大跨度钢管拱桥钢结构加工施工技术
铁路大跨度钢管拱桥合龙施工工法
铁路大跨度钢管拱桥合龙施工工法铁路大跨度钢管拱桥合龙施工工法一、前言铁路大跨度钢管拱桥是一种广泛应用于铁路建设中的常见技术。
它通过采用钢管拱桥结构，具有跨度大、承载能力强、施工周期短等优点，因此在铁路工程中得到了广泛应用。
本文将详细介绍铁路大跨度钢管拱桥的合龙施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。
二、工法特点铁路大跨度钢管拱桥合龙施工工法具有以下特点：1. 采用钢管拱桥结构，具有跨度大、承载能力强的特点，适用于铁路工程中的大跨度桥梁。
2. 施工周期短，能够快速完成施工任务，提高工程进度。
3. 施工过程中对环境影响小，对周边生产和生活的干扰较小。
三、适应范围铁路大跨度钢管拱桥合龙施工工法适用于铁路工程中的大跨度桥梁，例如铁路干线、高速铁路等。
四、工艺原理铁路大跨度钢管拱桥合龙施工工法的理论依据是采用预制拱段和浇筑现浇混凝土桥面板相结合的方式，实现了拱桥结构的合龙施工。
为了保证施工过程的安全和质量，我们采取了一些技术措施，如预应力张拉控制、孔隙率检测、施工电缆温度监测等。
五、施工工艺铁路大跨度钢管拱桥合龙施工工法包括以下施工阶段：1. 桥台基础施工：施工开始前需要对桥台基础进行施工，包括基坑开挖、桩基础施工等。
2. 钢管拱段预制：在场地预制钢管拱段，并进行预应力张拉。
3. 拱段吊装：使用起重机将拱段吊装到桥台上，并进行定位和调整。
4. 现浇混凝土桥面板施工：将混凝土浇筑在钢管拱段上，形成桥面板。
5. 合龙：在桥台上将拱段和桥面板进行拼合，完成拱桥的合龙施工。
六、劳动组织在铁路大跨度钢管拱桥合龙施工中，需要组织施工人员对各个施工环节进行协调和管理，确保施工进度和质量。
劳动组织应包括施工人员的合理分工、任务分配以及施工队伍的管理。
七、机具设备铁路大跨度钢管拱桥合龙施工所需的机具设备包括起重机、混凝土搅拌机、钢管拱段预制设备等。
大跨度钢结构桥梁的施工技术分析
大跨度钢结构桥梁的施工技术分析
钢结构桥梁通常指的是跨度较大、构造较复杂的桥梁，采用钢材作为主要结构材料。
大跨度钢结构桥梁的施工技术分析主要包括以下几个方面：
1. 设计分析：在进行大跨度钢结构桥梁的施工技术分析前，需要对桥梁的设计进行全面的分析和评估。
这包括桥梁的承载能力、受力特点、结构形式等。
2. 施工方案设计：根据桥梁的设计要求和具体情况，制定合理的施工方案。
这包括桥梁施工的时间计划、材料选择、施工方法以及施工装备等。
3. 施工工序控制：大跨度钢结构桥梁的施工通常需要分为多个工序进行。
合理的工序控制可以提高施工效率、保证质量。
针对大型梁板的制作，可以分为背板焊接、尺寸调整等多个工序，每个工序都需要进行严格的控制和检查。
4. 施工技术选择：大跨度钢结构桥梁的施工技术要根据具体的施工条件和桥梁的特点选择。
常见的施工技术包括预制拼装、吊装安装、焊接施工等。
每种施工技术都有其优缺点，需要根据具体情况进行选择。
5. 安全措施：施工过程中要严格执行相关的安全措施，确保工人的人身安全。
要求工人使用安全带、穿防护装备，工地要设置警示标志、安全防护网等。
6. 质量控制：施工过程中要进行严格的质量控制，确保施工质量达到设计要求。
这包括材料的质量检查、焊缝的质量检测、安装的精度控制等。
7. 环境保护：大跨度钢结构桥梁的施工对环境的影响较大，要采取相应的措施进行环境保护。
要对施工现场进行垃圾分类处理，减少施工对周边环境的污染。
大跨度梁拱组合钢结构桥梁施工技术
