螺杆压缩机振动原因分析
大型工艺螺杆压缩机振动分析及解决措施
大型工艺螺杆压缩机振动分析及解决措施作者：杨士栋来源：《中国化工贸易·下旬刊》2017年第02期摘要：本文针对大型工艺螺杆压缩机在出厂试车实验过程中存在震动现象的发生原因进行简要分析，并提出针对问题发生原因提出几点解决措施，以期为大型工艺螺旋杆压缩机振动问题的有效解决提供参考依据。
关键词：大型工艺螺杆压缩机；震动；解决措施随着科学技术水平的提升，螺杆压缩机各项性能均显著提升，但是由于发展时间较短，在检修维护问题上还存在很多的不足之处，而螺杆压缩机振动不仅会造成严重事故，严重时也会造成人员伤亡现象的发生，因此，有效解决大型工艺螺杆压缩机出现的振动问题具有重要的社会意义。
1 大型工艺螺杆压缩机螺杆压缩机作为容积式压缩机的一种，与往复式压缩机的工作原理相同，都是通过一对相互啮合并按照一定传动比进行反向旋转的阴阳转子在旋转时，所产生具有周期性的变化实现吸入、压缩、介质排出的过程。
螺杆压缩机的吸气口和排气口虽然在表面来看是处在对角线的位置，但是进排气方位的实际却是上进上排方式，基于此，螺旋压缩机的螺杆长度、外形、排气口形状是决定螺杆压缩机压力的直接因素。
2 螺杆压缩机振动原因分析在现场对三台存在振动问题的火炬气回收螺杆压缩机进行振动测试与分析，发现压缩机入口端轴的水平方向的振动频率烈度最大，最大值为11.9mm/s，停机值在11.2mm/s左右，而根据机组正常标准是振动烈度的运行限制在7.1mm/s，停机值为11.2mm/s，本机组属于严重超标状态，如不能及时、有效解决，不仅会使机组运行存在安全问题，也会大幅度降低机组使用寿命。
因此，本文对螺杆压缩机振动原因通过振动频谱分析可知，机组转速频率的4倍频分量为199Hz，而电机的工作转频较小。
螺杆式压缩机运行和啮合过程与齿轮传动相类似，基于此季，根据齿轮的振动特征对螺杆压缩机振动情况进行类比分析可知，振动频率主要是由4倍频为阴阳转子的啮合频率，而螺杆压缩机的阴、阳转子啮合不良都会就有可能导致4倍频分量过大，使机组产生振动现象。
螺杆压缩机振动大的原因
螺杆压缩机振动大的原因
你知道螺杆压缩机为啥会振动大不？听我给你讲讲哈。
有一回啊，我在工厂里干活。
突然就听到“嗡嗡嗡”的声音，可响了，还带着震动。
我就顺着声音找过去，发现是那个螺杆压缩机在那儿闹腾呢。
螺杆压缩机振动大的原因呢，有好几个。
比如说，可能是安装的时候没弄好。
就像你搭积木，要是没搭稳，风一吹就晃悠。
要是螺杆压缩机安装的时候地基不牢固，或者螺丝没拧紧，那它工作起来肯定会晃得厉害。
我记得有一次，师傅们在检查压缩机。
打开一看，里面有个零件松了。
这零件一松，机器运转的时候就不平衡了，那能不振动大嘛。
还有啊，可能是机器用久了，零件磨损了。
就跟咱穿的鞋子一样，穿久了鞋底就磨薄了。
螺杆压缩机的零件磨损了，也会让它工作起来不顺畅，振动就大了。
在生活中啊，我们要是遇到螺杆压缩机振动大，就得赶紧找原因。
不然它这么晃悠下去，说不定啥时候就坏了。
所以啊，螺杆压缩机振动大，可能是安装问题，也可能是零件磨损啥的。
嘿嘿。
螺杆空气压缩机常见故障及分析
螺杆空气压缩机常见故障及分析螺杆式空气压缩机在使用过程中由于维护保养不及时或操作不当、环境因素等原因，经常发生故障，本文小德针对螺杆空压机现场实际使用中出现的各种故障进行了归纳总结，重点分析了故障产生的原因及处理方法，为现场维修人员提供参考。
螺杆式空压机具有结构简单、体积小、重量轻的特点，其排气连续、排气脉动小、振动小、对安装基础要求低;易损件少、使用及维修方便;结构紧凑、稳定性好、运转可靠、寿命长等许多优点，越来越广泛地应用于矿山行业，成为矿山井下生产中提供压缩空气气源的主要设备之一。
