cir详解
CIR课件
消号： 按下“列尾消号”键，销号成功时播放语音“XXXX机车，消号成功”。
列车防护报警（LBJ）
CIR可以通过LBJ发送和接收列车防护报警信 息和列车防护报警解除信息，还可以接收施工防 护报警信息、道口报警信息等其他报警信息。
开机后，CIR与LBJ连接正常，MMI会显示报 警主界面。 报警主界面里的圆形区域为工作状态指示灯， 平常状态下为黄色圆环。司机按下“报警”键发送 过报警信息后，工作指示灯为红色圆形，需要维护 人员处理后才能变回黄色圆环。
注销车次号
GSM-R模式下，在主界面按下“设置”键，进入设置界面。将光 标移动至“1、车次功能号注销”并按“确认”键。MMI屏幕下方显 示是否确认注销的提示，再次按“确认”键，CIR即向网络注销车次 功能号。
GSM-R 通 话
GSM-R通话，按呼叫类型可分为与调度员通 话，与车站值班员通话，与运转车长通话，邻站 组呼，站内组呼，紧急呼叫和广播；按发起方式 可分为单键呼叫、拨号呼叫和通信录呼叫。
呼叫界面
被呼界面
通话界面
GSM-R 通 话
6）拨号呼叫 直接输入被叫方的功能号或电话号码，按“呼叫” 键发起呼叫。
呼叫界面
通话界面
GSM-R 通 话
7）通信录
按下主界面的“设置”键，进入设置界面。选择“查询通讯 录”并确认，即可进入通讯录查询界面。通讯录中的号码以及号 码对应的身份是由维护人员预先存储好的，通过“↑”和“↓”键 选中号码，摘机按“呼叫”键可进行相应的呼叫。
以发起站内组呼为例，发起组呼的过程为：
发起组呼。
组呼中，送受话器图标显示不 可用，不能讲话。
组呼中，送受话器图标显示可 用，可以按PTT讲话。
组呼结束。
GSM-R 通 话
CIR介绍
由于CCIE 实验考试中,出现CIR字眼---所以在这里整理下CIR的介绍！CIRcommitted information rate) 中文名:1 承诺信息速率2 约定信息速率解释:在通常的情况下,按照协议应当达到信息传送速率,也就是说用户预先约定的数据速率.CIR,DEFAULE:是56K.速率超过CIR将被丢弃.在ISDN中就是用CIR来约束用户速率的.用户可以手工指定CIR,只提供CIR的情况下可以由一个单令牌桶来完成,要是数据聚集的情况,根据流就要采用令牌桶,如果流量超过CIR了,则丢弃信息流或进行流控制,以太网要求在整个连接上进行流控制，所以在信息流汇集的情况下，超过CIR的数据必须丢弃。
此外还有一些突发信息,ISDN里速率超过CIR低于BIR的数据流也可以尽力传输,不知道大家听懂了吗.之后的可能会更加复杂些,我在理解CIR时候也是很头痛的呵呵.废话少说,开始下一个环节.在ehernet传输中可以采用双令牌的机制,其中一个参数用在CIR一个用在BIR,可以使用"绿""黄""红"通过令牌桶符合CIR的流标为绿的,超过CIR,低于BIR为黄.将尽力传输.连超过BIR 也超过了的流就是红的哈哈.控制或丢弃.麻烦不!对处理超过CIR的短突发流量就很麻烦了.就想上面说的,黄,是传输流量允许才被发送,在传送时要检查缓冲空间,以确保正常的绿色流不受到影响.在EIGRP协议环境中,defalut是占用50%的接口带宽.我们应该知道.在frame relay 里面Cisco IOS软件认为点到点的帧中继子接口带宽为T1线路带宽(1.544Mbps),一个帧中继环境中CIR 只有56K,EIGRP按默认占用50%的带宽来算,这样就会占用768Kbps,那么EIGRP就会吃掉很大的带宽.所以要在接口模式下使用bandwidth 单位是Kbps来给接口分配实际带宽,就是手工指定带宽!多点链路比如帧中继网络,把带宽配置成最小的CIR和VC之积,说白了,在点到点你把带宽和CIR设成一样的就OK!在多点和点到点混合网络,你先把点到点的连路设置了,因为点到点连路吃带宽较少.剩下的给多点SUB口平均分了就行了,!在ISDN中方法,假如你的PVC是1M,那么你的CIR就设置PVC的一半就OK。
