《高速铁路车务系统人身安全有关规定》
高速铁路工务安全规则介绍
3.2 明确“天窗修”制度 ，使运输和施工相 互兼顾
• （7）作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得 超过下次天窗点前最高行车速度等级的经常保养容许偏差 管理值，工务设备状态符合有关规定。作业完毕，但未达 到正常放行列车条件时，驻调度所（驻站）联络员应在《 行车设备施工登记簿》登记行车限制条件；在设备达到正 常放行列车条件后及时销记。
• （4）高速铁路施工等级分为三级，纳入天窗的维修等级 分为二级，作业负责人由作业单位按照施工和维修等级安 排相应人员担任。
3.2 明确“天窗修”制度 ，使运输和施工相 互兼顾
• （5）施工方案的编制及审核和施工、维修计划的编制及 审批应按《铁路营业线施工安全管理办法》规定执行。需 临时安排施工和维修作业时，按《铁路营业线施工安全管 理办法》的相关规定办理。 • （6）路用列车上线运行应纳入施工、维修日计划，向调 度所提供《自轮运转特种设备运行、作业计划表》，注明 发站、到站、编组、运行径路、作业地点及转线计划并经 主管业务处审核批准。未提供《自轮运转特种设备运行、 作业计划表》或内容不全的，禁止进入高速铁路运行。路 用列车开行方案必须纳入作业计划，计划下达后，不得随 意变更。
3.2 明确“天窗修”制度 ，使运输和施工相互兼顾
• 按照“行车不施工，施工不行车”及运输和施工相互兼顾的原则， 在《高铁技规》和《铁路营业线施工安全管理办法》的基础上，明确 规定了安全管理制度 。
• （1）高速铁路实行天窗修制度。凡影响工务设备稳定、使用和行车 安全的施工作业和维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进 行。 • （2）高速铁路天窗时间原则上不应少于240 min，且宜采用垂直天 窗。运营速度为250 km/h及以下铁路，如确需采取V形天窗，V形天 窗时段邻线限速不超过160 km/h。
铁路局车务系统安全风险管理办法
铁路局车务系统安全风险管理办法—1—铁路局车务系统安全风险管理办法制定部门：某某单位时间：202X 年X 月X 日封面铁路局车务系统安全风险管理办法为规范本单位生产生活及工作次序，确保本单位相关工作有序正常运转，根据单位发展需要，结合单位工作实际情况，特制定《铁路局车务系统安全风险管理办法》，望本单位职工严格执行!为全面推进车务系统安全风险管理工作，强化车务系统安全风险控制，保证车务安全持续稳定，根据《郑州铁路局安全风险控制体系建设与运用管理实施办法》，结合车务系统特点，特拟定如下实施办法，请认真仔细贯彻落实。
一、总体要求坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立“三点共识”，落实“三个重中之重”要求，以高铁、动车、客车、列车、施工、调车与劳动安全为重点，以推进安全生产标准化为载体，以落实安全生产责任制为保证，全面引入风险管理理念，系统构建安全风险控制体系，不断强化安全风险超前防范与过程控制，使安全风险管理与既有安全管理有机融合，逐步建成科学高效、管理规范、机制健全、覆盖全面、职责明确、程序清晰、适用有效、考核有力的安全风险管理控制体系，促进车务安全管理规范化、系统化与科学化建设，保证车务安全持续稳定。
二、总体目标—2—通过对风险源的辨识，把握风险点，从而采取有效的风险控制措施，杜绝高铁一切责任事故、一般 A 类及以上责任事故、旅客列车责任事故与员工死亡责任事故，控制危及列车安全的作业事故；消灭一般 C 类及以上责任事故、接发列车责任事故与员工重伤责任事故；努力控制调车作业惯性事故与车务自管设备故障，消除危及列车安全的设备隐患，净化铁路运输安全环境。
三、安排领导为加强车务系统安全风险管理工作，推进车务系统安全风险管理有序开展，运输处成立车务系统安全风险控制体系建设与运用管理工作领导小组。
组长：运输处处长副主管领导：运输处各副处长组员：运输处各科（室）科长（主任）领导小组下设办公室，办公室设在运输处车站科，办公室主任由车站科长兼任。
轨道车司机考试(试卷编号1211)