螺杆式空压机九大常见故障分析-1、压缩机机头出口温度或排气温度高温升过高是螺杆式空压机运行过程中常见故障，螺杆式空压机常期在高温下运行，会严重影响机器的排气量及使用寿命。
温升过高时，会发生高温关停机故障。
原因有：● 温度传感器故障。
温度传感器发生故障，会引起PLC误报温度过高，引起停机。
● 环境温度因素。
螺杆式空压机机头出温度一般设定在110℃左右，而机头出口温度等于环境温度加上60℃。
坑下通风环境较差，多数温度过高均由此引起。
● 温控阀故障。
温控阀在压缩机冷起动时，可使油绕过冷却器直接喷入主机头，加速油温上升，防止压缩机内结露，在压缩机正常运行后，可根据油温调节流经冷却器和傍路的油量比例，控制喷油温度。
若温控阀损坏或是动作不灵敏，会使大量高温油不经冷却器直接循环进入主机头，造成主机温度高。
● 油过滤器故障。
油过滤器用于过滤油路中的灰尘及杂质，使用一段时间后容易堵塞，堵塞后造成回油不畅引起主机温度高。
(经常出现在加载瞬间)● 断油阀故障。
断油阀是通过贮气罐气压控制其往复运动喷油，若发生故障引起油路不畅，引起油温高;杂物堵塞油路或控制气路，造成断油阀关闭不喷油，也会引起主机头因缺油或油少散热不良引起温度高。
● 润滑油量不足，油冷却器脏，堵塞，都会引起温度过高。
● 冷却风扇发生故障，风冷却器阻塞，排风阻力过大，造成散热差引起温度高。
聚丙烯二级螺杆压缩机故障分析
聚丙烯二级螺杆压缩机故障分析本文主要介绍聚丙烯二级螺杆压缩机在每次检修后开启时都会出现与一级压缩机做功不匹配的频繁喘振，机封泄漏故障，同时叙述了内循环喷淋介质改造及使用效果，希望为设备操作管理人员提供类似经验。
标签：螺杆压缩机；喘振；垢下腐蚀；喷淋介质0 引言青岛石油化工有限责任公司聚丙烯装置采用小本体法间歇式生产，产品为聚丙烯粉料，回收丙烯气中或多或少带有聚丙烯粉料从而导致气柜压缩机无法选用往复式压缩机，又因为压缩后的丙烯气压力需为1.75-1.85MPa，所以压缩机主要采用螺杆式压缩机两台连续压缩方式，为了符合一二级同步并匹配，本装置采用一变频同时调节两台压缩机转速的一拖二方式，压缩机喷淋介质为循环水，开车后改为循环水内循环。
本文主要介绍二级压缩机在每次检修后开机频繁出现喘振，机封泄漏故障，通过内循环水改造后，使用效果明显好转。
1 聚丙烯装置二级螺杆压缩机K0301B结构1.1 二级螺杆压缩机主要参数丙烯气二级螺杆压缩机型号LG4/0.45-2.2 入口气量4m3/min转速3000r/min 入口压力0.45MPa排气温度≤85℃出口压力 2.2MPa额定功率110kW 压缩级数二级压缩机重400kG1.2 K0301B结构形式。
螺杆压缩机K0301B采用上进上出形式，两个转子支于进排气座的轴承上，阳转子有四个凸齿，阴转子具有六个与阳转子凸齿相啮合的凹齿。
阴阳转子在吸气端外侧均有同步齿轮，保证螺杆齿型间持有正常的工作间隙。
同步齿轮的速比与螺杆转子齿数比相等。
同步齿轮安装于压缩机吸入端的外侧，并有压力油润滑以确保阴阳转子同步运转。
气缸体、排气座分别设有三角形径向排气孔口和蝶形轴向排气孔口。
径向排气口和轴向排气口保证排气时气缸压力达到最佳设计值，并使效率趨向最佳。
2 故障现象2.1 由于压缩机长时间压缩带有聚丙烯粉料的丙烯气，压缩机长时间运转导致压缩机腔内聚丙烯粉料集聚、结垢导致波纹管密封动环波纹管失弹，无法补偿，密封失效，最终丙烯气及喷淋介质水进入油箱，造成油箱”开锅”，机械密封泄漏。
螺杆压缩机振动故障的分析及处理
