大跨径钢管拱桥施工监控
拱桥施工监控方案
拱桥施工监控方案1. 引言拱桥是一种古老而重要的桥梁结构，其具有独特的美学价值和建筑工程挑战。
然而，在拱桥的施工过程中，面临着很多复杂的技术和管理问题。
为了确保拱桥的安全和施工进度的控制，施工监控方案是必不可少的。
本文将介绍一个拱桥施工监控方案，旨在提供有效的监控措施和技术支持，以确保施工过程的顺利进行。
2. 监控目标拱桥施工监控的主要目标是：•监测施工进度，确保按照计划进行；•实时监测施工场地的安全情况，防范事故的发生；•检测施工质量，确保桥梁的结构安全和稳定。
3. 监控系统为实现上述监控目标，需要建立一个综合的拱桥施工监控系统。
该系统应包括以下部分组成：3.1 摄像头摄像头是拱桥施工监控系统的核心设备。
在选择摄像头时，应考虑以下因素：•分辨率：高分辨率的摄像头可以提供更清晰的图像；•视角：广角的摄像头可以覆盖更大的施工区域；•夜视功能：夜间施工也需要监控，因此摄像头应具备夜视功能。
3.2 监控中心监控中心是对摄像头图像进行监控和管理的核心部分。
监控中心应具备以下功能：•视频实时监控：能够实时接收和显示摄像头的图像；•图像录制和存储：能够录制和存储摄像头的图像，以备日后查阅；•报警功能：当监控系统检测到异常情况时，能够及时发出警报。
3.3 数据分析与报告数据分析是拱桥施工监控的重要环节。
通过对监控系统采集的数据进行分析，可以得出汇总报告，提供有用的统计信息和建议。
这些数据可以包括施工进度、安全事故统计、施工质量等方面。
4. 监控实施与操作流程在拱桥施工监控方案中，需要明确监控的实施与操作流程，以保证监控系统的有效运行。
以下是一个典型的监控实施与操作流程：1.设立监控中心，并安装摄像头；2.配置监控系统，包括摄像头设置、监控中心设置等；3.建立视频实时监控连接，确保摄像头的图像可以实时传输到监控中心；4.定期巡检监控设备，确保设备的正常运行；5.定期进行实时监控图像录制和存储，并进行备份；6.对录制的图像进行数据分析，生成汇总报告，提供给相关部门参考；7.根据报告中的分析结果，进行必要的调整和优化。
大跨钢管混凝土拱桥施工监控研究
摘 要 ： 以衡南湘江公路大桥为例 ， 探讨了钢管混凝土拱桥施工监控 的主要工作 内容和监控方法． 出监控 系统 的建立和理论分 指
析 中 需要 注意 的问 题 ， 此 指 导 该 桥 的 施工 监 控 ． 后 给 出了 该 桥 的施 工 监 控 成 果 ， 对 该 类桥 型 的施 工 提 出一 些 有 益 的建 议 ． 以 最 并
关 键 词 ： 钢管混凝土 ； 拱桥； 工监控 ； 施 模拟计算
中 图分 类 号 ： Ｕ ４ ． ２ Ｕ ４ ． ８ ４ ８ ２ ｝ ４ ８ ３
文献标志码 ： Ａ
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｈ ｎｓ ｒ ｃ ｉ ｎ Ｍ ｏ ｔ ｒ ｎｇ ｏ ｎｇ ｓ ａ ｓ ａ ｃ ｎ ｔ ｅ Ｃｏ ｔ ｕ ｔｏ ｎｉｏ ｉ ｆ Ｌｏ － ｐ ｎ ＣＦＳ Ａｒ ｈ Ｂｒ ｄｇ ｓ Ｔ ｃ ｉ ｅ
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大跨径钢管混凝土拱桥施工监控研究
成桥 的 内力和线形 ， 而且在 架设 过程 中也存 在结 构整体 、 局部失 的控制 ， 一方面要满 足成拱 后 的拱 轴线形 要求 ， 另一 方面 要尽 可 稳及 内力超标现象 ， 需要对此进行监测和预警 。 能避 免松 索成 拱后 出现较 大的 马鞍形 。理 想状态 为松索 成拱 后 总之 ， 为了保证钢管 混凝 土拱 桥施工 的安 全 和施 工质 量 ， 使 与一 次成拱线 形一致 。由于制 造 、 输 以及安装 误差 等影 响 ， 运 拱 桥梁各阶段 的内力 和线形最 大限度地接 近设计期望 ， 要进行 桥 需 肋将产生一定 的变形 ， 钢管成拱后拱轴线 可能偏离设 计的理想拱 梁施 工监控 。本文结 合 四Ｊ 合 江长 江一桥 探讨 并研究 了大跨径 ｉ Ｉ 轴线 ， 即拱肋在平 面 内、 外均存 在初 始 的挠 度。拱肋 轴线 横 向偏 钢管 混凝土拱桥施工监控 的主要 内容 。 位调节依靠调 整拱肋 侧风 缆长度来 调节 。桥 面标 高是施 工控制
