运输作业方案
完整版)垃圾收集运输方案
完整版)垃圾收集运输方案垃圾收集运输、清运服务方案一）垃圾收运作业方案1.收集标准及要求1）清运车辆要保持良好的车况，收运人员必须着装并持证上岗。
2）清运人员要按照责任区的规定每天收集清运垃圾，垃圾收集时间为早上8:00-10:00和下午17:00-19:00，确保不遗漏。
3）定期对垃圾桶进行擦洗，及时更换破损垃圾桶，旧垃圾桶及时刷新，确保干净整洁。
4）垃圾桶周边无散落垃圾，放置垃圾桶地面必须硬化，确保垃圾桶存放处无油污污渍。
5）垃圾收集要日产日清，车容整洁，车走地净，车体外无污物、灰垢，标识清晰。
6）垃圾必须密闭运输，无撒、漏、抛现象。
7）垃圾必须按规定运输至指定消纳场所，不得随意倾倒。
8）5-10月期间必须对垃圾桶、垃圾车定期消杀，并有消杀记录。
2.垃圾收集运输作业方案1）作业模式：侧挂车收集，中转站转运，垃圾清运车转运至垃圾处理场。
2）作业时间：8:00-10:00，17:00-19:00.3）作业区域：清扫保洁服务区域。
4）作业要求：收集运输全封闭，日产日清不落地。
沿街居民垃圾实行袋装投放，垃圾桶实行封闭储存，封闭收集车直接吊桶装车，直接压缩直运中转站，再由垃圾清运车转运至垃圾处理场。
垃圾收集运输要求不露天储存，不露天收集运输。
道路机械、人工清扫、保洁垃圾，实行专车收集，直运至垃圾处理场。
管理措施1）配备专业的垃圾运输车，以满足垃圾清运的要求。
公司计划在投标项目中配备侧挂车2辆、垃圾清运车2辆，并确保上岗的员工已通过安全培训。
2）组织大规模的开荒，彻底整顿市容环境。
从进场首日起，公司将调集其他项目的员工和机械设备给予支援，全面、彻底地清理掉现存垃圾；用高压水车清洗道路；清除道路杂草；清除遗留的乱张贴等，以达到路见本色、清洁、整洁的效果。
3）根据不同区域的特点，实施量体裁衣的垃圾收集方式。
由于投标项目范围内存在着建筑工地、校园、门店、夜市、店铺及城市道路等不同的使用功能，导致垃圾的产生量、投放垃圾的高峰时间、文明投放的情况均存在差异。
装卸运输施工方案(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，基础设施建设日益增多，装卸运输作为工程建设中的重要环节，其施工方案的设计与实施对于工程的顺利进行具有重要意义。
本方案旨在为我国某工程建设项目的装卸运输提供一套科学、合理、高效的施工方案，以确保工程质量和进度。
二、工程概况1. 工程名称：某市高速公路建设项目2. 工程地点：某市境内3. 工程规模：全长XX公里，路基宽度XX米，双向四车道，设计时速XX公里/小时4. 工程工期：XX个月5. 主要施工内容：路基、桥梁、隧道、互通立交、收费站等三、装卸运输方案1. 装卸运输原则（1）安全第一：确保装卸运输过程中的安全，预防事故发生。
（2）经济合理：在保证安全的前提下，降低运输成本。
（3）高效快捷：提高装卸运输效率，确保工程进度。
（4）环保节能：减少装卸运输过程中的环境污染。
2. 装卸运输组织（1）成立装卸运输领导小组，负责装卸运输工作的全面协调和监督。
（2）设立装卸运输管理部门，负责装卸运输工作的具体实施。
（3）配备专业装卸运输人员，负责装卸运输设备的操作和维护。
3. 装卸运输设备（1）装卸设备：选用性能优良、操作简便的装载机、叉车、吊车等。
（2）运输设备：选用符合工程要求的运输车辆，包括平板车、集装箱车、自卸车等。
4. 装卸运输流程（1）材料进场：根据工程进度，提前制定材料进场计划，确保材料及时进场。
（2）材料堆放：在指定场地堆放材料，保持堆放整齐，便于装卸。
（3）材料装卸：根据材料特性和装卸要求，选用合适的装卸设备进行装卸。
（4）材料运输：根据运输路线和交通状况，合理调配运输车辆，确保运输安全、快捷。