螺杆压缩机振动故障的分析及处理螺杆压缩机是工作部件作高效回转运动的容积式压缩机械，通过工作容积缩小进行气体压缩，除了两个高速回转的螺杆转子外，没有其它运动部件，同时具备回转式压缩机和往复式压缩机的优点，如体积小、重量轻、运转平稳、易损件少、效率高以及能量无级调节等，在现代化工业及压缩机行业得到迅速发展和应用。
1、设备基本情况某石化企业为满足油田采油需要．驱油聚合物产品生产扩能，使用螵杆压缩机用于制冷剂R134a的压缩，压缩机型号为RwB26761．制冷量为1 090．2kw，转速为2 950r／min，阴阳齿数分别为6、4．通过膜片联轴器与电机连接。
2010年4月10日投入运行后，应用本特利便携式数采器进行监测，压缩机振动合格，运行到6月29日，压缩机振动突然增大，为分析振动原因和便于比较，继续采用本特利便携式数采器对其进行监测，测点布置如图1所示。
测点3、4各向振动值比较见表1。
压缩机振动达到9．5mm／s，超过标准7．1mm／s，监测结果显示，压缩机径向振动变化不大，而轴向振动大幅增加，说明存在故障。
为便于全面分析，同时监测压缩机底角振动，底角1一4的振动值分别为3．49、1．84、1．78、1．74mm ／s。
2、故障分析压缩机驱动侧径向和前后轴承轴向振动相对较大，首先分析压缩机前轴承水平、垂直、轴向和后轴承轴向频谱．如图2—6所示。
由图2—6可得到如下信息：a．从振动方向看，轴向振动是产生强烈振动的主要原因；b．从轴向振动频谱看，绝对主导频率均为198Hz(为啮合频率)，其它频率分量如阴阳转子的转频及倍频可忽略不计；c．从振动值看，轴向振动远远大于径向振动；d．从底角振动值及频谱看，频率以啮合频率为主，且4个底角振动不一致。
喷油螺杆压缩机是依靠螺旋状的阴阳转子的相互啮合运转的，转子的轴向振动要比其它类型的压缩机大。
但本案例中，压缩机在运行初期振动良好，轴向振动是机组运行一段时间后增大的，说明压缩机存在故障。
火炬气螺杆压缩机振动故障分析及改造
１ 引言
螺杆压缩机 是压缩 和输送气 体的一种 回转式 机 械 ，由于在压缩脏 、湿 、易聚合或腐 蚀性工艺 气 体时不容 易产生操 作问题 ，因而在石 油 、化工 行业 获得广泛应 用 。国 内火炬气 螺杆压缩 机历经 近３ Ｏ年的发展 历史 ，在提高排气压力 、增大容积 流量 、提高 可靠性方 面取得 了长足 的进 步 。但与 国外 优秀 的螺 杆压缩 机制造商 相 比，轴 封性能差 距仍然明显 ，还需要进一步改进 。
缩机 的进气分 支管路 ，经入 口膨胀节 分别进入螺 杆压缩机进气 腔进行压 缩升压 ；压缩 后 由排气腔 从 出 口膨胀节 经相应 的排气分支管 路进入直径 为
３ ０ ０ ｍｍ 的排 气 总管 路 ，然 后 再 进入 管 网 。 自２ ０ ０ ９年 投 用 以来 ，尤 其 是 ３ ＃机 组 ，压 缩 机 机 组 噪 声 大 ，机 械 密 封 发 生 过 多 次 泄 漏 、密 封
本 文 根 据 某 火 炬 气 螺 杆 压 缩 机应 用 故 障情 况 ，
２ 现场故 障
某 公 司油 品车 间火炬 螺杆压缩机组 由 ３台螺
杆 压 缩 机 并 联 组 成 ，如 图 １所 示 ，管 道 系 统 为 ： 气体 先从 直径 为 ５ ０ ０ ｍｍ 的进 气 总 管路 进 入 ３台压
ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍ ｏ ｆ ｓ ｅ ａ ｌ ｌ ｅ ａ ｋ ａ ｇ ｅ ａ ｎ ｄ ｓ ｔ ｒ ｏ ｎ ｇ ｖ ｉ ｂ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ．