桥梁施工监控不仅是桥 梁施 工技术 的重要组成 部分 ， 而且 也 结构 内力处于最优状态 ， 以及成桥线形符合设计及现行规范要求 。 是实施难度相对较 大 的部分 。对 不 同体 系 、 同施 工方 法 、 同 ２ ２ 施 工 监 控 的 原 则 不 不 ． 材料 等的桥梁 ， 其施工监控技术要求也不一样 。 合江长江 一桥施 工监控 以线形 控制 为主 ， 应力监 控为辅 （ 但 大跨 径钢管混凝土拱桥是一种 自架设体 系结构 ， 与其 他类 型 要控制在允许 的范 围内） 。 桥梁不同的地方是 它的刚度 和强 度是逐 渐组合形成 的 ， 它的 内力 ２ ２． 线形监控 的原则 ． １ 状 态也是不断变 化 的。在 空钢 管拱肋 架设 过程 中如 果不 加 以控 制和调整 ， 肋的标高将偏离设计 目标 ， 拱 造成 合龙 困难 ， 而影 响 从 线形控制 主要 是主拱肋 的标 高、 拱肋横 向偏位 和桥面标高 的 控制 。主拱肋线形 主要是 拱肋 节段安 装过程 中各个 观测 高程 点
钢管混凝土拱桥的监控要点
钢管混凝土拱桥的监控要点【摘要】结合钢管混凝土拱桥监测控制的实例，探讨钢管混凝土拱桥施工监控的主要内容与方法，对监控结果进行分析，并对施工中需注意的事项提出几点建议。
【关键词】钢管混凝土；监控；控制1. 工程概况安吉县一号大桥位于安吉县城北新区内，主桥为55M+70M+55M的中承式钢管混凝土拱桥，其中钢管拱肋的拱圈采用直径1.2 米Q345C钢管，内灌注C50微膨胀混凝土，总体布置见图1。
2. 施工监测监控的目的监测监控的目的主要是为保证桥梁运营的可靠性，检验桥梁结构的承载力及其工作状况是否符合设计标准，确保结构在施工中应力、变形与稳定状态在允许范围内。
3. 监测项目及主要测试内容3.1 拱脚水平位移的监测。
桥面施工荷载及张拉系杆均会引起两拱脚的水平位移。
为控制由此产生的拱肋内力的变化，指导系杆张拉或超张拉的吨位，消除施工荷载引起的拱脚水平位移，保证施工安全，须监测拱脚位移的全部数据，使拱脚的相对位移控制在设计范围内，并随时记录温度对结构的影响。
3.2 拱肋变形监测。
拱肋实际轴线若偏离设计值，将引起拱肋内力变化。
施工过程中拱肋局部偏离拱轴线过大将会引起施工安全隐患或安全事故。
特别是在钢管拼装、灌注混凝土和脱架状态必须严格控制拱轴线的偏移量，根据监测数据及时调整。
拱肋变形监测不仅测试拱肋的横向变位，还要测试拱肋在1/8、1/4和1/2各特征点的标高，保证成桥阶段的轴线与设计吻合，使拱桥在使用期间受力合理和灌注阶段防止“冒顶”现象的发生。
3.3 施工阶段钢管砼拱的应力测试。
（1）对钢管砼拱桥应力监测的全过程中，测试数据量大，影响因素多的结构特征，因此必须根据结构的受力特点和施工阶段的受力变化，选择控制参数，对结构进行有效的监测、监控，力争做到既保证施工安全，又不影响施工。
如果有些截面的应力测点超过设计值，但小于允许值，则可通过基于实测参数的计算分析并考虑环境的影响，综合分析原因，判断结构在后续的施工工序中是否安全。
某大跨度钢管混凝土拱桥吊装施工监控技术分析
某大跨度钢管混凝土拱桥吊装施工监控技术分析摘要：本文以已建成某钢管混凝土拱桥为例，对施工过程中拱肋监控的主要工作内容和方法进行了阐述，并将拱肋吊装施工过程的监控数据与实际成果相比较，为类似工程建设项目提供一定的借鉴与参考。