5. 装卸运输安全措施（1）加强安全教育：对装卸运输人员进行安全教育培训，提高安全意识。
（2）完善安全设施：在装卸运输区域设置安全警示标志、防护栏等，确保人员安全。
（3）加强现场巡查：对装卸运输现场进行巡查，及时发现和消除安全隐患。
（4）严格执行操作规程：确保装卸运输设备操作人员严格按照操作规程进行操作。
厂内运输方案范文
厂内运输方案范文引言厂内运输是指企业内部物料、货物在生产过程中的运输工作。
良好的厂内运输方案可以提高企业的生产效率，降低运输成本，从而增强企业的竞争力。
本文将介绍一个有效的厂内运输方案，包括运输设备选择、运输路径规划、运输作业管理等。
运输设备选择在厂内运输中，合理选择适合的运输设备是至关重要的。
根据物料的特点、运输量和运输距离等因素，我们可以选择以下几种运输设备：1.叉车：叉车适用于重型物料的运输，具有承载能力强、灵活性高的优点。
2.输送带：输送带适用于物料连续运输，可以提高物料的转运效率。
3.AGV（自动导航车）：AGV可以在厂内自动运行，并可以根据需要调整路径和速度，具有高效、灵活、安全的特点。
4.提升机：提升机适用于垂直运输，可以将物料从一层运输到另一层。
5.托盘：托盘适用于物料的集装和堆放，可以方便地进行整托运输。
根据实际情况，可以根据需求选择适合的运输设备，或者结合多种设备进行组合使用。
运输路径规划良好的运输路径规划可以最大程度地缩短运输距离，减少运输时间，提高运输效率。
以下是一些建议：1.分析生产线布局：通过分析生产线上不同工序的布局，合理安排运输路径，避免重复往返或绕行。
2.考虑交通流量：在选择运输路径时，要充分考虑厂内的交通流量，避免拥堵和交叉碰撞。
3.优化路径选择算法：可以借助计算机或专业软件，利用最短路径算法等进行路径规划优化。
4.标识导向标志：在厂内设置导向标志，引导运输车辆按照规定的路径行驶，降低迷失的可能性。
通过合理的运输路径规划，可以提高运输效率，减少资源浪费，从而降低生产成本。
运输作业管理良好的运输作业管理可以确保运输过程的顺利进行，有效控制和优化运输作业。
以下是一些建议：1.运输任务分配：根据物料的运输需求和设备的运输能力，合理分配运输任务，并及时更新运输计划。
2.运输车辆调度：根据运输任务的优先级和车辆的可用情况，合理安排运输车辆的调度和使用，避免资源浪费。
3.运输设备维护：定期进行运输设备的维护保养，确保设备的正常运行，减少故障和停机时间。
装车转运作业实施方案
装车转运作业实施方案一、背景介绍装车转运作业是指将货物从起点地点装车，经过中转点，最终送达目的地的过程。
这是一个涉及到货物调度、装卸、运输、安全等方面的复杂工作。
为了确保转运作业高效顺畅、货物安全可靠的进行，制定了以下实施方案。
二、实施方案1. 货物调度- 根据客户需求和货物性质，合理安排货物的装车时间和路线，以减少运输时间和成本。
- 与供应商、承运商保持紧密沟通，确保货物能够按时到达装车点，并提前准备好所需的运输工具。
2. 装卸作业- 提前制定详细的装卸计划，包括货物的装车顺序、装车位置、装卸工具等。
- 安排专业的装卸人员进行作业，确保装卸过程中的安全。
- 对特殊货物进行额外的保护措施，如易碎品、危险品等，确保货物在装卸过程中不受损坏。
3. 运输安全- 在运输前对货物进行仔细检查和清点，确保货物的数量和质量无误。
- 选择合适的运输工具，如卡车、集装箱等，并进行必要的维护和检修，确保运输过程中的安全。
- 合理安排货物的摆放，确保货物不会发生倾斜、碰撞等意外情况。
- 对危险品进行特殊管理，遵循相关法规和安全操作规程。
4. 中转管理- 对于需要中转的货物，提前与中转站点进行沟通并安排合理的中转时间和路线。
- 在中转站点进行货物的检查和清点，确保货物的完整性和准确性。
- 对于需要长时间中转的货物，确保中转站点具备必要的仓储和保管条件，确保货物的安全。
