就地冷再生施工工艺与质量控制
全深式就地冷再生底基层施工工法
全深式就地冷再生底基层施工工法全深式就地冷再生底基层施工工法是一种新型的路面施工技术，具有很多优点，如加强了路面的稳定性、提高了路面的承载能力和耐久性、降低了施工成本等。
本文将对全深式就地冷再生底基层施工工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍，以便读者了解该工法的理论依据、实际应用和优点。
一、前言随着社会的不断发展，人们对于道路的要求也是越来越高，而路面作为道路的重要组成部分，要承受各种车辆经过的冲击力和静荷载，因此路面的坚固、安全和耐久性就显得尤为重要。
随着人们对节能、环保的要求越来越高，新型的路面材料和施工技术也开始逐渐普及。
全深式就地冷再生底基层施工工法是一种新型的路面施工技术，它可以对路面进行再生利用，降低路面施工的成本，同时提高路面的承载能力和耐久性。
二、工法特点全深式就地冷再生底基层施工工法是一种绿色、环保的路面施工技术。
它以绿色环保为目标，采用了先进的路面再生技术，将旧路面材料进行再利用，而不是直接将其抛弃。
全深式就地冷再生底基层施工工法具有如下特点：1. 节能：采用现有路面材料进行再生使得路面材料得到充分利用，减少新材料的使用，从而节约能源，降低成本。
2. 环保：采用就地材料再利用，无需挖掘新材料，从而减少公路建设对自然环境的破坏，保护生态环境。
3. 技术性：路面材料经过再生后，能在一定程度上保持原有性能，使用寿命也得到有效的延长。
4. 维护性：路面伸缩缝使用成型板进行密封，优化支座和桥墩支座设置，提高路面整体性能。
三、适应范围全深式就地冷再生底基层施工工法适用于各种路面，包括高速公路、城市快速路、市政道路等。
尤其对于老旧路面的维修和改造，效果更加显著。
选材时要考虑材料的再生性和环保性，以便将该工法的成本降到最低。
四、工艺原理1. 剖面设计：根据道路的设计规范和实际使用条件确定路面覆盖厚度、交通量和承载能力等因素，设计路面剖面。
就地冷再生石灰土底基层施工工法
就地冷再生石灰土底基层施工工法就地冷再生石灰土底基层施工工法一、前言就地冷再生石灰土底基层施工工法是一种在道路和场地基础工程中广泛应用的施工工法。
通过运用冷再生石灰土处理技术，能够有效地改善土壤性质，提高土壤的强度和稳定性，从而达到加固和增强地基层的目的。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以便为读者提供参考。
二、工法特点就地冷再生石灰土底基层施工工法具有以下几个特点：一是施工过程简单方便，无需运输大量土石材料，能够节省时间和成本。
二是冷再生石灰土具有优异的工程性能，能够有效地改善土壤的工程性质，增强地基的稳定性。
三是施工工艺灵活，可以根据不同的土壤类型和工程要求进行调整和优化。
四是施工对环境污染较小，符合可持续发展的要求。
三、适应范围就地冷再生石灰土底基层施工工法适用于基础工程中的各类道路和场地，如高速公路、普通公路、机场、码头、停车场等。
尤其对于土质较差、无法直接作为基层的场地，运用该工法能够显著提高地基的承载力和稳定性。
四、工艺原理该工法的工艺原理主要包括两个方面。
一是运用冷再生石灰土处理机将现场采集的土壤与适量的石灰进行混合，通过高速旋转机械作用，使石灰与土壤充分混合，发生反应，从而提高土壤的工程性能。
二是将经过处理的土壤重新铺设在基层上，经过压实和养护等工艺过程，形成坚实、平整的基层。
五、施工工艺就地冷再生石灰土底基层施工工艺包括以下几个阶段：方案设计、场地准备、土壤采集、冷再生石灰土处理、基层铺设、压实养护等。