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｓ ｃ ｒ ｅ ｗ ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｏ ｒ ； ｖ ｉ ｂ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ； ｌ ｅ ａ ｋ ａ ｇ ｅ ； ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ ｓ ｅ ａ ｌ ； ｄ ｒ ｙ ｇ ａ ｓ ｓ ｅ ａ ｌ
螺杆压缩机振动原因分析及改进
关键 词 ：螺杆压缩机 ；振 动烈度 ；原 因
分 析 ： 改 进
１ 、概 述
随着大庆石化原油 加工能力的提高， 装置 的扩能 、新装置 的建成和投 用， 火炬尾气 的排 放 量 在 增 加 。为 了减 少 环 境 污 染 、 节 约 资 源 ， 大庆石化高度重视装置尾气 的回收， 尾气 回收 压缩机 的长周 期无故障 的运行是 我们必 须着 重 解 决 的 问题 。 火 炬 尾 气 主 要 来 自炼 油 装 置 如 常 减 压 、催 化 、 裂 解 、 焦 化 、 加 氢 、 聚 丙 烯 等装置， 并含有聚丙烯 、焦炭 、硫磺 等颗粒 性杂质 。为 了保 证这些含 杂质尾 气的正 常输 送， 根据各 种机型 的特点， 我厂选 用 了螺杆 压 缩机 。我厂的喷油式螺杆压缩机， 由于 当时设 计 流量偏 小、结 构不合理 、机组 故障率 高、 维 护难度大、维修费用高，目前 已不能满 足工 艺 生 产 和 节 能 降 耗 的 需 要 。２ ０ 年 ， 们 根据 ０５ 我 实 际 情 况 ， 新 了一 台 型 号 为 Ｌ 一 ０ ４ 喷 水 更 Ｇ ４／ 的 式 螺 杆压 缩 机 。 但 该 机 试 运 过 程 中振 动 超 标 ， 如不及 时解决， 将对机组的安全运行及寿命产 生不利影响 。
ｌ２ ｌ
２ 机组 的结 构 、原 理 、 ２ １主 机 结 构 ．
在 确认机 组基础 严格按 照图纸施 工并验 是 ： 收合格 的情 况下， 对机组的安装对 中找正进行 １ 机 组振动 的最大点在 压缩机 入 口端轴 ） 了认 真 的 复 查 ， 项 指 标 符 合 技 术 要 求 ， 脚 承 的水平方 向， 各 地 振动烈度为１ ．ｍ ／ 。 ３ ５ ｍ ｓ 螺栓紧 固， 因此 首先排 除了安装对中找正方面 ２ 从振 动 的频谱 分析 看， ） 主要 是转 速频 的因 素 。 率 的４ 倍频分 量过大 （９ ． Ｈ ） 其它频率分量 １５３ｚ， ３ ２ 出 、入 口管 线 的 影 响 ． 很 小。４ 倍频 分量 过大的原因是螺杆压缩机 的 基 础 的 牢 固 程 度 、 管 路 的 连 接 方 式 和 支 阳、阴转 子齿 轮啮合不 良， 其原 因与设计 、制 架搭配位置， 是机 组 振 动 的 影 响 因 素 。我 们 可 造 、装配有 关 。另外 ， 从振动 频谱 图看， 未发 以根 据 目前 的管 路 流 程 ， 易 产 生 激 振 力 的 位 现机组 的 同步 齿轮 、轴承 、阴转子 、阳转子 在 置 增 加 支 撑 ， 减 小 管 路 振 动 ， 降 低 机 组 的 有动不平衡问题 ， 以 来 与动平衡试验结果一致 振动值。 ３ 测 试 结 果 还表 明 ， 组 的 混 凝 土 基 础 振 ） 机 ３ ３ 流 量 的 影 响 ． 动较 小， 但底 座特别是 压缩机４ 个底脚 的部位 为 了判 断流量 是否引起 振动， 对压缩机排 支撑 刚度 小， 在水平方 向上有一个２ ３ ｚ ０ Ｈ 的固 气量进行 了现场测试 。