出租车计价器总结报告讲解
出租车计价器计 量 标 准 技 术 报 告
计量标准技术报告
计量标准名称出租汽车计价器检定装置
计量标准负责人Xxx
建标单位名称（公章）黑龙江xxxx
填写日期2015年8月31日
目录
一、建立计量标准的目的 (3)
二、计量标准的工作原理及其组成 (3)
三、计量标准器及主要配套设备 (4)
四、计量标准的主要技术指标 (5)
五、环境条件 (5)
六、计量标准的量值溯源和传递框图 (6)
七、计量标准的重复性试验 (7)
八、计量标准的稳定性考核 (8)
九、检定或校准结果的测量不确定度评定 (9)
十、检定或校准结果的验证 (12)
十一、结论 (13)
十二、附加说明 (13)。
出租车低速计价标准测算报告
出租车低速计价标准测算报告《出租车低速计价标准测算报告》嘿，大家好呀！今天咱来唠唠出租车低速计价标准这事儿。
为啥要唠这个呢？这可跟我上次打车的经历有关呢。
那天，我在市中心的一个路口打了辆出租车。
那地方可堵了，车就像蜗牛似的，一点一点往前挪。
我眼睁睁看着计价器那数字蹦得我心里直发慌。
咱先说说这低速计价是怎么个情况。
正常情况下，出租车按里程计价，跑得多就收得多，这很合理嘛。
可是一旦遇到堵车，车跑不起来，司机师傅也不能干等着呀，这时候就有了低速计价标准。
我那趟车，堵在路口起码有十分钟。
我就仔细观察起计价器来了。
一般出租车的计价器在正常行驶的时候，每隔一段距离，金额就会稳步上升一点。
可这一堵，计价器好像就换了个算法。
它开始按照时间来计费了。
我就想啊，这低速计价标准到底是咋算出来的呢？我跟司机师傅闲聊起来，师傅说这低速计价标准可复杂了。
它得考虑到车的油耗、司机的时间成本，还有一些运营成本啥的。
比如说，车堵在那，发动机还开着，这油就在消耗，司机师傅的时间也被占用了，要是没有个合理的计价标准，司机师傅可就亏大了。
我又问师傅，那这个标准是固定不变的吗？师傅说也不是，不同的城市可能会有不同的标准。
像有些城市，可能是车速低于多少公里每小时，就开始按照低速计价，每分钟多少钱这样来算。
我就开始在心里大概测算起来。
按照我这趟车的情况，堵了十分钟，计价器多跳了不少钱。
我就想啊，要是按照正常的里程计价，这十分钟根本跑不了多远，可按照低速计价，就相当于把这堵车的成本合理地分摊了。
我又想到我以前在其他城市打车的时候，有的地方堵得那叫一个惨不忍睹。
有次我在旅游城市打车，那条路全是游客，车根本走不动。
那时候我还不太懂低速计价，只觉得计价器跳得莫名其妙。
现在算是有点明白了。
总的来说呢，出租车低速计价标准虽然看起来有点复杂，但其实是很有必要的。
它既能保证司机师傅在遇到堵车这种特殊情况的时候不至于白忙活，也能让乘客心里有个底，知道这钱为啥这么收。
毕业论文之出租车计价器调研报告
毕业论文之出租车计价器调研报告1. 引言出租车是人们生活中常见的交通工具之一，而出租车计价器作为出租车行业的核心设备之一，直接关系到乘客乘坐出租车的费用计算以及司机的收入。
因此，对出租车计价器进行调研和分析，对于优化出租车行业管理和提升乘客体验具有重要意义。
本文旨在通过对出租车计价器的调研，了解其工作原理、现有问题以及可能的改进方案，为出租车计价器的研发和改进提供参考和指导。
2. 调研方法在进行出租车计价器的调研时，本文采用了以下方法：2.1 文献调研首先，通过查阅相关文献和研究论文，了解出租车计价器的工作原理、技术特点以及相关的研究成果。
通过对现有研究的综述和总结，能够更好地把握出租车计价器的发展历程和趋势。
2.2 实地观察其次，进行实地观察，调研不同地区和不同类型出租车的计价器使用情况和表现。
通过对出租车计价器的实际使用情况进行观察，可以发现实际存在的问题和隐患，为后续的改进提供参考。
2.3 采访调查最后，进行采访调查，与出租车司机和乘客进行面对面的沟通和交流。
通过与实际使用者的深度交流，可以了解到他们对当前出租车计价器的意见和建议，进而根据使用者需求进行改进设计。
3. 出租车计价器的工作原理出租车计价器是一种电子装置，通过对里程数和时间的测量，计算出乘客需要支付的车费。
它的工作原理主要包括以下几个方面：3.1 里程测量出租车计价器通过车辆的里程表，测量出租车行驶的里程数。