在每个阶段中，需要做到工艺精细、施工规范，以确保施工质量。
六、劳动组织为了提高施工效率和保证施工质量，就地冷再生石灰土底基层施工需要进行科学合理的劳动组织。
在施工过程中，需要明确各个工种的责任和任务，合理分配人力资源，并加强施工队伍的培训和管理。
七、机具设备为了保证施工的顺利进行，就地冷再生石灰土底基层施工需要使用一系列机具设备，如冷再生石灰土处理机、平地机、压路机、喷洒车等。
简析就地冷再生施工技术及工程质量控制
调整 。 ２２２再 生 深 度 ．． 与采用传统施工机械修复道 路相 比．冷再生施工很少损坏路基 再生后层面的厚度 主要取决于再生深度。再生深度太浅 ． 会使再 因为冷再生机 的高附着力轮胎在暴露 的路基上只通过一次。 而采用传 统的机械施 工时 ． 路基 将承受频 繁的高应力 载荷 ． 往往 导致 “ 部隆 生层 的厚度小于设计要 求的厚度 ． 局 层厚是决定路面结构稳定性的重要 指标 。 因此 ， 随机钻孔取样检查 。 必须 如果检测值偏 离设计值 ． 应及时 起” 现象 ， 必要时需要采用挖掘机和回填作业进行处理 调整冷再生机深度 ． 使其达到设计深度要求 ２就 地 冷 再 生 技术 施工 工 艺 及 质 量控 制 ． ２ ＿接缝 ．３ ２ ２１就地冷再生技术施工工艺 ． 为了保证全 幅路面的再生施工． 相邻两个再生 幅面 的搭接宽度设 ２ ．进行路面冷再生混合料的配合比设计 ．Ｉ Ｉ ０１ １ １ 所有后续再生 在试验段取有代 表性的 Ｒ Ｐ和添加 的新 集料进行筛 分试验 ． Ａ 根 为 ２ ｃ 对 预先标 记在路面上的铣刨标示线进行检查 ． ５１ １ １ Ｏｍ， 据实验结果参照我 国《 路沥青路面再生技术 规范》 公 及添加再生 剂确 幅面的宽度至少应 比铣刨后的宽度窄 １ｃ 。若偏差超过 １ｃ 则应 立即倒退 至开始 出现偏差 的地方 ． 然后沿着正确 的铣刨标示线重新施 定再生级配。用 旋转压实仪成型试件并进行浸 水马歇 尔试验 、 冻融劈 工 施工 中． 应尽量减少停机现象 纵向接缝 的位置应尽量避开行车道 裂试验等验证其路用性 能 不断调整级配情 况直至满 足规范要求 上车辆行驶的轮迹 ２ ．施 工准备情况 ．２ １ ２ ． 横坡 、 ＿４ ２ 纵断高程 施工温度严格控制 在不小于 １￣ ． ０２ 温度太低 无法保证再生混合料 （ 初压后 ． 利用水 准仪 按一定松铺 高度 、 ２ 每 ０米测 １ 断面 （ 个 个 ３ 压 实充分 。 不得在雨天施工 ． 若施工完 ２ 小时 内可能发生低温天气也 ４ ０３ ５一 不要施工 ． 影响再生混合料的养 生成型过程 对原路面用鼓风机将浮 点 ）控制平地 机工作 ，一般 横坡偏差 为± ．％，中线高 程偏差＋ 、 １ ． 损 坏 路 基 ．７不 ２
沥青路面就地冷再生施工质量控制
浅谈沥青路面就地冷再生施工质量控制摘要：本文沥青路面冷再生技术作一些首先对结合工程实际，就沥青路面就地冷再生施工质量控制谈一些看法。
关键词：沥青路面就地冷再生施工质量控制道路就地冷再生属于道路维修、改造的范畴，不仅适用于高等级公路的维修与改造，也适用于一般道路及乡间公路的维修与改造。
它主要解决沥青路面上基层破损的问题。
具体讲，过去主要是用于等级低的道路或铺筑基层使用，国外多用于乡村道路的翻修,近几年已开始应用于重交通道路上。
本文结合工程实际，就沥青路面就地冷再生施工质量控制谈一些看法。
一、沥青路面冷再生技术概述1、就地冷再生技术沥青路面再生技术不是一项单一的技术，而是一类技术的总称。
