国内外常用润滑油脂分类方法简介
常用润滑油分类及其特性
常用润滑油分类及其特性一.润滑剂的分类润滑剂的品种繁多，但一般按其物理状态可分为液体润滑剂、半固体润滑剂、固体润滑剂、气体润滑剂等四大类。
根据GB/T498-1987的规定，将润滑剂和有关产品归类为L类产品，因而润滑剂总代号为L，即所有润滑剂代号的第一个字母均为L。
1.液体润滑剂：包括矿物润滑油、合成润滑油、动植物油和水基液体等。
2.半固体润滑剂(润滑脂)：润滑脂在常温常压下呈半流动的油膏状态，故又称固体润滑剂，是由基础润滑油和稠化剂按一定的比例稠化而成。
3.固体润滑剂：固体润滑剂是以固体形态存在于摩擦介面之间起润滑作用的物质，有软金属、金属化合物、有机物和无机物。
一般工业常用的固体润滑材料，二硫化钼、石墨、聚四氟乙烯等。
4.气体润滑剂，与液体一样，气体也是流体，同样符合流体的物理规律，因此在一定条件下气体也可以像液体一样成为润滑剂。
常用的提起润滑剂有空气、氦气、氮气、氩气等。
二.润滑油润滑油是液体润滑剂，一般是指矿物油与合成油，尤其是矿物润滑油。
目前全世界矿物润滑油的年产量超过20003吨，占润滑剂总产量的95%以上。
润滑油的代号及其意义根据GB/T7631.1-1987的规定，润滑油的代号由类别、品种及数字组成，其书写的形式为：类别+品种+数字。
类别是指石油产品的分类，润滑剂是石油产品之一，润滑材料产品用L表示。
品种是指壳牌润滑油的分组，是按其应用场合分组，分别用相应字母代表：A——全损耗系统;C——齿轮;D——压缩机;E——内燃机;F——定子、轴承、离合器;G——导轮;H——液压系统;M——金属加工;P——风动工具;T——汽轮机;Z——蒸汽气缸等，是品种栏的首字母，实际上品种栏内还可能有1个或多个其他字母，以表示该品种的进一步细分种类。
数字代表润滑油的粘度等级，其数值相当于40℃(有些则是批号，但要注明，否则是指40℃)是的中间运动粘度值，单位为mm2/s，按GB/T3141-1994规定有2、3、5、7、10、15、22、32、46、68、100、150、220、320、460、680、1000、1500、2200、3200共20个等级。
润滑脂的主要品种及用途
:润滑脂的主要品种及用途GB/T7631.8-90将X组（润滑脂）按应用时的操作条件进行了分类，分类方法是用五个字母和一个数字组成命名代号，表示方法如下：第1个字母代表润滑脂；第2~5个字母的含义如表1所示。
例：L-XEGHB2表示低温-40℃，高温180℃，在水洗条件下对淡水防锈，极压型，稠度等级为2。
表1 润滑脂的命名及其含义表2 润滑脂主要表2 润滑脂主要品种、性能及用途（续）新命名代号比较复杂，目前尚未普及，以下仍按原命名方法及习惯介绍常用的主要品种和用途。
1.矿油润滑脂矿油类润滑脂品种较多，目前广泛使用的主要品种、性能及用途见表10。
其中，锂基润滑脂几乎兼备其它皂基脂的优点，在多数场合下都可取代其它皂基脂，是国内推广应用的新品种。
2.合成油润滑脂合成油经稠化而成的润滑脂统称合成（油）润滑脂，均系特殊性能的润滑脂。
表11为几种合成脂的性能及主要用途。
表3 合成润滑脂的主要性能及用途润滑脂的选用及添加量1．润滑脂的选用(1)工作温度润滑脂在使用部位的最高工作温度下不发生软化流失，是选用的重要指标之一。
矿油润滑脂的最高工作温度都在120～130℃以下，更高一些的工作温度应选用合成脂。
(2)抗水性常用润滑脂抗水性的顺序为：烃基脂＞铝基脂＞钙基脂＞锂基脂＞钙钠脂＞钠基脂。