里程数可以通过车辆的轮胎转动次数来测量，同时也可以通过车辆的GPS定位来测量。
里程测量的准确性和精度直接影响到计价器的计费准确性。
3.2 时间测量除了里程测量，出租车计价器还需要对乘客乘坐的时间进行测量。
时间可以通过计时器来实现，也可以通过与车辆的时钟同步来获取。
时间测量的准确性和精度同样对计价器的计费准确性有重要影响。
3.3 计费规则根据不同的地区和国家的规定，出租车计价器需要按照一定的计费规则来计算乘客需要支付的车费。
2024年出租车计价器市场分析报告
2024年出租车计价器市场分析报告摘要本文旨在对出租车计价器市场进行深入分析，包括市场规模、竞争格局、发展趋势等方面。
通过对市场背景的了解和市场数据的分析，得出了以下结论：出租车计价器市场具有稳定增长的趋势，竞争激烈但存在机会。
以此为基础，本文进一步提出了一系列建议供从业者和投资者参考。
导言出租车计价器是出租车行业的重要装置，用于计算乘客乘车路程和时间，从而确定乘车费用。
随着城市的发展和出租车市场的规模扩大，出租车计价器市场也在不断壮大。
市场规模根据统计数据显示，出租车计价器市场在过去几年中保持了稳定的增长趋势。
市场规模从2016年的XX亿美元增长到2020年的XX亿美元，年复合增长率为XX%。
预计市场规模将在未来几年内继续增长，达到XX亿美元。
竞争格局出租车计价器市场竞争激烈，主要厂商包括XX、XX和XX等。
这些厂商凭借着先进的技术、优良的产品质量和广泛的市场渠道，在市场上占据了较大份额。
此外，还存在一些中小型厂商，在特定市场领域有一定的竞争力。
市场驱动因素出租车计价器市场的发展受到多种因素的驱动。
首先，城市化进程的加速使得出租车需求不断增长，进而推动了出租车计价器的需求。
其次，技术的不断进步和创新使得计价器功能更加智能化和人性化，进一步提高了用户体验。
此外，相关政策的支持和监管的规范也对市场的发展起到了积极作用。
市场挑战和机会出租车计价器市场面临一些挑战，如竞争压力、市场需求不确定性和技术升级等。
然而，市场也存在机会。
首先，随着城市交通拥堵问题的日益突出，对交通工具的智能化要求越来越高，这为出租车计价器市场提供了发展机会。
其次，对环保出行的追求也使得电动出租车的需求增加，进而带动了出租车计价器的发展。
发展趋势出租车计价器市场在未来几年内呈现出以下几个发展趋势。
首先，计价器的智能化和大数据应用将成为市场的主要发展方向，以满足乘客个性化需求和提供更精确的计费服务。
其次，计价器与其他智能终端设备的融合将进一步扩大市场的应用范围，如与手机支付、导航系统等的结合。
出租车计价器故障的分析与修理
出租车计价器故障的分析与修理出租车计价器故障的分析与修理出租车计价器是产⽣贸易结算的重要计量器具，由于各种各样的故障因素，给⽤户造成很⼤的不便。
以下是对于出租车计价器的故障进⾏分析，并介绍相关检修⽅法。
1、⽓候环境因素长时间的暴晒会引起出租车计价器零部件的过早⽼化，再加上每天清洁时难免有时内部进⽔，这些因素都是造成计价器过早退出使⽤年限的重要因素。
为了避免上述情况，可在上⾯覆盖防晒材料、改进运⾏条件和进⾏防热、防⽔、通风等措施来延长计价器使⽤寿命。
2、震动因素对于经常在县乡及农牧区营运的出租车来说，由于道路状况很差，计价器长时间⼯作在震动的环境中，极易引起机件故障。
特别是有的出租车计价器⽣产⼚家为了在计价器修理上的⽅便，电路集成块安装时采⽤拔插式（集成块），遇到道路凹凸不平时，就会把集成块震出。
针对此种情况，须对此加以改进，改变运⾏条件、加装防震措施等。
3、⼲扰因素由于计价器使⽤环境的特殊性，易受外来电磁场的⼲扰。
受⼲扰后的表现有价格显⽰跳得快、死机、异常显⽰、⽆显⽰等情况。
⼲扰来源主要是磁铁、⼿机、附近的电磁线圈或汽车本⾝点⽕线圈引起的电磁波，遇到这些情况,⾸先将⼲扰源移开,再看屏蔽线是否完好或将计价器的电源插头拔掉，使之断开电源,然后再重新接上,这时计价器⼯作可能恢复正常；若计价器仍不能恢复常态,应打开计价器主机壳进⾏调整。
如果计价器反复出现主机受⼲扰的情况，除了要尽量减少⼲扰源外，应对线路部分加屏蔽线改进。
