路基路面实习报告
交通工程专业学生的实习报告路基路面实习报告3篇
交通工程专业学生的实习报告路基路面实习报告 (2) 交通工程专业学生的实习报告路基路面实习报告 (2)精选3篇（一）实习报告实习单位：交通工程公司实习时间：2021年6月1日-2021年8月31日实习地点：XX市XX区XX路一、实习目的本次实习是为了进一步了解和熟悉交通工程领域的工作内容和实际操作，提高自己的专业能力和实践能力，为今后顺利就业打下基础。
二、实习内容1. 路基勘测：通过实地考察和测量，了解路基的地形状况、地质情况以及交通流量情况。
学习使用测量仪器，如全站仪、水准仪等，并掌握基本的勘测技术和方法。
2. 路面设计：根据路基调查数据和交通需求，进行道路的纵、横坡设计、路面结构设计和交叉口设计。
学习使用计算机辅助设计软件进行路面设计，并熟悉相关设计规范和标准。
3. 路基施工：参与路基的施工过程，包括勘测、标线、挖掘、填筑等工作。
学习施工图的编制和解读，掌握常用的施工工艺和方法。
4. 路面维护：了解路面的日常维护和养护工作，包括路面损坏的修复、边坡的渗漏处理、排水系统的维护等。
学习使用常见的维护设备和工具，如路面修补机、刨床等。
5. 实习总结：对实习期间所学知识和技能进行总结和归纳，反思实习中的不足和问题，并提出改进的意见和建议。
三、实习心得与体会通过这次实习，我深刻认识到交通工程的复杂性和重要性。
在实习过程中，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了团队合作精神和解决问题的能力。
首先，在路基勘测方面，我学会了使用全站仪进行测量和勘测，掌握了地理信息系统和测绘软件的使用方法。
这些技能对于确保路基的准确设计和施工起到了重要的作用。
其次，在路面设计方面，我学习了道路的纵、横坡设计原理和方法，了解了不同类型路面的设计要求和施工工艺。
通过计算机辅助设计软件的实际操作，我熟悉了设计流程和规范要求。
再次，在路基施工方面，我参与了路基的实际施工工作，亲身体验了勘测、标线、挖掘和填筑等工作环节。
这让我更加深入地了解了施工过程中的难点和注意事项。
2024道路工程路基实习报告2篇
2024道路工程路基实习报告 (3)2024道路工程路基实习报告 (3)精选2篇（一）实习报告我在2024道路工程的路基部门实习期间，主要负责参与道路路基的设计和施工工作。
下面是我实习期间的工作总结和体会。
首先，我参与了道路路基的设计工作。
在设计过程中，我学习了如何进行地质勘察和土质测试，并根据测试结果对道路路基进行合理的设计。
我还学习了如何使用专业的设计软件进行路基设计，包括确定路基的厚度、坡度和边坡的稳定性等。
通过参与设计工作，我深入了解了道路路基设计的流程和标准，提高了我的设计能力和专业知识。
其次，我参与了道路路基的施工工作。
在施工现场，我学习了如何组织施工队伍，安排施工进度和质量控制。
我还学习了如何使用各种施工设备和机械，例如挖掘机、推土机和压路机等。
在实际施工过程中，我跟随经验丰富的工程师进行了现场勘测和土壤处理，并参与了填方、压实和边坡处理等工作。
通过参与施工工作，我了解了道路路基施工的流程和技术要求，提高了我的实际操作能力和工程管理能力。
此外，我还参加了道路路基的质量检查和评估工作。
我学习了如何制定质量检查计划，并参与了对施工工程的质量检查和评估。
我学会了使用各种质量检测仪器和设备，例如土壤取样器、密度计和草图仪等，对道路路基的质量进行测量和评估。
通过参与质量检查和评估工作，我了解了道路路基质量控制的要求和方法，提高了我的质量管理能力和判断能力。
在实习期间，我还积极参与了团队合作和交流。
我和团队成员密切合作，相互协助完成各项工作任务。
我参加了各种培训和讨论会，与同事们分享了我的经验和学习成果。
通过团队合作和交流，我提高了我的沟通能力和团队合作能力，增强了我的职业素养和工作效率。