关键词：大跨径；钢管混凝土拱桥；施工监控前言作为20世纪末期才新兴发展起来的一种桥型，钢筋混凝土拱桥具有跨度适应能力强、承载能力大、地基适应能力强及施工快捷、技术成熟等优点，近年来得到飞速发展。
在钢管混凝土拱桥常见的斜拉扣挂悬臂拼装法施工中，由于拱肋架设的动态过程，结构形态不断变化，大大增加了拱肋合拢精度的控制。
因此，拱肋吊装安装过程中的线形控制显得尤为重要。
1.概述拟建桥梁跨越一深V形沟谷，结合当地地形、地质条件，主桥采用上承式钢管混凝土拱桥，缆索吊装施工。
桥梁计算跨径338m。
拱上采用20m空心板简支结构，桥面连续，全桥长499.148m，桥型布置见下图。
主拱圈采用变截面悬链线，拱轴线矢跨比1/5，拱轴系数m=1.542，每片拱肋由6根Q345qC钢管组成，内灌C60砼作为弦杆，上弦和下弦横向用平联钢管连接，上、下弦之间腹杆连接，竖腹杆处布置肋内剪力撑。
2.主拱肋吊装施工方法2.1 施工方法本桥主拱肋采用斜拉扣挂法无支架缆索吊装技术施工，扣吊塔合二为一，拱肋共分为26个吊装节段，呈对称分布，左右岸对称吊装施工。
2.2 施工步骤1、拱肋节段安装本桥主拱肋分26个节段，两岸对称吊装悬拼，每半跨为13个节段，每节段吊装的最大重量约142.2吨。
节段吊装施工时，先将该节段上下游拱肋安装就位并对高度及横向偏位进行调整后，立即安装节段间连接横撑，安装完毕立即监测该双肋节段的高度及偏位，如均在误差范围内，则进行下一节段吊装施工。
同时施工过程中，采用临时扣索，以确保拱肋横向稳定。
扣段完成后，节段间焊缝可以安排施焊，扣段间的焊缝，待拱肋合拢并调整拱圈标高达到设计要求后进行。
拱肋接头设计为先栓接后焊接，横撑接头设计为定位后直接焊接方式进行。
钢管混凝土劲性管架拱桥施工监控
求出新的成桥状态。 此时的成桥状态与设计的成桥状态一般都部 吻合， 因此， 必须把新的成桥状态作为虚拟的设计 成桥状态 ， 进行步骤（） ２和步骤（ ） ３ 的操作， 直至最 终得出的成桥状态与实际的设计成桥状态一致。 此 时的初始状态即为理想的初始状态， 中间各阶段状 态则 为 中间 目标 。 循环迭代中， 初始状态的坐标的 确定 ； 误差分析尽管在施工监控中千方百计排除各 种确定和不确定因素的干扰 ， 实测值与理论值之间 还是不可避免地存在一定的偏差， 有时甚至相差甚 远。误差分析就是通过对应力或位移偏差分析、 结 构参数敏感度分析、 结构参数识别， 找出产生偏差 的原因， 确定设计参数的真实值， 以保证后阶段的 理论分析的可靠性， 并对偏差进行适当的修正。
土拱桥的无支架施工。 其思路是借助钢骨架阶段吊 装的扣索来调整混凝土浇注ｆＪ 介 【爱内力。 通过对扣索 的张放 ， 给拱肋施加一定量的拉力 ， 以减少各浇注 阶段混凝土产生的弯矩， 从而达到减小应力 、 控制 变 形的 目的。 此法与前面提到的两种外力平衡法反其道而 行之， 锚索加载法和水箱加载法都是通过外力， 给 主拱施加方向向下的荷载， 斜拉扣控法则通过扣索 给主拱施加方向为斜上的荷载。 无外力控制法。 无外力 控制法也叫多点均衡浇 注法 ， 即混凝土的浇注分多工作面进行， 它是我国 传统的双曲拱桥拱板混凝土的浇注方法。 这种方法 是采用横 向分环纵向分段的方法来浇注主拱 因外 包混凝土 ， 在主拱拱箱混凝土， 尤其是底板混凝土 的浇注过程中， 多工作面作业， 使劲性骨架受力相 对均匀 ， 从而使劲性骨架应力分配均匀， 变形和顺。 联合法。 外力平衡法中的描索加载法和水箱加 载法都可以与斜拉扣挂控法联合使用 ， 为方便起 见， 我们暂且把它称为外力混合法， 具体作法是从 拱脚到 Ｌ 采用斜拉扣控法 ， 到拱顶采用锚索加 ４ Ｌ ４ 载法或水箱加载法， 这样， 无论是扣索、 锚索的拉力 还是水箱的重量都可以大幅减小， 使得拱圈的应力 和变形更易控制。 ２ ２控制理论分析 目前 ， 国内外提出的控制理论主要有 ： Ｊ 最／ Ｓ． ￣ 乘法最优控制法、 卡尔曼滤波随机最优终点控制方