机车综合无线通信设备CIR课件
具有软关机功能，在关机时，由机车 综合通信设备内部的电池供电完成各 类信息的存储、机车号功能号和车次 号功能号的注销。
2019/8/28
4
第二章 系统组成
1.概述
主机(包括A、B子架及机柜） MMI（操作显示终端） 送受话器、打印机、扬声器 天线及天线电缆（两个GSM-R天线、一个
数据传输采用GPRS方式(UDP协议)。
2.1.1.2 系统功能
实现车次号传送的目的IP地址自动更新。
车次号信息传送。
（1）列车进入新的闭塞分区、进站、出站。
（2）在非监控状态下速度由0变为5Km/h。
（3）司机操作运行记录器开车键时。
列车停稳、启动信息的传送。
存储发送的车次号信息、列车停稳信息。
单键呼叫 单键呼叫 单键呼叫 单键呼叫 单键呼叫
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1.2 450M调度通信 1.2.2 被呼 同频 →司机 调度 →司机 隧道机车→司机 隧道车站→司机
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2. 数据通信
2.1 GSM-R数据通信
GSM-R的数据业务分为电路数据和GPRS两 种传输方式。
司机→后站 单键呼叫
司机→车长 单键呼叫
司机→固定台 输入ISDN号码（或功能号） 呼叫
司机→移动台 输入MSISDN号码（或功能号）
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呼叫
15
1.1.2 组呼(VGCS)
发起（或加入）站内组呼
发起（或加入）邻站组呼
发起紧急组呼 呼叫
单键呼叫 单键呼叫
单键
机车综合无线通信设备Fra bibliotek2019/8/28
CIR技术资料
云计算服务需要提供高可用性和高性能的数据存储和计算 服务，CIR技术可以确保云计算服务的数据传输可靠性和 性能。
02
CATALOGUE
CIR系统组成与功能
CIR系统硬件组成
传感器
用于检测环境参数，如 温度、湿度、光照强度
等。
控制器
负责接收传感器信号， 并根据预设的控制逻辑 对执行器发出控制指令
监测实验过程
在实验过程中，密切关注CIR设备的运行状态，确保实验顺利进 行。
操作后检查与维护
实验结果检查
在实验结束后，对实验结果进行 检查和分析，确保数据的准确性
和可靠性。
设备清洁与维护
对CIR设备进行清洁和维护，确保 设备的正常运行和延长使用寿命。
记录与报告
详细记录实验过程和结果，并撰写 实验报告，以供后续分析和参考。
CIR技术资料
汇报人：XX
目 录
• CIR技术概述 • CIR系统组成与功能 • CIR技术操作流程与规范 • CIR技术在各行业应用案例 • CIR技术优势与不足分析 • 总结与展望
01
CATALOGUE
CIR技术概述
CIR技术定义与发展
定义
CIR（Committed Information Rate，约定信息速率）技术是一种在通信网络 中用于保证服务质量（QoS）的技术，通过预留带宽和提供优先级服务，确保 关键业务数据的可靠传输。
应用拓展
随着CIR技术的不断成熟和完善，其应用领域将进一步拓展，如智 能制造、智能交通、智能家居等领域的应用将更加广泛。
标准化发展
为了推动CIR技术的普及和应用，未来可能会制定统一的技术标准 和规范，提高不同厂商和产品之间的兼容性和互通性。
cir信道脉冲响应
cir信道脉冲响应CIR信道脉冲响应在通信系统中，CIR（Channel Impulse Response，信道脉冲响应）是描述信道特性的重要参数之一。
CIR可以用来表示信道对输入信号的响应情况，通过分析CIR，我们可以更好地理解信道的传输特性，从而优化通信系统的设计与性能。
CIR是指在一个信道中，当输入一个脉冲信号时，信道对该脉冲信号的响应情况。