因此，常接触水的部位应使用铝基脂，潮湿部位应使用钙基脂或铿基脂。
(3)负荷和极压性对载荷高的场合，应选用加入极压抗磨添加剂的极压润滑脂。
(4)润滑脂牌号的选择润滑脂常用稠度等级为00、0、1、2、3、4、5等，低稠度等级(0和1)润滑脂的泵送分配性好，适用于集中供脂的润滑系统。
汽车和大多数机械应按说明书规定用稠度等级为1或2的脂；小型封闭齿轮用稠度等级为0或00的脂；采矿、建筑、农业机械等粉尘大的场合下工作的机械，可用稠度等级为3或更硬的脂，以阻止污染物侵入。
2.润滑脂的添加量一般滚动轴承装脂量约占轴承空腔1/3～1/2为好，装脂量过多散热差，容易造成温升高、阻力大、流失、氧化变质快等危害。
润滑油分类
主要 由于机械设备种类很多，起的作用也各不相同，所以，要求润滑 油的品种也是很多的。
最常用的、有代表性的润滑油有 ：第一类是汽油机油和柴油机油。
汽油机油用于各种汽油汽车、汽 油发动机；柴油机油用于柴油汽车、拖拉机、柴油机车等。
这类 润滑油的主要作用是润滑与冷却。
第二类是机械油（包括高速机械油）。
机械油和重型机械用油， 用于纺织、缝纫机及种车床等，它的主要功能也是起润滑作用。
第三类是压缩机油、汽轮机油、冷冻机油和汽缸油。
它们分别用 于压缩机、汽轮机、冷冻机，而汽缸油用于蒸汽机车的和直接与 蒸汽接触的汽缸内。
主要起密封作用。
第四类是齿轮油。
它又分工业齿轮油与汽车、拖拉机转动齿轮油 工业齿轮油主要用于各类工业机械，如旋转炉、轧钢机等齿轮传 动机构。
汽车、拖拉机齿轮油用于它们的变速箱、减速箱等部件 和高级轿车、越野汽车的双曲线齿轮传动装置。
对这类润滑油的 主要质量要求是润滑性和抗磨性，同时为了保证汽车、拖拉机在 低温下起动，还应有较低的凝固点。
第五类是液压油，主要用作各类液压机械的传动介质，如汽车的变速机构，矿山机械等都需要用液压油第六类是电器用油，包括变压器油、电缆油等。
主要用于各种电工设备。
对这类油并不要求润滑性能，但要求电气性能。
由于这类油的原料和生产工艺和其它各类润滑油相似，所以通常把它们包括在润滑油这个类别中。
由此可以看出，多种不同的润滑油，每一种都有专门的用途和特殊要求，因此，一般都不能互换使用。
klmyjlz (2009-2-07 18:23:57)齿轮油和普通机械油的区别：1、齿轮油顾名思义，是用在设备及车辆的齿轮运转部位，对工作齿轮进行润滑的一类专业油品。
这类油品中大多是高添加剂含量的润滑油。
而机械油主要是用在设备防锈防护、纺织静电消除及部分轻负荷运转设备的润滑等方面。
这类油主要为基础油，基本不含添加剂成分。
2、从油品分类角度区分：齿轮油为设备润滑用油，普通机械油多为设备的过程工艺用油。
常用工业油分类介绍
常见的工业润滑油工业设备中所用的润滑油多为工业用润滑油。
工业用润滑油多为石油基及合成液体润滑剂一般都简称为润滑油，种类较多，下面介绍一些常见的工业用润滑油。
循环机油（Circulation Oil）◆循环机油又称透平油或汽轮机油，主要供火力发电之高速透平机或蒸汽轮机轴承、齿轮和调速器润滑之用。
◆此种油料的特性为经久耐用，温度虽高，也很安定，故应用极为广泛，可以替代许多常见的油料种类。
液压油（Hydraulic Oil）◆液压油是指供液压系统传送压力用的润滑油。
◆液压油也是精炼的油品，具抗氧化、防锈、抗磨损以及经久耐用等特性要求，所以循环机油也适用于液压系统作液压油之用。
压缩机油（Compressor Oil）◆压缩机油主要用于空气及其他气体压缩机，它的主要特点为安定性能良好，在压缩机汽缸中不容易发生结炭作用。