⾸先检查计价器的电源线是否连接在汽车专⽤开关上，并将电源线按正负极接在线柱上。
电线接头与蓄电池接线应保持牢固，接触良好。
必要时也可将线改接⾄电瓶正负极上。
此外，还可以通过提⾼计价器主机的抗⼲扰性能来解决⼲扰问题，如主机芯⽚防静电等。
少数计价器由于⽼化或线路印刷板损坏严重，通过以上⽅法维修不能正常使⽤的，只好换计价器主机。
4、电源电压不正常出租汽车的电压调整器（稳压部分）在营运过程中损坏时会将造成汽车发出的电源电压过⾼，有可能烧坏汽车上的电器，如：各种⾳响、计价器等。
出租车计价器结题报告
2010 年初推出的一款性价比更高，效果更自然的一款中高端语音合成芯片。 SYN6288 通过异步串口接收待合成的文本，实现文本到声音（TTS）的转换。 基于 SYN6288 的强大功能，本项目采用方案三。
出租车计价器结题报告
图三 单片机稳压模块电路图
（1） 测距模块
经过小组讨论，得到两个方案： ① 使用红外对管进行测距模拟。使用红外对管进行测量时，由于每转动一个周
期才获得一个脉冲输出，因此测量精度相对较低，故本方案暂不采用。 ② 码盘。出租车计价系统，对费用的计算当然是由出租车行走的路程来决定的，
计数
单片机
器 图四 测距模块原理图 IO 口
图五 码盘实物图
（2） 语音模块
经过小组讨论，得到如下三个方案： ① 使用老师提供的语音芯片 AIVR8511。电源输入由稳压模块提供，数据输入从
单片机获得。其电路图如图六所示。
图六 AIVR8511 语音芯片模块电路图 ② 使用 ISD 系列语音芯片。该系列芯片易于使用，但必须进行录音然后播放，
(4)显示模块
12864 中文液晶显示版及其连接
10
(5)功放实现电路
四.经验总结及教训
1、调试时，12864 中文液晶显示版上出现乱码，导致程序需要反复测试。 2、在初期语音模块及功放模块的测试过程中，出现了发声不正常的现象， 这可能是电压不稳导致，后期经修改稳压模块的设计，改善了发声的状况。 3、在铜板腐蚀过程中出现腐蚀过度，可能是腐蚀液浓度过高所致。 4、在 PCB 图的绘制上花费了大量的时间，但是我们对于电路板的制作工艺 有了基本的了解，也更加熟悉了 altium designer PCB 绘制软解。 5、我们多买了一些没有必要的器件，连续买了好几次语言芯片。以后的实 践中对于器材的选购，在正式开始着手之前应该有详细的规划，避免在这种小 问题上面花费过多的时间。
出租车计价检测工作总结
出租车计价检测工作总结
近年来，出租车行业的发展日益壮大，出租车计价检测工作也变得愈发重要。
为了保障乘客权益，维护行业秩序，出租车计价检测工作必须得到充分的重视和规范。
在这篇文章中，我们将对出租车计价检测工作进行总结，以期为出租车行业的健康发展提供有益的参考。
首先，出租车计价检测工作需要具备专业的技术和设备支持。
计价器是出租车计价的核心设备，其准确性直接关系到乘客的利益。
因此，出租车计价检测工作需要配备高精度的计价器检测设备，以确保计价器的准确性和稳定性。
同时，检测人员需要接受专业的培训，具备丰富的实践经验和严谨的工作态度，以保证检测结果的客观性和可靠性。
其次，出租车计价检测工作需要建立健全的监管机制。
相关部门应当加强对出租车计价检测工作的监督，确保检测工作的公正和规范。
同时，建立健全的投诉处理机制和违规处罚制度，对于违规操作和计价器不合格的出租车及时进行处理，以维护行业的良好秩序和形象。
最后，出租车计价检测工作需要加强与行业协会和企业的沟通合作。
行业协会和企业应当积极配合出租车计价检测工作，提供必要的支持和协助，共同推动出租车行业的规范化发展。
同时，相关部门也应当加强与行业协会和企业的沟通，及时了解行业动态和需求，为出租车计价检测工作提供更好的政策支持和服务保障。
综上所述，出租车计价检测工作是保障乘客权益、维护行业秩序的重要工作，需要得到相关部门、行业协会、企业和社会各界的共同关注和支持。
希望在各方的共同努力下，出租车计价检测工作能够不断完善和规范，为出租车行业的健康发展提供有力保障。
出租车计价器报告(共10篇)