通常情况下，信道的响应是由于信号在传输过程中受到了噪声、衰落和多径效应等因素的影响。
通过对CIR的分析，我们可以了解到信道中信号的传播延迟、衰落程度以及多径效应对信号的影响程度。
CIR通常可以通过实验或者模拟来获取。
在实验中，我们可以发送一个已知的脉冲信号到信道中，并通过接收端记录下信号的响应，从而得到CIR。
在模拟中，我们可以通过建立信道模型，并对模型进行仿真，得到CIR的理论值。
CIR通常可以被表示为一个时域上的函数，描述了信道对信号的时变特性。
在时域上，CIR可以用一串脉冲函数表示，每个脉冲代表着信道对输入信号的一个响应。
每个脉冲的幅值和宽度代表了信号的衰落程度和传播延迟。
CIR的形状直接反映了信道的特性。
例如，当存在多径效应时，CIR 通常会呈现出多个脉冲的形式，每个脉冲对应着不同的路径。
这些脉冲的幅值和宽度可以告诉我们每个路径对信号的贡献程度和传播延迟。
而当信道存在衰落时，CIR的幅值会随着时间的推移而变化，可以用来表示信号的衰落趋势。
通过对CIR的分析，我们可以得到很多有用的信息。
首先，CIR可以用来估计信号的传播延迟。
通过观察CIR中的脉冲位置，我们可以得知信号经过信道所需的时间。
其次，CIR可以用来估计信道的衰落程度。
通过观察CIR中脉冲的幅值变化，我们可以得知信号在传输过程中的衰落情况。
此外，CIR还可以用来分析信道的多径效应。
通过观察CIR中的多个脉冲，我们可以了解到信号在传输过程中受到的多个路径的影响。
在实际应用中，对CIR的分析可以帮助我们优化通信系统的设计与性能。
CIR安全评估
CIR安全评估
CIR（Critical Infrastructure Resilience）安全评估是一种评估关
键基础设施系统的安全性和弹性的方法。
关键基础设施是指对一个国家或地区的生活和经济运作至关重要的设施，如电力系统、交通网络、通信系统和供水系统等。
CIR安全评估的目标是识别并评估关键基础设施系统的脆弱性
和潜在风险，以及设计和实施适当的安全措施来提高其安全性和弹性。
评估的方法通常包括以下步骤：
1. 确定关键基础设施系统：确定要评估的关键基础设施系统范围和边界。
2. 识别潜在威胁：分析可能的威胁和攻击方式，包括自然灾害、技术故障、人为破坏和恶意攻击等。
3. 评估系统脆弱性：通过分析关键基础设施系统的组成部分、运行过程和依赖关系，识别潜在的脆弱性和漏洞。
4. 评估风险：结合威胁和脆弱性分析的结果，评估关键基础设施系统的风险水平，并确定潜在的影响和后果。
5. 提出建议和改进措施：根据评估结果，提出建议和改进措施，以增强关键基础设施系统的安全性和弹性。
这可能涉及加强安全措施、改进应急响应能力、更新技术设备或提升人员培训等。
CIR安全评估是关键基础设施系统安全管理和保护的重要工具，
它可以帮助组织识别和理解潜在的风险，并采取适当的措施来减少这些风险。
同时，评估结果还可以用来制定应急计划和应对措施，以应对可能发生的安全事件。
CIR课件
调度命令
打印 在调度命令界面下，按“打印”键，可以打印当前显示的调度命令信息。只 有签收过的调度命令信息才能被打印。 查询 在主界面下按“查询”键，进入查询界面。移动光标选择要查询的调度命令 信息类型，然后按“确认”键，屏幕上即显示查询到的调度命令信息索引，将光 标移动到要查看的条目上按“确认” 键，即可查看该条调度命令信息的全部内容。
呼叫界面
被呼界面
通话界面
GSM-R 通 话
6）拨号呼叫 直接输入被叫方的功能号或电话号码，按“呼叫” 键发起呼叫。
呼叫界面
通话界面入设置界面。选择“查询通讯 录”并确认，即可进入通讯录查询界面。通讯录中的号码以及号 码对应的身份是由维护人员预先存储好的，通过“↑”和“↓”键 选中号码，摘机按“呼叫”键可进行相应的呼叫。
消号： 按下“列尾消号”键，销号成功时播放语音“XXXX机车，消号成功”。
列车防护报警（LBJ）
CIR可以通过LBJ发送和接收列车防护报警信 息和列车防护报警解除信息，还可以接收施工防 护报警信息、道口报警信息等其他报警信息。