总之，在2024道路工程路基实习期间，我通过参与道路路基的设计、施工、质量检查和评估工作，提高了我的专业知识、实际操作能力和工程管理能力。
我学到了很多宝贵的经验和知识，对道路工程的发展和挑战有了更深入的认识。
公路路基实习报告
一、实习时间20xx年x月x日-20xx年x月x日二、实习地点某市某县公路施工工地三、实习目的通过本次公路路基实习，了解公路路基的基本施工流程、施工方法、施工质量控制要点，掌握路基施工的基本知识和技能，提高自己的实践能力。
四、实习内容1. 实习背景本次实习地点位于某市某县公路施工工地，该公路全长30公里，双向四车道，路基宽度24.5米。
本次实习主要针对路基施工部分进行。
2. 实习过程（1）实习第一天：实地参观实习第一天，我们参观了施工现场，了解了路基施工的基本情况。
在施工现场，我们看到了路基土方开挖、填方、排水设施施工、路基压实等工序。
（2）实习第二天：路基施工工艺学习实习第二天，我们跟随施工人员学习了路基施工工艺。
主要内容包括：①路基土方开挖：采用挖掘机、装载机进行土方开挖，确保路基边坡稳定。
②路基填方：选用合格填料，分层填筑，每层厚度控制在20-30厘米，确保填筑质量。
③排水设施施工：设置边沟、排水沟、涵洞等排水设施，保证路基排水畅通。
④路基压实：采用压路机进行压实，确保路基密实度达到设计要求。
⑤路基养护：施工完成后，进行路基养护，保证路基质量。
（3）实习第三天：路基质量控制实习第三天，我们学习了路基质量控制要点，主要包括：①施工前，对施工材料、设备、人员等进行检查，确保施工质量。
②施工过程中，加强监督，严格控制施工工艺，确保施工质量。
③施工完成后，对路基进行检测，确保路基质量达到设计要求。
3. 实习总结通过本次公路路基实习，我对公路路基施工有了更加深入的了解。
以下是我对实习的总结：（1）路基施工是一个复杂的系统工程，涉及多个工序，需要严格控制施工质量。
（2）路基施工过程中，要注重排水设施的建设，确保路基排水畅通。
（3）路基施工完成后，要进行养护，保证路基质量。
五、实习体会通过本次实习，我深刻认识到公路路基施工的重要性。
作为一名土木工程专业的学生，我将不断学习，提高自己的实践能力，为我国公路建设贡献自己的力量。
2024年关于路基实习报告3篇
2024年关于路基实习报告3篇路基实习报告篇1一、实习目的：通过对市政工程断头路项目杭州东路施工的实地实习，使我对城市道路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合.二、实习时间：__ 年月日至 __ 年月日三、实习地点：鄂东大道标段施工。
四、实习内容：路基部分实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。
当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。
虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。
通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。
五、工程概况：路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。
精心设计、精心施工是一个完整的过程。
(一)施工时应实现的基本要求：1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。
2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。
3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。
4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。
总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。