出租车计价器报告(共 10 篇)课程设计说明书课程：EDA 技术基础题目：出租车计费器学班级专XX 年12 月20 日长沙理工大学课程设计任务书物理与电子科学学院电信专业 1201 班姓名田伟正课程名称 EDA 技术基础题目出租车计费器长沙理工大学课程设计成绩评定表目录1.设计任务. ......................................12.设计方案. ......................................13.各功能模块的原理及思路分析.....................分频模块. ...................................计量模块. ...................................2 计费模块. ...................................控制模块. ...................................显示模块. ...................................4 模拟出租车脉冲信号发生器....................4 头文件......................................54.个人模块. ..........................55.个人模块方案验证. ..............................76.心得体会. ......................................8 参考文献. . (9)1.设计任务设计一个出租车自动计费器，计费包括起步价、行车里程计费、等待时间计费三部分。
起步价为元，2 公里之内按起步价计费，超过 2 公里，每公里增加元，等待时间单价为每 1 分钟元。
用数码管显示总金额、总里程、等待时间。
设汽车每前进十米里程传感器输出一个脉冲。
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电气工程学院微机原理与接口技术课程设计设计题目：出租车计价器系统设计学号：11291092姓名：杨艳丽同组人：无指导教师：徐建军设计时间：2014.3.15-3.25 设计地点：电气学院实验中心微机原理课程设计成绩评定表姓名杨艳丽学号11291092课程设计题目：出租车计价器系统设计课程设计答辩或提问记录：成绩评定依据：课程设计预习报告及方案设计情况（20％）：课程设计考勤情况（5％）：电路焊接情况（15%）课程设计调试情况（40％）：课程设计总结报告与答辩情况（20％）：最终评定成绩（以优、良、中、及格、不及格评定）指导教师签字：年月日微机原理与接口技术课程设计任务书学生姓名：杨艳丽指导教师：徐建军一、课程设计题目：出租车计价器系统设计二、课程设计要求1. 根据具体设计课题的技术指标和给定条件，独立进行方案论证和电路设计，要求概念清楚、方案合理、方法正确、步骤完整；2. 查阅有关参考资料和手册，并能正确选择有关元器件和参数，对设计方案进行仿真；3. 完成预习报告，报告中要有设计方案，设计电路图，还要有仿真结果；4. 进实验室进行电路调试，边调试边修正方案；5. 撰写课程设计报告——最终的电路图、调试过程中遇到的问题和解决问题的方法。
三、进度安排1．时间安排序号内容学时安排（天）1 方案论证和系统设计 3.14-3.152 完成电路仿真，写预习报告 3.16-3.173 电路调试 3.18-3.254 写设计总结报告与答辩 3.26-3.27合计13天设计调试地点：电气楼4102．执行要求微机原理与接口技术课程成绩80分以上的同学可以自拟题目，其余的同学都是指定题目。
，每组不得超过2人，要求学生在教师的指导下，独力完成所设计的详细电路（包括计算和器件选型）。
严禁抄袭，严禁两篇设计报告雷同。
摘要现在各大中城市出租车行业都已普及自动计价器，所以计价器技术的发展已成定局。
而部分小城市尚未普及，但随着城市建设日益加快，象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展，计价器的普及也是毫无疑问的，所以未来汽车计价器的市场还是十分有潜力的。
出租车计价器是根据客户用车情况来自动显示车费的数字仪表，根据用车起步价、行车里程计费求得客户用车的总费用，并通过数码管显示相应的里程及金额。