5. 信息管理- 实施信息化管理，确保各个环节的信息畅通和实时更新，并及时向相关人员进行通报。
- 对货物运输的各个环节进行记录和归档，以备后续查询和追溯。
6. 人员培训与安全意识- 对负责装车转运作业的人员进行培训和考核，确保其掌握相关知识和操作技能。
- 加强安全意识的培养，确保所有人员都能够遵循安全操作规程，提高安全意识。
三、总结通过以上实施方案的执行，能够确保装车转运作业的高效顺畅、货物的安全可靠。
同时，需要不断进行监督和改进，以适应市场需求和不断发展的运输业。
吊装运输施工方案
吊装运输施工方案1. 引言吊装运输是在工程施工中常见的一种操作方式，通过吊装将大型构件或设备从一个位置移动到另一个位置。
吊装运输施工方案是为了确保吊装作业的安全和顺利进行而制定的一系列工作计划和操作步骤。
2. 目标吊装运输施工方案的目标是确保吊装作业的安全，并保证设备和构件在运输过程中不受损坏。
以下是实现这些目标的关键要素：•安全性：制定安全操作程序和严格遵守安全规章制度，确保吊装过程中没有人员伤亡和设备损坏。
•效率：制定合理的吊装计划，减少作业时间，提高工作效率。
•质量：进行充分的检查和测试，确保设备和构件完好无损地到达目的地。
•协调：与项目各方进行良好的沟通和协调，确保吊装作业与施工进度相符合。
3. 施工准备在开始吊装运输作业之前，需要进行以下准备工作：3.1 设计评估在吊装运输作业之前，需要进行对被吊装物体的设计进行评估，包括重量、重心位置和稳定性。
根据评估结果，确定吊装设备和工艺。
3.2 设备和工具准备根据吊装物体的特点，选择合适的吊装设备和工具，如起重机、吊具、钢丝绳等。
确保这些设备和工具在良好状态并经过检修。
3.3 场地准备准备好吊装作业所需的场地，包括平整地面、通道和起重机安装区域。
确保场地的承载力满足吊装设备和被吊装物体的要求。
3.4 人员培训对参与吊装作业的工作人员进行培训，使其熟悉吊装设备的操作和安全规章制度，以确保吊装作业的安全进行。
4. 吊装运输过程吊装运输过程包括吊装准备、吊装操作和运输过程。
以下是各过程的详细步骤：4.1 吊装准备•安装起重机并进行试运行，确保其正常工作。
•安装吊具、固定装置等，根据设计评估的结果确定吊装点位。
•进行安全检查，确保吊装设备和吊具的稳定性和可靠性。
•设立警戒区域并进行标识，确保没有其他人员进入吊装区域。
4.2 吊装操作•按照吊装计划和工艺要求，进行吊装操作。
•通过通讯手段与起重机操作员进行沟通，确保操作的准确性和安全性。
•在吊装过程中，注意监测被吊装物体的稳定性和吊装设备的工作状态。
短倒运输方案
短倒运输方案第1篇短倒运输方案一、方案背景随着我国经济的快速发展，短倒运输市场需求日益旺盛。
为满足客户在短时间内实现货物快速、安全、高效的运输需求，现根据相关法律法规及市场实际情况，制定本短倒运输方案。
二、方案目标1. 确保货物在规定时间内完成运输，提高运输效率。
2. 保障货物运输安全，降低货物损失风险。
3. 合理配置运输资源，降低运输成本。
4. 提高客户满意度，提升企业品牌形象。
三、运输方式及流程1. 运输方式：采用公路运输，根据货物类型、体积、重量等因素，选择合适的运输车辆。
2. 运输流程：（1）货物接收：货物到达发货地后，进行验收、核对，确保货物数量、质量与订单一致。
（2）装车：根据货物特性，合理安排装车顺序，确保货物安全稳固。
（3）运输：在规定时间内，将货物送达目的地。
（4）卸车：货物到达目的地后，及时卸车，并对货物进行清点、核对。
（5）货物交接：将货物完好无损地交给收货人，完成运输任务。
四、运输资源配置1. 车辆配置：根据货物类型、运输距离、运输时间等因素，合理配置运输车辆，确保运输效率。
2. 人员配置：安排具有丰富经验的驾驶员、装卸工等，确保货物安全。
3. 信息化管理：利用现代信息技术，实现运输全程监控，提高运输效率。