各国的分类方式不尽相同。
中国《公路沥青路面再生技术规范》(jtgf41—2008)将沥青路面再生技术分为4类，分别是厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生、就地冷再生。
就地冷再生是指采用专用的就地冷再生设备，对沥青路面掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性填料(水泥、石灰等)、水等材料后，进行现场铣刨、破碎、拌和、整形、摊铺、碾压等工序，实现旧沥青路面再生的技术，它包括沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生2种方式。
仅对沥青材料层进行的就地再生称为沥青层就地冷再生：再生层既包括沥青材料层又包括非沥青材料层的称为全深式就地冷再生。
沥青路面就地冷再生并不是人们通常所理解的将已经破损的沥青路面重新恢复到完好的原始状态，而是将旧面层和部分基层就地改建成新的基层或底基层。
此技术使旧沥青路面材料得到充分再利用。
2、优点冷再生技术在国内迅速推广应用的原因在于该技术带来的种种好处。
它的主要优点包括：（1）环境保护。
充分利用现有路面材料，减少因开采料场和开挖土基所造成的生态破坏；由于减少原材料运输量，降低了能源消耗及运输车队给路网带来的不利影响。
（2）再生层质量可有效控制。
由于机械设备的微机控制，各种材料的添加量可进行有效控制。
再生料、水和粘结剂连续、充分的拌和确保了再生层的施工质量。
沥青路面全深式就地冷再生施工工艺和质量控制要点
沥青路面全深式就地冷再生施工工艺和质量控制要点摘要：全深式就地冷再生技术是近十年来沥青路面再生技术发展中的一大亮点,主要用于对基层进行重建和翻修的技术。
从基层设计配比，机器设备要求，就地冷再生的工艺流程等全深式就地冷再生施工工艺进行了总结和分析，并提出相应的质量控制措施。
实践证明，该技术的合理应用提高了路面的耐久性，保障了公路工程的整体质量，值得推广应用。
关键词：沥青路面；全深式就地冷再生；施工技术0 引言近年来，随着经济的发展，我国公路建设水平不断提升，交通量不断增长，国省干道路面已进入大、中修期，公路基础设施已由以建设为主转为建养并重，公路的养护技术越来越受到重视[1]。
冷再生技术可以充分回收利用旧路面废料，不仅有利于环保，还有利于节约成本。
全深式就地冷再生技术是就地冷再生工艺的一种[2]，其在沥青路面大、中可大幅降低沥青、砂石材料的用量，减少工程造价。
因此，开展沥青路面全深式就地冷再生技术研究具有重要意义[3]。
1 全深式就地冷再生技术一般要求（1）全深式就地冷再生技术主要是再生水稳基层，需要将原有道路沥青面层刨铣回收。
（2）水泥稳定再生结构层施工期的日最低气温应在5℃以上。
（3）根据现场试验段确定再生机行进速度和转子速度的组合方案，按设计的再生深度对旧路进行铣刨，取铣刨后具有代表性的材料送往试验室进行筛分，选择级配最接近理想级配的方案作为施工时再生机行进速度和转子速度的方案。
2 再生基层配合比要求（1）设计指标水泥稳定冷再生混合料，按照现行《公路路面基层施工技术细则》（JTGF20-2015）[4]进行混合料设计。
经配合比设计的水泥稳定再生混合料的设计无侧限抗压强度为3.5~4.5MPa。
再生混合料的级配应满足下表的技术要求无机结合料稳定冷再生混合料级配范围（2）原材料技术要求在水泥稳定再生层施工前，需用对旧路面进行取样。
要求利用选定的就地冷再生机在原旧路上铣刨有代表性的样品。