轨道车司机考试(试卷编号1211)1.[单选题]起重轨道平车名称代号用( )表示。
A)GPCB)QPCC)PC答案:B解析:2.[单选题]司机在列车运行中应遵守( )规定的运行时刻和各项允许及限制速度。
A)列车运行图B)列车编组计划C)技规答案:A解析:3.[单选题]安全绳应一绳( )人，严禁在一个物体上拴挂几根安全带或安全绳，严禁一根安全带或安全绳上拴挂几个人。
A)三B)二C)一答案:C解析:安全绳应一绳(一 )人，严禁在一个物体上拴挂几根安全带或安全绳，严禁一根安全带或安全绳上拴挂几个人。
4.[单选题]( )不属于电测温度表的组成部分。
A)温度测量仪B)温度传感器C)温度指示器答案:A解析:5.[单选题]自轮运转特种设备在车站转线及调整重联顺序时，不编制调车作业通知单，应派驻站联络员与（ ）联系。
A)本务司机B)列车调度员C)车站值班员答案:C解析:A)A车站值班员B)B列车调度员C)C两端站答案:B解析:7.[单选题]当GYK发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，在（ ）上填写记录。
A)派车单B)《轨道作业车行车工作日志》C)施工作业单答案:B解析:8.[单选题]发动机损坏严重需进行大修，使用5年内的，其修理费用达到或超过新机现价的（），应对主要部件报废。
A)0.4B)0.6C)0.5答案:C解析:9.[单选题]货物列车起动困难时,可适当压缩车钩,但不应超过总辆数的()。
A)三分之一B)三分之二C)二分之一答案:B解析:10.[单选题]在车站操作方式下，( )具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权。
GJ205(0.01分)A)车站值班员B)车务终端C)调度终端答案:B解析:在车站操作方式下，车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权。
《高速铁路车务系统人身安全有关规定》
高速铁路车务系统劳动安全有关规定摘录一、总则为便于高速铁路行车人员的学习掌握，切实保证人身安全，现对《铁路车站行车人身安全标准》、《职工劳动安全作业防护标准》、《沈阳铁路局客运专线劳动安全管理办法（暂行）》、《沈阳铁路局高速铁路除雪（冰）组织预案》等相关条款摘录归纳如下。
二、基本规定1.班前充分休息，不准带酒气上岗。
2.工作中按规定着装，穿戴和使用防护用品、用具。
禁止穿大帽钉鞋、塑料底鞋、高跟鞋、硬皮底鞋、凉鞋、拖鞋及易滑鞋。
行车有关人员冬季着用的防寒帽必须有听耳孔，耳孔必须外露。
在线路上作业不得着用影响视线的帽子，棉大衣不得使用连体帽子。
3.严禁在机车或车辆底下、端部、铁路道心、钢轨上、枕木头、桥梁上、隧道内，坐卧休息或乘凉、避风、避雪、避雨。
4.有指定安全线路的要走指定线路。
禁止在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
5. 顺线路行走时，应走两线路中间，横越线路时，应一站、二看、三通过，注意邻线左右机车、车辆动态及脚下有无障碍物。
6.横越停有机车、车辆的线路时，确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
7.学徒工、实习人员、干部在劳动学习期间，不准单独顶岗。
8.新员工必须经过安全培训教育和过冬安全教育，未经培训或考试不合格者不准上岗单独作业。
9.正确使用生产工具和设备。
10.工作中坚守岗位，遵守纪律，不得做与工作无关的事情。
严禁脱岗、串岗、私自替班、换班。
三、上道作业特殊规定（一）应急处置1.遇设备故障需上线检查、准备进路等特殊情况，必须得到本线封锁、邻线最高运行速度≤160km/h临时限速的调度命令，按规定设好防护后，方可上道。
2.应急处理双线之一线故障遇邻线来车时，驻站防护员必须提前10分钟通知现场防护员，现场防护员得到通知后必须确保本线作业人员全部停止作业并下道避车。
（二）除雪1.除雪单位及电务人员根据现场需要，申请垂直天窗上道检查设备，清理道岔积雪、积冰、积水。
四川省高速铁路安全管理规定