五、运输安全保障措施1. 货物保险：为货物投保适当的保险，降低货物损失风险。
2. 驾驶员培训：加强对驾驶员的安全教育及培训，提高驾驶员的安全意识。
3. 车辆维护：定期对运输车辆进行维护、检修，确保车辆性能良好。
4. 应急预案：制定应急预案，应对运输过程中可能出现的突发情况。
六、运输成本控制1. 车辆运行优化：合理安排运输路线，降低燃油消耗。
2. 货物装载优化：提高货物装载率，降低运输成本。
3. 人员成本控制：合理安排人员，提高工作效率，降低人力成本。
七、客户服务1. 提供优质的服务，包括货物咨询、运输方案设计、运输过程跟踪等。
2. 建立客户档案，及时了解客户需求，为客户提供个性化服务。
施工运输方案
3.根据物料特性，合理选择运输方式，如：公路运输、铁路运输、水路运输等。
五、物料运输与装卸
1.物料运输
（1）根据物料种类、性质和运输距离，选择合适的运输车辆和设备。
（2）采取有效措施，确保物料在运输过程中的安全、完整。
（3）合理安排运输频次，减少运输过程中的等待时间。
4.建立成本核算制度，对运输成本进行实时监控，及时调整运输策略。
七、环境保护与节能
1.严格执行国家环保法规，减少运输过程中的废气排放。
2.合理规划运输线路，减少能源消耗。
3.选用环保型运输车辆，降低噪音和尾气排放。
4.加强施工现场环境管理，确保施工过程中物料堆放整齐，减少扬尘污染。
八、应急预案
1.制定运输应急预案，包括交通事故、自然灾害、设备故障等情况的处理措施。
2.安全高效：确保施工运输过程中人员、设备、物料安全，提高运输效率。
3.经济合理：合理配置运输资源，降低运输成本，提高经济效益。
4.环保节能：减少运输过程中的能源消耗和环境污染，实现绿色施工。
三、运输组织与管理
1.运输组织
（1）成料需求和运输能力，合理制定运输计划。
-设立运输协调岗位，处理运输过程中的协调与沟通工作。
2.运输管理措施
-制定运输作业标准流程，确保运输作业有序进行。
-实施运输人员培训计划，提升其安全意识和操作技能。
-定期进行运输设备维护，保证设备性能良好。
四、运输线路规划
1.线路选择
-综合考虑施工现场地理位置、交通状况、道路承载能力等因素，合理规划运输线路。
-采取节能措施，减少能源消耗，降低运输成本。
七、环境保护与节能
1.环保措施
货物包装和运输方案5篇
货物包装和运输方案5篇第一篇：货物包装和运输方案1、货物包装 1.1包装的要求提供的所有设备和材料都具备适应远洋、内陆运输和多次搬运、装卸的坚固包装，包装应有减振、防冲击的措施，保证在运输、装卸过程中完好无损。
若包装无法防止运输、装卸过程中垂直、水平加速度引起的设备损坏，我方会在设备的设计结构上予以解决。
包装将按设备特点，按需要分别加上防潮、防霉、防锈、防腐蚀的保护措施，以保证货物在没有任何损坏或腐蚀的情况下安全运抵合同设备安装地点。
包装所用的材料及包装物结构具有较强的可复原性，以保证货物在现场开箱后能方便地按原包装复原。
将尽量考虑安装现场潮湿的环境，采用防潮湿包装。
在包装货物时，按贷物类别进行装箱。
备品备件将在包装箱外加以注明，分批或一次性发货。
专用工具也会分别包装。
各种设备的松散零部件将采用好的包装方式，装入尺寸适当的箱内。
1.2包装的标记按规定对货物进行包装。
对包装箱内和捆内的各散装部件都将标记在系统装配图中的部件号或零件号。
每一包装箱或货物的适当位置将用不可擦除的油漆和明显的中文及英文字样做出以下标记：※ 收货人※ 发货标记※ 目的地※ 货物名称、箱号※ 毛重／净重(公斤或用Kg 表示)※ 体积(长· 宽· 高，以毫米表示)※ 安装站点按照货物的特点，装卸和运输上的不同要求，包装箱上将明显地印刷有“轻放”、“勿倒置” 和“防雨” 等字样。
1.3包装的责任凡因由于货物包装不善或标记不当导致货物损失、损坏或丢失时，或因此引起事故时，责任由我方承担。