选取的铣刨料样品应严格按照相关规范和规程进行下列试验：1）级配分析；2）塑性指数；3）击实试验；4）含水量；（3）水泥作为再生结合料时，可以采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。
就地冷再生施工工艺与质量控制
第三节就地冷再生施工工艺与质量控制一、试验段就地冷再生正式施工前，应铺筑试验段，对施工工艺、工程质量、施工管理、施工安全等进行全方位检验，确定工艺参数。
试验路段长度不宜小于200m，应在正线上铺筑，并作为实体工程的一部分。
试验段阶段的主要工作内容如下。
（1）原路面钻芯取样，测定原路面表观密度，用于计算石屑、矿粉、水泥等的撒布率。
原路面调查时已钻芯取样测得相应数据的可采用已有数据。
（2）按照设计再生厚度和拟定的再生施工速度，用冷再生机对原路面铣刨（不添加新材料），检测RAP级配，并据此对混合料设计进行调整，提出混合料生产配合比。
（3）对冷再生混合料取样，通过室内击实试验确定混合料的最大干密度，以此作为控制压实度的标准密度。
（4）确定冷再生机的再生速度、压路机的匹配和压实工艺，检验各种施工设备的类型、数量和组合方式是否满足要求。
（5）建立冷再生仪表显示值（包括铣刨深度、油石比、洒水量、施工速度等）与实际情况的相关关系，为形成方便快捷的质量控制方法提供技术依据。
（6）综合考虑交通组织、施工季节、气候条件、再生作业宽度、施工机械和运输车辆的效率和数量、操作熟练程度、水泥终凝时间等因素，确定每个作业段的合理长度，确定压实工艺以及具体的施工方案。
试验段铺筑时，应有冷再生有关各方共同参加，及时商定有关事项，明确试验结论。
试验段结束后，施工单位应就各项实验内容提出完整的试验路施工、检测报告，取得业主、监理的认可。
二、施工前的准备施工前的准备工作主要包括材料准备、设备检查、原路面准备等。
（1）材料准备。
施工前应以“批”为单位，检查冷再生所涉及的所有沥青、石屑、矿粉、水泥等材料的来源和质量。
材料的各项指标应满足设计文件要求，不符合要求的材料不得使用。
使用泡沫沥青时，应注意沥青温度的保持和检查。
工程中经常遇到沥青温度偏低的情况，这会显著影响沥青的发泡效果，从而影响混合料性能。
（2）设备检查。
施工前应对冷再生工程使用的冷再生机、压路机、各类罐车等进行系统检查，确定各设备处于良好的工作状态。
沥青路面就地冷再生技术施工质量控制
沥青路面就地冷再生技术的施工质量控制摘要:本文结合实际工程，对沥青路面就地冷再生技术的施工质量控制进行了分析, 阐述了沥青路面就地冷再生技术施工工艺和沥青路面就地冷再生技术质量控制，并对竣工后的质量进行了检测，检测结果表明冷再生技术的施工工艺合理可行。
关键词: 路面施工；冷再生技术；配合比设计；施工工艺；质量控制；质量检测目前再生方式常见的有水泥、乳化沥青和泡沫沥青再生。
泡沫沥青再生混合料更具柔性、耐疲劳,存放时间较长,施工受季节和气候影响小等特点,但用作基层时造价较高,且混合料级配需连续级配,沥青发泡需较高的温度和专用设备；乳化沥青具有无毒、无臭、不易燃烧、生产工艺简单、原料价廉易得、和易性好,便于冷施工的优点,乳化沥青再生层能有效提高路面的稳定性、耐磨性。
1、工程概况韶关市某路段由于车流量剧增,原来的路面不堪重负,出现松散、坑槽、拥包、泛油等严重的路面病害。
通过路况调查,评定该路面状况为中；由弯沉检测数据可知,该路段总的代表弯沉为73.10(0.01mm)；同时对原路钻芯取样进行劈裂强度试验,试验结果表明该路段基层强度均较弱。
由于就地冷再生技术具有减少施工费用、节约石料和沥青、节约能源、保护环境、可迅速开放交通等优点,在考虑了经济和社会效益等因素后,决定采用就地冷再生技术进行路面施工。