◆由于循环机油也符合安定性好、不易结炭的特性，所以为简化油种类，需要压缩机油者都可采用循环机油。
电机油（Dynamo Oil）◆电机油是指供发电机及电动机平轴承润滑用的油料的统称。
◆电机油的特性也是经久耐用，凡使用电机油之处也都可以采用循环。
普通齿轮油（Gear Oil）◆普通齿轮油是指一般齿轮箱润滑油的油料，也有经久耐用的特性。
极压齿轮油（ Extreme Pressure Gear Lubricant）◆极压齿轮油又称为极压润滑油，油中含有硫、磷、氯、铅等具有担极高压力特性的极压添加剂，如抗氧化剂、抗腐蚀剂、消泡剂。
◆在较高温度下，这些添加剂容易和齿轮表面的钢铁材料发生化学用，生成硫化铁、磷化铁、氯化铁等合金保护膜，使齿面啮合时润滑能力更佳，更能保护齿面，防止磨损。
锭子油（Spindle Oil）◆锭子油，俗称车心油，是润滑油中黏度最低的油料，呈极浅的黄色，主要供纺织厂纺纱机锭子以及轻负荷高转速机件润滑之用，高品的锭子油也具有耐用的特性。
变压器油（Transformer Oil）◆变压器油又称为绝缘油，黏度较低，呈浅黄色，主要供油浸式变压器绝缘和散热之用，也适用于油开关的绝缘和减少跳火以及其他极低黏度润滑之用。
很多人搞不清楚润滑油是如何分类的
从1983年执行中性油指标，制定了石蜡基SN、中间基ZN、环烷基DN三种中性油标准。
该标准对润滑油基础油质量升级起到很大作用。
为了更好地满足油品调和需要，现修改为五档三类:1、传统溶剂精练矿物油2、加氢裂解矿物油3、加氢异构矿物油（以上三种又统称矿物基础油）4、合成油（PAO，分子为聚α－烯烃）5、其他合成油很多人搞不清楚润滑油是如何分类的，那我们就从我国润滑油的规范说起.与多数基础工业一样，我国润滑油最先也是延用了前苏联的规范（гост系列规格），我国随后的企业标准、石油（SY）、石化（SH）标准及国家标准（GB）均由苏联规范改编而来。
润滑油的分类润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两大类。
其中车用润滑油油包括发动机油，水箱及冷却系统用油，自动波箱油，齿轮油(手动波箱用),刹车及离合系统用油，润滑脂等。
有关润滑油的构成以及合成油与矿物油概念润滑油是由基础油和添加剂组成的。
对于发动机油，基础油通常约占90%，剩下是添加剂。
基础油质量对于润滑油性能至关重要，它提供了润滑油最基础的润滑，冷却，抗氧化，抗腐蚀等性能。
但为了提高润滑油的性能，在润滑油中还包含了提高其综合性能的添加剂。
发动机油的添加剂主要有：抗氧化添加剂，防锈添加剂，防腐蚀添加剂，抗泡添加剂，粘度指数改进剂，降凝剂，清洁添加剂，分散剂，抗磨损添加剂等。
上述添加剂并不是多加就好，多项性能需要综合平衡。
因此，润滑油才需要进行台架试验以通过其在发动机内的综合表现确定或评定配方的性能优劣。
因为含量占绝大部分，因此，基础油的性能对成品润滑油的性能至关重要。
依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油(部分非深度加氢基础油也应称为矿物油)，合成油，顾名思义就是通过化学合成获得的基础油(其成份多数并不直接存在于石油中)。
合成油与矿物油没有准确的定义，这是俗称的说法。
API(美国石油协会)对基础油共分五类，通常对第三类和第四类基础油称为合成油。
(整理)国内外常用润滑油、脂分类方法简介
国内外常用润滑油、脂分类方法简介（一）ISOISO是国际标准化组织的英文缩写。
石油产品和润滑剂技术委员会的编号是ISO—TC28。