四川省高速铁路安全管理规定文章属性•【制定机关】四川省人民政府•【公布日期】2019.02.02•【字号】四川省人民政府令第330号•【施行日期】2019.03.01•【效力等级】地方政府规章•【时效性】失效•【主题分类】公路,铁路正文四川省人民政府令第330号《四川省高速铁路安全管理规定》已经2018年12月24日四川省人民政府第19次常务会议审议通过，现予公布，自2019年3月1日起施行。
省长尹力2019年2月2日四川省高速铁路安全管理规定第一条为了加强高速铁路安全管理，保障高速铁路运输安全和畅通，保护公民人身和财产安全，根据《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国安全生产法》《铁路安全管理条例》等法律法规，结合本省实际，制定本规定。
第二条在本省行政区域内从事与高速铁路安全相关的活动，适用本规定。
第三条高速铁路安全保护坚持安全第一、预防为主、路地协作、综合治理的原则。
第四条国务院铁路行业监督管理部门设立的铁路监督管理机构（以下简称铁路监管机构）依法在本省行政区域内负责高速铁路安全监督管理工作。
第五条省人民政府负责解决高速铁路安全管理中的重大问题，安排铁路护路联防专项资金。
市（州）、县（市、区）人民政府统筹落实辖区内封闭区域外铁路安全保障工作所需经费。
高速铁路沿线县级以上人民政府承担高速铁路封闭区域外安全管理的主体责任，建立联席会议工作机制，积极推行“双段长”制，对影响高速铁路安全的问题落实具体责任部门；构建高速铁路综合治理体系，健全治安防控运行机制，落实高速铁路护路联防责任制。
高速铁路沿线乡镇人民政府、街道办事处应当做好辖区内高速铁路的安全管理相关工作，在村（社）和学校开展爱路护路宣传教育活动。
第六条铁路建设单位、铁路运输企业应当加强高速铁路安全管理，建立健全安全生产管理制度，落实企业安全生产主体责任，设置安全管理机构或者配备安全管理人员，执行保障生产安全和产品质量安全的国家标准、行业标准，加强对从业人员的标准化作业和安全教育培训，保证安全生产所必需的资金投入。
车务系统(行车组织)岗位专业技术人员职称评审资格网络培训学习思考题(初级)
工程系列车务系统（行车组织）岗位专业技术人员职称评审资格网络培训学习思考题（初级）1.简述铁路限界。
（《技规》第一章）2.简述铁路线路的分类及用途。
（《技规》第二章）3.在移动通信区段什么人员可加入组呼通话？（《技规》第三章）4.简述联锁道岔的配备及加锁装置的种类。
（《技规》第二章）5.简述信号装置的分类及信号机、表示器的类型。
（《技规》第三章）6.简述各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离。
（《技规》第三章）7.信号机应设置在什么地点？设置信号机时应满足什么条件？（《技规》第三章）8.集中联锁设备应能够保证实现哪些联锁条件？（《技规》第三章）9.列车调度电话系统准许哪些人员加入通话？根据需要允许哪些人员临时加入通话？（《技规》第三章）10.根据业务性质、运量大小及技术作业的需要，设置哪些主要设备？（《技规》第五章）11.旅客列车通过的车站，通过线路的站台安全标线及站台边缘距离的规定。
（《技规》第五章）12.车辆分类及车辆的标记。
（《技规》第六章）13.动车组应有哪些识别的标记？（《技规》第六章）14.电气化区段对人身安全有哪些要求？（《技规》第七章）15.行车工作必须坚持什么原则？如何理解统一指挥？（《技规》第十章）16.列车按运输性质的分类和运行等级顺序是如何划分的？（《技规》第十章）17.简述车站的种类及主要业务。
（《技规》第十章）18.简述道岔的定位规定。
（《技规》第十章）19.站内的道岔及股道应怎样进行编号？（《技规》第十章）20.简述列车重量、长度的确定。
（《技规》第十一章）21.简述动车组、旅客列车编挂其它车辆的限制。
（《技规》第十一章）22.单机挂车有何规定？（《技规》第十一章）23.简述关门车的编挂限制。
