缩机系一种开启式双螺杆压缩机。
一对相互啮合的按一定传动比反向旋转的螺旋形转子，水平且平行配置于机体部，具有凸齿的转子为阳转子，通常它与原动机连接，功率由此输入。
具有凹齿的转子称为阴转子。
在阴、阳转子的两端（吸气端和排气端）各有一只滚柱轴承承受径向力量，在两转子的排气端各有一只四点轴承，该轴承承受轴向推力。
位于阳转子吸气端轴颈尾部的平衡活塞起平衡轴向力减少四点轴承的负荷的作用。
在阴、阳转子的下部，装有一个由油缸油活塞带动的能量调节滑阀，由电磁（或手动）换向阀控制，可以在15%~100%围实现制冷量的无级调节，并能保证压缩机处于低位启动，以达到小的启动扭矩，滑阀的工作位置可通过能量传感机构转换为能量百分数，并且在机组的控制盘上显示出来。
为了使螺杆压缩机运行时其外压比等于或接近机器的压比，使机器耗功最小，压缩机部设置了容积比调节滑阀，由电磁（或手动）换向阀控制油缸油的流动推动油活塞从而带动容积比滑阀移动，其工作位置通过容积比测定机构转换为压力比值在机组的控制盘上显示出来。
1.4压缩机的工作原理
螺杆式制冷压缩机属于容积式制冷压缩机，它利用一对相互啮合的阴阳转子在机体作回转运动，周期性地改变转子每对齿槽间的容积来完成吸气、压缩、排气过程。
1、吸气过程
当转子转动时，齿槽容积随转子旋转而逐渐扩大，并和吸入口相连通，由蒸发系统来的气体通过孔口进入齿槽容积进行气体的吸入过程。
在转子旋转到一定角度以后，齿间容积越过吸入孔口位置与吸入孔口断开，吸入过程结束。
2、压缩过程
当转子继续转动时，被机体、吸气端座和排气端座所封闭的齿槽的气体，由于阴、阳转子的相互啮合和齿的相互填塞而被压向排气端，同时压力逐步升高进行压缩过程。
3、排气过程
当转子转动到使齿槽空间与排气端座上的排气孔口相通时，气体被压出并自排气法兰口排出，完成排气过程。
由于每一齿槽空间里的工作循环都要出现以上三个过程，在压缩机高速运转时，几对齿槽的工作容积重复进行吸气、压缩和排气循环，从而使压缩机的输气连续、平稳。
2维护及常见的故障处理
2.1日常维护
2.1.1机组的检查
2.1.1.1巡回检查：操作人员应每小时进行一次巡回检查，检查容如下：
a.制冷机和油泵的运行声音是否正常。
b.机组进出口和油系统的温度、压力。
c.跑、冒、滴、漏情况。
d.油窗、视镜的液面高度，及时补加润滑油。
e.机组和冷水系统的冷却水量及冷却效果。
f.电流、电压及电机的运行情况。
g.电气、仪表及联锁装置的运行情况。
2.1.1.2定期检查:维修人员定期检查每天不少于一次，检查容如下：
a.包括巡回检查容。
b.所有管线的位置变化情况。
c.保温及防冻设施的状况和效果。
d.设备基础和厂房构筑物的变化情况。
2.1.2压缩机换油
冷冻机油：N46冷WL5
在前500小时运转过程中应注意润滑油情况，第一次主机启动后细心观察油温和油压变化，如油变色必须换油，一直到系统清洁为止。
每次换油时应清洗吸气过滤器和油过滤器。
运转5000小时后，如油变色就换油，以后每10000小时换一次油。
3.1.1制定调试计划，准备好调试过程中需要的工机具、物质；
3.1.2检查设备安装是否符合要求，按要求校正同轴度；
3.1.3机组进行气密性试验；
3.1.3.1关闭与大气相通的阀门，开启系统相通的各种阀门；
3.1.3.2将厂房的氮气管线用软管与机组上的放空阀相连，打开管网阀门氮气即进入机组，当压力达到0.3MPa时，暂停冲注，对系统中可能产生渗漏的部位进行检漏（如焊缝、法兰、阀门填料、接头等）；
3.1.3.3经检查处理无渗漏后，将气源接至氮气瓶，系统继续升压至1.6MPa，直至确认无渗漏后，记下个压力表的准确值，保压24小时，前6小时允许下降0.02MPa，后18小时不允许下降。
最后从放空阀中放出氮气，待压力下降至0.2～0.4MPa后从各容器下部的排放口放出余油和氮气（即对系统进行彻底排污）；
3.1.4充注冷冻机油；
3.1.