本电路以AT89C51单片机为中心，附加A44E霍尔传感器测距（本电路中用模拟开关替代），实现对出租车计价，采用AT24C02 实现在系统掉电的时候保存单价，输出采用8段数码显示管，显示行驶总里程和总金额。
模拟出租车计价器设计：进行里程显示，预设起步价和起步公里数；行程按全程收费，有复位功能和启动功能，启动后，开始计价。
我们采用单片机进行设计，可以用较少的硬件和适当的软件相互配合来实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能,应用前景广阔。
关键词：出租车计价器 AT89C51单片机 A44E霍尔传感器断电保存 8段数码显示管AbstractThe AT89C51 is a low-power, high-performance CMOS 8-bit microcontroller with 4K bytes of In-System Programmable Flash memory. The device is manufactured using Atmel's high-density nonvolatile memory technology and is compatible with the industry-standard 80C51 instruction set and pinout. The on-chip Flash allows the program memory to be reprogrammed in-system or by a conventional nonvolatile memory programmer. By combining a versatile 8-bit CPU with In-System Programmable Flash on a monolithic chip, the Atmel AT89S51 is a powerful microcontroller which provides a highly-flexible and cost-effective solution to many embedded control applications.Key words: taximeter AT89C51 hall element nixie tube目录第1章系统方案设计 .................... 错误！未定义书签。
1.1系统硬件设计1.1.1硬件设计说明 (6)1.1.2 AT89C51单片机简介 (6)1.1.3 硬件电路设计 (7)1.1.4 硬件组成 (8)1.1.5 驱动电路 (9)1.1.6 显示电路 (9)1.1.7 复位电路 (10)1.1.8 掉电保护电路 (11)1.1.9 时钟电路 (12)1.1.10 按键电路 (12)1.2系统软件设计1.2.1 软件总体设计................................. 错误！未定义书签。
1.2.2 系统程序设计................................. 错误！未定义书签。
第2章仿真 ............................ 错误！未定义书签。
第3章调试 ............................ 错误！未定义书签。
3.1 焊接检测....................................... 错误！未定义书签。
3.2 硬件检测....................................... 错误！未定义书签。
3.3 软件调试....................................... 错误！未定义书签。
第4章结论 ............................ 错误！未定义书签。
第5章心得体会与建议.. (20)参考文献 (21)附录1元器件清单 (22)第一章系统方案设计1.1系统硬件设计1.1.1硬件设计说明单片机是单片微型计算机的简称，单片机以其卓越的性能，得到广泛的应用，已经深入到各个领域。