某拱桥施工监控方案
拱桥施工监控方案目录1、施工监控项目概况 (2)1.1 主要材料 (2)1.2 设计要点 (2)1.3 技术指标 (3)1.4 拱箱施工方案 (3)2、桥梁监控规范 (4)3、施工监控的目的与意义 (4)3.1 施工监控的目的 (4)3.2 监控目标 (4)4、施工监控内容 (4)4.1 结构计算分析 (5)4.2 结构尺寸检查 (5)4.3 主桥结构施工监测 (5)4.4 主跨结构设计参数识别 (9)4.5 施工控制误差分析 (9)4.6 实时跟踪分析 (10)5、施工监控管理系统 (11)5.1 管理系统 (11)5.2 分工职责 (11)5.3 管理系统流程 (12)6、施工监控实施安排 (12)6.1 监控准备工作 (12)6.2 监控进程 (12)6.3 软硬件设备清单 (12)6.4 技术人员安排 (13)6.5 监控报告 (13)1、施工监控项目概况大桥为双幅混凝土拱桥。
起点桩号：K4+839.953，止点桩号：终点桩号K5+057.033，全桥长217.08米。
主桥结构为净跨100米的钢筋混凝土箱板拱桥，引桥为13米简支空心板，桥跨组合为4×13m(两路)＋100m＋3×13m(碾子湾)。
桥梁宽度：单幅桥：4.0m人行道+14.0m车行道+1.0m绿化带=19m；两幅桥间距3m，全桥宽41m。
1.1 主要材料1）混凝土：预制拱箱、横隔板、接头、填缝、现浇顶板及肋间横系梁均采用C40。
拱座、桥墩、盖梁、挡块、垫石、拱上立柱、拱上立柱盖梁、横系梁及预制空心板及台帽采用C40，栏杆、人行道、搭板采用C30，主拱台台身、桥墩基础采用C25，桥台台身及基础采用C25片石砼。
2）普通钢筋：采用符合R235级和HRB335级钢筋，钢筋直径≥16mm的钢筋采用等直螺纹连接，连接区段内的接头率不大于50%。
3）钢板：均采用Q235钢。
4）伸缩缝：SSFB-80型伸缩缝。
5）支座：主桥拱上立柱上设140×140×21mm板式橡胶支座，交接墩主桥向处设140×140×23mm四氟板式橡胶支座；引桥交接墩引桥向和桥台上设200×150×44mm 四氟板式橡胶支座，一般桥墩上设200×150×42mm板式橡胶支座。
大跨径钢管砼拱桥吊索施工及监控技术
0 引言下承式钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、省建材等优点，被广泛应用。
该桥型的吊索是将外部荷载由系杆传递给拱肋的关键构件，决定桥梁最终成败的关键，通过对国内类似桥梁结构监控技术的了解发现：唐俊等[1]的连续刚构桥挂篮主体结构监控点布设并采集挂篮数据进行应力应变分析。
黄中营等[2]利用Midas 空间有限元程序对钢栈桥施工各工况进行仿真分析计算方法。
本文在此基础上结合空间有限元仿真和频谱法实测的数据相互对比，并借鉴了黎栋家等[3]对钢管砼拱桥结构分析方法，验证吊索在施工中精度以及后期加动载作用下的结构可靠性。
提出通过监控取得实测数据与仿真设计和理论研究的对比，分析桥梁在各种工况下吊索力学性能变化的观点。
1 工程概况新建桥梁——山阴路跨秦淮河桥位于南京市江宁区禄口街道山阴路。
桥梁全长289.56m。
桥梁荷载等级是公路I 级，跨径布置（3×20）m+（4×20）m+83.2m+（3×20）m，主桥采用1～83.2m 下承式钢管砼系杆拱一座，其立面图如图1所示。
2 技术应用的目的对于系杆拱来说，吊索是该类桥型的施工控制难点，究其原因，吊索的张拉将引起拱肋和系杆的受力及变形的耦合效应。