公司为本项目提供的全部货物采用相应标准的保护措施进行包装，有良好的防潮、防震、防锈和防野蛮装卸等的保护措施，以确保货物安全运抵现场；公司愿意承担由于包装或保护措施不妥而引起的货物锈蚀、损坏和丢失的任何损失的责任或费用；每套包装附有详细装箱单和质量证书各两套，一套在包装箱里，一套在包装箱外。
2、货物采购方案1)根据业主与公司签订的项目施工合同及变更情况，项目部编制整体物料进场计划，将《物料需求单》交采购部；2)采购部根据《物料需求单》收集采购信息，确定合格供货方，编制整体采购计划，并将订货周期通知项目部，在征得项目部同意后编制分步采购计划；3)采购部根据物料进场的先后顺序及货物订货周期，进行物料采购合同签订。
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宿淮铁路SHZH-1标铺架工程运输作业方案一、工程运输组织1.1管理机构项目部成立运输领导小组，下设工程调度、运输部、技术部、安质部、物资部。
1.1.1工程调度工程调度是工程指挥中枢，负责组织协调、货物统计、货物运输计划等。
所有工作要根据项目部的施工计划和铺架现场实际施工情况，结合运输生产能力、路料生产装卸能力，合理编制运输计划，确保运输生产施工两不误。
1.1.2运输部运输部负责车务、乘务及各站的技术管理和人员管理。
基地站负责到达路料的取送、卸车点的对位、车辆编组，运转车长和司机乘务派班。
机务负责机车的运用、检修、整备及相关设备、材料的管理。
车检负责车辆作业范围的全面检查，对缺失损坏的配件进行更换维修，杜绝重车压簧发送不良等情况发生。
货检负责对货物装载加固情况进行检查，不符合标准的不得挂运，做到装一辆重车，保一路平安。
1.1.3技术部负责铺架、运输方案以及轨排、长轨条、T梁等装载加固方案的制定，跨装车组的安全措施，并联系车站货运部门现场检查定型装载情况。
1.1.4安质部负责运输生产中的安全监管和安全培训，提供安全保障物资和备品。
1.1.5物资部物资部负责运输设备的安全和管理，始终保持良好状态，并负责货物的交付、运输款的结算和卸车货位指定、存放等工作。
1.2运输设备与设施1.2.1机车根据运输能力需要与环保考虑，釆用内燃机车作为牵引动力，机车型为内燃机车DF4和DF7，其使用数量为：铺架基地机车1台，铺架作业机车1台，运输交路机车1台，其他运输机车1台，共计4台；轨道车1台。
1.2.2工程车辆根据施工实际情况，租用各种车辆作为工程列车车辆，租用18组（54辆）DL1专用运梁平板车，N17普通平板96辆（用于梁、轨排、长轨条及工具轨回收等）实际数量根据本标段铺架进度和不同使用阶段陆续进场。
1.2.3车站在制梁场设铺轨基地,其功能为轨排、桥梁的生产、装载加固，各种路料的装卸，工程列车的编组作业。
铺架现场设铺架前方站，在区间7站（朱庄、蒿沟、王集、灵璧、长沟、泗县、黑塔站）根据具体情况设中间站（用于列车交会）。
在各新建站，根据运输情况设置行车工作人员，行使临时车站的权利。
1.2.4行车通信基地站、前方站、铺架队、驻站联络员、运转车长、机车、车检、货检等釆用小三角对讲机沟通各部门联系，机车上设车载电台。
各站间与工程调度、基地站的沟通釆用移动电话，沟通车站与车站、车站与调度的通信联络，保证运输联络不中断。
车载电台、对讲机的频率设定，使用办法按项目部制定的通信方案办理。
1.2.5道岔管理（1）铺轨基地道岔由基地站扳道员负责管理，新建车站由派驻扳道员负责管理。
（2）与铺架基地相接的为既有（17#）、（16#）道岔，纳入符离集车站信号联锁。
在符离集站派驻联络员，使用时，由施工方进行联系要点行车。
1.3行车组织一次运输作业流程框架图1.3.1调度指挥网项目部设工程调度，铺架现场设前方调度，以统一指挥生产作业。