（《技规》第十一章）24.列车机车及第一辆车的连挂、摘解及密接式车钩摘挂作业时，按哪些规定办理？（《技规》第十一章）25.车站的调车工作，应按什么进行？参加调车作业的人员应做到什么？（《技规》第十二章）26.无线调车灯显设备的使用应遵守哪些规定？（《技规》第十二章）27.车站调车工作的统一领导及单一指挥分别是如何规定的？（《技规》第十二章）28.调车长在调车作业前和作业中应做到什么？（《技规》第十二章）29.调车作业计划的编制、布置、传达是如何规定的？（《技规》第十二章）30.变更调车作业计划有何规定？（《技规》第十二章）31.调车作业必须做好哪些准备工作？（《技规》第十二章）32.简述调车作业显示信号的规定。
加强铁路车务系统劳动人身安全措施
郑俊青
摘 要 ：车务 系统作为铁路运输生产的组织者和指挥 者，安全 生产责任重 大，特别是 涉及人 身安全的 问题 更应该引起 足够 的重视 。近 年来，车务 系统人 身安全事故仍时有发生 ，如何 采取有 效措施 ，切 实加 强车务 系统 劳动人 身安全 管控 ，确保生产实处 。车务系统工作人员通 常需要较 长时间的培养周期 ，不仅需要使之接受工作理论培训 ，还要积 累一些实 际工作经验 ，这样 才能满 足更好地为不断更新设备 、技术 的列 车服好务 的 目的 ，才能使相关人 员掌握 必备 的专业 技能 。而且 ，只有通 过培训 ， 才能使工作人员掌握大量 的不 安全信 息 ，并形成潜在 安全意识 ，这样 ， 在工作 中就能形成有意识的反 射行动 ，从 而提前采取 规避危 险的措施 ， 防止人身安全事故 的发生 。可以说 ，只有进 一步 加强 员工 安全 培训工 作 ，才能使之各累足够的人身安全预 防能力 和意识 。车务 系统要做好人 身安全培训工作 ，应从以下环节人手 ： 是适 当结合具体事故案例来进行培训 。如对 “ 三新 ”人员进行人 身安全培训时 ，为突 出培训效果 ， 使 员工培训记忆得 到强化 ，可利用 板 书 、教学光盘播放等形式展示具体的事故或案例 ， 这样进 行的安全规 章 培训 ，被培训人员能够更加全身心地投到到人身安全讨论 当中，从 而总 结 出有益 的经验教训 。使人身安全工作不断得到改 进 ，为车务 系统 的安
一
全生产打下坚实基础 。
二是在培训 中应结合不 同岗位特点开展工作。并定期在车务 系统 内 部开展 《 安全生产法》 、《 防止职工伤 亡事故措施》 等知识的培 训 ，使 不同岗位 的工作人员均能 明确 自 身 岗位作业标准 ，以及网位安全 操作规
高速的铁路工务安全系统规则正文最终版2018080
TG/GW101-2014中国铁路总公司高速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局2014年9月目录第一章总则 (1)第二章安全管理制度 (2)第三章行车安全 (5)第一节基本要求 (5)第二节作业组织与管理 (7)第三节放行列车条件 (9)第四节防护办法及防护信号备品 (12)第五节电气化铁路作业 (22)第六节故障预防与处理 (24)第七节材料装卸与堆放 (27)第四章养路机械、专用车辆及工程机械 (30)第一节基本要求 (30)第二节轨道车 (31)第三节大型养路机械 (32)第四节小型养路机械 (33)第五节路用列车 (33)第六节大型工程机械 (35)第五章人身安全 (37)第一节基本要求 (37)第二节避车 (38)第三节线路作业 (40)第四节桥隧、路基作业 (40)第五节搬运与装卸作业 (44)第六节机具使用 (45)第六章工务设备安全 (47)第七章安全防护设施及周边环境管理 (48)第一节基本要求 (48)第二节防护栅栏 (48)第三节防护栅栏门及救援疏散通道 (49)第四节声屏障 (50)第五节限高防护架 (50)第六节沉降观测、预防及处理 (51)第七节周边环境管理 (51)第八章灾害监测系统 (54)附录一施工安全整改通知书 (55)附录二营业线施工停工通知书 (56)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和使用行车条件 (57)附录四本规则用词说明 (63)第一章总则第1.0.1条为保证高速铁路行车和人身安全，保持列车正常运输秩序，特制定本规则。