该路段采用泡沫沥青+水泥再生和乳化沥青+水泥再生两种再生方式,以研究两种稳定剂的再生效果,k38+100～k38+900采用100%rap材料再生,k38+900～k39+100采用60%rap+30%碎石+10%石屑再生。
右(左)幅采用泡沫(乳化)沥青+水泥再生,试验路全长1000m,再生深度为20cm,即对原路面面层4cm,基层16cm内的结构进行再生处理。
2、再生混合料配合比设计2.1 原材料沥青路面回收料为该道路路面维修中铣刨下来的旧料；新集料采用石屑和碎石,要求集料洁净、干燥、表面粗糙；水泥采用广东塔牌集团股份有限公司的塔牌42.5r普通硅酸盐水泥,其强度和凝结时间符合冷再生用水泥技术要求；发泡用道路沥青为新加坡进口的70#普通道路石油沥青,指标符合技术要求；采用bc-1慢裂阳离子普通乳化沥青(基质沥青为70#普通道路石油沥青),各项指标均满足冷再生用乳化沥青技术要求；采用不含有害物质的饮用水。
浅谈就地冷再生施工工艺控制要点
浅谈就地冷再生施工工艺控制要点摘要：就地冷再生施工技术是用专业的冷再生机械对原路面在原始状态下，按照设计要求在一定施工厚度内进行现场铣刨，破碎同时加入一定规格的新料，水泥，水等按照施工配合比拌合均匀后进行整平，碾压，洒水养生等，恢复路面基层的质量要求的施工技术措施，该文章针对现场新疆省道221线K10+000—K24+000段公路养护大中修工程冷再生施工，阐述就地冷再生施工工艺并按照施工总结供大家交流讨论。
关键词：冷再生施工路面大中修控制要点1、就地冷再生施工简述道路就地冷再生是在旧路面上加入一定规格的再生材料，常温条件下，使用冷再生机械一次性完成对旧路面结构层（包括面层和部分基层）的铣刨、破碎、拌和和摊铺等作业过程。
2、冷再生施工流程施工流程图：恢复中线及边线测量放样→清扫原路面→再生材料的预布→铣刨、破碎、拌和→排压→整平→成型碾压2.1、施工放样：由测量人员恢复中心线及边线。
中心线及边线一侧每10m标明桩号，以方便施工过程中的标高计算及控制。
2.2、清扫原路面。
由于该路段是通往昌吉市玛纳斯县城的必经要道，采用半幅施工法。
施工前清理路面上杂物、垃圾等。
2.3、预布骨料。
根据设计骨料用量、施工宽度计算出每堆料的数量及堆放间距，然后用平地机摊开，将骨料均匀的满布在预施工的路段上。
对于缺料处，应人工用手推车运料找平，达到撒布厚度。
布料时，料堆最好呈梅花型布置，可保证在最短时间内摊匀。
为防止骨料被行车碾碎，应尽量缩短骨料的撒布长度，一般应以2个作业段长度为宜。
2.4、水泥预布。
水泥初凝时间不小于3h，终凝时间不小于6h；依据设计要求，计算出每m2再生料所需水泥用量（该工程中水泥设计用量为4%，采用方格网法，用白灰画出框线，本工程中半幅施工宽度为12m，每1米洒一条灰线，平均6分，则每个方格网的面积为2m2，将水泥撒布在框线内，人工均匀摊开。
2.5、再生料的铣刨、破碎及拌和。
再生机的实际铣刨宽度为2.4m，行走速度应控制在6～8m/min，操作手应随时观察再生机的行驶轨迹，保持行驶线形的顺直，从而保证前后两幅的搭接。
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第三节就地冷再生施工工艺与质量控制
一、试验段
就地冷再生正式施工前，应铺筑试验段，对施工工艺、工程质量、施工管理、施工安全等进行全方位检验，确定工艺参数。
试验路段长度不宜小于200m，应在正线上铺筑，并作为实体工程的一部分。
试验段阶段的主要工作内容如下。