路基的实习主要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内容。
1.路基处理：路基处理：路基处理该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填戈壁法。
路基路面认识实习报告
路基路面认识实习报告一、前言随着我国经济的快速发展，交通运输行业日益繁荣，道路建设成为国家基础设施建设的重点之一。
作为道路工程的重要组成部分，路基路面的质量和性能直接影响到道路的通行能力和使用寿命。
为了更好地了解路基路面的设计和施工要求，提高自己的实践能力，我参加了为期两周的路基路面认识实习。
通过实习，我对路基路面工程有了更深入的了解，收获颇丰。
二、实习内容1. 路基工程路基是道路的基础，承担着传递行车荷载、保证道路稳定性和耐久性的重要任务。
实习期间，我了解了路基工程的构成、设计原则和施工要求。
主要包括以下几个方面：（1）路基土质的选择：根据道路等级、地形地质条件、水文地质条件等因素，选择合适的土质作为路基材料。
（2）路基结构设计：根据道路等级和设计年限，确定路基的结构层次，包括路基底基层、基层和面层。
（3）路基施工：掌握路基施工的基本工艺，如填土、压实、排水、防渗等，并了解施工中的质量控制措施。
2. 路面工程路面是道路的表面层，直接承受车辆行驶和自然环境的影响。
实习期间，我了解了路面工程的构成、设计原则和施工要求。
主要包括以下几个方面：（1）路面结构类型：了解不同类型的路面结构，如沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、碎石路面等。
（2）路面设计：根据道路等级、交通荷载、气候条件等因素，确定路面结构的设计参数，如厚度、材料组成等。
（3）路面施工：掌握路面施工的基本工艺，如摊铺、压实、接缝处理等，并了解施工中的质量控制措施。
三、实习收获通过实习，我对路基路面工程有了更深入的了解，收获如下：1. 理论联系实际：将课堂所学知识与实际工程相结合，提高了自己的实践能力。
2. 技术应用：了解了路基路面工程中常用的施工工艺和质量控制措施，为今后从事相关工作奠定了基础。
3. 工程管理：实习过程中，我参与了工程项目的管理，学会了与施工队伍沟通、协调，提高了自己的组织协调能力。
4. 职业素养：实习过程中，我严格遵守实习纪律，尊重施工人员，培养了良好的职业素养。
关于路基路面实训报告
一、实训目的本次路基路面实训旨在通过对路基路面施工工艺的实践操作，加深对路基路面工程理论知识的应用和理解，提高实际操作技能。
通过实训，使学生掌握路基路面施工的基本流程、施工技术、施工质量控制和施工安全等知识，为今后从事道路工程相关工作奠定基础。
二、实训时间及地点实训时间：2021年X月X日至2021年X月X日实训地点：XX市XX道路工程现场三、实训内容1. 路基施工（1）路基填筑：学习路基填筑的基本原则和方法，掌握填筑材料的选用、填筑层的厚度、填筑压实等技术要求。
（2）路基压实：了解路基压实的基本原理，掌握压实机械的选择、压实工艺、压实度检测等要点。
（3）路基排水：学习路基排水系统的设计、施工和维护，了解路基排水设施的设置和作用。
2. 路面施工（1）路面基层施工：学习路面基层的施工工艺，掌握基层材料的选用、基层厚度、基层压实等要求。
（2）路面面层施工：了解路面面层的施工方法，掌握沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的施工工艺。
（3）路面施工质量控制：学习路面施工质量控制的要点，掌握路面平整度、抗滑性能、耐久性等指标的要求。
3. 施工安全管理了解施工现场安全管理的基本知识，掌握施工现场安全操作规程，提高安全意识。
四、实训过程及心得1. 路基施工实训在路基填筑实训中，我们学习了填筑材料的选用、填筑层的厚度、填筑压实等技术要求。