开机后，CIR与LBJ连接正常，MMI会显示报 警主界面。 报警主界面里的圆形区域为工作状态指示灯， 平常状态下为黄色圆环。司机按下“报警”键发送 过报警信息后，工作指示灯为红色圆形，需要维护 人员处理后才能变回黄色圆环。
5、具有车次号接口。
6、具有列车尾部风压检测功能。 7、具有手动和自动转换工作模式的功能。 8、具有录音接口。 9、具有预留扩展数据接口，用于机车上以后的扩展业务使用。 10、具有软关机功能，在关机时，由CIR内部的电池供电完成各类信息 的存储、机车号功能号和车次号功能号的注销后才进行关机。
机车综合无线通信设备(CIR)
CIR设备将机车司机的语音、控制指令 等信息转换为无线信号，发送给地面 设备或相邻机车。
数据处理与交换
数据处理
CIR设备对接收到的信号进行解码、解调等处理，提取出有用 的信息。
数据交换
CIR设备通过串行接口与机车控制系统进行数据交换，将接收 到的信息传递给机车控制系统，同时接收机车控制系统的控 制指令。
智慧物流
在智慧物流领域，CIR设备将为物流车辆提供高效 、实时的通信支持，提升物流行业的运营效率。
无人驾驶
无人驾驶技术需要高度可靠的无线通信支持 ，CIR设备将成为无人驾驶车辆的重要通信 组件。
未来市场前景
市场规模持续扩大
01
随着智能交通、智慧物流等领域的快速发展，CIR设备市场规模
将持续扩大。
技术创新推动市场增长
显示屏
显示屏是CIR设备的重要组成部 分，用于向机车乘务员显示相 关信息。
显示屏应具备高清晰度、高亮 度、高对比度等特点，确保在 各种光线条件下都能清晰显示
信息。
显示屏通常采用触摸屏技术， 方便机车乘务员进行操作和交 互。
显示屏应具备多种语言显示功 能，以满足国际列车的需要。
天线
01
天线是CIR设备的关键部分，用于 接收和发送无线通信信号。
更新软件和固件
定期访问设备制造商的官方网站， 下载并安装最新的软件和固件更新， 以提高设备的稳定性和安全性。
05
CHAPTER
CIR设备发展趋势与展望
技术创新与升级
5G/6G通信技术融合
随着5G/6G通信技术的快速发展，CIR设备将逐步实现5G/6G通 信技术的融合，提升数据传输速度和稳定性。
人工智能与大数据应用
02
cir详解
BC：承诺突发量，即一次性加进的令牌数量TC：向令牌桶中添加的令牌的时间周期，默认125ms，即1s要向令牌中放8次令牌。
CIR：承诺信息速率。
即每秒钟往桶里加的令牌的速率，这个速率也就决定了用户流量，这是一个平均量，可由公式：CIR=BC/TC得出。
令牌桶算法的三种模式：1.单速双色在单速双色的令牌桶算法中，只存在一个令牌桶，并且流量只会出现两种结果，即符合CIR（conform）和超出CIR（exceed）。
在一秒钟结束后，没有用完的令牌会被全部清空，由下一秒重新加入。
因此无论上一秒钟是否传过数据，这一秒都可以保持CIR，并且如果每秒流量超过了CIR后，超过的流量都会采取已经设定的动作。
2.单速三色在单速三色的令牌桶算法中，使用两个令牌桶，用户每秒的可用带宽，总是两个桶的令牌之和。
第一个桶的机制和单速双色算法没有区别。
第二个桶的令牌却不是直接加入，只有当一秒钟结束后，第一个桶中存在剩余令牌时，这些剩余令牌就可以从第一个桶中被转移到第二个桶中。
最大数量被称为Excess Burst size （Be），Be是不可能超过CIR的，因为第一个桶每秒的所有令牌就是CIR，即使所有令牌全部被移到第二个桶，Be最多也只能等于CIR。
注：Be和Bc却毫无关系。
在每一秒结束时，若用户没有将第二个桶的令牌用完，那么第二个桶的令牌也是要全部清除的，第二个桶中的令牌，都来自于上一秒第一个桶没用完的令牌。
缺点：要使用户在某一秒的速度能够达到CIR+Be，唯一的办法是用户在上一秒钟以低于CIR的速度传输。
因此，用户不可能每一秒都以CIR+Be的速度传输。