大跨度梁拱组合钢结构桥梁施工技术发布时间：2023-03-20T06:07:11.926Z 来源：《建筑实践》2023年第1月第1期作者：汪宝喜[导读] 为了满足社会经济发展需求汪宝喜云南交发公路工程有限公司摘要：为了满足社会经济发展需求，桥梁工程的施工规模也日益扩大。
传统的桥梁建设中多采用简单的梁、拱、吊结构形式，其具有结构简单受力清晰的特点，但随着我国桥梁建设技术的日益提高，要求桥梁建设在满足交通的基础上增加观赏性，因此，越来越多优化后的组合体系桥受到青睐和推广。
梁拱组合钢结构桥梁组合了梁、拱承受荷载，并将结构内力向钢结构配件合理传递，充分发挥了梁拱的力学特性。
桥体建成后整体造型优美，顺应了时代发展，因此受到设计部门及施工部门的一致推崇，基于此，对该类型工程的施工工艺进行探讨对道路桥梁建设的发展意义重大。
关键词：梁拱组合；钢结构；桥梁施工随着科学技术及设计建造水平的不断提升，梁拱组合钢结构施工被广泛应用在桥梁施工中。
梁拱组合钢结构具有动力性能好、跨越能力大等优点。
由于受力结构由不同的构件部分组成，使每个简单体系的结构发挥承载功能，因此可以极大的降低施工成本，基于此，本文将分析梁拱组合钢结构桥梁各个相应结构施工技术要点，旨在为该类工程施工提供技术参考。
1大跨度梁拱组合钢结构桥梁特点首先用于梁拱组合钢结构桥梁的结构配件均由工厂根据设计图纸提供的结构尺寸进行加工，提高材料的利用率，降低工程总成本，其次，预制构件多采用现场焊接形式施工，大大降低了对周围场地的占用空间，提高土地利用率的同时也减少了对自然环境的破坏，此外，每个预制构件都有特定的编号，施工时，工人只需要按照编号进行焊接，避免了失误率的同时也减少了人员投入，最后，由于施工工作重复性操作，不需要施工人员具备复杂的专业技能和专业知识，操作简单，极大的保证施工人员以及工程质量的安全性。
梁拱组合钢结构桥梁虽然具备以上的优点，但由于工程跨度大、体量重，因此，需要在施工过程中制定周密的工作安排和施工程序，并对以下重要施工参数予以严格的控制。
复杂条件下大跨度连续梁—钢管拱桥先梁后拱施工工法(2)
复杂条件下大跨度连续梁—钢管拱桥先梁后拱施工工法复杂条件下大跨度连续梁—钢管拱桥先梁后拱施工工法一、前言复杂条件下的大跨度连续梁-钢管拱桥是一种在特殊地理条件下施工的工法，通过先施工梁体再施工拱形桥面来完成整体的桥梁结构。
本文将介绍这种工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点复杂条件下大跨度连续梁-钢管拱桥先梁后拱施工工法具有以下特点：1. 需要充分考虑地理条件等因素的限制，采用先梁后拱的施工方式能够更好地适应复杂条件下的工程要求。
2. 采用钢管作为拱形桥面的材料，能够提供较大的承载能力，同时具有较好的抗挠度和耐久性。
3. 施工工艺相比传统工法更为简单高效，能够节约施工时间和人力成本。
4. 适用于大跨度连续梁-钢管拱桥的建设，能够满足跨度较大、荷载较重、地理条件复杂等特殊要求。
三、适应范围该工法适用于以下情况：1. 桥梁跨度较大，一般在100米以上；2. 桥梁需要承受较重的荷载；3. 地理条件复杂，如河流、山谷等特殊地形。
四、工艺原理复杂条件下大跨度连续梁-钢管拱桥先梁后拱施工工法的原理是通过先进行梁体的施工，再进行拱形桥面的施工。
具体工艺原理如下：1. 首先进行梁体的预制和施工，使用适当的内模具和支撑系统来保证梁体的正确造型和稳定性。
2. 在梁体施工完成后，安装起重设备并进行钢管的安装和翼墙的设置。
3. 钢管通过螺栓和焊接固定在梁体上，形成完整的拱形桥面结构。