通过实际操作，掌握了填筑机械的使用方法，并了解了填筑过程中的注意事项。
在路基压实实训中，我们学习了压实机械的选择、压实工艺、压实度检测等要点，掌握了路基压实的操作方法。
2. 路面施工实训在路面基层施工实训中，我们学习了基层材料的选用、基层厚度、基层压实等要求。
通过实际操作，掌握了基层施工机械的使用方法，并了解了基层施工过程中的注意事项。
在路面面层施工实训中，我们了解了沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的施工工艺，掌握了路面施工的质量控制要点。
3. 施工安全管理实训在施工安全管理实训中，我们学习了施工现场安全管理的基本知识，掌握了施工现场安全操作规程，提高了安全意识。
路基路面实习报告范文（通用6篇）
路基路面实习报告范文（通用6篇）紧张又充实的实习生活又告一段落了，想必你学习了很多新技巧，在实习报告中记录下这来之不易的成果吧。
为了让您不再为写实习报告头疼，以下是小编为大家整理的路基路面实习报告（通用6篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
路基路面实习报告1一、引言为了更好的理解《路基路面工程》所学的知识，增强我们的实践能力，同时灵活运用所学的《路基路面工程》、《结构设计原理》以及专业课知识，检验我们能否将所学理论知识用到实践中去。
为大四的学习和生活提供依据，更好的打下坚实的基础，走入工作岗位，能顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，我对每次的实习的投入也是百分之百的！二、实习的目的《路基路面工程》的实习目的在于使平时从课堂教学中得到的理论知识获得实际的验证，将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实际联系起来，融会贯通，以巩固和加深学生对《路基路面工程》课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和分析，培养学生认识和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系，了解、熟悉路基路面的主要施工工艺和质量控制手段，促进学生对路基路面施工现场的感性认识，使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也我们走向工作岗位的第一步。
三、实习地点河北工业大学中心广场、唐津高速四、实习内容1、河北工业大学中心广场今天老师以校园新修道路为主讲述了关于道路的路基路面的基本结构。
我们这次主要路面是沥青混凝土路面，让我们认识了一些基本的路面材料和路面设施。
（1）路面摊铺机摊铺二灰碎石基层基层分为三层，分层摊铺并分层压实。
由于技术的要求，现在压实机所能压实的厚度在15—20厘米之间，所以每层最大设置20厘米，否则没法压实。
路基路面实习
路基路面实习第一篇：路基路面实习路基路面实习报告一、实习目的路基路面施工技术是实践性很强的课程，根据该课程的特点专门在2011年6月15日星期三安排了施工现场实习。
通过对公路施工现场的学习，增进了对公路基层、面层、沥青拌合料现场施工的理解；通过老师以及技术人员的现场讲解，对具体仪器的认识，具体的施工步骤，土木沥青材料的辨认都有了一定的了解，补充丰富课堂理论知识，使学生了解施工技术未来发展的方向。
更重要的是，本次课外实习增进了同学们对道桥专业的认知，使同学们对该专业产生很大的热情，我们是祖国的未来，我们要把自己的一生投入到祖国的建设当中。
二、实习任务本次实习共分三项内容，静海外环沥青路面面层的铺设，沥青路面基层的铺设，以及沥青拌合料的认知，在这些项目中我们需要了解施工现场的注意事项，需要了解各种机械的使用，材料的铺设顺序，以及工作人员的艰辛。