（1）基地站值班室负责基地站至铺架前方站工程线的列车指挥。
（2）工程调度根据前方路料的需求，负责联络工作，保证前方铺架路料的供应。
（3）铺架现场设前方调度，前方调度每天定时向工程调度提报所需路料编组计划，工程调度根据施工及前方调度所提路料编组计划，送基地站值班室实施。
（4）新线行车指挥由基地站负责，有关人员必须服从指挥，认真执行命令，任何单位和个人不得以任何理由和借口干扰正常的运输组织。
1.3.2行车办法工程线行车以电台、电话闭塞为基本闭塞法，占用区间的行车凭证为电话记录号码，所有作业均按调车作业方式办理。
1.3.3列车运行（1）根据施工情况和运输能力，编制列车运行计划。
（2）长轨列车、超限列车的运行，严格按部、局有关规定组织列车运行，必须重点布置安全注意事项及限速要求。
1.3.4调车作业1.3.4.1基地站调车作业(1)基地调车作业由基地站承担调车工作,由车站值班员统一领导，由调车长单一指挥，新建各站由运转车长指挥。
(2)车站值班员在接到调车作业任务后，及时编写调车作业计划单，并速按规定传达给调车组、扳道员、调车司机及相关人员。
(3)调车长在调车作业前,必须亲自并督促组内人员充分作好准备。
(4)调车作业时,调车人员必须正确及时的显示信号,机车乘务人员要认真确认信号并鸣笛回示。
(5)在调车作业中,要认真执行要道还道制度。
(6)在调车作业中要准确掌握速度,严格按《站细》规定执行。
(7)在调车作业过程中,要按规定做好双项防溜措施,以防溜逸。
(8)调车组不足2人，不准进行调车作业。
1.3.4.2工程列车在符离集站调车作业办法(1)工程列车需在符离集站进行调车作业时,须提前通知符离集站值班员。
(2)调车作业前,必须向符离集站提供调车去向及编组情况。
(3)符离集站派驻站联络员,联络员在调车作业过程中,严禁离开行车室,必须严密监控调车作业过程,并传达既有站值班员的指令。
(4)调车作业由施工方机车、调车人员担当。
(5)在有调车组的车站,调车作业由调车组担当;在无调车组的车站调车作业由运转车长和车站人员担当。
(6)在调车作业过程中,须按规定做好双项防溜。
(7)调车作业时,必须服从所在车站值班员统一领导。
1.3.5接发列车接发车人员必须严格按照《站细》接发列车程序规定办理接发车作业，确保接发列车安全。
接发挂有轨排、桥梁及其他超限货物的列车时，必须接入指定线路。
1.3.6工程列车运行新线实行车机联控制度，采用列车无线调度电话，利用机车乘务员、车站值班员、运转车长之间的联控，实行机车乘务员“问路行车”、车站值班员“指路行车”、运转车长“联系行车”的办法，确保列车运行安全。
（1）列车运行速度考虑工程线路况较差,工程列车在工程线上运行时，为确保运行安全,司乘人员要严格控制速度,未整道前不超过15km/h，整道后（电话记录号码通知）40km/h，以后视线路整道情况逐步提速,列车运行具体速度以调度命令（电话记录号码）通知。
在既有线上行车速度按相关规定执行。
列车运行时间表（2）机车车辆停放的规定a、无特殊情况,机车车辆严禁在既有线区间停放。
b、机车车辆在站内停放时,必须按规定做好双项防溜。
c、工程列车在工程线停放时,在2.5‰以上的坡道上，必须保持机车动力牵引，并按规定做好防溜，严禁机车、车辆摘钩分离。
1.3.7既有线行车办法及临近既有线行车办法既有线运输必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主”的方针，做到分工明确、责任清楚、措施具体、管理到位。
要牢固树立安全意识，严格遵守营业线施工的各项规章制度，落实安全责任和制度，千方百计减少对营业线行车的影响，确保行车安全。
要与设备管理单位和行车组织单位分别签订安全协议书。
安全协议要明确双方的责任和义务、施工地段和期限、安全防范内容。
