重庆机场建设航空物流园
重庆江北机场C3地块航空货运站的设计
重庆江北机场C3地块航空货运站的设计摘要：C3航空货运站的设计以航空物流高效便捷为立足点，投入运营后，能有效处理空运货物，减少了货物装卸时间，提高了运输效率和能力，降低了生产成本。
关键词：货运站、吞吐量、工艺、建筑、消防∧图1C3航空货运站鸟瞰图重庆江北国际机场位于重庆市东北方向的渝北区，作为一个直辖市的枢纽机场，目前拥有正在运营的C1国内航空货运站和C5保税港区国际航空货运站，其货运处理能力为41.5万吨/年，其中，国内货运站能力为25万吨/年，国际货运站能力为16.5万吨/年。
作为我国重要的直辖市机场，41.5万吨的年处理能力无法满足现有业务的需求，必须要新建货运站以满足发展要求。
为了满足重庆机场2020年110万吨货物处理能力，本期工程充分考虑利用现有货运设施，在整个重庆机场北部的C3地块上新建货运站、货代仓库及配套设施，实现重庆机场“南客北货”的整体布局。
新建货运站的处理能力为68.5万吨/年，其中，国内货运处理能力为49万吨/年，国际货运处理能力为19.5万吨/年。
C3货运站概况C航空货运站不仅为重庆机场、航空公司的所有客、货航班服务，而且还为与机场签订代理协议的其他国际、国内航空公司的客、货航班提供全面的货运运输空港地面服务，是一个功能齐全的枢纽型现代化航空货运站。
其处理的货物包括普货及邮件、冷冻、冷藏、保鲜、贵重物品，还有动物，另外还需处理IATA 航空运输规定中的九类危险品。
由于重庆当地特殊的山地地形、与飞行区的对接关系以及今后的出租管理等因素，设计方把C3地块的货运站分为面积相等3栋建筑。
该货运区按年吞吐量68.5万吨规划设计，建筑用地面积17.3万平方米，总建筑面积8.8万平方米，总投资约7.5亿元。
整个货运区由多个功能子项组成，包括2栋国内货运站、1栋国际货运站、综合配套楼、辅助生产用房和货运代理库，以及特运库等。
图1为整个C3货运区鸟瞰图。
C3货运站设计特点1.总平面布置合理C3航空货运站建设用地为东西长，南北窄的T形地块，如图2所示。
新机场建设充满变数，重庆经济何去何从？
新机场建设充满变数，重庆经济何去何从？最近民航总局公布的“⼗四五”（2021年⾄2025年）期间的民航发展规划，卦哥家财经从这份规划中发现近期被叫好的重庆第⼆机场没在列，这证明⼤西南重庆这座重镇的新机场建设可能搁浅。
重庆的这座新机场建设，⼀直被市场和重庆各界都认为是已经确定了的事，现在被总局给叫停让资本市场⾮常意外，是否重庆经济发展不及预期？卦哥家根据成都新机场投⼊后的营收数据研究发现，受到疫情影响和配套落后问题，成都新机场投⼊使⽤后收益完全不及预期。
投⼊超过550亿，历时近10年的建设，市场需求没想到都不买帐，可想⽽知当年成都新机场的规划是否不严谨。
根据新规划来看，重庆当地这些年的发展也与北京⽅⾯不太⼀致，规划中没完全叫停，重庆官⽅也表⽰努⼒争取建设，产⽣⽬前两⽅博弈的现状是因为什么？⽬前来看，如果在⼗四五期间重庆可以解决本⼟疫情导致的经济问题，重庆新机场还是可以有建设的机会，并且可以在预期开通。
这2年重庆的发展没有强⼒推进剂，发展已经不如过去，很需要新机场这种⼤项⽬带动重庆经济建设。
民⽤航空局、国家发改委、交通运输部今年1⽉7⽇共同对外发布《“⼗四五”民⽤航空发展规划》，阐明未来⼀段时间中国民航发展重点任务，规划期⾄2025年，同时展望⾄2035年，其中仅提出“推进成渝世界级机场群协同发展，规划研究建设重庆新机场”的⽬标。
根据查看民航发展的纲领性⽂件并公布了“⼗四五”运输机场重点建设项⽬名单，卦哥家发现重庆第⼆机场未名列其中，这表⽰新机场⾄少在2025年之前可能不会开⼯建设。