4. 完成钢管的安装后，进行拱形桥面的混凝土浇筑和养护，确保拱形桥面的强度和平整度。
五、施工工艺复杂条件下大跨度连续梁-钢管拱桥先梁后拱施工工法的具体施工工艺如下：1. 梁体预制：根据设计要求，预制各个梁段，通过内模具和支撑系统控制梁体的形状和尺寸。
2. 梁体安装：用起重设备将各个梁段安装在桥墩上，并进行调整和固定。
3. 钢管安装：安装起重设备，将钢管通过螺栓和焊接固定在梁体上，形成拱形桥面的基本结构。
大跨度钢系杆拱桥拱肋分段拼装施工工法(2)
大跨度钢系杆拱桥拱肋分段拼装施工工法大跨度钢系杆拱桥拱肋分段拼装施工工法一、前言大跨度钢系杆拱桥是一种常见的桥梁结构，其施工过程中，拱肋的制作和安装一直是重点和难点。
针对这一问题，大跨度钢系杆拱桥拱肋分段拼装施工工法应运而生。
本文将对这一工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点大跨度钢系杆拱桥拱肋分段拼装施工工法的主要特点如下：1. 工法采用分段拼装的方法，使得拱肋制作和安装更加便捷和高效。
2. 采用钢系杆作为主要支撑结构，可以提高桥梁整体的稳定性和承载能力。
3. 运用预制部件和标准化设计，可以减少施工周期，并且方便后续维护和修复工作。
4. 工法具有较高的适应性，适用于各种地形和复杂环境条件下的施工。
5. 通过分段拼装，可以降低施工过程中的风险和危险因素，确保施工安全。
三、适应范围大跨度钢系杆拱桥拱肋分段拼装施工工法适用于大跨度钢系杆拱桥项目，尤其适合于复杂地形和地质条件下的桥梁施工。
该工法能够满足桥梁施工的要求，并且在提高施工效率的同时确保施工质量和安全。
四、工艺原理大跨度钢系杆拱桥拱肋分段拼装施工工法是通过将拱肋分为若干段进行制作和拼装的方式来完成桥梁的施工。
在实际应用中，施工工法与实际工程之间存在以下联系和技术措施。
1. 工法采用钢系杆支撑结构，可以对桥梁进行有效支撑，提高整体稳定性。
2. 通过预制部件和标准化设计，可以便于制作和拼装。
3. 在制作过程中，需要保证拱肋的准确尺寸和质量，以确保拼装后桥梁的强度和稳定性。
4. 在拼装过程中，需要采取合适的施工方法和工具来实现拱肋的准确拼装和定位。
5. 施工过程中需要注意安全，采取相应的防护措施，确保施工人员的安全。
五、施工工艺大跨度钢系杆拱桥拱肋分段拼装施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 拱肋预制：将拱肋分为若干段进行预制，并进行质量检验。
艰险山区大跨度拱桥钢管劲性骨架安装施工工法(2)
艰险山区大跨度拱桥钢管劲性骨架安装施工工法艰险山区大跨度拱桥钢管劲性骨架安装施工工法一、前言在艰险山区修建大跨度拱桥是一项艰巨而具有挑战性的任务。
传统的施工方法存在诸多限制，如施工周期长、成本高、安全隐患多等。
为了解决这些问题，针对艰险山区大跨度拱桥的特点，我们提出了一种新的施工工法，即钢管劲性骨架安装施工工法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析，并以一个工程实例进行说明。
二、工法特点钢管劲性骨架安装施工工法的主要特点如下：1. 工法简单高效：通过采用钢管劲性骨架，使施工工期显著缩短，施工速度大大提升。
2. 结构稳定可靠：钢管劲性骨架具有高强度和刚性，能够承受艰险山区的复杂地质条件，确保拱桥的结构稳定和可靠性。
3. 成本较低：相比传统的施工方法，钢管劲性骨架安装施工工法的成本较低，能够节省大量资金。
4. 适应性强：该工法适用于各种艰险山区的地质条件，能够灵活应对不同的施工环境。