1.3.7.1工程列车进入既有线运行前检查工作（1）机车由施工方按规定进行保养和检修，并定期由机务段进行技术鉴定，以确保其性能良好。
（2）车辆由施工方车检按有关规定检查并进行制动机试验。
（3）装载桥梁和轨排时，严格按照《装载加固定型方案》进行装载加固，并请符离集站货运现场监督检查。
（4）发运挂运铺轨机、架桥机等，按有关特殊设备规定办理。
1.3.7.2工程列车既有线运行过程中的联控（1）在既有站设联络员，应配置对讲机等必要的通讯设备，以确保与基地站、机车、调车人员、运转车长的联系畅通，并及时把行车情况通报给既有站；（2）在机车上应安装无线列调，以保证在运行中及时与既有站联系；（3）必须严格遵守要点时间，提前做好运行准备，过轨时确认进站信号，把握车速；停车时，必须确认列车停靠位置是否过标，严禁压标停车，确保既有线行车安全；（4）机车在既有线运行时，在进出站和运行途中，要加强瞭望，确认信号，防止冒进、冒出，确保安全。
1.3.7.3工程列车在既有线运行途中出现故障的应急办法（1）由项目部成立应急救援队，配置齐全的救援工具。
（2）出现险情时，应第一时间将具体情况通报相关单位，以便及时封锁区间并做好故障列车两端防护。
（3）如果是机车出现机械故障，能及时修复的马上修复，不能及时修复的，由基地站出动机车救援。
（4）如果出现工程列车颠覆脱轨的事故，由项目部出动应急救援队及时赶赴现场起复救援。
（5）如果现场情况严重，项目部无法短期恢复线路，应向路局申请出动救援列车，以确保线路尽快畅通；（6）成功起复后，施工方应及时组织人员对损坏的线路和设备进行修复，以达到正常的运行状态。
1.3.7.4 应急措施（1）如发生所卸路料进入既有线限界，应立即对既有线按规定设置停车信号，派安全防护员防护，同时通知临近车站值班员封锁区间，防止列车刮撞，工地负责人应立即组织人员进行彻底的清理；（2）工程列车如脱轨侵入既有线限界，也参照上述（1）办法执行，同时应立即组织人员救援；（3）未侵限的工程列车脱轨起复时，应通知临近车站值班员请求既有线列车慢行，同时在事故列车两端规定距离对既有线设置防护，利用既有线列车间隔时间进行起复救援；（4）在施工地段因施工原因造成既有线行车设备损坏的，应及时组织抢修，设备管理部门要积极配合，尽快恢复正常的使用。
1.3.7.5运输施工遵守“八不准”制度（1）施工计划未经审批不准施工；（2）未按规定签订安全协议不准施工；（3）没有合格的施工负责人不准施工；（4）没有经过培训并经考试合格的人员不准施工；（5）没有召开施工协调会，没有准备好必须、充分的施工材料及其他准备工作的不准施工；（6）不登记要点不准施工；（7）配合单位人员不到位不准施工；（8）没有制定安全应急措施不准施工。
二、轨排运输2.1轨排的装载加固（1）使用25m钢轨排，装载时釆用二辆载重60T的N17平板车组合成的轨排车组成。
（2）跨装车组在装车前必须由装卸部门安装车钩缓冲器。
（3）装载加固必须严格按《装载加固定型方案》办理，严禁出现偏重、集重、加固松垮等现象。
2.2轨排车的运行（1）轨排车运行按超限货物运输的有关规定办理。
（2）轨排列车运行时禁止列车激烈冲撞。
（3）轨排列车在既有线运行速度依照上海铁路局规定运行，在工程线运行视线路整养情况逐步提速，具体形式由电话记录号码发布，通过道岔时限速25km/h。
（4）运行前应调查运行区段内的建筑接近限界，并釆取安全措施。
（5）轨排列车运行时须派专人押运，随时注意运行状态。
三、长钢轨运输1、长轨列车运行时按专列办理,如有附挂车辆应挂在尾部。
2、长轨列车不得溜放，在运行中禁止激烈冲撞。
3、既有线运行速度,曲线半径在500m以下时，限速45km/h，半径在300m 以下及通过道岔时，限速25km/h，工程线运行速度视线路情况而定，如在同向曲线间运行，应注意内外侧钢轨是否前后串动,视情况适当降速。
4、长轨列车卸轨速度不应超过5km/h。