第1.0.2条高速铁路工务安全管理应坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，建立健全并严格执行各项安全管理制度，严格作业纪律，落实安全防范措施，防患于未然，保证工务安全生产稳定。
第1.0.3条铁路公司作为高速铁路工务设备资产所有者，应保证工务设备安全、管理、检查、修理等费用的及时投入，以满足运输安全的需要。
第1.0.4条铁路局是工务设备安全管理的责任主体，应依据委托运输管理协议和相关规定做好高速铁路工务设备的安全生产管理，保持工务设备状态良好，使之符合相关安全规定和技术标准。
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高速铁路车务系统劳动安全有关规定摘录
一、总则
为便于高速铁路行车人员的学习掌握，切实保证人身安全，现对《铁路车站行车人身安全标准》、《职工劳动安全作业防护标准》、《沈阳铁路局客运专线劳动安全管理办法（暂行）》、《沈阳铁路局高速铁路除雪（冰）组织预案》等相关条款摘录归纳如下。
二、基本规定
1.班前充分休息，不准带酒气上岗。
2.工作中按规定着装，穿戴和使用防护用品、用具。
禁止穿大帽钉鞋、塑料底鞋、高跟鞋、硬皮底鞋、凉鞋、拖鞋及易滑鞋。
行车有关人员冬季着用的防寒帽必须有听耳孔，耳孔必须外露。
在线路上作业不得着用影响视线的帽子，棉大衣不得使用连体帽子。
3.严禁在机车或车辆底下、端部、铁路道心、钢轨上、枕木头、桥梁上、隧道内，坐卧休息或乘凉、避风、避雪、避雨。
4.有指定安全线路的要走指定线路。
禁止在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
5. 顺线路行走时，应走两线路中间，横越线路时，应一站、二看、三通过，注意邻线左右机车、车辆动态及脚下有无障碍物。
6.横越停有机车、车辆的线路时，确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
7.学徒工、实习人员、干部在劳动学习期间，不准单独顶岗。
8.新员工必须经过安全培训教育和过冬安全教育，未经培训
或考试不合格者不准上岗单独作业。
9.正确使用生产工具和设备。
10.工作中坚守岗位，遵守纪律，不得做与工作无关的事情。
严禁脱岗、串岗、私自替班、换班。
三、上道作业特殊规定
（一）应急处置
1.遇设备故障需上线检查、准备进路等特殊情况，必须得到本线封锁、邻线最高运行速度≤160km/h临时限速的调度命令，按规定设好防护后，方可上道。
2.应急处理双线之一线故障遇邻线来车时，驻站防护员必须提前10分钟通知现场防护员，现场防护员得到通知后必须确保本线作业人员全部停止作业并下道避车。
（二）除雪
1.除雪单位及电务人员根据现场需要，申请垂直天窗上道检查设备，清理道岔积雪、积冰、积水。
（1）车站值班员组织各单位驻站防护员在《道岔除雪签认簿》中进行登记（具体样式见附表），并签认。
（2）车站值班员确认具备条件后向各单位转达调度命令，转为车站操作方式（采取车站操作方式的车站除外，以下同）。
各单位接令后立即通知人员上道。
（3）在临时上道给点时间结束前5min，车站值班员通知相关驻站防护员组织人员下道至站台上或应急通道门外，确认相关单位签认后，报告列车调度员，转回CTC中心操作方式（采取车站操作方式的车站除外，以下同）。
2.无垂直天窗或时间不足，确需人工除雪时：
（1）列车调度员根据申请，在不影响本线列车运行的情况下，确认给点的时间段提前通知车站。
（2）列车调度员设置本线封锁、邻线限速80km/h后，下达调度命令，通知车站值班员转为车站操作方式。
（3）邻线列车通过前5min，车站值班员通知各单位驻站防护员组织人员携带除雪工具撤至安全地点避车。
（4）车站值班员组织各单位驻站防护员确认安全后，方可排列进路。
（5）人员避车后，再次清扫前需经驻站防护员确认。
（6）在给点时间结束前5min，车站值班员组织相关人员下道至站台上或应急通道门外，确认相关单位签认后，报告列车调度员，转回CTC中心操作方式。
（三）拾捡垃圾
上道捡拾垃圾等作业，须在天窗时间内进行，并履行登、销记手续。
（四）设备联合检查
设备联合检查应在维修天窗内进行，按规定线路行走，并将检查结果记入《行车设备检查登记簿》内。
3。