三、适应范围钢管劲性骨架安装施工工法适用于以下几种情况：1. 艰险山区的大跨度拱桥修建。
2. 地质条件较为复杂且不适合传统施工方法的场所。
四、工艺原理该工法以钢管劲性骨架为主要构件，通过预先安装并调整好钢管劲性骨架的位置和角度，再进行连接固定。
通过骨架的刚性和强度，能够支撑大跨度拱桥的施工，保证施工过程中的稳定和安全。
五、施工工艺1. 骨架的制作：根据设计要求，制作出符合尺寸和强度要求的钢管劲性骨架。
2. 骨架的预装：在合适的地点进行骨架的预装，包括调整各个部位的位置和角度。
3. 骨架的连接固定：通过焊接或螺栓连接等方式，将预装好的钢管劲性骨架连接固定在正确的位置。
4. 安装拱桥主体：在钢管劲性骨架的支撑下，逐段安装拱桥主体，确保安装过程中的稳定和平衡。
六、劳动组织为保证施工进度和质量，合理的劳动组织至关重要。
在施工前，需要进行详细的施工方案编制和施工图纸制作，明确每个施工环节的责任和任务。
艰险山区大跨度拱桥钢管劲性骨架安装施工工法
艰险山区大跨度拱桥钢管劲性骨架安装施工工法艰险山区大跨度拱桥钢管劲性骨架安装施工工法一、前言随着交通事业的发展，特别是在山区地形复杂的地区，艰险山区大跨度拱桥的建设成为发展的瓶颈。
而钢管劲性骨架作为一种新兴的施工技术，以其优秀的抗弯和抗压性能，能够有效解决这个问题。
本文将介绍一种钢管劲性骨架安装施工工法，能够在艰险山区实现大跨度拱桥的安装施工。
二、工法特点钢管劲性骨架安装施工工法的特点主要包括：1. 采用大跨度钢管劲性骨架，能够抵御山区地质条件复杂和气象条件恶劣的影响。
2. 施工过程中采用分段拼装的方式，既能够保证施工进度，又能够保证质量和安全。
3. 通过采用合理的支撑结构和施工工序，有效降低施工风险，提高施工效率。
三、适应范围钢管劲性骨架安装施工工法适用于以下情况：1. 地形复杂：适用于山区、峡谷等地形复杂的地区。
2. 大跨度：适用于大跨度拱桥的安装施工，能够有效解决物质和人力资源限制的问题。
3. 恶劣气候条件：适用于恶劣的气候环境，能够承受高风、大雪等恶劣气候条件的影响。
四、工艺原理钨管劲性骨架安装施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 施工工法与实际工程之间的联系：通过对拱桥设计和施工要求的分析，确定最合适的施工工法，确保施工过程符合实际需求。
2. 采取的技术措施：通过采用符合规范要求的钢管劲性骨架，并结合合理的支撑结构和施工工序，保证施工过程的稳定和安全。
五、施工工艺钢管劲性骨架安装施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 钢管劲性骨架的制作2. 地基处理和基础施工3. 钢管劲性骨架的运输和组装4. 吊装和调整5. 钢管劲性骨架的焊接和防腐处理6. 钢管劲性骨架的固定和支撑结构建设7. 桥面铺装和道路建设六、劳动组织钢管劲性骨架安装施工工法的劳动组织主要包括施工队伍的组建和管理，工人的技术培训和安全教育、劳动保护措施的采取等。
七、机具设备钢管劲性骨架安装施工工法所需的机具设备主要包括吊装设备、焊接设备、运输设备等。
大跨度钢结构施工工艺
大跨度钢结构施工工艺摘要：大跨度钢结构施工工艺是指在建筑工程中，对于具有较大跨度的钢结构进行施工过程中所采取的方法和技术。
本文将介绍大跨度钢结构施工工艺的基本流程和关键环节，包括设计阶段、准备阶段、施工阶段以及验收阶段等方面。
第一节：设计阶段在大跨度钢结构的施工工艺中，设计阶段是十分重要的一环。