重庆新任市长胡衡华今年1⽉17⽇作任内⾸份政府⼯作报告，在回顾去年的⼯作时则称“重庆新机场前期⼯作取得积极进展”。
他还表⽰，市政府今年将“⼒争开⼯重庆新机场综合交通枢纽”。
⽬前来看这个新机场并没有跟有关总局进⾏规划研究，新机场建设的说法可能要暂缓。
根据重庆官⽅的规划⽂件，新机场投资450亿，4年内投资10个亿，定位为区域航空枢纽和航空货运枢纽。
重庆仓库情况
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35
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自理
6.公路物流基地-修建中 2011年2月15日,普洛斯投资管理(中国)有限公 司在巴南区投资6.8亿元的普洛斯(重庆)城市物 流配送中心项目签约入驻重庆公路物流基地, 巴南区的城市配送中心项目总占地525亩,计划 总投资6.8亿元，建设工期两年,具体仓库面积 不详 普洛斯(重庆)城市配送中心建成后，将为重庆 的制造业、商业流通企业，特别是超市、零售 店、专卖店提供采购及销售的城市配送服务
仓库租金情况
大型物流园区年平均租金（RMB/㎡ 大型物流园区年平均租金（RMB/㎡）
30 25 20 15 10 5 0 2008年 2009年 2010年 2011年 大型物流园区 年平均租金 （RMB/㎡） 16 21 19 25
PS：以上价格含人工代管费及物管费，其装卸费按实际支付
仓库租金情况
2.大型仓库聚集区 2.1 简介-大型仓库聚集区位于重庆两江新区江北组团，地理位置优 越，与重庆大型 港口寸滩港相邻。聚集区内仓库面积总和余15万平 方米，区内有以下物流企业： 民生物流-位于北部新区金渝大道加工区八路二号，占地108亩，库房 面积3.6万平方米，划分为10个库房分区；民生物流可提供普通仓储、 装卸、越库作业、循环取货、集货、供应商管理库存、物料操控、安 全库存管理与预警、集装箱拆装箱、CFS管理操作以及简单流通加工、 物流融资与保险、订单处理、报表分析、费用结算等各种增值服务 目前仓库租用情况良好，基本满租状态 美联国际物流-位于重庆市经开北区加工区五路1号，拥有总面积达3.5 万平方米的仓库及全市最大的保税仓储库房。 目前可租用面积在3000平米 招商局物流 –位于重庆市经济开发区加工区七路二号招商局物流 拥 有3万平方米的特大型综合仓库 目前基本满租状态 德露物流—位于重庆经开区金渝大道华荣货运市场附近，属于民营性 仓库，拥有总面积达2万平方米集散型仓库 目前基本满租状态
“引狼入室”的开放式经营——重庆机场航空物流园经营模式创新
低碳经济
“ 引狼 入 室＂ 的 开放 式 经 营
重庆 机 场航 空物 流 园经营模 式创 新
赵 亮 （ 重庆机场集团有限公司， 重庆 渝北区 ４ ０ １ １ ２ ０ ）
【 摘 要】 以物流 渠道相 对匮乏的重庆 ｌ Ｔ产业发展初期 为背景 ， 重点描述 了在 国际 货量猛增 、 航空公 司蜂拥而至 以及政府、 品牌厂商、 物流企 业
对 机 场 保 障 能 力 提 出诸 多质 疑 的复 杂 形 势 下 ， 重 庆 机 场 航 空 物 流 园 区管 委 会 以新 国际 货 站 启 用 为契 机 ， 以 引入 打 板 企 业 、 创 新 经 营 手 段 为 切 入 点， 探索“ 引狼 入 室 ” 的开 放 式 经 营 模 式 ， 为重庆机场 向“ 管理型 ” 机 场 转 型 做 出 了贡 献 。
水平 、 完 善 经 营模 式 、 提 升物 流资源价值 、 促进 “ 管理 型 ” 机 场 建设等方面 。 为集 团成 员机 场 提 供 有 益 的 借 鉴 。