中国参加了国际标准化组织，并且是TC28技术委员会积极成员。
中国TC28的主管部门是中国石油化工集团公司。
技术归口单位是石油化工研究院。
中国参加《国际标准化组织》约190个技术委员会和约650个分委员会（SC）。
中国参照ISO标准。
结合中国炼油工业实际，制订了石油产品和润滑剂的总分类标准，把石油产品分为六大类：F—燃料、S类—溶剂及化工原料、L类—润滑剂和有关产品、W类—蜡、B类—沥青和C类—焦炭。
中国标准与ISO标准不同之处就是增加了C类—焦炭。
ISO 把焦放在F类—燃料中。
（二）APIAPI是美国石油学会的英文缩写。
API主要进行与石油开采，煤制有关的机电设备及其名词术语、材料、试验、检验方法等标准和规范制订和修订工作。
这些标准和规范在技术上比较成熟，其设计、计算、制造、维修体系完整、协调。
因而世界上不少国家都乐于采用。
API还进行质量认证及标志制度。
凡采用API标准的国家或企业，其产品经API检验合格并给予认证后，便可在国际石油系统中通行。
（三）SAESAE是美国汽车工程师学会的英文缩写。
现国际上通用SAE制订的内燃机油粘度分类标准。
中国GB/T14906-94内燃机油粘度分类是参照SAE发动机油粘度分类（SAEJ300—1987）制订的。
（四）AGMA是美国齿轮制造商协会缩写。
美国齿轮制造商协会成立于1916年。
从齿轮传动动态性能和承载能力，结合齿轮制造规律综合制订齿轮标准。
AGMA标准涉及范围相当广。
我国深圳市标准技术研究院有AGMA标准。
（五）NLGINLGI是美国润滑脂协会缩写它在1987年提出：以润滑脂性能为基础的分类体系，即：（1）润滑脂稠度（2）使用温度范围（3）基础油粘度、标准负荷、抗水性、抗磨性。
工业用液体润滑油ISO粘度分类美国汽车工程师协会（SAE）车用齿轮油粘度分类SAE J306—1991年10月跟机油分类一样，车用齿轮油的粘度分类亦是分为2组，其中一组着重说明低温表现，以“W”表示，而另一组则表示于100℃的粘度。
润滑油基础知识及分类
润滑油的组成润滑油是基础油和添加剂两部分组成的。
因为单靠基础油并不能满足发动机油诸多的性能要求，基础油是从石油中提炼的精选成份，具有最基本的粘度特征，而添加剂是化学物质，用以改善和提高机油的品质。
（1）润滑油基础油润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。
矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。
所谓矿物油，即是直接从石油精炼的用于制作润滑油的物质。
而合成油是利用原油或煤炭中较轻的乙烷、丙烷等裂解成乙烯，再经复杂的化学变化将它们重组而成的物质，物理化学性能稳定，不含杂质，比矿物油具有许多天然的优点。
（2）添加剂添加剂是根据润滑油要求的质量和性能，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。
对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。
事实上，优质润滑油表现的是一种综合性能。
一般来说，发动机油需具备和满足以下这些要求才能保证发动机的正常工作；适当的粘度；良好的低温流动性能；抗氧化性；热稳定性；清净分散性能；抗磨损性能，防腐蚀、抗锈蚀性能。
2、基础油的加工工艺经过减压蒸馏后：传统工艺：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱腊、白土或加氢补充精制。