测试 结果显示， 在正常 有频率， 倍频 的频率 （９ ． Ｈ ） 与４ １５ ３ ｚ 的激振源很 的运行条件下机组是在额 定流量 下工作， 机组 接近。另外压缩机入 口膨胀节存在 一个１９ ｚ ９Ｈ 振动 值 基 本 无 变 化 。 的 固有频 率， 倍频 的激振力 也很接近 。故 与４ ３ ４ 装 配 的 影 响 ． 认定， 该机组存在较大 的４ 频激振力， 倍 且与支 调 整 同 步 齿 轮 间 隙 ， 做 转 子 动 平 衡 试 撑 水 平 方 向 的 固 有 频 率 及 入 口 膨 胀 节 的 固 有 并 验 ， 杆 压 缩 机 的 转 动 做 功 是 靠 同 步 齿 轮 的 啮 频 率 很 接 近 而 产 生 共 振 ， 是水 平 方 向 振 动 大 螺 这 合 传 动 实 现 的 。 该 机 组 同 步 齿 轮 由 大 、 小 两 的 主 要原 因 。 个 齿 轮 组 成 ， 齿 轮 由厚 齿 圈 、 薄齿 圈 、 轮 毂 大 ４ 、改进措施及 实施效果
螺杆式空气压缩机运行常见故障分析及处理
螺杆式空气压缩机运行常见故障分析及处理摘要：螺杆式空气压缩机是一种高速旋转容积式压缩机，它减少了工作量并压缩了气体。
它有两个高速旋转螺杆转子，没有其他运动部件，一个旋转式压缩机（如离心压缩机）。
螺杆式空气压缩机具有振动小，噪音低，效率高，无易损件，单级压比大，运行管理成本低的机器和往复式压缩机（如活塞式压缩机）的优点。
关键词：螺旋杆空气压缩机、故障分析引言1设备工作原理螺杆式空气压缩机的工作过程分为四个过程：吸入，密封和输送，压缩和排气。
压缩机通过进气过滤器吸入环境空气，使其进入压缩机主体，阴阳转子移动来改变主机的音量，同时，腔室内部连续喷射油，润滑并冷却产生热量的螺杆。
石油和天然气混合物，加热和增压的油气混合物通过排气止回阀进入油分离器，主机腔中的大部分油与油分离器中的压缩空气分离，然后冷却并返回主机进行回收。
当空气分离器中的空气达到要求的最低压力时，最小压力阀打开，高温压缩空气进入后冷却器进行冷却，并获得我们需要的压缩空气。
2.有油螺杆式空气压缩机的故障分析与排除2.1螺杆式空气压缩机工作状态。
2.1.1温控阀故障。
温控阀的作用是控制螺杆空压机润滑油的温度。
当油温低于设定的临界值时，油不会通过油冷却器回流注入主机，当油温逐渐升高，直至超过设定的临界值时，温度控制阀打开，让润滑油通过，油冷却器冷却后再循环至主机。
2.1.2冷却水温过高、冷却水流不足、冷却器芯子堵塞。
为了在冷却器中长时间保持良好的传热效果并延长冷却器的使用寿命，必须使用清洁的冷却水。
具体要求如下：冷却水应接近中性，即氢离子浓度的pH值应在6.5--9.5之间。
有机物质和悬浮的机械杂质应低于25 mg / L，临时硬度Q100（硬度10相当于1升含有10毫克CaO或7.19毫克氧化镁的水），冷却水的温度应为Q30°C；如果高于32°C，则应分别设置进出水管的空冷和油冷，并且不能串联，流入压力应大于或等于0.2MPa且小于0.5MPa。
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螺杆压缩机振动原因分析
1前言
螺杆压缩机是一种容积型、回转式压缩机,它具有许多活塞压缩机无法比拟的优点。
近年来,随着转子齿型和其它结构的不断改进,各方面性能在逐步提高,机型种类也在不断增多,容量范围和使用范围也越来越大,特别是在中型制冷装置上,是取代活塞压缩机具有发展前景的一种机型。
但是,由于螺杆压缩机作为一种新型的压缩机,在检修维护保养方面,还缺乏成熟的经验与资料。