3. 双速三色双速三色的令牌桶算法，同样使用两个令牌桶，然而这两个桶是相互独立的，并不会将第一个桶未用的令牌放入第二个桶。
第一个桶与以往的算法相同，而第二个桶可以直接设置为CIR+Be之和，称为PIR。
当用户的数据通过接口时，总是先检查第二个桶的PIR，如果超出则采取动作，如果未超出，再检查是是否符合第一个桶的CIR，如果超出CIR，则采取第二个桶的策略传输，如果未超过，则正正常传输。
冲击器中cir专业术语
冲击器中cir专业术语什么是冲击器：冲击器，也被称为撞击器或者冲击物，是一种机械设备，广泛应用于各个工业领域。
它主要用于施加冲击力或动能，将能量传递到需要被冲击的物体上。
在工程中，冲击器通常作为一种发动机驱动的装置，通过某种机制将动能转化为冲击力。
它的设计和特性使其能够提供高质量的冲击效果，同时保持可靠性和持久性。
冲击器中的CIR专业术语：在冲击器领域中，CIR是一个常见的专业术语。
CIR是Circular Interpolation在机械领域的缩写。
它是指利用机床的控制系统实现圆形插补运动的技术。
圆形插补是一种加工方法，它使工件在数控系统的控制下，按照特定的半径和角度进行旋转、翻转和移动，最终加工出精确的圆形工件。
CIR技术通常适用于多轴数控加工中，比如车削、铣削和钻孔等工艺。
CIR技术的实现步骤：下面将详细介绍CIR技术的实现步骤，以加深对该专业术语的理解。
1. 设定半径：首先，操作人员需要在数控系统中设定所需的圆形半径。
这一步通常通过输入半径值或选择预设的半径来完成。
2. 设定起始点：接下来，操作人员需要设定圆形中的起始点。
起始点是圆弧上的一个特定位置，通常用来确定加工的开始位置。
这可以通过输入坐标值或通过在图形界面上选择位置来完成。
3. 设定插补方式：在CIR技术中，有多种插补方式可供选择。
操作人员可以根据需求选择合适的插补方式，例如直线插补、螺旋插补和螺线插补等。
在这一步骤中，操作人员需要在数控系统中选择合适的插补方式。
4. 设定旋转方向：根据工件的具体要求，操作人员需要设定旋转方向。
根据实际情况，可以选择顺时针或逆时针方向进行旋转。
5. 运行数控系统：一旦上述设置完成，操作人员可以启动数控系统，开始执行CIR技术。
在运行过程中，数控系统将自动控制工件在既定半径上按照设定的插补方式进行旋转和移动，最终形成圆形的工件。
CIR技术的应用：CIR技术在工业领域中有广泛的应用。
它可以用于各种数控机床，如车床、铣床、钻床等。
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BC：承诺突发量，即一次性加进的令牌数量TC：向令牌桶中添加的令牌的时间周期，默认125ms，即1s要向令牌中放8次令牌。
CIR：承诺信息速率。
即每秒钟往桶里加的令牌的速率，这个速率也就决定了用户流量，这是一个平均量，可由公式：CIR=BC/TC得出。
令牌桶算法的三种模式：
1.单速双色在单速双色的令牌桶算法中，只存在一个令牌桶，并且流量只会出现两种结果，即符合CIR（conform）和超出CIR（exceed）。
在一秒钟结束后，没有用完的令牌会被全部清空，由下一秒重新加入。
因此无论上一秒钟是否传过数据，这一秒都可以保持CIR，并且如果每秒流量超过了CIR后，超过的流量都会采取已经设定的动作。
2.单速三色在单速三色的令牌桶算法中，使用两个令牌桶，用户每秒的可用带宽，总是两个桶的令牌之和。
第一个桶的机制和单速双色算法没有区别。
第二个桶的令牌却不是直接加入，只有当一秒钟结束后，第一个桶中存在剩余令牌时，这些剩余令牌就可以从第一个桶中被转移到第二个桶中。
最大数量被称为Excess Burst size （Be），Be是不可能超过CIR的，因为第一个桶每秒的所有令牌就是CIR，即使所有令牌全部被移到第二个桶，Be最多也只能等于CIR。
注：Be和Bc却毫无关系。