１ 重庆 机场航空物流 园经营模 式 的困境分析
１ ． １ 背景 ： 重庆市 Ｉ Ｔ产业爆发式扩张
根 据“ 十一五” 核心 部署 ． 重 庆 市积 极 配 合 新 型 工 业 化 和 产 业布 局 调 整 ， 培 育 出 口基 地 ， 加 快 开放 型 经 济发 展 。 在 全 球 经 济 增 长乏 力 的 形 势 下 ． Ｉ Ｔ产 业迅 速 成 长为 重 庆 市的 新 兴 支 柱产业 ． 成 为 重 庆 市 对 外 开 放 高 地 建 设 的 重要 推 动 力 量 。 ２ ０１ ０年 重 庆 市 笔 记 本 电脑 累计 产 量 ８ ４万 台 ， ２ ０ １ １年 重
抢抓机遇 推进渝北区现代物流业发展
规模超过 １０ Ｏ万平方米 ， 辐射重庆乃至中西部地区的 能力不断增强 。
二、 渝北区现代物流业的发展机遇
（ ） 一 区位优势突出彰显发展前景。渝北 区位于 重庆主城东北部 ， “ 素有 重庆北大门” 。 之称 西部地 区 最大的国际航空枢纽—江北 国际机场 、西部地区最 大的客货编组站—龙头寺火车站均坐落境内，长江 上游地区最大 的集装箱码头一 寸滩港毗邻周边 ， 物 流通道极为便捷 。渝北区是第三个国家级开发开放
“
一
万以上的物流企业有５ 家。 ３ 经过多年发展 ， 物流企业 集聚加快 ， 驻区重点物流企业的水平不断提升。 （ 物流项 目加快实施 ， 四） 辐射能力不断增强。 近 期３０ ０ 亩的机场货运区一期工程 已竣工投用 ， 为西永 微电园 、 空港保税区笔电出口提供 了便捷通道 。 空港 保税 区建成 １ 万平方米保税仓储设施 ， 满足近期保税 物流的需求。长安民生物流建成３ 万平方米的零部 ０ 件仓储配送服务 中心 、０ ３ 万平方米的整车物流配送 设施 、． ２ 万平方米 的专业包装基地。１万平方米的 ３ ０ 庆荣现代物流配送中心建成投用 ，重庆雪峰冷藏物 流中心成为中国冷藏物流业前十强 ， ６ 万平方米 的重 庆嘉里大通物流中心 、重庆领先公共物流中心 已于 ２ １￣建成投用。 ００ 截止 目 ， 前 全区建成的物流设施总
一
、
撤县建 区以来 ， 尤其是“ 十一五” 间， 期 物流需求逐年 增加 ， 交通设施不断完善 ， 物流企业逐步集 聚 ， 物流 项 目加快实施 ，现代物流业发展取得 了长足进步 。 ２ １￣渝北 区实现物流业增加值４ 亿元 、占Ｇ Ｐ ００ １ Ｄ 的 比重达７ ％， ． 分别高于全市及全 国平均水平０ 与０ １ － ． ３ ２ 个百分点。 （ 交通设 施提速建设 ， 一） 支撑条件不断完善 。 江 北国际机场三期扩建已于２ １年底完工 ， ００ 在西部地 区率先实行双跑道运行 ，航空货邮吞吐能力达Ｎ３ ｏ 万吨。 龙头寺火车站成为西部最大的客货编组站 ， 毗 邻的寸滩港已形成２ ０ ０ 万标箱的吞吐能力 。 重庆主城 “ 二环八射” 高速公路 中的内环快速干道 、 绕城高速 公路及渝涪 、 渝邻 、 渝合高速公 路贯穿境 内， 机场高 速路 、 金开大道 、 中环快速干道已经建成或者完成改 建， 渝怀铁路 、 渝利铁路连通周边 。渝北 区交通基础 设施的提档升级 ，为现代物流业发展提供了良好的 支撑条件。 （ 物流需求逐年增加 ， 二） 物流规模不断扩 大。 近 十几年来 ， 渝北区工业经济 由小到大 、 由弱变强 ， 已 连续８ 年成为重庆工业第一强区。０ ０ ２ １￣底拥有规模 以上工业－ １ ８家 ， ￣１ ３４ 规模以上工业产值突破千亿大 ｋ 关 、 ２３ 达１２ 亿元 ， 原材料 、 产成 品储存 、 运输 、 装卸等 产生了巨大物流量。 十一五” “ 时期 ， 渝北区强力推进 线两圈” 商贸发展战略 ， 大市场 、 大商贸 、 大流通 的格局正在形成 ，００ ２ １ 年限额 以上商贸企业 累计达 ２ ７ 实现商品销售额４ ６ ６ 家， Ｏ 亿元 ， 完成社会消费品零