吊索的施工精度、张拉的次序直接决定着系杆拱桥成桥后的内力分布状态以及桥梁的安全运营和使用寿命。
吊索的施工技术目的是确保各构件的制作安装精度满足设计要求。
监控技术的应用旨在通过全程收集吊索参与整体受力后各主要构件的结构数据，印证吊索在不同工况下，引起的系杆、拱肋的应力和变形及自身的索力值的变化与理论研究的吻合程度，为最后判定桥梁在施工和荷载试验下的安全性提供依据。
3 吊索施工工艺及技术难点虽然吊索自身安装是在系杆及拱肋完成后实施的，具体工序流程如图2所示（鉴于篇幅，图中工序从拱肋吊装开始），但为保证其施工精度，从上部结构开工前，项目部就高度重视，成立的专项技术团队立项《提高系杆拱桥吊索安装一次验收合格率》的QC 质量攻关课题。
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大跨径钢管拱桥施工监控摘要：秦皇岛市先锋路南延伸跨大汤河大桥，是秦皇岛市上跨大汤河的一座交通兼景观桥梁。
为确保质量在可控制的状态内，建设单位引入了监控单位。
本次桥梁建设工程，全方位引入了监控机制，本次桥梁建设工程，全方位引入了监控机制，本文对该桥型的施工监控做了简要介绍。
对监控主要内容、施工监测过程、施工控制安排等方面进行了全面分析。
本次施工完全按照设计要求进行,从而使工程施工质量达到设计和规范要求。
结果表明,施工控制所采用的计算模型、监测方法和控制方法是科学的。
尤其是在2-5主跨施工中，监控单位对桥梁的主梁及主拱应力、吊杆张拉等项目进行了全程的监控。
本文基于此工程实践，探讨大跨径钢管拱桥施工监控实践以及操作流程，强调监控工作的关键环节。
关键词：桥梁钢管拱吊索监控Long-span steel tube arch bridge construction controlbaorui(qinhuangdao municipal construction group Co., LTD. In hebei qinhuangdao 066000)Pick to: pioneer road across the large extended qinhuangdao peasants bridge, qinhuangdao is on the peasants across a big traffic and bridge landscape. To ensure quality in control in the state, the construction unit into the control unit. The bridge construction engineering, all-round introduced monitoring mechanism, the bridge construction engineering, all-round introduced monitoring mechanism, this paper analyzes the construction supervision of the form do are briefly introduced. To monitor the main contents, construction monitoring process, the construction control arrangement, etc are fully analyzed. This construction completely according to the design demand and the engineering construction quality to achieve the design and specification. The results show that