在设计阶段，需要对整个钢结构进行合理的设计，包括构造形式、尺寸、承载能力等参数的确定。
此外，还需要进行材料选择、焊接方式、螺栓连接等细节设计，确保钢结构的稳定性和安全性。
第二节：准备阶段准备阶段是指在施工前对工地和材料进行准备工作。
首先，需要对施工现场进行勘察和测量，确定地基的承载能力和基础的建设要求。
然后，还需要准备好所需的钢材、焊接材料、起重设备等工艺设备和材料。
此外，还需要对施工人员进行培训，确保他们具备施工的技能和安全意识。
第三节：施工阶段施工阶段是大跨度钢结构施工工艺的核心阶段。
在施工过程中，需要按照设计要求，逐步进行钢结构的组装和安装。
首先，需要对钢梁、钢柱、钢桁架等主体结构进行预制和加工。
然后，将预制好的部件运输至施工现场，利用起重设备进行吊装和安装。
在安装的过程中，需要进行精确测量和调整，确保每个部件的准确位置和相互连接的牢固。
第四节：验收阶段施工完成后，需要对大跨度钢结构进行验收，确保其达到相应的技术标准和安全要求。
验收的内容包括结构的强度和稳定性检查、焊接和连接质量检验、防腐和防腐蚀处理检测等。
只有通过各项检查并合格，才能确保大跨度钢结构所具备的强度和安全性。
结论：。
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大跨度钢管拱桥钢结构加工施工技术研究摘要：结合工程实践介绍了拱肋加工特点，对拱肋加工方案的选择进行分析，并探讨了拱肋加工方法及工艺，最后得出防腐涂装方案。
关键词：大跨度；钢管拱桥；拱肋加工工艺；防腐涂装
钢管混凝土拱桥拱肋结构形式、架设方法多种多样，拱肋间横撑结构形式、连接方式也不尽相同。
因此，对不同结构形式的钢管混凝土拱桥，在施工过程中，应根据拱桥现场环境条件及设计要求，采取不同的施工技术。
1工程概况
某桥道路等级为城市主干道，双向六车道。
此桥的主桥为五跨连续无风撑钢管硅系杆拱桥，桥宽30m，其跨径为：c跨（85m）+b 跨（114m）+a跨（160m）+b跨（114m）+c跨（85m），主桥桥墩位于水域中，河道内引桥为46m跨预制t型梁，河道外引桥为30m跨现浇预应力钢筋砼连续箱梁。
2拱肋加工特点
与相规拱桥相比，主桥为无风撑钢管拱桥，虽然全桥拱肋总量仅为2650吨，但其结构复杂，拱肋加工也有其独特之处，具体如下：
（1）线形各异，种类多。
竖拱截面属于变截面，由拱脚往拱顶逐渐变小，竖拱上弦管与下弦管的线形不相同。
此外，斜拱单管线形也不同于上弦管或下弦管，因此每跨拱肋有三种不同线形的单
管。
考虑两个c跨、两个b跨对称，全桥a，b，c五跨拱肋共有九种不同线形的单管，这样拱肋加工工序会比较繁杂。
（2）管径大，板材厚。
a跨钢管直径为1200mm，壁厚24mm；b 跨钢管直径为950mm，壁厚22mm；c跨钢管直径为800mm，壁厚20mm。
管径越大、板材越厚，加工成管难度越大，而且加工效率也会随之降低。
（3）结构复杂。
竖拱为变截面的哑铃型（拱脚截面最大，拱顶截面最小）；斜拱与竖拱通过连接管组合为不对称的三角结构，三角结构从拱顶往拱脚逐渐变宽以提高拱肋的横向稳定性；斜管与竖拱的每组连接节点采用四根不同长度、不同空间方向的无缝钢管焊接连接（异径正心斜交相贯连接）。
（4）场外周边道路等级较低，运输困难；韩江水位经常变化，水路运输受到限制。
3拱肋加工方案的选择
对于常规拱桥，以下两种加工方案均可以满足要求：第一种为弯管加工成型（螺旋卷板长管热弯或短管拼成长直管热弯）；另一种为以折代曲加工成型（短直管折线连接逼近曲线）。
由于本桥拱肋具有线形各异、管径大、板材厚、结构复杂的特点，根据以往经验，本桥若采用弯管加工，则拱肋线形不容易控制，且施工效率低、工期长、需要投入设备多。