（1）原路面钻芯取样，测定原路面表观密度，用于计算石屑、矿粉、水泥等的撒布率。
原路面调查时已钻芯取样测得相应数据的可采用已有数据。
（2）按照设计再生厚度和拟定的再生施工速度，用冷再生机对原路面铣刨（不添加新材料），检测RAP级配，并据此对混合料设计进行调整，提出混合料生产配合比。
（3）对冷再生混合料取样，通过室内击实试验确定混合料的最大干密度，以此作为控制压实度的标准密度。
（4）确定冷再生机的再生速度、压路机的匹配和压实工艺，检验各种施工设备的类型、数量和组合方式是否满足要求。
（5）建立冷再生仪表显示值（包括铣刨深度、油石比、洒水量、施工速度等）与实际情况的相关关系，为形成方便快捷的质量控制方法提供技术依据。
（6）综合考虑交通组织、施工季节、气候条件、再生作业宽度、施工机械和运输车辆的效率和数量、操作熟练程度、水泥终凝时间等因素，确定每个作业段的合理长度，确定压实工艺以及具体的施工方案。
试验段铺筑时，应有冷再生有关各方共同参加，及时商定有关事项，明确试验结论。
试验段结束后，施工单位应就各项实验内容提出完整的试验路施工、检测报告，取得业主、监理的认可。
二、施工前的准备
施工前的准备工作主要包括材料准备、设备检查、原路面准备等。
（1）材料准备。
施工前应以“批”为单位，检查冷再生所涉及的所有沥青、石屑、矿粉、水泥等材料的来源和质量。
材料的各项指标应满足设计文件要求，不符合要求的材料不得使用。
使用泡沫沥青时，应注意沥青温度的保持和检查。
工程中经常遇到沥青温度偏低的情况，这会显著影响沥青的发泡效果，从而影响混合料性能。
（2）设备检查。
施工前应对冷再生工程使用的冷再生机、压路机、各类罐车等进行系统检查，确定各设备处于良好的工作状态。
（3）原路面准备。
按照交通组织设计封闭交通，清除原路面上的杂物，根据再生厚度、宽度、干密度等计算每平方米新集料、水泥等用量，均匀撒布。
三、施工
1.再生
通常情况下，就地冷再生施工按照以下步骤进行（根据再生机类型的不同，再生步骤也有所不同）。
（1）在施工起点处将各所需施工机具顺次首尾连接，连接相应管路。
冷再生施工设备一般包括：水罐车、乳化沥青罐车（使用泡沫沥青时为热沥青罐车）、水泥浆车、冷再生机、拾料机（必要时）、摊
铺机（必要时）以及压路机。
（2）启动施工设备，按照设定再生深度对路面进行铣刨、拌和。
再生机组必须缓慢、均匀、连续地进行再生作业，再生施工速度宜为3～8m/min，不得随意变更速度或者中途停顿。
再生施工速度不仅关系到施工效率，而且会对混合料性能产生比较明显的影响。
施工速度越快，RAP级配越粗；施工速度越慢，RAP 级配越细。
施工速度不稳定，必然会造成材料离散性变大。
使用自带摊铺机的再生机时，施工速度过慢或者过快还可能造成摊铺效果变差。
（3）单幅再生至一个作业段终点后，将再生机和罐车等倒至施工起点，进行第二幅施工，直至完成全幅作业面的再生。
2.混合料摊铺
无论是使用摊铺机摊铺、使用冷再生机自带的摊铺槽摊铺，还是使用平地机摊铺，均要求摊铺出的混合料不能出现明显离析、波浪、裂缝、拖痕，否则应及时查找出原因原因予以纠正。
使用摊铺机时，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度或者中途停顿。
摊铺速度宜控制在2～4m/min的范围内。
自带摊铺槽的冷再生机，其摊铺槽结构和功能与普通的摊铺机基本一致，没有特殊要求。
但是需要注意的是，使用这样的冷再生机工作时，如果铣刨厚度过大，可能会造成再生混合料在摊铺槽前聚集，导致出现波浪，影响路面平整度，见图7-10.