笔者结合这几年来在螺杆机的维护保养方面的工作经验和实践,就螺杆制冷压缩机在使用过程发生的振动问题,进行分析,找出解决振动的方法,从一个侧面为搞好螺杆压缩机的维护保养进行了探讨。
2问题的提出
该螺杆压缩机组用于江苏金浦集团钟山化工有限公司冷冻装置,为双螺杆式,机组型号为LG20A200Z,由武汉冷冻机厂生产制造,主要技术指标见表1。
螺杆机自投入运行以来一直运行平稳,但前一段时间,压缩机出现振动情况,而且随着时间推移,机组振动的幅度也越来越大,不但严重影响到机组的正常运行,而且还多次由于振动造成有关管路脱焊,从而造成跑氨事故的发生,已直接危及到整套装置的正常运行和操作人员的人身安全,螺杆压缩机的振动问题已到了非解决不可的地步。
3原因分析
3.1分析有可能产生振动的原因
为了使分析更有针对性,我们对机组的振动情况进行了检测,测点(主要分布在轴承处)分布如图1所示。
检测结果显示,机组③④两测点处的振动较大,且振幅从大到小的排列次序为③④②①,这充分说明机组的振动是由螺杆机头引起的。
在详细查阅了有关资料及产品说明书,掌握了机组的工作原理及其结构的基础上,对机组的振动原因进行了全面的分析和探讨,认为引起螺杆机组振动的原因有以下几种可能:
(1)机组操作不当,吸入过量的润滑油和制冷剂液体;
(2)压缩机与电机轴线错位偏心;
(3)压缩机地脚螺栓松动或螺帽松动;
(4)机组与管道的固有频率相同而产生振动;
(5)压缩机与电机联轴节由于敲击变形,传动芯子磨损等因素,联轴器组合件产生偏重,静平衡被破坏;
(6)机组内部的阴阳转子在运转中受到了不平衡力的作用。
3.2运用排除法,找出振动的真正原因
(1)对机组进行全面检查后,按照正常开车程序,重新起动机组,调整各运行参数(油压、油温、进气压力、排气压力、电流等)至正常范围;
(2)重新校正压缩机与电机同轴度到规定的范围(端面跳动0.08mm,径向跳动0.08mm) ;
(3)检查地脚螺栓、螺母有无松动,并紧固好;
(4)改变机组有关工艺管线支承点位置,把关键部位的硬管连接改为波纹管连接和不锈钢软管连接,消除共振点。
综上所述,每采取一项相应对策和措施后,都开机试运转,检查机组振动情况,发现机组振动情况暂时虽有所好转,但振动还没有从根本上消除,这说明以上4个方面的原因不是机组振动的主要原因。
(5)检查联轴器,发现有敲击痕,并变形很大;拆卸联轴器,联轴器橡胶传动芯子磨损严重。
由此我们推断,联轴器可能产生偏重,静平衡被破坏。
再经过多次盘动机组,转动后停止的位置基本维持不变,又从另外一个侧面证明以上的推断。
联轴器静不平衡,机组运转后离心力在轴承上产生附加载荷,对轴承交变作用,轴承受力产生变化,磨损加大,变形加大,温度升高,机组产生振动。
可见,联轴器静不平衡是产生振动的原因之一。
(6)通过对机组结构,特别是对阴阳转子运转过程的受力进行了详细分析,认为转子不平衡力的产生是由各部件间隙不当引起的。
即:阴阳转子与排气端座贴合面间的间隙;单列向心推力轴承组件外隔圈和轴承之间的间隙;平衡活塞与平衡活塞套间的间隙;主轴瓦与主轴颈间隙;轴承压盖与单列向心推力球轴承外圈端面间隙。
由于间隙不当引起摩擦、撞击等产生不平衡力,其结果必然会引起振动。
通过进一步拆检机组,测量相关部件间隙,并与标准间隙进行了分析和对比。
测量间隙与标准间隙对照表见表2。
从表2中可以看出,阳转子轴承压盖与单列向心推力球轴承外圈端面的测量间隙与标准间隙相比大了许多,再经对轴承压盖和轴承挡圈仔细检查,发现轴承压盖和轴承挡圈均有不同程度的撞击痕迹,由此可以推断轴承压盖与单列向心推力球轴承外圈端面间隙过大是造成转子运转中不平衡力产生的主要原因,即机组产生振动的又一个原因。