现代工艺：加氢精制、加氢脱蜡（降凝）、加氢裂化、加氢异构化3、基础油的分类（1）中国基础油分类标准通用基础油：UHVI（VI>140）、VHVI(VI>120)、HVI(VI>80)、MV(VI:40-80)、LVI(VI〈40〉高粘度指数、低凝点和低挥发性中性油：HVIW中粘度指数深度精制中性油：MVIW高粘度指数、深度精制基础油：HVIS中粘度指数低凝点低挥发性中性油：MVIS（2）基础油分类的国际标准美国API根据基础油组成的主要特性把基础油分成5类，类别I：硫含量>0.03%，饱和烃含量<90%，粘度指数80-120；类别II：硫含量<0.03%，饱和烃含量≥90%，粘度指数80-120；类别III：硫含量<0.03%，饱和烃含量≥90%，粘度指数>120；类别IV：聚a-烯烃（PAO）合成油；类别V：不包括在I-IV类的其他基础油。
润滑油的基本分类
设备润滑知识目录第一章润滑油知识一、润滑的定义二、润滑剂的要紧作用三、润滑油的要紧理化指标四、润滑脂的要紧理化指标五、润滑油的组成六、润滑脂的组成七、润滑油的分类和规格八、润滑油行业组织简介九、润滑油脂选用原那么十、润滑油的治理附表一、ISO粘度等级划分标准附表二、常用润滑油质量分类附表三、美国润滑脂学会(NLGI)润滑脂分类第二章常用油品换油指标第一章设备润滑知识一、润滑的定义用润滑剂减少〔或操纵〕两摩擦面间的摩擦与磨损或其他形式的外表破坏的方法喊润滑。
二、润滑剂的要紧作用1、落低摩擦在摩擦面之间参加润滑剂，形成润滑油膜，防止金属直截了当接触造成摩擦，从而落低摩擦系数，减少摩擦阻力，减少功率损失。
2、减少磨损摩擦面间具有一定强度的润滑膜，能够支撑负荷，防止或减少金属外表的直截了当接触，从而可减轻接触外表的塑性变形、熔化焊接、剪断再粘接等各种程度的粘着磨损。
3、冷却落温润滑剂能够落低摩擦系数，减少摩擦热产生，而且能够带走产生的摩擦热。
4、密封隔离润滑剂特殊是润滑脂，覆盖于摩擦外表或其他金属外表，可隔离空气、湿气或其他有害介质，保卫摩擦面。
5、阻尼减震润滑剂能将冲击振动的机械能转变为液压能，起到减缓冲击，汲取噪音的作用。
6、冲洗清净润滑剂在润滑过程中不断流淌，可及时冲刷走摩擦外表上的磨屑及污物，防止发生磨粒磨损。
三、润滑油的要紧理化指标（一）润滑油的流淌性能：粘度、粘度指数、倾点和凝点1、粘度Viscosity：当润滑油受到外力作用而发生相对移动，在油分子之间产生阻力，使润滑油无法进行顺利流淌，其阻力的大小称为粘度。
粘度值随温度的升高而落低。
粘度的度量方法分为尽对粘度和相对粘度两大类。
尽对粘度分为动力粘度、运动粘度两种；相对粘度有恩氏粘度、赛氏粘度和雷氏粘度等几种表示方法。
表1粘度分类上述三种条件粘度〔恩氏粘度、雷氏粘度、赛氏粘度〕测定法，在欧美各国常用，我国除采纳恩氏粘度计测定深色润滑油及残渣油外，其余两种粘度计非常少使用。
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国内外常用润滑油、脂分类方法简介
（一）ISO
ISO是国际标准化组织的英文缩写。
石油产品和润滑剂技术委员会的编号是ISO—TC28。
中国参加了国际标准化组织，并且是TC28技术委员会积极成员。
中国TC28的主管部门是中国石油化工集团公司。
技术归口单位是石油化工研究院。
中国参加《国际标准化组织》约190个技术委员会和约650个分委员会（SC）。
中国参照ISO标准。