使用平地机进行摊铺时，通常按照以下步骤进行。
（1）用轻型钢轮压路机紧跟再生机组初压2～3遍。
（2）完成一个作业段的初压后，用平地机整平。
（3）再次用轻型钢轮压路机在初平的路段碾压1遍，对发现的局部轮迹、凹陷进行人工修补。
（4）用平地机整型，达到规定的坡度和路拱，整型后的再生层表面应物明显的再生机轮迹和集料离析现象
3.压实
压实对于就地冷再生混合料形成强度，保证就地冷再生工程质量至关重要。
为此，应配备足够数量、吨位的振动压路机、轮胎压路机。
通常情况下应配备不小于12t的双钢轮压路机1台，不小于25t的轮胎压路机1台以及不小于16t的单钢轮振动压路机1台。
应根据再生层厚度、压实度等的需要以及试验段情况，制定科学的压实工艺，保证压实后的再生层符合压实度和平整度的要求。
为达到理想的压实效果，冷再生的压实工艺一般如下。
（1）初压：振动压路机紧跟冷再生机，静压1遍。
（2）复压：振动压路机高幅低频碾压3～4遍，高频低幅碾压3～4遍。
（3）终压：轮胎压路机碾压3～4遍，有轮迹时用钢轮压路机静压1遍收光。
（4）压路机应以慢而均匀的速度碾压，初压速度宜为 1.5～3km/h，复压和终压速度宜为2～4km/h。
（5）可在碾压结束前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合要求。
为了保障冷再生压实度，就地冷再生施工必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间，避免由于水泥初凝影响混合材料压实；初压时，混合料的含水率宜比最佳含水率小1%～1.5%，以考虑室内击实功于现场压实功德差异；碾压过程中如果出现弹簧、松散、起皮等现象，应及时重新翻拌，，使其达到质量要求。
4.养生及开放交通
使用乳化沥青、泡沫沥青作为再生结合料的就地冷再生，养生和开放交通的要求与厂拌冷再生一致，即不少于7d的封闭交通自然养生，当再生层可以取出完整的芯样，或者再生层含水率低于2%时，可以提前结束养生。
国内的工程经验表明，泡沫沥青和乳化沥青冷再生混合料，夏季晴好天气施工时，一般3d即可取出完整的芯样。
使用无机结合料的全深式就地冷再生，养生和开放交通应满足下列要求：
（1）碾压完成并经过压实度检查合格后的路段，应立即进行养生。
养生可采用湿砂、覆盖、乳化沥青、洒水等方法。
（2）养生时间不宜小于7d，整个养生期内再生层表面应保持潮湿状态。
养生期内禁止出洒水车辆宜为的其他车辆通行。
（3）后续施工前应将再生层清扫干净。
如果再生层上为无机结合料稳定材料层，应洒少量水湿润表面；如果其上为沥青层，应立即实施透层和封层；如果其上时水泥混凝土层，应尽快铺设，避免再生层暴晒开裂。
四、施工质量管理
就地冷再生施工质量管理主要包括施工前的材料控制、施工过程的质量控制、施工过程的外形尺寸检查三部分内容。
施工前的材料质量控制和检查的项目、频率、质量标准应满足7-1的要求。
材料检查并没有考虑RAP，这主要是由于就地冷再生边刨铣边办和的作业方式是得RAP的检查十分困难，需要在不添加任何外加材料（沥青、水泥、石料）的情况下进行刨铣作业才可以而这将严重影响正常的工程施工。
实际上，不考虑路面状况的不同和施工温度的影响，只要冷再生机的刨铣深度和刨铣速度固定不变，得到的RAP理论上也是不变的，因此，可以通过控制铣刨工艺来控制RAP 质量。
使用乳化沥青、泡沫沥青作为结合料时，就地冷再生施工过程的质量控制项目、频率和质量标准与厂拌冷再生的一致。
见表7-2。
就地冷再生施工前材料的检查表7-1
施工过程的质量控制检查项目、频率和要求表7-2
而实际上，就地冷再生施工中的质量控制是比较困难的，尤其是材料质量和用量的控制。
例如，RAP的级配难以控制，乳化沥青和泡沫沥青用量难以通过抽提试验进行检查。
因此，国外有的文献将就地冷再生形容成是“艺术”，而不是“技术”。
为了准确地控制材料用量，最简单可行的办法时施工前进行设备标定，建立再生机显示的材料用量读数，刨铣深度读数等实际值的关系。
使用水泥等作为再生结合料的全深式再生，施工过程的质量控制项目、频率和质量标准应满足表7-3的要求。
水泥、石灰全深式再生质量控制的检查项目、频率和要求表7-3
就地冷再生施工过程的外形尺寸检查项目、频率和质量标准应符
合表7-4的要求。
就地冷再生施工过程的外观尺寸检查项目、频率和要求表7-4
注：当再生层作二级公路底基层，或者用于三级及三级以下公路时，纵断面高程控制可适当放宽。
五、检验验收
就地冷再生工程完工后，将全线以1～3km作为一个评定路段，按照表7-5的要求进行质量检查和验收。