（一）沥青路面面层的铺设1、机械设备的认识沥青摊铺机作业的工序如下：⑴根据施工要求设定摊铺宽度、摊铺厚度、摊铺速度及振捣振动等相关参数。
⑵摊铺开始后，摊铺机顶推料车，在基层路面上一边行驶一边将料车上的混合料接收到料斗内。
⑶接收到料斗中的混合料经刮板输料器输送到主机的后方。
⑷输送到主机后方的混合料经螺旋输料器向两侧输送到整个熨平装置的前边。
⑸熨平装置在主机牵引下向前行进，将混合料熨平夯实，形成平整密实的摊铺层，供压路机进一步压实成形。
⑹在摊铺作业过程中进行自动或手动控制，确保摊铺层达到施工要求的宽度、厚度、横坡度和压实度。
钢轮和胶轮沥青碾压机：⑴按现行规范《沥青路面施工及验收规范》（GB 50092-1996）要求，应该使用胶轮碾压。
⑵胶轮的碾压原理与钢轮不同，用胶轮能更好地提高密实度。
⑶从工程质量的角度，施工方应采取各种有效的设备设施提高工程质量。
⑷只有SMA禁止使用胶轮碾压，因为，胶轮会破坏SMA的结构。
⑸施工方说胶轮很少用是借口，正常情况下，除了SMA都要使用胶轮。
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班级: 06201姓名：张文金专业: 道路桥梁工程技术指导老师：武心婷南京交通职业技术学院公路工程系实习的目的和任务（一）目的公路施工技术是实践性很强的课程，根据该课程的特点专门安排了施工现场实习。
通过公路施工现场的感性认识，增进对公路施工工艺、施工质量控制要点的理解；通过对施工现场的新技、新工艺、新材料的认识，补充丰富课堂理论知识，使学生了解施工技术未来发展的方向。
更重要的是，希望能够通过实习，激发学生对公路桥梁工程专业的热爱，为将来投身到路桥建设的浪潮中做好准备。
（二）任务实习过程中要求认真听施工技术人员和教师的讲解，结合课堂学习的知识，理论联系实践，积极地提出疑问，主动地向现场施工人员请教，及时记录和整理当天的所见所闻及所感。
要求每一位学生详细记录实习过程中的所见所闻，极其自己对实习的思考和体会，并整理成实习报告。
要求实习报告的条理清楚、字迹工整，并能明确地反映本次实习的收获。
英达热再生公司—沥青路面热再生技术特点、施工工艺沥青路面再生利用，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，同时有利于处理废料、保护环境，具有显著的经济效益和社会效益。
沥青路面现场热再生利用技术是一种具有国际水平的高等级技术，采用就地加热、翻松、搅拌、摊铺、压实等连续作业，一次成型新路面。
当沥青路面表面层出现裂缝、泛油、磨损、车辙、坑槽等病害或路用性能下降，路面的损坏程度还没有波及到基层时，都可以采用这种维修方法，使用先进的现场热再生机组，就地加热旧路面，耙松、收集旧料，增加适当的新拌沥青混合料、再生剂进行机内热搅拌，随即摊铺，熨平，辗压，即可快速开放交通，是一种连续式的现场热再生作业方式。
根据英达公司提供的资料，其“修路王”现场热再生修补方法与传统方法相比，修补时间可节省5/6，作业人员节省1/2，旧路用材料完全利用，新沥青混合料用量可节省1/2。
因此，沥青路面现场热再生方法在近几年的沥青路面养护中得到了相对更为广泛的应用。
这种方法施工简单方便，多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段，特别适用于老化不太严重，但平整度较差的路面。
HM7—TRK加热王 HM16—TTR加热王沥青路面现场热再生方法的主要特点是：（1）任何直接重铺或铣刨后再填补的工程都可以用热再生的方法，旧路面混合料就地再生利用，不需要搬运废料过程及废弃物堆放场地。
（2）能保存骨料的的完好，保留沥青的组成及性能，100%地利用旧料。
而传统的工厂再生法只能利用40—50%旧料,新的设备能够产生更高质量的沥青，它和新的沥青混和料具有一样的生命周期。
（3）不受大的交通流量的限制，与以前的维修方法相比，影响交通及沿途居民的程度小，施工结束就可以开放交通。