the construction control of the calculation model, monitoring methods and control method is scientific. Especially in 2-5 main construction, monitoring unit of the bridge girder and the arch stress, the tension and the monitoring of the whole project. This paper based on the engineering practice, this paper discusses the steel tube arch bridge long-span construction supervision practice, as well as the operation process, emphasizes the key link of monitoring work.Keywords: bridge steel tube arch sling monitoring工程施工监控，是保证工程质量的重要措施之一。
秦皇岛市先锋路南延伸跨大汤河大桥，是秦皇岛市上跨大汤河的一座交通兼景观桥梁，该桥梁的受力体系为国内首创。
为确保施工全程明确桥梁的受力状态，由监控单位对该桥梁进行了全程的监控，本次桥梁建设工程，全方位引入了监控机制，本文对该桥型的施工监控做了简要介绍。
对监控主要内容、施工监测过程、施工控制安排等方面进行了全面分析。
本次施工完全按照设计要求进行,从而使工程施工质量达到设计和规范要求。
结果表明,施工控制所采用的计算模型、监测方法和控制方法是可行的。
本人担任该项工程的技术负责人，在施工期间对监控有了一些了解，知道了桥梁监控的必要性，对桥梁的监控项目有一些简单的了解，在此与大家共同分享。
一、工程概况秦皇岛市先锋路南延伸跨大汤河大桥是一座交通兼景观功能的桥梁。
该桥为辐条式桥拱组合的结构体系，全桥共划分为4部分，分别为主桥、南引桥、北引桥和人行梯道。
主桥采用39+90+39=168米跨径双向预应力箱型断面主梁，中跨采用梁拱组合体系，放射状吊杆形式，边跨采用连续梁结构配孔，主桥中央分隔带4米宽，用于设置拱肋，中墩与主梁采用铰接形式。
主梁采用变截面形式，梁底曲线为二次抛物线，根部的3.5米变化到端部和跨中的1.8米，主梁横断面为单箱5室，腹板厚0.6米，箱室净宽4.975米，顶板厚0.25米，底板厚0.22米，在中墩处变化到0.8米，主梁采用纵、横、竖三向预应力形式。
主拱圈采用钢管+桁架撑形式，分为上、下弦杆共4根矩形排列的空钢管形成主拱圈，矢高38.5米，矢距比为0.43，钢管间距2.75米，钢管外径750毫米，壁厚20毫米，桁架撑采用外径400毫米的空钢管，壁厚16毫米，钢材采用Q345Qd.吊杆采用OVM.GJ15-22(GJ钢绞线整束挤压拉索)，拱肋处吊杆锚具采用OVM.GJ15A-19A型和OVM.GJ15A-22A型，主梁处吊杆锚具采用OVM.GJ15-19B型和OVM.GJ15A-22B型。
拉索布置为中跨中点处与橡胶坝蓄水位2.8米水平线交点为圆点，向主拱肋放射状布置，相邻斜拉吊杆夹角为15°。
主拱圈相邻吊杆间每5°设置径向撑，径向撑之间采用斜撑连接，形成平面桁架体系。
横桥向两片拱肋间上、下弦杆采用横撑连接，横撑位置与径向撑相对应。
二、理论计算本桥采用桥梁空间分析软件和平面分析软件相结合来复核设计计算所确定的理论成桥状态和施工状态。
按照设计提供的基本参数和施工工序，对施工过程进行计算，得到各施工状态以及成桥状态下的结构受力和变形等控制数据，作为本桥的施工控制的理论依据。