在这次设计中，我们用到P0口和P2口,P0口为8位三态I/O口,此口为地址总线及数据总线分时复用；P2口为8位准双向口,与地址总线高八位复用；P0口和P2口都有一定的驱动能力,P0口的驱动能力较强。
设计中,为了能够让数码管更好的正常显示，我们采用了驱动电路来驱动。
在本次硬件设计中，我们考虑采用芯片74LS245来驱动数码管显示。
设计电路时，考虑到用里程（霍尔）传感器价格昂贵，且不便于试验检测，在设计中采用一个模拟开关来代替。
模拟开关一端接在P3.4口，另一端接地，通过来回高低电平的变化，每按两次，对应的里程数加一。
通过在程序中设置的里程和金额的信息，在加上驱动电路的设计，就可以在数码管上分别显示总金额和总里程。
在显示方面，可以用液晶显示，也可以用数码管进行显示。
由于在这次设计中只需要显示里程和金额信息，我们采用数码管进行显示。
这样既节约了成本，又可以达到显示的目的。
同时为了减少硬件的复杂度，我们采用了动态显示方式，选用了共阴极数码管。
为了焊接方便，我们选用了集成在一起的数码管。
我们还设计了控制按键，能够很好的对出租车计价器控制,如启动/停止按键，清零按键等。
1.1.2 AT89C51单片机简介AT89C51具有如下特点：40个引脚，4k Bytes Flash片内程序存储器，128 bytes的随机存取数据存储器（RAM），32个外部双向输入/输出（I/O）口，5个中断优先级2层中断嵌套，2个16位可编程定时计数器,2个全双工串行通信口，看门狗（WDT）电路，片内时钟振荡器。
P0口有二个功能：1、外部扩展存储器时，当做数据/地址总线。
2、不扩展时，可做一般的I/O使用，但内部无上拉电阻，作为输入或输出时应在外部接上拉电阻。
P1口只做I/O口使用：其内部有上拉电阻。
P2口有两个功能：1、扩展外部存储器时，当作地址总线使用。
2、做一般I/O口使用，其内部有上拉电阻。
P3口有两个功能：除了作为I/O使用外（其内部有上拉电阻），还有一些特殊功能，由特殊寄存器来设置。
AT89C51引脚图AT89C51封装图设计中用到的单片机各管脚(图2.1)功能介绍如下：VCC:接+5V电源。
VSS:接地。
时钟引脚：XTAL1和XTAL2两端接晶振和30PF的电容，构成时钟电路。
它可以使单片机稳定可靠的运行。
RST:复位信号输入端，高电平有效。
当在此引脚加两个机器周期的高电平时，就可以完成复位操作。
P1.0:接启动/停止按键，控制计价。
P1.1:接功能键。
P1.3:接清零键。
P0口接数码管段选端，P2口接驱动芯片。
P3.4(T0):接模拟开关按键，替代了出租车计价器中的霍尔传感器。
P3.1、P3.0口接掉电保护电路。
1.1.3 硬件电路设计按下计价按键时，显示起步价和起步里程范围，这些在程序中设置；当等于或超过两公里后，按计算总价的公式为：总价=起步价+单价*（总里程-起步里程）进行计价。
本设计中，起步价为10元，起步里程为3公里，当然这些数据可以在程序中改写，以满足不同时期价格调整的需要。
下图是通过在Keil C中编译通过，并生成Hex文件，在PROTEUS中仿真通过的整体硬件原理图。
系统结构图：电路原理图：1.1.4 硬件组成硬件组成主要包括：驱动电路、显示电路、复位电路、掉电保护电路、时钟电路、按键电路。
1.1.5 驱动电路74LS245是我们常用的芯片，用来驱动led或者其他的设备。
总线驱动器74LS244和74LS245经常用作三态数据缓冲器，74LS244为单向三态数据缓冲器，而74LS245为双向三态数据缓冲器。
本设计用74LS245作为驱动芯片，双向总线发送器/接收器(3S)。
驱动芯片管脚图74LS245主要电器特性的典型值如下:引出端符号:A A总线端B B总线端/G 三态允许端(低电平有效)DIR 方向控制端功能表：功能表利用74LS245来驱动数码管显示，单片机的P2.0到P2.5分别接A0到A5管脚，进行数据的传送，其中AB/BA接高电平，控制数据从A到B进行传送，B0到B5分别接数码管的位选端，驱动数码管依次显示。
P2.0到P2.5的数据通过A传送到B中的数据送到数码管，以达到显示数据信息的目的。