新机场重庆新机场航空产业服务区规划
新机场重庆新机场航空产业服务区规划
重庆新机场航空产业服务区规划涉及多个方面，以下是主要规划内容：
1. 航空产业园区：建设航空制造、维修、研发等航空产业基地，吸引国内外知名企业落户，形成"一部制、一站式、一体化"生产服务模式。
2. 航空物流园区：打造以空运为主，辅以海运、陆运、铁路联运的多式联运服务平台，为航空产业配套提供高效物流服务。
3. 商贸服务区：以商业、文化、休闲、餐饮、办公等业态组成，满足航空产业集群所需的生活服务。
4. 航空训练中心：建设国内一流的民航飞行、机务、管制等培训基地，服务航空产业发展。
5. 航空研究院：建设重庆市航空产业创新中心和航空科技产业园，吸引科技人才和高端技术，为航空产业提供技术支持。
总体规划将以航空产业发展为主线，以打造高端、智慧、绿色、低碳的航空产业为目标，致力于为重庆市以及西南地区的航空发展注入新的动力。
21个最新航空产业园区汇总
近日，通航政策不断开放，通航产业不断发展，促使了我国建立起了好多的航空产业园，据统计目前我们航空产业园已在50家之上，天天飞小编近日统计了一下各个省份的部分航空名产业园。
（注：天天飞由天天飞网络技术有限公司携手阿里巴巴资深技术团队斥巨资倾情打造，致力于全球最大最专业的通航产业垂直交易平台。
）北京密云通用航空产业园：密云通航产业园位于北京市东北部，距离北京城区50公里，距离首都国际机场约35公里，毗邻风景秀丽的密云水库，整体产业园占地面积约5000亩。
该地区风向恒定，飞行区域开阔。
园区距京承高速公路1公里，交通十分便利。
产业园共分南北两区，北区为密云机场，以起降直升机及小型固定翼飞机为主;南区为公务机机场;并建设通用航空产业链配套设施。
天津航空城：天津临空产业区(航空城)是天津临空经济发展的核心载体，是滨海新区重要的功能区之一。
天津航天城总占地102平方公里，配套的既有航空物流区，机场营运区，航空维修区，也有以民航大学为主体的教学研发区和国内唯一的国家级民航科技产业化基地。
航天城不仅设施完善，而且还拥有航空制造业区，空客A320总装线项目的建成，使天津成为继美国西雅图、法国图卢兹、德国汉堡之后的第四个拥有大飞机组装线的城市。
而今，新一代运载火箭基地、直升机生产研发基地、无人驾驶飞机等一系列航空航天产业重大项目纷纷在天津落户，国际航空航天贸易展洽会也永久落户津门，天津成为中国航空航天产业的新“福地”。
河北航空城:河北航空城位于石家庄市新华区内，处于友谊大街以东，石津灌区以北，泰华街延伸线以西，规划路以南。
总投资约120亿元。
河北航空城的建设标志着继组建河北航空集团、河北航空公司之后，我省民航产业发展再次迈出重大步伐。
河北航空城投资主体是冀中能源集团。
目前该集团已拥有10个子公司，其中包括冀中能源、华北制药、金牛化工3家上市公司，成为以煤炭为主业，医药、航空、电力、化工、机械等多个产业板块综合发展的特大型企业。
航空物流园区投建营一体化发展模式探索
航空物流园区投建营一体化发展模式探索发布时间：2021-10-08T01:29:19.550Z 来源：《科学与技术》2021年5月第15期作者：王天龙刘银岩瞿小锋李伟亮[导读] 目前中国航空物流行业正在迅速发展，全国各机场周边兴建航空物流园，传统的航空物流园区投资建设和运营模式难以满足发展要求，同时随着工程建设模式的革新，王天龙刘银岩瞿小锋李伟亮中交航空港有限公司，重庆 401120摘要目前中国航空物流行业正在迅速发展，全国各机场周边兴建航空物流园，传统的航空物流园区投资建设和运营模式难以满足发展要求，同时随着工程建设模式的革新，投建营一体化模式将是航空物流园发展的重要方向。