4.1关闭吸气截至阀，开启油分离器上的放空阀和油压调节阀，以减少加油时的阻力；关闭油冷却器的出油阀，以使油进入油分离器储存；
3.1.
4.2检查冷冻机油牌号、油质是否符合规定要求，将加油管一段和加油阀相连，另一端伸入油桶油面以下，启动油泵加油，达到规定油量后停止油泵，关闭加油阀；3.1.4.3开启油冷却器上的出油阀，再次启动油泵，使冷冻机油在系统中循环，并达到以下要求：油位在油视镜的2/3到1/2之间，调节油压调节阀，油压能在0.3—0.3MPa 左右增减，调节手动能量调节阀，使能量能正常增减载；
3.1.5系统抽真空
3.1.5.1将所有与大气相通的阀门关闭严密，并开启所有系统的阀门；
3.1.5.2将真空泵或压缩机的吸气口用管道与机组放空阀相连，开启真空泵或压缩机，
使系统绝对压力为5.33kpa（40mmhg）左右，即达到压力表0MPa以下的红线附近，指针不再下降为止，关闭放空阀，停止抽真空；
3.1.6充注制冷剂
3.1.6.1关闭吸气截至阀，其它阀门均在工作状态；启动水泵，对冷凝器、蒸发器供水。
3.1.6.2将氟瓶倒卧在磅秤上称重，做好记录。
用一根加氟管，一端与氟瓶阀相连，另一端与加氟阀相连，暂不拧紧螺帽，稍开氟瓶阀，冲出管道空气后关闭，拧紧螺帽；3.1.6.3开启加氟阀，再开氟瓶阀，制冷剂在压差的作用下进入系统。
将氟瓶下部垫高，以加快制冷剂的冲注，当压力表的压力增长缓慢时，关闭加氟阀；
3.1.6.4关闭供液阀，按正常程序启动机组，能量控制在3%—10%运行，并保持低压压力值在0.4MPa以上，必要时可适当开启供液阀；
3.1.6.3待制冷剂冲注适量后，可关闭加氟阀，缓慢开启供液阀，直至全开，然后逐渐增载，注意低压压力表值和油位变化，调节截流阀的开度至适当位置，直至能量调至100%负荷运行，此时低压值应在操作控制参数围，如达不到以上要求，说明制冷剂冲注量不足，重复上述操作，使制冷剂的冲注量满足规定要求；
注：试压、加油、抽真空、加制冷剂的操作程序具体可参照操作规程；
3.2 试车
3.2.1检查能量指示是否零位，吸气阀是否关闭；
3.2.2启动油泵，检查油压、油位、油温是否正常；
3.2.3开启水泵向冷凝器、蒸发器、油冷器供水；
3.2.4启动压缩机，主电机延时后转换正常；
3.2.5缓开吸气阀，密切观察低压表值，使之保持在规定操作值左右，而后逐步增载，第一次增载不可过快，一般先增20%左右，吸气阀全开、油位稳定后，能量可增至100%，调节截流阀保持正常低压压力；根据热负荷的变化，随时调节节流阀使热负荷与能量（制冷量）保持相对的平衡，并保持需要的蒸发温度（低压压力）保证机组正常运行。
3.2.6试车过程中严格执行有关操作规程。
注：具体试车过程详见试车方案。
3.3验收
3.3.3 整理交接图纸、样本、说明书、压力容器检测纪录、拆检记录、试车记录等资料。
3.3.4 按规定办理交接手续。
4．维护检修安全注意事项
4.1严格设备交出，设备检修前按规定办理安全检修相关票、证；
4.2正确的使用专用工、机具，不得野蛮施工；
4.3冲加制冷剂的过程中应严格执行操作规程，防止事故发生；
附图:。