结合中国炼油工业实际，制订了石油产品和润滑剂的总分类标准，把石油产品分为六大类：F—燃料、S类—溶剂及化工原料、L类—润滑剂和有关产品、W类—蜡、B类—沥青和C类—焦炭。
中国标准与ISO标准不同之处就是增加了C类—焦炭。
ISO 把焦放在F类—燃料中。
（二）API
API是美国石油学会的英文缩写。
API主要进行与石油开采，煤制有关的机电设备及其名词术语、材料、试验、检验方法等标准和规范制订和修订工作。
这些标准和规范在技术上比较成熟，其设计、计算、制造、维修体系完整、协调。
因而世界上不少国家都乐于采用。
API还进行质量认证及标志制度。
凡采用API标准的国家或企业，其产品经API检验合格并给予认证后，便可
在国际石油系统中通行。
（三）SAE
SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写。
现国际上通用SAE制订的内燃机油粘度分类标准。
中国GB/T14906-94内燃机油粘度分类是参照SAE发动机油粘度分类（SAEJ300—1987）制订的。
（四）AGMA
是美国齿轮制造商协会缩写。
美国齿轮制造商协会成立于1916年。
从齿轮传动动态性能和承载能力，结合齿轮制造规律综合制订齿轮标准。
AGMA标准涉及范围相当广。
我国深圳市标准技术研究院有AGMA标准。
（五）NLGI
NLGI是美国润滑脂协会缩写
它在1987年提出：以润滑脂性能为基础的分类体系，即：
（1）润滑脂稠度
（2）使用温度范围
（3）基础油粘度、标准负荷、抗水性、抗磨性。
工业用液体润滑油ISO粘度分类
美国汽车工程师协会（SAE）车用齿轮油粘度分类
SAE J306—1991年10月
跟机油分类一样，车用齿轮油的粘度分类亦是分为2组，其中一组着重说明低温表现，以“W”表示，而另一组则表示于100℃的粘度。
厘泊
注：密度（克/厘米3）=厘斯
切不可把机油粘度等级误作齿轮油粘度等级，SAE 80W齿轮油的粘度跟SAE20W-20机油相近，而SAE 90齿轮油则与SAE 40或SAE 50机油相近，复式粘度机油是指能同时符合“W”及其他分类的机油。
采用150。
000厘泊限制的原因是由于传动轴承的润滑要求。
传动轴承会在粘度较高时发生故障。
有些传动装置需要使用粘度较低的机油以确保转换顺畅。
SAE发动机油粘度分类
SAE粘度分类SAE J1300—1995年12月（即下表）包括了“W”及其他等级。
“W”等级与低温起动有关，着重于机油的最低泵送温度及低于0℃时的粘度。
其他等级则只表示于100℃时的粘度。
能够同时符合“W”等级及其他等级的机油称为多级油。
由于分类只标出低温粘度范围的上限，故此“W”级别低的机油能符合任何“W”级别较高的机油的粘度要求，即是说，“10W”机油会满足“15W”、“20W”或“25W”机油的粘度要求。
发动机油的粘度等级
（1）S AE OW/40、5W/40及10W/40等级
（2）S AE 15W/40．20W/40．25W/40及40等级美国石油学会（API）机油质量等级分类
汽油机油质量分类
柴油机油质量分类
注：我国参照此分类方法公布了GB/T 7631．3—1995。
其中SA、SB、CA、CB等质量等级已予废除。
NLGI润滑脂分类
美国润滑脂学会NLGI美国标准润滑脂分类
（211．3——1965）
※NLGI级数被定义为经操作60次后的锥入度范围。
单为0．1mm
美国齿轮制造商协会
（AGMA）粘度规格
工业闭式齿轮装置的润滑
注：附有“复合”字样的润滑油是3%至10%的脂肪油或合成脂肪油复合而成。