主要计算内容包括：1）拱肋加工线形、主梁立模标高；2）各施工状态下以及成桥阶段各状态变量的理论数据：包括拱肋、主梁施工过程的位移、应力；3）施工控制数据理论值：包括吊杆、系杆张拉次序及张拉力；4）斜拉索加工无应力长度；5）施工过程中各工况下结构稳定性分析。
三、主梁及主拱应力监测（一）应力控制的目的应力监测是对结构构件的工作状态进行实时测试，应力测试数据偏离计算值过大，要分析原因，并采取有针对性的措施予以调整，从而保证施工过程中结构的安全。
（二）应力控制的方法目前主梁应力监控主要为主梁根部截面应力控制。
其控制过程是“施工测量预测识别调整预告施工”的循环过程。
主要分为两个组成部分，一部分是施工数据采集系统，即在主梁悬浇施工过程中通过在主梁根部设置应力测试传感器采集数据。
再一个是资料分析仿真模拟计算系统，将采集到的数据进行分析处理，并与理论控制计算结果进行比较，看应力测试数据与计算值偏离是否过大，分析原因，并采取有针对性的措施予以调整，从而保证施工过程中结构的安全。
由于桥梁施工的时间较长，所以，应力监测是一个长时间的连续的量测过程，要实时、准确监测结构的应力情况，采用方便、可靠和耐久的传感器件非常重要。
对于适合于现场复杂情况、连续时间较长且量测过程始终要以初始零点作为起点的应力监测，目前基本上均采用钢弦式传感器。
主要原因是钢弦式传感器具有较良好的稳定性，自然具有应变累计功能，抗干扰能力较强，数据采集方便等优点。
本项目主梁应力监测在测试断面混凝土内布设内埋式钢弦应变计，采用配套钢弦应变读数仪采集数据。
传感器安装方法采用预置，即：在钢筋骨架就位后将传感器绑扎在钢筋笼上，导线置于紧贴模板的安装盒内，然后浇注混凝土，拆模后从安装盒内取出导线。
主拱采用焊接式外贴钢弦应变计，采用配套钢弦应变读数仪采集数据。
拱肋拟选取5个应力测试截面，分别为跨中、1/4跨、拱脚截面，每个截面布设8个测点，共5个截面，均为钢结构表面式应变计；主梁截面拟选取每跨跨中断面、主跨1/4断面、拱梁结合处断面，每个截面布设11个测点，共9个截面。
四、吊杆张拉（一）测试目的吊杆张力的准确性关系到拱肋、主梁内力、线形及其本身的安全；施工阶段吊杆张力状况及误差分布状况是评价、判断施工阶段结构内力状况及施工质量的重要依据，因此吊杆张力测试是一项非常重要的工作。
（二）测试方法本桥采用频谱分析法和压力传感器法两种方法进行吊杆张力测试，压力传感器测量吊杆张力方法直接明确，但是只能对正在张拉吊杆进行测量。
频谱分析法是对吊杆张力间接测量方法，在对吊杆采用压力传感器进行标定后，测量精度完全可以满足工程需要。
频谱分析法是利用临时紧固在吊杆上的高灵敏传感器拾取吊杆在环境激振下的脉动信号，经过滤波、放大、谱分析，根据频谱图来确定缆索的自振频率，进而求得吊杆张力。
此方法所测吊杆张力值为脉动条件下的吊杆张力值，故应该避开风、雨引起的风振、雨振的影响，一般风力超过四级、下雨情况下不宜测量。
吊杆张力公式推导时采用的是简化的计算模型，与实际情况存在一定的差异。
为了减小测试误差，需要标定吊杆的参数。
根据吊杆工作的吊杆张力范围，选择不同的吨位，进行标定，得出频率与吊杆张力的关系，以此对理论公式进行修正来换算吊杆张力。
吊杆张力标定采用高精度的压力传感器，在施工现场进行。
具体做法是：施工单位分级张拉，每张拉一次，测试一次，一般进行四、五次张拉达到设计吨位，调整理论参数，使测试值与张拉值相吻合。
要求张拉用的千斤顶必须严格标定，张拉过程严格按照技术员的要求进行。
结论经过监控单位现场对各项目的监控和指导，现浇箱梁、钢管拱、吊索张拉等施工中的线型控制、应力状态均达到设计要求。
实践证明，对于像先锋路南延伸跨大汤河大桥这样的受力状态特殊的桥梁，引入监控机制是非常重要的，将会及时地对桥梁的线型、应力状态实行有效的控制，对保证桥梁的施工质量至关重要。