该模式虽存在一定的制约因素，但同时也存在新的发展机遇，论文针对航空物流园投建营一体化现状进行研究，为其发展给出探索意见。
关键词航空物流园区；投建营一体化；投资建设；运营模式1.引言随着我国航空货运物流这个行业的快速发展和“一带一路”倡议落地的大背景下，以及2020年新冠肺炎疫情爆发带来的影响，航空货运物流对社会和生活的重要保障功能得到了充分体现。
为提升航空货运物流的整体时效性以及发展需求，在全国各机场周边兴建航空物流园区。
传统的航空物流园区投资建设和运营模式难以满足发展要求，为规避传统航空物流园区模式的弊端，解决投资建设和运营主体分离，以及项目开发过程中面临的各种难题，适应园区各类设施快速发展的需求，未来国内航空物流园区采用投建营一体化模式将成为发展的新方向。
投建营一体化是指集前期投资开发、中期工程建设、后期运营管理为一体的项目开发模式。
为实现航空物流园设施整个生命周期内三位一体，必须从顶层设计入手，创造性地打通投融资、工程管理到运营维护的治理链条，实现对项目全生命周期的掌控。
在航空物流园发展进程中采用投建营一体化模式，将对航空物流产业链延伸和利益链拓展等都具有重要意义。
2.航空物流园投建营一体化现状2.1航空物流园设施投建营一体化需求航空物流的快速发展必然会带动机场周边带有航空属性物流园区的发展，物流园区也会从功能单一的仓储物流园,逐步发展出业态丰富的空港物流园和保税园区等。
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重庆机场建设航空物流园
随着重庆航空物流的迅猛发展，越来越多的企业希望通过天路运送高附加值产品。
5 月23 日从重庆机场集团和重庆市发改委获悉，重庆江北国际机场（简称重庆机场）将分三期建设航空物流园，预计到2015 年，这里的货物年保障能力可达到200 万吨。
据介绍，截至2012 年底，重庆机场共有定期全货运航线18 条，实现货
邮吞吐量26.9 万吨，同比增长13%，其中国际（地区）货邮吞吐量达到8.5 万吨，同比增长50%，保持中西部领先。
2012 年，全国首个保税港区内的国
际航空货运站在重庆机场内正式投用，配套的专用货机坪也开始运作，能满足4 架波音747 全货机同时停放。
作为重庆航空物流园的重要组成部分，货运站和机坪让重庆机场的航空物流保障能力有了极大提高。
重庆机场集团相关负责人介绍，根据规划，航空物流园总占地2700 亩。
目前，园区内有物流仓储设施约12 万平方米，其中货运站约10 万平方米（含3.5 万平方米空港保税港区航空货运站），其他仓储设施约2 万平方米，包括国际货运站、国内货运站、物流分拨中心、航空货运街、快件中心、水产中心、联检报关中心、海关监管中心、公共保税仓库等项目，货物年保障能力80 万吨。
园区内客户有60 家，包括联邦快递、联合包裹、敦豪等知名企业。
预计到2015 年，物流园将拥有20
余万平方米进出港货运站，4 万平方米保税仓库，货物年保障能力200 万吨；2040 年，这个数字将达到400 万吨。
不仅如此，重庆机场还将争取重庆市
快件集散中心落户，并积极向国家质检和检验检疫总局申请设立进境植物种苗和进境水果两类国家口岸，完善重庆机场口岸功能。
此外，相关部门还将整合机场、保税港区及渝北区的优势资源，用5-10 年时间基本建成保税港区空。