结合现场条件以及工期要求，本桥拱肋采取在现场制作，以折代曲的加工方案，可以更有效地控制线形，加快施工进度，减少各项投入。
4拱肋加工方法及工艺
4.1加工总体顺序
此桥是五跨结构，共10片拱肋，加工顺序依据拱肋的总体吊装顺序而定，全桥拱肋加工顺序为：东c跨拱肋一西c跨拱肋一东b 跨拱肋一西b跨拱肋一a跨拱肋。
4.2拱肋焊接及焊缝检测
拱肋所有构件均通过焊接连接，其主要焊缝包括单元短直管（筒节）纵缝、单元短直管对接环缝、拱肋空中安装环缝、腹板与弦管连接纵缝、腹板对接缝、连接管与弦管相贯连接缝、系杆锚箱焊缝等，主要焊缝设计要求全熔透焊接。
根据拱肋设计图纸和结构形式的要求，采用埋弧自动焊、co2气体保护半自动焊和手工电弧焊等焊接方法。
主要焊缝等级要求达到《铁路钢桥制造规范》tb10212-98的一级焊缝要求。
4.3单元短直管（筒节）加工
单元直管加工主要过程为：图纸放样排版一采购材料一实料放样、划线一切割、坡口加工一卷板滚圆一纵缝焊接一校圆一喷砂防腐一存放。
图纸放样排版是拱肋加工的基础工作，此项工作的好坏不仅影响拱肋的质量而且也与经济效益有关。
4.4长弦管组装
根据图纸排版确定每节吊装段的竖拱上弦管、下弦管以及斜拱管的长度，将单元短直管以折线对接连成所需要的弦管长度。
组装前，将所有部件几何尺寸、制造质量进行检查，合格后方可进行段
节组装工作，所有组装工作均应在平台上进行。
竖拱和刹拱的弦管组装流程为：根据地样图放1：1主视地样一按地样摆放支架及限位一安放预制好的单节管一安装筒节间联结板一按工艺要求进行部位焊接一翻身一安装筒节间联结板一按工艺要求进行部位焊接一多次翻身一完成焊接一检查。
（1）放地样；（2）安装支撑及限位架；（3）摆放单元短直管（筒节）；（4）筒节环缝焊接采用两人对称焊接，每遍厚度5-6mm，焊接完成后段节翻身，对称焊接另外一面。
筒节纵向收缩量集中在第一次施焊，因此第一次施焊时应采取隔一焊一的顺序（即每两根筒节对焊成多段独立的短弦管，然后再将每两段短弦管对焊，依次类推将筒节连成一体。
在摆放筒节时，根据每段弦管的筒节数量、施焊先后顺序、工艺要求确定筒节对接间隙）。
4.5竖拱装配
竖拱装配即利用两侧腹板将竖拱的上弦管和下弦管连接成哑铃型结构。
竖拱装配主要流程为：放1：1主视地样一检查一安放已组拼好的上弦管和下弦管一安装临时联结板一铺设单侧腹板一按工艺部位焊接一翻身一安装临时联结板一铺设另一侧腹板一按工艺部位焊接一焊接一多次翻身一完成所有焊接。
5防腐涂装方案
该桥对景观、环保及使用寿命要求比较高，主桥拱肋、桥纵、横梁均采用钢结构。
因此，桥的钢结构防腐涂装工程就显得十分重
要，不但要选择有特色的美观涂装外层，而且对钢结构涂层所使用的涂料要求要配套和长效，在施工操作中要求严格遵守工艺流程，确保涂装质量。
本桥拱肋设计采用工c531水性无机富锌防腐方案，设计防腐保质期25年，具体防腐涂装见表1。
6结束语
通过钢管拱钢结构加工技术的研究，针对钢管拱线形各异、管径大、板材厚、结构复杂的特点，选择在工地现场制作、以折代曲、两次预拼的加工方案，顺利地完成了全桥五跨共2650吨拱肋的加工任务。
加工后的拱肋线形光滑圆顺，各项技术指标均符合设计和规范要求，而且减少了部分大型设备的投入，也提高了施工效率，缩短了场内外运输时间，加快了施工进度，为拱肋的顺利吊装提供了保障，也为实现工程的总体目标工期奠定了基础。
参考文献：
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