在每一秒结束时，若用户没有将第二个桶的令牌用完，那么第二个桶的令牌也是要全部清除的，第二个桶中的令牌，都来自于上一秒第一个桶没用完的令牌。
缺点：要使用户在某一秒的速度能够达到CIR+Be，唯一的办法是用户在上一秒钟以低于CIR的速度传输。
因此，用户不可能每一秒都以CIR+Be的速度传输。
3. 双速三色双速三色的令牌桶算法，同样使用两个令牌桶，然而这两个桶是相互独立的，并不会将第一个桶未用的令牌放入第二个桶。
第一个桶与以往的算法相同，
而第二个桶可以直接设置为CIR+Be之和，称为PIR。
当用户的数据通过接口时，总是先检查第二个桶的PIR，如果超出则采取动作，如果未超出，再检查是是否符合第一个桶的CIR，如果超出CIR，则采取第二个桶的策略传输，如果未超过，则正正常传输。
由于直接设置两个速率，因此用户可以直接以CIR+Be之和的速率进行传输。
Q. With a traffic policer such as class-based policing, what do Committed Burst (BC) and Excess Burst (Be) mean and how should I select these values?
A. A traffic policer does not buffer excess packets and transmit them later, as
is the case for a shaper. Instead, the policer executes a simple send or do not send policy without buffering. During periods of congestion, since you cannot buffer, the best you can do is drop packets less aggressively by properly
configuring extended burst. Therefore, it is important to understand the policer uses the normal burst and extended burst values to ensure the configured Committed Information Rate (CIR) is reached.
The burst parameters are loosely modeled on the generic buffering rule for routers. The rule recommends configuring buffering equal to the round-trip time bitrate to accommodate the outstanding Transmission Control Protocol (TCP) windows of all connections in times of congestion
A.Bc、Be分别是什么意思？如何选择Bc和Be？
A.不同于Shaper，Policer不会缓存“超额”的Packet并在稍后进行转发。
Policer只会执行简单判断——转发或不转发。
由于Policer 没有缓存机制，最好的操作是配置适当的“extended burst（Be）”，
避免过于“激烈”的丢包。
因此，需要了解Bc和Be值的意义，并保证数据速率能达到配置的CIR（如果Burst值太低，可能会使实际速率远低于设置的CIR）。
根据Router的一般缓存规则，可以大致确定Burst 参数。
建议将Bc设置为【RTT*速率】，以便在拥塞时，可以容纳所有正在使用的的TCP连接的窗口。
cisco官方推荐公式：
Bc(Byte) = CIR(bps) x 1.5 (s) / 8
*1.5秒是典型的RTT值
Be(Byte) =
2 x
Bc(Byte)。