（4）施工产生的振动、噪音比其他施工方法小，有利于环保。
（5）此维修方法是以路面面层为施工对象，适于基层承载力良好，因面层疲劳而龟裂，车辙，破损的路面。
损坏波及到基层以下时，原则上不适用，或必须首先对基层进行处理。
现场热再生一般不能纠正属于结构上的破坏。
（6）现场热再生不能修复位于沥青层以下较深位置的伸缩裂纹，可以达到最大深度为50mm的位置，在某种情况下，可以达到更深的再生深度。
（7）在实行现场热再生方法前，路面上的大量冷混合料补丁，喷涂补丁，必须除掉。
（8）此方法是在路上加热旧路面，容易受特殊气温的影响，寒冷季节一般不宜施工，天冷以及雨天时效率将有所降低。
现场热再生施工的主要设备是热再生机组，其中关键部分主要是加热板，它要提供高效的辐射热能，对旧路面加热既要时间短、并达到一定的深度；又不能过热，使沥青老化，失去再生的意义。
根据大量的应用经验，采用现场热再生方法施工，路面的厚度、路面的类型、交通负荷、以前的维修处理、路面现有条件和周围的环境温度必须都被考虑。
其中新加沥青、再生剂与旧混合料的均匀充分融合是关键问题，在设计施工工艺中应充分考虑拌和机械设备。
英达热再生技术的应用高淳、吴太璐拓宽改造工程—路床、底基层施工1．原地基处理公路拓宽工程与新建工程一样，原地基的草皮树根、地表松散的腐殖土要全部清理干净水塘路段清淤要彻底；表层软土（厚度1m~3m）可根据施工季节和周围地表水系和地下水位高低等因素，换填不同的优质路基填筑材料，如石灰改良土或石料含量80%以上的碎石土。
地质不良的软土地段应根据地质资料采用有利于加快地基固结沉降的设计施工方案，有效减少工后沉降。
2．路基填筑。
（1）路基填料控制。
公路拓宽工程一般是在维持交通的基础上进行实施的，原老路部分还需承担正常的交通，虽经部分分流，但交通量仍然比较大，且重载车辆多，工期要求比较紧。
为确保工程质量，近几年实施的扩建工程，路基填料一般采用石灰改良土，效果比较好。
对路堤较高、原地基容许承载力差的路段也可考虑采用轻质路基填料（如粉煤灰）以减轻路堤自重，减少土基荷载。
选用优良的路基填料对提高路基强度和稳定性十分重要；（2）结合部碾压控制。
为加强新老路的结合，提高路基的整体强度和稳定性，在老路边坡应采用开挖多层台阶方式衔接，结合部必须碾压到位，如大型压实机械无法压到边，就要用小型振压设备压实，确保拓宽路基任何部位压实度均符合要求；（3）施工节奏控制。
土的固结随时间的延长而逐步完成。
因此路基填筑速度的控制对控制地基沉降并最终有效控制路面纵向开裂十分重要。
有时根据需要，在路基填筑完工后增铺临时简易路面。
3．路基防侧滑措施。
路基土体在沉降过程中特别是高路堤段，如地质状况不佳，又受老路充分利用（防止塌方）的限制而不能彻底处理原地基，这时势必使拓宽路基底部的荷载大于地基容许承载力，造成地基土发生较大的沉降，路基土在沉降过程中产生向外侧的水平侧向位移使路堤发生破坏，将路面拉裂，从而产生纵向裂缝。
这种情况下增设重力式路堤挡墙减小路基断面（路基自重相应减小）或增设一定宽度的反压护坡道提高土基承载力将有效控制路堤的侧滑现象。
老路拓宽改造工程原公路普遍质量标准低，路基强度不如新拓宽部分，在重交通和环境因素综合作用下，路面易开裂或破坏，雨雪水渗入后不易及时排出路基，这样会破坏路基的稳定，加速公路裂缝的出现和路面损坏。
在建设过程中采取相应的排水措施可有效的防止路表水对公路的影响。
主要措施为在拓宽部位路基顶部每隔一定距离（一般为20m～50m）增设横向碎石盲沟，与新老路结合部的纵向盲沟相连的拓宽尤为重要。
设中央分隔带的公路则需在分隔带中设防水层，在防水层上设碎石盲沟，并在纵坡低处将水引出路基。
在路面与基层顶面之间应设防水层，通常采用沥青表处下封层（厚度一般为1cm）。
老路拓宽改造工程路面纵向裂缝的防治方法必须考虑各种因素综合确定，宜遵循因地制宜、经济可行、工期合理、综合治理的原则。
高淳市政道路—旧水泥混凝土路面加铺沥青面层而加铺沥青面层在有效地改善旧水泥混凝土路面使用性能的同时，充分利用了旧水泥混凝土路面，工期较短，施工方便，对交通、环境影响小，是旧水泥混凝土路面改造工程中应用较多的方法。
首先对老路面进行调查，对活动的地方进行注浆加固，对损坏严重的进行挖除、做混凝土。
考虑在上面加铺土工布或者玻纤格栅防止反射裂缝然后将路面打扫干净，铺稀浆封层，然后根据面层设计要求定铺沥青。
加铺沥青面层的设计原则：反射裂缝是水泥混凝土路面上加铺沥青面层设计中必须重视的问题，由于水泥混凝土路面的应力在接缝或裂缝处不连续，在车辆荷载及气温变化的影响下，作用在加铺层底面的拉应力超过了沥青面层的抗弯拉强度并使其底面开裂，裂缝逐渐向上延伸，直到穿透面层，形优异的耐寒性，良好的整体性、连续性和耐久性，作为水泥混凝土路面与沥青加铺层中间层，可有效地改善路面结构应力分布，抵抗和延缓由路面基层裂缝引起的沥青路面反射裂缝的发生，从而提高路面的使用寿命。
玻璃纤维土工格栅的抗拉强度高，脂玻纤布的抗拉强度相对较低，但综合性能好于前者，在浸渍沥青后形成一个理想的防渗透层，在旧混凝土路面加铺沥青面层中较常用这一材料。
应力吸收层还可采用改性沥青，按 2kg／m2左右的洒布量，形成大约过这层改性沥青的弹性恢复性能，可有效地吸收部分反射裂缝。
3、沥青加铺层厚度的确定沥青加铺层厚度应根据公路等级、交通量、气候条件和投资状况及厚度的设计的由行车而言，一味地加厚面层并不经济，这时需综合考虑原路面水泥板块的处理情况，因地制宜采用相应的面层。
4破碎板的沥青面层补强设计(1)当原路面板接缝或裂缝处平均弯沉大于0.45mm以上时，宜打裂旧路面，消除旧混凝土板脱空，与基层紧密结合、稳定后，再加铺结构层。
加铺沥青面层的施工要点：1、土工布的铺设旧水泥混凝土路面处理完后，可以进行土工布的铺设。
铺设步骤为：（1）施工前应用清洗和清扫干净已处理好的旧水泥混凝土路面，保证路面无污染。
（2）洒布沥青乳液：沥青乳液的用量将直接影响土工布防治反射裂缝的能力。
用量过大，则会降低土工布表面的摩擦系数，车辆通过时易打滑，其与沥青加铺层的粘结力也将降低；用量过少，土工布与旧水泥混凝土路面和沥青加铺层将不能形成一个良好的整体，影响其缓解应力集中的效果。
沥青乳液洒布用量一般为0.6～（3）铺设土工布：土工布可采用机械或人工铺设，待改性乳化沥青即将完全破乳时，将土工布横向、纵向拉展紧压在水泥砼路面上，并碾压至土工织物呈黑色。
沥青混凝土路面与水泥混凝土路面比较：从路面质量比较：沥青路面平整，驾驶舒适性高；水泥路面的平整性相对差，但采用现代水泥路面摊铺设备施工，可以保证较高的水泥路面平整度，也能铺筑高质量路面的高速公路。
从路面寿命比较：沥青路面有老化、耐水性差的缺点，设计寿命15年；水泥路面设计寿命30年。
我国目前两种路面的设计寿命均难实现，一两年内就需要开始维修的状况非常普遍，与建造质量不高和超重现象普遍有关。
对于重载交通、坡度较大的公路，水泥路面的优势比较明显。
从维修比较：沥青路面属于柔性路面维修方便，修完后可马上开放交通；混凝土路面属于刚性路面维修比较麻烦时间较长，不能马上开放交通。
从造价比较：现在，石油价格居高不下，对于高等级公路（II级以上），两种路面造价差别不大。
但从造价/寿命比（寿命成本），水泥路面占优势，但在中国‘寿命成本’目前还没有用于设计决策。
根据目前状况高等级公路以沥青路面为主，约占九成。
在中国，低等级公路以水泥路面为主，这与中国水泥产量高、当地水泥资源丰富、水泥价格低有较大关系。
汤山工区—路面二灰基层施工1.施工前的准备工作①底基层的验收。
②洒水润湿底基层顶面。
③测量放样。
2.运输、摊铺①土运输用自卸汽车运输每车装土量要求相等，保证每车数量一致，按格卸料。
达到一定长度时用推土机摊铺，平地机初平，用光轮压路机快速静压2遍，防止其上层材料运输时碾出车辙。
放土宽度大于设计宽度50cm以保证拌和机能够拌和到边。
并通过高程测量检验是否达到计算高程，高出部分用平地机铲除，不足部分补土。